Goede reportage. Bij deze inzet, ondanks volle belading, zou de actieradius dus 528km bedragen hebben, ondanks dat het bergop ging naar de Baraque. Bij een e-truck worden overigens juist meer componenten gekoeld (en/of verwarmd) als bij een dieseltruck, waaronder de batterijen en vermogenselektronica. Dat kan dan weer indien nodig voor de cabineverwarming gebruikt worden. Ik ben geen Mercedes fan maar ik denk dat dit de terechte Truck of the Year is, Mercedes heeft heel veel dingen goed gedaan met de eActros600. Alle genoemde rijassistentiesystemen zitten ook op de dieselversie, dus daar zit de nieuwigheid niet in.
Goede reportage. Bij deze inzet, ondanks volle belading, zou de actieradius dus 528km bedragen hebben, ondanks dat het bergop ging naar de Baraque. Bij een e-truck worden overigens juist meer componenten gekoeld (en/of verwarmd) als bij een dieseltruck, waaronder de batterijen en vermogenselektronica. Dat kan dan weer indien nodig voor de cabineverwarming gebruikt worden. Ik ben geen Mercedes fan maar ik denk dat dit de terechte Truck of the Year is, Mercedes heeft heel veel dingen goed gedaan met de eActros600. Alle genoemde rijassistentiesystemen zitten ook op de dieselversie, dus daar zit de nieuwigheid niet in.