Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał: www.patronite.pl/radzioflatout facebook.com/radzioflatout instagram.com/radzioflatout ruclips.net/user/motolab
Jeśli chodzi o te zestawy - mam taki za stówkę z małym hakiem, chinolka i ogarnia bez problemu i miedź i stal. Jak ktoś ma problem z wysuwaniem się przewodu stalowego podczas zarabiania to polecam mały tip - przewiercenie się przez ten pierdolnik do przytrzymywania przewodu, najlepiej na wysokości otworu pod kolejny rozmiar (i tak innych rozmiarów się nie używa w zasadzie) i skręcenie dodatkowo śrubką z nakrętką - wtedy mocniej się zaciska i lepiej trzyma. Po za tym ja przed przykręceniem przewodu odsuwam tą gwintowaną końcówką i psikam na przewód smar ceramiczny - zabezpieczenie przed korozją elektrolityczną. Niestety, ale zwykle tych przewodów miedzianych po roku już nie idzie odkręcić - gnije to strasznie.
Dobre tipy. Z tą różnicą że mi się odkręcają a nic nie smarowalem. Ze dwie zimy już jeździ. Ale kupowałem że niby Polskie z certyfikatem czy coś tam. A odkrecałem, bo ciągle coś grzebane...
To srebrne ze srubami co trzyma przewod, z jednej strony ma fazki, wgłębienia, a z drugiej strony nie. W zależności jaki łeb potrzebujemy uzyskać. Ja kupiłem bass Polska, zapewne chińczyk z naklejkami, bo opakowanie nawet się nie różni. Stalowe zarobiłem bez kłopotów. Czasem nie wystawiam na pełną długość przewodu, tylko na 2 razy, jak nie mam pewności że utrzymam "praske i kopyto" w osi do przewodu, a to ważne.
Miałem ten zestaw, problem był taki że zepsuł się po 5 zarobieniach ten chwytak co trzyma przewód pod czas zarabiania ślizgał się przewód w tym mimo mocnego dokręcania.Kupiłem praskę ASTA 4.75mm SAE, coś pięknego nie dość że zarabia stalowe przewody to jeszcze łatwiejsza w obsłudze .
Jak byś mógł, to omów jeszcze przewody paliwowe. Często grzebie przy starych rumpach i dorabiam przewody też miedziane. ALE, muszę ucinać końcówki starych i lutować do miedzianych, bo nie potrafię zarabiać tych kołnierzy. Ewentualnie omów jak po prostu przerobić od początku do końca przewody paliwowe używając jakiś innych standardów. I oczywiście gdzie to kupić jeśli chodzi o łączki, redukcje oraz same przewody. Bo wiem że są w gumowe w oplocie lub plastikowe. Ale jak to się robi, to już nie mam czasu zgłębiać, bo robota goni więc sobie radzę po swojemu.
radzioFLATOUT te dedykowane do rur w kształcie beczki mają dość ostrą i szpiczastą stronę do średnic wewnętrznych. Montaż np. CO bez tego = szum z rur.
W urzedzeniu do przecinania przewodu miedzianego jest zintegrowany nożyk do oczyszczania krawędzi po cięciu. A odnośnie materiału to niestety dość niski poziom merytoryczny w porównaniu do tego co Radziu zdążył nas przyzwyczaić.
