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ひろしさんの動画を見て昨年初期型S660 MTを購入した者です。今回の愛でポイント激しく同意です。乗っても眺めても非日常を感じられる貴重なクルマですよね。家族からは白い目で見られてますが、大切に乗ろうと思ってます。
S660は良いですよね～、でも確かに家族の誰もS6に乗りたがらないのは、ひょっとして気のせいだと思うことにしています（笑）
ミッドシップ、2シータはスーパーカーの必要条件。その上、オープン。市販直前のコンセプトカーを見て即、購入を決めました。予約して前期型を購入、生産終了を聞いて後期型に乗り換えました。求めていたものは期待を超えていますし、求めていなかったものはありません。大満足です。
前期型から後期型に乗り換えられるなんて、筋金入りのS6ファンですね。私もスバルに乗らなきゃイケナイ縛りがなければ、そうしてみたかったですね。でも生産終了アナウンス翌日注文の滑り込みセーフで間に合いました。良かった～
私もS660購入して既に10年目になります。この10年で何度こいつと喧嘩して別れようと思ったか…(笑)荷物乗らない。乗る時、頭をぶつける。夜間走行 対向車のライトが眩しい。と言いながら…メーカーオプションのフロント交換、フォグランプ、サスペンション、8スピーカー、幌色交換、サイドスポイラー、アクティブスポイラー、HKSマフラー等カスタムしました。もう空気みたいな仲になっちゃいました。雨の日も可哀想だから乗らない。ディーラーさんも驚く程の綺麗さ。そうまだ4万㌔しか走行してません。w一生乗り続けます。
喧嘩するって表現が良いですね。私もたまに喧嘩します（笑）それが長く続く秘訣なんでしょうね。私も免許返納のその日まで乗り続けたいと思います。
お疲れ様です。久々のS6ネタありがとうございます！私も普段乗りはセレナと軽トラで、天気が良くて楽しめるときだけ乗るので、ホント乗るのが楽しいです。またS6動画楽しみにしてます✨
ありがとう御座います！本当にS6は楽しいですよね～。普段、出し惜しみしてると、乗るときに有難みが増します！（笑）
ひろしさんこんにちは 車に乗り方のコメントを聞いて思い出したのが、落語家の古今亭志ん朝さんのまくらで昔の花街のきれいどころが稽古したのが屋形船に乗る時の所作なんだそうです。 それがなんとひろしさんが紹介してくれた所作と一致してました。ひろしさんの粋な所が出ていてその点も好きです。
ありがとう御座います。私はいい歳をして、どうもカッコばかり気にしてるようでして恐縮です。でも、いくつになっても、そういうのが大事なんだと思い、生きています！そういえば若い頃、大好きなバイクに乗り出したのも半分は、「女の子にもてるかも～」でしたね（笑）
@@secretbase-hiroshi いいえ、さりげないこだわりを持たれていてこそのお仕事だったと。 そしてそれを今でも失っていらっしゃらないのがこのチャンネルやひろしさんの魅力です。 ひろしさんの車に対するコメントにいつも「なるほど！」の連続です。
いつも動画たのしく見ております。還暦を過ぎましたが、どうしてもS6を所有したくなり、ついに購入5月10日納車になります。これからも、S6の動画楽しみにしております。
ありがとう御座います。納車が楽しみですね～。また5月納車とは、これまた絶好のドライブ日和！幌を撒いてお互いガンガン楽しみましょう！
少し余裕があり維持できる環境にあるならこれ程最高な車はないです。生活には何の役にも立たないですがこれくらいの物欲には支配されたいです。
おっしゃる通りで確かに、これほど役に立たない車も無いなって、3年使って思います。でもその反面みたいなところを凌駕出来る車は、世界中探しても無いと確信しています（笑）
いつも楽しく動画を見させていただいています！私もS660乗りです！家庭の事情でCVTですが…これからも個人的にS6の動画を楽しみに待っています！疲れてしまうこともあると思いますのでマイペースで頑張ってください！
ありがとう御座います。CVTのS660にも一度乗ってみたいです。なにかと批判されがちなCVTですが、スバルの軽は全部CVTだったので、ずっと乗ってきました。道路状況の何秒後かを予測して、アクセルワークでCVTのレシオを変化させて走るのがゲームみたいで好きですね。
こんばんは〜ひろしさん、この動画待ってました！引き続きよろしくお願いします！やはりS6の車高の低さは別世界ですよね。僕は普段使いはジムニーですが、落差がハンパ無いです。スーパーカーといえば赤か緑か黄色と小中の頃から思っていたので、僕は迷わずひろしさんと同じ緑を選びました。いや本当にいい色です。また、滅多に見かけないところもいいです。そして、派手な色にも意味があると乗ってみて気づきました。車高が低くて小さいから、地味な色では相手から視認されないんですね。山岳用のテントや服装の色使いと同じ理屈でした。次の動画も楽しみにしております！
ありがとう御座います！確かにジムニーに乗った後にS660に乗ったときの強烈な低さといったら無いですよね。恐ろしく熱い緑茶を飲んだ後にアイスクリームを食べる感覚です（笑）
こんにちは。私もアバタもエクボで、ますますS６が大好きになってます！色々とあるのですがね。昨日は、１３０km走らせて、親父の墓参りに一人行ってきました。
あ～なんかちょっとした遠出の用事があると、S6に乗れる、ただそれだけで楽しくなっちゃいますよね。
私は非日常を求めてS660を買っちゃいました。全く後悔してません。それどころか免許返納もしくは死ぬまで乗り続けたいと思ってます。乗り降りの儀式ですか〜そこまでは意識してませんでした。ただ下手すると腰を傷めそうだと毎日注意しながら乗ってます。
S660で乗り降りを何気にされている方は凄いと思います。私は最初、最後にドスンと腰を落としていたので、腰を痛めました（笑）
昭和のスーパーカー消しごむ時代ですよ。うちが一番最初に乗ったスポーツカーはミウラでしたよ。駐車場で金を払って記念に写真を撮ると言ったものです。カウタックは予約だからと言われて見ることすらも出来なかった記憶あります。その時の写真もあります。次に乗ったのは親戚の子が購入した黄緑のＲＸ-7ですよ。プラモデルが趣味だったので、ただそれで行って帰るだけでしがたね。今みたいにワゴンばかりなんて走ってない時代ですから、お買い物専用車ですよ。
懐かしいですね。私もお菓子の缶にスーパーカー消しゴムを詰め込んで、友達とボクシーのペンで飛ばして遊んでました。机から落とされると取られるので、其処此処で喧嘩になってましたね（笑）スーパーカーの撮影会も当時の風俗ですよね。
バイク２台、オープンカー２台、Ｓ６６０、とスズキソリオに乗ってます。生活の９５パーセントはソリオで済みますが、５パーセントで体感する世界が私の人生を楽しくしてくれます。Ｓ６６０サーキットと語られる表筑波スカイライン、前を走るロータスさえも邪魔。是非筑波へ。
バイクとオープンカーは最高に良いですよね。以前に峠をW650で走っているときに、後ろからきたエリーゼに煽られまして、明らかにコーナリングスピードが負けてましたので、あっさり道を譲りました（汗）
