これ知らない人は命の危機です… 過信して事故る事例が報告されています！最新便利機能のヤバい危険性【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 26 май 2024
- 今回はこれ知らない人は命の危機です…
過信して事故る事例が報告されています！最新便利機能のヤバい危険性を紹介します！
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Авто/Мото
![Megan Thee Stallion - Mamushi (feat. Yuki Chiba) [2024 London Performance]](http://i.ytimg.com/vi/pxTCJUuorKc/mqdefault.jpg)
モノに頼りすぎ、人間がポンコツになっていく
ACCを自動運転って思ってながら運転してるやつが乗ってるからやろ
免許取り上げたらいい
オプションで選べるようにすれば誰も追加しないような機能を標準装備にする事で車の単価を上げてるだけ。
ACCは半自動であって全自動じゃねーのよな
最終的にドライバーが運転するのよ
信用してまかせっきりにしてるのが信じれないね、数十年前からクルーズコントロールは有ったけど、障害物回避やブレーキは自分でしなきゃ、機械やセンサーは壊れたり故障するものだから
ACCを初めて使った時に急なカーブで前の車がいなくなったと誤認して急加速してドキッとした。
直進範囲以外でACCがOFFに成らないのは欠陥機能でしょう。
カーブで速度そのままだったらガードレールに突進しないの？
@@yasudan7690車線認識しないのか❓白線消えてたか🚙
@@user-re2dg4pv5y
白線頼りに走るなんて怖すぎ、石が転がっていてもそのまま GO GO (笑)
ＡＣＣが白線認識してハンドルコントロールしている🤖消えてるとハンドル操作がヤバくなる🦣
一定速度を保つだけの単純なクルコンが一番人間と相性いいと思う
それが一番存在意義がわからない
アクセルに足置いておかないでどこに置いておく？いつもアクセルにおかないとブレーキに踏み替える時にいつもの基準位置からじゃないから咄嗟に反応できないでしょ。
@@user-sb7km2je3x
足の重さでアクセルが下がらない様にして、アクセルを足載せ台にする機能も同時に動作させるべきだな。
そんな発想も出来ない車メーカーは脳なしだろ。 (笑)
ちなみにNEXCO中日本が公開した高速道路で工事車両などに突っ込んでいるシーンは、よく見ると突っ込んでいるのがトラックで、ACCのトラックへの普及率を考えた場合、これ印象操作なんじゃないの？って感じています。
軽自動車車検で将来『この機能動かないので工賃含めて20万円、この機能とこの機能も動かないので工賃含めて60万円、車検費合計100万円位かかります。』
後、税金がかかるので・・・
とかなりそう。
車屋さん「あ…コレ一体型だからASSY交換ですね〜 仕方ないっすね〜(あっさり)」
車は自分で運転してこそ楽しい。
そう！それ！
欲を言えば「MT」で。
ATならマニュアルモード有り。
エンジョイプレイ
「便利な装備が事故を誘発」しているのではなく、わき見運転や、ながらスマホなどするような
「自覚が足りない運転手が増えたから！」では？
どこで使用禁止について触れてるの？
もし罰則規定もあるとしたら大きく報道しないと混乱しますよね
ACCは付いてるけど使わないなぁ。自分で運転してる方が楽しいし。ACC使っても心配で結局ブレーキ身構えるから余計に足が疲れる。
OBDを搭載していないキャブ車も検査費用をしっかりとられます。おかしいですよね、とにかく取れるところからは何でも取ろうとする政府方針が垣間見れます。
キャブ車は取られるいわれないのに😢
すごく便利に使ってる。
レーン追随機能は信用してないけど。
前の車が止まったらきっちり止まってくれるが、カーブや車体が斜めだったら対物認識が正確でなくなるので危ないだろうな、とはいつも思う。
渋滞時にはとても有効。
あと、上り道でもスピードを維持してくれるので渋滞対策としても有効。もし全車両がクルコンを使っていたら渋滞はかなり緩和されるのではないか？
