Полностью поддерживаю твоё мнение ! Я вот 5 лет назад купил себе 4 юпитер, у деда, ну прям в идеальном состоянии с пробегом 10000 км. Так мне про него знакомый наговорил такого ! Типо да ну хлам лучше китайца возьми себе, а я его не послушал и взял этот юпак. Лил хорошее масло и в бензин и в коробку сильно не гонял 60-70. В коробке масло менял каждые 3000. Все постоянно подтягивал, следил за всем. Так я на нем отъездил уже 37000. Без единого ремонта. И того пробег у него вышел 47000 и я уверен что он проездит еще столько же ! Вывод из этого совок не говно. За каждой техникой уход нужен, и все будет работать !
Спасибо БОЛЬШОЕ ТЕБЕ ДЕНИС,за такой весьма душевный ролик,пусть люди думают что совок говно,это их мнение,пусть покупают китайцев,но советская техника будет жить.Благодаря таким людям как ты Денис действительно появляется,ещё больший оптимизм,я поддерживаю тебя на все 100%.И желаю тебе успехов в твоём деле,желаю здоровья и сил,и храни тебя Бог.С уважением Евгений Иванов.Спасибо!
Согласен на все 100% нельзя забывать свою историю, это наша история и нам есть чем гордится!!! А сколько было разработок которые так и не пошли в массы. МОЛОТОК ЧТО СНЯЛ ТАКОЕ ВИДЕО!!!
Всё верно и добавить нечего. Тоже восстановил семейную планету 5(88 года рождения). Когда-то в конце 80х в начале 90х купила бабушка, новой, с посылторга тогда ещё. Отец и его родной брат катались, гоняли, ну тогда это было модно.(бабушка кстати тоже сама ездила) Потом году в 94м брат отца уехал и планета перекочевала к нам в семью. Потом появился я и мотоцикл стал единственным транспортом в семье. Хороший помощник по хозяйству(кто жил в деревне поймёт сколько там разнообразной работы бывает), отец ездил в райцентр часто, иногда и на меж город. И мотоцикл ездил и не ломался(серьёзно) никогда! В общем мотоцикл ездил очень много, и хоть изначально была одиночкой, к ней прицепили коляску. Возили лес, на баню, комбикорм для хоз-ва, картошку с огородов и полей, водичку с речки. Потом в начале 2000х, мы купили машину и мотоцикл ушёл не то что на 2й план, а вообще куда-то там. Отец следил как- лишь бы ехала. Где-то что открутилось, прикрутил, подшипники накрылись в колёсах- заменил. О смазке и помывке вы что? Тут и речи нет! И пусть закидают меня поршнями, но двигатель ни разу не подводил серьёзно! Износ деталей есть износ деталей, от него никуда не деться. Что-то походу менялось. потом мотоцикл медленно перекочевал в моё распоряжение, тоже бильбесом был, катал да катал, на внешний вид внимания не обращал.(к этому времени уже была солянка по внешнему виду, только левый бардачок остался из оригинальной облицовки) Вот что-что, а гонять я не гонял, я любитель вальяжной езды. И потом как-то пошло-поехало, начал мало-малу возвращать внешний вид. И только в этом году я заменил родной к.в который уже начал греметь и клинить, заменил поршневую и в прошлом году покрасил. теперь у меня оригинальная планета 5 и как положено- одиночка. Родители и знакомые тоже постоянно твердили "да на кой хэ тебе это надо?". А не знаю зачем! Хочется просто... Люблю я этот мотоцикл! Это моё! Много воспоминаний связанных с ним. Как отец когда катался с мамой, так теперь и я со своей девушкой катаю. И мотоцикл ни разу не подвёл в нужный момент. И уж точно не понаслышке я знаю о надёжности нашей отечественной техники! А по поводу ломучести, нормально собирай- нормально будет. Но только с учётом нормальных деталей. Пробега мотоцикла не знаю, потому что куча спидометров перебывала и много раз тросики спидометра ломались. Но думаю намного больше 35тыс. Однозначно лайк за видео!:)
Денис - все правильно . Имея трактрор , мотоцикл , снегоход и лодочный мотор все совкового производства , вся техника в исправном рабочем состоянии и не считаю что она хуже импортной . Ее нужно просто любить и она ответит надежностью .
DenisTun История это хорошо. Да, иномарка есть иномарка. Да дело и не столько в том кто кого порвет. Уровень, культура производства техники. для Людей сделано.... да что говорить, все уже сказано. Не забуду свой опыт, когда купил скидуху, которой было 18 лет!!! Отъездил три сезона (с декабря по май почти каждые выходные. Иногда перегоны по 200 км в один конец) и не лазил ни в вариатор, ни в двигатель, ни в редуктор. Из всех ремонтов это замена бензонасоса и пары катков в ходовке. А она как валила, так валящую и продал. После этого смотришь на отечественное, как на гавно.
слушаю с открытым ртом! огромное уважение таким людям! если все думали, говорили и делали как он, мы жили бы лучше. А все только и делают что срутся сами и жалуются что кругом все обосрано. спасибо огромное!
Эх, слезу пустил даже. Так жалко вдруг стало нашу технику... Стоит в гараже Минск М-106, а ни времени, ни желания возиться пока нету. Законсервил до лучших времён. С-360, С-364 и С-565 - это мотоциклы марки "Восток". Спортбайки того времени! 350-кубовй 2-х цилиндровый С-360 примечателен тем, что на базе его двигателя в 1965 г. построили 8-цилиндровый 200-сильный полуторалитровый мотор для болида Формулы-1, разработка которого велась тогда на "Москвиче". А наиболее удачными считаются 4-цилиндровые С-364 (350 кубов, 59 л.с.) и С-565 (500 кубов, 80 л.с.). Ещё есть мнение, что эти машины - исконно советская разработка (не копия). Но утверждать, не имея фактов и не проводя глубокий анализ мировой мотопромышленности, сложно.
+Vyacheslav Novichihin да было дело) У нас было создано целое специальное ОКБ по созданию гоночных аппаратов. Правда, я не совсем понял, как и с кем они гонялись. Дело было в 50-х - 60-х годах, как бы железный занавес и все дела... Но в статьях говорится об успешном участии чуть ли ни в самых высших классах (фактически, тогдашний MotoGP!) на равных с лучшими мотоциклами из других стран! Неужели и в те времена были соревнования, в которых могли участвовать гонщики стран - противников холодной войны? Я хотел глубже покопаться в материале, дабы разобраться в этих вопросах, но пока что из-за учёбы времени на это нет(
Николай Фролов Там небось до сих пор гриф секретно висит из за тогдашней шпиономании.И кстати вы в Automation - The Car Company Tycoon Game играли или нет?Там надо двигатели и машины подгонять под требования в задании и в зависимости от успеха там несколько медалей от бронзы до платины по моему.Весьма сложновато кстати,там временной период от 1948 до 2020.
@@vyacheslavnovichihin5064 Да какая там секретность? ВНИИ Мотопром, серпуховское СКБ, и другие КБ наших мотозаводов - кузницы кадров были... Всё это в журналах Мото написано-обсосано, с детства их покупал и учитывался... Там и про опытные разработки хорошо написано, советую в электронке почитать на досуге, всё в свободном доступе в сети есть. А по поводу международных гонок - так мы и на кроссовых аренах успешно выступали, и на кольцевых. Германия при Гитлере тоже много где участвовала, политический строй спорту не помеха.
@@Ник-щ8у Ну не стоит путать третий рейх и то что сейчас в рашке происходит.А что было то прошло,смеялись над китайскими скутерами и авто а сейчас они вполне ничего.
Блять Ден!!!!!! Ты просто читаешь мысли других людей. Мне 17 лет я восстанавливаю советскую технику ради одной мечты покататься на ней как катался когда то мой отец,или мой дед, просто ради интереса почувствовать ту прелесть которую чувствовал кто то в то время на той же технике. А у пацанов деньги ЕСТЬ просто каждый тратит их на то что ему по кайфу(бухло, план и телки), а не на тот успех по пути к которому стоит геморой
Молодец Денис хорошую тему затронул! Как пример моему однокласснику от покойного бати достался Восход-3м в отличном состоянии в котором он естественно прожил не долго! Сезона два спустя эта куча металлолома как и любой Восход в подобном состоянии не тянул на 4- передаче чихал то в трубы то в глушитель, рыкавший 4- скоростью с зажатой двумя в лучшем случае тремя шпильками цилиндр, про о стольное состояние я лучше промолчу. Так-как в девяностые с поиском БУ запчастей на нашу технику было попроще он умудрялся менять поршня чуть-ли не каждую неделю, вечно обламывало юбки, задирало цилиндры, мотор постоянно составлял сборную с 1 по 3 модель мотоцикла! Посже была у него и "сборная" включающая в себя юпитеровкую не как не переделанную заднюю часть рамы с лежащем на доске двигателям ИЖ планета-4, был и четвертый юпитер...Но больше всего запомнился это сияющий на солнце ИЖ юпитер-5 с коляской который ему подарил так сказать несостоявшийся тесть!!! Мотоцикл был в идеальном состоянии, двигатель просто пеня, в этоге во что он превратился я вспоминать не хочу!
Денис очень крутой обзор 👍💪, смотрел и слушал так сказать на одном дыхании, маты грели уши 😉, они были уместны🤗, Я один из таких как ты люблю советскую технику и сейчас свои Уралы соло готовлю на соревнования " УралГон"
Аж прослезился...)) филосовские проэкции характеризующие отношение к технике на образ жизни в целом - суровая правда жизни, так было всегда, все распиздяи так и канули в Лету, ничего хорошего после себя не оставив... Подпишусь под каждым словом... С удовольствием посмотрел, многое вспомнилось... Спасибо Вам, Денис!
Да,все правильно сказано и по делу.Да сейчас наши мотоциклы большая редкость и ездиют они в основном в поселках и деревнях-в крупном городе практически не встретишь например иж,но все равно встречаються) А вот на селе наши планеты,юпитера,уралы,днепры,муравьи и тд до сих пор остаються незаменимыми помошниками.Эти,даже сильно устаревшие,мотоциклы не заменит никакой импортный мот,особенно учитывая,что сейчас даже китайцы не делают мотоцикл с коляской.Сейчас кстати ниши совкоциклы очень востребованы на селе,и еслибы было хоть небольшое производство новой техники-ее бы брали.А то,что Денис сказал за отношение к технике-так это прямо в яблочко!Думаю что каждый может вспомнить из жизни такие примеры,когда у одного все постоянно ломаеться и редко на ходу техника,а у другова все всегда работает и ездиет-тут все зависит исключительно от хозяина,а не от происхождения техники!
Поправочка, уже давным-давно делают с коляской мотоциклы китайцы, со времени передачи лицензии на М-72, и не одну марку. Уже давно они гораздо лучше наших Уралов-Днепров (стартёр, гидротормоза, литьё, а также на современных впрыск, водянка и прочие фичи). Вот стоимость их теперь - как современных Уралов, под лям...
Так если взять китайца или японца или любую другую технику взять за которой не ухаживали через 20-30 лет это будет убитая техника так же и советская техника! Любой технике нужен уход! Хорошее видео! спасибо вам!
У меня есть восстановленная в оригинале планета 3.Сколько жить буду ни за что не продам.Тридцать лет в амбаре простоял на спущенных колёсах.Мыши провода погрызли.Короче заменил проводку ,покрасил,заменил тех.жидкости.Мотор идеален ,коробка ,всё...После такого простоя большого завелся со второго пинка и работает как часики.Резина думал потрескалась,да нет,как накачал 4 года назад так и езжу .Все сальники и другие резинотехнические изделия остались эластичными.Купи вон гофры цепные китайские к следующему сезону выкидывай ,трескаются. А недавно обзавелся УРАЛом бережного эксплуатирования.Приложу немного руки к нему и вот будет у меня ещё один красавец .Хоть некоторые и крутят пальчиком у виска.Да что там, у меня вся техника СССР : ВАЗ 21011,ИЖ ПЛАНЕТА-3, УРАЛ .Владимир ,Нижний Новгород.
Проблема нашей техники и не только - распи...ство. Коренная причина всего описанного в видео. Когда пришел молодой на завод, то мне старый дед сказал, что все наши проблемы, Коля, из-за нашего поху..зма
У меня 4й японец сейчас, но рядом с ним стоит п5 93 года, на номерах и катаю на ней часто, еще на этот год коляску прицеплю, минск тоже имеется и гора различных запчастей ко всему этому. и да, мне наша техника доставляет огромное удовольствие!