乗込み方は色々と試行錯誤してもいまいちピンと来ない感じだったんですが、スポーツカー乗りすごくいいですねコレ！ルーフだけじゃなくてサイドウインドウ開けると風を感じられて「これってもうバイクじゃん！」ってなります。あとは窓枠に腕をかけられたら最高だったんですけどねー！
そうですね、S660はタルガトップながらフロントウィンドウが前進しているので、天下のオープンカー、ロードスターより解放感がありますね。おっしゃる通りで、サイドガラスを下げると、これはもうかなりの解放感ですよね。私も窓肩に肘を載せたい派ですが、S6がもしそうなったら、剥き身状態になってしまって少し怖いでしょうね（笑）
いいですよねー、Ｓ６６０❣購入を検討しながら結局買わなかった人って後悔してますよ、きっと😻買ってよかったー😻😹楽しさだけを集めたクルマですね🚙直線で先行車との距離を開けておかないとカーブで先行車が急接近するので気を使いますが・・・
私がそうだったんですが、生産終了年、最後の駆け込み注文は、1か月も経たずに終わってしまったんで、後悔してる人は結構いらっしゃるかと思います。
初めてコメントさせていただきます！私はバーキンセブンに１５年ほど乗っているのですが、エアコンが付いていて雨でも気兼ねなく乗れるスポーツカーが欲しくなりS660の購入を考えていたところでした。いやいやほんとに混ぜるな危険動画でした（笑）今からS660見に行ってきます(^^♪チャンネル登録させていただきました！
ありがとう御座います。逆に私はセブンに乗ったことが無いので、興味津々です。でも想像するに、運転する楽しみと引き換えにかなりハードそうですね。そこがまた良いんでしょうね。
@@secretbase-hiroshi ご返信いただきありがとうございます！おっしゃる通りでいろいろハードなのですが、そこがセブンの悩みでもあり愉しみでもあります。そんな動画を上げているのでお時間ありましたら見てみてください。朝からずっとひろしさんの動画見てます(^^)
もぉ❤。愛に溢れてましたね😍
そうですね、もうこれはライクではなく、完全なラヴですね。しかもラブでくラァヴです！（笑）
乗り方ですが、まず足は入れずに真横を向いた状態でからイスに座るように座り、両足を女座りのように曲げながら、手をサイドシルや屋根を触らずに座るのがセクシーでかっこいいと思っています。お暇ならぜひお試しいただきたいです。
今も現在進行形でいろいろ試していますので、今度やってみますね。
私はS660でコンビニでもスーパーでもどこでもいってました。乗り込みも慣れればどうってことありません。なかが狭いのもしっていて買ったのですから。長所、とにかくお金がかかりません。2016年式アルファM/T約30,000km走って法定点検のみで故障なし。 燃費良し。でも8年で売ってしまいました。売却価格率82%、売った理由はある軽自動車の新車に試乗して出だしが全然良かったからです。あとこれは意識しないようにしていましたがエンジン音が耕運機のよう。買いたい人はS660は2ndCarとして使われていて程度良が沢山ありますので2〜3年以内がいいかもしれません。参考になれば！
コメントありがとうございます
S660はガチスポにしたのがすごいですよね。ジャーナリスト連中はゆるスポの方が良いと言ったそうですが、やはりHonda。それもSを冠しますからね。そういう点はBEATとは違うのでしょう。乗降性などSUBARUの設計者から見てもかなりきわどいと思います。ロードスターはその点はよくイギリスのスポーツカーを研究していると思います。いつか解説聞きたいです。
そうですね、S660が軽自動車である以上、ゆるスポでいくパターンも可能性は大きかったと思うんですが、しっかり足を固めたのは、ボディの捩じり剛性の無さなのかな？などと想像していると楽しいです。
以前の動画でS660の剛性への不満を述べていたので心配していましたが、今回の動画を拝見してほっこりしました。私もNAロードスターとS660を所有しているのでひろしさんに共感し、刺さりまくっています😊私の夢はガレージハウスです。ひろしさんも新企画「ガレージハウスへの道」なんてどうですか?😂
ありがとう御座います。少し前まではフロントピラーのシェイクが激しくて、少し気持ちが凹んでいたんですが、「あっ、これはレーシングカートだから、フレームをしならせて走るんだ！」と、考え方を切り替えたら、逆に少し楽しめるようになりました（笑）つくづく興味深くて、面白い車ですよね、S6は。
ひろしさんに質問です。オイル交換をDIYでやっていつも思うのですが、ドレンプラグってどうして斜めや横についてるんですか？真下についてほうが、残らずちゃんと抜けると思うんですが。ミッションやデフもですよね。下を擦った時の考えてですか？
本当のところよく知らないんですが、おっしゃる通りだと思っていまして、路面にオイルパンがヒットしたときにオイルが漏れないようにだと思います。オイルも水も所詮一本の線でシールしてるだけですから、応力が入ると簡単に漏れますからね。
わー気持ちが揺らぐ・・・皆さんの熱い思いに水を差すようで恐縮ですが、大事にするのに少し疲れました。手放そうかと･･･現車を見ずに注文して2015年5月末の登録なのでもうすぐ9年、先日車検を通して今30,400km。コンクリート＋シャッター付きの車庫で雨に濡れないので大事にし過ぎて、気軽に乗れないし、でも週に一回くらいは動かしたいし･･･なので、出社日に雨が心配で乗れないと週末に動かすことに･･･いつも日程変更を考えＧＷに車検を予約するのですが、今回のGWは天気に翻弄されて、入庫はポツポツ雨に降られ、引き取りも雨が心配で、降る前に急いで洗車させてもらって･･･(この車だけは自分で手洗いさせてもらってます)普段、天気が怪しい日の通勤・買い物・外出に使っている軽のCVT車も、一年前まではほぼ私専用でしたが、事情があって今は妻が頻繁に使っているし、今年還暦になることもあり、もっと気楽に乗れる車でもいいかな？と･･･(といっても今考えているのはN-ONEの6MTです)。手放した後に後悔するかしないか･･･するなら、妻の車を買い替える選択肢は残っていますが･･･くだぐだコメント欄を汚してしまい失礼しました。
お察しします。どんなに好きなモノでも永遠はありませんから、いつかお別れはくるものですよね。人だってそもそも命に限りがあります。そんな中での一期一会に想いを馳せるんでしょうね～、なんていうとカッコつけ過ぎですかね（笑）
いつも楽しく拝見してます(*^^*)僕もバイク、クルマ共に複数台と暮らしてます。ここ暫くは軽の楽しさにハマり、S07Aエンジン搭載車のN-ONE RS CVTだったのですが、ひろしさんの動画を見て普通車の通勤車を手放しS660 MTの2台体制になってしまいました(^_^;)責任取ってください（笑）ミッドシップは以前乗ってたSW20以来なのですが、やはり背中から聴こえるエンジン音は楽しいものですね～♪以前乗ってたSWはロドスタみたいに結構実用的だったのですが、このS660はホント実用性皆無ですよね(笑)でも、其処が面白いって思う気持ちは良く解ります。最近主流のクルマみたいにアイポイントが高く、視界が広い方が安心感も高くて良さそうですが、それが必ずしもドライバーの安全運転意識に寄与するか?等と考えると、僕はちょっと疑問が湧いたりする捻くれ者なのですが…S660に乗っていると、『不便益』を上手く活かしてデザインされてるなぁといつも思います。これからも動画楽しみにしています(*´ω｀*)
