Ролик супер! Многие сравнивая 747 777 А350 ... забывают или не знают про ETOPS. Это очень важная фишка с огромными экономиями топлива за счёт non ETOPS и всепогодностью 747 на одних и тех же маршрутах в отличии от дву моторных "аналогов" по вместительности .
SkyShips, спасибо Вам за интересную информацию и подачу материала! Очень хотелось бы, чтобы Вы уделили внимание "чудищу" самолетостроения McDonnel Douglas MD-80 и его младшему, но очень длинному брату MD-82... Я не страдаю аэрофобией, но после рассказа своего друга о впечатлениях от полета на MD-82 тоже стал его бояться... Шутка ли -- очень длинный, сигарообразный фюзеляж, тонкие, далеко назад сдвинутые крылья (я знаю: правильно говорить крыло...) -- ну, в общем, больше на крылатую ракету похоже, чем на самолет! Посмотрел я статистику катастроф в википедии -- бросается в глаза множество " выкат за пределы ВПП", "грубая посадка"... Кажется, что большинство пилотов, пилотировавших их, поседели раньше времени! А что уж говорить о пассажирах... Я не трус, но я боюсь! (именно этой линейки самолетов: MD-80, MD-82 и MD83)
Александр Малашенко Ну, вообще-то, MD-80 - это общее название всей линейки. А уже конкретные модификации, передаваемые заказчикам - MD-81, MD-82 , MD-83 , MD-87, MD-88 , MD-89 (проект).
Александр Малашенко . Летал на MD 82. Правда, уже на версии под шильдом BOEING. Действительно, когда подходишь к самолёту, то кажется, что инженеры что-то напутали. Непропорционально маленькие крылышки, да ещё и назад сдвинутые. Но по уровню полёта - ничего. Вполне комфортно и спокойно.
К сожалению, есть, такие самолеты, например, как MD-82 в авиакомпании Bravo и других, вылетающих из Киева в Черногорию и другие страны. А выделяется он своей "стрёмностью"... Как любил говорить авиаконструктор А. Яковлев: красивый самолет красиво летает... А кто осмелится назвать эти чудища красивыми самолетами? Просто нет к ним никакого кредита доверия!
Bf Movies Channel, вот, полюбуйтесь сами и скажите: на что больше похож MD-82 -- на пассажирский самолет или на крылатую ракету? ruclips.net/video/2Xy5wmRFVGg/видео.html
Александр Малашенко , ну вопрос красоты все же субъективный! Например американцы, как и многие европейцы красавцем считают Локхид Тристар,- как по мне, то он уродец. Судя по комментариям на airliners.net на Западе многие считают уродливым бомбардировщик Ту-22М... Так что - вопрос вкуса. На МD-80 летал я много раз Алиталией, САС, а однажды какой-то тайландской авиакомпанией из Бангкока на Пхукет (тот борт был действительно потрепан), летал и на MD-90 (он же практически Boeing 717). Могу сказать, что по уровню комфорта Бешеные псы ("Мэддоги", как зовут эти лайнеры на Западе) превосходили классическую серию Боингов, впрочем как и всегда прежде старался Дуглас до поглощения.
Спасибо за видео. В свое время смотрел сериал Air Crash Investigation и сложилось стойкое впечатление, что DC-10 крайне аварийная машина, очень много там аварий этого самолета, причем в основном по техническим причинам. Если верить сериалу, то даже авария конкорда произошла из-за того, что он проехал по отвалившейся от DC-10 железяки.
Aheir Gralev Ну конечно, если при техобслуживании присобачить двигатель с перекосом и с разрушением мест крепления, или, например выполнить доработочный бюллетень через жопу, так тут хоть какой тип самолёта будет "крайне аварийной машиной".
@Private Weaver А точнее, металлическая полоска, отвалившаяся от DC-10 пробила резину колеса Конкорда, который взлетал следом. Это и привело к катастрофе Конкорда.
