2zz-ge,1zz=fe.1-2az=fe муфта vvti (одна из возможных неисправностей).
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- При работе на холостом ходу, на двигателе 2ZZ-ge (установленном на Toyota Allex) временами возникал шум (похожий на стук клапанов, или звук изношенной цепи) .
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Видимо при такой неисправности должен гореть чек с ошибкой по фазику! Была ошибка?
Нет ошибки не было,( диагностировали) и чек не горел.
@@vladisibirsk8258 Спасибо за информацию. А вот если муфта грязная и чуть не доворачивает на нужный угол, будет ли гореть чек? Может у Вас есть такой опыт? Просто у меня не выдает полную мощность двиг. Коррекции топл в норме, давл топлива норма, прикидываю что может быть. Или каталик или муфта грязная. Благодарю!
@@ЮрийМефед-г7ц 2 ZZ-GE ?
Если да, то можно еще проверить болты которые фиксируют оси "лифтов".
@@vladisibirsk8258 Нет, другое авто, спасибо!
Влад увидел твой ответ на коммент где спросили насчет закрытого положения муфты при установке. У меня 2zz-ge и этот же вопрос. Все пишут что обязательно в открытом положении муфту ставить и уже потом после затяжки болта ( момент 55???) проворотом распреда от себя защелкнуть. Лезть в середину муфты не хочу а воздуха дунуть нету( для разблокировки новой) Это действительно так? То есть можно данную муфту смело ставить как она идет с завода-с совмещенными накерненными метками?
И еще вопрос -можно ли снимая данную муфту не снимать натяжитель цепи? -по логике кажется что если снял звезду и распред то и так можно вытащить?
Здравствуйте, когда муфту ставишь на распредвал в заблакированом состоянии в 90% случаях все будет нормально! При снятии муфты , без снятия боковой крышки , снимать нужно вместе с валом( но вначале нужно снять звездочку выпускного распредвала и маркером пометить звенья) механизм натяжителя нужно снимать обязательно!!!( с обратной стороны две гайки на 10)
А вообще, оригинальная муфта с завода идет в расблокированном состоянии.
@@vladisibirsk8258 Спасибо за ответ. Купил SKV польский аналог -метки совмещены. По логике тоже думаю что если выдержать правильный момент затяжки-делать аккуратно-и может масла в середину добавить на всякий случай)) то все будет ок.
Еще интересовало почему надо ставить еще свои метки маркером если есть на цепи желтые .на звезде точка и прорезь на муфте (ну и коленвал на 0) Этого не достаточно? Или имеется в виду у кого уже все раздолбано и т.д.?
@@tarasradionoff320 чтобы совместить крашеные звенья( с метками) на двигателе нужно прокрутить коленвал раз 30!!! ( но бывает что везет, и с первых оборотов совпадает).
А к/в , да надо ставить на 0
@@vladisibirsk8258 Теперь понял. Огромное спасибо .