ありがとう御座います。N-ONEとS660の2台体制とは、なかなかお洒落で勇ましいです！S660は楽しいけど、実用性皆無ですよね～。NSXはゴルフバッグを2個積むためにリアオーバーハングが長くなって、デザインが崩れてると揶揄されたので、S660は潔いまでに物が積めない、だから唯一無二で良いんでしょうね。これからもお互いにチビッ子スーパーカーを存分に楽しみましょう！
左ハンドルでもリバースは右下が好きです。要は４速５速時代からの慣れですね。
左ハンドルで右下リバースなら、ちょっと二の腕の筋肉がウッて、いっちゃいそうな心配はありますが、やはり直感的ですよね。後ろに行きたいんだから後ろにシフト、やっぱりこれですよね！
僕もエスロク乗ってるんですが、エスロクって剛性が高いものだと思いこんで乗ってました😅前にネットでS2000よりも剛性が高いとか聞いたことがあったので。でもよく考えたらそんなわけないですよね😆ドアの閉まる音とか、軽自動車にしてはよくできてるってことですかね。
私もS660購入前は「S660のすべて」を毎日穴が開くほど見てて、その剛性の高さに「流石Sシリーズの血統や～」なんて思ってたんですが、いざ納車されると、ボディの捩じれはかなりゆるゆるでビックリしました。これを自動車評論家が書かないのは、やはりプロモーションだってことだと思います。
@@secretbase-hiroshi なるほど～～そういう大人の事情もあるわけですね😅勉強になりました！👍
僕もjb64のジムニーとs6乗ってるんで毎日最高に楽しいです！ｗ
スポーツカーとクロカンの2台を所有するべき！と誰かが言ってましたが、それが軽自動車で実現できるなんて、日本はなんて素晴らしい国なんでしょうね。失われた30年なんて言われてますが、日本の奮起を期待したいですね。
こんにちは。我が家に軽自動車（MT）なら増車できそうな雰囲気が出ておりまして、私が気になっているS660、ジムニーを所有するひろしさんの動画をいろいろと見させて頂いております。（非常に難しい質問かもしれませんが）ひろしさんが現在所有されている3台のうち、「一台だけ選ぶとするならば…？？？」という究極お題で是非動画を見てみたいです！！！私もいつまでたっても決めきれないため、是非参考にさせて頂きたいなと思います！（ひろしさん任せでスミマセン🙇）
リクエストありがとう御座います！そんな動画をいつか作ってみたいと思いますが、先にネタバレしておきますと、断然S660です！そもそも、もう売ってないですし、非日常感が半端なく、走って良し！止まって良し！洗って良し！って感じですね（笑）でも世界で一番役に立たない車でもあります（再笑）
@@secretbase-hiroshiご返信ありがとうございます！！！迷われるのかなと思ってたのでちょっと意外でした（背中を押していただけた気がします）勿体ぶらずに教えていただけて感謝です。この前シートにだけ座らせて貰ったのですが、まさにスポーツカーな雰囲気でしたし、私も人生で一度だけでも破天荒なクルマを所有したいです。来春になると思いますが、きたる時を待ちたいなと思います。クルマは小いほうが洗車のストレス断然少ないですよね（笑）
S660のサイドビュー、ミドエンジンのスーパーカーだけど、人間が乗るための高さ、軽自動車の全長に合わせると、ちょっとずんぐりフォルムになってしまいますが、そこがちょっと子猫っぽく可愛いです。
そうですね、いくら車高を下げても全長が短いので、カッコ良いというよりは、可愛らしいになっちゃいますかね（笑）私の大好きなストラトスもホイールベースを詰めているので、似たようなところがあり、これもS660の良いところだと思っています。
欲しい‼︎の一言‼︎しかし思い切れません！古いジムニーの愛好者なので‼︎
同じジムニー乗りとして、その気持ち、分かります！、特に古ければ古いほど、そうですよね～
いつも楽しみにしています。４輪スポーツカーはバイクと比較されがちで、バイクは100馬力、車両重量190キロが100万円で手に入るため、この領域では4輪はかなり分が悪いのかな、と思っています。移動の全天候対応性や乗員安全性では4輪の圧勝ですが、速く・楽しく移動したい場合、4輪は2輪の5倍以上のお金がかかるというか。私はバイクに乗る際、フルプロテクションですが、時速80キロ程度まではヘルメットのシールドを開けて走ります。
ありがとう御座います。そうですよね、うちのヤマハMT09なんぞは、新車乗出しでなんと85万円で、あのじゃじゃ馬ぶりですから、バイクのコスパって高いですよね。なので普通は手が出せない4輪の中で、庶民でも買えるS660は光り輝いて見えましたし、実際買っちゃいました（笑）
以前、他社の車を会社でばらすというお話をされていましたが、バラしたあとはどう処理されたのですか？ちょっと気になったので質問させていただきました。
四角四面な話をしますと、各メーカー、ライバル車の購入は試験研究費という名目買っていまして、1年以内に捨てる代わりに固定資産税が掛かりません。なのでバラシてレポートを書いたら、社内展示会で沢山の人に見てもらって最後は捨てます。捨てる時も使えない状態まで切り刻んで証拠の写真まで撮らないといけないので大変です。ただ最近は色んな車をバラしてデータベースにして、その情報を売る会社が出来たので、これからはそれが主流みたいですね。
ご返答ありがとうございます。研究のためとはいえ、綺麗に潰し切るというのが驚きです。特定の業界の常識は外から見ると新鮮です。
開発者目線が面白かったです。平成10年にJZX100チェイサーを買ったのですが、ボディの立て付けが非常に悪く、嫌になって売ってしまいました。ボンネットのフェンダーのチリが左右で倍以上も差があって、ドアやトランク周りのチリもバラバラでした。当時のトヨタはカリーナやプレミオなども酷かったです。それに比較してS660は非常に組み立て精度が高いと思いました。
ありがとう御座います。スバル以外の車を買うのはS660が初めてだったんですが、流石、年間400万台のメーカー、ホンダは違うなと思いました。品質は高いですね。
ヘルメット不要なバイクと思ってロードスターに乗り始め30年以上が経過。開放感という意味ではS660乗る価値ありますね👍乗らねば…😅
ロードスター、S660、それぞれに良さがあって、オープン2シータースポーツって本当、楽しいですよね！
S660とビートと迷ってるうちに終売となってしまったので、その直後にビートの社外マフラー付きを買ってしまったのですが、ヒロシさん的には、ビートとの比較評価は、どんな感じですか？
私は結局ビートを買えなかったので、ビートは比較対象というよりは、憧れ、もう神様の領域ですね。フルオープン、ホンダNAエンジンの乗り味は、S660とは違う側面を持っているのでしょうから、これに長く乗るというのもまた素晴らしいことだと思います。
