Niesamowite to że tak można i to że był ktoś czyli mechanik który bezpłatnie udzielił tak cennej wskazówki co pozwoliło zaoszczędzić tyle sieki....a mógł tak jak wielu innych wziąć skrzynie do" remontu" i skasować dużo sieki....
Świetny film , bardzo mi pomógł . Peugeot 508 2011 r 2.0 hdi 163 km . Identyczne objawy ,postąpiłem dokładnie jak autor filmu i udało się . Podczas wbicia D , skrzynia działa bardzo łagodnie a mi spadł kamień z serca . Dziękuję , że zechciał się Pan podzielić swoją wiedzą.
Dzisiaj po 40 tys. kilometrów od ostatniej adaptacji, skrzynia znowu zaczęła tłuc, powtórzyłem zabieg według instrukcji i zadziałało jak ostatnio , awaria usunięta .
No no. Dzięki za to chłopie, a dowiedziałem się o tym sposobie i chyba właśnie konkretnie o tym filmiku od diagnosty będąc motocyklem na przeglądzie i luźno sobie rozmawiając o autach. Ps. Dla tamtego mechanika co najmniej dobra flaszka. Oczywiście ja temu diagnoscie też podaruje w ramach ogromnej wdzięczności 😃
Dzięki dobry człowieku 👍 u mnie nie było tragedii, ale i tak poprawa - po wrzucenie D - nawet nie drgnie, wrzucenie R - lekko czuć gdzieś "z tyłu", ale największy efekt to bardzo zauważalna poprawa kultury pracy podczas normalnej jazdy i to od razu po założeniu klemy - bardziej miękko, równo, bez tendencji do przeciągania - po prostu radość z jazdy 🙂
czyli jak wygląda procedura: rozgrzewamy przez 20 km, minusowa klema out na 15 min, podpinamy kleme, później następnie znowu jeździmy 20 km i dopiero procedura 10 razy przód i tył?
Dzięki kolego za ten filmik. Ja akurat miałem taki sam problem chyba z tą samą skrzynią Aisin TF-80 w peugeocie 508 2.2 hdi 2012r. Do tej pory resetowałem ją dedykowana do aut PSA aplikacją Diagbox i pomagalo ale wprawdzie na krótko i powoli się rozkalibrowywala i szarpała na wrzucenie D, a ten sposób z klemą minusową i kalibracja ruszaniem i cofaniem o dziwo dało lepszy efekt niż tamto i jak na razie skrzynia działa przyzwoicie. Jeszcze raz dzięki 👍
Chłopie! Dzięki wielkie! Skrzynia zaczęła w końcu normalnie zmieniać biegi! :) Nie wspomnę o przerzucaniu z D na R, bo tu chyba zawsze będzie czuć po aucie o tego typu skrzyni. Ale, faktycznie, zdjęcie samej minusowej klemy, to strzał w 10. Wyciągałem obydwie klemy za każdym razem, a potem jeździłem "ostrożnie i powoli" - tak radzili na forum. Zrobiłem tym razem 1:1 tak jak w twoim filmie (sama klemą minusowa na 15min, potem 10x przód. tył w odstępach) - skrzynia zaczęła delikatniej zmieniać biegi, nie szarpie itp. Jedyny problem jaki został, to na manualu przy zmianie z 4 na 3 jest szarpnięcie. Dzięki wielkie!
Bez wymiany oleju się nie obejdzie! Przypominam że taki zabieg to pudrowanie syfa, i prędzej czy później samochód stanie i nie będzie zmieniał biegów! Af40 jest bardzo wrażliwa na zaniedbania pod kątem zmiany oleju! Dziwię się, bo jak dla mnie po zakupie auta z automatyczną skrzynią biegów pierwsze co się robi to wymiana oleju w skrzyni!
Podstawa to świeży olej, w skrzyni jest również filtr oleju hydraulicznego, który jest przykręcony w środku skrzyni, ale jest on podobno raczej w formie sitka na duże odpady.. ja mam polifta Country Tourer 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 i dwa lata temu zdarzało mi się również uderzenia kilka raz na miesiąc może głównie po mocniejszym deptaniu na autobahnie i zjechaniu z niego i na pierwszych światłach.. zrobiłem wtedy wymianę dynamiczną oleju z płukaniem, 20 litrów oleju poszło na całą operację plus płukanka.. po tym uderzenie zdarzyło się 2 razy przy pierwszych tysiącach potem byłem w alpach (2.5tys km), innym razem we Włoszech i południowej europie tripy (5tys. km) i tylko na serpentynach we Włoszech przy 30 stopniach zdarzyły się raz lekkie szarpnięcia z R na D, od tamtego czasu przejechałem około dodatkowo z 15 tysięcy km i dolałem 1l oleju do skrzyni bo okazało się ze poprzedni „specjaliści” zalali go za mało przez co za każdym razem jak wcisnąłem gaz do dechy w formie testu to z 1 biegu na 2 bieg szarpał i się gubił, ale po dolaniu wróciło wszystko do normy… od tamtej pory uderzenia czy szarpnięcia nie ma wcale, generalnie żadnych problemów.. jedyne co denerwuje to nie zapinanie lock-upu na 1,2 biegu przy gwałtownym dodaniu gazu podczas jazdy na niskich obrotach, ale zauważyłem ze tak ma być ponieważ przy jeździe normalnej i hamowaniu silnikiem również od 35km/h zrzuca na luz, lock-up na 1 i 2 biegu wrzuca gdy obroty od początku są przerzucane na wysokich obrotach w innym przypadku gdy jedziemy np. na 2 biegu te 30km/h i wciśniemy gaz to będzie jechał konwerterem momentu i dopiero jak odpuścimy na moment gaz to wrzuci lock-up na 3 bieg i wtedy już będzie trzymał. Klasyczny automat jest specyficzny i trzeba tez nauczyć się jeździć jest to oczywiście forma zabezpieczenia, żeby nie zabić lock-upu bo lock-up ma nie służyć do zmian biegów i strzelania jak ze sprzęgła tylko ma się zapinać by jechać równym tempem i nie zużywać paliwa na konwerter dlatego ostrzegam, żeby nie jeździć zbyt często w trybie sport bo wtedy zużywamy dość znacznie lock-up 😛 a speców od skrzyń co je naprawiają jak na lekarstwo. W 4x4 podstawa to OLEJE. Oryginał w Haldexsie BorgWarner z filtrem i uszczelką, olej w skrzyni kątowej, olej w dyfrze z eLSD. Haldex 4gen. jest bardzo wrażliwy na ilość oleju, a tarczki się mocno ścierają i każdy kto wymienia tam olej przy 100tysiącach km+ to pod deklem jest błoto. Ja wymieniałem tam olej dwa razy przy 130tysiącach i przy 170tys., a teraz za 60/80 tysięcy.
Dzięki za film. U mnie problem pojawił się po odpięciu akumulatora na 24h(wymiana rozrządu) mocne uderzenie na rozgrzanym oleju tylko przy wrzucaniu na D, reszta pracy bez zarzutu mimo dużego nalotu 340k km, wcześniej nie miałem żadnych problemow z skrzynią więc albo ktoś dbał albo już była robiona. Na szczęście adaptacja według twojej instrukcji pomogła. Peugeot 508 2.0hdi tf80sc
Opel Signum skrzynia Aisin TF-80SC Ta metoda działa. Też myślałem że czeka mnie srogi wydatek a tu proszę... Chodzi jak nówka sztuka. Polecam te metodę szczególnie po dynamicznej wymianie oleju.
