Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Gigant auf Schienen
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2023
- Mit 32 Achsen und einer maximalen Traglast von 454 Tonnen, ist der Tragschnabelwagen Uaai 839 speziell für Trafotransporte entwickelt worden. 1973 bei Krupp entstanden. In einem Bundesbahnfilm wird der Bau, Probefahrten und der erste Einsatz gezeigt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu besonderen Schienenfahrzeugen: www.ekshop.de/...
Für nur 2,99/Monat oder 3,99/Monat Kanalmitglied werden und inzwischen 183 oder 195 Filme in voller Länge und ohne Werbung Anschauen
/ @thetraintv
Die Transporttechnik erinnert stark an die der großen Eisenbahngeschütze im 2. Weltkrieg. So konnte bereits erworbenes KnowHow erfolgreich weiterverwendet werden.
was ist nur aus diesem wunderbaren Deutschland geworden .😥😥 sehr beeindruckende Arbeit.
Einfach beeindruckend, diese Fahrzeugtechnik. Interessant vor allem wenn, wie hier, neue Lösungsansätze gefunden werden müssen. Ich bewundere die Leute, die das können.
This is a amazing video! In the first few seconds i recognized the destination of the transformer, it was the TVA, "Tennessee valley authority" which is the principal electricity provider of my region of the USA. I have seen this type of rail car but used to transport large generators around the U.S., i never knew that this type of car originated in Germany. I thought this system was from the 90's but i now know it is older than i thought. Thank you for posting this video
This type of rail car is called a Schnabel Car. "Schnabel" is German for "beak" for the beak shaped structures that rest on the span bolsters and attach to either end of the load. These cars are as German as Apple Strudel.
I recognized it too as it says it in LARGE PRINT in the first few seconds of the video!!!
@@johnblair8146 we use Schnabel trailers in heavy haul trucking here in the US also. Oddly enough, I’ve used them to haul the rotors for wind turbines and hydro electric turbines.
134 MVA Transformer Bank with 500 kV upper side (lower side not mentioned)
Ich stand im September 22 vor dem Uaai839.... ein Monster das Teil
Stark. Einfach stark. Das Video, der Wagen, die Firmen, die ihn gebaut haben.
Was eine filmische Perle. Klasse.
Da müssen wir wieder hinkommen… weniger Probleme wälzen - mehr Lösungen forcieren… und halt einfach mal machen!
HA!
ich hab die doku mal als kind in den 90ern gesehen schön das ich da mal wieder drüber gestolpert bin
0:38 _"Zahlreiche Hersteller und Empfänger besitzen einen Gleisanschluss. Dadurch können Transporte zügig abgewickelt werden und eine Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer tritt nicht ein."_
Und was haben die Pappnasen in Berlin/Bonn in den letzten 50 Jahren gemacht? Den Lastverkehr auf die Autobahn umgeleitet. Die Konsequenz für alle anderen Verkehrsteilnehmer und auch die bröselnden Infrastruktur dürfen wir jetzt alle bezahlen.
Das wird Jahrzehnte dauern, bis meine Generation und die folgende diesen Schaden an der Wirtschaftskraft und Lebenswertigkeit unseres Landes wieder behoben haben.
*Güter auf die Schiene!*
Die Trafos werden nach wie vor über die Schienen transportiert. "Andere Verkehrsteilnehmer" sind übrigens nicht immer Autofahrer - sondern können auch andere Bahnkunden sein.
@@becconvideo
_""Andere Verkehrsteilnehmer" sind übrigens nicht immer Autofahrer - sondern können auch andere Bahnkunden sein."_
Als ob in den letzten 50 Jahren die Verlagerung von Gütern auf die Straße auch nur ansatzweise die Beförderungsbedingungen für Bahnkunden verbessert hätte!
Die autophile Politik hat den Verkehr für ALLE schlimmer gemacht. Wer hat davon profitiert? Manager und Politiker.
@@3gunslingers Die Bahn in Deutschland war immer eine Zumutung. Kunden waren ihr immer egal. Das gilt gleichermaßen für Reise- und Güterverkehr. Fernbusse dürfen der Bahn erst seit einigen Jahren Konkurrenz machen - LKWs seit fast 70 aber Wettbewerb im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr ist ein relativ neues Phänomen. Aber solange der Reiseverkehr in Europa bevorzugt wird oder bis wie in Indien eigene Güterstrecken gebaut werden, wird sich nichts ändern.
Was für ein Video, heute sind Dokumentationen ja oft von Meinungen oder unnötigen Kommentaren durchzogen, das hier war wirklich anschaulich und fast schon zu kurz. Danke schön!
Heute kann man weniger technisches Verständnis voraussetzen.
@@becconvideo Das ist wohl leider auch Teil der Wahrheit....
Man kann wohl darüber streiten, ob das an den Veränderungen der Schwerpunktsetzungen im Schul- oder Universitätswesen über die Jahrzehnte liegt, oder ob die Hersteller technischer Gerätschaften durch angepasst-entwickelte und weitgehend automatisierte Produkte ein solches technisches Verständnis aus Sicht der "Verbraucher" (mag den Terminus nicht!) überflüssig gemacht haben.
Ein Beispiel:
Wer in den 70er oder 80er Jahren seinen PKW-Führerschein gemacht hat, erinnert sich vielleicht noch an die detaillierten technischen Funktionsmodelle eines PKWs, anhand derer Einzelheiten wie z.B. Bremsanlage, Beleuchtung, Kraftübertragung etc. pp. eräutert werden konnten (Diese Modelle kann man noch heute manchmal in den Schaufenstern von Fahrschulen sehen, wenn diese sich schon länger in Familienbesitz befunden haben - es handelt sich dann sozusagen um ein "Schmuckstück" aus der Erbmasse).