Автору спасибо....хорошее видео. Привет из украины. Что касается техники СССР и скептиков, которые будут рассказывать какая она плохая, могу ответить. А вы покупали ее новую? Думаю нет. А трахались с ней только безрукие. У меня Иж Ю 5 водянка, новый...!!....отличный аппарат. Еще есть кавасаки вулкан, Днепр 16 и квадроцикл ЗиМ 350. каждый мот хорош по своему.(ВСЕ безотказные) Что касается импортной техники "тех" годов.(авто, мото)...да...была качественнее (не путать с лучше)...но не глобально. Отставание было в 80х. За бугром появились 4х тактные мотоциклы, водянки и дисковые тормоза. Мы попытались тянуться....но техника сразу перестала быть интересной, т.к становилась дорогой. На этом патриотизм заканчивался. А на счет преклонения перед западом (особенно у нас)....скажу так...как правило им восхищаются кто там не был (я жил 8 лет Швейцария, Франция (по работе...летчик)....и хочется добавить слова Галкина Влада из фильма Диверсант....Не наша это красота.
К счастью, судя по роликам в инете, люди таки помнят (на момент марта 2017) про советскую технику.И немалая заслуга в этом и твоего канала. Так держать!
Ден, привет! Это Леха-Ява))) Очень понравилось видео!!! Кстати, по этому Юпаку (бирюзового цвета), это был Юпитер 2! Мне посчастливилось на нём покататься. На тот момент пробег был - 12000. Но работал он как НОВЫЙ!!! просто песня. Даже приезжал в Кениг немец и предлагал за него, на тот момент огромные деньги, но не продали. В итоге, через некоторое время этот Юпак продали пионерам, а они его положили под Камаз....
Был у меня юпитер в мою молодость, и хотел поменять коленвалы, т.к. застучали, и были новые коленвалы от ю2, в одном из них были смещены щёки, причём они были новые, как это смещение произошло для мегя это до сих пор загадка, и скажу одно что даже кувалдой по нему били, в тиски зажимали станочные, но нихрена не вышло сместить, не то что отцентровать, и мотор свой ю4, мы с пацанами чуть раскрутили, было всё как будто склеино...были времена....
Всё правильно сказал, молодец Ден удачи тебе. Послушал про пацанов истории и прямо в детство перенесся, все было именно так, кто мотики вылизовал над теми смеялись и наоборот!
Я в 12 лет сел на Карпаты и откатал почти до армии без единой поломки, ничего не менял, а пробеги были адовые, я ездил и зимой, и летом, падал, жог, катал девченок, мопед не видел достойного масла ни в картер, ни в бензин, его просто не было. Но он ездил и радовал меня, не ломаясь. За 6 лет цепь не растянулась на замену, и за примерно 20 моих падений рама не потеряла геометрию. Это была Техника.
на 5:50 ожидал увидеть скупую мужскую слезу.=) А при слове "китайщина собранная отверткой" чтото отвалилось откудато=) А в принципе за советский гост, полностью согласен. Да и сейчас хожу по всяким барахолкам и ищу мечики, лерки, сверла у дедушек.
Денис, огромное тебе спасибо за этот монолог, прям тепло на душе стало! Дай бог тебе здоровья, чтобы всё складывалось хорошо, чтобы всегда хватало сил заниматься любимым делом и радовать подписчиков отличными видео!
Полностью согласен. В гараже 2 минска никогда по крупному не подводили - памятник бы поставил создателям. Сам езжу на Калине 2 - всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, техника всегда отвечает взаимностью на хороший уход. Ездил на Honda Shadow 750, сейчас планирую взять урала, так как тяга к Нашему тоже присутствует. Очень приятно пользоваться техникой, в которую вложили душу наши соотечественники, чувствуешь себя частью команды Россия.
Ребят,наши до сих пор ездят,некоторым больше 50 лет А сможет ли так импортная? Вопрос. Так ,что СССР рулит У соседа в гараже стоял Минчик,лет 15.Купил я его за червонец Почистил карб и сразу завёл. У друга китаец простоял зиму,и он благополучно отправил его в сервис Он не завёлся,что мы с ним только не делали. К тебе Ден. Крепко жму руку Брат,я тоже реставрирую.Не бросаем Ден.💪👍
Качество советсой техники зависило от "пятилетки" были такие временные отрезы в плановой экономики в СССР а также отвремени года и от времени месяца.. если план горел то лепили на скоряк. ещё зависило от сборщика.. платили на канвеере очень мало. В 1985 году мне 14 летниму наконец после 2 лет уговора купили родители восходик 3м. В то время у нас в сибири в глубинки это было нормальной практикой что пацанам покупали мотоциклы в седьмом или восьмом классе.( мопеды покупали в 5 классе.) Восход мой попался тупой и сыпался как незнаю что. Несмотря то что я его с коробки взял Глушак был гвоздиком пробит. видимо при сколачивания коробки пробили. Переднее крыло имело царапину и бак тоже был поцарапан. Заднее колесо стояло косо.. ни по центру заднего крыла. Во время обкатки рвался сразу тросик сцепления, уголочек на котором крепилась центральноя подножка сразу же подогнулся под весом мотоцикла..метал был мягок. После 2000 км "ростянулись" заклёпки задней звёздочки.. она была приклёпана к дюралеой коронки на резинках которое в колесо встовлялось при этом дырки разбило.. прешлось "колхоз" лепить. Полопались задние пружины на амартизаторах.. были перекалены. Мотор тупил..тягла не было.. спасал посылторг, можнобыло все запчасти за паару недель выписать и получить. Мне тогда это было даже интерессно крутить и ремотирывать.. через года два тогда попался мне в руки разбитый восход 2м .. купил за литру у соседа алкаша. Поставил на него не достающии запчасти от 3М и получился "золотой мотцикл" сотню брал легко.. по деревенским дорогам. Тянул как зверь! и очень надёжным другом стал.. катал меня до армии... поэтому о советской техники однозначно сказать нельзя.. Но сборка повторяюсь была часто отвратительной
Денис абсолютно прав! за любой техникой нужно следить! Обслуживать и мыть! Чистота залог здоровья. Даже дешёвый Китай при нормальном обслуживании ходит очень долго. У меня китайский скутер был, покупали новым, так вот пробег у него за 10 лет был 37500 км... Без единой капиталки! Выводы делайте сами. Вовремя менял расходники, масло каждую тысячу, спокойно на нем ездил, без этих откручиваний ручек... В то самое время, как мои знакомые такие же скутера уже убили на 9000 тысячах. И тоже говорили, типа ты его ещё оближи! Так что уважайте свою технику, и она ответит вам взаимностью!
Привет Денис с далёкого Казахстана сам я из города Усть каменогорск за последние 4 года в буквальном смысле не побоюсь этого слова воскресил с того света по счёту вот уже 5 мотоцикл иж юпитер 5 находя их останки по разным деревням да сёлам но есть те люди которые приходят ко мне за ними и с радостью их покупают как это было в те самые далёкие годы
Спасибо за видео Денис! По поводу китайской металлургии. Приобрели дорогую китайскую промышленную картофелечистку. Прошло 2 года и вся нержавейка на ней в язвах ржавчины. И еще. Лет 8 назад помню появились в продаже дешевые ЦПГ к Минскам, Восходам, Ижам и даже к Яве. Ресурс их был максимум 1 лето. Продавцы скрывали что это был Китай, называя эти ЦПГ польскими, латвийскими, турецкими.))) Советские мотоциклы - заложники системы. Требовалось дешевизна, ремонтопригодность в полевых условиях, а ресурс дело десятое. Да и тот небольшой ресурс сильно зависел от применяемых масел и качества поступающего в двигатель воздуха, не говоря уж про "прокладку между рулем и сидением".)
Денис,уважаю!!! Мужик! Сам берегу дядин Минск и батин Днепр. Сверстники не понимают,"нафиг мне это железо",а это моя жизнь. Моё детство прошло с этими мотоциклами. Запах нагретого мотора,бензина,звук работающего мотоцикла врезался в память навечно.
Молодец мужик.... Все верно с душой и по существу сказал!! А вот про кольца для меня ... Не знал и не задумывался что кольца были слабыми. Иж Юпитер для меня первый и единственный мотоцикл что я востановил сам из убитого металлолома, довел его до идеала ! Мотор действительно - шуршит ! Мягко и пртятно. Очень " нравиться " мотоциклу синтетика малодымная " хадо " примером... На нем движок работает очень мягко ... Жаль что судьба ижей предопределена... Возможно в будущем ....нам может быть сделают подарок по примеру завода Ява что воскресили в Чехии... Всё-таки приятно иметь новый мотоцикл... Где нет места пластику ... Мотоцикл в котором была душа того кто вкладывал и заботился о нем как верном коне... Пускай простом и в тоже время прочном и надёжном...
Все по делу сказано, видео понравилось буду ждать следующую серию. Большая часть молодежи сейчас считает "совок" говном в основном от рассказов кого-то, или же имея что-то уваленое в хлам.
Дэн, ты прав про отсутствие культуры, но её отсутствие было-есть не только в людях которые эксплуатируют, а так же и которые делают. Простые примеры:. Дешники моторы, мягкие поршни. Чего не взять хороший материал не поставить? Или ставили подшипник с сепаратором в нижнюю головку на Д4, нет стали ставить насыпной. Проще, но в работе хреновее. Много примеров. Везде культуры не хватало. Вот и счас тоже, нет культуры в понимании патриотизма, чтоб мотозаводы под нож не отдавать, нет, идём по пути дешевле сегодня. Движки можем делать, дажевзять слизать с образцов нормальных иностранных, нет, купим. Изобретений вагон и маленькая тележка, прошерсти, выбери нужное, поставь в производство-хрен. Неправильно это. Надо менять отношение.
Расскажу и я о "Советских"мотоциклах.В далекой Сибири живя,и взрослея уговорил таки отца купить мне мотоцикл.Класс был 9-тый по моему.ЗА 500 рубликов(2009 год примерно)в соседней деревне был куплен "Восход-3".В состоянии стабильно при смерти.Из проводки был лишь один,да да,один провод идущий на катушку зажигания.Эксплуатировался год с небольшим.С деньгами были проблемы,с запчастями тоже.Искал поршни у знакомых дабы хоть заставить мотоцикл тянуть получше.Заводился исключительно по желанию.Своему.Натолкался и наполовинился мотор от души.Сложилось мнение "Восход"-редкостное г....В 11 классе случайно попал мне в руки "Минск".Я был удивлен насколько сократились межремонтные пробеги!!!!Документов естественно не было.Этот мотоцикл у меня остался до сих пор.Да,под убитый.Но,заводится с ножки и едет вполне сносно.Сейчас мне 28.В Прошлым летом товарищ почти задаром отдал мне раму на колесах от "Восхода 3м"и целую гору запчастей.Включая 2 мотора,конечно наполовину разобранных.Конструктор.В этот раз подошел к делу с умом.Не спеша собрал один мотор из наиболее "живых запчастей".Собрал мотоцикл.Залил бензин иииииииииииииииииииииии мотор запустился с ножки!!!!!!Это для меня было шоком,так же как и дальнейшая эксплуатация.Я все ждал от него подлянки и возможности вспомнить как здорово запускать с "толкача",но нет все лето и осень откатался вообще без проблем!!!Теперь ищу раму или донора с документами дабы поставить данный экземпляр на учет и сохранить на будущее.........
Приятно, что такие мастера есть. Да хоть бы на минуту задумались те, кто кричит, что совок говно. Что эта техника того времени и ездит до сих пор. Хотелось бы мне взглянуть на этих крикунов, чтобы они создали при тех технологиях того времени и создали бы что-то вообще? В книгу толком глянуть не могут, узлы мотоцикла вообще обзывают как хотят и думают, что их попугайский язык должен быть понятен. Хоть бы залезли в словарь и посмотрели значение слова "Жаргон" Хотя о чем это я?!))) О чтении и составлении чертежей вообще молчу. Вообщем поддерживаю тех, кто любит и восстанавливает советскую технику, а также прививает эту любовь другим. Восстанавливайте и другим помогайте, только так эта нить не будет потеряна.
В 15-16 лет у меня было много мотоциклов в основном иж" юпитер" я с ними больше долбался чем ездил , и считал что иж гавно а не мотоцикл и в металлолом много сдал , все потому что не хватало опыта и знаний в механике , и думал что я на них никогда больше ни сяду , хотелось машину , а с прошествием десяти лет понял ,что я хочу советкий мотоцикл именно для души , повозится с ним настроить-чтоб работал как часы и кататься по выходным !
Ден согласен с тобой полностью, мы жили в то время, мы были не избалованы, мотоцикл был мечтой. Тему с детворой раскрыл полностью. Понимание приходит с возрастом. Общаясь с молодыми парнями (некоторым и по 30 лет) неоднократно слышу следующее - "...ретро говно, не вкатывает, зачем эта рухлядь..." Я думаю, что все это от не зрелости, от бесшабашной жизни, халявы. Как с этим бороться?
