Интересно, конечно посмотреть разборку двигателя дилетантами, с применением передовых гаражных технологий!)) Так, как это было давно, надеюсь ваш уровень вырос за это время! Кстати мощностные клапана стоят не правильно, перепутаны левый с правым.
Здравствуйте, спасибо за добрые слова... мы больше интересовались как там внутри, наблюдали и ключи подавали. Кстати, двигатель в итоге парни сделали. Дело происходило в глубоком пригороде и для этих мест подход очень даже профессиональный), почти научный
Хороший видос . Александр. Ч, правильно говорит и вообще KDX это самурай среди японцев , срок службы двс зависит от качественных З/п и правильной сборки . лести лишний раз куда не нужно лучше не надо а потом начнется ((( . по этому иногда старая запчасть лучше новых двух )))
Молодцы ребята, а можно такой же обзор на Кавасаки klx 250 карбюраторный, а ещё очень нужен видео обзор о замене цепи грм и регулировке клапанов на этом же Кавасаки klx 250, буду очень благодарен вам.
Сальники меняйте все,подшипники колена тоже - потом пожалеете,когда опять лезть придется....подшипники советую ставить оригинал...они с маркировкой С3 т.е. с тепловым зазором - стоят примерно 3000 пара...короче пятнарик готовьте,зато потом - весчь! и помните - КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ!
диски сцепления у вас в нормальном состоянии-не слушайте про их замену...проверяется износ элементарно...самый последний диск вы заметили как и где установлен-он установлен отдельно от всей пачки-если будет критический их износ,то этот последний диск ляжет своей плоскостью на плоскость барабана-тогда будет при езде их вести,то есть не будет прилегания...у вас же ещё там запасу целый вагон.
Dimas TTR *_Если не половить мотор сальники умрут окончательно и компрессия будет хуже в 2Т компрессия держит ещё на сальниках , уже есть протикание масла , а это говорит о состояния сальников_*
Интересно, конечно посмотреть разборку двигателя дилетантами, с применением передовых гаражных технологий!)) Так, как это было давно, надеюсь ваш уровень вырос за это время! Кстати мощностные клапана стоят не правильно, перепутаны левый с правым.
Здравствуйте, спасибо за добрые слова... мы больше интересовались как там внутри, наблюдали и ключи подавали. Кстати, двигатель в итоге парни сделали. Дело происходило в глубоком пригороде и для этих мест подход очень даже профессиональный), почти научный
222 лайка респект
Потскожите пожалуйста как почистить клапан мощносной чтоб целиндор не снимать
почистителем...
Хороший видос . Александр. Ч, правильно говорит и вообще KDX это самурай среди японцев , срок службы двс зависит от качественных З/п и правильной сборки . лести лишний раз куда не нужно лучше не надо а потом начнется ((( . по этому иногда старая запчасть лучше новых двух )))
Дадим самураю вторую жизнь
Подскажите пожалуйста, из какого металла изготовленьі мощносньіе клапана? Титан?
У меня при вскрьітии их не оказалось,нужно изготавливать.
Спасибо!
жду следующее видео-смотреть очень интересно.
Спасибо за интерес, в следующем видео уже будем собирать двигатель
Молодцы ребята, а можно такой же обзор на Кавасаки klx 250 карбюраторный, а ещё очень нужен видео обзор о замене цепи грм и регулировке клапанов на этом же Кавасаки klx 250, буду очень благодарен вам.
Осталось самая малость, найти KLX
В описании под видео группа вконтакте и моя страница
+Dimas TTR спасибо
ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО ! ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОГЛЯДЕТЬ ТОЖЕ САМОЕ С ЯМАХОЙ ТТР 250)))
Скоро на Ямаху ТТР будем ставить кикстартер
вообще классс!!!!) ждем!
Здравствуйте а можно обзор настройки карбюратора?
В следующем выпуске не забудьте цены озвучить на запчасти.
цены аховые .. знаю по своему кх125
Обязательно! Будет вся калькуляция по ценам
Димас красава!!
:-)))
Сальники меняйте все,подшипники колена тоже - потом пожалеете,когда опять лезть придется....подшипники советую ставить оригинал...они с маркировкой С3 т.е. с тепловым зазором - стоят примерно 3000 пара...короче пятнарик готовьте,зато потом - весчь! и помните - КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ!
Где потшипники купить
@@кэлскэлсов я заказывал в магазине подшипник, на заказ три дня, цена такая же как на ипмекс джапан
как вы сняли генератор с вала?
с помощью съемника, уже точно не помню
диски сцепления у вас в нормальном состоянии-не слушайте про их замену...проверяется износ элементарно...самый последний диск вы заметили как и где установлен-он установлен отдельно от всей пачки-если будет критический их износ,то этот последний диск ляжет своей плоскостью на плоскость барабана-тогда будет при езде их вести,то есть не будет прилегания...у вас же ещё там запасу целый вагон.
Купите ударную отвёртку - она ОЧЕНЬ облегчает работу и частично компенсирует отсутствие пневмогайковёрта.
мне одному кажется что мощностные клапана стоят не правильно...
Как отмыли от такого слоя нагара мощностные клапана ?
Гришин Кирилл , с помощью химии и крепких слов ))
Головку крест-накрест откручивают, и закручивают в обратном порядке. В мануале должен быть показан порядок...
где запчасти заказываете?
Ig0r3k Gennadyevich , заказывали в мегазипе
Инструмент конечно у вас дедовский тоже))
Инструмент соответствует году мотоцикла :-)))
Я думал вы мотористы....
Нет, мы только учимся )))
Цилиндр можно было проверить щупами.Зазор в кольце в вверху цилиндра и в низу.
Че за музыка на 3:25
))))))) Цирк уехал kdx остался .
Зачем же столько навязчивой музыки везде пихать?!?
поршень можно и этот использовать-покройте его МС 2000-и собирайте.
Да, поршень нормальный, но хозяин мотоцикла хочет новый, поменяем
ваше право-но старый тоже нормальный-прочитайте как можно его покрыть МС 2000-хорошая штука от прихватов.
Старый поршень решили оставить ... как запасной
Что гильзу даже хонинговать не будете?
сальники коленвала ребят если менять-то надо половинить ,они садятся из нутри-снаружи есть упорный буртик.
Спасибо за совет! Сальники на колене не будем менять, не хотели половинить
всё правильно-не лезте туда-возни много,
Ок
Dimas TTR *_Если не половить мотор сальники умрут окончательно и компрессия будет хуже в 2Т компрессия держит ещё на сальниках , уже есть протикание масла , а это говорит о состояния сальников_*
Спасибо, учтем!
Вот это вы рокеры профи !!