Ma complimenti davvero sicurezza nel fare questi passaggi io ho una R1200r faccio un tagliando accurato da me su tutto, ma davvero complimenti vorrei arrivare così oltre , non sono male ma così è proprio da maghi BRAVO DAVVERO COMPLIMENTI
Ciao Raf... ti seguo da tanto... è arrivato il mio momento! sono a 135000km e la moto (STD My'06) dopo un po di km (quindi a caldo) mi fa un rumore metallico proveniente dal cambio e devo tirarlo giù. Ho deciso con l'occasione di fare anche la frizione. Il tuo è il miglior video esplicativo di come farsi la frizione da soli su una R1200GS monoalbero. Complimenti davvero !!!! nel caso dovessi avere problemi...scusami se ti contatterò. Mauro
Grazie, molto chiaro, l'unica cosa a volte sei in mezzo ahah, bravissimo come meccanico ed insegnante, un po' meno come attore! Scherzi a parte, gran bel lavoro! Ora guardo se hai un video simile per un R1150 RS!
lavoro monumentale, per cambiare una frizione bisogna smontare 3/4 di moto...cmq, io avrei cambiato anche lo spingidisco che è quello maggiormente sollecitato
I couldn’t tell if you put the bike at tdc when you remove the clutch, and then reinstall it so the tdc hole is aligned correctly. Also, how do you keep the crankshaft still when removing the 6 clutch bolts?
Grazie molto bello, prendero' un gs usato e prenderò un bialbero proprio perché ha la frizione a secco ed il cambio separato come il suo. Dove ha comprato il centratire della frizione? Grazie
Ótimo Trabalho... Gostaria de saber até que ano foi fabricado esse modelo de embreagem seca ? Me parece ser bem mais fácil a manutenção da embreagem a disco banhada a óleo...
Sicuramente c’è qualcosa che nn va. Forse il cuscinetto dove spinge l’asta spingi disco? L’unica è smontare e verificare prima che succeda qualcosa magari mentre stai guidando...
Buon giorno, ottimo video per capire cosa si debba fare per la sostituzione della frizione. In termini di tempo quanto ne occorre per effettuare tale operazione? Una frizione su tali motori che tipo di percorrenze consente? (Più o meno)
Dire che a seconda dell'utilizzo si possono fare dagli 80k ai 100k km con questa frizione. Per il lavoro dipende dalla manualità, se non avessi dovuto fare il video ci avrei messo un paio d'ore, massimo 3, ma bisogna essere in due.
Ciao l unica cosa non spiegata è quale tipo di disco hai montato diametro e spessore e se possibile la tolleranza di un disco eventualmente max e min di usura per io resto ottima spiegazione nel dettaglio
@@RaphaelMorolli ciao documentandomi il disco originale misura 180 diam e 6.2 di spessore e la tolleranza min quando consumata è di 4.4....seguendo il tuo video ho smontato tutto perché ero curioso se era già stata cambiata avendo su 130.000 km .alla fine era ancora buona 5.7 solo che era tutto arrugginito senza grasso sull albero ecc paraoli ok..morale rimonto il tutto senza sostituzione dato che è buona specialmente per i costo dei pezzi originali conviene sfruttarli...grazie buono km
Guardo sempre i tuoi video e lì trovo perfetti. Per curiosità conviene cambiare solo il disco frizione soggetto ad usura oppure anche il "disco" volano e piatto frizione?come posso capire se basta dare una pulita come hai fatto tu? grazie ancora buona giornata 😊
Il volano e le alette dello spingi disco si controllano a vista, basta vedere se il metallo è molto usurato oppure no. Nel mio casso non si vedeva alcun segno di usura quindi li ho lasciati, se anche tu non noti nulla allora tieni pure quelli.
Hi, I have one question, whether after replacing the dial, whether the engine's idle operation has been silenced? (characteristic clatches with a dry clutch)
Ottimo lavoro. Adoro questi generi di interventi! Adoro vederli soprattutto 😂😂😂😂 Comunque bravissimo. Se mai ne avessi bisogno tornerò a guardare questo video! Buona strada! P.S. hai ancora questa moto?
@@RaphaelMorolli ah io sono in procinto di acquistare una mono con diversi km. Senza ABS senza esa. Vecchiona ma la ritengo più affidabile. Magari è una mia errata convinzione. Come mai sei passato a LC?
Uff, lot of work :-) Have to do the same, mine is now at 100 000 Km but no clutch slipping until yet. Where did you get the parts and which parts needs to be replaced ?
I bought the clutch on the internet, but to know what you need you have to disassemble and check the condition of the various parts. In my case i change only the clutch
Ciao, per fortuna la risposta è no. Ma tutti i motori con albero di trasmissione longitudinale hanno la frizione o dietro o davanti. ( vale anche x le auto sportive ad es) Nelle nuove gs si son svegliati e l’han messa davanti per fortuna.
@@RaphaelMorolli grazie davvero gentile ed esaustivo, è che sto pensando di comprarla ma.....vedendo il tuo video mi spaventa e non poco la possibilità di dover far fare questo intervento per il suo costo che, credo, sarà sicuramente elevato 🤔
@@gildoguerrieri5764 questo lavoro è piu complicato che su altre moto, ma non occorre farlo spesso. Altri lavori sul motore invece sono molto piu facili su questa moto.
Complimenti per il lavoro, volevo chiederti dove reperire il cilindro per centrare la frizione e la pinza per le fascette sui collettori. E poi quando si cambia la frizione tutti raccomandano di cambiare i paraolio del motore e del cambio. Tu cosa dici in merito, hai già fatto il lavoro in passato. Grazie mille per le risposte e per tutto il lavoro che pazientemente svolgi nello spiegare passo dopo passo, che per quelli come Me fidati è indispensabile.