Душевно рассказал. Как сейчас помню. Выцепят пацаны на деревне где нибудь планету у дедка, который на ней 10 лет ездил смотрел правда только за мотором, чтоб все там было в огне, никогда газу больше чем на пол ручки не давал, заводится как часики , работает ровно без стука, компрессия такая, что на заводной лапке стоять можно. Пацанам в руки попал и понеслось, отжиг резины, на козла обязательно надо поставить и при этом упасть обязательно. По трассе давануть так чтоб котел покраснел. Неделя и нет мотоцикла.
Много хорошего сказано, к сожалению из-за отсутствия спроса у нас очень много точек с запчастями по закрывалось. Было время отреставрировал кучу ижей, чтобы заработать на японца, больше собирал их , чем ездил, возможно из-за этого теперь к ним пока не тянет, наелся их) хочется на чем-нибудь более технологичном поездить, в дальнейшем может станет скучно и возьмусь восстановить какой-нибудь для домашней коллекции.По поводу ребят восстанавливающих свой мотоцикл при наличии минимума финансов , сам так же собирал, были у меня Юпитер 5 и Планета 5 , которые собрал не на продажу, по началу , когда только купил их, кто-то косо смотрел, кто-то что-то неуважительное в их адрес высказывал, собрал, сделал чтобы работали как часы, при новой встрече уже по другому заговорили)
Денис-я тебя уважаю,ты все говоришь по делу и правильно.Хочу только добавить.То,что в основном наша техника так или иначе была скопирована (почти вся) -в этом на самом деле нет ничего плохого,как говорят некоторые.Нужно учитывать тот исторический период нашей страны.Страна только строилась,нам нужно было срочно догонять западную промышленность,имеющую немалый опыт.Пятьдесят,сто лет,чтоб самостоятельно развиваться,у нас просто не было.Поэтому за основу брали современную западную технику,как точку отсчета для дальнейшего развития и тп.Такая была задумка изначально.Но с 53-го года нехорошими людьми,захватившими все-таки власть в стране Советов,курс страны начал медленно,но неуклонно меняться не в нашу(народа) пользу,который и привел к известным событиям 91-го,и до сих пор не закончился,хотя и начал изменяться с 2000-го в наших интересах уже.То есть любое историческое событие нельзя вырывать из контекста,нужно рассматривать нашу историю более целостно,тогда все будет понятно.
Денис! Вы человек неравнодушный к технике своего детства, Вы настоящий патриот своей страны!))) Теперь конкретика...))) Пишут и говорят про совок...в основном люди молодые. Которым не с чем сравнивать. Они как правило технически безграмотные и к тому же "рукожопые"...поколение пепси-ботаников. Они одинаково хорошо "убивают" и отечественные и импортные ТС.))) В советское время техника и запчасти были достаточно хорошего качества...это был Совок с большой буквы!!! Наступило время "беспредельного рынка"...вот когда отечественная техника стала откровенное говно.. сплошная "сыромятина"....и не только мотоциклы!!! Поэтому то, что было произведено до 91г это качественная продукция, которой уже нет...о которой остались хорошие воспоминания. ))) Если до развала Союза мы отставали от Запада на 10-15лет....то после 91г разрыв увеличился до 50 лет. Сравнение моделей 70-80 годов с современными некорректно.
Как ты относишься восстановления старых мопедов (Карпаты, Верховина, Рига) и установки современных китайких комплектующих (зеркала, повороты, спидометр, тахометр и т.д.)?
у меня есть ) электрон 1971 , минск 1963, минск 1971, ирбит , планета 3 -1971, Карпаты, делта , рига 16 , стоят как новенькие , были восходы 2,3,3м, 3м.1, сова , не буду жалеть что их нет всю кровь свернули и Юпитеры туда и уралы после 90Х годов . а минск особенно двигатель 105 жалко
Ден, респект! Я езду на юп4 12 лет, я с ним замучился, но я реально ка ты сказал леплю из говна говно. Но мне он нравится, я люблю его хоть он и полудохлый. В этом году я его собираются на новодельных запчастях, далее планируют искать качественные запы. У меня наверное или болезнь на юпитер, или я верю в эти мотоциклы.эта техника для того что бы ездить и общаться с техникой, а что бы сел и погнал есть японский мотором за свою цену. Накопил на японца- молодец, сделал шаг вперёд. А если подарили японца и пытаешься сравнить с иж- это дигродация. Это тоже само что сравнивать Лексус с вазовской пацанской шестёркой
Согласен, добавлю в тему ретро, реставрирую Урал М62, много слышал по началу, "да накер тебе это надо, лучше заделай его под харлей" Но как не делай Урал "под Харлей" он останется Уралом, да еще и выглядеть будет как уродец. По этому, для меня путь один, постараться максимально привести его в тот вид, в котором мой дед 53 года назад забирал его из магазина. Да сложно с навесными запчастями, трудно найти оригинал в хорошем состоянии, но многое можно восстановить. Просто это стало хобби, хобби для души. Я не собираюсь ездить на нем каждый день по горам и по долам, он отпахал свое. Когда я обкатывал его, детвора которая кучей играла на улице, в миг замерла увидев блестящий неведомый до этого момента для них мотоцикл. Часто просто наворачиваются слезы когда видишь, что сделали с совкомым мотом в попытке сделать его "под харлей" В итоге всех этих переделок мот распродается по запчастям. Денис, прав, если у вас есть старая техника реставрируйте ее, не лепите из нее куй знает что, либо продайте людям которые занимаются этим. Этой техники все меньше и меньше, а это все таки история.
Все правильно сказано, беречь нужно технику и ухаживать за ней. А ушатать можно что угодно даже не трогаясь с места. Особенно доставляют люди сравнивающие японские спорты и Уралы с Ижами, мол не едут они. Но сука хоть кол на голове теши не понимают что это совершенно разные мотоциклы сделанные для своих целей. О надёжности тоже самое, собирают на полу в грязи и плачут что он ломается через день. Но тем не менее даже собранный в грязи, из всякой херни говна и веток советский мотоцикл за ведётся и поедет, пусть недолго но будет ездить. А вот за ведётся ли хваленый японец после таких извращений я не уверен. Ден отличный видос! Поставил палец вверх!
Дело даже не в том какая надёжность или качество,просто пацаны выросшие в СССР (кем являюсь и я) познакомившись с любой техникой становились автоматом механиками,будь то даже бензопила - купил и курс механика тебе обеспечен! Отсюда и тоска ностальгия по тем временам,по тем каптящим,пердящим,без конца ломающимся, толком не ездящим,НО так радующим душу мопедкам!
Мой первый юпак был 73 года выпуска, и работал как часики. И я как удав был доволен. И до сих пор храню его как панять детства. Да и в мечтах только пока, так как нет вренями, его востановить до нового. Спасибо Денчик что ты делаешь такие видео. Удачи тебе друг!
Из своего опыта сделал вывод и хочу дать совет никогда не покупать технику у человека, который утверждает, что она у него за дцать лет ни разу не ломалась, он туда не залазил и не мешал механизму работать.
Золотые слова красиво и главное верно сказал. Проблема не в совке. а в людях что изготавливали технику и ее обслуживали. скажем не желательно было брать технику выпуска в конце месяца. собирали в спешке. Сам ищу Минск. для редких вылазок в тайгу.о нем знаю как легенда бездорожья. В объявлениях нашел Яву ! мне все же не по карману 10 т.р не дорого.но и не тот тип мото что мне нужен
У меня от отца осталась бензопила..тайга 214.Купил я запчастей и собрал новую пилу ,теперь обкатываю Даже авто эмалью зелёной даже красил.Пила просто красавица получилась,любуюсь каждый день.Заводил..работает хорошо ,только 80 бензин у нас пропал,остался 92 ,дальше видно будет
Большое спасибо, Денис, за такие ролики. Полностью с поддерживаю твои взгляды на советскую технику. Сам имею 3 мотоцикла Урал, в полностью рабочем состоянии. Про тетрадку это правильно, сам такую завел, все критерии и ТО туда записывал. Час времени на все не хватает, но есть замысел создать чоппер на базе Урала.
Отличное видео! Смотрел несколько дней тому назад, очень хотел оставить комментарий. Действительно жаль что все это уже в прошлом. Безусловно, сегодня это нужно беречь. Но на мой взгляд, еще очень важно понимать, почему, зачем, и еще очень многое. Если человек берется за старую технику, он узнает гораздо больше, чем просто ковыряясь в чем то современном. При всей внешней примитивности техники прошлого, она не так уж проста. Все созданное, производилось отнюдь не в тепличных условиях, на выбывшем из основного производства (военного) оборудовании, на этом оборудовании, растили кадры для более серьезных задач. Так что это не остаточный принцип военки, а школа, кадров. И примитивность очень обманчива. Ты правильно отмечал, что у хороших хозяев, техника служила верой и правдой. Именно уровень, квалификация, конечных пользователей, а так же их платежеспособность, висела камнем на шее производителей. Очень много вопросов, начиная с банального отсутствия торцевых ключей, до невозможности обеспечить во всех уголках огромной страны, наличие запчастей от новых моделей. Именно по этому, движение вперед, было таким не спешным. Много еще что можно сказать, много натуральных примеров прорывных технологий, которые сегодня высмеиваются невеждами. Хорошее видео! РИГА строится! Красиваяяяяя получается!!!
Я с Денисом согласен!Совки это не только история а еще и молодость,перебирая движки в гараже мы многому научились и многое познали!И Благодаря нашим уралам и ижам мы достойно провели молодость чем нынешняя молодёжь сидя за компьютером и не отрывая глаз с телефона!Надо гордиться за страну что хотя бы она нам подарила веселое детство и множество приключений! Ребят подпишитесь в мою группу vk.com/club143736277
все правильно все по делу...видео пропитано ностальгией...только извини раз уж ты много сталкивался с техникой....то надо было упомянуть инженерную культуру! сравните культуру инженерную японскую и российскую...в японской такое ощущение не важно грузовик это или мотоцикл..как будто делал один человек..все сделано просто и и функцианально. по мне так идеально. а культура продавать запчасти которые вообще никуда..причем заводские итп
Денис, это культура воспитания, у меня вся семья была армейская, причем дед по материнской линии был зам командира дивизии по технической части, всю войну прошел офицером техником, была такая специальность у авиаторов. А сам понимаешь, что с людьми делали в то время, если пушка не так синхоненная винт расносила или самолет падал по технической проблеме. Так с соплей приучали меня, камеры не покупали даже на дутик, разбирали колесо и делали вулканизацию. Причем моими руками. Продырявил - разбери и сделай. Дядин Чезет стоял в сарае на консервации, лет 25 стоял на то время, раз в неделю дед приходил и прокручивал мотор. Сейчас народ смеется надо мной, я езжу на машине 37 лет от роду, мне 40, и то я считаю, что из-за работы семьи и детей я мало времени, да и денег уделяю этому автомобилю. Но он терпит меня, у нас любовь. А вот с мото получилось плохо, категории у меня нет, привык на мопедах, не люблю большие мото и вот наткнулся на тебя, с переборкой той же китайщины. Потому что говно изначально рожденное, причем как ты верно заметил, больше из-за металла, чем от желания. И все верно сказал, но еще и линия государства нашего в реставрации желает лучшего, мы и по мото общались и по авто в свое время писали в ГИБДД, сделайте, к примеру, зеленые номера, ограничьте эксплуатацию 2-3 днями в неделю, ибо машина 37 года в нынешнем потоке просто опасна, хотя бы из-за тормозной системы, но уберите волокиту с подобным транспортом.
Интересная лекция. Из моей практики сломалась шестерня в кпп при пробеге в 3000км при бережной експлуатации итог движок в металолом. Сейчас у меня 3 ИЖа в примерно заводской комплектации приобрел бы еще чтоб покопатся да негде хранить. И еще мой дед заказал в посылторге новый мотор ИЖ Ю4 6вольт поставил вместо родного 3 на котором накатал за 100т (ездил круглый год почти каждый день) так вот новый не поехал у нево и у меня еще кровушки попил.
О чем вы говорите вообще? Совковая техника на 99% является копией заграничного. ВЕСЬ автопарк копии, ничего своего никогда не было. Мотоциклы вообще с приветом из 1930-х. Ижак - на 100% немецкий, ибо произведен на перевезенном из Германии заводе DKW, оттуда вся мототехника и пошла. Оборудование и прочие промыленные вещи - тоже копии или привезенное. В какой-то момент воровать копированием стало невозможно, ибо станкостроения нет, а импортнуть желаемую технологию не дают, потому что СССР никто не уважал, ибо огромный ГуЛАГ. Вот и стухла совковая техника на отметке примерно 1970-80-е. Да, материалы были надежные, но все имеет свой предел. Кто не знает и не признает свою историю, тот не имеет будущего - это ярым совкам, у которых от подобного текста шары пропитые кровью наливаются. Совок говно - доказано историей. И вы сами знаете, иначе в 90-х не просрали бы свою великую говнострану молча и с обоссаными штанами.