@@rozett powrócił ale nie szarpie tak mocno jak wcześniej. Gładko zmienia biegi. Szarpie lekko jak przestawie z P na R. Prawie nic nie czuć jak przestawie z P na D lub z R na D
Stary mega przydatne masz u mnie dużego Łyskacza gdyby kiedyś gdyby coś to na pewno się opijemy Zadziałało mega petarda pozdrawiam i wielkie dzięki sukcesów życzę Volvo V70 2.4T problem wystąpił po wymianie oleju na nowy wymiana oleju Statyczna Po zastosowaniu twojej porady sukces Wszystko działa jak należy
U mnie w v60 d5 z 2011 roku też występuje problem szarpania po rozgrzaniu, gdy przełączam z R na D. Również skrzynia TF80SC. Wymienię olej dynamicznie, zrobię adaptację i dam znać co się zmieniło. ;) EDIT (11.10.2023): Dziś odebrałem auto z dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. Jest ogromna poprawa jeśli chodzi o zmianę przełożeń, natomiast stuknięcie z R na D pozostało. Jutro zrobię adaptację. EDIT (12.10.2023): Dziś zrobiłem adaptację tak jak na filmiku. Przy adaptacji wszystko było elegancko, zmiana z D na R i odwrotnie bezszelestna. Po zajechaniu pod dom wrzuciłem jeszcze raz na D żeby się upewnić i okazało się, że strzał pozostał.
Bez wymiany oleju w skrzyni nie wiele to zmieni oprócz fizycznego odczucia, miałem podobne objawy w Vectrze af23, jedynie wymiana dynamiczna i taka adaptacja coś da, bo jedna czy dwie statyczne to tylko efekt placebo. Na starym oleju skrzynia dostaje w dupę, elektrozawory prędzej czy później do wymiany! Olej się wymienia co 40-60tys i koniec
Wiesz kolego, że dynamiczna wymiana niszczy skrzynie jeżeli jest w niej smoła z nalotem +200tyś km ? A w polszy 2/3 6-7letnich samochodow ściąganych z zachodu ma więcej niż 300-350tyś nalotu. Te 250k przebiegu w 10 czy 12letnim dieslu tylko świadczy o inteligencji kupującego, jeżeli w to wierzy. Tam kultura dbania o samochód nie istnieje, naprawiają dopiero, kiedy coś się zepsuje. Oleju w skrzyniach tam praktycznie nigdy nikt nie wymienia. Co do samej wymiany dynamicznej. W 2 czy 3 letnim aucie ok, ale to też nie w każdym. Podczas dynamicznej wymiany występują spore ciśnienia tam gdzie tych ciśnień być nie powinno. W nowych skrzyniach robionych z puszek po piwie, wsadzanych do 600kg eko gówien pokroju toyoty aygo itp. często póżniej razem z olejem wypływają tarczki czy okładziny. Jeżeli się kupuje auto z nalotem +150k (b.duzo zalezy od warunków użytkowania czy miasto czy góry czy przyczepa itd.) to dynamiczna wymiana jest loterią. Najlepiej kupic 20l oleju, wymienić te 3.5l, poruszać 5min biegami, wymienic drugi raz. Pozniej wymienic jeszcze raz po ok 1000km i masz w ok 80% nowy olej w skrzyni. Przy aisinie am6 najlepiej co interwal olejowy kupic te 4l oleju i wymienic przy okazji. 100pln na rok to nie majatek a skrzynia bedzie chodziła jak laleczka. Lepsze takie stałe dbanie, niż chamskie płukanie za 1700pln raz na 5lat. Spotkałem się nawet z opinią, że w tf-80 olej powinno się wymieniać całkiem, co 30-40tyś km. I wisienką na torcie jest fakt, że np ZF sam w instrukcji serwisowej swoich skrzyń piszę, że dynamiczna wymiana jest niewskazana w nowych skrzyniach. Od kilku drobin syfu w kanalikach skrzynia się nie posypie. Zresztą są filmy gdzie jest pokazana wymiana dynamiczna np 500km po poprzedniej dynamicznej, i tam doskonale widać, że syf w skrzyni i tak jest.
@@michakalinowski7418 uszkodzonej skrzyni nie da się bardziej uszkodzić, do nowy czysty olej przekładniowy może uszkodzić, źle miałeś już przed wymianą
Dzięki stary. U mnie jest problem z blokadą przed wrzuceniem P , regularnie pojawią się taki problem. Liczę , że procedura o której mówisz pomoże i w moim przypadku.
@@rozett nie zrobiłem ale byłem w aso na wymianie oleju , adaptacji i diagnostyce. Otóż to nie jest problem w skrzyni a w mechanizmie wybieraka. Niestety wybierak nie jest już dostępny jako nowy , zamówiłem używkę .
Nowsze skrzynie ... adaptują sie już same. W MB to już 15 lat tak jest. Można tylko zresetować tego czego się nauczyła .. np. po wymianie oleju, ale nie ma to sensu.
Super ✌️👷♂️ Pytanie czy po zmianie oleju w skrzyni tak samo można wykonać adaptacje?🤔Bo mówi się że po wymianie trzeba podpiąć pod komputer i zrobić adaptacje
dokladnie,potwierdzam swieta prawda,ogolnie nic nie wymieniajcie np oleju w skrzyni, szczeze mowiac dla leniwcow takich jak ja,powim nic nie rubcie kompletnie,wiekrzosc z nas poprostu nie zastanawialo sie co to znaczy skrzynia adaptacyjna co dla kazdego mechanika jest zwyklym banalem,nie warzne tez jaka macie wersje silnika bo problem wystepuje we wszyskich takze w manualach ale bez paniki nic tam sie nie psuje,jak juz wspomnialem jestem leniwcem ale obiecuje ze dozuce pare roznych ciekawostek na temat Isi w ten weeekend w komentarzach u Marka ,bo to w huj pisania, Insignia to twarda sztuka i do tego bardo madra dzieki temu jaki ma komputer i tu uwaga ,bo jest on takze adaptacyjny,ta suka normalnie mysli, oblicza,wprowadza zmiany i korekty, program jaki sie tam znajduje przerasta ja sama ,Ogolnie szacun Marku za odcinek ,tak sie sklada ze tez jestem z Olsztyna, Pozdrowka.
ciekawe czy w audi też pomaga :D, może w lecie sprawdzę, bo nie mam aż takich kłopotów póki co ale zdażało się szarpniecie po wrzuceniu szczegolnie przy wzniesieniach, ale to jak sie o ręcznym zapomni zazwyczaj i w dziwnym położeniu sie ułozy.
Aisin. Już niestety wszystko wróciło jak wcześniej, tzn. szarpie, czasem czuć takie wręcz wyhamowywanie podczas zmiany biegu, słychać stuk podczas zrzucania np.z 4 na 3 bądź z 3 na 2. Coś czuję, że czeka mnie spory wydatek...😢
@@memories7038Robiłeś według instrukcji z filmu? Mam aisina eat8 i po wymianie oleju jak stoję gdzieś i puszczam hamulec to czuję szarpnięcie. Miałeś może podobny przypadek?
@@sie_tyyra Dokładnie tak samo. Początkowo pomogło ale trwało to kilka dni i niestety powrót. Żeby nie przechodzić całej tej procedury o jakiej mowa na filmie, robię w ramach potrzeby szybki reset skrzyni w postaci przełożenia pięć razy z D na P odczekujac na danym trybie ok.5 sek. To w moim przypadku zawsze coś pomoże. Podobno w Peugeotach tak można robić żeby sobie poprawić kulturę pracy skrzyni
@@memories7038 zanim oddam do skrzyniarza będę chciał zrobić z odpieciem akumulatora, robiłeś tak jak na filmie jazda przód tył? Jeśli po tym wróci dalej to zrobię jak Ty powiedziałeś 5 przełożeń z D na P po 5 sek. (Czy to może z D na R?) W ogóle dziwna historia bo nie zawsze mi szarpie a jak np włączę tryb sport wtedy w ogóle nie występuje. Nie wiem czy to może coś ze sterownikiem 😏
Can you help me please i been trying to understand whats up with my. Car when i put in D its shakes, its seems like you had same problem. How do you fix it??? Done gerbox service
hello, I'll be happy to help you))) the video talks about a knock in the gearbox after turning on D. You can fix it yourself... just warm up the oil in the gearbox and then remove the negative terminal from the battery for 10 minutes. After this, turn on D, warm up the oil in the gearbox again and make adaptations by driving forward and backward according to the video
@@marekolsztyn9928 right i need worm up gerbox, then stop engine remove terminal for 10 min put then back, then start car go from R to D for 10 min sounds easy. Thanks
Tak z ciekawości, na gałce do zmiany biegów jest przycisk od tyłu i od czego on służy? Biegi można zmieniać bez jego wciskania więc jakie ma on zastosowanie?