僕は初代NAが欲しくて買えなかった人なのでロードスターを見かけると羨望の眼差しで見てしまいます。
ホンダの場合、補修部品の供給を早めに打ち切ってしまう傾向がありますね。S6の場合はまだまだ大丈夫でしょうが、今後10年・20年維持することを考えると今からゴム系のシールや細々としたパーツをストックしておいた方が良いかもしれません。
ゴム、樹脂部品の劣化は頭が痛いところですね。免許返納まであと20年として、なんとかしなきゃですね。
配信ありがとうございます(^^)「S660」イイですよね。 最近、国道沿いの中古車屋とかで200万円くらいの「S660」見かけます。普通に「欲しいなー！」って思っちゃいます f(^^)それと「カーセンサー」見ていると今100万くらいで「トヨタ MR-S」買えるんですよね！MR、2シーター、オープン。特別感あります(^^)
MR-Sも興味深いですよね。前からくるとポルシェみたい。あの車は確か、シートの後に物入があって、レイアウトも面白そうです。トヨタも結構いろいろ余計なことをちゃんとやってくれてるんですね～
ヒロシさん、こんにちは。S6660は久しぶりのような気がしますね。運転席に乗り込む姿勢は、偶然にも私と同じでしたあ（笑）。私の場合はシートサイドサポートへのダメージを最小限にするために、そんな？乗り方になったんですが。プジョー所有の時は、何も気にしないで乗車していたら、アッと言う間にサイドサポート部の摩れや剥がれに見舞われました。ただ、乗り方が雑なのかGR86のドアの内貼りには擦り傷が絶えません。←靴の擦り傷なんでしょうけど。形あるものはいつか壊れる。気にするな！ってことなんですけどね（笑）。追伸：オートバイはヘルメットこそ被っていますが、膝から下の景色が流れるのも解放感があってステキですね！またの動画を楽しみにしています。
サイドサポートといえば、ジムニーは結構シートクッションの位置が高いので、クッションサイドをお尻でそぐように車から降ります。これはすぐにヘタリそうです。心配です（笑）
こんにちは。いつも興味深く拝見しております。それで素朴な疑問なのですが、車両開発する際に「タイヤ」はどのような基準で選ばれるのでしょうか？また、ひろしさんご自身はタイヤを選ぶときにどのような性能を重視されるのかも気になるのでいつか動画のネタにして頂けると嬉しいです。
ありがとう御座います。新型車の部品で一番先にサプライヤー選定されるのがタイヤです。BS、ヨコハマ、ミシュランといった大手に開発コンセプトを投げかけてプレゼさせ、一番リーズナブルな提案を、なんと発売の3年前に決め、一緒にタイヤ開発を行っていきます。メーカーには操安屋、音屋といわれる専門家集団が居て、神妙な顔でタイヤメーカーと打ち合わせしてると、カッコ良いな～って昔思いましたが、今は少し冷ややかな目で見ています。と言いますのも、例えば同じポテンザでも車種専用と汎用では品番が違いますが、履き比べても違いが分かる人はそうそう居ないと思います。また雪が積もらない群馬でも、みんな一斉に師走にはスタッドレスに履き替えますので、意味無しです。ですから私はいつもウエットグリップが落ちない程度の安いタイヤを選んでいます。
やっぱりS660にはこのライムグリーンが似合いますね😉👍ロードスターも高価なオモチャですが、トランクもあって少々の実用性ありますし（実際NAの時は一台体制でしたから(^^♪）一方コチラは全く実用性のない😆正真正銘の贅沢なオモチャですよね ほんとゴーカートみたい(^^♪いいなぁ～🤤やっぱり欲しくなっちゃいました😅ロト７当たったら買うんですがね😆👍
S660を買うなら絶対に黄色だと、ビート時代から思ってたんですが、私が心棒するカウンタック様のプロトタイプがグリーンだったので、S6もグリーンが出た途端、黄色から鞍替えしました（笑）
水平対向12気筒（笑）コローニの黒歴史を思い出しました。フラット12の3.5リッターのスバルから出ないかな、出ないか（笑）
懐かしいですね。そういえば何戦かはF1を走ったような記憶が...その後、形や想いとしては、SVXの６発に流れていったんでしょうね。
このボディーカラーを見るたびに欲しくなってしまいます。
ありがとう御座います。実はカウンタックのプロトタイプはグリーンだったんですね。S6買うなら絶対黄色だ！とビート時代から決めてた割には、結構すんなりとグリーンになりました（笑）
@@secretbase-hiroshi ビートを新車で買うときに私もイエローが欲しかったのですがバージョンZしかなくグリーンにしました。
私は全く購入予定が無かったにも関わらず、生産中止＆VersionZのソニックグレー・パールにやられてしまい、運良く？VersionZを購入してしまいました。（笑）購入にあたり、家中の現金＆預金を使い果たしてしまいましたが、乗るたびに味わえるトキめきを思うと本当に新車で購入して良かったと思っています（買ったら買ったで、何とか生活出来ていますし・・・）。ひろしさんがこんなに褒めてくれるほどの名車なので、大切にしていきたいと思います。
S660は良いですよね～。その佇まい、存在だけでも見ていて飽きないです。今週は意味もなく2回も洗車しました（笑）スーパーカーはメンテ、維持費が掛かるものですが、S6はお財布にも優しいですから、ずっと一緒に居られます。
剛性じゃなくて剛性感じゃないですかね？S660はロードスターより軽いにも関わらずバネレートが3倍近くありますからバネで吸収出来ない振動は車体に来ますからね。。。
ホンダ党ですが流石に2台置けるスペースも予算もなく諦めました😢若い頃シティカブリオレも買いたかったけど試乗してパワーのなさに断念
軽自動車とはいえ流石に車は大きいので、駐車スペースの問題がありますよね。ホンダ シティはベースは元より、ターボ、カブリオレと、正にホンダの真骨頂発揮！みたいな車達でしたね。
初めまして。S660オーナーです。ひたすら、惚気る、とは感服です。S660の動画も、数多く出ていますが、多くはここは良いが、ここはダメ、的な評価が多いと感じます。ここまで振り切れば大したものです(笑)さて、小生、現在、北海道をS660と共に旅行中です。走りやすい環境の中、あらためてS660はなんちゃって、ではないピュアスポーツだと感じています。大きな声では言えませんが、某所でスピードリミッターがかかってしまったのは、いささか興醒めでしたが。
北海道をS660で旅されてるなんて最高ですね。私もS6で行ってみたいんですが、カミさんが一人だけ良い思いをすることを許してくれません＝2人乗りだとS6は旅行すらいけない、と双六の振出しに戻った気分です（笑）
心中、お察しします。あるS660オーナーも、同じ問題にぶち当たりましたが、奥様用にS660を追加購入したところ、奥様も虜になってしまい、お出かけは2台揃って、となり円満解決したそうです🎉まあ、レアケースかとは思いますが。
「３５０ファイ」 そうですよね。直径を『パイ』と言う人が多いことに 驚くやら 呆れるやら．．
スバルの技術者でもΦをパイという人が居て、若手なら軽く注意してあげて、思い切り嫌われますが、年配やベテランの人には言えないですよね～（笑）