Paolo Cataldo mettimi pure nel gruppo di quelli come te 😅 Piano piano si impara tutto. Allora: il perno per il centraggio me lo sono fatto prestare da un amico meccanico, te lo puoi far fare da un tornista se gli dai le misure. I paraoli ho cambiato solo quello del cambio ma solo xke perdeva. La pinza x quelle fascette la trovi sul catalogo della Beta
@@RaphaelMorolli scusa se ti chiedo ma non riesco a capire la posizione in cui si trova il paraolio del cambio.. Non si vede nel video quando lo sostituisci. Grazie
Ciao Raf mi sto accingendo a cambiare la frizione ma ho trovato il mille righe della frizione distrutto e l'ingranaggio primario del cambio un po usurato e lo stesso compie un gioco 2 denti quasi 3 prima che l'ingranaggio secondario giri, sara normale che ne pensi , grazie
Il mille righe usurato va cambiato! Per il gioco del cambio non saprei dirti che gioco debba avere, anche se mi sembra tanto considerando quanto è piccolo
Ciao. Complimenti vivissimi. Bravo sia nella manualità che nella spiegazione. Se possibile ti chiedo un consiglio. Vorrei smontare l'albero di trasmissione x controllarlo ed ingrassarlo. A tuo giudizio è necessario smontare il monobraccio o posso sfilarlo da sotto (coppia conica)? La cuffia superiore sembra in buono stato....è necessario/opportuno cambiarla? Grazie mille
Ciao e grazie per i complimenti. Per sfilare l'albero di trasmissione non c'è bisogno di smontare tutto, dovresti riuscirci spostando la cuffietta e facendo leva un cacciavite bello grosso sganci l'albero. Dovrai fare parecchia leva perchè è incastrato bello forte. Per quanto riguarda i soffietti se non sono crepati puoi lasciare tranquillamente quelli che hai. Buon lavoro
@@RaphaelMorolli si, gira un po a destra e sinistra. Io per questo volevo tirare giù il cambio. Da esterno si nota la ruota che a marcia inserita ha quel poco di gioco che in guida dà leggermente fastidio quando si molla l'acceleratore e si riaccellera. Potrei mandarti un breve video da qualche parte? Così capisco per certo se sia normale o meno. Grazie mille
Ciao, ma se avessi bisogno di rimuovere il telaio solo per rimettere l'airbox ci sarebbe bisogno di smontare comunque il cardano e quindi dover rifare il cambio olio? O posso mantenere il cardano montato e fa scorrere il telaio il giusto da permettermi di inserire l'airbox? Grazie!
@@RaphaelMorolli ok grazie, ma non si vede come stacchi il cardano dal cambio, si vede solo che lo tiri e viene via. Fin'ora ho solo tolto la fascetta della guarnizione e svitato il braccio sopra al cardano. Ma comunque non si muove nulla
@@RaphaelMorolli ma una vite in che punto? Sono arrivato a piegare completamente la parte finale del cardano in modl da mostrare il giunto, ma non vedo dove svitare
@@ferdi9621 no mi ricordavo male, era nella honda che c'era una vite a tenerlo fermo. Riguardando il mio video vedo che nella bmw la vite non c'è, bisogna solo tirare...guarda com'è fatto l'albero cardanico: www.filterbypass.me/s.php?k=w3XPphXh%2BSIOVXgyFLTmpoTqiHOdVR5O7yOwQLyqrjIhRbdjyq27z9VIirAg886tq3EumeJr7Y3HT11gwQw9fTieqqdkC9Aeh4ABtJKngPeKLkoMT5ERWUUuWEVzVf21Yr%2FJV3DGYr%2FGaBh2%2BaFG4arf%2BL3w&b=2
ciao senti fino a che anno i gs hanno la frizione che bisogna smontare mezza moto mi sembra fino al 2013 dopo ce l'anno davanti se non sbaglio tu lo sai per caso?Grazie.
Bel Video ITALIANO. Grazie......lo feci in un gs 1100..ci misi 15 giorni!!......? stesso smontaggio anche x i soli gli oring che magari perdono . Ora sul gs Lc al posto della frizione c 'e lo statore !! Bisogna x forza staccare completamente il motore se si rompe ???
Buongiorno, chiedo visto che avrei bisogno di fare questo tipo di intervento sul mio GS del 2004 che ho acquistato se ti andrebbe di farlo tu e quanto mi verrebbe a costare grazie mille anticipatamente
Ciao e complimenti per lavoro e spiegazioni , avrei una domanda , io ho un gs se del 2009 come motoristica sono uguali ? da che anno a che anno sono compatibili gli interventi di manutenzione perche mi pare di vedere qualche differenza nel serbatoio e nella strumentazione . Grazie
Ciao e grazie, guarda fino alla bialbero tutto uguale, cambia tutto dalla versione a liquido. Ovviamente mi riferisco alla sola frizione quando dico che è tutto uguale, avrai differenze nei tubi del freno e nel servofreno oltre che a qualche altro cavo elettrico qua e la...
