순수한 호기심과 실행하는 열정에 감탄하면서도 평범한 사람이 생각하기 힘든 행보에 끊임없이 걱정도 되고... 즐기시는 모습에 웃음이 지어지다가도 혹시 안전하지 않을까 여러가지 근심도 들고... 경제력이 받쳐주니 하시겠지 하고 안심하다가 지나친 취미생활이 본업을 흔들까 불안해지기도 하고...ㅎ 뭐 여러모로 대단하다고밖에 할 말이 없지만 무리는 하지 않으면서 잘 하시리라 믿습니다 ^^ 외국에 거주하는 일가족이 입국해서 라이브 날부터 일상이 정신없어졌는데 좋으면서도 피곤하네요 ㅋㅋ 오토기어에서 노는 시간이 급격히 줄어들어 아쉽습니다... 당분간 마음으로 응원하고 있겠습니다~💕
좋은 영상 감사합니다. 직접 로터 라미네이션 단면을 봐서 확실히 말씀드리긴 어렵지만, 1:26:30 경부터 나오는 회전자에 있는 그루브는 기계적 스트레스 때문이라기보단 누설자속을 줄여, 돌극성을 증가시켜 전류당 토크를 증대시키기 위함이 아닌가 싶네요. 또한 4단으로 약간 각 변경을 주며 쌓은것은 step skewing이라고 하는데, 영구자석에서 발생하는 Back-emf가 완전히 sinusoidal 하지 않고 고조파(harmonics)를 포함하고 있는데, 이를 줄이기 위해 자주 쓰이는 테크닉입니다. 뜯어보면 영구자석도 축방향으로 4등분일거에요.
코어 크기에 비해 하우징이 차지하는 부피(3차원 축 각각의 길이로 따졌을 때)가 테슬라나 GM보다 크네요. 현재까지 모든 모델이 같은 코어를 쓰지만 고성능 모델에는 인버터, e-LSD, 토크벡터링이 추가되니까 모듈화를 위해 공간을 많이 차지하는 형상으로 개발한 것 같네요.
기아 지속가능성 보고서에 EV9에 탑재되는 Automode(HDP)는 시속80km/h에서 작동가능하다고 명시되어 있습니다. 레벨3 자율주행은 어느 정도 자신이 있는 것 같습니다.(23년형 G90이 60km/h로 베타테스트 역할을 해주고 신뢰성을 미리 확보해준다는 전제 하의 계획일 수도 있고요...)
궁금했는데 참으로 감사합니다. 먼로가 테슬라 차량 해체하는 것 보면서 재밋었는데 한국에서도 이런 것을 하네요. 모터 참 잘만든 것 같아요. 권선을 둘둘 감은 것 보다 작으면서도 단단하게 보입니다. 출력도 더 나올 것 같구요. 파트별 무게를 재 보시어 출력 밀도 등 따져 추후 데이터 비교해 보심 좋을 것 같아요.
인풋기어는 로터샤프트 연삭부 강제압입이고 안전보단 축 틀어짐, 진동에 의한 소음때문에 스플라인 압입이 아닌 로터외경에 압입하는 방식으로 합니다. 분해 시 하단에 지그를 걸어서 임팩으로 쏴서 뺄 수 있구요, 로터샤프트의 추력에 의해 기어가 빠질 수 있어 끝에 스냅링까지 조립되어 있습니다.
please consider having an english translation option. Also would be good to do disassembly of the front traction motor that has the AWD disconnect feature from hyundai transys
중국 전기차 전문 유튜버 슈리입니다. 첨언드리면 도요타 bz4x에는 비야디 원에 쓰이는 동일 모터가 들어갔는데 비야디 원이 동생이 ㅂㅅ이라고 울고 갈 차를 만들어 놨습니다. 그리고 메인스트림 중국 브랜드는 좋은데 보조금 먹튀급도 너무 많아서 문제입니다. 그리고 중국에서 BBA는 4티어급입니다.
