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ロードスターへの愛と、開発者としてのプライドがバランスされた素敵な動画でした。内装編も楽しみにしています。
ありがとう御座います。正に惚れた方の負けですよね。あばたもえくぼで、ロードスターなら何でもありで許せます。でも雨漏りはないように祈るばかりです（笑）
RUclipsでロードスター関係の動画を長年見て来ましたが、一番ためになる😀動画だと思いました。やはり、自動車メーカーで開発に携わる方の見方や意見には、一日の長があると言わざるを得ないですね。あらためて、貴重な動画を撮っていただきありがとうございます。これからも動画を楽しみに拝見したいと思います。
ありがとう御座います。若い頃は、「こんなとこ直しても誰にも刺さんねーよ！」てな感じで生意気なことばかり言ってましたが、お客さんは十人十色なので全方位的、網羅的に開発しないと駄目だと気付きまして、結構大変でしたけど、やりがいはありましたね。
ロードスターの購入を検討している時、いろいろな人の動画を見ました、その中でひろしさんの動画が一番参考になりました、理由は２つあって①実際にロードスターを購入していること、②いい事だけではなく悪いこともコメントしているです、これから買おうか検討してる人にとっては凄くいいと思います、この動画でロードスターの購入を決めることになりました、ありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。正直、ロードスターは突っ込みどころ満載ですが、この車の場合、買うしか選択肢は無いので、凄く面白い車です。今、世界中で販売されてる車の中では一番だと思いますよ。だからといって2人乗りなので、誰でも買える訳ではないのですが、そこがまた良いですね。
モノ作りの面白さと大変さが判る動画でした。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。カーメーカーは年ガラ年中、今回指摘したみたいな地味～な改善活動をやっておりまして、辛かったですが、それが集大成として車になるので手を抜く訳にはいかなかったですね～。
元開発者らしい視点のインプレでとても面白いです。もっと色々な車のインプレを見てみたいです。
ありがとう御座います。確かに色んな車をインプレしてみたいのですが、良いところがあれば、必ず悪いところもありますので、自分の持ってる車以外はオーナーに対してちょっと気が引けてしまいますね。でもなんか見るべきポイントだけでも伝えたいですね～
たまたまおすすめに出て来ましたが、元開発者ならではの視点での評価が素晴らしかったです。たぶん、普通の購入者はそんな所まで見ていないような所まで考えていて関心しました。特に、ドア開口部の塗装に関しての言及は、なるほどと思いました。この動画がマツダの方に伝わって改善に繋がれば良いなと感じました。
ありがとう御座います。動画ではマツダの車をあれこれと評価していますが、私が居たスバルも似たか寄ったかです。ユーザーの声ってなかなかメーカーには伝わらないので、地道な草の根活動あるのみですね（笑）
インスペクターとしての目線は流石でした😋確かにバンパー１つにしても射出成形する条件（温度、湿度）、材料の品質、作業員の技術力で同じ成型機で作っても同じものが出て来ないですよね。そんな部品の集合体ですから素人には分かりません。ひろしさんが不具合から現場の苦労の跡まで読み取れるのは本当に凄いです。バイクのインプレも独自の視点からお話されるので見ていてとても興味を持てます♪😄
ありがとう御座います。私が居たスバルはマツダ同様に品質がさほど高くないメーカーだったので、年中苦労してましたし、訓練にもなりました（笑）それにしても車は雄弁です。たとえ開発責任者が第3者の評価を否定したとしても、車を見ればメーカー内部で何が議論され、どう考えたかが分かってしまいます。だからモノづくりって怖いですよね～。一生懸命やらないとです！
ひろしさん、お疲れ様ですさすが元メーカー開発者は見る所が違いますね他のモータージャーナリストには絶対真似出来ないレビューだと思うので全NDオーナーに見てもらいたいですねうちにもようやくND納車されたので、さっそく指摘ポイントをじっくり見てみたいと思います笑
実はメーカーにいて一番違和感があったのは、お客さんの評価する部分とメーカーが必死になって磨いている部分が少し違うというところですかね。ただそれは基礎体力みたいなところであって、必ず出来てないと駄目みたいな世界があって、最終的なお客さんの評価に繋がってるのは確かではあります。
とても興味深いお話で最後まで観てしまいました！ひろしさんと同じく全てを受け止めこれからもロードスターを愛でて行きたいと思います！有難うございます。🤗
こちらこそ、ありがとう御座います。はい、全くその通りで、ロードスターは誕生したこと、いつも居てくれて、いつでも買いに行けるのが最重要です！S660のように買えなくなると大変ですから、みんなで守らなきゃ！ですよね。