Chciałbym dzisiaj sobie ten proces zrobić. Czy te 15 min jest jakies istotne? Pytam bo po przyjechaniu do pracy odpialbym sobie kleme i podlaczyl ja po pracy, tylko to 11h. A potem wybral się na małą wycieczkę by rozgrzać olej.
W jakim celu trzeba najpierw rozgrzać rozłączyć klemę i znów przejechać 20km? Niemożna na zimnej rozłączyć aku przejechać 20km i robić adaptacje? Bądź najpierw 20km rozłączyć aku i robić adaptacje?
Film mówi u uderzeniu w skrzyni po włączeniu na D. Mówiąc kolokwialnie chodzi o załączanie biegów jazdy do przodu... U Ciebie z tego co piszesz występuję inna usterka ))) pozdrawiam.
@@marekolsztyn9928 Zgadza się. Głównie chodziło mi o to czy masz AF40 czy 6T40 jak u mnie? Bo wiedziałbym czy taka adaptacja działa na moja skrzynie tez? Czy może trzeba robić inaczej adaptacje w mojej skrzyni.
A jak po 5 miesiącach? Ja dzisiaj zrobiłem ta adaptacje i niesamowite jest to jak po kilku razach przód/tył przestał uderzać. Ale boję się że to wróci.. daj proszę znać
Czyli po zdjęciu klemy i założeniu jej ponownie należy przejechać 10,15 km i potem tej klemy nie trzeba kolejny raz Zdejmować tylko można robić już adaptację
Mam ten sam problem natomiast wyczytalem ze nie tylko skrzynia sie naprawi ale zreseruja sie wszystkie ustawienia nawet szyby czy nie narobie sobie problemu taka adaptacja?
Pytanko drugie bo resetuje sie komputer pokladowy jak to zrobic na nowo , mam ten sam model itd natomiast zmienilem radio na tesla like radio android I nie chcial bym zeby mi sie zpsulo bo montowanie go I programowanie zajelo spory kawal czasu robic to na now to troszke bol tylka , I jak hys mogl mnie pokierowac co zeobic to byl bym wdzieczny a jutro biore sie za ta adaptacje , w dodatku mam tez cos takiego ze przy zwolnieniu do 60km/h tez nim szarpnie ... I nie wiem co to ma byc przebieg mam identical,ny do twojego moze 5k km mniej
Zrobilem o dziala wooooooo woòoooooo dzieki ci panie jeszcze 2 dni temu oleje wymienialem I filtry w aucie I konwerterze w razie czego :) szyby trza bylo zaprogramowac radio dziala I nic sie nie stalo dziekuje , ale jak state I daje mocno na hamulec to I tak nim trzepnie wydaje mi sie ze mam malo plynu hamulcowego I po prostu ciezej mu wystartowac :) biegi zmienia duzo plynnoej :)
Parę tysięcy zostało w kieszeni ale nie na długo. Jeżeli zaworki się zacinają w mechatronice, to tylko odroczenie wyroku. Niech ci jeszcze ten mechanik powie dla czego się zacinają. Zazwyczaj dla tego, że olej jest wypracowany i zawarty w nim syf i opiłki zdążyły uszkodzić mechatronikę. Niebawem skrzynia się odezwie jeszcze konkretniej i wydatek będzie kilkanaście tysięcy, bo poza konwerterem, trzeba będzie zmienić tarcze sprzęgłowe, uszczelnienia i inne takie. O ile nie trzeba będzie wymieniać jeszcze jakichś zużytych gratów. Gdyby olej był dynamicznie wymieniany co 60-70kkm, to nie byłoby żadnych szarpań.
hello ))) When your gearbox oil is warm, disconnect the terminal ( - ) on the battery... wait 10 minutes, connect the terminal, drive about 10 km for the gearbox oil to heat up again, then drive forwards and backwards on a parking lot for the gearbox to adapt.
Jak nie pomoże to i tak skrzynie masz do roboty i z 8tyś w plecy.... Możesz spróbować moim sposobem dużo ludzi pisze to to pomaga poczytaj komentarze... W mojej działa do dzisiaj
Witam mam 407 Aisin TF-80 SC.am6 i mam problem z wstecznym bo szarpie i czuć ogólnie jak się wrzuca d czy r po wymianie statycznej mniej odczuwalne to jest. Ale przy ruszaniu jak włączę d to najpierw czuć podwójne delikatne szarpnięcie jak by coś tam załączało się najgorsze że podwójne. Zrobię adaptacje sprawdzę.. może ktoś wie czemu tak jest i zmienia biegi przy 1800 obrotów przy spokojnej jeździe.
@@marekolsztyn9928zapomniałem dodać, ze pierwszym pomogło, ale znowu wróciło. Za drugim w sumie tak samo. Dzieje sie tylko przy dobrze rozgrzanym silniku, slyszales moze cos o chłodnicy skrzyni czy juz nie ma co kombinować tylko robić cała skrzynie od razu?
Witam Miałem podobny problem z peugot 508 auto szarpało po wrzuceniu drive, dziś wykonałem adaptację jak na filmie i teraz biegi wchodzą dobrze niestety teraz auto zaczęło szarpać po puszczeniu hamulca. Olej w skrzyni wymieniony dynamicznie pare miesięcy temu. Jakieś porady co może być nie tak ? Z góry dziękuję
podpinam się, regenerowałem skrzynię, regenerowałem konwerter i wymieniłem sterownik hydrauliczny. Niestety jak stoje długo w korku i przytrzymam dłużej hamulec i chcę ruszyć to jest mocne szarpięcie. Szlag mnie chce trafić bo ten Aisin miał być pancerny i niezniszczalny - olej wymieniany kilkukrotnie. W cmaxie mk2 żony powershift działa idealnie.
2.0 diesel 163ps., automatyczna skrzynia symbolu poszukaj w komentarzach ja nie znam .... ale ktoś napisał że opel do insygni montował tylko jeden rodzaj automatu )))
Bziku, problem w af40 jest w Insignia Astra Zafira jeden. Chłodnicza oleju, trzeba dodać zewnętrzną chłodnicę i obniżyć temperaturę oleju. Dałem łapkę w dół, żeby ludzie nie latali na darmo do garażu i marnowali czas na rozpinanie klemy. Ja dołożyłem chłodnice w Zafirze i temperatura spadła z 105-125 do max 85 i problem zniknął na stałe, juz 3 rok
czyli jak wygląda procedura: rozgrzewamy przez 20 km, minusowa klema out na 15 min, podpinamy kleme, później następnie znowu jeździmy 20 km i dopiero procedura 10 razy przód i tył?
Ja kupilem najnowszy tesla like radio mam netflixa , mam Disney + , amazon prime Spotify whatsappy Facebooki itd 700 euro Dalem ale warto :D I adapter do dzwieku jest muzak wali po glosnikach az idzie ogluchnac :) kamerki wszystkie pokazuje dokladnie czujniki :) smietana
A może twój kolega mechanik pomoże , u mnie problem przy zmianie z 4na3 prędkość 60km/h i szarpniecie. Tylko po szybkiej jeździe , przy delikatnej jeździe problem nie wystepuje... Wszyscy remont skrzyni koszty 12 koła :////
Kolego, ja mam te problem. Identyczny. Przy zmianie z 4 na 3 jest taki efekt szarpniecia podobne do tego jak by w manualu za szybko puścić sprzęgło - zmiana biegu z takim jak by przeciągnięciem
U nas w podłogami są busiki Peugot... średnio co 120 skrzynie do roboty i 8tys. zł do wyrzucenia w remont... Autka 4 letnie a problem większy niż w starym automacie z hopla 😉
Lepiej go sprzedaj bo to objaw padniętej skrzyni tylko nie mów tej osobie ze skrzynia jest do zrobienia. Poprostu powiedz mi ze skrzynia chodzi jak igła . I silnik nie bierze oleju .
P.S. Nie zostawiajcie skrzyni na P gdy jest naprężona z ręcznym hamulcem.. Zawsze przy parkowaniu wrzucić na P i puścić powoli hamulec, żeby zapadka zaskoczyła i wtedy znowu hamulec i ewentualnie ręczny jak jest z górki.