HONDA sensing の ACC は、先行車が停止しているとそこそこの頻度で見逃してくれる感触があります。結構危険。
現行フィット2020年式乗ってるけど
HONDAのはカメラが一つだからってのもあるのでは？
まぁ完全自動運転車じゃないんだし、
使える部分だけ使うと良いかと思うが
一般道でも速度50とか60㎞とかに合わせたら速度が遅くなることも無く
良いかと思うがコーナーで、
先行車がセンサー内から消えると、
減速無く突っ込んでいくのは怖いので
結局はＯＮ ＯＦＦが大事かなと思う。
@@torneo8180
先行カーブの認識機能が無いと、危険装備以外の何者でもない。
山道や峠道でACCやクルコンはヤバいでしょう。
ブレーキで解除する「渋滞直線路前車追従機能」ボタンにすべきですね。
それ以外で車に命をまかせる人の神経が分からない。
信号停止で、自動ブレーキ信じてブレーキ踏まないなんて
怖すぎで今まで一度もしたことが無い。 (笑)
ACCやLKAはよく使ってますが、これによって前方不注意の事故が増えているなんて想像もしてませんでした。ちょっと便利になると横着する人がいるんてすね。しかしそれでも自動車なんて大きな力を使っている装置でそういうことをする人がいるとは驚きです。
私は基本的に「オート◯◯」を一切信頼していない。
ライトすらまともに機能しないのにそんな半端な機能に命を丸投げなんかできる訳ない。
オートライトは本当にアテにならないですよね
しかし､そのオートライトが絶対についているクルマでも夜やトンネルの中でライトを着けてないドライバーが多いのでどうにかして欲しいわ！
あとイオンモールなどの立駐でもライト着けん奴がおる！
@@user-cr5jh2qt1i 自分が見えてても相手が見えない場合もありますよね
@@user-cr5jh2qt1i
最近のライトには「OFF」そのものが無いのでいずれ無灯火は減っていくのではないでしょうか？
まぁ随分と気の長い話ですが･･･
最初にメルセデスがライトのOFFをなくしていきましたが国産車ではまだまだ新車でもOFFがあるし､年寄りに限ってオートを使うのに躊躇いがある人が多いと思います｡
兎に角､無灯火は危ないのでやめて欲しいです！
眠たくなるし、賢いハズの車の失敗をいきなりぶん投げてくる位なら、自分で操作してる方がよっぽど安心やわ。
知り合いが前の車が信号で止まると自動で追従して止まるけど、前に車が居ないと信号無視で進み続けるとか言うてたし、変に不便なら要らない
40年ちょっと前に買ったアコードにクルーズコントロール付いていて高速で【あ〜楽チン】って運転したけど直ぐに使用を辞めました☝️
イザって時に、身体が反応しないんだもん……メーカー側はハンドルに手を添えたら大丈夫とか言ってるけど【あれ、嘘やからね】……ACC使って、気を抜いて、前方への注意力も減少してるのに……イザって時には【❓、❓、⁉️】って反応になるんだよ。
その時は、既に遅い……☝️
自動化なんて、やめて欲しい……運転は【遊びでは無い】‼️
同意。車内はリラックス空間ではない
当時のはアクセルが固定されて、その速度をダイアルで加減するタイプだった🚗ほとんど使わなかった
全車速追従機能のACCでも、
制御可能な相対速度が、30km/h、50km/h、70km/hと複数あるし、車は認識するが、二輪車は認識しないモデルだってある
車種、年式、メーカーにより仕様は様々なんだから、所有している自分の車の仕様がどういうものか確認もしないで、「全自動で走行してくれるもの」と過信して乗ってるから事故る
過大広告を鵜呑みにして使用したらダメやで！
マスコミはすぐ自動運転とか言ってるけど
ACCを使ってみれば自動運転なんてまだまだ先の話って言う事がわかる
ＡＣＣはあくまで半自動🚛
注意散漫で事故を起こす人は機能云々以前に起こすもの ACC、クルコン両方ものすごく多用して運転しています すごい便利で体が楽です スピード違反など気にする必要がなくなりその分安全確認に意識を向けられ安全になった気がします 要は使う人と慣れなんです それはどんな道具でもすべて同じ ぼんやり包丁使う人がいないとの同じことです
ACCは渋滞時のみ使ってます
非常に助かってます
こういう便利な機能が普及してくると、人間の持つ機能が退化していきます。
未だにACCとはAccessoryだろ?ONの前に付いてるあれ?な自分。
