Würdest du mir den Maxx oder den E-Revo 2.0 empfehlen? Und welche Modelle gibt es alle beim E Revo 2.0 (VXL Brushless und den Normalen oder?) Wie teuer war dein E-Revo? Hast du noch etwas geupdatet? Würde mich mega auf eine Antwort freuen! LG Alex
Ansich gut erklärt.. ich würde trotzdem noch behaupten das dort noch Luft im Dämpfer ist, weil so ich das weiß muss die kolbenstange nach dem reindrücken von alleine komplett ausfahren und nicht nur so ein kleines Stück! So wie ich das sehe macht jetzt die meiste Arbeit nur die Feder.
Hallo Andre, dafür ist die Feder ja auch da😉 Das der Dämpfer ausfährt liegt ja daran, dass sich das Öl nicht komprimieren lässt. Daran lässt sich erkennen, dass keine Luft mehr im Dämpfer vorhanden ist. Wie weit der Dämpfer ausfährt ist einfach vom Dämpfer selber dem verwendeten Kolben und auch dem Öl abhängig.
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade ja ich weiß das sich öl nicht komprimieren lässt. Und natürlich gibt es unterschiedliche Öle für Dämpfer mit unterschiedlichen Viskositäten. Die kolbenstange hat ja oben das plätchen was es mit einem Loch mit 2 oder 3 oder 4 Löcher gibt. Womit man ja auch das beeinflussen kann wie der kolben ausfährt. Also zumindest ist das so bei meinen 1/10 Renn Autos so die ich fahre.
@@Andre-se2nl normale Dämpfer haben ein diaphragma oben in der Kappe , die xmaxx Dämpfer auch, dieses ist als Volumen Ausgleich gedacht weil die Kolbenstange beim eindringen in den Dämpfer eben auch Volumen einnimmt welches verdrängt werden muss. Diesen Ausgleich übernimmt jetzt die Feder im Ausgleichs Behälter die auf den Kolben drückt. Bei Tourenwagen erschafft man sich damit einen höheren rebound also ein besseres ausfedern, das ist manchmal gewollt und manchmal aufn nicht und von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich. Grundsätzlich kann man aber sagen , das wenn alle 4 Dämpfer gleich laufen , und beim langsamen zusammen drücken keine matschenden Luft Geräusche zu hören sind , die Entführung schon ganz gut geklappt hat. Ich würde mir da weniger Sorgen machen.
Hallo super Video,ich wollte maĺ fragen wie ich das bei solchen integry stoßdämpfer mache. Wenn keine Entlüftungsschrauben vorhanden und auch keine kolben?
Hallo Andre, das kommt darauf an welche Integy Stoßdämpfer du hast. Hier ist eine Anleitung von Integy: www.integy.com/product-images/Filling_Piggyback_Shocks.pdf
Ich habe mir den xmaxx vergangene Woche bei euch bestellt, die Lieferung gieng unkompliziert und schnell von statten. Danke dafür erstmal. Dann habe ich dem xmaxx am Anfang direkt zu viel zugemutet und bin über eine Rampe gesprungen und habe mich anschließend öfters überschlagen. Dabei ist die Dämpferkappe kaputt gegangen, diese habe ich heute ausgetauscht allerdings ist jetzt der Dämpfer nicht mehr dicht und verliert Öl. Wäre nett wenn ihr mir helfen könntet. MfG Nico
Hallo, sofern noch nicht geschehen bitte einfach direkt mit Bestell- oder Rechnungsnummer eine kurze Mail an den Support schreiben. Dann können wir es zuordnen :) www.monsterhopups.de/Kontaktformular
Hallo, sehr gutes Video. Haben 2 X-Maxx und würden das gerne mal an einem testen. Gibt es bei Bedarf einen Rep.-Satz mit den O.-Ringen einzeln von ProLine? Danke! Gruß und bleibt gesund!
Hi, das kann man bei diesem Set natürlich auch machen. Es gibt mehrere Wege. Dieser stellt nur sicher, dass die Bohrung vom Hauptgehäuse zum Pigybackgehäuse Luftfrei ist. Bei diesem System wäre es nicht ganz so tragisch, da man danach ja eh nochmals in aufgestelltem Zustand entlüften muss. Es gibt aber auch Piggybacksysteme, bei denen direkt beim Befüllen an dieser Stelle auf Luftfreiheit geachtet werden muss. Beste Grüße Monster Hopups
Könnt ihr Mal ein Video machen wie man einen Radträger wechselt Hoffe ihr wisst was ich meine Bei meinem Traxxas 1/16 e revo ist das wo die Metall Kugel drinne ist nämlich ausgelutscht und das rutscht ganz leicht raus
Können wir gern machen, geht aber ganz einfach: Rad runter, Felgenmitnehmer abziehen, die obere und untere Kappe ausklipsen, die auf den Pivotkugeln sitzen (das sind die silbernen Kugelstoßen auf denen sich der Lenkhebel bewegt), die Pivotkugeln rausschrauben, lenkhebel von der Antriebswelle ziehen und die Lager rausnehmen. Danach alles in umgedrehter Reihenfolge 😉
Eure Videos sind immer gut erklärt und sehr hilfreich, bitte weitermachen und nicht aufhören. 😎👍
Super Video extrem gut erklärt,habe zwar keinen xmaxx dafür einen e revo 2.0 und einen trx 4 defender sind auch beide sehr sehr geile Fahrzeuge 👌👌👌👌👌
Würdest du mir den Maxx oder den E-Revo 2.0 empfehlen? Und welche Modelle gibt es alle beim E Revo 2.0 (VXL Brushless und den Normalen oder?) Wie teuer war dein E-Revo? Hast du noch etwas geupdatet? Würde mich mega auf eine Antwort freuen!