Odwrotnie właśnie. Naprężenia powstają gdy dajesz na P i puszczasz. Nie wprowadzaj w błąd. Wyobraź sobie, że parkujesz na górce i ktoś cię posłuchał.. zatrzymujesz się, ręczny i dajesz na P. Wyłączasz samochód ewentualnie zatuszujesz się, trzymając hamulec N i ręczny i potem P.
@@piotrp1821 też tak robiłem tak jak mówicie to po powrocie do samochodu i odpaleniu silnika było czuć opór, żeby przerzucić z P na D i czasami nieprzyjemne lekkie szarpnięcie. Po to jest P (Park), żeby najpierw wrzucić P lekko popuścić hamulec, aby mechatronika się rozpięła poprzez lekkie przesunięcie się kół. Jeśli wiedzie jak zbudowane są skrzynie z układem planetarnym to możecie sobie to wyobrazić, że żeby faktycznie skrzynia się rozluźniła, rozpięła to trzeba wrzucić na N albo P i pozwolić się powoli kołom przetoczyć bo jak wrzucisz zaraz po zatrzymaniu na P jadąc np. wcześniej ze wstecznego to może się zdarzyć, że skrzynia jest jeszcze spięta i zaciągnięcie ręcznego w takiej pozycji nie pozwoli się rozlokować mechatronice. Nie mówię, żeby zostawiać samochodu na P na górce czy, żeby z rozpędu samochód opierał się na bolcu i poduszkach silnika co daje typowe bujnięcie się lekkie w przód i tył, a piszę, żeby jedynie po zatrzymaniu wrzucić na P i popuszczając lekko hamulec pozwolić skrzyni by było takie charakterystyczne kliknięcie i w tym samym momencie zaciągnąć ręczny, a na płaskim nawet nie trzeba - nic się nie stanie po to jest Park.
@@VipoSek nigdy tak nie miałem. Wrzucam N trzymając hamulec nożny , hamulec elektr, puszczam nożny samochód trzyma się na ręcznym (elektr) i wtedy P. P zawsze wejdzie. I jeśli samochód jest w pełni zatrzymany i „odpuszczony” hamulcem to nie ma problemu zdjąć później z P
Trzeba niwelowac uderzenia podczas zmiany przelozenia bo to rozwala poduszki silnika jak i skrzyni .Skrzynia jak chodzi za mocno tyl przod to zrywa poduchy ja wkladam zawsze dodatkowe gumy w te luki w poduszkach
Niesamowite to że tak można i to że był ktoś czyli mechanik który bezpłatnie udzielił tak cennej wskazówki co pozwoliło zaoszczędzić tyle sieki....a mógł tak jak wielu innych wziąć skrzynie do" remontu" i skasować dużo sieki....
O tak ... Jednak na kolegach mechanikach można polegać )))
Jeżdżę manualem, ale widac6, że autor to porządny człowiek. Dostał radę jak bezpłatnie naprawic skrzynię i dzieli sie tym z innymi...👍👌✌️
Kupisz auto z automatem i Ciężko będzie wrócić Ci do wajhowania 😎
@@marekolsztyn9928 było blisko i znowu kupiłem nowe z malualem 😂
Świetny film , bardzo mi pomógł . Peugeot 508 2011 r 2.0 hdi 163 km . Identyczne objawy ,postąpiłem dokładnie jak autor filmu i udało się . Podczas wbicia D , skrzynia działa bardzo łagodnie a mi spadł kamień z serca . Dziękuję , że zechciał się Pan podzielić swoją wiedzą.
Witam, czy dzięki temu łagodniej skrzynia przełączała biegi?
Dzisiaj po 40 tys. kilometrów od ostatniej adaptacji, skrzynia znowu zaczęła tłuc, powtórzyłem zabieg według instrukcji i zadziałało jak ostatnio , awaria usunięta .
Super film miałem ten sam problem i postępowałem zgodnie z zaleceniami i pomogło skrzynia lepiej pracuje i nie szarpie dzięki wielkie
I just did all these steps to my insignia 2016 2.0 cdti today. It works great, no more jerk when switching from P to D or R you are life saver thx
Cieszę się pozdrawiam)))) 👍
Zrobiłem po wymianie dynamicznej oleju i jest przepaść aż się chce jeździć nic nie czuć kompletnie świetny film dzięki za pomoc
No no. Dzięki za to chłopie, a dowiedziałem się o tym sposobie i chyba właśnie konkretnie o tym filmiku od diagnosty będąc motocyklem na przeglądzie i luźno sobie rozmawiając o autach.
Ps. Dla tamtego mechanika co najmniej dobra flaszka.
Oczywiście ja temu diagnoscie też podaruje w ramach ogromnej wdzięczności 😃
Wielkie dzieki ! Pacjent Peugeot 508 , skrzynia teraz śmiga jak nowa !
W jakiej skrzyni tak robiłes? Eat6 czy Eat8?
Dzięki dobry człowieku 👍 u mnie nie było tragedii, ale i tak poprawa - po wrzucenie D - nawet nie drgnie, wrzucenie R - lekko czuć gdzieś "z tyłu", ale największy efekt to bardzo zauważalna poprawa kultury pracy podczas normalnej jazdy i to od razu po założeniu klemy - bardziej miękko, równo, bez tendencji do przeciągania - po prostu radość z jazdy 🙂
czyli jak wygląda procedura: rozgrzewamy przez 20 km, minusowa klema out na 15 min, podpinamy kleme, później następnie znowu jeździmy 20 km i dopiero procedura 10 razy przód i tył?
Witam, metoda sprawdzona! Działa dzięki za filmik, pozdrawiam
Cześć, problem nie powrócił ?
Dobra robota. Pozdrawiam serdecznie. Posiadacz i sympatyk opla, insygnia.
To nawet nie wiesz jak się pisze nazwę twojego auta? :D
@@marcinkochanowski9254 czego oczekujesz od oplarza ? Przecież to podgatunek ludzki.
Super pomogło na szarpnięcie z D 🎉
Jakie miałeś szarpnięcie ? Ja jak puszczę hamulec jest walniecie takie
Dzięki.Materiał petarda.Mi pomogło.
Dzięki kolego za ten filmik. Ja akurat miałem taki sam problem chyba z tą samą skrzynią Aisin TF-80 w peugeocie 508 2.2 hdi 2012r. Do tej pory resetowałem ją dedykowana do aut PSA aplikacją Diagbox i pomagalo ale wprawdzie na krótko i powoli się rozkalibrowywala i szarpała na wrzucenie D, a ten sposób z klemą minusową i kalibracja ruszaniem i cofaniem o dziwo dało lepszy efekt niż tamto i jak na razie skrzynia działa przyzwoicie. Jeszcze raz dzięki 👍
Chłopie! Dzięki wielkie! Skrzynia zaczęła w końcu normalnie zmieniać biegi! :) Nie wspomnę o przerzucaniu z D na R, bo tu chyba zawsze będzie czuć po aucie o tego typu skrzyni. Ale, faktycznie, zdjęcie samej minusowej klemy, to strzał w 10. Wyciągałem obydwie klemy za każdym razem, a potem jeździłem "ostrożnie i powoli" - tak radzili na forum. Zrobiłem tym razem 1:1 tak jak w twoim filmie (sama klemą minusowa na 15min, potem 10x przód. tył w odstępach) - skrzynia zaczęła delikatniej zmieniać biegi, nie szarpie itp. Jedyny problem jaki został, to na manualu przy zmianie z 4 na 3 jest szarpnięcie. Dzięki wielkie!
Bez wymiany oleju się nie obejdzie! Przypominam że taki zabieg to pudrowanie syfa, i prędzej czy później samochód stanie i nie będzie zmieniał biegów! Af40 jest bardzo wrażliwa na zaniedbania pod kątem zmiany oleju! Dziwię się, bo jak dla mnie po zakupie auta z automatyczną skrzynią biegów pierwsze co się robi to wymiana oleju w skrzyni!
@@kubu017 wymieniałem dwa razy :)
@@FuzzmanPLale filtra chyba nie wymieniłeś. Bo tu jest chyba skrzynia aisin która jest tez w volvo/ Peugeotach? Czy się mylę?
@@-xYz--nk1gm aisin tf-80sc. Żeby wymienić filtr, należy rozebrać całą skrzynie.