すごく面白かったです😊最近CX-60のリコール問題の件をきっかけに、マツダの品質に言及する動画をいろいろ見てるんですが、元メーカー開発者の方のこういった動画はとても勉強になりますね。マツダ頑張れ！マツダファンより。
ありがとう御座います。何故かマツダだけ品質基準が他のメーカーとは少し違うようなので、凄く気になっています。一方、ロードスターは素晴らしい企画ですので、マツダには是非頑張ってもらいたいですね。でもそれには品質の考えを改めた方が良いような気がしています～。
視点が新鮮でした。次回の内装編も期待します。ひろしさん､いいっすよ。
ありがとう御座います。カーメーカーに居た頃は、自分の追いかけているものとお客さんが評価しているものが、少し違うことに違和感があったのですが、実はゴールは同じでして、なんかその辺をお伝えしたいんだと思います。内装編も頑張ります！
恋は盲目！ドキドキしながら観ましたが可愛すぎて気にしない！けど、そういう見方があるんだなって凄い参考になりました。ありがとうございます😊
こちらこそ、ありがとう御座います。ロードスターは意外にお茶目なところが多いのですが、かといってロードスターを手放したり、嫌いになったりすることは一切ないので、本当に不思議な車ですね。もっと早く手に入れるべきでした。
初めてコメントさせていただきます！私もつい先日990Sを契約してしまいまして、待ちきれない気持ちの中いろんな方の動画を見漁っておりましたら、秘密基地ひろしさんの動画に行き当たりました。他にもいくつか拝見させていただいておりますが、目の付け所がさすがといいますか、非常に面白く拝見させていただきました。私の車はまだ形にもなっていないのでどうなっているかわかりませんが、こういった歪みやずれって、私的には「ああ、やっぱり人が作っているんだなぁ」と良い意味で何か嬉しいような、車の個性を出してくれているかのようなそんな気持ちになりました（もちろん、手抜きなんだったらちゃんとしてほしいですけどね！笑）これからも動画拝見させていただきます！面白い動画ありがとうございました！
990S契約、おめでとう御座います！元開発プロとして言わせて頂きますと、ロードスターは今買える車の中では世界一だと思います。2シーターなので皆が皆、買える訳ではないので、さほど台数は出ないですが、確信をもってそう言えると思います。一方、マツダは設計が雑で確信犯的なところがあるので、突っ込みどころは満載ですが、そんなメーカーにしか作れないのがロードスターなんでしょうね。トヨタには作れない車です。
静的評価ありがとうございました。「知らぬが仏」ですが、「怖いもの見たさ」ってのもありまして、しっかり全部楽しく拝見いたしました。フロント気合入ってたのにリアは力尽きてしまったんですかね。笑私もソウルレッドですが、ドア開口部は本当に同意いたします。その他の部分は自分のロードスターで確認することはやめておきます。笑
こちらこそ、ありがとう御座います。確かにドアの開口部の塗りの甘さを見つけたとき目が点になりました。でも今はなんか、マツダって面白い会社だな～って思います。あんなスゴイ外装デザインが出来るのに、あのドア開口部、なんか憎めないですよね。
毎回本当に聴き入っちゃいますねありがとうございます！
こちらこそ、ありがとう御座います。これからもあまり役には立たなくて恐縮ですが、トリビアな情報をお届けしますので宜しくお願いします！
ありがとうございます。勇気を出してこの動画を見た結果、昨日納車されました。これからも動画楽しみにしてます。
こちらこそ、ありがとう御座います。そして納車おめでとう御座います！ロードスターは結構お茶目なところがありますが、だからといって買わないという選択肢は無いと思います！本当に人生を豊かにしてくれる世界的にも稀な1台です。
これは面白い回でしたー。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います、内装編も鋭意、編集中で御座いますので、お楽しみにして下さい！
最後まで動画みました。このような見方で車を評価している方は初めて見ました。ある意味すごい動画だと思います。「ものづくり」って大変ですよね・・。
ありがとう御座います。自動車メーカーに居ると評価方法が市場でのやり方と全然違うなといつも思います。それはお客さんにとって出来てて当たり前の品質の部分で、メーカーは毎日そこで四苦八苦していますので、そのギャップなんでしょうね。いずれにしても車は何百万円もするものですから、メーカーはウンと苦労した方が良いと思います。
他の自動車系RUclipsrと違った視点でのレビューとても面白かったです！チャンネル登録しました！
ありがとう御座います。車のレビューって作り手側のモノはあまり無いようですので、今後も頑張ってお伝え出来ればと思っておりまして、宜しくお願いします！
ひろしやるじゃんさすが元開発大好きだからこそ気になるって気持ちがわかるから見てて嫌な感じがしない