Ciao, hai fatto revisionare il cambio , puoi dirci se hanno sostituito qualcosa all'interno , a quanti km e se prima avvertivi anomalie di funzionamento e quali erano . Ti chiedo xche la mia moto a rilascio frizione si sente un tac abbastanza fastidioso ma a quanto sembra leggendo da vari forum sembra sia normale , tu cosa poi dirci a riguardo , è vero che dentro al cambio c è una molla parastrappi che andrebbe sostituita xche perde tensione ? La mia ha 95000 km
Ciao, si già che c’ero portai il cambio a far revisionare alla bmw. La mia aveva poco meno di 100.000km come la tua. Il cambio gli e l’ho fatto aprire per dare una controllata che fosse tutto in regola, ovvero che gli ingranaggi non fossero consumati in modo anomalo. Quello che hanno fatto è stato sostituire i vari cuscinetti e paraoli. Quello che si poteva fare in più era “spessorarlo” ovvero porre degli spessori tra gli ingranaggi in modo che non vi fosse gioco, ma quella, mi hanno detto, non è una cosa che cambia con l’usura, andrebbe fatta su tutti i cambi di queste moto xke è un controllo che la bmw non fece sulle nostre moto all’uscita dalla fabbrica. Quindi se vuoi puoi farlo fare, altrimenti va cmq come prima… 😉
Complimenti sinceri, lavoro da manuale. Vorrei chiederti gentilmente una cosa. La mia gs ha 90.000 km e la frizione funziona bene. L'unica cosa che mi preoccupa e il rumore che fa quando non "tiro" la leva della frizione in folle, appena tiro la leva il rumore scompare. Spero in una tua risposta, grazie di cuore. Buona strada
È il cambio che fa rumore, quando la metti in folle cmq alcuni componenti del cambio si muovono e fanno rumore, quando la tiri stacchi tutto e il rumore sparisce
Ciao, complimenti per la manualità e soprattutto per la pazienza. Volevo chiederti, se fosse possibile, è fondamentale cambiare l attuatore della frizione? Grazie. Saluti
Bravo bel lavoro ,che mi sto accingendo a fare ! una domanda perchè non hai cambiato anche lo spingidisco o molla diaframma?? Grazie per la tua risposta !
Ciao. Ti faccio i complimenti per il video. E' proprio quello che cercavo per fare il lavoro da solo. Non mi è chiara una cosa. Perchè fai lo spurgo freni? Posso fare il lavoro senza rimuovere la tubazione del freno posteriore (lasciandola collegata) ed evitare di fare lo spurgo?
Grazie. Non so se ci si riesce xkè i tubi del freno post passano all'interno del telaio, quindi non si riesce a rimuovere il telaio dietro con i tubi attaccati. O almeno io non ci sono riuscito...
@@RaphaelMorolli io pure mu arrangio essendo cresciuto nei motori pesanti e poi moto fin da piccolo so arrivato a 50 me la cavo il mio gs mi sono linitato al tagliando è un adventure 2010 saluti
Ciao e grazie! Dipende da quanto e come viene sollecitata, insomma dal tipo di guida. C’è chi la cambia a 50000 e chi a 100000, come ad es chi fa solo autostrada. Lo devi sentire tu se è ora
Nella mia con ABS è un po' più impegnativo ma si può fare. L'ultima cosa che ti chiedo è se nell'inserire il cardano ci sei riuscito senza problemi. A me sta facendo impazzire.... @@RaphaelMorolli
@@gigishadow82 anche la mia aveva l'abs. In realtà so che il lavoro si può fare anche senza smontare il telaio dietro, ma bisogno lavorarci minimo in due. A quale parte del cardano ti riferisci? Hai difficoltà nella parte che va al cambio o quella dove c'è la coppia conica?
Ciao una domanda io ho una GS come la tua da un po' di tempo ho un problema con il cambio in scalata 6^/5^/4^ e molto duro il mio meccanico dice che non e la frizione mi potresti consigliarmi . Grazie mille Roberto
a mio avviso il problema o è nella frizione (più probabile) o nel cambio, olio del cambio o cambio rovinato? considera che è più facile innestare le marce aumentandole piuttosto che scalando, quindi è normale che si presenti di più in scalata.
Sehr gutes Video, sehr professionell überall die richtigen Schmierstoffe. Perfekt! Danke dafür. Es ist so gut, das man fast keinen Ton braucht. 👍 Ich habe eine Frage zu der Kupplung. Ist die nicht gewuchtet, oder kann man die gar nicht falsch einbauen? Nette Grüße us Deutschland. Ich spreche nicht Italienisch und bin mit Übersetzer mal auf die Nase gefallen 😊
@@RaphaelMorolli prima di tutto ti ringrazio x avermi risposto,poi ti ho chiesto solo perché sto cercando un r1200r del 2011,ma vedendo tutto questo lavoro ,devo essere sincero mi è passato la voglia di un BMW ,il problema non è i €90 del disco ,ma la manodopera,si deve smontare mezza moto , è già posso solo immaginare il costo , comunque sei veramente bravo sul tuo lavoro complimenti, grazie di nuovo e saluti.
Ciao Simone Protogenesi. Basta avere una chiave dinamometrica per il rimontaggio. A parte questa serve solo un’asta di centraggio per allineare il gruppo frizione ;)
Ciao, guarda io me lo era fatto prestare da un meccanico che se lo era fatto su misura e non sono stato a misurarlo personalmente, ma una volta smontato basta un calibro per le misure e un qualsiasi tornista te lo fa con poco ;)
Do It No Stress grazie mille per la tua risposta. Allora dovrò smontare tutto e farmi fare l'asta. La mia gs è dell 2004 con 123000 km fatti. Ancora un po' e dovrò cambiare la frizione. Nel tuo video cambi solo il disco della frizione. Pensi che con i miei km dovrei cambiare anche gli altri pezzi?