как всегда очень высокий уровень подачи, красивая озвучка, красивый видео ряд, лично для меня интересный материал, в общем отлично, ( Идеально не скажу что-бы автор не перестал эволюционировать, но в принципе близко в этому понятию ) :) Спасибо за качественный контент в клааке под названием ютьюб !
Один из моих самых любимых самолетов, выглядит очень не обычно, судьба у него, конечно, печальная. Насколько я знаю, ему принадлежит "рекорд" за наибольшее число аварий, по вине отказа техники или конструктивных недочетов. А так самолет, конечно, красивый, жаль полетать не удалось:) Успеть бы на 747 покататься, а то их все меньше и меньше.
В 1979 году в ЦАГИ у нас, молодых авиаинженеров, была встреча с Генеральным конструктором ильюшинского ОКБ Г.В.Новожиловым, который сделал обзорный доклад о многострадально затянувшихся лётных испытаниях своего широкофюзеляжного Ил-86. Уже тогда было ясно, что самолёт опаздывает к Московской Олимпиаде 1980 года. Новожилов характеризовал свой новый лайнер как посредственный и ничем с технической и экономической точек зрения не выдающийся. Зато очень хвалил DC-10. Это был его любимый пассажирский самолёт на тот период. Новожилов подчёркивал высокую весовую отдачу DC-10 и отсутствие в конструкции "лишнего железа" для обеспечения нужной прочности (минимальные запасы веса конструкции по прочности, с минимальным коэффициентом "инжереного невежества"), что делало лайнер весьма экономичным и гибким в лётной эксплуатации, но добавляло хлопот для наземного технического персонала - в отличие от других, данный самолёт не прощал незначительных ошибок при техническом обслуживании (из-за чего произошёл ряд катастроф). Однако его конструкционно-техническое и весовое совершенство было вне конкуренции. Советская пропаганда в то время обзывала DC-10 "летающим гробом", но Новожилов был прямо противоположного мнения.
@Sasha R Если бы ты потрудился просто почитать самые общедоступные источники, а для этого и жопу с дивана подымать нет необходимости, то смог бы себе уяснить, что следующим за Ту-154 поколением самолетов в КБ озаботились в 1973 году, однако вопрос с его компоновкой решиться долго не мог, в том числе и по банальной причине отсутствия сколько нибудь подходящих двигателей, мало того, над Туполевым кроме ИКАО И ЭТОПС еще и МГА СССР имелось, со своими загогулинами, в недрах которого уже после того, как полетели и Боинг767 и Боинг 757 озаботились производством современного двигателя, пригодного для двухмоторной схемы.
@Sasha R То есть, ты утверждаешь, что если бы по технологиям, по которым строился Ту-154, в условиях в которых эксплуатировался Туполь был сделан клон Боинга 737, то его аварийность сложилась бы категорически иной?
Пора уже делать целую серию про парные самолёты :) l1011 и dc10(md11) ознаменовали рассвет и закат трёх двигательных широкофюзеляжников, concorde и ту144 тоже самое для сверхзвуковой пассажирской авиации, vc10 и ил62 тоже самое для больших 4х двигательных лайнеров с двигателями в хвосте ;)
Конкурент, конкуренция, конкурировать.... Как же я не люблю эти слова, блядь!!! До сих пор мои конкуренты по бизнесу, как живые перед глазами стоят. В остальном отличное видео. Лайк сразу после просмотра.
Жаль что макдонел Дуглас перестал существовать. А ведь был ещё один пассажирский самолёт, британского производства Vickers, очень оригинальные конструкции и имеющий свои преимущества по сравнению с боингом. Самолёт викерс, мог садиться на грунтовые дороги, мог взлетать с короткой взлётно-посадочной полосы по сравнению с боингом. Жаль что его вытеснили конкуренты.
к тому времени все более или менее подходящие для приёма стольких пассажиров аэропорты, в которых работали авиакомпании, у которых были деньги на викерс, уже имели впп нужной прочности и длины. Преимущества викерса оказались слишком дороги для аэропортов тех стран, где они могли пригодиться. К тому же этот сложный самолет нуждался в высококвалифицированном обслуживании, а аэропорты, которые могли его себе позволить, уже имели современную ифраструктуру.
