Ничего не буду говорить) искать влом свой коммент;) в любом случае ты молодец что не опустил руки и не слил эту «белку». Спасибо за полный разбор по катухам, у меня тоже признаки уставших, буду по тихонько менять)
Все верно про трещины говорит, но в основном как и сказал температура дикая и уставшие наконечники ещё влияют на это. Меняем на катушки без трещин на корпусе, ставим все новые наконечники , желательно ещё свечки новые вкрутить и наслаждаемся динамикой. Тип похож на меня, долго я все по кругу менял. Е39 владею 6 лет.
Добавлю: много времени думал, что хорошие наконечники - это когда сжимаешь круглые концы и если трещин не появляется, то наконечник рабочий. Но есть ещё не маловажный фактор - резина дубеет , но трещин нету . Берём любую родную свечку засовываем на посадочное место наконечника до конца, если она достаётся туго с щелчком присасывания то значит наконечник не сечет и создаёт хороший контакт. Если выходит более менее легко , то на мусорку, пока катушку он не приколотил неправильной работой. У меня всё. П.с. многие ремонтники на это даже почему то не обращают внимание, из-за этого появляется продув свечи на цоколе со стороны наконечника(как бы подгоревшая юбка) , замена свечи поможет , но не надолго.
Привет, а когда снимал фишку с катушки на втором цилиндре при старой катушке, --- обороты проседали? А то у меня похожая херня. уже кучу всего переменял и переделал, а победить легкое потраивание не могу, + машина не едет на все силы ( компрессия, фазы, давление топлива, датчики, подсосы, --- менял проверял), тоже грешу на какуюто из катушек, --- зрительно все норм, свечные наконечники ставил новые - Бош, при отсоединении фишки --- обороты проседают --это хорошо заметно на не прогретую, когда машина прогреется -- отключение любого- одного цилиндра я стоя рядом с машиной не могу и ощутить... Сопротивление на первичной обмотке норм... Ща вот буду заказывать новую, но дешевую катушку и подкидывать ее на все котлы... Еще как то перед заменой наконечников, --- делал приспособу для проверки катушки со шприца и свечи, --- когда за свечной наконечник взял в руку катушку на работающем моторе и при неподключенном к катушке тестере, -- ударило несколько раз током. На других цилиндрах такого не было... Немного разгребусь и на след неделе буду пробовать)
Проседали обороты. Тут немного другая система.Понимаешь. Снять то ты снимешь фишку и у тебя останется 5 цилиндров работать. А на подключённой катушке по ней проходит ток. Я уже замерял обмотку после того как нашёл проблему. И она показывала очень плохие значения. У меня диагностика не могла мозг авто прочитать из за того что шило на корпус клапан ной крышки. Так не увидишь. Оно пробивает именно снизу катушки или где то сбоку снизу. С иголку отверстие и рыжий налёт как спичку поджёг и сразу к чему нибудь прислонил. Я вот слава Богу уже сколько езжу после того как видео выложил и не троит и ничего совсем. Ищи проблему в катушке. Пока это самое простое. Возьми лупу и рассматриваю под светом. Эти трещины и дырочки прошитые током сразу можешь и не увидеть. Удачи.