Questo lo scoprirai solo coi pezzi nelle mani. Controlla i vari paraoli. Se la frizione la cambi per la prima volta e non è arrivata al ferro il volano dovrebbe essere ancora buono ;)
Do It No Stress grazie, buono a sapersi, io ho invece dovuto sostituire l'albero dì trasmissione, perché rotto ora a 65k km .... guardando il tuo video (dettagliato e preciso come sempre) mi stavo preoccupando di dover fare la frizione anche, ma per ora va bene. Grazie.
@@RaphaelMorolli Ah ok, quindi è stata molto usata. Chiedo per l'eventualità dell'acquisto di una R 850 R. E' per capire a quanti km può essere richiesta la sostituzione della frizione.
![BMW R1200GS [2010] VALVE CLEARANCE CHECK.. The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/8TKhsY_wLM8/mqdefault.jpg)
NON E UN LAVORO ALLA PORTATA DI TUTTI SEI UN BRAVO MECCANICO.
Ma complimenti davvero sicurezza nel fare questi passaggi io ho una R1200r faccio un tagliando accurato da me su tutto, ma davvero complimenti vorrei arrivare così oltre , non sono male ma così è proprio da maghi BRAVO DAVVERO COMPLIMENTI
You are a real man a master.
People like you are gold
Complimenti, ottimo tutorial, molto curato nei particolari e nella descrizione dei serraggi (utilissimi). BRAVISSIMO
Ciao Raf... ti seguo da tanto... è arrivato il mio momento! sono a 135000km e la moto (STD My'06) dopo un po di km (quindi a caldo) mi fa un rumore metallico proveniente dal cambio e devo tirarlo giù. Ho deciso con l'occasione di fare anche la frizione. Il tuo è il miglior video esplicativo di come farsi la frizione da soli su una R1200GS monoalbero. Complimenti davvero !!!! nel caso dovessi avere problemi...scusami se ti contatterò. Mauro
Ciao lai poi cambiata la frizione
Certo... e soprattutto grazie al grande Raf
I see you didn't replace the rear main crankshaft seal. Do you usually leave it alone if it is not leaking?
yes
Grazie, mi hai ispirato e dato coraggio. Lo farò. Per ora non è necessario.
Complimenti per il lavoro fatto! Come in tutti i tuoi video spieghi molto bene tutti i passaggi , veramente preciso! Bravo !!
Grazie maxkapo1 , anche se questa volta mi son scordato di dire di smontare il motorino di avviamento...😪
Beh comunque sei stato bravo! Io non ci riuscirei!!
this is the best video on this subject, thank you for your effort and thoughtfulness on each step
I agree completely. Excellent reference video and information.
greetings from the US. Must say you are an excellent mechanic.
Complimenti!! Video ben fatto, e grandissima padronanza della materia da parte tua!!!
Grazie, molto chiaro, l'unica cosa a volte sei in mezzo ahah, bravissimo come meccanico ed insegnante, un po' meno come attore! Scherzi a parte, gran bel lavoro! Ora guardo se hai un video simile per un R1150 RS!
Bel video ,fatto bene. Bravo per il tutto, video, descrizione e competenza.
lavoro monumentale, per cambiare una frizione bisogna smontare 3/4 di moto...cmq, io avrei cambiato anche lo spingidisco che è quello maggiormente sollecitato
Kiitos/grazie from Finland, Good instructions and good video.
che mago!!!!!!!!!!!!!che' sei complimenti a ricordarsi tutte le viti e i cavi e un impresa :-)
You should see this done on the new GS. Right from the front (formerly alternator) cover. Easy peasy.
Yeah i know very very much easy on the LC models
Gran trabajo y explicado con todo lujo de detalles.
Gracias
I7u.
I couldn’t tell if you put the bike at tdc when you remove the clutch, and then reinstall it so the tdc hole is aligned correctly. Also, how do you keep the crankshaft still when removing the 6 clutch bolts?
There is no need toput the bike on tdc for removing the cloutch and also no need to keep crankshaf still
I haven't got a GS..... Yet, but very interesting. Great Job ! 🏆
RAF I now have an 06 GS 👍
Question : how many kilometres did the first clutch last ?
Thanks
Roj UK
Muy bien explicado.gracias de Andalucía
Complimenti a te, non alla BMW che ha studiato e prodotto un progetto del genere.....
come dico sempre questo progetto ha i suoi pro e contro, lavoro più complesso ma da fare molto più raramente
Excellent - R1200GSA 2006 - Perfect
Make you think twice before feathering ( slipping ) the clutch
Grazie molto bello, prendero' un gs usato e prenderò un bialbero proprio perché ha la frizione a secco ed il cambio separato come il suo. Dove ha comprato il centratire della frizione? Grazie
Mi è stato prestato da un meccanico della zona
Complimenti per i tuoi video. Aspettiamo l’HD
Grazie, ma cosa intendi con l'HD? Il video è già in HD
Very good video, thank you. How many hours in total? How many km on the bike?
90.000 km. About hours...it's depend on you. Now I can do the job in 5-6. But the first time I suppose 10.
Grazie mi hai aiutato non tanto, di più. Grazie davvero
Giuseppe Malponte felice di esserti stato d’aiuto ✌️
complimenti video e spiegazioni molto dettagliati
Que buen, y excelente trabajo. Desde Sudamérica Chile
Bienvenido
buon video grazie per averlo caricato
complimenti,da ammirare...
Ótimo Trabalho... Gostaria de saber até que ano foi fabricado esse modelo de embreagem seca ? Me parece ser bem mais fácil a manutenção da embreagem a disco banhada a óleo...
Meados de 2013
Acima de 2013 é a óleo. Mas esse motor a ar é o melhor
Ho appena visto il video di come è cambiato la frizione..🔝🔝🔝👍👍
Ciao, una info se puoi.... Sento un toc toc quando rilascio la leva della frizione.... Dovrei sostituire la frizione?