ひろしさんの動画を見て昨年初期型S660 MTを購入した者です。今回の愛でポイント激しく同意です。乗っても眺めても非日常を感じられる貴重なクルマですよね。家族からは白い目で見られてますが、大切に乗ろうと思ってます。
S660は良いですよね～、でも確かに家族の誰もS6に乗りたがらないのは、ひょっとして気のせいだと思うことにしています（笑）
ミッドシップ、2シータはスーパーカーの必要条件。その上、オープン。市販直前のコンセプトカーを見て即、購入を決めました。
予約して前期型を購入、生産終了を聞いて後期型に乗り換えました。
求めていたものは期待を超えていますし、求めていなかったものはありません。大満足です。
前期型から後期型に乗り換えられるなんて、筋金入りのS6ファンですね。私もスバルに乗らなきゃイケナイ縛りがなければ、そうしてみたかったですね。でも生産終了アナウンス翌日注文の滑り込みセーフで間に合いました。良かった～
私もS660購入して既に10年目になります。この10年で何度こいつと喧嘩して別れようと思ったか…(笑)
荷物乗らない。
乗る時、頭をぶつける。
夜間走行 対向車のライトが眩しい。
と言いながら…
メーカーオプションのフロント交換、フォグランプ、サスペンション、8スピーカー、幌色交換、サイドスポイラー、アクティブスポイラー、HKSマフラー等
カスタムしました。
もう空気みたいな仲になっちゃいました。雨の日も可哀想だから乗らない。
ディーラーさんも驚く程の綺麗さ。そうまだ4万㌔しか走行してません。w
一生乗り続けます。
喧嘩するって表現が良いですね。私もたまに喧嘩します（笑）それが長く続く秘訣なんでしょうね。私も免許返納のその日まで乗り続けたいと思います。
お疲れ様です。
久々のS6ネタありがとうございます！
私も普段乗りはセレナと軽トラで、天気が良くて楽しめるときだけ乗るので、ホント乗るのが楽しいです。
またS6動画楽しみにしてます✨
ありがとう御座います！本当にS6は楽しいですよね～。普段、出し惜しみしてると、乗るときに有難みが増します！（笑）
ひろしさんこんにちは 車に乗り方のコメントを聞いて思い出したのが、落語家の古今亭志ん朝さんのまくらで昔の花街のきれいどころが稽古したのが屋形船に乗る時の所作なんだそうです。 それがなんとひろしさんが紹介してくれた所作と一致してました。ひろしさんの粋な所が出ていてその点も好きです。
ありがとう御座います。私はいい歳をして、どうもカッコばかり気にしてるようでして恐縮です。でも、いくつになっても、そういうのが大事なんだと思い、生きています！そういえば若い頃、大好きなバイクに乗り出したのも半分は、「女の子にもてるかも～」でしたね（笑）
@@secretbase-hiroshi いいえ、さりげないこだわりを持たれていてこそのお仕事だったと。 そしてそれを今でも失っていらっしゃらないのがこのチャンネルやひろしさんの魅力です。 ひろしさんの車に対するコメントにいつも「なるほど！」の連続です。
いつも動画たのしく見ております。
還暦を過ぎましたが、どうしてもS6を所有したくなり、ついに購入5月10日納車になります。
これからも、S6の動画楽しみにしております。
ありがとう御座います。納車が楽しみですね～。また5月納車とは、これまた絶好のドライブ日和！幌を撒いてお互いガンガン楽しみましょう！
少し余裕があり維持できる環境にあるならこれ程最高な車はないです。生活には何の役にも立たないですがこれくらいの物欲には支配されたいです。
おっしゃる通りで確かに、これほど役に立たない車も無いなって、3年使って思います。でもその反面みたいなところを凌駕出来る車は、世界中探しても無いと確信しています（笑）
いつも楽しく動画を見させていただいています！私もS660乗りです！
家庭の事情でCVTですが…これからも個人的にS6の動画を楽しみに待っています！
疲れてしまうこともあると思いますのでマイペースで頑張ってください！
ありがとう御座います。CVTのS660にも一度乗ってみたいです。なにかと批判されがちなCVTですが、スバルの軽は全部CVTだったので、ずっと乗ってきました。道路状況の何秒後かを予測して、アクセルワークでCVTのレシオを変化させて走るのがゲームみたいで好きですね。
こんばんは〜
ひろしさん、この動画待ってました！引き続きよろしくお願いします！
やはりS6の車高の低さは別世界ですよね。僕は普段使いはジムニーですが、落差がハンパ無いです。
スーパーカーといえば赤か緑か黄色と小中の頃から思っていたので、僕は迷わずひろしさんと同じ緑を選びました。いや本当にいい色です。また、滅多に見かけないところもいいです。
そして、派手な色にも意味があると乗ってみて気づきました。
車高が低くて小さいから、地味な色では相手から視認されないんですね。
山岳用のテントや服装の色使いと同じ理屈でした。
次の動画も楽しみにしております！
ありがとう御座います！確かにジムニーに乗った後にS660に乗ったときの強烈な低さといったら無いですよね。恐ろしく熱い緑茶を飲んだ後にアイスクリームを食べる感覚です（笑）
こんにちは。
私もアバタもエクボで、ますますS６が大好きになってます！
色々とあるのですがね。
昨日は、１３０km走らせて、親父の墓参りに一人行ってきました。
あ～なんかちょっとした遠出の用事があると、S6に乗れる、ただそれだけで楽しくなっちゃいますよね。
私は非日常を求めてS660を買っちゃいました。全く後悔してません。それどころか免許返納もしくは死ぬまで乗り続けたいと思ってます。乗り降りの儀式ですか〜そこまでは意識してませんでした。ただ下手すると腰を傷めそうだと毎日注意しながら乗ってます。
S660で乗り降りを何気にされている方は凄いと思います。私は最初、最後にドスンと腰を落としていたので、腰を痛めました（笑）
昭和のスーパーカー消しごむ時代ですよ。
うちが一番最初に乗ったスポーツカーはミウラでしたよ。
駐車場で金を払って記念に写真を撮ると言ったものです。
カウタックは予約だからと言われて見ることすらも出来なかった記憶あります。
その時の写真もあります。
次に乗ったのは親戚の子が購入した黄緑のＲＸ-7ですよ。
プラモデルが趣味だったので、ただそれで行って帰るだけでしがたね。
今みたいにワゴンばかりなんて走ってない時代ですから、お買い物専用車ですよ。
懐かしいですね。私もお菓子の缶にスーパーカー消しゴムを詰め込んで、友達とボクシーのペンで飛ばして遊んでました。机から落とされると取られるので、其処此処で喧嘩になってましたね（笑）スーパーカーの撮影会も当時の風俗ですよね。
バイク２台、オープンカー２台、Ｓ６６０、とスズキソリオに乗ってます。生活の９５パーセントはソリオで済みますが、５パーセントで体感する世界が私の人生を楽しくしてくれます。
Ｓ６６０サーキットと語られる表筑波スカイライン、前を走るロータスさえも邪魔。是非筑波へ。
バイクとオープンカーは最高に良いですよね。以前に峠をW650で走っているときに、後ろからきたエリーゼに煽られまして、明らかにコーナリングスピードが負けてましたので、あっさり道を譲りました（汗）
乗込み方は色々と試行錯誤してもいまいちピンと来ない感じだったんですが、スポーツカー乗りすごくいいですねコレ！