走ってる最中にいろんなところからチャイムやアラームが鳴ると、それが何なのかわからなくて逆に注意力散漫になってしまう。
いや、まぁ
過信するような人はクルコン使っちゃダメでしょ？
いまの車にACCついてるけどアクセル踏んでないのに加減速するのがすごく気持ち悪い。
やっぱりアクセル踏んで加速、離して減速って自分の操作とシンクロしないのは嫌。
同様の理由からレーン保持機能も嫌い。
そんな物に命預ける気がしないから使ってない。
安全機能を義務化するのはいいけれど、国は道路の白線が消えていたり薄くなっている箇所をきっちりと引き直すべきじゃないのかな。ある意味道路のメンテナンスが立ち遅れている現状を早期に改善すべきだと思います。
今年から自動運転系統が搭載された車を購入して使ってますが、フルオートでは無くあくまでセミオートくらいに考えて使用しています。ACCもブレーキランプが多くなりがちなので前方が空いている時に使う感じです。
過信せずに補助だと思って使えば便利だなと思います。
LKAは急にハンドル動かされるからものすごい違和感あるのは俺だけかな…
添えるだけでOKとかいってるけど、路面の凹凸でLKA発動、結果自動で蛇行して自動の補正で警告ピーピーうるさいし
あと白線見失って支援発動する気がする
わかります。なんか、全てにおいて中途半端というか。
現状の運転支援機能ならない方がいいです。
コレ、飛行機のスティックシェイカーを連想したの、どれぐらい居るんだろ？（ナショナルジオグラフィックで放送している番組の「航空機事故の真実と真相」によく出てくる。）
不完全な自動運転は事故の元です。
例えば、ほぼ完全に自動運転出来るが、走行時間100時間に一回、人間が介入する必要が有るとしましょう。
これは、100時間に一回飛び出すモグラタタキに反応して正確にモグラをたたく必要が有る事になりますが、普通の人間はその様な事は出来ません。
自動運転システムの限界を越えた時に人間が対応すると言うのは、無理なのです。
自動運転システムの破綻が事故に直結するのは避けられないと考えて、許容できる事故率に成るまで自動運転システムの完成度を高めるしか無いでしょう。
真の自動運転システムが実用化されるのは、まだまだ先の話だと言うことです。
仮に自動運転が今よりずっと進化して、出発地から目的地まで一切ハンドルに触れなくて済むレベれになったとしても、シビアな気象状態になったら解除されるような仕様なら無い方がいいですね。
そこまで自動化が進んでしまったら、おそらく多くの人は運転技能を喪失するでしょう。教習所を出て以来一度もハンドルを握ったことがないのに、毎日「運転」しているなんて人が大半になったとき、突然走行中にハンドルを握ってくださいと言われたら何が起きるか、考えただけでも恐ろしい。
フルオートでないなら、LKAはキャンセルされる方がいいんじゃないかな？車線逸脱で警告鳴らすのでいいと思う。
ACCのブレーキタイミングは遅すぎるから、渋滞末尾なんかでは事実上使用していない。
一方首都高なんかでは、先行車がカーブの向こうに消えた時、ACCがカーブ外周に向けてもう加速を始めるからかなり怖い。
LKAは、一度恵那山トンネルで居眠りしかかったところをその刺激で覚醒に導いてくれた。LKAがあるから居眠り運転しそうになっても大丈夫なのか、LKAがあるから油断して居眠りしそうになるのか。
素性の分からんODB機器でコンピュータが異常に成って車検通らなくなり
修理に高額がかかるリスクもあるよね。
あくまで支援機能なんだから、ドライバーが自分で判断しなきゃ
30年前の車で運転支援機能が無い車だから、全く当てはまらない動画でした。
運転支援機能とか当てにせず運転したほうが緊張感があって良いですね。
今新車を買うと運転支援機能が漏れなく付いてきます🚗💰
オートacc使ってるけど車間は最短にしないと割り込み直ぐされちゃうからなぁー……割り込みされると減速するしでいいようで……
車なんて、アクセル踏んだら走って、ハンドル回したら曲がって、ブレーキ踏んだら止まりゃいいんだよ。
若い時はそうだった
今はナビ、AC、PS、PW、無いと無理🚙
@@user-re2dg4pv5y さま
FR車で 、雨風しのげて AC PS 寒い時のヒーターが有れば充分 !