Grazie
Sicuramente c’è qualcosa che nn va. Forse il cuscinetto dove spinge l’asta spingi disco? L’unica è smontare e verificare prima che succeda qualcosa magari mentre stai guidando...
Ciao, quando hai rimontato tutto hai sostituito con dei nuovi i perni che fissano il telaietto (come suggerito nel manuale officina)?
no ho sato gli stessi
volevo chiederti che grasso hai messo nell' albero della coppia conica nel ingranaggio del cardano
classico grasso nero per giunti meccanici nell'ingranaggio e grasso bianco idrorepellente sul cuffiotto
@@RaphaelMorolli grazie 1000 ;-)
Buon giorno, ottimo video per capire cosa si debba fare per la sostituzione della frizione. In termini di tempo quanto ne occorre per effettuare tale operazione? Una frizione su tali motori che tipo di percorrenze consente? (Più o meno)
Dire che a seconda dell'utilizzo si possono fare dagli 80k ai 100k km con questa frizione. Per il lavoro dipende dalla manualità, se non avessi dovuto fare il video ci avrei messo un paio d'ore, massimo 3, ma bisogna essere in due.
Complimenti per il lavoro eseguito. Ma ho preso l'idea di acquistare una bmw gs
That job well done. Congratulations! How many kilometers do you need to replace the clutch disc? Thanks!
Hi, in my case I've do the job at 100.000km, but it depend on how you use your bike...
Ciao l unica cosa non spiegata è quale tipo di disco hai montato diametro e spessore e se possibile la tolleranza di un disco eventualmente max e min di usura per io resto ottima spiegazione nel dettaglio
Beh ma ho rimontato una frizione originale bmw. Per le tolleranze non sono abbastanza esperto da poter dare certe informazioni mi spiace
@@RaphaelMorolli ciao documentandomi il disco originale misura 180 diam e 6.2 di spessore e la tolleranza min quando consumata è di 4.4....seguendo il tuo video ho smontato tutto perché ero curioso se era già stata cambiata avendo su 130.000 km .alla fine era ancora buona 5.7 solo che era tutto arrugginito senza grasso sull albero ecc paraoli ok..morale rimonto il tutto senza sostituzione dato che è buona specialmente per i costo dei pezzi originali conviene sfruttarli...grazie buono km
Guardo sempre i tuoi video e lì trovo perfetti. Per curiosità conviene cambiare solo il disco frizione soggetto ad usura oppure anche il "disco" volano e piatto frizione?come posso capire se basta dare una pulita come hai fatto tu? grazie ancora buona giornata 😊
Il volano e le alette dello spingi disco si controllano a vista, basta vedere se il metallo è molto usurato oppure no. Nel mio casso non si vedeva alcun segno di usura quindi li ho lasciati, se anche tu non noti nulla allora tieni pure quelli.
@@RaphaelMorolli grazie mille, sei un mago.
Solo una parola: Grande!!!!
Ciao, complimenti per il lavorone.
Hi, I have one question, whether after replacing the dial, whether the engine's idle operation has been silenced? (characteristic clatches with a dry clutch)
No
Ottimo lavoro. Adoro questi generi di interventi! Adoro vederli soprattutto 😂😂😂😂 Comunque bravissimo. Se mai ne avessi bisogno tornerò a guardare questo video! Buona strada! P.S. hai ancora questa moto?
Grazie! Ora ho la LC precisamente la rally
@@RaphaelMorolli ah io sono in procinto di acquistare una mono con diversi km. Senza ABS senza esa. Vecchiona ma la ritengo più affidabile. Magari è una mia errata convinzione. Come mai sei passato a LC?
Principalmente per il canale youtube, cmq la lc è fantastica, oltre le mie aspettative
Uff, lot of work :-) Have to do the same, mine is now at 100 000 Km but no clutch slipping until yet. Where did you get the parts and which parts needs to be replaced ?
I bought the clutch on the internet, but to know what you need you have to disassemble and check the condition of the various parts. In my case i change only the clutch
Me puedes decir que espesor de pasta es el clutch porfsvorn?
Scusate l'ignoranza ma su tutte le moto per cambiare la frizione tocca smontarle tutte o quasi oppure è la GS che è particolare per questo Intervento
Ciao, per fortuna la risposta è no. Ma tutti i motori con albero di trasmissione longitudinale hanno la frizione o dietro o davanti. ( vale anche x le auto sportive ad es) Nelle nuove gs si son svegliati e l’han messa davanti per fortuna.
@@RaphaelMorolli grazie davvero gentile ed esaustivo, è che sto pensando di comprarla ma.....vedendo il tuo video mi spaventa e non poco la possibilità di dover far fare questo intervento per il suo costo che, credo, sarà sicuramente elevato 🤔
@@gildoguerrieri5764 questo lavoro è piu complicato che su altre moto, ma non occorre farlo spesso. Altri lavori sul motore invece sono molto piu facili su questa moto.
Complimenti per il lavoro, volevo chiederti dove reperire il cilindro per centrare la frizione e la pinza per le fascette sui collettori.
E poi quando si cambia la frizione tutti raccomandano di cambiare i paraolio del motore e del cambio.
Tu cosa dici in merito, hai già fatto il lavoro in passato.
Grazie mille per le risposte e per tutto il lavoro che pazientemente svolgi nello spiegare passo dopo passo, che per quelli come Me fidati è indispensabile.