]Q] 현재 전기차가 고속도로에서 효율이 안좋아서 고속도로에서 주행거리가 짧아 진다고 알고 있습니다. 회생제동도 별로 없다보니 그렇긴 하겠지만 고속도로가 높은 RPM으로 계속 주행해서 그런건 아닌가 싶은데 이때 변속기(2단)가 있다면 배터리를 좀 줄여서 주행이 가능하지 않을까요? 전 그래서 변속기가 필요하지 않나 싶은데 도움은 되지만 가성비가 문제가 되는 걸까요?
자동차 환자가 재력까지 있으면 어디까지 갈 수 있는지를 보여주는 것 같네요👍
쇠교수님 덕분에 모르는 꿀정보를 알 수 있어서 정말 감사드립니다
36:44 주차기어 너무 예쁘네요.
형님 그저 존경스럽습니다,,,
저걸 해체한다는 건 돈이 있고 없고의 차원이 아닌거 같고,,
진짜 열정이 대단하다고 밖에,,
댓글 안다는 스타일인데. 참 이 채널의 분들은 대단하시다는 말 밖엔.
정말 “아는만큼 보인다.”라는 말이 떠오르네요.😊 수고하셨습니다.
감사합니다.
후원 감사합니다(_ _)
궁금했던 부분들이 많이 해소되었습니다. 일반인인 저에게도 너무 좋은 자료가 되네요. 감사합니다.
순수한 호기심과 실행하는 열정에 감탄하면서도 평범한 사람이 생각하기 힘든 행보에 끊임없이 걱정도 되고... 즐기시는 모습에 웃음이 지어지다가도 혹시 안전하지 않을까 여러가지 근심도 들고... 경제력이 받쳐주니 하시겠지 하고 안심하다가 지나친 취미생활이 본업을 흔들까 불안해지기도 하고...ㅎ 뭐 여러모로 대단하다고밖에 할 말이 없지만 무리는 하지 않으면서 잘 하시리라 믿습니다 ^^ 외국에 거주하는 일가족이 입국해서 라이브 날부터 일상이 정신없어졌는데 좋으면서도 피곤하네요 ㅋㅋ 오토기어에서 노는 시간이 급격히 줄어들어 아쉽습니다... 당분간 마음으로 응원하고 있겠습니다~💕
끝까지 귀를 열고 시청했습니다. 너무 유익한 내용이였습니다.
아 약속때문에 이걸 라이브로 못봤습니다ㅜㅜ
고생 많으셨어요!
자동차의 신기술에 진심인 3분 정말 감사하고 박수를 보내 드립니다. 와, 정말 대단하고 놀랍습니다.
전기차를 모르지만 차에 관심이 많은 사람들이 보면 유익한 영상이겠네요
30년전에 모타 소손되면 야간근무하면서 코일 권선해서 모타 수리한 기억이 새록새록나네요,, 대단하신 분들 엄지척입니다, 근데 삼상유도전동기보다 크기가 매우 적어보이는데 영구자석형 모타라서 그런가 봅니다,
좋은 영상 감사합니다. 직접 로터 라미네이션 단면을 봐서 확실히 말씀드리긴 어렵지만, 1:26:30 경부터 나오는 회전자에 있는 그루브는 기계적 스트레스 때문이라기보단 누설자속을 줄여, 돌극성을 증가시켜 전류당 토크를 증대시키기 위함이 아닌가 싶네요. 또한 4단으로 약간 각 변경을 주며 쌓은것은 step skewing이라고 하는데, 영구자석에서 발생하는 Back-emf가 완전히 sinusoidal 하지 않고 고조파(harmonics)를 포함하고 있는데, 이를 줄이기 위해 자주 쓰이는 테크닉입니다. 뜯어보면 영구자석도 축방향으로 4등분일거에요.
정답.
이후에 나오는 전기 강판 적층식 구조의 이유에 대해서도.. 와전류 손실을 최소화 하기 위함이다 라는 설명이 더 원론적이고 와닿지 않을까 싶네여..