ありがとう御座います。車って完璧には作れないモノなので、仕事柄、どんな車でも乗ると気になってしようが無いです（笑）特にロードスターのようなお気に入りは、もっと良くなって欲しいという思いから、ついつい指摘しちゃいますね。
いつも楽しく拝見しております！今回のような動画、いろんな車でやって下さるととても嬉しいです！これからも応援してます！
ありがとう御座います。色んな車をレヴューしてみたいのですが、良いところあれば、必ず悪いところもありますので、自分の持ってる車以外は、機嫌良く乗られているオーナーさんに申し訳なくて少し腰が引けます。でもなんかの形で伝えたくはありますね～
お疲れ様です。ロードスター購入予定していましたので凄く役に立つ動画ありがとうございます。私なりにどうしてもNGポイント3か所有り購入はしません。とても良い動画でした。
こちらこそ、ありがとう御座います。カーメーカーに勤務しておりましたので、特に強く思うのは、車は高い買い物ですし、買えば相棒みたいな存在になりますので、吟味に吟味を重ねるのが大事ですよね。
私は秘密基地ひろしさんのコメント、動画が大好きです！これからもお元気に車やバイクの解説宜しくお願いします🍀
ありがとう御座います！そういう風に言って下さると嬉しくなっちゃって、動画編集の年末進行も正月返上で頑張れます！
大変参考になり、興味深く最後まで聞き入ってしまいました。私は漠然としか車を見ていませんでしたが、このような視点で見ると、車も一味違って見えますね。ありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。実はカーメーカーの開発って凄く地味で、今日指摘したような重箱の隅をつつく様なことを年がら年中やってます。でもその集大成でお客さんに認めて欲しいという一心からですかね。
こんにちわ。技術者としての解説と評価、とても楽しく拝聴しました。面差、通り差、勉強になりました。NDロードちゃん、フロントがほんと綺麗ですね。ずっとサイドシルカバーとドアの入り口の色差が、目の錯覚かと考えていたのですが説明いただいてすっきりしました。そのまま大事にしてください。うちのMR2は、ボンネットとバンパーの面差が１ｍｍくらいあって不思議に思っていましたが、面差があることで傷付かないと言う事がわかり安心しました。
ありがとう御座います。すみませんが実は一つ大事な説明が抜けてたんです。メーカーがワザと後ろの部品の面差を落とすのはチッピング対策と、もう一つは見栄えがあります。面一は目の錯覚で結構、一方が浮いて見えることがあるのでワザと下げます。特にフューエルリッドは面が複雑な場合が多いの1mmぐらい沈めちゃいます。
めちゃくちゃ面白いですね。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。意外にメーカーの人間が毎日シャカリキにやってることと、お客さんの興味や望んでいるとこって違うので、そのギャップは確かに面白いですね。
NDロードスターはいい事ばかり聞きますが、プロの厳しい目で見るといろいろ出てくるものなんですね、面白かったです！おそらく殆どの人がロードスターに惚れてしまい、「恋は盲目」になってるのかもしれませんね〜😅
ありがとう御座います。カーメーカーは色んなお客さんの感性に合わせる為、全包囲的すなわち重箱の隅を突くような開発をしていますので、結構地味で疲れます。でも、それらが車として集大成になると思うと手は抜けないので、結構きつかったのを思い出します。
嫌味なく苦言を呈する技術 感服いたしますなんならこのレビューで他社の車の評価を見てみたく思います
ありがとう御座います。そのうちに他の車も評価してみたいと思います。でも流石に自分が持っていない車種の場合、どこまでハッキリとモノが言えるかとなると、ちょっと腰が引けちゃいますので、なんかやり方は考えたいと思います。
@@secretbase-hiroshi いっそ採点方式等採用してみてはいかがでしょう？ひろし様の期待水準をベースにして加点、減点方式であれば角が立たないかと←前提として個人的評価であり、某メーカーに勤めていたと言うバックボーンは非常に武器になると思いますので…
@@35-17yy ありがとう御座います。レビューを聞いてみたいと思ってくれる方が、少しでもいてくれるのであれば、何とかそんな方法も駆使して配信してみたいです！
開発関係の方らしくとても興味深い動画でした。ところで、NDが発表された時の逸話でこんなものがあります。デザインが決まりトップのOKを貰ったところで、次に板金の主任たちを集めて「このデザインを製品化したいんです。出来ますか？」と聞いたところ、「こらええのぅ」などと言っていた作業服のおっちゃん達は一瞬息を飲んだあと「曲げれんもんでもワシらが曲げちゃる」と言ったそうです。この話、プレスのおっちゃん達のプライドが感じられてとても好きだったんですが、やはりファンタジーだったんでしょうね。それでも僕はロードスターが大好きですし、ひろしさん同様NDを終の車とするつもりですけどね。