По поводу сказанного полностью согласен, с любой техникой особенно с мотоциклами существует обратная связь, как ты к ней так и она к тебе. Тема очень интересная и сейчас на мой взгляд идет как раз рост интереса к советской технике. Тем более что с современными возможностями можно не просто реставрировать, а улучшать, устранять недоработки что были, и получать вообще конфетку.
Батя ездит до сих пор на Планете 4К. Мотоцикл был куплен новым в 1985 году. Пока работал - он наезжал по 10 тысяч километров в год. Причем с коляской, и асфальта мотоцикл практически не видел. Каждый год менялась цепь и звездочки, раз в три года менялась поршневая и аккумулятор. Один раз лопнула рама, два раза за все время менялись перья передней вилки. Резина по кругу раза три или четыре. Два коленвала. Ну и корыто коляски сгнило, пришлось поменять. Сейчас батя на пенсии, пробеги поменьше, примерно по полторы - две тысячи в год. Но мотоцикл жив, здоров, ездит, возит хозяина и грузы. С полным пакетом документов, никаких ограничений нет. Думаю что для 33 лет непрерывной эксплуатации это неплохой результат.
Блин, пересматриваю это видео спустя года 3-4)) Когда ты про моторы юпитера говорил, хочу сказать, что хороший мотор вовремя обслуживай, и его не опасаясь можно использовать в полную мощность с максимальной нагрузкой. Моторы же совков как ни обслуживай, когда ездишь тихо и аккуратно - он более-менее будет ходить, как только начинаешь ему полную нагрузку давать - тут начинают вылазить большие допуски, хреновый материал, прослабленные посадки, жёсткость конструкции некоторых узлов. И всё это выливается в стуки, перегревы, прихваты. Речь, разумеется, о моторах, собранных на "хороших" советских запчастях прямыми руками. Если запчасти кетай, то вообще о какой-то более-менее нормальной эксплуатации говорить не приходится PS Дэн, тебе всё равно большое уважение, хоть интерес угас к советской технике, и твои видео больше не смотрю, но вижу ты тему не бросил и ему предан, спасибо тебе за это!
выжимание слёз по поводу вымирания более слабых и не надёжных видов техники...искуственный отбор,своебразная эволюция.я ничего не имею против совка.кому охота с ним трахаться-ваш выбор,а кому просто повернуть ключ и поехать...вариантов навалом.
+Флинт л Представьте как нужно прожить чтобы остаться в воспоминаниях и тем более в истории. Ну а если по предмету, речь не идёт о том ,что сесть и повернуть ключ и доехать из А в Б не на чем, речь о другом, об увлечённых, творческих людях, о наших людях, которые восстанавливая старую технику пытаются применить какие-то свои технические решения, думают о том как победить то или иное техническое несовершенство. Для таких людей подобное увлечение может определить будущее. Так это произошло и со мной. Подаренный советский электронный конструктор в детстве определил мою будущую профессию. Закончил институт, стал инженером, очень люблю свою работу. Кстати восстановил старый урал и переделал под себя. Получилось очень неплохо. Могу показать )))
В инструкции на ИЖ ПС было написано, использовать масло МС-20. Я его никогда не видел, использовал дизельное масло. А другие какое масло лили в бензин?
Я сейчас восстанавливаю восход 3м и мне очень нравится потому что этот мотоцикл получился очень удачно он очень красивый по двигателю по облицовке и я до сих пор удивляюсь как создали такой красивый по внешности мотоцикл да кто то говорит что этот двигатель у них капризный и мне абсолютно вот просто абсолютно пофигу и мне когда я увидел восход в ютубе на авито мне он очень понравился мне не нравится не ява ни иж ни Тула именно восход
Спасибо огромноe за видeo. Это истина, с которой нe поспоришь. Всe в дeйствитeльности было имeнно так, начиная с вeлосипeдов и кончая авто. Любую тeхнику люди сами прeвращали в говно своим личным отношeниeм к нeй из-за нeжeлания что то дeлать и лeни, нeвeжeства и других низших качecтв...Привыкли только обвинять всeх и вся!
При совке запчасти было весьма тяжело достать. Масла были кал полный. И как ты сам сказал: "работал мягко как иномарка"... Вот это "как иномарка" оно стоит ТЫСЯЧИ СЛОВ. У советских Жигулей мотор капиталили на 50-70 тыс., сегодня мотор проезжает 200-300 без проблем
Техника - это железо, не более. Имея же влечение к техническому творчеству, человек начинает вкладывать душу в то, чем занимается. Денис из таких людей. Ещё и интеллектуал. Проблема СССР была в том, что всё производство развивалось по указке с горы. Инициатива с низов от толковых людей если и рассматривалась, то отметалась напрочь и не шла во внедрение. Начальникам не нужны были лишние хлопоты по изменению производства. На оборонке более качественные детали производили, так как дисциплина присутствовала и отбор персонала на другом уровне. На обычных же предприятиях процветало воровство и халатность, безответственность. Нереальные нормы производственные убивали качество продукции. Контроля производственного на должном уровне не было. Проверяли как правило выборочно размеры по допускам. Лишь какой-то процент выходил относительно качественным. Нужно было делать план, не заботясь о репутации фирмы производителя и о собственной репутации. Люди старались не выделяться в толпе. Работал на маш.заводе на металлорежущих станках. Меня угнетала такая ситуация. Всегда хотелось работать там, где ценят твоё отношение к работе. В коллективе я был "белой вороной". Культура производства в СССР отсутствовала. И нечего равнять с Китаем. Китай делает то, что им заказывают делки финансовые. Сравнивать необходимо с европейскими и японскими производителями. Брать на заметку все лучшие позитивные ихние наработки и внедрять у себя на производстве.
Совок это хорошая техника проблема которой в том что на момент начала выпуска она уже иногда была морально устаревшей на 1-20 лет если сравнивать с образцами других стран. Но все же это техника была не плохая, она работала и в общем и целом была довольно надежна. Тот кто говорит что совок говно тот невольно сравнивает тогдашнюю технику с сегодняшней а такое сравнение неуместно ведь технический прогресс не стоит на месте. Если кто то рассуждает о технике прошлого тот должен сравнивать ее с такой же техникой прошлого других стран, а не с современными цацками. Тогда мы ругали свою технику за отсталость а теперь получили гору китайского дерьма пусть и современного но не подлежащего ремонту, одноразового как гондон сделанного из соплей китайских девственниц вместо металла. А купить новую, качественную технику американских, японских, западноевропейских стран мы так же как и тогда не можем. Я говорю о подавляющем большинстве народа. В итоге хотели как лучше а стало еще хуже.
+SLOWOLITUS китайская техника бывает разной. На мотоцикле CFMoto 650TK был поставлен мировой рекорд продолжительности путешествия. 10-15 тысяч км ресурс Ижа до замены колец. Это курам на смех! Это ресурс среднего 50-кубового китайского скутера до замены колец. Мотоциклы из СССР были архаичными, так как всю дорогу делали одни и те же модели с незначительными изменениями. Деревянные покрышки, которые не держат. Гуляющие ходовые. Тормоза, которые либо не тормозят, либо сразу колом, либо уходят в перегрев. Моторы очень низкой форсировки - всего 20 дохлых пони из 350-кубового двухтактника! 36л.с. у 650-кубового Урала... Для сравнения, 2-тактный 125-кубовый двигатель Ротакс развивает 30л.с., причём задушенный. Китайские 250-ки 4-тактные 4-клапанные развивают до 30л.с. Ваш ненавистный кЕтай. А если говорить о технике прошлого - просто сравни тот же BMW 60-х, 70-х, и, особенно, советую сравнить 80-х годов с мотоциклом "Урал". Сколько инноваций было в БМВ и что изменилось в Урале за это время. И всё станет очевидно. Уважаю людей, которые занимаются реставрацией, но сравнивать совок и импорт просто глупо. Ни тогда, ни сейчас совок не выдерживает конкуренции. Это история, но не средство передвижения.
у деда 49-й был в 58-ом году взял, говорит, не было с ним вообще никаких проблем. один раз на гвоздь залез на сотку, прихал, ему мужики говорят "чего это он у тебя шипит?" смотрят - гвоздь, подкачали, доехал он до дома с гвоздем в колесе (путь не близкий), сняли камеру, вулканизировали, все, больше и вспомнить не о чем, не ломался он. вот теперь тоже 49-й собираю.
Все правильно.У меня два японца но я взял Урала.Ему 29 лет а выглядит как новый.Я смотрю на него он мне нравиться.Хороший,надежный железный мотоцикл.Мои дедушки ездили на них.
Это видео досмотрели только те кто больше натирает технику чем ездит. У меня очень грамотно собран двигатель в моем Юпитер 5, я это знаю он хорошо работает, я в нем уверен, я езжу. Но проблема у меня все равно одна, езжу аккуратно, но все равно 2км я проехал за день или 10, я все равно приежаю домой грязным. Грязные руки, грязные кроссовки, это просто бесит. У меня в городе много грунтовых дорог много пыли так что спишем. Очень хочется хорошую реставрацию, именно реставрацию, не просто подкрасить и налепить китайские поворотники. Ну так и быть детали заводские у меня реально найти, но вот хром, с ним беда, его очень мало в хорошем состоянии, и перехромировки негде нет. Не так давно я смотрел видео про коллекционера мотоциклов Ковровского завода им. Дегтерева. У него проблема с хромом на первом месте. Процесс если он и есть он нереально дорогой, так уж сложилось
полностью согласен.глаза мне открыли))но как мне быть???15летнему мотоциклисту,с минском ,хочу восстановить (про говно-ремонт правильно подмечено ),но есть одно "но"-ГАИ.на права мне домашние сдать не разрешат (батя вообще против мотоциклов).если тормознут-это конфискация.
Все верно сказано, добавить особо нечего. Да маленький ресурс двс, нашей бы промышленности заняться бы этим. Но как всегда никто этого делать не желает.
![[Докатились!] Урал Вояж. Рожденный инвалидом.](/img/1.gif)
Именно совок подарил мне счастливое детство и юность!, и до сих пор я кручу ижак))!!!
Это просто воспоминания, ностальгия по детству
Я чуть слезу не выдавил, единомышленник, я тоже балдею от реставрации мотоциклов и мопедов СССР. Так держать!!)
хорошо сказал. за душу взяло!!
Полностью поддерживаю твоё мнение ! Я вот 5 лет назад купил себе 4 юпитер, у деда, ну прям в идеальном состоянии с пробегом 10000 км. Так мне про него знакомый наговорил такого ! Типо да ну хлам лучше китайца возьми себе, а я его не послушал и взял этот юпак. Лил хорошее масло и в бензин и в коробку сильно не гонял 60-70. В коробке масло менял каждые 3000. Все постоянно подтягивал, следил за всем. Так я на нем отъездил уже 37000. Без единого ремонта. И того пробег у него вышел 47000 и я уверен что он проездит еще столько же ! Вывод из этого совок не говно. За каждой техникой уход нужен, и все будет работать !
Игорь Асташкин Согласен! Таких как ты единицы, остальные ушатальцы!
Спасибо БОЛЬШОЕ ТЕБЕ ДЕНИС,за такой весьма душевный ролик,пусть люди думают что совок говно,это их мнение,пусть покупают китайцев,но советская техника будет жить.Благодаря таким людям как ты Денис действительно появляется,ещё больший оптимизм,я поддерживаю тебя на все 100%.И желаю тебе успехов в твоём деле,желаю здоровья и сил,и храни тебя Бог.С уважением Евгений Иванов.Спасибо!
Согласен на все 100% нельзя забывать свою историю, это наша история и нам есть чем гордится!!! А сколько было разработок которые так и не пошли в массы. МОЛОТОК ЧТО СНЯЛ ТАКОЕ ВИДЕО!!!
Всё верно и добавить нечего.
Тоже восстановил семейную планету 5(88 года рождения). Когда-то в конце 80х в начале 90х купила бабушка, новой, с посылторга тогда ещё. Отец и его родной брат катались, гоняли, ну тогда это было модно.(бабушка кстати тоже сама ездила) Потом году в 94м брат отца уехал и планета перекочевала к нам в семью. Потом появился я и мотоцикл стал единственным транспортом в семье. Хороший помощник по хозяйству(кто жил в деревне поймёт сколько там разнообразной работы бывает), отец ездил в райцентр часто, иногда и на меж город. И мотоцикл ездил и не ломался(серьёзно) никогда! В общем мотоцикл ездил очень много, и хоть изначально была одиночкой, к ней прицепили коляску. Возили лес, на баню, комбикорм для хоз-ва, картошку с огородов и полей, водичку с речки. Потом в начале 2000х, мы купили машину и мотоцикл ушёл не то что на 2й план, а вообще куда-то там. Отец следил как- лишь бы ехала. Где-то что открутилось, прикрутил, подшипники накрылись в колёсах- заменил. О смазке и помывке вы что? Тут и речи нет!