@@xParkzicht stad napisałem ze wątpię aby filtr wymienił :).
Podstawa to świeży olej, w skrzyni jest również filtr oleju hydraulicznego, który jest przykręcony w środku skrzyni, ale jest on podobno raczej w formie sitka na duże odpady.. ja mam polifta Country Tourer 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 i dwa lata temu zdarzało mi się również uderzenia kilka raz na miesiąc może głównie po mocniejszym deptaniu na autobahnie i zjechaniu z niego i na pierwszych światłach.. zrobiłem wtedy wymianę dynamiczną oleju z płukaniem, 20 litrów oleju poszło na całą operację plus płukanka.. po tym uderzenie zdarzyło się 2 razy przy pierwszych tysiącach potem byłem w alpach (2.5tys km), innym razem we Włoszech i południowej europie tripy (5tys. km) i tylko na serpentynach we Włoszech przy 30 stopniach zdarzyły się raz lekkie szarpnięcia z R na D, od tamtego czasu przejechałem około dodatkowo z 15 tysięcy km i dolałem 1l oleju do skrzyni bo okazało się ze poprzedni „specjaliści” zalali go za mało przez co za każdym razem jak wcisnąłem gaz do dechy w formie testu to z 1 biegu na 2 bieg szarpał i się gubił, ale po dolaniu wróciło wszystko do normy… od tamtej pory uderzenia czy szarpnięcia nie ma wcale, generalnie żadnych problemów.. jedyne co denerwuje to nie zapinanie lock-upu na 1,2 biegu przy gwałtownym dodaniu gazu podczas jazdy na niskich obrotach, ale zauważyłem ze tak ma być ponieważ przy jeździe normalnej i hamowaniu silnikiem również od 35km/h zrzuca na luz, lock-up na 1 i 2 biegu wrzuca gdy obroty od początku są przerzucane na wysokich obrotach w innym przypadku gdy jedziemy np. na 2 biegu te 30km/h i wciśniemy gaz to będzie jechał konwerterem momentu i dopiero jak odpuścimy na moment gaz to wrzuci lock-up na 3 bieg i wtedy już będzie trzymał. Klasyczny automat jest specyficzny i trzeba tez nauczyć się jeździć jest to oczywiście forma zabezpieczenia, żeby nie zabić lock-upu bo lock-up ma nie służyć do zmian biegów i strzelania jak ze sprzęgła tylko ma się zapinać by jechać równym tempem i nie zużywać paliwa na konwerter dlatego ostrzegam, żeby nie jeździć zbyt często w trybie sport bo wtedy zużywamy dość znacznie lock-up 😛 a speców od skrzyń co je naprawiają jak
na lekarstwo.
W 4x4 podstawa to OLEJE. Oryginał w Haldexsie BorgWarner z filtrem i uszczelką, olej w skrzyni kątowej, olej w dyfrze z eLSD.
Haldex 4gen. jest bardzo wrażliwy na ilość oleju, a tarczki się mocno ścierają i każdy kto wymienia tam olej przy 100tysiącach km+ to pod deklem jest błoto. Ja wymieniałem tam olej dwa razy przy 130tysiącach i przy 170tys., a teraz za 60/80 tysięcy.
Dzięki za film. U mnie problem pojawił się po odpięciu akumulatora na 24h(wymiana rozrządu) mocne uderzenie na rozgrzanym oleju tylko przy wrzucaniu na D, reszta pracy bez zarzutu mimo dużego nalotu 340k km, wcześniej nie miałem żadnych problemow z skrzynią więc albo ktoś dbał albo już była robiona. Na szczęście adaptacja według twojej instrukcji pomogła. Peugeot 508 2.0hdi tf80sc
Siemka ziomek,miolech ten som problem,zrobilech jak godoles na filmiku i problem sie stracil dzieki za to,jestes WIELKI
Jesteś czarodziejem. Mechanik chciał 8 tysiaków, a po kalibracji działa. Dzięki
Cieszę się że jesteś zadowolony )))
😎
Witam, zrobiłem tak dzisiaj jak na filmiku z moją insignią problem się rozwiązał, dzięki wielkie kolego 💪
Super )))
Ja tak wszystko naprawiam w tym aucie. Zaczynajac od uszczelki smoka po klimatyzacje. Klucz dziesiątka zawsze jedzie ze mną.
Opel Signum skrzynia Aisin TF-80SC Ta metoda działa. Też myślałem że czeka mnie srogi wydatek a tu proszę... Chodzi jak nówka sztuka. Polecam te metodę szczególnie po dynamicznej wymianie oleju.
Cześć problem nie powrócił?
@@rozett powrócił ale nie szarpie tak mocno jak wcześniej. Gładko zmienia biegi. Szarpie lekko jak przestawie z P na R. Prawie nic nie czuć jak przestawie z P na D lub z R na D
Gościu jesteś Wielki!
Stary mega przydatne masz u mnie dużego Łyskacza gdyby kiedyś gdyby coś to na pewno się opijemy
Zadziałało mega petarda pozdrawiam i wielkie dzięki sukcesów życzę
Volvo V70 2.4T problem wystąpił po wymianie oleju na nowy wymiana oleju Statyczna
Po zastosowaniu twojej porady sukces
Wszystko działa jak należy
Czyli Olsztyn będziesz musiał odwiedzić 😎 Cieszę się że pomogło))))
Pozdrawiam.
@@marekolsztyn9928 jak będę w okolicach to na pewno się odezwę pozdrawiam raz jeszcze dzięki wielkie
Dzięki jutro biorę się za regulację biegów!!!!
U mnie w v60 d5 z 2011 roku też występuje problem szarpania po rozgrzaniu, gdy przełączam z R na D. Również skrzynia TF80SC. Wymienię olej dynamicznie, zrobię adaptację i dam znać co się zmieniło. ;)
EDIT (11.10.2023): Dziś odebrałem auto z dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. Jest ogromna poprawa jeśli chodzi o zmianę przełożeń, natomiast stuknięcie z R na D pozostało. Jutro zrobię adaptację.
EDIT (12.10.2023): Dziś zrobiłem adaptację tak jak na filmiku. Przy adaptacji wszystko było elegancko, zmiana z D na R i odwrotnie bezszelestna. Po zajechaniu pod dom wrzuciłem jeszcze raz na D żeby się upewnić i okazało się, że strzał pozostał.
I jak ? Zmieniło się?
@@PeknietySloik dopiero będę jechał na wymianę, dam znać
@@Kr8Music Dzięki za odpowiedż. Siadam na słoik i czekam.
i co zmieniło się coś?
Jak dalej potoczyła się historia?
Bez wymiany oleju w skrzyni nie wiele to zmieni oprócz fizycznego odczucia, miałem podobne objawy w Vectrze af23, jedynie wymiana dynamiczna i taka adaptacja coś da, bo jedna czy dwie statyczne to tylko efekt placebo. Na starym oleju skrzynia dostaje w dupę, elektrozawory prędzej czy później do wymiany! Olej się wymienia co 40-60tys i koniec
Wiesz kolego, że dynamiczna wymiana niszczy skrzynie jeżeli jest w niej smoła z nalotem +200tyś km ? A w polszy 2/3 6-7letnich samochodow ściąganych z zachodu ma więcej niż 300-350tyś nalotu. Te 250k przebiegu w 10 czy 12letnim dieslu tylko świadczy o inteligencji kupującego, jeżeli w to wierzy. Tam kultura dbania o samochód nie istnieje, naprawiają dopiero, kiedy coś się zepsuje. Oleju w skrzyniach tam praktycznie nigdy nikt nie wymienia. Co do samej wymiany dynamicznej. W 2 czy 3 letnim aucie ok, ale to też nie w każdym. Podczas dynamicznej wymiany występują spore ciśnienia tam gdzie tych ciśnień być nie powinno. W nowych skrzyniach robionych z puszek po piwie, wsadzanych do 600kg eko gówien pokroju toyoty aygo itp. często póżniej razem z olejem wypływają tarczki czy okładziny. Jeżeli się kupuje auto z nalotem +150k (b.duzo zalezy od warunków użytkowania czy miasto czy góry czy przyczepa itd.) to dynamiczna wymiana jest loterią. Najlepiej kupic 20l oleju, wymienić te 3.5l, poruszać 5min biegami, wymienic drugi raz. Pozniej wymienic jeszcze raz po ok 1000km i masz w ok 80% nowy olej w skrzyni. Przy aisinie am6 najlepiej co interwal olejowy kupic te 4l oleju i wymienic przy okazji. 100pln na rok to nie majatek a skrzynia bedzie chodziła jak laleczka. Lepsze takie stałe dbanie, niż chamskie płukanie za 1700pln raz na 5lat. Spotkałem się nawet z opinią, że w tf-80 olej powinno się wymieniać całkiem, co 30-40tyś km. I wisienką na torcie jest fakt, że np ZF sam w instrukcji serwisowej swoich skrzyń piszę, że dynamiczna wymiana jest niewskazana w nowych skrzyniach. Od kilku drobin syfu w kanalikach skrzynia się nie posypie. Zresztą są filmy gdzie jest pokazana wymiana dynamiczna np 500km po poprzedniej dynamicznej, i tam doskonale widać, że syf w skrzyni i tak jest.