@@user-re2dg4pv5y
過去、同じ車でPW2回修理するハメになった身としては
「窓は…手動でも問題ないよね…？」って結論になった
エアコンとPW、パワステは必須やろ
俺は冷房使わずに済ませてるけどな
暖房使わないのは不可能
@@yuu-eb5tf若い頃乗ってた🏎️はＰＷ、ＰＳ無かったがＳＬ、ALB付いてた
レーンキープも白線とかキチンとしてないと駄目だし、前車追従も設定次第では割り込みされると急減速して後続車に追突や煽り運転と誤解される可能性が有ります。またカメラ付近の事故修理だとカメラの位置とかもキチンと調整しないと駄目だからカメラ位置とかの測定器も高額になる。因みに13ノートマイナーチェンジ前モデルのユーザーです。
とても分かりやすい解説をありがとうございます。
過渡期とはいえ便利になればなったで問題が起きるのですね…
メーカーさんは「付加価値」をつけていかないと車が売れないでしょうし難しいところです。
20年前の車に乗っている者の一人としては、便利になる分人間が退化するのではないかと心配しております。
衝突防止など安全のための機能の故障は事故らないと気付かない場合もあるので車検で確認してくれるのはありがたい
ACC使うと、前の車に追従してくれるのは良いけど、前の車がいなくなると、急アクセルになるから、怖くて使えない。
親の仇のように設定速度にフル加速してしてやる的で燃費も悪い。
自分の運転は急アクセルしないので、その仕方を覚えるACCであってほしい。
何の機能でもそうですが、活用する程度に留めるべきで、依存して傲慢な使い方をしてはいけませんね。
トラックには20年以上前から装備されていますが、交通量の少ない高速道路等でクルコンを使うぐらいにしています。
ACCは先行車に追い付いたとき等に予想以上に強いブレーキがかかったりしそうで恐ろしくて使えません💦
あと最近思う要らないというか迷惑な装備は、オートハイビームや可変配光ハイビームですね。
中央分離帯等があると対向車のライトを検知しない場合も多く、とにかく眩しすぎる！！！
ACCがあろうがなかろうが運転手は前見て運転しろよ！！
そんなんで事故る奴は免許返納しろ！！
そんな機能より老人が子供をひき殺さない機能を作ってくれ
過信は禁物だが、未来は自動運転システムを構築しようとしてるはずだから開発者は頑張って欲しい
自動ブレーキもそうだけど、ブレーキを自動でかけてくれると勘違いする人もいると思う。
補助的って思わないと❗️
最新のアイサイトがクルマに付いているが、ACCは殆ど使わない。
逆光や大雨の時は、頼りにならないし、信用はしていない。
ACCを使って走行していても、結局、足はブレーキの上で身構える事になるので、逆に疲れる。
やはり、自分自身のコントロールが、一番信用出来る！アイサイトは、お負け装備と考えている。
確かに動いてる車には、快適に制御してくれるけど、止まっているものには、直前まで反応しないことありますね
でも便利は便利ですよ、正しく使えばそれこそ燃費向上にも繋がりますししかし。
よく高速利用時にあるんだけど、追い越した車が自車との距離を取らずに、前に入ってくると。
ACCが反応してブレーキをかけてしまう(勿論急ブレーキではなく軽いブレーキですが)。
空いてる高速道路の走行時のみ限定機能と思い普段は使わない
町工場いた頃に叩き込まれたのが機械は壊れるから信用するなで実際そう思うんだけど、一般的には機械だから信用出来るなんだよな
こういう装置を完全に信用できる奴の頭を疑う、可愛そうな人なのかな、だから「なんで？」という事故が増えてるのか
ＡＤＡＳのレスＯＰが必要だな
SUNDAYドライバーの異常な世界
ACCなしの旧型ボクシー買って正解だった
acc付ける前にアクセル勝手に踏み間違い防止機能付けろって云いたい。
アクセル踏込防止フックをアクセルの下に設置して、右側のアクセル防止バー解除板を右に押さないとアクセルが下がらない機能にするだけで費用もほとんどかからない。
渋滞でノロノロしてるときはいちいちアクセル、ブレーキ踏み変えしなくていいから便利ですが。ただし、ACC走行時は常にブレーキペダルに足を据えて、いつでもブレーキできるようにはしてる。
ハイビームで対向車や歩行者を感知して一部だけ光線をカットする機能。 ろくに検知できない。