@@belarus5395 у меня тоже диагностика не показывает ошибок. И в руку ударило, если не от наконечника, то снизу катушки ( хоть и молнии эти в темноте высматривал уже не раз). Но на первичной обмотке у меня везде ровное, одинаковое сопротивление. Косяк наверное в большинстве случаев на вторичной. Спасибо, на след неделе займусь, надеюсь у меня получится)
@@belarus5395 на днях когда делал диагностику показал первый и пятый цилиндр ,я начал наконечников купил MEYLE две штуки поставил на первый и пятый цилиндр ,в первым было трещина думал из за этого,после того как поменял вроде чуть лучше стало ,но на горячи начинает пятерит и чек загорается в это время сразу глушу и заново завожу и всё проходит до какой то времени не на долго)
Привет всем, помогите пожалуйста BMW e46 323i 2.5л бензин нуждался в замене катализатору хотел дать оригинал но не очень было легко найти друг нашол и посоветовал дать выпускные колектора и каты с 3.0 бензина поменяли поставили и теперь авто не едет как ехало потеря мощности поднялся розход вибрация и иногда троит как заглушу и заведу двигатель троить перестаёт, но когда как на ненадолго а иногда можно проехать и пар км и не троит светит чек делали уже пару раз диагностику есть ошыбки пропуски в 1,2,3,6 цилиндрах и ошыбки по двом лямдам (их там 4) ошыбки если выдалить то всё норм чек не ветит и не троит но потом как пару минут поработает и снова то самое как и было чек светит и опять, думал свечи свечи поменял новые NGK ничего не помогло, клапан квкг в норме, в чем может быть проблема или катушки поменять все но не вариант что точно они, или всё же все ети проблемы изза того что колектора и каты с 3.0 незнаю что и делать теперь…
Ничего не буду говорить) искать влом свой коммент;) в любом случае ты молодец что не опустил руки и не слил эту «белку». Спасибо за полный разбор по катухам, у меня тоже признаки уставших, буду по тихонько менять)
Ну как то так)
Спасибо за советы
Все верно про трещины говорит, но в основном как и сказал температура дикая и уставшие наконечники ещё влияют на это. Меняем на катушки без трещин на корпусе, ставим все новые наконечники , желательно ещё свечки новые вкрутить и наслаждаемся динамикой. Тип похож на меня, долго я все по кругу менял. Е39 владею 6 лет.
Добавлю: много времени думал, что хорошие наконечники - это когда сжимаешь круглые концы и если трещин не появляется, то наконечник рабочий. Но есть ещё не маловажный фактор - резина дубеет , но трещин нету . Берём любую родную свечку засовываем на посадочное место наконечника до конца, если она достаётся туго с щелчком присасывания то значит наконечник не сечет и создаёт хороший контакт. Если выходит более менее легко , то на мусорку, пока катушку он не приколотил неправильной работой. У меня всё. П.с. многие ремонтники на это даже почему то не обращают внимание, из-за этого появляется продув свечи на цоколе со стороны наконечника(как бы подгоревшая юбка) , замена свечи поможет , но не надолго.
Я все это просек. Машину продал уже года как 2 назад
Привет, а когда снимал фишку с катушки на втором цилиндре при старой катушке, --- обороты проседали?
А то у меня похожая херня. уже кучу всего переменял и переделал, а победить легкое потраивание не могу, + машина не едет на все силы ( компрессия, фазы, давление топлива, датчики, подсосы, --- менял проверял), тоже грешу на какуюто из катушек, --- зрительно все норм, свечные наконечники ставил новые - Бош, при отсоединении фишки --- обороты проседают --это хорошо заметно на не прогретую, когда машина прогреется -- отключение любого- одного цилиндра я стоя рядом с машиной не могу и ощутить... Сопротивление на первичной обмотке норм...
Ща вот буду заказывать новую, но дешевую катушку и подкидывать ее на все котлы... Еще как то перед заменой наконечников, --- делал приспособу для проверки катушки со шприца и свечи, --- когда за свечной наконечник взял в руку катушку на работающем моторе и при неподключенном к катушке тестере, -- ударило несколько раз током. На других цилиндрах такого не было... Немного разгребусь и на след неделе буду пробовать)
Проседали обороты. Тут немного другая система.Понимаешь. Снять то ты снимешь фишку и у тебя останется 5 цилиндров работать. А на подключённой катушке по ней проходит ток. Я уже замерял обмотку после того как нашёл проблему. И она показывала очень плохие значения. У меня диагностика не могла мозг авто прочитать из за того что шило на корпус клапан ной крышки. Так не увидишь. Оно пробивает именно снизу катушки или где то сбоку снизу. С иголку отверстие и рыжий налёт как спичку поджёг и сразу к чему нибудь прислонил. Я вот слава Богу уже сколько езжу после того как видео выложил и не троит и ничего совсем. Ищи проблему в катушке. Пока это самое простое. Возьми лупу и рассматриваю под светом. Эти трещины и дырочки прошитые током сразу можешь и не увидеть.