ルーフだけじゃなくてサイドウインドウ開けると風を感じられて「これってもうバイクじゃん！」ってなります。
あとは窓枠に腕をかけられたら最高だったんですけどねー！
そうですね、S660はタルガトップながらフロントウィンドウが前進しているので、天下のオープンカー、ロードスターより解放感がありますね。おっしゃる通りで、サイドガラスを下げると、これはもうかなりの解放感ですよね。私も窓肩に肘を載せたい派ですが、S6がもしそうなったら、剥き身状態になってしまって少し怖いでしょうね（笑）
いいですよねー、Ｓ６６０❣購入を検討しながら結局買わなかった人って後悔してますよ、きっと😻買ってよかったー😻😹楽しさだけを集めたクルマですね🚙直線で先行車との距離を開けておかないとカーブで先行車が急接近するので気を使いますが・・・
私がそうだったんですが、生産終了年、最後の駆け込み注文は、1か月も経たずに終わってしまったんで、後悔してる人は結構いらっしゃるかと思います。
初めてコメントさせていただきます！
私はバーキンセブンに１５年ほど乗っているのですが、エアコンが付いていて雨でも気兼ねなく乗れるスポーツカーが欲しくなりS660の購入を考えていたところでした。
いやいやほんとに混ぜるな危険動画でした（笑）
今からS660見に行ってきます(^^♪
チャンネル登録させていただきました！
ありがとう御座います。逆に私はセブンに乗ったことが無いので、興味津々です。でも想像するに、運転する楽しみと引き換えにかなりハードそうですね。そこがまた良いんでしょうね。
@@secretbase-hiroshi
ご返信いただきありがとうございます！
おっしゃる通りでいろいろハードなのですが、そこがセブンの悩みでもあり愉しみでもあります。
そんな動画を上げているのでお時間ありましたら見てみてください。
朝からずっとひろしさんの動画見てます(^^)
もぉ❤。愛に溢れてましたね😍
そうですね、もうこれはライクではなく、完全なラヴですね。しかもラブでくラァヴです！（笑）
乗り方ですが、まず足は入れずに真横を向いた状態でからイスに座るように座り、
両足を女座りのように曲げながら、手をサイドシルや屋根を触らずに座るのがセクシーでかっこいいと思っています。
お暇ならぜひお試しいただきたいです。
今も現在進行形でいろいろ試していますので、今度やってみますね。
私はS660でコンビニでもスーパーでもどこでもいってました。乗り込みも慣れればどうってことありません。なかが狭いのもしっていて買ったのですから。長所、とにかくお金がかかりません。2016年式アルファM/T約30,000km走って法定点検のみで故障なし。 燃費良し。でも8年で売ってしまいました。売却価格率82%、売った理由はある軽自動車の新車に試乗して出だしが全然良かったからです。あとこれは意識しないようにしていましたがエンジン音が耕運機のよう。買いたい人はS660は2ndCarとして使われていて程度良が沢山ありますので2〜3年以内がいいかもしれません。参考になれば！
コメントありがとうございます
S660はガチスポにしたのがすごいですよね。ジャーナリスト連中はゆるスポの方が良いと言ったそうですが、やはりHonda。それもSを冠しますからね。そういう点はBEATとは違うのでしょう。乗降性などSUBARUの設計者から見てもかなりきわどいと思います。ロードスターはその点はよくイギリスのスポーツカーを研究していると思います。いつか解説聞きたいです。
そうですね、S660が軽自動車である以上、ゆるスポでいくパターンも可能性は大きかったと思うんですが、しっかり足を固めたのは、ボディの捩じり剛性の無さなのかな？などと想像していると楽しいです。
以前の動画でS660の剛性への不満を述べていたので心配していましたが、今回の動画を拝見してほっこりしました。
私もNAロードスターとS660を所有しているのでひろしさんに共感し、刺さりまくっています😊
私の夢はガレージハウスです。ひろしさんも新企画「ガレージハウスへの道」なんてどうですか?😂
ありがとう御座います。少し前まではフロントピラーのシェイクが激しくて、少し気持ちが凹んでいたんですが、「あっ、これはレーシングカートだから、フレームをしならせて走るんだ！」と、考え方を切り替えたら、逆に少し楽しめるようになりました（笑）つくづく興味深くて、面白い車ですよね、S6は。
ひろしさんに質問です。オイル交換をDIYでやっていつも思うのですが、
ドレンプラグってどうして斜めや横についてるんですか？
真下についてほうが、残らずちゃんと抜けると思うんですが。ミッションや
デフもですよね。下を擦った時の考えてですか？
本当のところよく知らないんですが、おっしゃる通りだと思っていまして、路面にオイルパンがヒットしたときにオイルが漏れないようにだと思います。オイルも水も所詮一本の線でシールしてるだけですから、応力が入ると簡単に漏れますからね。
わー気持ちが揺らぐ・・・
皆さんの熱い思いに水を差すようで恐縮ですが、大事にするのに少し疲れました。手放そうかと･･･
現車を見ずに注文して2015年5月末の登録なのでもうすぐ9年、先日車検を通して今30,400km。
コンクリート＋シャッター付きの車庫で雨に濡れないので大事にし過ぎて、気軽に乗れないし、でも週に一回くらいは動かしたいし･･･なので、出社日に雨が心配で乗れないと週末に動かすことに･･･
いつも日程変更を考えＧＷに車検を予約するのですが、今回のGWは天気に翻弄されて、入庫はポツポツ雨に降られ、引き取りも雨が心配で、降る前に急いで洗車させてもらって･･･(この車だけは自分で手洗いさせてもらってます)
普段、天気が怪しい日の通勤・買い物・外出に使っている軽のCVT車も、一年前まではほぼ私専用でしたが、事情があって今は妻が頻繁に使っているし、今年還暦になることもあり、もっと気楽に乗れる車でもいいかな？と･･･(といっても今考えているのはN-ONEの6MTです)。
手放した後に後悔するかしないか･･･するなら、妻の車を買い替える選択肢は残っていますが･･･
くだぐだコメント欄を汚してしまい失礼しました。
お察しします。どんなに好きなモノでも永遠はありませんから、いつかお別れはくるものですよね。人だってそもそも命に限りがあります。そんな中での一期一会に想いを馳せるんでしょうね～、なんていうとカッコつけ過ぎですかね（笑）
いつも楽しく拝見してます(*^^*)
僕もバイク、クルマ共に複数台と暮らしてます。
ここ暫くは軽の楽しさにハマり、S07Aエンジン搭載車のN-ONE RS CVTだったのですが、ひろしさんの動画を見て普通車の通勤車を手放しS660 MTの2台体制になってしまいました(^_^;)
責任取ってください（笑）
ミッドシップは以前乗ってたSW20以来なのですが、やはり背中から聴こえるエンジン音は楽しいものですね～♪
以前乗ってたSWはロドスタみたいに結構実用的だったのですが、このS660はホント実用性皆無ですよね(笑)
でも、其処が面白いって思う気持ちは良く解ります。
最近主流のクルマみたいにアイポイントが高く、視界が広い方が安心感も高くて良さそうですが、それが必ずしもドライバーの安全運転意識に寄与するか?