中途半端な「便利機能」を車に搭載しないで欲しい。。。。
スズキの自動ブレーキ警告とか、アラーム鳴るのはほぼ誤作動だったりするし。うぜえ。
クルコン付いとるけどの、使わんわ。
ACCを過信しすぎて、ながら運転してるのが悪い
先進機能も善し悪しだからなぁ
LKA、横風が強い時に知らず知らず流されてる時には安心だけど、
一般道で路肩の障害物を避けようとすると作動して強制的に戻されて冷や冷や刺したことがある
自動ブレーキも、カーブで並走車が一時的に前になったりすると検知して減速かけるし・・・
ワシの車MT(’=ω=)ｼｭｰﾝ
狂ったコントロ━ル…。
ACC便利なんだけどなぁ…。😂
便利が全て良いとは、限らんよなぁ。
ただのバカのせいで真面目なドライバーが１番迷惑を被ってる┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
各車（社）の能力や癖、不備を理解して
使えない人は使うな！と言いたいですね。
東名に乗る時しかつかわねえな、ACC
保険料に関係したりサポカー限定など免許制度にもより深くかかわるでしょうね。
10台ありますがABSすら3台しか付いていないやｗ
工事の車線変更指示板や停止表示板を認識できないACCって製造型式認証で落としてくれ。
運転者は実験できないだろ。 車評論家もそこの所きっちり確認評価すべき事案だな。
30年位前のいすゞ810にもオートクルーズついていたよね
高速道路では、かなり楽になったわ
１台だけ過去にクルコン付きの車に乗ってたが全く使わんかったな
MT車でクラッチ切るかブレーキ踏むかで解除されるタイプ
80～120kmの設定だったかな？
帰省で東北道で一度使った位
体感的にはアクセル踏まないでレバースイッチでアクセル開度を設定するタイプだから気持ち悪かったw
セリカ？
当時『流面形』『Cd値、0.31』等の謳い文句で宣伝されていた記憶があります。
衝突軽減ブレーキ、ブレーキを踏む必要のないタイミングで車が横切られた際に急ブレーキを踏まれ後続車両に衝突された。
後部が重い車両がトレーラーでなくてよかったよ。
自分も２回あり、必要以上の急ブレーキで後ろの車に追突されないか怖かった🚙💥🚚
@@user-re2dg4pv5y 様
何人か私の知り合いでも同じことを言っておられる方がおり、ホンダは衝突軽減ブレーキは糞の極致、ホンダが自動運転なんか絶対に出来ないし、信用に値しない。
値するのはやはりスバル、燃費さえ改善してくれればまた乗り換えたい。
もちろんトンダのCR-Vからです。
三部の馬鹿社長が辞めない限り二度とホンダ車は乗らない。
基本高速道路で、走行車線を基本に、極端に遅い車居たら追い越し車線を走るような使い方をすれば
条件が良ければ数百キロをハンドル操作だけで運転できるので疲れないのですが、運転者がそれに慣れると
ブレーキ踏むのを忘れるので一般道で使ってはいけないし、使い分け操作の出来ない人は使わない方が良い。
一定車間で運転できるしブレーキもスムーズだから、保険会社のドラレコもA判定+素晴らしいとアナウンスするくらい
性能は良いが、完全ではないのでその時とっさに対応できるかの使いこなす人間側の問題もおおきい。
ACCは長距離運転時の疲労軽減に非常に効果的です。正しく使えば集中力を維持しやすくなり、ヒヤリハットの率を下げることができます。私は高速ではACCをよく利用していますが、ACCにもACCなりの運転技術が必要で、そういった知識を広く理解してもらうことが重要だと思います。（例：前方車を検知していない状態から渋滞で完全停止している車列に対しては速度コントロールができないとか、前方車が違うレーンに移動したときの動作とか、急なカーブでの挙動とか、やはり適宜人間がACCの状態を理解してコントロールすることが必要です）
自分で運転してるのに、他人にブレーキ踏まれる怖さある😅
怖くて過密ではない高速でしか使用しないな
混雑した場所では危ないよね😅 ワイも車が少ない場所では使うが、混んできたら切るゎ😊
@@Arcticraider
使い方重要です😊
自動狂ってるコントロールＡＣＣ
付いてます🚕使ってません👻
車名当てクイズはトヨタ・セリカGT-FOUR（ST-165）。