W krajach zachodnich nie jest dozwolone używanie miedzianych przewodów. Przewód hamulcowy powinien być wymieniony jako część zamienna. Nie jest dopuszczalne własnoręczne dorabianie części mających wpływ na bezpieczeństwo. Żaden producent pojazdów nie stosuje miedzianych przewodów. Również żaden producent części zamiennych nie ma takich w ofercie. Miedź jest bardzo podatna na uszkodzenie mechaniczne zwłaszcza jeśli przewody idą po podwoziu
W sporcie niema miejsca na stalowe przewody hamulcowe , powód jest bardzo prosty , cofający się tłoczek jest w stanie przepchnąć płyn o temperaturze kilkuset stopni na odległość 200cm czyli 2 metrów w kierunku pompy hamulcowej . No i co z tym ...... a no to że przewód miedziany sześć razy szybciej schładza rozgrzany płyn hamulcowy niż stalowy . Jest tylko jeden warunek , przy zakupie przewodu miedzianego należy zwrócić uwagę aby ścianki boczne miały grubość minimum 0,9 mm . Sam montaż warto przeprowadzi tak aby co najmniej 1.5m przewodu biegła na zewnątrz auta a mocowanie do karoserii było wykonane z materiałów dobrze przewodzących o dużej powierzchni stykającej się z blachą karoserii , zwłaszcza na odcinku pierwszych 100 cm . Czy warto ...... na 100% tak , a jeżeli koniecznie chcecie robić tuning wizualny to w kabinie możecie zastosować piękne malowane przewody w oplocie bo temat chłodnicy płynu macie zrealizowany .Pozdrawiam
Tylko, że nie łączy się miedzi ze stalą, bo ta druga skoroduje. Chyba, że między stalą a miedzią zastosujesz przekładki mosiężne. Mam w domu instalację wody i centralnego ogrzewania na miedzi, ale hydraulik zastosował w niektórych miejscach elementy ze stali ocynkowanej i po kilku latach wszystkie kształtki że stali skorodowały i zaczęło przeciekać. Miedź tak, ale tylko z mosiądzem a nie stalą. 5:49
@@nomtbg A znajdź mi panie kolego zaciski stałe cztero-tłoczkowe inne niż z aluminium , po drugie rewizję robisz co najmniej raz w miesiącu a czasami co tydzień , czyli jesteś na bieżąco . Auto sportowe to nie jest "dupowóz" do wiejskiego szpanowania na ulic , jego życie to kanał , laweta i tor . Miłej zabawy
![Hamulcowy VLOG WP [#10] - Grzybek czy lejek, czyli słów kilka o spęczeniach](http://i.ytimg.com/vi/wuLSUmHwMJ8/mqdefault.jpg)
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
facebook.com/radzioflatout
instagram.com/radzioflatout
ruclips.net/user/motolab
Tego właśnie potrzebowałem, i to od Radzia. Doskonale.
Jeśli chodzi o te zestawy - mam taki za stówkę z małym hakiem, chinolka i ogarnia bez problemu i miedź i stal. Jak ktoś ma problem z wysuwaniem się przewodu stalowego podczas zarabiania to polecam mały tip - przewiercenie się przez ten pierdolnik do przytrzymywania przewodu, najlepiej na wysokości otworu pod kolejny rozmiar (i tak innych rozmiarów się nie używa w zasadzie) i skręcenie dodatkowo śrubką z nakrętką - wtedy mocniej się zaciska i lepiej trzyma. Po za tym ja przed przykręceniem przewodu odsuwam tą gwintowaną końcówką i psikam na przewód smar ceramiczny - zabezpieczenie przed korozją elektrolityczną. Niestety, ale zwykle tych przewodów miedzianych po roku już nie idzie odkręcić - gnije to strasznie.
M4TiJDM sama prawda.
Dobre tipy. Z tą różnicą że mi się odkręcają a nic nie smarowalem. Ze dwie zimy już jeździ. Ale kupowałem że niby Polskie z certyfikatem czy coś tam. A odkrecałem, bo ciągle coś grzebane...
To srebrne ze srubami co trzyma przewod, z jednej strony ma fazki, wgłębienia, a z drugiej strony nie. W zależności jaki łeb potrzebujemy uzyskać.
Ja kupiłem bass Polska, zapewne chińczyk z naklejkami, bo opakowanie nawet się nie różni. Stalowe zarobiłem bez kłopotów. Czasem nie wystawiam na pełną długość przewodu, tylko na 2 razy, jak nie mam pewności że utrzymam "praske i kopyto" w osi do przewodu, a to ważne.
true
Miałem ten zestaw, problem był taki że zepsuł się po 5 zarobieniach ten chwytak co trzyma przewód pod czas zarabiania ślizgał się przewód w tym mimo mocnego dokręcania.Kupiłem praskę ASTA 4.75mm SAE, coś pięknego nie dość że zarabia stalowe przewody to jeszcze łatwiejsza w obsłudze .
Przecinak do rur ?
Przypuszczam że w pokrętle od obcinaczki jest taki dziubek do złagodzenia wewnętrznej krawędzi.
Pozdrawiam
radzioFLATOUT masz jeszcze te adaptery do E30 na zaciski na przód?
Jak byś mógł, to omów jeszcze przewody paliwowe. Często grzebie przy starych rumpach i dorabiam przewody też miedziane. ALE, muszę ucinać końcówki starych i lutować do miedzianych, bo nie potrafię zarabiać tych kołnierzy. Ewentualnie omów jak po prostu przerobić od początku do końca przewody paliwowe używając jakiś innych standardów. I oczywiście gdzie to kupić jeśli chodzi o łączki, redukcje oraz same przewody. Bo wiem że są w gumowe w oplocie lub plastikowe. Ale jak to się robi, to już nie mam czasu zgłębiać, bo robota goni więc sobie radzę po swojemu.