Paolo Cataldo mettimi pure nel gruppo di quelli come te 😅
Piano piano si impara tutto. Allora: il perno per il centraggio me lo sono fatto prestare da un amico meccanico, te lo puoi far fare da un tornista se gli dai le misure. I paraoli ho cambiato solo quello del cambio ma solo xke perdeva. La pinza x quelle fascette la trovi sul catalogo della Beta
@@RaphaelMorolli scusa se ti chiedo ma non riesco a capire la posizione in cui si trova il paraolio del cambio..
Non si vede nel video quando lo sostituisci.
Grazie
@@paolocataldo8419 non si vede xkè non l'ho cambiato io, me lo hanno cambiato quanto ho portato a far revisionare il cambio.
Ciao Raf mi sto accingendo a cambiare la frizione ma ho trovato il mille righe della frizione distrutto e l'ingranaggio primario del cambio un po usurato e lo stesso compie un gioco 2 denti quasi 3 prima che l'ingranaggio secondario giri, sara normale che ne pensi , grazie
Il mille righe usurato va cambiato! Per il gioco del cambio non saprei dirti che gioco debba avere, anche se mi sembra tanto considerando quanto è piccolo
Ciao. Complimenti vivissimi. Bravo sia nella manualità che nella spiegazione. Se possibile ti chiedo un consiglio. Vorrei smontare l'albero di trasmissione x controllarlo ed ingrassarlo. A tuo giudizio è necessario smontare il monobraccio o posso sfilarlo da sotto (coppia conica)? La cuffia superiore sembra in buono stato....è necessario/opportuno cambiarla? Grazie mille
Ciao e grazie per i complimenti. Per sfilare l'albero di trasmissione non c'è bisogno di smontare tutto, dovresti riuscirci spostando la cuffietta e facendo leva un cacciavite bello grosso sganci l'albero. Dovrai fare parecchia leva perchè è incastrato bello forte. Per quanto riguarda i soffietti se non sono crepati puoi lasciare tranquillamente quelli che hai. Buon lavoro
Ciao, avendo la marcia inserita è normale avere del gioco sull'albero di uscita del cambio? Grazie
Se x gioco intendi che gira un po si, non deve traballare questo no
@@RaphaelMorolli si, gira un po a destra e sinistra. Io per questo volevo tirare giù il cambio. Da esterno si nota la ruota che a marcia inserita ha quel poco di gioco che in guida dà leggermente fastidio quando si molla l'acceleratore e si riaccellera. Potrei mandarti un breve video da qualche parte? Così capisco per certo se sia normale o meno. Grazie mille
@@milanstevanovic3561 x il cardano è normale che ci sia quel gioco. Se vuoi fa un video su youtube e metti il li k qua nei commenti
Ciao, ma se avessi bisogno di rimuovere il telaio solo per rimettere l'airbox ci sarebbe bisogno di smontare comunque il cardano e quindi dover rifare il cambio olio? O posso mantenere il cardano montato e fa scorrere il telaio il giusto da permettermi di inserire l'airbox? Grazie!
per togliere il cardano dal cambio non c'è bisogno di cambiargli l'olio. è un innesto a secco. quello che da + fastidio sono i tubi dei freni
@@RaphaelMorolli ok grazie, ma non si vede come stacchi il cardano dal cambio, si vede solo che lo tiri e viene via. Fin'ora ho solo tolto la fascetta della guarnizione e svitato il braccio sopra al cardano. Ma comunque non si muove nulla
@@ferdi9621 bisogna tirare parecchio e far leva, se non ricordo male c'è una vite a tener fermo il tutto e tolta quella è ad incastro
@@RaphaelMorolli ma una vite in che punto? Sono arrivato a piegare completamente la parte finale del cardano in modl da mostrare il giunto, ma non vedo dove svitare
@@ferdi9621 no mi ricordavo male, era nella honda che c'era una vite a tenerlo fermo. Riguardando il mio video vedo che nella bmw la vite non c'è, bisogna solo tirare...guarda com'è fatto l'albero cardanico:
www.filterbypass.me/s.php?k=w3XPphXh%2BSIOVXgyFLTmpoTqiHOdVR5O7yOwQLyqrjIhRbdjyq27z9VIirAg886tq3EumeJr7Y3HT11gwQw9fTieqqdkC9Aeh4ABtJKngPeKLkoMT5ERWUUuWEVzVf21Yr%2FJV3DGYr%2FGaBh2%2BaFG4arf%2BL3w&b=2
ciao senti fino a che anno i gs hanno la frizione che bisogna smontare mezza moto mi sembra fino al 2013 dopo ce l'anno davanti se non sbaglio tu lo sai per caso?Grazie.
tutte quelle ad aria sono così. La versione a liquido invece ce l'ha davanti
@@RaphaelMorolli grazie
Forza Romagna, grande lavoro....
Bel Video ITALIANO. Grazie......lo feci in un gs 1100..ci misi 15 giorni!!......? stesso smontaggio anche x i soli gli oring che magari perdono . Ora sul gs Lc al posto della frizione c 'e lo statore !! Bisogna x forza staccare completamente il motore se si rompe ???
Non saprei, non ho mai lavorato su una lc ancora. Ma di sicuro cambiarci la frizione è piu semplice 😉
per cambiare la frizione bisogna dividere in due la moto? assurdo...!
Buongiorno, chiedo visto che avrei bisogno di fare questo tipo di intervento sul mio GS del 2004 che ho acquistato se ti andrebbe di farlo tu e quanto mi verrebbe a costare grazie mille anticipatamente
Complimenti per il video mi chiedevo quanto sarebbe la spesa per cambiarla? Grazie
A basta chiamare in bmw e piangere 😂
Ciao e complimenti per lavoro e spiegazioni , avrei una domanda , io ho un gs se del 2009 come motoristica sono uguali ? da che anno a che anno sono compatibili gli interventi di manutenzione perche mi pare di vedere qualche differenza nel serbatoio e nella strumentazione . Grazie
Ciao e grazie, guarda fino alla bialbero tutto uguale, cambia tutto dalla versione a liquido. Ovviamente mi riferisco alla sola frizione quando dico che è tutto uguale, avrai differenze nei tubi del freno e nel servofreno oltre che a qualche altro cavo elettrico qua e la...