Отлично! Всегда нравились эти самолёты (DC-10, MD-11, L-1011) - очень красивые машины. Скай, зря ты забыл упомянуть один интересный факт - в 90-х годах у авиакомпании КрасЭйр (Красноярск) был опыт эксплуатации этого самолёта. Теперь ждём про MD-11 :)
@@ПавелСтрахов-э5ф Верно, летал на таком... стюры просили перед взлетом закрыть шторки на иллюминаторах. Я возмутился: как мужчина, хочу смотреть смерти в лицо! Почему на всех других типах просят наоборот открыть шторки!? А причина оказалась банальна до смеха - Анодина со товарищи привезли настолько убитые борта, что люминофоры на указательных пунктирах к аварийным выходам просто уже не светились даже в вечернее время. Ну и сошли они быстро у них на вечный покой на знаменитое амеровское кладбище. Как говорится, спасибо пилотам и тете Тане, что не убили )))
Всем привет я не давно увидел в вертикальных роликах то сразу узнал что это дс 10 благодаря этому каналу у кого было такие случаи что вы увидели какой то самолёт и знали что за самолёт после просмотра подобны видео
Несколько раз летал на dc-10 Ariana Afghan Airlines. Грустная судьба было у этого самолёта. Афганистан его купил в 1977 году, за год до коммунистической революции. В 1981 году душманы попытались сбить его, пилот сумел посадить самолет с унечтоженным левым двигателем. Тысячи люди смотрели, как дымился на небе.... После ремонта его продали ОАЭ
Да Скай ты классно рассказываешь. Мне нравится, то что ты так подводишь, что становится жалко те хорошие модели самолетов которые не летают. Если не выкладывал можешь выложить про MD-80. Говорят хороший, должны были на нем лететь пересадили будем лететь на 737-800.
До попадания на этот канал, даже представить не мог, что авиация может быть настолько интересной. Спасибо за твой труд.
Всегда получаю огромное удовольствие от просмотра , спасибо 👍 . 😎
Один из красивейших самолетов.
я так долго ждал видео про этих красавцев
Один из самых небезопасных самолетов. В расследованиях авиакатастроф , чуть ли не каждый второй самолет DC-10
я на нем летал. жутко. и очень страшно, весь дребежал.
Да как бы все Дугласы не особо то безопасны
Да вы батенька гений просто, делать выводы о надежности воздушного судна по коммерческому тв)). Боинг кстати давний друг нэйшинел географик.
На момент выпуска очень комфортный в управлении самолёт. После нескольких аварий и лет эксплуатации самолёт довели и аварийность резко снизилась.
Но и сказочник...😂😂😂
Спасибо за видео, мне всегда нравился данный самолет, красивая машина.
Полетать к сожалению не судьба.
Ждем с нетерпением следующего выпуска.
Спасибо.
Ролик супер! Многие сравнивая 747 777 А350 ... забывают или не знают про ETOPS. Это очень важная фишка с огромными экономиями топлива за счёт non ETOPS и всепогодностью 747 на одних и тех же маршрутах в отличии от дву моторных "аналогов" по вместительности .
Уверен?
Вроде мне это не надо (даже знать) , но как же ИНТЕРЕСНО ! Спасибо !
Мой любимец. Спасибо за рассказ
SkyShips, спасибо Вам за интересную информацию и подачу материала!
Очень хотелось бы, чтобы Вы уделили внимание "чудищу" самолетостроения
McDonnel Douglas MD-80 и его младшему, но очень длинному брату MD-82...
Я не страдаю аэрофобией, но после рассказа своего друга о впечатлениях от полета
на MD-82 тоже стал его бояться...
Шутка ли -- очень длинный, сигарообразный фюзеляж, тонкие, далеко назад
сдвинутые крылья (я знаю: правильно говорить крыло...) --
ну, в общем, больше на крылатую ракету похоже, чем на самолет!