Niestety, dynamiczna wymiana uszkodziła mi skrzynię (185 000 km)
@@michakalinowski7418 uszkodzonej skrzyni nie da się bardziej uszkodzić, do nowy czysty olej przekładniowy może uszkodzić, źle miałeś już przed wymianą
Dzięki stary. U mnie jest problem z blokadą przed wrzuceniem P , regularnie pojawią się taki problem. Liczę , że procedura o której mówisz pomoże i w moim przypadku.
Zrobiłeś? pomogło?
@@rozett nie zrobiłem ale byłem w aso na wymianie oleju , adaptacji i diagnostyce. Otóż to nie jest problem w skrzyni a w mechanizmie wybieraka. Niestety wybierak nie jest już dostępny jako nowy , zamówiłem używkę .
Wracając do wątku. Wybierak wymieniony, wszystko jest juz cacy.
Pracę wykonane według filmu. Zero poprawy, adaptacja przez komputer rozwiązuje problem szarpania na pozycję D ale tylko na pewien okres.
Czyli masz skrzynię do roboty))
Czy tak ma wyglądać procedura jak pan opisuje ? Bo czytałem że niektórzy na noc kleme ściągają tylko np ??@@marekolsztyn9928
U mnie identycznie
Nowsze skrzynie ... adaptują sie już same. W MB to już 15 lat tak jest.
Można tylko zresetować tego czego się nauczyła .. np. po wymianie oleju, ale nie ma to sensu.
Dzisiaj będę próbować dam znać jak wyszło bo też szarpie na starcie
I Pozdrawiam z Bartoszyc 😊
Dzięki )))
Super ✌️👷♂️ Pytanie czy po zmianie oleju w skrzyni tak samo można wykonać adaptacje?🤔Bo mówi się że po wymianie trzeba podpiąć pod komputer i zrobić adaptacje
Ja nie robiłem bo działało wszystko bez zarzutu... A wyznaje zasadę że jak coś działa bezproblemowo to nie ulepszamy na siłę))))
dokladnie,potwierdzam swieta prawda,ogolnie nic nie wymieniajcie np oleju w skrzyni, szczeze mowiac dla leniwcow takich jak ja,powim nic nie rubcie kompletnie,wiekrzosc z nas poprostu nie zastanawialo sie co to znaczy skrzynia adaptacyjna co dla kazdego mechanika jest zwyklym banalem,nie warzne tez jaka macie wersje silnika bo problem wystepuje we wszyskich takze w manualach ale bez paniki nic tam sie nie psuje,jak juz wspomnialem jestem leniwcem ale obiecuje ze dozuce pare roznych ciekawostek na temat Isi w ten weeekend w komentarzach u Marka ,bo to w huj pisania, Insignia to twarda sztuka i do tego bardo madra dzieki temu jaki ma komputer i tu uwaga ,bo jest on takze adaptacyjny,ta suka normalnie mysli, oblicza,wprowadza zmiany i korekty, program jaki sie tam znajduje przerasta ja sama ,Ogolnie szacun Marku za odcinek ,tak sie sklada ze tez jestem z Olsztyna, Pozdrowka.
Dzięki )))
Pozdrawiam )))
Zajebisty jesteśl, oleju to ty se nie wymieniaj we frytkownicy jak lubisz spalone frytki
ciekawe czy w audi też pomaga :D, może w lecie sprawdzę, bo nie mam aż takich kłopotów póki co ale zdażało się szarpniecie po wrzuceniu szczegolnie przy wzniesieniach, ale to jak sie o ręcznym zapomni zazwyczaj i w dziwnym położeniu sie ułozy.
W Audi z multitronic ta metodą nie działa niestety )))
A tiptronic?
Coś wspominasz o odpięciu akumulatora w celu resetu czegoś tam. Czy to konieczny krok??
Tak )))
508 SW 163 KM - bezpośrednio po resecie czuć diametralną zmianę. Liczę, że tak będzie przez dłuższy czas.
Jaka masz skrzynie w swoim aucie? Jakie objawy zostały zniwelowane?
Aisin. Już niestety wszystko wróciło jak wcześniej, tzn. szarpie, czasem czuć takie wręcz wyhamowywanie podczas zmiany biegu, słychać stuk podczas zrzucania np.z 4 na 3 bądź z 3 na 2. Coś czuję, że czeka mnie spory wydatek...😢
@@memories7038Robiłeś według instrukcji z filmu? Mam aisina eat8 i po wymianie oleju jak stoję gdzieś i puszczam hamulec to czuję szarpnięcie. Miałeś może podobny przypadek?
@@sie_tyyra Dokładnie tak samo. Początkowo pomogło ale trwało to kilka dni i niestety powrót. Żeby nie przechodzić całej tej procedury o jakiej mowa na filmie, robię w ramach potrzeby szybki reset skrzyni w postaci przełożenia pięć razy z D na P odczekujac na danym trybie ok.5 sek. To w moim przypadku zawsze coś pomoże. Podobno w Peugeotach tak można robić żeby sobie poprawić kulturę pracy skrzyni
@@memories7038 zanim oddam do skrzyniarza będę chciał zrobić z odpieciem akumulatora, robiłeś tak jak na filmie jazda przód tył?
Jeśli po tym wróci dalej to zrobię jak Ty powiedziałeś 5 przełożeń z D na P po 5 sek. (Czy to może z D na R?)
W ogóle dziwna historia bo nie zawsze mi szarpie a jak np włączę tryb sport wtedy w ogóle nie występuje. Nie wiem czy to może coś ze sterownikiem 😏
Witam, czy adaptacja zadziala w skrzyni aisin EAT8?
Can you help me please i been trying to understand whats up with my. Car when i put in D its shakes, its seems like you had same problem. How do you fix it??? Done gerbox service
hello, I'll be happy to help you))) the video talks about a knock in the gearbox after turning on D. You can fix it yourself... just warm up the oil in the gearbox and then remove the negative terminal from the battery for 10 minutes. After this, turn on D, warm up the oil in the gearbox again and make adaptations by driving forward and backward according to the video
@@marekolsztyn9928 thank you i will try,
Does car needs be started when removing negative?? When do i need put negative back
@@ligasarova2900
turn off the engine, remove the terminals, wait 10-15 minutes and put everything back on
@@marekolsztyn9928 right i need worm up gerbox, then stop engine remove terminal for 10 min put then back, then start car go from R to D for 10 min sounds easy. Thanks
Tak z ciekawości, na gałce do zmiany biegów jest przycisk od tyłu i od czego on służy? Biegi można zmieniać bez jego wciskania więc jakie ma on zastosowanie?
zeby wrzucic r trzeba wcisnac przycisk galki
Chciałbym dzisiaj sobie ten proces zrobić. Czy te 15 min jest jakies istotne? Pytam bo po przyjechaniu do pracy odpialbym sobie kleme i podlaczyl ja po pracy, tylko to 11h. A potem wybral się na małą wycieczkę by rozgrzać olej.
Jest istotne bo kleme rozpinasz na ciepłym oleju i na ciepłym zakładasz)))
Czy po zapięciu klemy robimy procedurę ruszania do przodu i do tyłu ? Czy najpierw jedziemy się przejechać ?