２Lターボの３S-GTE搭載、トヨタ初の手動デフロック付ベベルギヤセンターデフ式フルタイム４WDで、
1988年にWRC参戦、90年には日本車初のドライバータイトルを獲得した名車。
自分が乗っていたからというわけではないけど、何年経ってもカッコイイと思うｗ
GT‐FOURは購入後
ユーミンのカセットテープが、ほぼ標準装備となります
トラックはオートクルーズがあるから安心だな
安全運転するための運転免許証なんですよ。
安全装置を全否定はしませんが。
日産のプロパロットを試したときに自分とはブレーキのタイミング・カーブの曲がり方等が違うため怖くて使えなかった。
ひょっとしたらその内ＡＩ搭載で学習機能がついてドライバーの癖を模倣しだすのかな．．．？
運転に慣れていない人ほど自動系に頼るのだとしたら運転技術や姿勢の向上にならないのだろう。
事故や何かがあった時にドライバーに責任があるのだから他人（機械）に任せる訳にはいかないね
ドライバーがどんどん衰えていく装置
運転支援機能など最初から要らんのや。
生産ラインで品質管理に使用する画像解析装置も光などの条件で、初期は誤判断に苦しみましたが、条件を一定に保つ工夫で乗り越ながら使っています。条件が変化続けている運転では、機械と人が協調し単独では、なしえない安全確保へ向かうが好ましいと考えています。将来もし人、車の行動を計算で制御されることを人が容認するれば、解決する可能性があるかもしれないとは思います。今のところ、機械は、人が操る物です。
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「セリカ」！！
外向きカメラつけるくらいなら運転席内側にカメラつけて、運転手が前向いていなかったら爆音の警報鳴るようにすればいいのに
ACCはだいぶ使えるようになったらしいが、自動運転的な宣伝と裏腹に責任は運転者という・・・・
法律が追い付いていないのと、運転者が責任を持つならオプションとして扱うようにしてほしい。
ついているだけで故障等でばらしたりするとエーミングを実施しないといけないというようにあとからもお金がかかる装備は
選択式にしてほしいと思う。
ACCってキーをひねったらラジオが聴けたりするポジション?
アクセサリー📺
うっかりひねったままにして
翌日バッテリー上がっちゃうやつね
作為的な動画
ACC便利
クルコンを使用するのはサンデードライバーが多い気がする。
移動には公共交通機関をおすすめしたいですねｗ
ACCは便利だけど、これらを利用した車両が突然減速する可能性があるということ。
緩いカーブなどでも周りの車両を誤検知してブレーキかかるときもあるので
車間開けてないと後続車は対応しきれないで追突してしまう恐れがあるかと。
めんどくさがらずちゃんと周囲を自分の目で見てコントロールも自分の手足でやるべき
ずっと停止している物や車にぶつける時点でまったく前方や周りを見ていないし車のコントロールが出来ていない証拠
視認と認知と判断と操作がまともに出来ないなら車を運転するべきではないと思う
ACC？アクセサリーの事と違うんかい！キーシリンダーんとこにACCてあるやつとは違うて事ね
笑確かにACCだ。出先でアクセサリーの使いすぎでバッテリー上がったらそれもまた大変な事（事故）だな。
@@user-ll3qn6fi5l
キーひねっても ｶﾁｶﾁｶﾁ…しか言わないのほんま絶望
ＯＢＤ車検を受ける時は「検査レーンに載せた時にエラーリセット」すれば良いんじゃね？😅
包丁も先進技術も使う人間の問題だと繰り返されてる話
快適な車でエアバッグや安全装備に守られながら、機械に頼りすぎだと言うなら
オートマもセルもパワステもエアコンも使わない方がいい
技術に頼らず歩くか人力車にでも乗ればいい
余計な安全機能とかない車の方が好きです。注意力が散漫になりますからね。
便利にしすぎるから事故が増える、昔の運転するだけで疲れる車はこういう事は無かった。
2:54ってBMWリヤバンパー機能と車体構造機能秀逸？後続車フロントバンパー機能不足？ テーマと無関係でごめんなさい
ACCは使わないなぁ～。昔のクセでカーブや上り下りはパドルシフトダウンしないとなんか安心できない。
で、違法の件は？？