Посмотрел я статистику катастроф в википедии --
бросается в глаза множество " выкат за пределы ВПП", "грубая посадка"...
Кажется, что большинство пилотов, пилотировавших их, поседели раньше времени!
А что уж говорить о пассажирах...
Я не трус, но я боюсь! (именно этой линейки самолетов: MD-80, MD-82 и MD83)
Александр Малашенко Ну, вообще-то, MD-80 - это общее название всей линейки. А уже конкретные модификации, передаваемые заказчикам - MD-81, MD-82 , MD-83 , MD-87, MD-88 , MD-89 (проект).
Александр Малашенко . Летал на MD 82. Правда, уже на версии под шильдом BOEING. Действительно, когда подходишь к самолёту, то кажется, что инженеры что-то напутали. Непропорционально маленькие крылышки, да ещё и назад сдвинутые. Но по уровню полёта - ничего. Вполне комфортно и спокойно.
К сожалению, есть, такие самолеты, например, как MD-82 в авиакомпании Bravo
и других, вылетающих из Киева в Черногорию и другие страны.
А выделяется он своей "стрёмностью"... Как любил говорить авиаконструктор А. Яковлев: красивый самолет красиво летает...
А кто осмелится назвать эти чудища красивыми самолетами?
Просто нет к ним никакого кредита доверия!
Bf Movies Channel, вот, полюбуйтесь сами и скажите:
на что больше похож MD-82 -- на пассажирский самолет
или на крылатую ракету?
ruclips.net/video/2Xy5wmRFVGg/видео.html
Александр Малашенко , ну вопрос красоты все же субъективный! Например американцы, как и многие европейцы красавцем считают Локхид Тристар,- как по мне, то он уродец. Судя по комментариям на airliners.net на Западе многие считают уродливым бомбардировщик Ту-22М... Так что - вопрос вкуса. На МD-80 летал я много раз Алиталией, САС, а однажды какой-то тайландской авиакомпанией из Бангкока на Пхукет (тот борт был действительно потрепан), летал и на MD-90 (он же практически Boeing 717). Могу сказать, что по уровню комфорта Бешеные псы ("Мэддоги", как зовут эти лайнеры на Западе) превосходили классическую серию Боингов, впрочем как и всегда прежде старался Дуглас до поглощения.
автор, вот, честно, не так уж мне и интересна тема самолетов, но тебя слушать можно вечно, молодец!!! так держать!!!
Спасибо за видео. В свое время смотрел сериал Air Crash Investigation и сложилось стойкое впечатление, что DC-10 крайне аварийная машина, очень много там аварий этого самолета, причем в основном по техническим причинам. Если верить сериалу, то даже авария конкорда произошла из-за того, что он проехал по отвалившейся от DC-10 железяки.
Aheir Gralev Ну конечно, если при техобслуживании присобачить двигатель с перекосом и с разрушением мест крепления, или, например выполнить доработочный бюллетень через жопу, так тут хоть какой тип самолёта будет "крайне аварийной машиной".
Так и было, от DC-10 отвалилась железка перед Конкордом
@Private Weaver А точнее, металлическая полоска, отвалившаяся от DC-10 пробила резину колеса Конкорда, который взлетал следом. Это и привело к катастрофе Конкорда.
Private Weaver верно, только сначала железка порвала шину и только после этого кусок шины пробил топливный бак
Наконец то про любимую птичку, еще неплохо будет Lockheed l1011 TriStar. Спасибо автор за интересный блог!
Тристар будет на следующей неделе)
Sky ,ты просто чудо. Невероятно профессионально сделанные репортажи, и подборка фото видео роликов и музыка, вот уж огромное спаси бочки!
Спасибо за видео Sky!
Сразу же лайк, еще до просмотра! Спасибо друг, внял моим мольбам!!!
В 1980 -81 годах видел их в Кабульском аэропорту. Взлёт просто шикарный - под очень большим углом поднимался вверх.