И пусть закидают меня поршнями, но двигатель ни разу не подводил серьёзно! Износ деталей есть износ деталей, от него никуда не деться. Что-то походу менялось.
потом мотоцикл медленно перекочевал в моё распоряжение, тоже бильбесом был, катал да катал, на внешний вид внимания не обращал.(к этому времени уже была солянка по внешнему виду, только левый бардачок остался из оригинальной облицовки) Вот что-что, а гонять я не гонял, я любитель вальяжной езды. И потом как-то пошло-поехало, начал мало-малу возвращать внешний вид. И только в этом году я заменил родной к.в который уже начал греметь и клинить, заменил поршневую и в прошлом году покрасил.
теперь у меня оригинальная планета 5 и как положено- одиночка. Родители и знакомые тоже постоянно твердили "да на кой хэ тебе это надо?". А не знаю зачем! Хочется просто... Люблю я этот мотоцикл! Это моё! Много воспоминаний связанных с ним. Как отец когда катался с мамой, так теперь и я со своей девушкой катаю. И мотоцикл ни разу не подвёл в нужный момент. И уж точно не понаслышке я знаю о надёжности нашей отечественной техники!
А по поводу ломучести, нормально собирай- нормально будет. Но только с учётом нормальных деталей.
Пробега мотоцикла не знаю, потому что куча спидометров перебывала и много раз тросики спидометра ломались. Но думаю намного больше 35тыс.
Однозначно лайк за видео!:)
Денис - все правильно . Имея трактрор , мотоцикл , снегоход и лодочный мотор все совкового производства , вся техника в исправном рабочем состоянии и не считаю что она хуже импортной . Ее нужно просто любить и она ответит надежностью .
Сергей Елыжев И все таки, тайге, рысе и прочим буранам, до 18 летней скидухе как до луны. Проверено!!!
Jury S Я говорил об истории а Не о том кто кого порвет. Иномарки круче! я не спорю!
DenisTun
История это хорошо. Да, иномарка есть иномарка. Да дело и не столько в том кто кого порвет. Уровень, культура производства техники. для Людей сделано.... да что говорить, все уже сказано.
Не забуду свой опыт, когда купил скидуху, которой было 18 лет!!! Отъездил три сезона (с декабря по май почти каждые выходные. Иногда перегоны по 200 км в один конец) и не лазил ни в вариатор, ни в двигатель, ни в редуктор. Из всех ремонтов это замена бензонасоса и пары катков в ходовке. А она как валила, так валящую и продал. После этого смотришь на отечественное, как на гавно.
DenisTun респект и уважение ден!!!жаль ты не из иваново...
Jury S значит это не твое, можешь смотреть как на гавно, это твое личное дело. Ни кто тебя переубеждать не будет.
Обана какое старое видео вылезло! кто из 2020?? Кто видит его первый раз??
Я вообще из 2022
@@HardMechanic август2022
23 декабря 2022 года! 🤘😎
слушаю с открытым ртом! огромное уважение таким людям! если все думали, говорили и делали как он, мы жили бы лучше. А все только и делают что срутся сами и жалуются что кругом все обосрано.
спасибо огромное!
С 1998 года езжу на иж49. Ни разу в дороге не ломался. У тех кто говорит что советские мотоциклы говно руки из жопы растут!
Потому что иж 49 это не совок,а увезенный с Германии завод.
иж 350 копия дкв нз 350 , а 49 ( улучшенный иж 350 ) хорош потому что при сталине делали , потом стало пох на качество
Эх, слезу пустил даже. Так жалко вдруг стало нашу технику... Стоит в гараже Минск М-106, а ни времени, ни желания возиться пока нету. Законсервил до лучших времён.
С-360, С-364 и С-565 - это мотоциклы марки "Восток". Спортбайки того времени! 350-кубовй 2-х цилиндровый С-360 примечателен тем, что на базе его двигателя в 1965 г. построили 8-цилиндровый 200-сильный полуторалитровый мотор для болида Формулы-1, разработка которого велась тогда на "Москвиче". А наиболее удачными считаются 4-цилиндровые С-364 (350 кубов, 59 л.с.) и С-565 (500 кубов, 80 л.с.). Ещё есть мнение, что эти машины - исконно советская разработка (не копия). Но утверждать, не имея фактов и не проводя глубокий анализ мировой мотопромышленности, сложно.
+Николай Фролов А подробней про такие мотоциклы?Я про такие не знаю.Знал только про иж с двигателем от ямахи сделанный в конце 80-тых.
+Vyacheslav Novichihin да было дело) У нас было создано целое специальное ОКБ по созданию гоночных аппаратов. Правда, я не совсем понял, как и с кем они гонялись. Дело было в 50-х - 60-х годах, как бы железный занавес и все дела... Но в статьях говорится об успешном участии чуть ли ни в самых высших классах (фактически, тогдашний MotoGP!) на равных с лучшими мотоциклами из других стран! Неужели и в те времена были соревнования, в которых могли участвовать гонщики стран - противников холодной войны? Я хотел глубже покопаться в материале, дабы разобраться в этих вопросах, но пока что из-за учёбы времени на это нет(
Николай Фролов Там небось до сих пор гриф секретно висит из за тогдашней шпиономании.И кстати вы в Automation - The Car Company Tycoon Game играли или нет?Там надо двигатели и машины подгонять под требования в задании и в зависимости от успеха там несколько медалей от бронзы до платины по моему.Весьма сложновато кстати,там временной период от 1948 до 2020.
@@vyacheslavnovichihin5064 Да какая там секретность? ВНИИ Мотопром, серпуховское СКБ, и другие КБ наших мотозаводов - кузницы кадров были... Всё это в журналах Мото написано-обсосано, с детства их покупал и учитывался... Там и про опытные разработки хорошо написано, советую в электронке почитать на досуге, всё в свободном доступе в сети есть.
А по поводу международных гонок - так мы и на кроссовых аренах успешно выступали, и на кольцевых. Германия при Гитлере тоже много где участвовала, политический строй спорту не помеха.
@@Ник-щ8у Ну не стоит путать третий рейх и то что сейчас в рашке происходит.А что было то прошло,смеялись над китайскими скутерами и авто а сейчас они вполне ничего.
Блять Ден!!!!!! Ты просто читаешь мысли других людей. Мне 17 лет я восстанавливаю советскую технику ради одной мечты покататься на ней как катался когда то мой отец,или мой дед, просто ради интереса почувствовать ту прелесть которую чувствовал кто то в то время на той же технике. А у пацанов деньги ЕСТЬ просто каждый тратит их на то что ему по кайфу(бухло, план и телки), а не на тот успех по пути к которому стоит геморой
Парень молодец, спасибо. К сожалению промышленность не связанная с трубой никому не нужна.
лайк, сам из Коврова. Восход...., такую технику загубили, эх(
Молодец Денис хорошую тему затронул! Как пример моему однокласснику от покойного бати достался Восход-3м в отличном состоянии в котором он естественно прожил не долго! Сезона два спустя эта куча металлолома как и любой Восход в подобном состоянии не тянул на 4- передаче чихал то в трубы то в глушитель, рыкавший 4- скоростью с зажатой двумя в лучшем случае тремя шпильками цилиндр, про о стольное состояние я лучше промолчу. Так-как в девяностые с поиском БУ запчастей на нашу технику было попроще он умудрялся менять поршня чуть-ли не каждую неделю, вечно обламывало юбки, задирало цилиндры, мотор постоянно составлял сборную с 1 по 3 модель мотоцикла! Посже была у него и "сборная" включающая в себя юпитеровкую не как не переделанную заднюю часть рамы с лежащем на доске двигателям ИЖ планета-4, был и четвертый юпитер...Но больше всего запомнился это сияющий на солнце ИЖ юпитер-5 с коляской который ему подарил так сказать несостоявшийся тесть!!! Мотоцикл был в идеальном состоянии, двигатель просто пеня, в этоге во что он превратился я вспоминать не хочу!
Денис очень крутой обзор 👍💪, смотрел и слушал так сказать на одном дыхании, маты грели уши 😉, они были уместны🤗,
Я один из таких как ты люблю советскую технику и сейчас свои Уралы соло готовлю на соревнования " УралГон"
Аж прослезился...)) филосовские проэкции характеризующие отношение к технике на образ жизни в целом - суровая правда жизни, так было всегда, все распиздяи так и канули в Лету, ничего хорошего после себя не оставив... Подпишусь под каждым словом... С удовольствием посмотрел, многое вспомнилось... Спасибо Вам, Денис!
Да,все правильно сказано и по делу.Да сейчас наши мотоциклы большая редкость и ездиют они в основном в поселках и деревнях-в крупном городе практически не встретишь например иж,но все равно встречаються) А вот на селе наши планеты,юпитера,уралы,днепры,муравьи и тд до сих пор остаються незаменимыми помошниками.Эти,даже сильно устаревшие,мотоциклы не заменит никакой импортный мот,особенно учитывая,что сейчас даже китайцы не делают мотоцикл с коляской.Сейчас кстати ниши совкоциклы очень востребованы на селе,и еслибы было хоть небольшое производство новой техники-ее бы брали.А то,что Денис сказал за отношение к технике-так это прямо в яблочко!Думаю что каждый может вспомнить из жизни такие примеры,когда у одного все постоянно ломаеться и редко на ходу техника,а у другова все всегда работает и ездиет-тут все зависит исключительно от хозяина,а не от происхождения техники!
Поправочка, уже давным-давно делают с коляской мотоциклы китайцы, со времени передачи лицензии на М-72, и не одну марку. Уже давно они гораздо лучше наших Уралов-Днепров (стартёр, гидротормоза, литьё, а также на современных впрыск, водянка и прочие фичи). Вот стоимость их теперь - как современных Уралов, под лям...
Так если взять китайца или японца или любую другую технику взять за которой не ухаживали через 20-30 лет это будет убитая техника так же и советская техника! Любой технике нужен уход! Хорошее видео! спасибо вам!
У меня есть восстановленная в оригинале планета 3.Сколько жить буду ни за что не продам.Тридцать лет в амбаре простоял на спущенных колёсах.Мыши провода погрызли.Короче заменил проводку ,покрасил,заменил тех.жидкости.Мотор идеален ,коробка ,всё...После такого простоя большого завелся со второго пинка и работает как часики.Резина думал потрескалась,да нет,как накачал 4 года назад так и езжу .Все сальники и другие резинотехнические изделия остались эластичными.Купи вон гофры цепные китайские к следующему сезону выкидывай ,трескаются. А недавно обзавелся УРАЛом бережного эксплуатирования.Приложу немного руки к нему и вот будет у меня ещё один красавец .Хоть некоторые и крутят пальчиком у виска.Да что там, у меня вся техника СССР : ВАЗ 21011,ИЖ ПЛАНЕТА-3, УРАЛ .Владимир ,Нижний Новгород.
Проблема нашей техники и не только - распи...ство. Коренная причина всего описанного в видео. Когда пришел молодой на завод, то мне старый дед сказал, что все наши проблемы, Коля, из-за нашего поху..зма
У меня 4й японец сейчас, но рядом с ним стоит п5 93 года, на номерах и катаю на ней часто, еще на этот год коляску прицеплю, минск тоже имеется и гора различных запчастей ко всему этому. и да, мне наша техника доставляет огромное удовольствие!
Автору спасибо....хорошее видео. Привет из украины. Что касается техники СССР и скептиков, которые будут рассказывать какая она плохая, могу ответить. А вы покупали ее новую? Думаю нет. А трахались с ней только безрукие. У меня Иж Ю 5 водянка, новый...!!....отличный аппарат. Еще есть кавасаки вулкан, Днепр 16 и квадроцикл ЗиМ 350. каждый мот хорош по своему.(ВСЕ безотказные) Что касается импортной техники "тех" годов.(авто, мото)...да...была качественнее (не путать с лучше)...но не глобально. Отставание было в 80х. За бугром появились 4х тактные мотоциклы, водянки и дисковые тормоза. Мы попытались тянуться....но техника сразу перестала быть интересной, т.к становилась дорогой. На этом патриотизм заканчивался. А на счет преклонения перед западом (особенно у нас)....скажу так...как правило им восхищаются кто там не был (я жил 8 лет Швейцария, Франция (по работе...летчик)....и хочется добавить слова Галкина Влада из фильма Диверсант....Не наша это красота.