Co to za zestaw?
Kurde miedziane to nie powinno ale Radzio to zaznacza.
Żadne druciki od sworznia, GRATOWNIK słowo klucz.
słuszna uwaga. aczkolwiek, czy aby na pewno to nie za duża bazooka ?
radzioFLATOUT te dedykowane do rur w kształcie beczki mają dość ostrą i szpiczastą stronę do średnic wewnętrznych. Montaż np. CO bez tego = szum z rur.
Kuba do CO pewnie masz racje. Tak samo jakbyś budował stalowe przewody hamulcowe. Do miedzi wydaje mi się, ze spokojnie można bez
W urzedzeniu do przecinania przewodu miedzianego jest zintegrowany nożyk do oczyszczania krawędzi po cięciu. A odnośnie materiału to niestety dość niski poziom merytoryczny w porównaniu do tego co Radziu zdążył nas przyzwyczaić.
Dlaczego calowe TAK, a metryczne NIE ?
Nie kręcę śrubek bo zawsze coś popsuję.
Ja tez ;p
Mechanik położył nowe na starych przewodach przyczepiając je na opaski zaciskowe macie jakieś pytania? Mistrz. Diagnosta wystawił zasłużonego negatywa
Siemaneczko :)
siema siema :)
-Jak Pani zarabia ?
-Daję
-A co Pani daje ?
-Dupy daję.
😁
Szkoda że nie mówiłeś nic o grubości przewodu
w którymś momencie powiedziałem 4,75mm
@@radzioFLATOUT Chodziło mi o grubość ścianki*
@@tifjosi 0,9mm
W krajach zachodnich nie jest dozwolone używanie miedzianych przewodów. Przewód hamulcowy powinien być wymieniony jako część zamienna. Nie jest dopuszczalne własnoręczne dorabianie części mających wpływ na bezpieczeństwo. Żaden producent pojazdów nie stosuje miedzianych przewodów. Również żaden producent części zamiennych nie ma takich w ofercie. Miedź jest bardzo podatna na uszkodzenie mechaniczne zwłaszcza jeśli przewody idą po podwoziu
w Norwegii jest dozwolone
@@BmwFix Norwegia leży na zachodzie?
Ciekawe, że Autodoc w UK sprzedaje miedziane przewody do (prawie) kazdego auta. Widocznie w celach kolekcjonerskich.
W sporcie niema miejsca na stalowe przewody hamulcowe , powód jest bardzo prosty , cofający się tłoczek
jest w stanie przepchnąć płyn o temperaturze kilkuset stopni na odległość 200cm czyli 2 metrów w kierunku pompy hamulcowej .
No i co z tym ...... a no to że przewód miedziany sześć razy szybciej schładza rozgrzany płyn hamulcowy niż stalowy .
Jest tylko jeden warunek , przy zakupie przewodu miedzianego należy zwrócić uwagę aby ścianki boczne miały grubość minimum 0,9 mm .
Sam montaż warto przeprowadzi tak aby co najmniej 1.5m przewodu biegła na zewnątrz auta a mocowanie do karoserii było wykonane
z materiałów dobrze przewodzących o dużej powierzchni stykającej się z blachą karoserii , zwłaszcza na odcinku pierwszych 100 cm .
Czy warto ...... na 100% tak , a jeżeli koniecznie chcecie robić tuning wizualny to w kabinie możecie zastosować piękne malowane przewody
w oplocie bo temat chłodnicy płynu macie zrealizowany .Pozdrawiam
Tylko, że nie łączy się miedzi ze stalą, bo ta druga skoroduje. Chyba, że między stalą a miedzią zastosujesz przekładki mosiężne. Mam w domu instalację wody i centralnego ogrzewania na miedzi, ale hydraulik zastosował w niektórych miejscach elementy ze stali ocynkowanej i po kilku latach wszystkie kształtki że stali skorodowały i zaczęło przeciekać. Miedź tak, ale tylko z mosiądzem a nie stalą. 5:49
@@nomtbg A znajdź mi panie kolego zaciski stałe cztero-tłoczkowe inne niż z aluminium , po drugie rewizję robisz co najmniej raz w miesiącu a czasami co tydzień , czyli jesteś na bieżąco . Auto sportowe to nie jest "dupowóz" do wiejskiego szpanowania na ulic , jego życie to kanał , laweta i tor . Miłej zabawy
Zrób to sam chińskimi przyrządami nie jest łatwe. Najgorzej jak trzeba zarobić stal, pęka i zsuwa sie z tego zacisku
Mateusz T stal jest trudno, ale miedź wychodzi całkiem klawo