как всегда очень высокий уровень подачи, красивая озвучка, красивый видео ряд, лично для меня интересный материал, в общем отлично, ( Идеально не скажу что-бы автор не перестал эволюционировать, но в принципе близко в этому понятию ) :) Спасибо за качественный контент в клааке под названием ютьюб !
как же он красив!
Этот двигатель в хвосте- это нечто:)) Такое впечатление, что его туда впендюрили в каком-то тюнинг-ателье
Лайк сразу. Материал отличный, подача классная, нравится. Жду теперь про Tristar, а потом можно и за всякое ретро типа VC10 и Ил-18 поговорить
Один из моих самых любимых самолетов, выглядит очень не обычно, судьба у него, конечно, печальная. Насколько я знаю, ему принадлежит "рекорд" за наибольшее число аварий, по вине отказа техники или конструктивных недочетов.
А так самолет, конечно, красивый, жаль полетать не удалось:) Успеть бы на 747 покататься, а то их все меньше и меньше.
Не бзди Джамбо форэвэр, и пусть другие летают успешно! 747 навсегда!
@@nikolaykokhanets3420уверен?
Спасибо! Самый красивый самолет.
Андрей Лезновский Локхид Тристар будет покрасивее. Но вообще да,эти широкофизюляжники классные
Просто здорово!
Спасибо!
Кратко и по теме!
DC-10 будет жить вечно!
Скай! Спасибо! Я не стал летчиком (как хотел в детстве ). Но благодаря твоим фильмам я в НЕБЕ!!!!!
Классное подробное видео! Большое Спасибо! Очень интересно знать историю этих компаний и самолетов!
Спасибо, хороший фильм. Движок в хвосте - тащиловка! Эдакая колбаска))))
Мой любимый самолёт!
Я в MFS X на нём люблю летать!
Летал на нём в Китай в 2008 году авиакомпанией Finnair всё очень понравилось))!!
Красивый самолёт с интересной судьбой...
Спасибо вам за контеент! Никогда не интересовался самолётами, но после того как наткнулся на ваш канал не могу оторваться )
Ну наконец-то. Респект. Самолет из эпохи семиметровых кадиллаков. Ждем про тристар и md11.
Как всегда всё по полочкам
Спасибо вам за ваш труд! Классный материал. Мне очень нравится.
В 1979 году в ЦАГИ у нас, молодых авиаинженеров, была встреча с Генеральным конструктором ильюшинского ОКБ Г.В.Новожиловым, который сделал обзорный доклад о многострадально затянувшихся лётных испытаниях своего широкофюзеляжного Ил-86. Уже тогда было ясно, что самолёт опаздывает к Московской Олимпиаде 1980 года. Новожилов характеризовал свой новый лайнер как посредственный и ничем с технической и экономической точек зрения не выдающийся. Зато очень хвалил DC-10. Это был его любимый пассажирский самолёт на тот период. Новожилов подчёркивал высокую весовую отдачу DC-10 и отсутствие в конструкции "лишнего железа" для обеспечения нужной прочности (минимальные запасы веса конструкции по прочности, с минимальным коэффициентом "инжереного невежества"), что делало лайнер весьма экономичным и гибким в лётной эксплуатации, но добавляло хлопот для наземного технического персонала - в отличие от других, данный самолёт не прощал незначительных ошибок при техническом обслуживании (из-за чего произошёл ряд катастроф). Однако его конструкционно-техническое и весовое совершенство было вне конкуренции. Советская пропаганда в то время обзывала DC-10 "летающим гробом", но Новожилов был прямо противоположного мнения.
это и был летающий гроб как и показала практика, а Новожилову просто могла понравиться компановка и ассортимент движков, чего в союзе не было
Не фанат MD, но полюбасу палец вверх за видос!
Как внеше так и по ощущениям мне очень нравится Эирбас 😎
ранше был DC
Очень приятно смотреть твои видео. И конечно-же интересно. Спасибо тебе!
Мне удалось на нем полетать) Из Москвы в Новосибирск на нем летел.
Ждал с момента когда подисался на этот канал. Спасибо!
Скай,ты лучший обзорщик!!! Все выпуски пушка!!! Спасибо!!!