Ден спасибо за видео! Имею в коллекции 9 советских мотоциклов, очень люблю эту технику и никого не слушаю.
К счастью, судя по роликам в инете, люди таки помнят (на момент марта 2017) про советскую технику.И немалая заслуга в этом и твоего канала. Так держать!
Ден, привет! Это Леха-Ява))) Очень понравилось видео!!! Кстати, по этому Юпаку (бирюзового цвета), это был Юпитер 2! Мне посчастливилось на нём покататься. На тот момент пробег был - 12000. Но работал он как НОВЫЙ!!! просто песня. Даже приезжал в Кениг немец и предлагал за него, на тот момент огромные деньги, но не продали. В итоге, через некоторое время этот Юпак продали пионерам, а они его положили под Камаз....
Был у меня юпитер в мою молодость, и хотел поменять коленвалы, т.к. застучали, и были новые коленвалы от ю2, в одном из них были смещены щёки, причём они были новые, как это смещение произошло для мегя это до сих пор загадка, и скажу одно что даже кувалдой по нему били, в тиски зажимали станочные, но нихрена не вышло сместить, не то что отцентровать, и мотор свой ю4, мы с пацанами чуть раскрутили, было всё как будто склеино...были времена....
Всё правильно сказал, молодец Ден удачи тебе. Послушал про пацанов истории и прямо в детство перенесся, все было именно так, кто мотики вылизовал над теми смеялись и наоборот!
вы на правильном пути товарищ)) полностью согласен
Я в 12 лет сел на Карпаты и откатал почти до армии без единой поломки, ничего не менял, а пробеги были адовые, я ездил и зимой, и летом, падал, жог, катал девченок, мопед не видел достойного масла ни в картер, ни в бензин, его просто не было. Но он ездил и радовал меня, не ломаясь. За 6 лет цепь не растянулась на замену, и за примерно 20 моих падений рама не потеряла геометрию. Это была Техника.
на 5:50 ожидал увидеть скупую мужскую слезу.=) А при слове "китайщина собранная отверткой" чтото отвалилось откудато=) А в принципе за советский гост, полностью согласен. Да и сейчас хожу по всяким барахолкам и ищу мечики, лерки, сверла у дедушек.
Денис молодец , не отступай , дальше так . У меня самого касик (к 750) 1957 года . собераю ,Тружусь . Спасибо тебе за видео ты просто супер.
Денис, огромное тебе спасибо за этот монолог, прям тепло на душе стало! Дай бог тебе здоровья, чтобы всё складывалось хорошо, чтобы всегда хватало сил заниматься любимым делом и радовать подписчиков отличными видео!
Полностью согласен. В гараже 2 минска никогда по крупному не подводили - памятник бы поставил создателям. Сам езжу на Калине 2 - всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, техника всегда отвечает взаимностью на хороший уход. Ездил на Honda Shadow 750, сейчас планирую взять урала, так как тяга к Нашему тоже присутствует. Очень приятно пользоваться техникой, в которую вложили душу наши соотечественники, чувствуешь себя частью команды Россия.
Ребят,наши до сих пор ездят,некоторым больше 50 лет
А сможет ли так импортная?
Вопрос.
Так ,что СССР рулит У соседа в гараже стоял Минчик,лет 15.Купил я его за червонец
Почистил карб и сразу завёл.
У друга китаец простоял зиму,и он благополучно отправил его в сервис
Он не завёлся,что мы с ним только не делали.
К тебе Ден.
Крепко жму руку Брат,я тоже реставрирую.Не бросаем Ден.💪👍
Качество советсой техники зависило от "пятилетки" были такие временные отрезы в плановой экономики в СССР а также отвремени года и от времени месяца.. если план горел то лепили на скоряк. ещё зависило от сборщика.. платили на канвеере очень мало. В 1985 году мне 14 летниму наконец после 2 лет уговора купили родители восходик 3м. В то время у нас в сибири в глубинки это было нормальной практикой что пацанам покупали мотоциклы в седьмом или восьмом классе.( мопеды покупали в 5 классе.) Восход мой попался тупой и сыпался как незнаю что. Несмотря то что я его с коробки взял Глушак был гвоздиком пробит. видимо при сколачивания коробки пробили. Переднее крыло имело царапину и бак тоже был поцарапан. Заднее колесо стояло косо.. ни по центру заднего крыла. Во время обкатки рвался сразу тросик сцепления, уголочек на котором крепилась центральноя подножка сразу же подогнулся под весом мотоцикла..метал был мягок. После 2000 км "ростянулись" заклёпки задней звёздочки.. она была приклёпана к дюралеой коронки на резинках которое в колесо встовлялось при этом дырки разбило.. прешлось "колхоз" лепить. Полопались задние пружины на амартизаторах.. были перекалены. Мотор тупил..тягла не было.. спасал посылторг, можнобыло все запчасти за паару недель выписать и получить. Мне тогда это было даже интерессно крутить и ремотирывать.. через года два тогда попался мне в руки разбитый восход 2м .. купил за литру у соседа алкаша. Поставил на него не достающии запчасти от 3М и получился "золотой мотцикл" сотню брал легко.. по деревенским дорогам. Тянул как зверь! и очень надёжным другом стал.. катал меня до армии... поэтому о советской техники однозначно сказать нельзя.. Но сборка повторяюсь была часто отвратительной
Денис абсолютно прав! за любой техникой нужно следить! Обслуживать и мыть! Чистота залог здоровья. Даже дешёвый Китай при нормальном обслуживании ходит очень долго. У меня китайский скутер был, покупали новым, так вот пробег у него за 10 лет был 37500 км... Без единой капиталки! Выводы делайте сами. Вовремя менял расходники, масло каждую тысячу, спокойно на нем ездил, без этих откручиваний ручек... В то самое время, как мои знакомые такие же скутера уже убили на 9000 тысячах. И тоже говорили, типа ты его ещё оближи! Так что уважайте свою технику, и она ответит вам взаимностью!
Все верно! молодец!
Привет Денис с далёкого Казахстана сам я из города Усть каменогорск за последние 4 года в буквальном смысле не побоюсь этого слова воскресил с того света по счёту вот уже 5 мотоцикл иж юпитер 5 находя их останки по разным деревням да сёлам но есть те люди которые приходят ко мне за ними и с радостью их покупают как это было в те самые далёкие годы
Спасибо за видео Денис!
По поводу китайской металлургии. Приобрели дорогую китайскую промышленную картофелечистку. Прошло 2 года и вся нержавейка на ней в язвах ржавчины.
И еще. Лет 8 назад помню появились в продаже дешевые ЦПГ к Минскам, Восходам, Ижам и даже к Яве. Ресурс их был максимум 1 лето. Продавцы скрывали что это был Китай, называя эти ЦПГ польскими, латвийскими, турецкими.)))
Советские мотоциклы - заложники системы. Требовалось дешевизна, ремонтопригодность в полевых условиях, а ресурс дело десятое. Да и тот небольшой ресурс сильно зависел от применяемых масел и качества поступающего в двигатель воздуха, не говоря уж про "прокладку между рулем и сидением".)
Денис,уважаю!!! Мужик! Сам берегу дядин Минск и батин Днепр. Сверстники не понимают,"нафиг мне это железо",а это моя жизнь. Моё детство прошло с этими мотоциклами. Запах нагретого мотора,бензина,звук работающего мотоцикла врезался в память навечно.
Молодец мужик.... Все верно с душой и по существу сказал!!
А вот про кольца для меня ... Не знал и не задумывался что кольца были слабыми.
Иж Юпитер для меня первый и единственный мотоцикл что я востановил сам из убитого металлолома, довел его до идеала ! Мотор действительно - шуршит ! Мягко и пртятно.
Очень " нравиться " мотоциклу синтетика малодымная " хадо " примером...
На нем движок работает очень мягко ...
Жаль что судьба ижей предопределена...
Возможно в будущем ....нам может быть сделают подарок по примеру завода Ява что воскресили в Чехии...
Всё-таки приятно иметь новый мотоцикл... Где нет места пластику ...
Мотоцикл в котором была душа того кто вкладывал и заботился о нем как верном коне...
Пускай простом и в тоже время прочном и надёжном...
Супер! Молодец!
Под каждым словом..подписываюсь..молодец..
Все по делу сказано, видео понравилось буду ждать следующую серию. Большая часть молодежи сейчас считает "совок" говном в основном от рассказов кого-то, или же имея что-то уваленое в хлам.
Дэн, ты прав про отсутствие культуры, но её отсутствие было-есть не только в людях которые эксплуатируют, а так же и которые делают. Простые примеры:. Дешники моторы, мягкие поршни. Чего не взять хороший материал не поставить? Или ставили подшипник с сепаратором в нижнюю головку на Д4, нет стали ставить насыпной. Проще, но в работе хреновее. Много примеров. Везде культуры не хватало. Вот и счас тоже, нет культуры в понимании патриотизма, чтоб мотозаводы под нож не отдавать, нет, идём по пути дешевле сегодня. Движки можем делать, дажевзять слизать с образцов нормальных иностранных, нет, купим. Изобретений вагон и маленькая тележка, прошерсти, выбери нужное, поставь в производство-хрен. Неправильно это. Надо менять отношение.
Расскажу и я о "Советских"мотоциклах.В далекой Сибири живя,и взрослея уговорил таки отца купить мне мотоцикл.Класс был 9-тый по моему.ЗА 500 рубликов(2009 год примерно)в соседней деревне был куплен "Восход-3".В состоянии стабильно при смерти.Из проводки был лишь один,да да,один провод идущий на катушку зажигания.Эксплуатировался год с небольшим.С деньгами были проблемы,с запчастями тоже.Искал поршни у знакомых дабы хоть заставить мотоцикл тянуть получше.Заводился исключительно по желанию.Своему.Натолкался и наполовинился мотор от души.Сложилось мнение "Восход"-редкостное г....В 11 классе случайно попал мне в руки "Минск".Я был удивлен насколько сократились межремонтные пробеги!!!!Документов естественно не было.Этот мотоцикл у меня остался до сих пор.Да,под убитый.Но,заводится с ножки и едет вполне сносно.Сейчас мне 28.В Прошлым летом товарищ почти задаром отдал мне раму на колесах от "Восхода 3м"и целую гору запчастей.Включая 2 мотора,конечно наполовину разобранных.Конструктор.В этот раз подошел к делу с умом.Не спеша собрал один мотор из наиболее "живых запчастей".Собрал мотоцикл.Залил бензин иииииииииииииииииииииии мотор запустился с ножки!!!!!!Это для меня было шоком,так же как и дальнейшая эксплуатация.Я все ждал от него подлянки и возможности вспомнить как здорово запускать с "толкача",но нет все лето и осень откатался вообще без проблем!!!Теперь ищу раму или донора с документами дабы поставить данный экземпляр на учет и сохранить на будущее.........
Отлично! Дело значит в руках мастера!)
Приятно, что такие мастера есть. Да хоть бы на минуту задумались те, кто кричит, что совок говно. Что эта техника того времени и ездит до сих пор. Хотелось бы мне взглянуть на этих крикунов, чтобы они создали при тех технологиях того времени и создали бы что-то вообще? В книгу толком глянуть не могут, узлы мотоцикла вообще обзывают как хотят и думают, что их попугайский язык должен быть понятен. Хоть бы залезли в словарь и посмотрели значение слова "Жаргон" Хотя о чем это я?!))) О чтении и составлении чертежей вообще молчу. Вообщем поддерживаю тех, кто любит и восстанавливает советскую технику, а также прививает эту любовь другим. Восстанавливайте и другим помогайте, только так эта нить не будет потеряна.
В 15-16 лет у меня было много мотоциклов в основном иж" юпитер" я с ними больше долбался чем ездил , и считал что иж гавно а не мотоцикл и в металлолом много сдал , все потому что не хватало опыта и знаний в механике , и думал что я на них никогда больше ни сяду , хотелось машину , а с прошествием десяти лет понял ,что я хочу советкий мотоцикл именно для души , повозится с ним настроить-чтоб работал как часы и кататься по выходным !
Ден согласен с тобой полностью, мы жили в то время, мы были не избалованы, мотоцикл был мечтой. Тему с детворой раскрыл полностью. Понимание приходит с возрастом. Общаясь с молодыми парнями (некоторым и по 30 лет) неоднократно слышу следующее - "...ретро говно, не вкатывает, зачем эта рухлядь..." Я думаю, что все это от не зрелости, от бесшабашной жизни, халявы. Как с этим бороться?
Душевно рассказал. Как сейчас помню. Выцепят пацаны на деревне где нибудь планету у дедка, который на ней 10 лет ездил смотрел правда только за мотором, чтоб все там было в огне, никогда газу больше чем на пол ручки не давал, заводится как часики , работает ровно без стука, компрессия такая, что на заводной лапке стоять можно. Пацанам в руки попал и понеслось, отжиг резины, на козла обязательно надо поставить и при этом упасть обязательно. По трассе давануть так чтоб котел покраснел. Неделя и нет мотоцикла.