정답이시네요
중구형님은 살려는 주더만... 교수님은 얄짤없으시네.. ㄷㄷㄷ;
이분들 자동차에 진심이다. 오늘도 즐겁게 공부하고 갑니다
아… 어… 음…….
영상에 나오는 모터 하우징 저희 제품인거 같네요;;
이걸 분해 하실 줄이야….. ㄷㄷ;;;;
어디 회사인가요?
인팩인가
코어 크기에 비해 하우징이 차지하는 부피(3차원 축 각각의 길이로 따졌을 때)가 테슬라나 GM보다 크네요.
현재까지 모든 모델이 같은 코어를 쓰지만 고성능 모델에는 인버터, e-LSD, 토크벡터링이 추가되니까 모듈화를 위해 공간을 많이 차지하는 형상으로 개발한 것 같네요.
정비성도 고려한 것으로 보입니다.
뿌리도끼로 해체 보기도 좋은데. 1군은 아니것 같어
현대는 지원을 해주고 싶어도 또 돈받았니 뭐니 하면서 트집잡을 사람들 때문에 오토기어는 받을 수 없을거예요.
내용이 너무 어려우려나.. 싶었는데, 보다보니 어느새 한시간 뚝딱.
기아 지속가능성 보고서에 EV9에 탑재되는 Automode(HDP)는 시속80km/h에서 작동가능하다고 명시되어 있습니다.
레벨3 자율주행은 어느 정도 자신이 있는 것 같습니다.(23년형 G90이 60km/h로 베타테스트 역할을 해주고 신뢰성을 미리 확보해준다는 전제 하의 계획일 수도 있고요...)
ㅎㅎㅎ 정말 진심인분이다!
이러니 신뢰가 가지 !
우와~ 정말 훌륭합니다
시청 재미와 지식을 둘다 전달하시네요^^
외계인 외계인 그러지만 인간도 진짜 대단한거 같아요 편하게 쓰고 있는 기계들인데 그속에 숨겨진 기술을 보면 엔지니어 분들 정말 존경스럽습니다
궁금했는데 참으로 감사합니다. 먼로가 테슬라 차량 해체하는 것 보면서 재밋었는데 한국에서도 이런 것을 하네요.
모터 참 잘만든 것 같아요. 권선을 둘둘 감은 것 보다 작으면서도 단단하게 보입니다. 출력도 더 나올 것 같구요. 파트별 무게를 재 보시어 출력 밀도 등 따져 추후 데이터 비교해 보심 좋을 것 같아요.
열박은 공차인데 기어에 산소로 살살 달궈가며 뿌리녹기로 빼면 쉽게 빠집니다
저걸 저렇게 다 뜯으실줄이야...와... 입이 안다물어지네요..
인풋기어는 로터샤프트 연삭부 강제압입이고 안전보단 축 틀어짐, 진동에 의한 소음때문에 스플라인 압입이 아닌 로터외경에 압입하는 방식으로 합니다. 분해 시 하단에 지그를 걸어서 임팩으로 쏴서 뺄 수 있구요, 로터샤프트의 추력에 의해 기어가 빠질 수 있어 끝에 스냅링까지 조립되어 있습니다.
이런 채널은 국가에서 관리해줘야 한다
진짜 최고의 채널
해당 채널 대표자님처럼 살고 싶다 멋지다
헤어핀은 flattened wire - 둥근 동선을 납짝하게 눌러서 만듭니다.
ㅋㅋㅋㅋ 공돌이들 신나서 서로 말하려고 떠드는 모습을 보니 정말 신나신거같아서 보기좋네요
아니, 이건 노트북이 아니잖아요... ㅋㅋㅋ 정말 대단하시다.ㅎ
테슬라는 골격을 일체화하고 현대는 파워트레인을 일체화 했네요. 각각의 후발주자로서의 약점을 보완한 느낌일까요?
아주 많이 공부됐습니다.
너무너무너무너무 재미있어요
감사합니다
니로 코나EV는 감속기모터 수없이 교채해도 소리나는지 궁금하네요
그런데 해당제조회사의 제품을 뜯어서 완전분해, 기술분석 공개하는 것은 괜찮은가요?