ありがとう御座います。NDはグラマーで複雑なデザインである一方、シンプルな面で構成された造形ですので、プレス成形的に難しい部分はあまりなさそうです。強いてあげるなら、キャラクターラインが少ないので、課題は成型後の歪取りぐらいでしょうか。ロードスターのような車はファンタジーや逸話、歴史なんかも込みでファンは楽しんでいくものなので、そういった意味でこの動画とても野暮です。でも私もNDが大好きで、ずっと乗っていくつもりなので、敢えて動画にしてでもプレスの問題はマツダに伝えたいと思いました。
今回も素晴らしく良かったです。まだ世の中に静的自動車評論家が居ないので、是非他車も性的評価してください。伸びると思います。
ありがとう御座います。そんなに褒めて頂くと、嬉しくて宇宙まで舞い上がりそうです！今夜も深夜まで動画編集頑張れます！（笑）。自車以外をズバズバ評価するのはちょっと腰が引けますが、なんかやり方を考えてますね。
ひろしさんの静的評価は、とても参考になりました。やはり完璧に物を作り上げる難しさを感じました。私もNDロードスターに乗っていますが、素人の私には気づきませんでした😅ダメなところもあっても、私はロードスターが大好きです😆車内評価を楽しみにしています。
「ロードスターが大好き！」が一番だと思います。いろいろ課題はありますが、「じゃあ、それが理由でロードスターは買わないんですね？」って言われても困るので、雨が降ろうが槍が降ろうが、何が起ころうとも「私は断然ロードスターです！」ということで良いんではないかと思います！
ご返信頂きまして恐縮しております。車に対する造詣、愛情、そして教養に裏付けられたユーチューブに釘付けです。私はレガシィツーリングワゴン三台乗り継ぎ（今でも最終のレガシィツーリングワゴンに乗っております）、S660（α）を今納車待ちの状況です（おそらく来週納車）。実は川合さんは父の高校時代の親友で、私が幼少の頃は何度か拙宅にいらして二人とも酒飲みなので夜通し語り合っていました。今日のスバルさんの活躍は日産さんが窮地に陥り、スバルさんにとって大変な時期に川合さんが経営自主権に拘って下さったことが大きいと思います。フォードの軍門に下らなくて本当によかったです。私は川合さんの経営自主権に拘ったことに危機感を持ったアメリカが、田中元首相が逮捕された時と同じパターンで中島洋次郎さんと一緒に”処理”されてしまったと考えていますが間違いでしょうか。次回のユーチューブ、楽しみにしております。ありがとうございました。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座います。「最終のツーリングワゴン」という言い方から、本当にお好きなんだなと分かります。何故なら私自身、最終のツーリングワゴンってどれだっけ？と思い出せません、すみません。BPでしたっけ？S660楽しみですね。この時期に納車ということは、本当の最後の最後に作られたS6ですね。もう買えないのは本当に残念です。色違いで黄色も並べたかったです（黄色は先に無くなってましたが（笑）
ご返信頂き恐縮しております。はい。レガシィツーリングワゴンはBPです。大変気に入っております。生涯乗り続ける予定です。私もS660は黄色と決めておりましたが、何か塗装に問題があるとのことでなくなってしまいましたね。私は赤を選択しました。いつの日かS660を買おうと5年以上思い続けていましたが、
またやってしまいました。失礼致しました。ご返信頂き恐縮しております。はい。レガシィツーリングワゴンはBPです。大変気に入っております。生涯乗り続ける予定です。私もS660は黄色と決めておりましたが、何か塗装に問題があるとのことでなくなってしまいましたね。私は赤を選択しました。緑も非常にいつの日かS660を買おうと5年以上思い続けていまなしたが、生産終了ということで、お金もないのに昨年3月に申込みをした次第です。されど予定台数に達してしまい、一度は諦めましたが10月に再度お店からご連絡頂き、購入の手続きができた次第です。ひとつ質問がございます。スバルさんのボクサーエンヂンはレオーネ迄はエンヂンオイルの消費量が多かったようですがそれ以降、改善され他のレシプロエンヂンとほぼ同レベルになりました。ポルシェに関していえば、相変わらずの大食いですね。ポルシェともあろうメーカーがどうして改善できないのでしょうか。確か水冷になってウエットサンプ方式に変わったと理解していますが。私はメカに弱いので頓珍漢な質問かもしれませんが。
@@shigeyukiohga5452 BPは開発費用を掛け過ぎて問題になった車種ですので、お客様にとってはお買い得かと思います。長く持たれると良いかもしれませんね。
ひろしさんの評価はモータージャーナリストの10倍ためになります。今は仕事が欲しいのか三本和彦さんのような人いませんからネ私のNDドア内側はしっかりと塗装されていました。4年前のエターナルブルーです。給油口の内部もです。