Как же круто вы рассказываете!
супер , самый безопасный самолёт
Ага конечно
Как долго я этого ждал, и лайнер красавец, и ты тоже))
Всегда было интересно узнать подробности про этот лайнер. ЛАЙК
Хотелось бы услышать про Locheed L-1011 Tristar и почему это титанический провал!
Он будет в следующий раз
@Sasha R Если бы ты потрудился просто почитать самые общедоступные источники, а для этого и жопу с дивана подымать нет необходимости, то смог бы себе уяснить, что следующим за Ту-154 поколением самолетов в КБ озаботились в 1973 году, однако вопрос с его компоновкой решиться долго не мог, в том числе и по банальной причине отсутствия сколько нибудь подходящих двигателей, мало того, над Туполевым кроме ИКАО И ЭТОПС еще и МГА СССР имелось, со своими загогулинами, в недрах которого уже после того, как полетели и Боинг767 и Боинг 757 озаботились производством современного двигателя, пригодного для двухмоторной схемы.
@Sasha R То есть, ты утверждаешь, что если бы по технологиям, по которым строился Ту-154, в условиях в которых эксплуатировался Туполь был сделан клон Боинга 737, то его аварийность сложилась бы категорически иной?
@Sasha R Ну оказался, а дальше что?
@Sasha R Ясно, одни строят самолеты, а другие просто говорят, ничего нового под луной.
Интересно было посмотреть именно про эту компанию , самолеты McDonnell Douglas не были похожи на другие .
Вот это хороший ролик! До этого были по 2-3 минуты совсем тоска. 12-15 минут в самый раз.
Лучшие обзоры!
Ух, наконец-то DC-шки.
Видео класс!
Спасибо огромное, очень интересно! Ждем о Локхиде Тристар. И еще, интересно, что-за нехорошие такие люди дизлайки ставят? Интересно ведь!
Автор просто красавчик! Очень качественная подача материала
Подробно и обстоятельно, лайк!
В данном ролике Очень четко описано то, что для меня уже в прошлом и есть что то новое! Качество оценил. Дальше так....
Ставьте лайки... Конечно я поставлю лайк. даже говорить не надо. как всегда безупречно подготовлена информация
Лайк под видео однозначно!
Один из моих любимых самолётов
Пора уже делать целую серию про парные самолёты :) l1011 и dc10(md11) ознаменовали рассвет и закат трёх двигательных широкофюзеляжников, concorde и ту144 тоже самое для сверхзвуковой пассажирской авиации, vc10 и ил62 тоже самое для больших 4х двигательных лайнеров с двигателями в хвосте ;)
Класс!
Конкурент, конкуренция, конкурировать....
Как же я не люблю эти слова, блядь!!!
До сих пор мои конкуренты по бизнесу, как живые перед глазами стоят.
В остальном отличное видео. Лайк сразу после просмотра.
Жаль что макдонел Дуглас перестал существовать. А ведь был ещё один пассажирский самолёт, британского производства Vickers, очень оригинальные конструкции и имеющий свои преимущества по сравнению с боингом. Самолёт викерс, мог садиться на грунтовые дороги, мог взлетать с короткой взлётно-посадочной полосы по сравнению с боингом. Жаль что его вытеснили конкуренты.
к тому времени все более или менее подходящие для приёма стольких пассажиров аэропорты, в которых работали авиакомпании, у которых были деньги на викерс, уже имели впп нужной прочности и длины. Преимущества викерса оказались слишком дороги для аэропортов тех стран, где они могли пригодиться. К тому же этот сложный самолет нуждался в высококвалифицированном обслуживании, а аэропорты, которые могли его себе позволить, уже имели современную ифраструктуру.
