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路線切り替えの翌年生まれた者です自分が小学生の頃、旧本市場駅付近~旧竪堀駅付近までの旧路線跡に遊歩道が整備されるまでは線路が残っていました
東周りの旧線時代、清水から富士宮へ行くのに何度か利用しました。準急白糸が身延線ホームに停車していたのも覚えています。以前は南側から1,2番、3,4番で身延線側が5,6番線だったように思うのですが、当時はこどもだったから不確かです。画像のアップありがとうございます。
創価臨が無くなった今となっては、元のルートで高架化した方が良かったかもしれません。旧ルートならば、特急ふじかわのスイッチバックが不要でした。(旧線時代の富士駅の配線を存じませんが…)
身延線の切り替えの時甲府側に残された電車はどうやって向き変えたのだろうか。塩尻駅移転でも似た問題はあったが旧線残してたから数日で解消したのに対し、線路剥がすとなれば・・
路線切り替えの翌年生まれた者です
自分が小学生の頃、旧本市場駅付近~旧竪堀駅付近までの旧路線跡に遊歩道が整備されるまでは線路が残っていました
東周りの旧線時代、清水から富士宮へ行くのに何度か利用しました。準急白糸が身延線ホームに停車していたのも覚えています。
以前は南側から1,2番、3,4番で身延線側が5,6番線だったように思うのですが、当時はこどもだったから不確かです。
画像のアップありがとうございます。
創価臨が無くなった今となっては、元のルートで高架化した方が良かったかもしれません。
旧ルートならば、特急ふじかわのスイッチバックが不要でした。(旧線時代の富士駅の配線を存じませんが…)
身延線の切り替えの時甲府側に残された電車はどうやって向き変えたのだろうか。
塩尻駅移転でも似た問題はあったが旧線残してたから数日で解消したのに対し、線路剥がすとなれば・・