Много хорошего сказано, к сожалению из-за отсутствия спроса у нас очень много точек с запчастями по закрывалось. Было время отреставрировал кучу ижей, чтобы заработать на японца, больше собирал их , чем ездил, возможно из-за этого теперь к ним пока не тянет, наелся их) хочется на чем-нибудь более технологичном поездить, в дальнейшем может станет скучно и возьмусь восстановить какой-нибудь для домашней коллекции.По поводу ребят восстанавливающих свой мотоцикл при наличии минимума финансов , сам так же собирал, были у меня Юпитер 5 и Планета 5 , которые собрал не на продажу, по началу , когда только купил их, кто-то косо смотрел, кто-то что-то неуважительное в их адрес высказывал, собрал, сделал чтобы работали как часы, при новой встрече уже по другому заговорили)
Денис-я тебя уважаю,ты все говоришь по делу и правильно.Хочу только добавить.То,что в основном наша техника так или иначе была скопирована (почти вся) -в этом на самом деле нет ничего плохого,как говорят некоторые.Нужно учитывать тот исторический период нашей страны.Страна только строилась,нам нужно было срочно догонять западную промышленность,имеющую немалый опыт.Пятьдесят,сто лет,чтоб самостоятельно развиваться,у нас просто не было.Поэтому за основу брали современную западную технику,как точку отсчета для дальнейшего развития и тп.Такая была задумка изначально.Но с 53-го года нехорошими людьми,захватившими все-таки власть в стране Советов,курс страны начал медленно,но неуклонно меняться не в нашу(народа) пользу,который и привел к известным событиям 91-го,и до сих пор не закончился,хотя и начал изменяться с 2000-го в наших интересах уже.То есть любое историческое событие нельзя вырывать из контекста,нужно рассматривать нашу историю более целостно,тогда все будет понятно.
Денис! Вы человек неравнодушный к технике своего детства, Вы настоящий патриот своей страны!))) Теперь конкретика...))) Пишут и говорят про совок...в основном люди молодые. Которым не с чем сравнивать. Они как правило технически безграмотные и к тому же "рукожопые"...поколение пепси-ботаников. Они одинаково хорошо "убивают" и отечественные и импортные ТС.))) В советское время техника и запчасти были достаточно хорошего качества...это был Совок с большой буквы!!! Наступило время "беспредельного рынка"...вот когда отечественная техника стала откровенное говно.. сплошная "сыромятина"....и не только мотоциклы!!! Поэтому то, что было произведено до 91г это качественная продукция, которой уже нет...о которой остались хорошие воспоминания. ))) Если до развала Союза мы отставали от Запада на 10-15лет....то после 91г разрыв увеличился до 50 лет. Сравнение моделей 70-80 годов с современными некорректно.
Сильное выступление! Денис очень правильные слова сказал! Назревает только один вопрос - что будет дальше!?
Это зависит от нас!)
Как ты относишься восстановления старых мопедов (Карпаты, Верховина, Рига) и установки современных китайких комплектующих (зеркала, повороты, спидометр, тахометр и т.д.)?
у меня есть ) электрон 1971 , минск 1963, минск 1971, ирбит , планета 3 -1971, Карпаты, делта , рига 16 , стоят как новенькие , были восходы 2,3,3м, 3м.1, сова , не буду жалеть что их нет всю кровь свернули и Юпитеры туда и уралы после 90Х годов . а минск особенно двигатель 105 жалко
Ну ты Дениска загнул тему :) молодец, мне прям захотелось купить наш мотоцикл и реставрировать. А что по поводу авто, та же история?
Ден, респект! Я езду на юп4 12 лет, я с ним замучился, но я реально ка ты сказал леплю из говна говно. Но мне он нравится, я люблю его хоть он и полудохлый. В этом году я его собираются на новодельных запчастях, далее планируют искать качественные запы. У меня наверное или болезнь на юпитер, или я верю в эти мотоциклы.эта техника для того что бы ездить и общаться с техникой, а что бы сел и погнал есть японский мотором за свою цену. Накопил на японца- молодец, сделал шаг вперёд. А если подарили японца и пытаешься сравнить с иж- это дигродация. Это тоже само что сравнивать Лексус с вазовской пацанской шестёркой
Согласен, добавлю в тему ретро, реставрирую Урал М62, много слышал по началу, "да накер тебе это надо, лучше заделай его под харлей" Но как не делай Урал "под Харлей" он останется Уралом, да еще и выглядеть будет как уродец. По этому, для меня путь один, постараться максимально привести его в тот вид, в котором мой дед 53 года назад забирал его из магазина. Да сложно с навесными запчастями, трудно найти оригинал в хорошем состоянии, но многое можно восстановить. Просто это стало хобби, хобби для души. Я не собираюсь ездить на нем каждый день по горам и по долам, он отпахал свое. Когда я обкатывал его, детвора которая кучей играла на улице, в миг замерла увидев блестящий неведомый до этого момента для них мотоцикл. Часто просто наворачиваются слезы когда видишь, что сделали с совкомым мотом в попытке сделать его "под харлей" В итоге всех этих переделок мот распродается по запчастям. Денис, прав, если у вас есть старая техника реставрируйте ее, не лепите из нее куй знает что, либо продайте людям которые занимаются этим. Этой техники все меньше и меньше, а это все таки история.
Все правильно сказано, беречь нужно технику и ухаживать за ней. А ушатать можно что угодно даже не трогаясь с места. Особенно доставляют люди сравнивающие японские спорты и Уралы с Ижами, мол не едут они. Но сука хоть кол на голове теши не понимают что это совершенно разные мотоциклы сделанные для своих целей. О надёжности тоже самое, собирают на полу в грязи и плачут что он ломается через день. Но тем не менее даже собранный в грязи, из всякой херни говна и веток советский мотоцикл за ведётся и поедет, пусть недолго но будет ездить. А вот за ведётся ли хваленый японец после таких извращений я не уверен. Ден отличный видос! Поставил палец вверх!
Дело даже не в том какая надёжность или качество,просто пацаны выросшие в СССР (кем являюсь и я) познакомившись с любой техникой становились автоматом механиками,будь то даже бензопила - купил и курс механика тебе обеспечен! Отсюда и тоска ностальгия по тем временам,по тем каптящим,пердящим,без конца ломающимся, толком не ездящим,НО так радующим душу мопедкам!
Дурак ты совок.
И механик дурацкий.
Мой первый юпак был 73 года выпуска, и работал как часики. И я как удав был доволен. И до сих пор храню его как панять детства. Да и в мечтах только пока, так как нет вренями, его востановить до нового. Спасибо Денчик что ты делаешь такие видео. Удачи тебе друг!
Из своего опыта сделал вывод и хочу дать совет никогда не покупать технику у человека, который утверждает, что она у него за дцать лет ни разу не ломалась, он туда не залазил и не мешал механизму работать.
Золотые слова красиво и главное верно сказал.
Проблема не в совке. а в людях что изготавливали технику и ее обслуживали. скажем не желательно было брать технику выпуска в конце месяца. собирали в спешке.
Сам ищу Минск. для редких вылазок в тайгу.о нем знаю как легенда бездорожья.
В объявлениях нашел Яву ! мне все же не по карману 10 т.р не дорого.но и не тот тип мото что мне нужен
Денчик, спасибо за видео! Сам купил Урал, Планету 5, Сову 200, лодку Романтика, моторы Ветерок 8 и 12!))) очень люблю эту технику, это нага история!
У меня от отца осталась бензопила..тайга 214.Купил я запчастей и собрал новую пилу ,теперь обкатываю
Даже авто эмалью зелёной даже красил.Пила просто красавица получилась,любуюсь каждый день.Заводил..работает хорошо ,только 80 бензин у нас пропал,остался 92 ,дальше видно будет
Большое спасибо, Денис, за такие ролики. Полностью с поддерживаю твои взгляды на советскую технику. Сам имею 3 мотоцикла Урал, в полностью рабочем состоянии. Про тетрадку это правильно, сам такую завел, все критерии и ТО туда записывал. Час времени на все не хватает, но есть замысел создать чоппер на базе Урала.
Отличное видео!
Смотрел несколько дней тому назад, очень хотел оставить комментарий.
Действительно жаль что все это уже в прошлом. Безусловно, сегодня это нужно беречь. Но на мой взгляд, еще очень важно понимать, почему, зачем, и еще очень многое. Если человек берется за старую технику, он узнает гораздо больше, чем просто ковыряясь в чем то современном. При всей внешней примитивности техники прошлого, она не так уж проста. Все созданное, производилось отнюдь не в тепличных условиях, на выбывшем из основного производства (военного) оборудовании, на этом оборудовании, растили кадры для более серьезных задач. Так что это не остаточный принцип военки, а школа, кадров. И примитивность очень обманчива. Ты правильно отмечал, что у хороших хозяев, техника служила верой и правдой. Именно уровень, квалификация, конечных пользователей, а так же их платежеспособность, висела камнем на шее производителей. Очень много вопросов, начиная с банального отсутствия торцевых ключей, до невозможности обеспечить во всех уголках огромной страны, наличие запчастей от новых моделей. Именно по этому, движение вперед, было таким не спешным.
Много еще что можно сказать, много натуральных примеров прорывных технологий, которые сегодня высмеиваются невеждами.
Хорошее видео!
РИГА строится! Красиваяяяяя получается!!!
Я с Денисом согласен!Совки это не только история а еще и молодость,перебирая движки в гараже мы многому научились и многое познали!И Благодаря нашим уралам и ижам мы достойно провели молодость чем нынешняя молодёжь сидя за компьютером и не отрывая глаз с телефона!Надо гордиться за страну что хотя бы она нам подарила веселое детство и множество приключений! Ребят подпишитесь в мою группу vk.com/club143736277
Всё так и есть, рассказал правду!!!
Ден,разделяю полностью твою точку зрения! Ты прав 100% . Успехов тебе во всём! Степан у тебя классный)
Сказал всё по дело, молодец. Я восстанавливаю старый минск М-104 66-го г.в, да, согласен, проблема с запчастями имеется.
интересное и нужное мнение,в наше время,спасибо.
все правильно все по делу...видео пропитано ностальгией...только извини раз уж ты много сталкивался с техникой....то надо было упомянуть инженерную культуру! сравните культуру инженерную японскую и российскую...в японской такое ощущение не важно грузовик это или мотоцикл..как будто делал один человек..все сделано просто и и функцианально. по мне так идеально. а культура продавать запчасти которые вообще никуда..причем заводские итп
Денис, это культура воспитания, у меня вся семья была армейская, причем дед по материнской линии был зам командира дивизии по технической части, всю войну прошел офицером техником, была такая специальность у авиаторов. А сам понимаешь, что с людьми делали в то время, если пушка не так синхоненная винт расносила или самолет падал по технической проблеме. Так с соплей приучали меня, камеры не покупали даже на дутик, разбирали колесо и делали вулканизацию. Причем моими руками. Продырявил - разбери и сделай. Дядин Чезет стоял в сарае на консервации, лет 25 стоял на то время, раз в неделю дед приходил и прокручивал мотор. Сейчас народ смеется надо мной, я езжу на машине 37 лет от роду, мне 40, и то я считаю, что из-за работы семьи и детей я мало времени, да и денег уделяю этому автомобилю. Но он терпит меня, у нас любовь. А вот с мото получилось плохо, категории у меня нет, привык на мопедах, не люблю большие мото и вот наткнулся на тебя, с переборкой той же китайщины. Потому что говно изначально рожденное, причем как ты верно заметил, больше из-за металла, чем от желания. И все верно сказал, но еще и линия государства нашего в реставрации желает лучшего, мы и по мото общались и по авто в свое время писали в ГИБДД, сделайте, к примеру, зеленые номера, ограничьте эксплуатацию 2-3 днями в неделю, ибо машина 37 года в нынешнем потоке просто опасна, хотя бы из-за тормозной системы, но уберите волокиту с подобным транспортом.
Интересная лекция. Из моей практики сломалась шестерня в кпп при пробеге в 3000км при бережной експлуатации итог движок в металолом. Сейчас у меня 3 ИЖа в примерно заводской комплектации приобрел бы еще чтоб покопатся да негде хранить. И еще мой дед заказал в посылторге новый мотор ИЖ Ю4 6вольт поставил вместо родного 3 на котором накатал за 100т (ездил круглый год почти каждый день) так вот новый не поехал у нево и у меня еще кровушки попил.