모터 권선에도 오일 미스트를 공급한다는게 이해가 잘 되지 않습니다
일반 유도전동기랑은 다른 개념인가요? 절연처리가 되어있어서 가능한건가요?
2만 알피엠이 넘어가는대 파킹기어 예쁘게 정밀하게 깍어야죠 ㅎ 그냥 주물 넣으면 벨런스깨져서 엄청 흔들릴껄요
열정에 좋아요.구독.
미쳤다!!!!!! 진짜 고생하셨네요.
대단하십니다
20:25 앞부분은 못봤었는데 하일라이트가 있었네요 ㅋㅋㅋ
52:22 개인 책갈피 테슬라와 현대 권선과 모터 차이 1:19:11
대한민국에서 이제껏 볼 수 없었던 하드 리뷰가 드디어 시작되는군요! 크!@@
아니 ㅋㅋㅋ 오토기어 팬이지만 ㅋㅋ 이 2시간 반영상이 조회수 30만 나온는게 실화냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
액티브한 제어는 어차피 쓰여질 에너지로 이루어 지나요?
액티브한 제어를 하기위한 에너지가 따로 필요한건가요?
어쩌다 들어왔는데 유익하네요^^
와 ~~~ 기술적인 설명 정말 대단하십니다.
현대에서 홍보비 받으셔야 겠네요
~~~ 궁금 한점 설명해주셔서 언제나 감사합니다.
고생 하셨습니다 저의 경험 으로도 커터 하시는 것이 정답 입니다
이렇게 훌륭한 분들이 우리나라에 존재하니 우리의 미래가 좋다고 확신합니다.
열정에 박수를 보냅니다
감속기어에 물리적으로 동력 끊어주는 장치가 없나요??
와.. 진짜 대단하다.. 공대 사람들은 일반인들 뇌구조와 조금은 다른 사람들인 듯..
와~대박 새차분해하셨네요 ~~
트윈클러치 들어가면 탱크턴도 가능해지는건가요?
please consider having an english translation option. Also would be good to do disassembly of the front traction motor that has the AWD disconnect feature from hyundai transys
훌륭하십니다.❤
전동 알씨카 감속기와 비슷한 거의 같은 원리의 구조인것같네요 물론 아주 정밀해지고 복잡한 전자제어세팅이 들어갔겠지만요 ㅎㅎ
지금 독일차 구독은 스마트폰에서 진동모드도 구독해야 사용할수 있는 것으로 보이는데 스마트폰처럼 기본은 있어야 할거 같네요
모터분해까지 해주시니 이해하기가 쉽네요. 너무 고맙습니다.
그리고 전기 모터에 인버터와 차동기어가 왜 있는지 설명해주세요.
설명 잘하시네요. 좋은 영상 잘보고 갑니다.
자기장열담금장비로 하면 되지않을까요?
아 너무 재밌어 😂
피이시스템 어디서 구매하셨나요?
순순히 협상에 응하지 않아 유혈사태가 일어난 모터계의 간디
감속오일 dct 저점도 오일 들어갑니다 양은 2리터 적으니 자주 교환해야 될듯
대단하십니다...ㄷㄷㄷ
영어 자막 추가하시면 서양 차덕들 성지되겠는데요~~!
음..
모터와 배터리에 부하를 안줄려면 누적기어를 써야하겠죠
부하견디면 안해도되겠고요.
권선방법도 모터효율을 높이지만 로터의 자석방향과 위치별로 효율에 크게 영향을 미칩니다. 최신기술은 로터에 있습니다.
배터리는 집에서 사용하는 콘센트전기보다 사람에게는 안전합니다. 단지 에너지가 꽉차있어서 쇼트가 일어나면 화재위험이나 순간적인 스파크때문에 위험한것입니다.
포터 는 가파른대 0 속도에서 올라갈때 변속기가 없으니까 올라갈때 약간 불안합니다
대단해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😆
쇠형님ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 샌디먼로님 영상보다 훨씬 전문적이고 상세해서 너무 감동입니다.