W jakim celu trzeba najpierw rozgrzać rozłączyć klemę i znów przejechać 20km?
Niemożna na zimnej rozłączyć aku przejechać 20km i robić adaptacje?
Bądź najpierw 20km rozłączyć aku i robić adaptacje?
Potop trzeba to zrobić aby skasowały się stare nastawy i zapisały nowe ))) pozdro.
Witam a Jam Chevroleta Traxa czyli Gm myślisz ze może Teoj sposób pomoc
A jaka masz skrzynie. AF40 czy juz 6T40? U mnie w 6T40 szarpie przy przełączaniu 2 na 3 bieg. Wymiana oleju i adaptacja nic nie dały.
Film mówi u uderzeniu w skrzyni po włączeniu na D.
Mówiąc kolokwialnie chodzi o załączanie biegów jazdy do przodu...
U Ciebie z tego co piszesz występuję inna usterka ))) pozdrawiam.
@@marekolsztyn9928 Zgadza się. Głównie chodziło mi o to czy masz AF40 czy 6T40 jak u mnie? Bo wiedziałbym czy taka adaptacja działa na moja skrzynie tez? Czy może trzeba robić inaczej adaptacje w mojej skrzyni.
no me entere de nada 😆, puedes activar los subtitulos 🤔
Cześć czy problem dalej nie powrócił?
Dziś w mojej insigni zauważyłem ten sam problem jutro spróbuję wykonać ta adaptacje.
Działa bez żadnych zarzutów )))
I co, zadziałało?
Cześć. Ale te szarpnięcie miałeś na rozgrzanym oleju? Bo u mnie na zimnym jest wszystko dobrze. Dopiero jak olej się nagrzeje to jest uderzenie.
Tak
Mam to samo. U mnie nie zadziałało 😢
U mnie jest na rozgrzanym oleju i najczęściej w cieple lub gorace dni. Niektórzy pisza o dodatkowym chlodeniu,mysle ze to pomaga również
A jak po 5 miesiącach? Ja dzisiaj zrobiłem ta adaptacje i niesamowite jest to jak po kilku razach przód/tył przestał uderzać. Ale boję się że to wróci.. daj proszę znać
U mnie jest Ok.
Wróciło uderzenie?
@KolejowyWiktorS96
Nie)))
Czyli po zdjęciu klemy i założeniu jej ponownie należy przejechać 10,15 km i potem tej klemy nie trzeba kolejny raz Zdejmować tylko można robić już adaptację
Postępuj wg.instrukcji z filmu a będzie ok.
Mam ten sam problem natomiast wyczytalem ze nie tylko skrzynia sie naprawi ale zreseruja sie wszystkie ustawienia nawet szyby czy nie narobie sobie problemu taka adaptacja?
Będzie ok nie bój żaby 😉 po odpięciu Aku na pewno szyby będzie trzeba zaprogramować ))) ale to nic strasznego
Pytanko drugie bo resetuje sie komputer pokladowy jak to zrobic na nowo , mam ten sam model itd natomiast zmienilem radio na tesla like radio android I nie chcial bym zeby mi sie zpsulo bo montowanie go I programowanie zajelo spory kawal czasu robic to na now to troszke bol tylka , I jak hys mogl mnie pokierowac co zeobic to byl bym wdzieczny a jutro biore sie za ta adaptacje , w dodatku mam tez cos takiego ze przy zwolnieniu do 60km/h tez nim szarpnie ... I nie wiem co to ma byc przebieg mam identical,ny do twojego moze 5k km mniej
Zrobilem o dziala wooooooo woòoooooo dzieki ci panie jeszcze 2 dni temu oleje wymienialem I filtry w aucie I konwerterze w razie czego :) szyby trza bylo zaprogramowac radio dziala I nic sie nie stalo dziekuje , ale jak state I daje mocno na hamulec to I tak nim trzepnie wydaje mi sie ze mam malo plynu hamulcowego I po prostu ciezej mu wystartowac :) biegi zmienia duzo plynnoej :)
@@dawidxxxx4847
Jakie ma oznaczenie skrzynia w Insignia 2.0tdi z 2021 lub 2022
Mój opel jest z 2011r )))
Parę tysięcy zostało w kieszeni ale nie na długo. Jeżeli zaworki się zacinają w mechatronice, to tylko odroczenie wyroku. Niech ci jeszcze ten mechanik powie dla czego się zacinają. Zazwyczaj dla tego, że olej jest wypracowany i zawarty w nim syf i opiłki zdążyły uszkodzić mechatronikę. Niebawem skrzynia się odezwie jeszcze konkretniej i wydatek będzie kilkanaście tysięcy, bo poza konwerterem, trzeba będzie zmienić tarcze sprzęgłowe, uszczelnienia i inne takie. O ile nie trzeba będzie wymieniać jeszcze jakichś zużytych gratów. Gdyby olej był dynamicznie wymieniany co 60-70kkm, to nie byłoby żadnych szarpań.
Do dziś działa wszystko jak należy)))
Can anyone turn the subtitles into English or explain the process please?
hello ))) When your gearbox oil is warm, disconnect the terminal ( - ) on the battery... wait 10 minutes, connect the terminal, drive about 10 km for the gearbox oil to heat up again, then drive forwards and backwards on a parking lot for the gearbox to adapt.
Mam insignie 2013r i mam ten sam problem ale takie uderzenie pojawia sie 80% czasu przy ruszaniu np ze swiatel, mysisz ze pomoze ?
Jak nie pomoże to i tak skrzynie masz do roboty i z 8tyś w plecy....
Możesz spróbować moim sposobem dużo ludzi pisze to to pomaga poczytaj komentarze...
W mojej działa do dzisiaj
Tak z ciekawości mineły 4 miesiące czy nadal nie wali przy włączaniu biegu?Czy problem wrocił?
Wszystko działa jak należy )))
@@marekolsztyn9928 świetna wiadomość, dziś zrobiłem ta procedure w citroenie, po włączeniu D czuć że bieg się załącza ale nie wali.
@@tomasz7145 ooo czyli nawet we Francuzach działa ta metoda ))) dzięki za info ))) pozdrawiam.
Mam astrę j z 2018 roku i skrzynię 6T45. Jak będę miał takie objawy to do mojej też się sprawdzi?
U mnie pomogło Astra K 1.6 cdti skrzynia 6T45
A jak jest opelek zimny to czy przez pierwsze km ci przeciąga? Najgorzej w zimę
Nic nie przeciągało))))
Witam mam 407 Aisin TF-80 SC.am6 i mam problem z wstecznym bo szarpie i czuć ogólnie jak się wrzuca d czy r po wymianie statycznej mniej odczuwalne to jest. Ale przy ruszaniu jak włączę d to najpierw czuć podwójne delikatne szarpnięcie jak by coś tam załączało się najgorsze że podwójne. Zrobię adaptacje sprawdzę.. może ktoś wie czemu tak jest i zmienia biegi przy 1800 obrotów przy spokojnej jeździe.
Witam, jeżeli to nie pomogło, gdzie szukać przyczyny ?
Skrzynia do roboty niestety....
@@marekolsztyn9928zapomniałem dodać, ze pierwszym pomogło, ale znowu wróciło. Za drugim w sumie tak samo. Dzieje sie tylko przy dobrze rozgrzanym silniku, slyszales moze cos o chłodnicy skrzyni czy juz nie ma co kombinować tylko robić cała skrzynie od razu?
@@michalj4570
Skoro gubi nastawy to z jakiegoś powodu... O chłodnicze nic nie słyszałem... Jaki przebieg auta ????
@@marekolsztyn9928 165 tys rocznik 2016
Olej wymieniony przy 140
Witam
Miałem podobny problem z peugot 508 auto szarpało po wrzuceniu drive, dziś wykonałem adaptację jak na filmie i teraz biegi wchodzą dobrze niestety teraz auto zaczęło szarpać po puszczeniu hamulca. Olej w skrzyni wymieniony dynamicznie pare miesięcy temu. Jakieś porady co może być nie tak ? Z góry dziękuję
podpinam się, regenerowałem skrzynię, regenerowałem konwerter i wymieniłem sterownik hydrauliczny. Niestety jak stoje długo w korku i przytrzymam dłużej hamulec i chcę ruszyć to jest mocne szarpięcie. Szlag mnie chce trafić bo ten Aisin miał być pancerny i niezniszczalny - olej wymieniany kilkukrotnie. W cmaxie mk2 żony powershift działa idealnie.