LG Alex
Richtig cool
👍
Ansich gut erklärt.. ich würde trotzdem noch behaupten das dort noch Luft im Dämpfer ist, weil so ich das weiß muss die kolbenstange nach dem reindrücken von alleine komplett ausfahren und nicht nur so ein kleines Stück! So wie ich das sehe macht jetzt die meiste Arbeit nur die Feder.
Hallo Andre,
dafür ist die Feder ja auch da😉 Das der Dämpfer ausfährt liegt ja daran, dass sich das Öl nicht komprimieren lässt. Daran lässt sich erkennen, dass keine Luft mehr im Dämpfer vorhanden ist. Wie weit der Dämpfer ausfährt ist einfach vom Dämpfer selber dem verwendeten Kolben und auch dem Öl abhängig.
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade ja ich weiß das sich öl nicht komprimieren lässt. Und natürlich gibt es unterschiedliche Öle für Dämpfer mit unterschiedlichen Viskositäten. Die kolbenstange hat ja oben das plätchen was es mit einem Loch mit 2 oder 3 oder 4 Löcher gibt. Womit man ja auch das beeinflussen kann wie der kolben ausfährt. Also zumindest ist das so bei meinen 1/10 Renn Autos so die ich fahre.
@@Andre-se2nl normale Dämpfer haben ein diaphragma oben in der Kappe , die xmaxx Dämpfer auch, dieses ist als Volumen Ausgleich gedacht weil die Kolbenstange beim eindringen in den Dämpfer eben auch Volumen einnimmt welches verdrängt werden muss.
Diesen Ausgleich übernimmt jetzt die Feder im Ausgleichs Behälter die auf den Kolben drückt.
Bei Tourenwagen erschafft man sich damit einen höheren rebound also ein besseres ausfedern, das ist manchmal gewollt und manchmal aufn nicht und von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
Grundsätzlich kann man aber sagen , das wenn alle 4 Dämpfer gleich laufen , und beim langsamen zusammen drücken keine matschenden Luft Geräusche zu hören sind , die Entführung schon ganz gut geklappt hat.
Ich würde mir da weniger Sorgen machen.
Hallo super Video,ich wollte maĺ fragen wie ich das bei solchen integry stoßdämpfer mache. Wenn keine Entlüftungsschrauben vorhanden und auch keine kolben?
Hallo Andre,
das kommt darauf an welche Integy Stoßdämpfer du hast. Hier ist eine Anleitung von Integy:
www.integy.com/product-images/Filling_Piggyback_Shocks.pdf
Ich habe mir den xmaxx vergangene Woche bei euch bestellt, die Lieferung gieng unkompliziert und schnell von statten. Danke dafür erstmal. Dann habe ich dem xmaxx am Anfang direkt zu viel zugemutet und bin über eine Rampe gesprungen und habe mich anschließend öfters überschlagen. Dabei ist die Dämpferkappe kaputt gegangen, diese habe ich heute ausgetauscht allerdings ist jetzt der Dämpfer nicht mehr dicht und verliert Öl. Wäre nett wenn ihr mir helfen könntet.
MfG Nico
Hallo, sofern noch nicht geschehen bitte einfach direkt mit Bestell- oder Rechnungsnummer eine kurze Mail an den Support schreiben. Dann können wir es zuordnen :) www.monsterhopups.de/Kontaktformular
Gibt es so ein Video für denn e revo 1/16 ...
Hallo, bisher noch nicht... aber wir nehmen es mal mit auf die Wunschliste ;) Danke für den Hinweis.
Hallo, sehr gutes Video. Haben 2 X-Maxx und würden das gerne mal an einem testen. Gibt es bei Bedarf einen Rep.-Satz mit den O.-Ringen einzeln von ProLine? Danke!
Gruß und bleibt gesund!
Hi, ja den gibt es hier: www.monsterhopups.de/Proline-6293-01-Pro-Line-Ultra-reservoir-Daempfer-Kappen-Rebuild-Kit
10:20 - wäre es nicht viel einfacher das Öl direkt auf beide Seiten zu verteilen?
Dann braucht man nicht zu pusten.
Hi,
das kann man bei diesem Set natürlich auch machen. Es gibt mehrere Wege. Dieser stellt nur sicher, dass die Bohrung vom Hauptgehäuse zum Pigybackgehäuse Luftfrei ist. Bei diesem System wäre es nicht ganz so tragisch, da man danach ja eh nochmals in aufgestelltem Zustand entlüften muss. Es gibt aber auch Piggybacksysteme, bei denen direkt beim Befüllen an dieser Stelle auf Luftfreiheit geachtet werden muss.
Beste Grüße
Monster Hopups
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade Ich hab für Stoßdämpfer und Differentiale noch eine Extra Vorrichtung um diese in Unterdruck Luftfrei zu machen :)
gibt's so nen Upgrade Kit auch für den MAXX?
Hi,
leider derzeit noch nicht.
- MH Social Media Team -
Könnt ihr Mal ein Video machen wie man einen Radträger wechselt
Hoffe ihr wisst was ich meine
Bei meinem Traxxas 1/16 e revo ist das wo die Metall Kugel drinne ist nämlich ausgelutscht und das rutscht ganz leicht raus
Können wir gern machen, geht aber ganz einfach: Rad runter, Felgenmitnehmer abziehen, die obere und untere Kappe ausklipsen, die auf den Pivotkugeln sitzen (das sind die silbernen Kugelstoßen auf denen sich der Lenkhebel bewegt), die Pivotkugeln rausschrauben, lenkhebel von der Antriebswelle ziehen und die Lager rausnehmen. Danach alles in umgedrehter Reihenfolge 😉