ありがとう御座います。全く同感でして、インターネットの影響で車雑誌は販売部数と広告が減り、次々と廃刊に追い込まれ受難の時代です。ですから前のように歯に衣着せぬ批評がやり難い状況です。ロードスターもチャレンジャーだった時代を超えて、今やメジャーでレジェンドです。そうなると批判的意見が封印されてしまい、次のNEロードスターの改善に繋がらないことが一番恐ろしいです。ところで塗装がチャンとされてあるとのことでとても羨ましいです。出来れば私のも直して欲しいところですが、無理な注文なんでしょうね（トホホ、泣）
目の付け所が全然違って新鮮な評価でした。ドアの内側の塗装・・・。自分は白系の色ですがどうなのか気になりだしましたｗ。続いての内装・走行・分解（は、無いか）まで楽しみにしております。
ありがとう御座います。他の方からのコメントによると、赤が一番塗ってないのが目立つみたいですね。次はマシーングレーでしょうか。その他の色はあまり目立たないとのことでした。カーメーカーの評価って絨毯爆撃的なところがありますから、一般の方が聞かれると、？？？とか、それで？みたいなところはあると思っていて、そのギャップが興味深く、面白いです。
大変興味深く拝見しました。デザイン３原則は、なるほど・・納得。今まで思ってても言葉にしてみると難しいものですね。50代半ばすぎてから最近オープンカーに興味が出てきてしまい、秘密基地ひろしさんの動画に出会いました。これからも楽しみにしています。ロードスター、まだ試乗してませんが試乗したら買ってしまいそう・・・
ありがとう御座います。SR400をじっくり語ろうと思ったこのチャンネルも、最近はすっかりオープンカーづいてしまいました（笑）（SRも頑張りますよ～）。確かにオープンスポーツカーには人を引き寄せてダメにする魔力があります。ですから、くれぐれも試乗になど行かぬよう注意が必要です！（再度、笑）
約30年前RX7を購入時、建付けの悪さが気になってディーラにその事を伝えましたが全く取り合ってもらえませんでした。それ以来マツダ車は避けてきましたがこの動画を拝見して長年のもやもやが解消されましたｗ
私もマツダ車を買ったのは初めてなんですが、ダイナミックで緻密なデザインが武器である一方、その建付けや外観品質はちょっと苦手なところみたいですね。
私はアルミサッシメーカーで生産技術の仕事してますが、確かに「フロントバンパーとボンネットフード部分は真っ直ぐにしてくれ！」とか「公差を緩めてくれ」と言ってしまいそうです。
そうですよね、「勝手に曲げてんじゃね～よ！」なんて怒号が飛び交うところを、お互い譲らないデザインと現場をなだめながら、如何に上手く落としどころを決めるかがポイントですよね。そしてお客さんが望んでるのはどっち？というのが、またハードルが高くて頭抱えちゃいますよね（笑）
@@secretbase-hiroshi 本当にちょうど良い落とし所に持って行くのは大変ですよね。例えは穴開き加工で開発側は可変ピッチで図面書いてきたら、こちら側は固定ピッチに出来んのか?とかバトル始まりますからね。
結論先出しのプロの視点での解説大変参考になり、自動車評論家としてメシを食べている方々のつまらない批評とは比較にならない興味深い内容でした。もちろん最後まで見ましたよ！ひろしさんが一押しの品質とコストのバランスの良い車種は何かが気になりました。車内の評価も楽しみにしております。
私が建付け品質の良さだけで買っても良いと思ってる車はアウディのA4です（高いので買えません（笑）。でもS660の品質の良さにも実は少し驚いてまして、ホンダってこんなに良かったっけ？て感じてますので、S6がやっぱりベストです。一方、ロードスターも唯一無二の存在で、いつでも誰でも買えることが大事で、S6無き今、一番感じてるところです。
こんばんは。納車待ちの身ですがとても参考になりました。7年間も生産され、だいぶ小改善が入っている中でこのレベルなんですね(笑うしかない！)しかし、この値段でフルオープン車を買うにはロードスター一択しかないので、とんでもない問題(雨漏り等)がなければ、良しとしましょう。
おっしゃる通りです。軽量オープンスポーツカーなんて存在自体が奇跡なので、雨漏りさえしなければOKです！（でもちょっとぐらいは漏れても許しましょうか（笑）
@@secretbase-hiroshi いゃー、雨漏れは勘弁して欲しいですね。オイルと同じで滲みまでならOKです。
いつも楽しみに拝見しています。今回、とても勉強に乗りました。いやー、好きこそ物の上手なれですね！半導体やテレビでは負けても車と釣り道具では日本は絶対に負けません。
ありがとう御座います。私、釣りはやりませんが、因みに釣り道具は今でもシマノとダイワなんですか？私、堺市出身なんで一時期、真剣にシマノに入ろうと思ってた時期もありましたんで、ちょっと気になります。
あ～あ、、、、こういう国の名前出して民族意識出して語り始めたらもう終わり。ほんと厄介な世代だわｗ こういう日本スゲ～ジイサンが出てきたのと比例してこの国は没落していったんだよな～ｗ
ロードスター愛ならではの苦言ですね。私はスバル車に乗ってますが、早速明日静的評価してみようと思いました😊