О чем вы говорите вообще? Совковая техника на 99% является копией заграничного. ВЕСЬ автопарк копии, ничего своего никогда не было. Мотоциклы вообще с приветом из 1930-х. Ижак - на 100% немецкий, ибо произведен на перевезенном из Германии заводе DKW, оттуда вся мототехника и пошла. Оборудование и прочие промыленные вещи - тоже копии или привезенное. В какой-то момент воровать копированием стало невозможно, ибо станкостроения нет, а импортнуть желаемую технологию не дают, потому что СССР никто не уважал, ибо огромный ГуЛАГ. Вот и стухла совковая техника на отметке примерно 1970-80-е. Да, материалы были надежные, но все имеет свой предел. Кто не знает и не признает свою историю, тот не имеет будущего - это ярым совкам, у которых от подобного текста шары пропитые кровью наливаются. Совок говно - доказано историей. И вы сами знаете, иначе в 90-х не просрали бы свою великую говнострану молча и с обоссаными штанами.
Причем плохой копией.
И также я тоже за это согласен на всё 100% я хотел бы что бы люди вспомнили про это и начали выпуск мотоциклов какие были в ссср
По поводу сказанного полностью согласен, с любой техникой особенно с мотоциклами существует обратная связь, как ты к ней так и она к тебе. Тема очень интересная и сейчас на мой взгляд идет как раз рост интереса к советской технике. Тем более что с современными возможностями можно не просто реставрировать, а улучшать, устранять недоработки что были, и получать вообще конфетку.
Батя ездит до сих пор на Планете 4К. Мотоцикл был куплен новым в 1985 году. Пока работал - он наезжал по 10 тысяч километров в год. Причем с коляской, и асфальта мотоцикл практически не видел. Каждый год менялась цепь и звездочки, раз в три года менялась поршневая и аккумулятор. Один раз лопнула рама, два раза за все время менялись перья передней вилки. Резина по кругу раза три или четыре. Два коленвала. Ну и корыто коляски сгнило, пришлось поменять.
Сейчас батя на пенсии, пробеги поменьше, примерно по полторы - две тысячи в год. Но мотоцикл жив, здоров, ездит, возит хозяина и грузы. С полным пакетом документов, никаких ограничений нет. Думаю что для 33 лет непрерывной эксплуатации это неплохой результат.
Блин, пересматриваю это видео спустя года 3-4)) Когда ты про моторы юпитера говорил, хочу сказать, что хороший мотор вовремя обслуживай, и его не опасаясь можно использовать в полную мощность с максимальной нагрузкой.
Моторы же совков как ни обслуживай, когда ездишь тихо и аккуратно - он более-менее будет ходить, как только начинаешь ему полную нагрузку давать - тут начинают вылазить большие допуски, хреновый материал, прослабленные посадки, жёсткость конструкции некоторых узлов. И всё это выливается в стуки, перегревы, прихваты. Речь, разумеется, о моторах, собранных на "хороших" советских запчастях прямыми руками. Если запчасти кетай, то вообще о какой-то более-менее нормальной эксплуатации говорить не приходится
PS Дэн, тебе всё равно большое уважение, хоть интерес угас к советской технике, и твои видео больше не смотрю, но вижу ты тему не бросил и ему предан, спасибо тебе за это!
Денис вы правы на все 100%, сам через это всё прошёл. Спасибо.
выжимание слёз по поводу вымирания более слабых и не надёжных видов техники...искуственный отбор,своебразная эволюция.я ничего не имею против совка.кому охота с ним трахаться-ваш выбор,а кому просто повернуть ключ и поехать...вариантов навалом.
Типичный потребитель. С такими как вы страна жить лучше не будет
Сергей Короев в твоём посте ключевое слово"жить"...это лучше чем остаться только в воспоминаниях и учебниках истории.
+Флинт л Представьте как нужно прожить чтобы остаться в воспоминаниях и тем более в истории. Ну а если по предмету, речь не идёт о том ,что сесть и повернуть ключ и доехать из А в Б не на чем, речь о другом, об увлечённых, творческих людях, о наших людях, которые восстанавливая старую технику пытаются применить какие-то свои технические решения, думают о том как победить то или иное техническое несовершенство. Для таких людей подобное увлечение может определить будущее. Так это произошло и со мной. Подаренный советский электронный конструктор в детстве определил мою будущую профессию. Закончил институт, стал инженером, очень люблю свою работу. Кстати восстановил старый урал и переделал под себя. Получилось очень неплохо. Могу показать )))
Показывай! Пропущу через цензуру)
Тут неполный альбом с хронологией восстановления и переделки мотоцикла vk.com/album2260044_233935637
все правельно денчик говоришь... а можешь по пбольше роликов про урал дароботки движка. сделал головки по твоиму видео, просто сказка супер..
В инструкции на ИЖ ПС было написано, использовать масло МС-20. Я его никогда не видел, использовал дизельное масло. А другие какое масло лили в бензин?
На лодочном моторе привет22 использовали стальные хромированные кольца шириной 1.5 мм. Один из немногих легендарных двигателей выпускаемых в СССР
Я сейчас восстанавливаю восход 3м и мне очень нравится потому что этот мотоцикл получился очень удачно он очень красивый по двигателю по облицовке и я до сих пор удивляюсь как создали такой красивый по внешности мотоцикл да кто то говорит что этот двигатель у них капризный и мне абсолютно вот просто абсолютно пофигу и мне когда я увидел восход в ютубе на авито мне он очень понравился мне не нравится не ява ни иж ни Тула именно восход
Спасибо огромноe за видeo. Это истина, с которой нe поспоришь. Всe в дeйствитeльности было имeнно так, начиная с вeлосипeдов и кончая авто. Любую тeхнику люди сами прeвращали в говно своим личным отношeниeм к нeй из-за нeжeлания что то дeлать и лeни, нeвeжeства и других низших качecтв...Привыкли только обвинять всeх и вся!
При совке запчасти было весьма тяжело достать. Масла были кал полный.
И как ты сам сказал: "работал мягко как иномарка"... Вот это "как иномарка" оно стоит ТЫСЯЧИ СЛОВ.
У советских Жигулей мотор капиталили на 50-70 тыс., сегодня мотор проезжает 200-300 без проблем
Все дело в запчастях. Я сделал сам капиталку Жиге и она проехала уже 100000км и нет намека на расход масла и падение мощности. Масло импортное.
Все дело в совке.
Техника - это железо, не более. Имея же влечение к техническому творчеству, человек начинает вкладывать душу в то, чем занимается. Денис из таких людей. Ещё и интеллектуал. Проблема СССР была в том, что всё производство развивалось по указке с горы. Инициатива с низов от толковых людей если и рассматривалась, то отметалась напрочь и не шла во внедрение. Начальникам не нужны были лишние хлопоты по изменению производства. На оборонке более качественные детали производили, так как дисциплина присутствовала и отбор персонала на другом уровне. На обычных же предприятиях процветало воровство и халатность, безответственность. Нереальные нормы производственные убивали качество продукции. Контроля производственного на должном уровне не было. Проверяли как правило выборочно размеры по допускам. Лишь какой-то процент выходил относительно качественным. Нужно было делать план, не заботясь о репутации фирмы производителя и о собственной репутации. Люди старались не выделяться в толпе. Работал на маш.заводе на металлорежущих станках. Меня угнетала такая ситуация. Всегда хотелось работать там, где ценят твоё отношение к работе. В коллективе я был "белой вороной". Культура производства в СССР отсутствовала. И нечего равнять с Китаем. Китай делает то, что им заказывают делки финансовые. Сравнивать необходимо с европейскими и японскими производителями. Брать на заметку все лучшие позитивные ихние наработки и внедрять у себя на производстве.
Совок это хорошая техника проблема которой в том что на момент начала выпуска она уже иногда была морально устаревшей на 1-20 лет если сравнивать с образцами других стран. Но все же это техника была не плохая, она работала и в общем и целом была довольно надежна. Тот кто говорит что совок говно тот невольно сравнивает тогдашнюю технику с сегодняшней а такое сравнение неуместно ведь технический прогресс не стоит на месте. Если кто то рассуждает о технике прошлого тот должен сравнивать ее с такой же техникой прошлого других стран, а не с современными цацками. Тогда мы ругали свою технику за отсталость а теперь получили гору китайского дерьма пусть и современного но не подлежащего ремонту, одноразового как гондон сделанного из соплей китайских девственниц вместо металла. А купить новую, качественную технику американских, японских, западноевропейских стран мы так же как и тогда не можем. Я говорю о подавляющем большинстве народа. В итоге хотели как лучше а стало еще хуже.
+SLOWOLITUS китайская техника бывает разной. На мотоцикле CFMoto 650TK был поставлен мировой рекорд продолжительности путешествия. 10-15 тысяч км ресурс Ижа до замены колец. Это курам на смех! Это ресурс среднего 50-кубового китайского скутера до замены колец. Мотоциклы из СССР были архаичными, так как всю дорогу делали одни и те же модели с незначительными изменениями. Деревянные покрышки, которые не держат. Гуляющие ходовые. Тормоза, которые либо не тормозят, либо сразу колом, либо уходят в перегрев. Моторы очень низкой форсировки - всего 20 дохлых пони из 350-кубового двухтактника! 36л.с. у 650-кубового Урала... Для сравнения, 2-тактный 125-кубовый двигатель Ротакс развивает 30л.с., причём задушенный. Китайские 250-ки 4-тактные 4-клапанные развивают до 30л.с. Ваш ненавистный кЕтай. А если говорить о технике прошлого - просто сравни тот же BMW 60-х, 70-х, и, особенно, советую сравнить 80-х годов с мотоциклом "Урал". Сколько инноваций было в БМВ и что изменилось в Урале за это время. И всё станет очевидно. Уважаю людей, которые занимаются реставрацией, но сравнивать совок и импорт просто глупо. Ни тогда, ни сейчас совок не выдерживает конкуренции. Это история, но не средство передвижения.
у деда 49-й был в 58-ом году взял, говорит, не было с ним вообще никаких проблем. один раз на гвоздь залез на сотку, прихал, ему мужики говорят "чего это он у тебя шипит?" смотрят - гвоздь, подкачали, доехал он до дома с гвоздем в колесе (путь не близкий), сняли камеру, вулканизировали, все, больше и вспомнить не о чем, не ломался он. вот теперь тоже 49-й собираю.
Добрый день!
подскажите пожалуйста , с какова коленвала вы брали иголки в редуктор Урал ????
Заранее спасибо.
Все правильно.У меня два японца но я взял Урала.Ему 29 лет а выглядит как новый.Я смотрю на него он мне нравиться.Хороший,надежный железный мотоцикл.Мои дедушки ездили на них.
пройдёт он 50 000 без поломки? втх хонда прошла 90 000 без проблем
@@ДядяМитя-м5р пройдет
Согласен. Есть у меня большая Хонда. Классный мотоцикл.
А в углу гаража Планетка стоит. А рядышком Стриж Вятско Полянский. Пускай будут.
Надо сохранить для истории!)
Это видео досмотрели только те кто больше натирает технику чем ездит. У меня очень грамотно собран двигатель в моем Юпитер 5, я это знаю он хорошо работает, я в нем уверен, я езжу. Но проблема у меня все равно одна, езжу аккуратно, но все равно 2км я проехал за день или 10, я все равно приежаю домой грязным. Грязные руки, грязные кроссовки, это просто бесит. У меня в городе много грунтовых дорог много пыли так что спишем.
Очень хочется хорошую реставрацию, именно реставрацию, не просто подкрасить и налепить китайские поворотники. Ну так и быть детали заводские у меня реально найти, но вот хром, с ним беда, его очень мало в хорошем состоянии, и перехромировки негде нет.
Не так давно я смотрел видео про коллекционера мотоциклов Ковровского завода им. Дегтерева. У него проблема с хромом на первом месте. Процесс если он и есть он нереально дорогой, так уж сложилось
Большая просьба,по возможности розкажи про серию мотоциклов Восход,думаю будет очень интересно.
полностью согласен.глаза мне открыли))но как мне быть???15летнему мотоциклисту,с минском ,хочу восстановить (про говно-ремонт правильно подмечено ),но есть одно "но"-ГАИ.на права мне домашние сдать не разрешат (батя вообще против мотоциклов).если тормознут-это конфискация.
+Шторм+ после 18 лет ты можешь не слушать маму с папой и идти сдавать на права !)) А пока слушайся и не делай так , чтобы мотоцикл попал в утиль
+DenisTun А категория с 16 лет))
А вот и нет.С 16 лет дается только А1 и М."Полноценная" А с 18.
Zaha38rus У вас в России все возможно,даже при совке А с 16 открывалась.
Колобочег Йа За все деньги трясут
Отличное видео! Спасибо Денис)
На здоровье!)
Все верно сказано, добавить особо нечего. Да маленький ресурс двс, нашей бы промышленности заняться бы этим. Но как всегда никто этого делать не желает.