等と考えると、僕はちょっと疑問が湧いたりする捻くれ者なのですが…
S660に乗っていると、『不便益』を上手く活かしてデザインされてるなぁといつも思います。
これからも動画楽しみにしています(*´ω｀*)
ありがとう御座います。N-ONEとS660の2台体制とは、なかなかお洒落で勇ましいです！S660は楽しいけど、実用性皆無ですよね～。NSXはゴルフバッグを2個積むためにリアオーバーハングが長くなって、デザインが崩れてると揶揄されたので、S660は潔いまでに物が積めない、だから唯一無二で良いんでしょうね。これからもお互いにチビッ子スーパーカーを存分に楽しみましょう！
左ハンドルでもリバースは右下が好きです。要は４速５速時代からの慣れですね。
左ハンドルで右下リバースなら、ちょっと二の腕の筋肉がウッて、いっちゃいそうな心配はありますが、やはり直感的ですよね。後ろに行きたいんだから後ろにシフト、やっぱりこれですよね！
僕もエスロク乗ってるんですが、エスロクって剛性が高いものだと思いこんで乗ってました😅
前にネットでS2000よりも剛性が高いとか聞いたことがあったので。でもよく考えたらそんなわけないですよね😆
ドアの閉まる音とか、軽自動車にしてはよくできてるってことですかね。
私もS660購入前は「S660のすべて」を毎日穴が開くほど見てて、その剛性の高さに「流石Sシリーズの血統や～」なんて思ってたんですが、いざ納車されると、ボディの捩じれはかなりゆるゆるでビックリしました。これを自動車評論家が書かないのは、やはりプロモーションだってことだと思います。
@@secretbase-hiroshi なるほど～～
そういう大人の事情もあるわけですね😅
勉強になりました！👍
僕もjb64のジムニーとs6乗ってるんで毎日最高に楽しいです！ｗ
スポーツカーとクロカンの2台を所有するべき！と誰かが言ってましたが、それが軽自動車で実現できるなんて、日本はなんて素晴らしい国なんでしょうね。失われた30年なんて言われてますが、日本の奮起を期待したいですね。
こんにちは。
我が家に軽自動車（MT）なら増車できそうな雰囲気が出ておりまして、私が気になっているS660、ジムニーを所有するひろしさんの動画をいろいろと見させて頂いております。
（非常に難しい質問かもしれませんが）ひろしさんが現在所有されている3台のうち、「一台だけ選ぶとするならば…？？？」という究極お題で是非動画を見てみたいです！！！
私もいつまでたっても決めきれないため、是非参考にさせて頂きたいなと思います！（ひろしさん任せでスミマセン🙇）
リクエストありがとう御座います！そんな動画をいつか作ってみたいと思いますが、先にネタバレしておきますと、断然S660です！そもそも、もう売ってないですし、非日常感が半端なく、走って良し！止まって良し！洗って良し！って感じですね（笑）でも世界で一番役に立たない車でもあります（再笑）
@@secretbase-hiroshi
ご返信ありがとうございます！！！
迷われるのかなと思ってたのでちょっと意外でした（背中を押していただけた気がします）
勿体ぶらずに教えていただけて感謝です。
この前シートにだけ座らせて貰ったのですが、まさにスポーツカーな雰囲気でしたし、私も人生で一度だけでも破天荒なクルマを所有したいです。
来春になると思いますが、きたる時を待ちたいなと思います。
クルマは小いほうが洗車のストレス断然少ないですよね（笑）
S660のサイドビュー、ミドエンジンのスーパーカーだけど、人間が乗るための高さ、軽自動車の全長に合わせると、ちょっとずんぐりフォルムになってしまいますが、そこがちょっと子猫っぽく可愛いです。
そうですね、いくら車高を下げても全長が短いので、カッコ良いというよりは、可愛らしいになっちゃいますかね（笑）私の大好きなストラトスもホイールベースを詰めているので、似たようなところがあり、これもS660の良いところだと思っています。
欲しい‼︎の一言‼︎しかし思い切れません！古いジムニーの愛好者なので‼︎
同じジムニー乗りとして、その気持ち、分かります！、特に古ければ古いほど、そうですよね～
いつも楽しみにしています。４輪スポーツカーはバイクと比較されがちで、バイクは100馬力、車両重量190キロが100万円で手に入るため、この領域では4輪はかなり分が悪いのかな、と思っています。移動の全天候対応性や乗員安全性では4輪の圧勝ですが、速く・楽しく移動したい場合、4輪は2輪の5倍以上のお金がかかるというか。私はバイクに乗る際、フルプロテクションですが、時速80キロ程度まではヘルメットのシールドを開けて走ります。
ありがとう御座います。そうですよね、うちのヤマハMT09なんぞは、新車乗出しでなんと85万円で、あのじゃじゃ馬ぶりですから、バイクのコスパって高いですよね。なので普通は手が出せない4輪の中で、庶民でも買えるS660は光り輝いて見えましたし、実際買っちゃいました（笑）
以前、他社の車を会社でばらすというお話をされていましたが、バラしたあとはどう処理されたのですか？ちょっと気になったので質問させていただきました。
四角四面な話をしますと、各メーカー、ライバル車の購入は試験研究費という名目買っていまして、1年以内に捨てる代わりに固定資産税が掛かりません。なのでバラシてレポートを書いたら、社内展示会で沢山の人に見てもらって最後は捨てます。捨てる時も使えない状態まで切り刻んで証拠の写真まで撮らないといけないので大変です。ただ最近は色んな車をバラしてデータベースにして、その情報を売る会社が出来たので、これからはそれが主流みたいですね。
ご返答ありがとうございます。研究のためとはいえ、綺麗に潰し切るというのが驚きです。特定の業界の常識は外から見ると新鮮です。
開発者目線が面白かったです。平成10年にJZX100チェイサーを買ったのですが、ボディの立て付けが非常に悪く、嫌になって売ってしまいました。ボンネットのフェンダーのチリが左右で倍以上も差があって、ドアやトランク周りのチリもバラバラでした。当時のトヨタはカリーナやプレミオなども酷かったです。それに比較してS660は非常に組み立て精度が高いと思いました。
ありがとう御座います。スバル以外の車を買うのはS660が初めてだったんですが、流石、年間400万台のメーカー、ホンダは違うなと思いました。品質は高いですね。
ヘルメット不要なバイクと思ってロードスターに乗り始め30年以上が経過。開放感という意味ではS660乗る価値ありますね👍
乗らねば…😅
ロードスター、S660、それぞれに良さがあって、オープン2シータースポーツって本当、楽しいですよね！
S660とビートと迷ってるうちに終売となってしまったので、その直後にビートの社外マフラー付きを買ってしまったのですが、ヒロシさん的には、ビートとの比較評価は、どんな感じですか？
私は結局ビートを買えなかったので、ビートは比較対象というよりは、憧れ、もう神様の領域ですね。フルオープン、ホンダNAエンジンの乗り味は、S660とは違う側面を持っているのでしょうから、これに長く乗るというのもまた素晴らしいことだと思います。
僕は初代NAが欲しくて買えなかった人なのでロードスターを見かけると羨望の眼差しで見てしまいます。