うっ、すみません！最初に謝っておきます。スバルも実はさほど実力は高くないので、マツダ同様、個性派という括りで暖かく見て頂ければ幸いです。
ひろしさん。いつも楽しく拝見しております。楽しい動画をアップしていただきありがとうございます。お久しぶりです。ここのところ忙しくてなかなかコメントを書けずに居りました。今回もマニアックでありながら、わかりやすく、なるほどと感心しながら拝見しました。樹脂の塗装と金属部分の塗装は奥が深く永遠の課題のような気がします。以前乗っていたHonda Beatもバンパーとフードの色が、5年もたたないうちに違ってきて、というか多分バンパー側の色が変わったのだと思いますが、赤い色がどんどん黒ずんでツートンカラーになってきてしまいました。その頃にはフロントフードのチッピングの傷をタッチアップした後がいくつもできて、やがて気にしなくなってしまいましたが・・・。NDは造形が複雑でプレスも相当苦労をしたのですね、近くでじっくり見たことがなかったので気がつかなかったのですが、動画を見ると確かに、端末の線がよれたりしていますね。マツダは今までアルミの外板部品とか作ったことが、なかったのですかね。最初から、アルミを使う予定があればその特性に合わせたデザイン見切りの設定とかしていても、おかしくないのですが。ひょっとすると、魂動デザインが売りなので、デザイン部門の意見が絶対で、生産部門の意見が通りにくい空気があるのかもしれませんね。
こちらこそ、ありがとう御座います。そうですね、バンパーとボディはそもそも違うライン、違う塗料で塗ってますから、色合わせは難しいですね。街を走っていても明らかに色がずれてる車が有ります。日産の白に多い感じですかね。それと確かにアルミフードが流行り出した頃は、電食なんかにも悩まされた時期がありましたが、どこのメーカーも今は慣れていて、ボディ全部がアルミの車も有りますから、チョット細かい合わせがマツダは苦手みたいですね。
さすがの目の付け所ですね！私のMAZDA3（2021年10月納車、ポリメタル）もじっくりみてみようと思います。とりあえずのパット見は問題無さそうなのと、ドアの内側は塗ってありました。
ドアの内側、塗ってあったんですね～、良いな～。何故ロードスターは塗られてないのか、皆目、私には分かりません。マツダはバレないと思ったのかもしれませんね（笑）
私のロドは、ドアの開講部もきちんと塗装されていました。2020.4登録シルバートップです。生産時期でコストダウンしたのでしょうか？それとも？グレードで違うというのは考えられないと思うのですが。
え～そうなんですか！ロードスターも前は塗られてたんですね。確かにコストダウンで2層目を塗るのを止めたのか、はたまた、ソウルレッドだけの対応なのかもしれませんね。う～ん謎です。
プロの目はなかなかに厳しいですね！目から鱗です笑笑以前、マツダの開発の人が言ってたと思うんですが、製造の人からこんなもん作れるかぁ👊みたいな話があったらしくて、そんだけ造形的に難しい形してるんでしょうね…でも作るの難しいだけにかっこいいとも言えるんでしょうね(^^)
そうですね～、お客さんは十人十色で、それぞれに気になるところ、好み、拘りが分かれますので、メーカーは全方位的、すなわち重箱の隅を突くような開発をやっているので、兎に角、人手と時間が掛かりますね。デザインと製造の出来る出来ない問答からの口喧嘩もしょっちゅうで、仲裁が大変でした。でもその時に全員の目線がお客さんの方を向いていないと駄目なので、更に混乱を極めてましたね～、昔は。
こんばんは♪楽しみにしていた静的評価の動画、ありがとうございます😊今日、たまたま久々にロドスタの洗車をしながら、ひろしさんがエスロクの評価をされてたのを思い出しておりました☺️とってもカッコ良い車なのに、ドア開口部塗装の件は、私も納車時にとてもショックを受けて、ディーラーに塗り忘れですか？とたずねた程です😂乗り込む時点でオーナーのテンションが下がるって、ホントやってはいけない事ですよね😩見たくもない部分でしたので、早々にカッコ良いステッカーを貼って、テンション上げてます😁内装の評価もまた、すごく楽しみにしております😉
リクエスト頂きまして、ありがとう御座いました。やっと出来たのでホッとしています。ただ気になる点も多かったのは玉に瑕ですが、ロードスターはそこを語る車ではないので、それでいいんでしょうね。ドア開口部の塗装は全く同感でして、？？？ですが、マツダって面白い会社ですね。超絶的なデザイン力がありながら、こんな抜けがあって、なんか憎めない感じがします（笑）
ドア内の塗装は確かになーと思いました。自分は白車体なので気づけるほどの違いがないのですが、レッドだとまるまる一層なくなっているのが分かってしまいますね
なるほど、白だと分かり辛いんですね。良いな～。ソウルレッドは2層目も色が付いているので、コレが無いともう、10年乗ってやれたメタリックレッドって感じになってます（泣）
福野礼一郎さんばりの解説ですね どの動画もほんと参考になります
なんでひろしさんは岡八郎知ってるんやろ 関西出身ですか