Mam też tak że jak puszczę hamulec to jest szarpnięcie
Udało się to jakoś naprawić ?
Mam dokładnie ten sam objaw, puszczam hamulec i czuję pociagniecie przy ruszaniu. Czy w aisin Eat8 można takim resetem rozwiązać ten problem?
insignia B 6t40 skrzynia, chyba pomogło (mam nadzieję, że to nie moje błędna odczucia)
Witam wszystkich czy próbował ktoś może taką adaptację w skrzyni DSG DQ500 ?
Szefie któy rok auta i jaki model skrzyni masz ?
2011 ale model skrzyni nie mam pojęcia
Skrzynia to af40, innego automatu tam nie było
Marku, a jaki masz model skrzyni ?
.... Nie mam pojęcia 🤔
aisin tf80-sc
Jaki silnik jaka skrzynia?
2.0 diesel 163ps., automatyczna skrzynia symbolu poszukaj w komentarzach ja nie znam .... ale ktoś napisał że opel do insygni montował tylko jeden rodzaj automatu )))
A co może byc jeśli ze skrzyni dochodzą dźwięki typu chrobotanie i stuki? ruclips.net/user/shortsm0_A2bSA8k0?si=o4ETuKhn4lf77UHB
Musisz oddać do naprawy wtedy poznasz przyczynę )))
Bziku, problem w af40 jest w Insignia Astra Zafira jeden. Chłodnicza oleju, trzeba dodać zewnętrzną chłodnicę i obniżyć temperaturę oleju. Dałem łapkę w dół, żeby ludzie nie latali na darmo do garażu i marnowali czas na rozpinanie klemy. Ja dołożyłem chłodnice w Zafirze i temperatura spadła z 105-125 do max 85 i problem zniknął na stałe, juz 3 rok
🤣
U mnie nie pomogło nic a nic. A też ten sam problem.
Spróbowałeś nie pomogło, więc niestety masz pecha ... Skrzynia do roboty )))
czyli jak wygląda procedura: rozgrzewamy przez 20 km, minusowa klema out na 15 min, podpinamy kleme, później następnie znowu jeździmy 20 km i dopiero procedura 10 razy przód i tył?
Pomijając silnik w tym pojeździe to ta skrzynia to bajka. obecnie mam EDC w Kadjar z 2017 roku. Koszmar.
Mazda 6 Gh, 2008 rok, 2.0 benzin - ta metoda nie dziala
Nie ma pan kamerki cofania?
Dziwne trochę że w takim bogatszym aucie jak "Insignia" by jej nie było skoro jest monitorek.
Do wersji poliftowuch montowane były kamerki, dopiero od 2013r.)))
Ja kupilem najnowszy tesla like radio mam netflixa , mam Disney + , amazon prime Spotify whatsappy Facebooki itd 700 euro Dalem ale warto :D I adapter do dzwieku jest muzak wali po glosnikach az idzie ogluchnac :) kamerki wszystkie pokazuje dokladnie czujniki :) smietana
A może twój kolega mechanik pomoże , u mnie problem przy zmianie z 4na3 prędkość 60km/h i szarpniecie. Tylko po szybkiej jeździe , przy delikatnej jeździe problem nie wystepuje... Wszyscy remont skrzyni koszty 12 koła :////
u mnie pomogła aktualizacja softu w skrzyni wykonana w serwisie(Opel Mielec) + statyczna wymiana oleju na Ravenol (samodzielnie),
@@konradstepien9489 a miałeś takie same objawy jak ja?
Kolego, ja mam te problem. Identyczny. Przy zmianie z 4 na 3 jest taki efekt szarpniecia podobne do tego jak by w manualu za szybko puścić sprzęgło - zmiana biegu z takim jak by przeciągnięciem
@@konradstepien9489 ile płaciłeś?
@@FuzzmanPL ja z tym jeżdżę już 3 lata i na razie nie robiłem... :/ Czekam aż się spierdoli całkiem.
English please?
How can I help you what do you need???
Od 15 lat skrzynie same sie adaptuja.... A ta metoda tomurban legend znana od 30lat .. a naiwni dalej wierza w cuda....😂😂
Jest jeszcze lepszy sposób. Zakup manualnej skrzyni 😂
U nas w podłogami są busiki Peugot... średnio co 120 skrzynie do roboty i 8tys. zł do wyrzucenia w remont... Autka 4 letnie a problem większy niż w starym automacie z hopla 😉
Peugoty są w manuału oczywiście )))
Lepiej go sprzedaj bo to objaw padniętej skrzyni tylko nie mów tej osobie ze skrzynia jest do zrobienia. Poprostu powiedz mi ze skrzynia chodzi jak igła . I silnik nie bierze oleju .
😉 działa to tej pory bez zarzutu... zrobione już ok 20tys.km )))
Pozdrawiam)))
P.S. Nie zostawiajcie skrzyni na P gdy jest naprężona z ręcznym hamulcem.. Zawsze przy parkowaniu wrzucić na P i puścić powoli hamulec, żeby zapadka zaskoczyła i wtedy znowu hamulec i ewentualnie ręczny jak jest z górki.
odwrotnie. Najpierw N, ręczny, i dopiero P. Chodzi o to żeby samochód był trzymany hamulcem a nie na bolcu/pinie P bo może strzelić.
Też tak robię zawsze ręczny potem na N jak się rozprężny i zatrzyma na ręcznym to dopiero P
Odwrotnie właśnie. Naprężenia powstają gdy dajesz na P i puszczasz. Nie wprowadzaj w błąd. Wyobraź sobie, że parkujesz na górce i ktoś cię posłuchał.. zatrzymujesz się, ręczny i dajesz na P. Wyłączasz samochód ewentualnie zatuszujesz się, trzymając hamulec N i ręczny i potem P.
@@piotrp1821 też tak robiłem tak jak mówicie to po powrocie do samochodu i odpaleniu silnika było czuć opór, żeby przerzucić z P na D i czasami nieprzyjemne lekkie szarpnięcie. Po to jest P (Park), żeby najpierw wrzucić P lekko popuścić hamulec, aby mechatronika się rozpięła poprzez lekkie przesunięcie się kół. Jeśli wiedzie jak zbudowane są skrzynie z układem planetarnym to możecie sobie to wyobrazić, że żeby faktycznie skrzynia się rozluźniła, rozpięła to trzeba wrzucić na N albo P i pozwolić się powoli kołom przetoczyć bo jak wrzucisz zaraz po zatrzymaniu na P jadąc np. wcześniej ze wstecznego to może się zdarzyć, że skrzynia jest jeszcze spięta i zaciągnięcie ręcznego w takiej pozycji nie pozwoli się rozlokować mechatronice. Nie mówię, żeby zostawiać samochodu na P na górce czy, żeby z rozpędu samochód opierał się na bolcu i poduszkach silnika co daje typowe bujnięcie się lekkie w przód i tył, a piszę, żeby jedynie po zatrzymaniu wrzucić na P i popuszczając lekko hamulec pozwolić skrzyni by było takie charakterystyczne kliknięcie i w tym samym momencie zaciągnąć ręczny, a na płaskim nawet nie trzeba - nic się nie stanie po to jest Park.
@@VipoSek nigdy tak nie miałem. Wrzucam N trzymając hamulec nożny , hamulec elektr, puszczam nożny samochód trzyma się na ręcznym (elektr) i wtedy P. P zawsze wejdzie. I jeśli samochód jest w pełni zatrzymany i „odpuszczony” hamulcem to nie ma problemu zdjąć później z P
Trzeba niwelowac uderzenia podczas zmiany przelozenia bo to rozwala poduszki silnika jak i skrzyni .Skrzynia jak chodzi za mocno tyl przod to zrywa poduchy ja wkladam zawsze dodatkowe gumy w te luki w poduszkach
Zastanawiam mnie fak czemu akurat minus, jutro będę robił taka adaptacje bo wali skrzynia czasami
Czyli miales farta że to nie ten pechowy losz C1