Davon abgesehen, daß die Automobiltechnik seitdem natürlich Riesensprünge gemacht hat, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß das Gros der heutigen Fahrschüler noch imstande wäre, den Ausführungen das Fahrlehrers zu entsprechenden Sachverhalten am (modernen) Modell oder Computersimulation zu folgen und die Thematik hernach auch verstanden zu haben.
Ich persönlich habe zunehmend den Eindruck bekommen, daß die Aufmerksamkeitsspanne vieler Zeitgenossen sich der von Goldfischen angenähert hat...
@@becconvideo Aber mehr Klima.😁
What beast❤
Hallo, viel Spaß beim bauen.
Holger aus Stendal
Kilopond - sehr schön…
mm^2😁
Ich weiß nicht, wie oft ihr das hier schon hochgeladen habt (keine Ahnung was das immer soll) aber trotzdem gucke Ich es mir immer wieder an. :)
Das freut uns sehr!
Bringt Klicks auf den Kanal...
Damals war Krupp noch Krupp. Und die Deutsche Bahn verdiente auch den Namen.
Super. Germans bringing the Heavy Industry on!
The Manhattan Program popularized teflon, so using it to ship a transformer to the TVA seems fitting.
es ist schon erstaunlich und traurig, was wir alles schonmal hatten. Wir haben uns ja leider dafür entschlossen hier alles nieder zu machen, sämtliche Industriegleisanschlüsse stillzulegen und alles auf die Straße zu verlagern nur um dann festzustellen, upsi jetzt haben wir den ganzen scheiß auf der Straße
warum erinnert mich das an überschwere eisenbahngeschütze? :D
Derzeit steht er am Westhafen in Berlin :)
Das waren noch richtige Facharbeiter, die ihr Handwerk verstanden haben. Heute wird alles nur noch durch das Controlling vorgegeben. Darf ja nichts kosten.
Früher war alles besser
@@ukyo6195 Besonders die Pickelhauben.😁
Even though Krupp is viewed, deservingly, as a company of pure evil..
The truth is probably more coincidental and has inspired TV-shows.
They did make some quite remarkable constructions and machinery
Interessanter Film. Für den Straßentransport gab es ja einige Jahre später den LS 250 von Scheuerle, wegen des Motorengeräusches auch "Heuler" genannt. Siehe hier: ruclips.net/video/FIaEGR0SAWs/видео.html
Wenn ich mir angucke wie die heutige Bahninfrastruktur verrottet ist!
Nice. Didn't Märklin have an H0 model of this thing (including the transformer)?
Der letzte Satz: "Beide Versionen können durch Tausch der Radsätze auch auf Breitspur übergehen" - wohin? Spanien, Russland? Wurde jemals ein Schwertransport nach außerhalb des europäischen Normalspurnetzes abgewickelt? Welchen Sinn hätte es gemacht? Man würde derartige Schwertransporte über so weite Strecken doch nach Möglichkeit mit dem Schiff durchführen.
Das ganze Ding ist doch unpraktischer Mist, und wie viele Leute da herumlaufen um das zu bedienen.
@@ukyo6195 achten Sie doch mal die Begleitpersonalstärke bei heutigen Superschwertranportvorgängen
Deutsche Wertarbeit!
i dont inderstand german..is it a transformer?
Is there a kind German who could tell me what this was made to move?
Hi, it's build to move giant loads like the 1344000KVA, 500000V transformer in this video. The destination of the transformer seems to be the US, Tennessee
Ttrafos uhjd ähnliche Grossgüter transportiert man heute kostengünstiger und schneller auf der Strasse. Gibts das Ding überhaupt noch im aktiven Dienst?
🇧🇷🚂👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
1000t schwerer Hochspannungstrafo!
Wohl eine Null zu viel...
@@shogg77 vielleicht damals. Aber heute gibts Trafos,die die 1000t-Marke noch überschreiten
@@1962speiche Das mag sein. Deine Grammatik deutet aber auf den Trafo in diesem gezeigten Video hin, was schlicht falsch ist.
Davon ab ist der größte Trafo der Welt aktuell ein 1100kv HGÜ Transformator von Siemens mit 535 Tonnen Transportgewicht.
Bitte bilde dich!
@@shogg77 da muss ich mich jetzt berichtigen. Habe das Video wieder gefunden Trafo Straßentransport das wird mit 1100 Tonnen beschrieben irreführend in der Überschrift,gemeint ist damit aber das Gesamtgewicht zweier Transporte. Aber davon abgesehen gibt es heute Güterzüge,die ein vielfaches davon wiegen!
В каком это году?
ruclips.net/video/JRiE-1Wn2TI/видео.html
Mal das moderne Äquivalent
Danke für den Link!
Wie unterschiedlich das Video geschnitten ist, dabei erzählt es die gleiche Story. Schön zum vergleichen.
Wieder Klaus Havenstein
Great videos please transalte to spanlsh i always watch all your material
0:666 31terr ^^
станки как в россии
ты не поверишь я искал видео как сделать спец вал! и нашел как его делают, в амэрике... но ещё больше меня удивило, что они его делают на подобном станке. казалось бы должны всё делать на супер пупер современном, а нет и там хозяева бабло экономят на всём...
Жаль Немцы тогда совок на ноль не умножили 🧐
Теперь эту работу нужно доделывать Украине ☝️
сумрачный тевтонский гений...
= beachtlich
European trains are tiny
Und wie oft wurde das Ding eingesetzt? Fünf mal?
Nee, vier mal.
Schable car?????