Infatti i travasi manco li guardo, gli ho dato giusto una pulita a qualche bava e basta, questa serie l'ho fatta proprio per migliorare i motori in generale senza spendere una fortuna... Aprire i carter per fare i travasi e non cambiare albero e cuscinetti sarebbe uno spreco, ma costano e non rientrava nel progetto economico che proponevo nella serie.
@@a.t.r.ashteamracing Si hai fatto bene... Sui pezzi originali purtroppo non ci puoi fare più di tanto... Ne so qualcosa... Soprattutto sui Piaggio... Ciao amico mio.. Ci sentiamo presto
Ciao bel video! Volevo un consiglio:io volevo mettere dr 70 e lasciare la giannelli go(simile all'originale) peró cambiare carburatore con un 17.5 /19 visto che il 12 è vecchio e perde dalle guarnizioni, avrebbe senso montare un variatore Malossi multivar 2000 oppure data la marmitta non renderebbe molto e converrebbe lasciare il variatore originale?
Ciao, io avevo il dr con 19,trasmissione completa polini e andavo in giro con la sito per dare meno nell'occhio... Per me un dr con 17,5, multivar e giannelli go ci sta bene, avrai una bella ripresa 👍
Innanzitutto grazie per i complimenti 👍 se hai marmitta e filtro originale non la metterei una lamella in carbonio, ma se proprio vuoi fatti il pacco monopetalo. Ho fatto vari video come trasformare il pacco originale in monopetalo se ti può interessare.
@@a.t.r.ashteamracing ho dato un occhiata e penso lo farò proprio come hai detto nel video Compro la lamella e me la ritaglio io Ma con la lamella monopetalo cosa cambia?
Bel lavoro, magari ci proverò anche io sul mio 70 trophy che comprerò, sarebbe bello vedere anche un video della lavorazione cassa filtro piaggio quella “piccola” per intenderci tipo nrg power, ecc.
Grazie per i complimenti innanzitutto Ho fatto dei video sulla cassa filtro piaggio e minarelli, ma quella piccola mi manca, mail succo è sempre quello👍
Secondo me e meglio provare su un motorino che nn va prima di farlo sul nostro così si impara, magari si sbaglia qualcosa si deve spendere soldi poi per portarlo dal meccanico e riparare i danni prima di fare una cosa si deve essere sicuri che nn si fa danni,
@@smismi_ c'è la parte dove c'è l'attacco del carburatore, devi fare qualche foro nella parte opposta. Tre o quattro fori da 8mm nella zona bassa sono sufficienti.
Quando alla fine si fa una comparazione fra i due cilindri è impressionante
Un bel miglioramento 💪
Ma il gruppo termico stage6 mk2 quando fai il test? Perché sarei curioso di sentire come và 😉
Appena è pronto faccio il test drive👍
👍 🔝 come sempre, che modello di Dremel usi ? 😅
@@SoloAmatori2t-0 dremel originale, un serie 4000. Avevo trovato un offerta e me lo sono portato a casa 😎
@@a.t.r.ashteamracing 👍
Che si può fare per un 4t( monto un dr 80)
La vespa è et4 50 del 2002
Nei 4t è molto diverso
Bello svegliarisi vendondo lavorare gli altri😉😉😉
Bel lavoro come sempre!!
Stiamo lavorando per voi... Disse qualcuno 😂😂😂
Un ottimo lavoro 👍💪
Fiero di veder ancora ragazzi appassionati di due tempi ed elaborazioni.. Ottimo lavoro continua cosi.. iscritto
Grazie per i complimenti e per il ragazzo.... Ho 46 anni 💪
Bel lavoro..... Peccato che i 50 originali non si possono più di tanto preparare soprattutto nei travasi...
Infatti i travasi manco li guardo, gli ho dato giusto una pulita a qualche bava e basta, questa serie l'ho fatta proprio per migliorare i motori in generale senza spendere una fortuna... Aprire i carter per fare i travasi e non cambiare albero e cuscinetti sarebbe uno spreco, ma costano e non rientrava nel progetto economico che proponevo nella serie.
@@a.t.r.ashteamracing Si hai fatto bene... Sui pezzi originali purtroppo non ci puoi fare più di tanto... Ne so qualcosa... Soprattutto sui Piaggio... Ciao amico mio.. Ci sentiamo presto
Ciao bel video! Volevo un consiglio:io volevo mettere dr 70 e lasciare la giannelli go(simile all'originale) peró cambiare carburatore con un 17.5 /19 visto che il 12 è vecchio e perde dalle guarnizioni, avrebbe senso montare un variatore Malossi multivar 2000 oppure data la marmitta non renderebbe molto e converrebbe lasciare il variatore originale?
Ciao, io avevo il dr con 19,trasmissione completa polini e andavo in giro con la sito per dare meno nell'occhio... Per me un dr con 17,5, multivar e giannelli go ci sta bene, avrai una bella ripresa 👍
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille per la risposta.Meglio multivar Malossi o Polini?
@@DiegoBr. preferisco polini, soprattutto perché i rulli durano di più.
Anche su 50 minarelli va bene ?
Come dico nel video, va bene per ogni motore.
Ottimo lavoro 🔝🚀
Grazie mille 👍
Sempre bello vedere come lavori 😊
Grazie mille 👍 Ed è sempre bello vedere persone come te che mi seguono da tanto💪
Ottimo lavoro,
Su un motore originale con quel lavoro nel video fatto, è il caso mettere una lamella in carbonio malossi o è sprecata?
Innanzitutto grazie per i complimenti 👍 se hai marmitta e filtro originale non la metterei una lamella in carbonio, ma se proprio vuoi fatti il pacco monopetalo. Ho fatto vari video come trasformare il pacco originale in monopetalo se ti può interessare.
@@a.t.r.ashteamracing ho dato un occhiata e penso lo farò proprio come hai detto nel video
Compro la lamella e me la ritaglio io
Ma con la lamella monopetalo cosa cambia?
@@marcoriefolo8226 da sola praticamente nulla, con altri lavoretti da più aspirazione e quindi più progressione su tutta la curva.
@@a.t.r.ashteamracing ti ringrazio per l'aiuto, grazie mille🔝🔝
Bel lavoro, magari ci proverò anche io sul mio 70 trophy che comprerò, sarebbe bello vedere anche un video della lavorazione cassa filtro piaggio quella “piccola” per intenderci tipo nrg power, ecc.
Grazie per i complimenti innanzitutto Ho fatto dei video sulla cassa filtro piaggio e minarelli, ma quella piccola mi manca, mail succo è sempre quello👍
Secondo me e meglio provare su un motorino che nn va prima di farlo sul nostro così si impara, magari si sbaglia qualcosa si deve spendere soldi poi per portarlo dal meccanico e riparare i danni prima di fare una cosa si deve essere sicuri che nn si fa danni,
@@a.t.r.ashteamracing Si il succo è sempre quello ma più che altro dove fare i buchi in che zona circa per sapere
@@smismi_ c'è la parte dove c'è l'attacco del carburatore, devi fare qualche foro nella parte opposta. Tre o quattro fori da 8mm nella zona bassa sono sufficienti.
@@a.t.r.ashteamracing Perfetto grazie mille per i consigli
potevi allargare anche dentro
La luce di scarico intendi?
dicevo di alzare da dentro la canna del cilindro
per aumentare un po le prestazioni
@@francisankio2477 su un 50 così, coi travasi originali ecc non ne vale la pena.
@@a.t.r.ashteamracingio sul mio 50cc l ho fatto ed andava molto meglio