Удачи.
На 07:44 посмотри о чем я пишу
@@belarus5395 у меня тоже диагностика не показывает ошибок. И в руку ударило, если не от наконечника, то снизу катушки ( хоть и молнии эти в темноте высматривал уже не раз). Но на первичной обмотке у меня везде ровное, одинаковое сопротивление. Косяк наверное в большинстве случаев на вторичной.
Спасибо, на след неделе займусь, надеюсь у меня получится)
@@belarus5395 та я сразу на сказанное обратил внимание, но у меня похоже ничего такого нет) - посмотрю еще раз как буду катушку подкидывать
С заводткой проблемы были?
Да. Из за форсунок. Переливали
И у меня со второго раза запускается
Подскажите пожалуйста у меня управляющая форсунка разъём в соляре бмв м47 1999 дорестайлинг ето значит что ей хана, но заводиться нормально
Друг не подскажу
Салам брат,у тебя на холодный тупил у меня на горячий тупит ((незнаю какая из них двигатель м 54
Салам. Проверь катушки свечи наконечники катушек резиновые.
@@belarus5395 на днях когда делал диагностику показал первый и пятый цилиндр ,я начал наконечников купил MEYLE две штуки поставил на первый и пятый цилиндр ,в первым было трещина думал из за этого,после того как поменял вроде чуть лучше стало ,но на горячи начинает пятерит и чек загорается в это время сразу глушу и заново завожу и всё проходит до какой то времени не на долго)
А катушки проверял
@@belarus5395 нет не проверял ,надо проверит как ты сказал монуметр или тестр как называется незнаю
@@belarus5395 она и на холодный и на гарячи должно показывать одно и тоже?
Привет всем, помогите пожалуйста BMW e46 323i 2.5л бензин нуждался в замене катализатору хотел дать оригинал но не очень было легко найти друг нашол и посоветовал дать выпускные колектора и каты с 3.0 бензина поменяли поставили и теперь авто не едет как ехало потеря мощности поднялся розход вибрация и иногда троит как заглушу и заведу двигатель троить перестаёт, но когда как на ненадолго а иногда можно проехать и пар км и не троит светит чек делали уже пару раз диагностику есть ошыбки пропуски в 1,2,3,6 цилиндрах и ошыбки по двом лямдам (их там 4) ошыбки если выдалить то всё норм чек не ветит и не троит но потом как пару минут поработает и снова то самое как и было чек светит и опять, думал свечи свечи поменял новые NGK ничего не помогло, клапан квкг в норме, в чем может быть проблема или катушки поменять все но не вариант что точно они, или всё же все ети проблемы изза того что колектора и каты с 3.0 незнаю что и делать теперь…
Естественно на компутер и шейте мозги в вашем е46
Проблема решена, был неисправный розходометр
Ну вот видите.интересный авто не так ли.у каждого разные проблемы бывают.а симптомы похожие у всех
Что за чушь, выше или ниже сопротивление??! На первичке либо оно есть либо его ( сопротивление) нет, другого не дано!!!
Я не правильно высказал.а так канешна же совершенно верно
@@belarus5395 да по вашим словам это кто-то вам говорил!
@@belarus5395 тоже сейчас такая же ситуация!
@@ДедушкаМоро кто то там говорил
А у меня ина гарячею дерганья
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина
ruclips.net/video/LBcqqKjPL_w/видео.html
А у меня наоборот! В синей зоне все ок! А потом караул!
Ну дык смотри катухи
@@belarus5395 , Привет,где ты живешь? минск?
Посмотри давление в рампе.
Нет.привет
Такая же фигня. Как решил?
У меня тоже при разгоне со 2ой тоже провалы не большие и лёгкие подёргивания мож тоже катушки нужно проверить