Ciao, hai fatto revisionare il cambio , puoi dirci se hanno sostituito qualcosa all'interno , a quanti km e se prima avvertivi anomalie di funzionamento e quali erano . Ti chiedo xche la mia moto a rilascio frizione si sente un tac abbastanza fastidioso ma a quanto sembra leggendo da vari forum sembra sia normale , tu cosa poi dirci a riguardo , è vero che dentro al cambio c è una molla parastrappi che andrebbe sostituita xche perde tensione ? La mia ha 95000 km
Ciao, si già che c’ero portai il cambio a far revisionare alla bmw. La mia aveva poco meno di 100.000km come la tua. Il cambio gli e l’ho fatto aprire per dare una controllata che fosse tutto in regola, ovvero che gli ingranaggi non fossero consumati in modo anomalo. Quello che hanno fatto è stato sostituire i vari cuscinetti e paraoli. Quello che si poteva fare in più era “spessorarlo” ovvero porre degli spessori tra gli ingranaggi in modo che non vi fosse gioco, ma quella, mi hanno detto, non è una cosa che cambia con l’usura, andrebbe fatta su tutti i cambi di queste moto xke è un controllo che la bmw non fece sulle nostre moto all’uscita dalla fabbrica. Quindi se vuoi puoi farlo fare, altrimenti va cmq come prima… 😉
@@RaphaelMorolli posso chiamarti quanto cista far revisionare il cambio come hai fatto tu ?
@@dueruote37 non ricordo quanto mi chiesero. Ma basta chiamare l’officina bmw piu vicina a casa tua.
Gran lavoro!! grazie mille! :)
Ciao, non è che mi aiuteresti a sostituire frizione ed albero primario ?? Sdebitandomi ovviamente
Ciao, di dove sei?
Como
Roberto Lucà eheh la vedo un po dura allora, io sto a rimini...
Cavoli, un po lontanuccio.... Ma volendo con un paio di giorni di ferie......
Diciamo che potrei anche farcela da solo, ma non ho il ponte per la moto e mi manca qualche attrezzo.
gran lavoro, complimenti!
Complimenti sinceri, lavoro da manuale.
Vorrei chiederti gentilmente una cosa. La mia gs ha 90.000 km e la frizione funziona bene. L'unica cosa che mi preoccupa e il rumore che fa quando non "tiro" la leva della frizione in folle, appena tiro la leva il rumore scompare.
Spero in una tua risposta, grazie di cuore. Buona strada
È il cambio che fa rumore, quando la metti in folle cmq alcuni componenti del cambio si muovono e fanno rumore, quando la tiri stacchi tutto e il rumore sparisce
Ciao, complimenti per la manualità e soprattutto per la pazienza.
Volevo chiederti, se fosse possibile, è fondamentale cambiare l attuatore della frizione? Grazie.
Saluti
No io nn l’ho fatto ad es, magari cambiarci l’olio, quello si
Bravo bel lavoro ,che mi sto accingendo a fare ! una domanda perchè non hai cambiato anche lo spingidisco o molla diaframma?? Grazie per la tua risposta !
Mi chiedevo anche io perchè non ha sostituito lo spingidisco. In ogni caso benché ancora buono, dopo un lavoro del genere io lo cambio sempre.
Such a crazy job I think i’d be better off ponying up for the waterhead
Ciao. Ti faccio i complimenti per il video. E' proprio quello che cercavo per fare il lavoro da solo. Non mi è chiara una cosa. Perchè fai lo spurgo freni? Posso fare il lavoro senza rimuovere la tubazione del freno posteriore (lasciandola collegata) ed evitare di fare lo spurgo?
Grazie. Non so se ci si riesce xkè i tubi del freno post passano all'interno del telaio, quindi non si riesce a rimuovere il telaio dietro con i tubi attaccati. O almeno io non ci sono riuscito...
Ai fatto un corzo di specializzazione in bmw o solo esperienze ? Gran lavoro
ahahaha no no, sono solo povero e tocca che faccio da me
@@RaphaelMorolli io pure mu arrangio essendo cresciuto nei motori pesanti e poi moto fin da piccolo so arrivato a 50 me la cavo il mio gs mi sono linitato al tagliando è un adventure 2010 saluti
Che lavorone! Brèv! 😉
Perché dopo visto il video con tutto cuel lavoro che c'è da fare per cambiare la frizione dico no grazie
ma ora c'è il video, l'ho fatto apposta!!
Grande...se stavi a Roma passavo a trovarti 💪🏻💪🏻💪🏻
Ho una GS 1200 del 2006 con 53000 km a quanti km devo cambiare la frizione?
Video perfetto ottimo tutorial!👍
Ciao e grazie!
Dipende da quanto e come viene sollecitata, insomma dal tipo di guida. C’è chi la cambia a 50000 e chi a 100000, come ad es chi fa solo autostrada. Lo devi sentire tu se è ora
Compimenti per l lavoro. Tanta roba. Posso chiederti come hai fatto per rimuovere la parte posteriore con la pinza freno attaccata?
ho rimosso tutto la tubazione del freno
Nella mia con ABS è un po' più impegnativo ma si può fare. L'ultima cosa che ti chiedo è se nell'inserire il cardano ci sei riuscito senza problemi. A me sta facendo impazzire....