はい、私は堺市で育ちました。ですから吉本新喜劇で育ったようなものです（笑）岡八郎と花紀京のコンビは面白かったですね～。
いつも、え～っそう言う物なんだと 思いながら拝見しています。ぶっちゃけなお話これからも色々とお聞かせください。S6乗りでRFにも興味を持っています。😊
RFも良いですよね。なんかフェラーリの308GTSあたりを連想してしまって、リアクォーターが特に抜群にカッコ良いです。
お疲れ様です。外装のダメな所、的確な指摘だと思います。自分が不満に思っているところと全く同じ指摘事項でした。昔よりマシになったとはいえ、まだまだ外装の詰めが甘いメーカーですよね、マツダって。若い頃、友達がFC3 Sを新車で購入したのですが、ドア横のプレスラインは前後フェンダーと合っているのに、上端の縁が助手席側だけルーフから2mm近くも下がっているのを見て絶句したことがあります。こういう仕上げの甘さがマツダって言えばマツダなんですが、折角高品質にシフトしようとしてるのですから、キチンとやらないと他社から乗り換えてくれた顧客を逃してしまうことになるんですよねー。
そうですね、他にも内装、エンジン房内と見ましたが、設計のレベルが低いです。スバルも大したことないですが、スバルより設計哲学が甘いところがあるのは残念なところです。こんな素晴らしいロードスターが企画出来るのに、何故こんな設計、製造なのか、首をかしげるばかりですが、そこが正に今後のマツダの課題ですね。
勉強になります！！
ありがとう御座います。4月から新しく「元メーカー開発による自動車講座」という企画を始めましたので、是非見て下さい！
@@secretbase-hiroshi 見ました。続編楽しみにしています！
僕も家や仕事でシンワの鋼尺使ってますが、仕事でガリッと塗装面を傷つけてしまったことがあります。そのような失敗談はありますか？あればネタとして動画見てみたいです
シンワの鋼尺はエッジが立ってるので、幾多の車をガリってやってきました。でもほとんどスバルの試作車なのでどこ吹く風です。一番痛いのは、必ず鋼尺とセットで持ってるテーパーゲージのほうで、屈むと胸やお腹に刺さります（笑）
いや〜ためになりました。レンタルして86でもやって欲しいです。
ありがとう御座います。新型の86の開発には全くノータッチでしたが、前型はドップリ浸かってやってましたので、良いとこも悪いとこもだいたい分かります。でも内容が生々し過ぎるので、いつの日か視聴者の方にお届け出来る内容に出来るよう考えてみます！
静的自動車評論家...いい響きですね。いろいろな自動車のことお話していただけるともっと楽しくなります。サブチャンでやっていただけると面白いかもです。自分は北の旅が大好きです。いろいろあるかと思いますが、頑張ってください
ありがとう御座います。確かに静的自動車評論家、良いですね。日本初かもしれません。仕事でやってた時は、不具合をどうやって直そうかといつも悩んでましたから、直す側は大変ですね。そもそも時代も変わって、今はISOとか色々あって量産後は設計変更出来ないですからね～。
ロードスターの静的評価、大変面白かったです。昨年9月ごろS660の同じ静的評価をされてますが、相対的にはS660の方が高い評価をされている感想を持ちました。いかがですか？ また、例えば数千万円するような高価な車（高級欧州車？）だとこのような静的評価は当然良いものになるんでしょうか？よろしければご教示ください。
はい、確かにS660の方がロードスターより、かなり出来は良いですね。S6はリアフードの分割が大き目、幌前の隙間、AピラーOUTカバーのガタぐらいが気になるところで、しかも許容レベルでした。ロドは「え～これでOKなんですか？」というのがいくつかありましたね。仕事柄、各社の品質を追いかけてきましたが、ホンダのように年間400万台以上売る会社はランクが違いますね（なので実はスバルも今一なのです）。欧州高級車は品質は高いです。何故なら建付けにお金を掛けられるのです。中でもアウディがたぶん世界一建付けが良いと思います。アウディはスゴイ飛び道具を使って建付けしてますので、また別途動画でご紹介しますね。ただし、ベンツもBMWもドイツ本国生産は品質が良いですが、その他の国での生産は少し落ちます。プレスや樹脂の成型にパリっとしたとこが減って、何となくどんよりしてきます。でも米人なんかは大らかで建付けなんか気にしません。やはり一番細かく見てるのはドイツ人と日本人ですかね。
なるほど、なるほど、なるほどです。「アウディはスゴイ飛び道具を使って建付けしてますので、また別途動画でご紹介しますね。」→ すごーく楽しみです！！！ちなみに、我が家ではフォルクスワーゲン（ゴルフ）が通常使用車です。これも「建付け」が良さそうな印象ですが、如何でしょうか？アウディの別途動画の時にでもご紹介ください。
（追記です）えええええ、「ベンツもBMWもドイツ本国生産は品質が良いですが、その他の国での生産は少し落ちます。」 → これ、マジですか？？？？ びっくり！！！