영문 자막 달아서 아5에 관심있는 다른 나라 분들도 시청 가능하게..
기술 👍
대단해요
아 너무 멋집니다 오토기어!!!!!
그리고 자동차 속도 제어는 무엇이 하는지요.
인버터
프레스로 누르면 빠질까, 햄머로 때려서는 빼내기 어려울것 같군요.
악ㅋㅋㅋㅋㅋ 도른자ㅋㅋㅋ 자동차에 관해서라면 끝까지 가는 당신은 도대체ㅋ
모터는 수명이 어떻게 되고 시간이 지나면 소음도발생 할꺼 같은데 수리비가 어찌될지 궁금 하군요??
모터는 절대 고장 없을 겁니다.
모타 베어링 수명 있어요
전기차 주행 모터에서 소음이 나는데 수리 가능한지요?
Ass'y교체시 500만이라서
각사의 속도별 모터효율을 시험하면 구동계 성능 비교가확실해 집니다
여기가 말로만듣던 그 마장동 장인이 하시는 채널인가요???ㅎㅎㅎ
스펙타클하네요 이런걸 무료로 보네요
중국 전기차 전문 유튜버 슈리입니다.
첨언드리면 도요타 bz4x에는 비야디 원에 쓰이는 동일 모터가 들어갔는데 비야디 원이 동생이 ㅂㅅ이라고 울고 갈 차를 만들어 놨습니다.
그리고 메인스트림 중국 브랜드는 좋은데 보조금 먹튀급도 너무 많아서 문제입니다.
그리고 중국에서 BBA는 4티어급입니다.
매우 인상적이고 대단한 컨텐츠 감사합니다. 자동차 산업이 아닌 타 산업 종사자인데 분해하신 모터, 인버터를 benchmarking 용으로 구매하거나 찾아뵙고 실물을 볼 수 있을까요? 무례한 요청인줄 알지만 감히 문의드리니 혹시 가능하시면 댓글 주시기 부탁드리겠습니다
]Q] 현재 전기차가 고속도로에서 효율이 안좋아서 고속도로에서 주행거리가 짧아 진다고 알고 있습니다. 회생제동도 별로 없다보니 그렇긴 하겠지만 고속도로가 높은 RPM으로 계속 주행해서 그런건 아닌가 싶은데 이때 변속기(2단)가 있다면 배터리를 좀 줄여서 주행이 가능하지 않을까요? 전 그래서 변속기가 필요하지 않나 싶은데 도움은 되지만 가성비가 문제가 되는 걸까요?
아직시기상조제품있데 궁금한점 배우고갑니다
아니 인트로 뭐여!
36:44 휴대폰 설정 아이콘 ㅋㅋ
백레시?
뭔지? 아시나요?
S.S.T. ... ㅠㅠ 와 이런 tear down 아닌 아예 오버홀을 한 영상이 있었군요!
기어 오일로 모터 냉각을 하다니 쌈빡한 방법이네요
현대차 연구소에서 근무하는 사람들도 그 열정에 박수칠듯ㅋㅋㅋ 에이~ 설마 어떤 ㅁㅊㄴ들이 저걸 빼겠어? 했는데 눈이 똥그래질듯ㅋㅋㅋㅋ
우와!!
멋지다!!
오토기어 ! 항상 응원 하겠습니다!!
고장나면 모터-감속기 아세이 통채로 교환각인가 ㄷㄷㄷ
재미있었어요
쇡교수님 진짜 쇠를 분해하셨군욮ㅋㅋㅋ 조립은 분해의 역순,, 파괴는 구매의 역순이 되겠군요.
재밌긴한데 웃음이 자꾸 나오네요 ㅋㅋ
세탁기 에어컨 텔레비젼 로봇청소기 잘 만드는 엘지가 결국엔 전장이나 자동차를 만들겠네요.
혹시 아이오닉 5에 들어가는 모터와 인버터 기어비 패키징 되어있는 것의 무게와 사이즈도 알려주실 수 있을까요...?