@@RaphaelMorolli
@@gigishadow82 anche la mia aveva l'abs. In realtà so che il lavoro si può fare anche senza smontare il telaio dietro, ma bisogno lavorarci minimo in due. A quale parte del cardano ti riferisci? Hai difficoltà nella parte che va al cambio o quella dove c'è la coppia conica?
Ciao una domanda io ho una GS come la tua da un po' di tempo ho un problema con il cambio in scalata 6^/5^/4^ e molto duro il mio meccanico dice che non e la frizione mi potresti consigliarmi .
Grazie mille
Roberto
a mio avviso il problema o è nella frizione (più probabile) o nel cambio, olio del cambio o cambio rovinato? considera che è più facile innestare le marce aumentandole piuttosto che scalando, quindi è normale che si presenti di più in scalata.
Grazie !
Excellent work
You are awesome man !!!!! Thank you very much :)
Sehr gutes Video, sehr professionell überall die richtigen Schmierstoffe. Perfekt! Danke dafür. Es ist so gut, das man fast keinen Ton braucht. 👍 Ich habe eine Frage zu der Kupplung. Ist die nicht gewuchtet, oder kann man die gar nicht falsch einbauen? Nette Grüße us Deutschland. Ich spreche nicht Italienisch und bin mit Übersetzer mal auf die Nase gefallen 😊
Thx!
There is no way to install the clutch in a wrong way
@@RaphaelMorolli Ah. thanks so much 👍
Scusa ma la domanda viene spontanea ,ma quando ci vuole di prezzo x fare un cambio frizione!!
Il disco frizione 90€, il resto è tutta mano d’opera
@@RaphaelMorolli prima di tutto ti ringrazio x avermi risposto,poi ti ho chiesto solo perché sto cercando un r1200r del 2011,ma vedendo tutto questo lavoro ,devo essere sincero mi è passato la voglia di un BMW ,il problema non è i €90 del disco ,ma la manodopera,si deve smontare mezza moto , è già posso solo immaginare il costo , comunque sei veramente bravo sul tuo lavoro complimenti, grazie di nuovo e saluti.
Ciao , mi piace molto la tua guide, hai da suggerire utensili speciali necessari per compiere tale lavoro?
Ciao Simone Protogenesi. Basta avere una chiave dinamometrica per il rimontaggio. A parte questa serve solo un’asta di centraggio per allineare il gruppo frizione ;)
well done! thanks for sharing
Sei un grande!
complimenti gran bel lavoro e bel video
bel lavoro bravo!
Video ben fatti e comprensibili, complimenti! Sai se la procedura è uguale per GS del 2007?
Si si sempre uguale
Ciao. Mi potresti per cortesia dare le dimensioni dell'asta di cetraggio? O l'hai comprata originale? Grazie tante e saluti da Slovenia
Ciao, guarda io me lo era fatto prestare da un meccanico che se lo era fatto su misura e non sono stato a misurarlo personalmente, ma una volta smontato basta un calibro per le misure e un qualsiasi tornista te lo fa con poco ;)
Do It No Stress grazie mille per la tua risposta. Allora dovrò smontare tutto e farmi fare l'asta. La mia gs è dell 2004 con 123000 km fatti. Ancora un po' e dovrò cambiare la frizione. Nel tuo video cambi solo il disco della frizione. Pensi che con i miei km dovrei cambiare anche gli altri pezzi?
Questo lo scoprirai solo coi pezzi nelle mani. Controlla i vari paraoli. Se la frizione la cambi per la prima volta e non è arrivata al ferro il volano dovrebbe essere ancora buono ;)
Ciao, a quanti km hai dovuto sostituire la frizione? Grazie video molto esplicativo
io ho deciso di sostituirla a 100k, ma ancora ci potevo girare tranquillamente
Do It No Stress grazie, buono a sapersi, io ho invece dovuto sostituire l'albero dì trasmissione, perché rotto ora a 65k km .... guardando il tuo video (dettagliato e preciso come sempre) mi stavo preoccupando di dover fare la frizione anche, ma per ora va bene. Grazie.
Complimenti, intervento pienamente riuscito! Quanti km aveva la moto al momento della sostituzione?
Mi pare sui 80/90 mila circa
Abbastanza presto per il genere di moto, quali sintomi ha dato per farti capire che era da sostituire?
@@albertog.1710 avevo voglia di vedere se ci riuscivo da solo 😂
how long time did it go?
3-4 hours
@@RaphaelMorolli thats fast
Complimenti
Great job
great work!!! bravo
Domanda....ma in bmw , quanto tu chiedono per sostituire la frizione ad un gs ?? 😰😰😰
Non ne ho idea
posso risponderti io, 560 euro di materiali e 14 ore di manodopera al prezzo orario della BMW...
Grazzie Mille!
Ciao dove si può acquistare il perno di centraggio?
Giampaolo Mori secondo me non lo trovi, tocca fartelo fare da un tornista. Altrimenti prova a cercare su internet
A quanti km è stata cambiata? E questi km come sono stati percorsi? Grazie
a circa 80k
@@RaphaelMorolli fatti come? immagino non tutti in viaggio in sesta marcia.
@@iacoporapinese6617 anche parecchio fuoristrada
@@RaphaelMorolli Ah ok, quindi è stata molto usata. Chiedo per l'eventualità dell'acquisto di una R 850 R. E' per capire a quanti km può essere richiesta la sostituzione della frizione.
@@iacoporapinese6617 è un motore completamente diverso quello però…
Gracias por compartir bendiciones