ホンダの場合、補修部品の供給を早めに打ち切ってしまう傾向がありますね。
S6の場合はまだまだ大丈夫でしょうが、今後10年・20年維持することを考えると今からゴム系のシールや細々としたパーツをストックしておいた方が良いかもしれません。
ゴム、樹脂部品の劣化は頭が痛いところですね。免許返納まであと20年として、なんとかしなきゃですね。
配信ありがとうございます(^^)
「S660」イイですよね。 最近、国道沿いの中古車屋とかで200万円くらいの「S660」見かけます。
普通に「欲しいなー！」って思っちゃいます f(^^)
それと「カーセンサー」見ていると今100万くらいで「トヨタ MR-S」買えるんですよね！
MR、2シーター、オープン。特別感あります(^^)
MR-Sも興味深いですよね。前からくるとポルシェみたい。あの車は確か、シートの後に物入があって、レイアウトも面白そうです。トヨタも結構いろいろ余計なことをちゃんとやってくれてるんですね～
ヒロシさん、こんにちは。
S6660は久しぶりのような気がしますね。
運転席に乗り込む姿勢は、偶然にも私と同じでしたあ（笑）。
私の場合はシートサイドサポートへのダメージを最小限にするために、そんな？乗り方になったんですが。
プジョー所有の時は、何も気にしないで乗車していたら、アッと言う間にサイドサポート部の摩れや剥がれに見舞われました。
ただ、乗り方が雑なのかGR86のドアの内貼りには擦り傷が絶えません。←靴の擦り傷なんでしょうけど。
形あるものはいつか壊れる。気にするな！ってことなんですけどね（笑）。
追伸：オートバイはヘルメットこそ被っていますが、膝から下の景色が流れるのも解放感があってステキですね！
またの動画を楽しみにしています。
サイドサポートといえば、ジムニーは結構シートクッションの位置が高いので、クッションサイドをお尻でそぐように車から降ります。これはすぐにヘタリそうです。心配です（笑）
こんにちは。いつも興味深く拝見しております。それで素朴な疑問なのですが、車両開発する際に「タイヤ」はどのような基準で選ばれるのでしょうか？また、ひろしさんご自身はタイヤを選ぶときにどのような性能を重視されるのかも気になるのでいつか動画のネタにして頂けると嬉しいです。
ありがとう御座います。新型車の部品で一番先にサプライヤー選定されるのがタイヤです。BS、ヨコハマ、ミシュランといった大手に開発コンセプトを投げかけてプレゼさせ、一番リーズナブルな提案を、なんと発売の3年前に決め、一緒にタイヤ開発を行っていきます。メーカーには操安屋、音屋といわれる専門家集団が居て、神妙な顔でタイヤメーカーと打ち合わせしてると、カッコ良いな～って昔思いましたが、今は少し冷ややかな目で見ています。と言いますのも、例えば同じポテンザでも車種専用と汎用では品番が違いますが、履き比べても違いが分かる人はそうそう居ないと思います。また雪が積もらない群馬でも、みんな一斉に師走にはスタッドレスに履き替えますので、意味無しです。ですから私はいつもウエットグリップが落ちない程度の安いタイヤを選んでいます。
やっぱりS660にはこのライムグリーンが似合いますね😉👍
ロードスターも高価なオモチャですが、トランクもあって少々の実用性ありますし（実際NAの時は一台体制でしたから(^^♪）
一方コチラは全く実用性のない😆正真正銘の贅沢なオモチャですよね ほんとゴーカートみたい(^^♪
いいなぁ～🤤やっぱり欲しくなっちゃいました😅ロト７当たったら買うんですがね😆👍
S660を買うなら絶対に黄色だと、ビート時代から思ってたんですが、私が心棒するカウンタック様のプロトタイプがグリーンだったので、S6もグリーンが出た途端、黄色から鞍替えしました（笑）
水平対向12気筒（笑）コローニの黒歴史を思い出しました。フラット12の3.5リッターのスバルから出ないかな、出ないか（笑）
懐かしいですね。そういえば何戦かはF1を走ったような記憶が...その後、形や想いとしては、SVXの６発に流れていったんでしょうね。
このボディーカラーを見るたびに欲しくなってしまいます。
ありがとう御座います。実はカウンタックのプロトタイプはグリーンだったんですね。S6買うなら絶対黄色だ！とビート時代から決めてた割には、結構すんなりとグリーンになりました（笑）
@@secretbase-hiroshi ビートを新車で買うときに私もイエローが欲しかったのですがバージョンZしかなくグリーンにしました。
私は全く購入予定が無かったにも関わらず、生産中止＆VersionZのソニックグレー・パールにやられてしまい、運良く？VersionZを購入してしまいました。（笑）
購入にあたり、家中の現金＆預金を使い果たしてしまいましたが、乗るたびに味わえるトキめきを思うと本当に新車で購入して良かったと思っています（買ったら買ったで、何とか生活出来ていますし・・・）。
ひろしさんがこんなに褒めてくれるほどの名車なので、大切にしていきたいと思います。
S660は良いですよね～。その佇まい、存在だけでも見ていて飽きないです。今週は意味もなく2回も洗車しました（笑）スーパーカーはメンテ、維持費が掛かるものですが、S6はお財布にも優しいですから、ずっと一緒に居られます。
剛性じゃなくて剛性感じゃないですかね？
S660はロードスターより軽いにも関わらずバネレートが3倍近くありますから
バネで吸収出来ない振動は車体に来ますからね。。。
コメントありがとうございます
ホンダ党ですが流石に2台置けるスペースも予算もなく諦めました😢
若い頃シティカブリオレも買いたかったけど試乗してパワーのなさに断念
軽自動車とはいえ流石に車は大きいので、駐車スペースの問題がありますよね。ホンダ シティはベースは元より、ターボ、カブリオレと、正にホンダの真骨頂発揮！みたいな車達でしたね。
初めまして。
S660オーナーです。
ひたすら、惚気る、とは感服です。
S660の動画も、数多く出ていますが、多くはここは良いが、ここはダメ、的な評価が多いと感じます。
ここまで振り切れば大したものです(笑)
さて、小生、現在、北海道をS660と共に旅行中です。
走りやすい環境の中、あらためてS660はなんちゃって、ではないピュアスポーツだと感じています。
大きな声では言えませんが、某所でスピードリミッターがかかってしまったのは、いささか興醒めでしたが。
北海道をS660で旅されてるなんて最高ですね。私もS6で行ってみたいんですが、カミさんが一人だけ良い思いをすることを許してくれません＝2人乗りだとS6は旅行すらいけない、と双六の振出しに戻った気分です（笑）
心中、お察しします。
あるS660オーナーも、同じ問題にぶち当たりましたが、奥様用にS660を追加購入したところ、奥様も虜になってしまい、お出かけは2台揃って、となり円満解決したそうです🎉
まあ、レアケースかとは思いますが。
「３５０ファイ」 そうですよね。
直径を『パイ』と言う人が多いことに 驚くやら 呆れるやら．．
スバルの技術者でもΦをパイという人が居て、若手なら軽く注意してあげて、思い切り嫌われますが、年配やベテランの人には言えないですよね～（笑）