Отлично! Всегда нравились эти самолёты (DC-10, MD-11, L-1011) - очень красивые машины. Скай, зря ты забыл упомянуть один интересный факт - в 90-х годах у авиакомпании КрасЭйр (Красноярск) был опыт эксплуатации этого самолёта. Теперь ждём про MD-11 :)
anwolfer и у трансаэро тоже
@@ПавелСтрахов-э5ф Верно, летал на таком... стюры просили перед взлетом закрыть шторки на иллюминаторах. Я возмутился: как мужчина, хочу смотреть смерти в лицо! Почему на всех других типах просят наоборот открыть шторки!? А причина оказалась банальна до смеха - Анодина со товарищи привезли настолько убитые борта, что люминофоры на указательных пунктирах к аварийным выходам просто уже не светились даже в вечернее время. Ну и сошли они быстро у них на вечный покой на знаменитое амеровское кладбище. Как говорится, спасибо пилотам и тете Тане, что не убили )))
Спасибо за труд!
Всем привет я не давно увидел в вертикальных роликах то сразу узнал что это дс 10 благодаря этому каналу у кого было такие случаи что вы увидели какой то самолёт и знали что за самолёт после просмотра подобны видео
Супер!
Спасибо за видео!
Жду следующего вторника... :)
Шикарно как всегда!!!
Спасибо за интересный ролик!
55555 отлично, смотрю с удовольствием. Но 747 опечалил, ждал большего комфорта, а по факту как Супер джет.
Как всегда отличный обзор. Лайк.
Похоже это мой самый любимый самолет, правдо стареет. Ушла эпоха гигантов(
Вот какой мерзавец, мог поставить дизлайк такому замечательному обзору? 🤬
Автор, спасибо! Вы лучший!
Пожалуйста продолжайте!!!!
Priveat davaritch. Its my first time learning a similar underneath fuselage landing gear like il 96. As usual thanks for all updates.
Спасибо за видео. Классный самолет. Интересное видео.
Как всегда классно. Спасибо за ролик
сразу лайк :) а потом смотреть! у тебя все видосы чёткие интересные и качественные!!! удачи тебе и процветания!!
Блин, все ждал, когда 50 тыш будет,хотел поздравить и проморгал(( с опозданием поздравляю)
Спасибо за выпуск, давно ждал)
Хорошее видео) интересно смотреть про такие большие машины
О, токо утром думал о том, когда же видос про MD
Очень интересно! Спасибо огромное!
Красивее триджетов могут быть только широкофюзеляжные триджеты.
Мой любимый самолетик
Мои любимые самолеты дс-10-10 и а340-600
Несколько раз летал на dc-10 Ariana Afghan Airlines. Грустная судьба было у этого самолёта. Афганистан его купил в 1977 году, за год до коммунистической революции. В 1981 году душманы попытались сбить его, пилот сумел посадить самолет с унечтоженным левым двигателем. Тысячи люди смотрели, как дымился на небе.... После ремонта его продали ОАЭ
Ничего себе, +10 тыс подписчиков за неделю!
Спасибо!!! Интересно
спасибо за интересный ролик
Шикарно просто!
Нереальный красавец на 10:00
интересный самолет,видел их еще живыми в конце 90-х, но Тристар еще интереснее)
Всегда интересовал этот лайнер и почему он пропал. Спасчибо
Просто спасибо
Эх, надо было делать двухдвигательный самолёт...
лойс не глядя!
Andrei Trynkoff я тоже лойс поставил
Yorikson лууоооооййййссссс
Andrei Trynkoff +
У md11 одна из самых высоких нагрузок на полосу (весит дофига, а колёс мало )
Дугласы Классные !!!!
Летал на нем в 90х. Они были в парке "Трансаэро"
Пожалуйста, не обрезайте видео за 1-2 сек. до посадки...
Видел его в аэропорту Дубая 30.01.2020.
Да Скай ты классно рассказываешь. Мне нравится, то что ты так подводишь, что становится жалко те хорошие модели самолетов которые не летают. Если не выкладывал можешь выложить про MD-80. Говорят хороший, должны были на нем лететь пересадили будем лететь на 737-800.
Алексей Д радуйся,что полетишь на боинге
Нет все таки не на Боинге.
Замечательный самолет , всегда ним любуюсь , к сожалению остались только грузовые