Das ist schon richtig, fahrplanmäßig fährt die DB nicht mehr nach Lörrach. Das Video stammt von einem Autoreisezug, diese Züge werden seit einigen Jahren nicht mehr von der DB betrieben. Die noch von der DB bediente Holzverladung im Gbf Lörrach wurde kürzlich stillgelegt, jetzt benutzt die DB den Gbf nur noch als Abstellmöglichkeit, wie man an den beiden Nahverkehrs-Triebwagen (Baureihen 1440 und 1462) am Ende des Videos sieht. Diese gehören eigentlich auf die Rheintalbahn oder die Breisgau-S-Bahn. Nachts wurde (oder wird immer noch?) hier auch regelmäßig ein ICE abgestellt, für den in Basel kein Platz war. Das sind dann aber alles Leerfahrten. Es gab zwar den Wunsch, der ICE nach Mitternacht möge doch von Basel Bad. Bf bis Lörrach Hbf auch Fahrgäste mitnehmen, doch die Bahnsteige in Lörrach sind dafür viel zu kurz, außerdem war dieser ICE oft verspätet. Ab Weil kann man von den Gleisen 1 und 2 über die „Gartenbahn“ auch direkt nach Lörrach fahren, aber das ist werktags um diese Uhrzeit schwierig.
LZB hört sich gut an und Signale können da auch dunkel geschaltet sein.. ich bin dann anzeigengeführt unterwegs und bekomme meine Info über das ( MFA ) Modulare Führerraumanzeige was mir anzeigt Geschwindigkeitswechsel oder zb Bremspunkt oder auch andere Sachen die ich betrieblich nicht erwähnen möchte anzeigt.
@@berkiseppe2250 Erzänzung: Die Signale sind dunkel geschaltet, weil sich zwischen dem dunkel geschalteten Hauptsignal und dem nächsten Hauptsignal ein anderer Zug befindet. Ein signalgeführter Zug müsste hier halten und warten, bis der Streckenblock frei wird. Unter LZB (und auch ETCS) kann hingegen im so genannten Teilblockmodus gefahren werden, dafür wird der Streckenblock nochmals in Teilblöcke unterteilt (schwarze Pfeile auf quadratischem weißen Blech oder bei LZB eigentlich üblich schwarzer Kreis nit schwarzen Zahlen drin auch auf weißem quadratischem Blech - hier steht ein Hauptsignal für den Teilblock) und der LZB/ETCS Zug darf jeweils in einen Teilblock einfahren, sobald dieser frei ist. Dann ist aber der Hauptsignalblock noch belegt. Die Entscheidung, die man damals bei Einführung der LZB getroffen hat, war, die Signale dann dunkel zu schalten, damit ein Triebfahrzeugführer nicht darauf trainiert wird, an Halt zeigenden Signalen vorbeizufahren. (Ob es jetzt sinnvoller ist, den Triebfahrzeugführer darauf zu trainieren, an ausgefallenen Signalen vorbeizufahren, kann gerne diskutiert werden ;)
Cooles Licht in der Dämmerung!👍
Sehr schönes Video lieber Christian von der Führerstandmitfahrt.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
00:00 Freiburg (Breisgau) Hbf
03:00 Freiburg-St.Georgen
05:22 Ebringen
07:00 Schallstadt
10:00 Norsingen
11:48 Bad Krozingen
17:07 Heitersheim
19:25 Buggingen
22:42 Müllheim (Baden)
25:55 Auggen
28:53 Schliengen
37:00 Eimeldingen
39:50 Haltingen
40:53 Weil (Rhein)
47:50 Basel Bad
52:56 Riehen Niederholz
54:27 Riehen
57:02 Lörrach-Stetten
58:03 Lörrach-Museum/Burghof
58:55 Lörrach Hbf
1:00:03 Lörrach Gbf
Danke für die Mitfahrt, hoffe du konntest die Fahrt trotz der Störung bei Weil noch etwas genießen :)
LG Alex
wow mega ,schöne Aufnahmen.😇😉
Wusste gar nicht, das in Lörrach auch Züge von DB verkehren. Habe nur immer Züge von der Schweizer Bahn gesehen die bis nach Zell fahren.
Das ist schon richtig, fahrplanmäßig fährt die DB nicht mehr nach Lörrach. Das Video stammt von einem Autoreisezug, diese Züge werden seit einigen Jahren nicht mehr von der DB betrieben. Die noch von der DB bediente Holzverladung im Gbf Lörrach wurde kürzlich stillgelegt, jetzt benutzt die DB den Gbf nur noch als Abstellmöglichkeit, wie man an den beiden Nahverkehrs-Triebwagen (Baureihen 1440 und 1462) am Ende des Videos sieht. Diese gehören eigentlich auf die Rheintalbahn oder die Breisgau-S-Bahn. Nachts wurde (oder wird immer noch?) hier auch regelmäßig ein ICE abgestellt, für den in Basel kein Platz war. Das sind dann aber alles Leerfahrten. Es gab zwar den Wunsch, der ICE nach Mitternacht möge doch von Basel Bad. Bf bis Lörrach Hbf auch Fahrgäste mitnehmen, doch die Bahnsteige in Lörrach sind dafür viel zu kurz, außerdem war dieser ICE oft verspätet.
Ab Weil kann man von den Gleisen 1 und 2 über die „Gartenbahn“ auch direkt nach Lörrach fahren, aber das ist werktags um diese Uhrzeit schwierig.
Cool ❤Can you add From Karlsruhe? 😊
👍👍👍❤
0:15 "einfahch" 🫣
langsamer warum, Singal ausgeschaltet ???
Der Zug faehrt mit ETCS, alle Infos bekommt der Zugfuehrer auf seinem Display angezeigt
In welchem Universum fährt ein Zugführer einen Zug?
@@sebustilus Ne, eher mit LZB. Die Baureihe 101 hat kein ETCS im Führerstand
LZB hört sich gut an und Signale können da auch dunkel geschaltet sein.. ich bin dann anzeigengeführt unterwegs und bekomme meine Info über das ( MFA ) Modulare Führerraumanzeige was mir anzeigt Geschwindigkeitswechsel oder zb Bremspunkt oder auch andere Sachen die ich betrieblich nicht erwähnen möchte anzeigt.
@@berkiseppe2250 Erzänzung: Die Signale sind dunkel geschaltet, weil sich zwischen dem dunkel geschalteten Hauptsignal und dem nächsten Hauptsignal ein anderer Zug befindet. Ein signalgeführter Zug müsste hier halten und warten, bis der Streckenblock frei wird. Unter LZB (und auch ETCS) kann hingegen im so genannten Teilblockmodus gefahren werden, dafür wird der Streckenblock nochmals in Teilblöcke unterteilt (schwarze Pfeile auf quadratischem weißen Blech oder bei LZB eigentlich üblich schwarzer Kreis nit schwarzen Zahlen drin auch auf weißem quadratischem Blech - hier steht ein Hauptsignal für den Teilblock) und der LZB/ETCS Zug darf jeweils in einen Teilblock einfahren, sobald dieser frei ist. Dann ist aber der Hauptsignalblock noch belegt. Die Entscheidung, die man damals bei Einführung der LZB getroffen hat, war, die Signale dann dunkel zu schalten, damit ein Triebfahrzeugführer nicht darauf trainiert wird, an Halt zeigenden Signalen vorbeizufahren. (Ob es jetzt sinnvoller ist, den Triebfahrzeugführer darauf zu trainieren, an ausgefallenen Signalen vorbeizufahren, kann gerne diskutiert werden ;)