@@屋代隆 フォルクスワーゲンはアウディと同じグループというより親ですから建付けは同様に素晴らしいですね。私が会社員時代にベンチマークしてたのはアウディA4、ゴルフ、カムリ、カローラの4台で、これら以外は見る必要が無いぐらいの出来の良さでしたね。
@@屋代隆 そうですね、金型をどこで調達しているかによるみたいです。金型をドイツで手配してから輸送し、現地組み立てだけをやってるとソコソコなんですが、金型が現地手配だとやっぱり品質は落ちますね。
990s発注してますが、このご時世納期が未定です💦納車を心待ちににしながら、動画を楽しく拝見させていただきます。
納車、待ち遠しいですね。でも納車前に余計なこと言っちゃったみたいで、ちょっと申し訳ない気分です。でもロードスターは最高です！一緒に楽しみましょう！
見識ある評価・ご意見、大変面白かったです。ところで、ロードスターには外板にアルミが多用されていますが、それによる影響はあるのでしょうか？
ありがとう御座います。細かい話で恐縮ですが、アルミパネルには6000系と7000系があって、ロードスターは日本生産なので、恐らくは柔らかくて成形しやすい6000系が使われていると思います。それでもスチールよりは硬いのでフード、トランク、フェンダーの成形はちょっと難しいですかね。
さすがプロですね❗私も あれっ❔😄って思った所が 数ヶ所同じでしたが ロードスターは好きですね👍そして もはや 某が いらない😊元スバル社員🤣最高です次回も楽しみにしてます😺
ありがとう御座います。色々ありますけど、ロードスターはいつもそばに居てくれる、それだけで最高ですよね。
次回内装評価では、シートについて教えて頂きたいです。ノーマルシートとRSのレカロシートで、どう違うのかも教えて頂けると嬉しいです。
ノーマルシートしか持ってないので、RSのレカロはよく分からないのですが、昔、スバルでもレカロを入れていた時期が有りました。兎に角、硬めで例の背骨の下から4番目当たりの骨をガッチリ押し返してくるので、何時間座っても疲れない！というのが当時の印象でしたね。今もそんな感じなのかと想像します。因みにノーマルはバックレストが柔らかいので、私にとっては良いシートとは言い難いですね～、残念ながら。
ありがとうございました。
おー、さすがと言いますか、よく気が付きますね～私のも明日チェックしてみますｗ（っと言ってもぶつけられて外板やバンパー交換してるんですけどね）
ありがとう御座います。実はカーメーカーって、年ガラ年中こんな地味な仕事ばかりやっています。でもその積み上げで商品が構築されていくので、とっても大事なことではありますが。
自分のロードスターボンネットとバンパーの隙間が左右で違います
そうですか、それはちょっと気になりますね。マツダの品質基準は分かりませんが、業界標準で左右差は大体1～1.5mm以下ぐらいが公差ですかね。
トランク周りはぱっと見でも分かるくらい酷いですよね笑まぁでも、NDの魅力の前では些細な問題なんですがね！
おっしゃる通りで、ロードスターの品質がどうあれ、世界に唯一の車ですから、選択肢は買うか買わないか、ただそれだけですよね。なのでマツダにはもうちょっと品質を頑張って欲しいなと思っています。
詳細なご説明ありがとうございます。さっそく、私のＮＤ（2018年型マシングレー)で同じ部位の確認をしたのですが、ほぼご指摘どおりでしたフロントフェンダー部はそんなに気にならないレベルで、ドア開口部はちゃんと外装と同じ塗装がされていました。フロントウィンド下のパネルの端っこと、リアトランク端っこの｢分割｣部分については、「こういう意匠なのかなぁ？ なんか変なの」と思っていましたが、なるほど、見る人が見れば、「いろいろとある」わけですね。また勉強になりました。※ＮＤを買うまでは、長いことファミリーカーとしてスバル社のワゴン車(OutBack)を愛用させていただいてました。私もＮＤを「生涯の終の友」と思ってとても大事に乗っています。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座いました。アウトバックは誕生するところから見ていた車なので、とても思い入れのある車種です。ロードスターに関しては専門家が見れば課題はありますが、一般のユーザーにはさほど気にならないところだと思いますので、お互いにエンジョイしましょう！（でも乗る度にアラを見つけてしまいまして、私の職業病が恨めしいです（笑）
さすがプロの目線は理路整然としていますね。クルマ磨きが趣味ですが、こんなところを気にしたことがありません。工業製品で、生産技術が進歩してるはずということで、全く細かくチェックしたことがありません。まあ、あらはあるなあは感じてました。特に、塗装で、ボディとバンパーの色見の違いは啞然としています。話は変わりますが、今回愛車の足回りリフレッシュを行い、アライメントなるものを生まれて初めてとってもらいましたが、その数値の表を拝見し、意外だったのが、左右のホイールベース差でした。自車は4ｍｍありました。そんなこと考えたこともありませんでした。
お客さんによって気にされる部分が違うので、カーメーカーは恐らくお客さんが気にされるポイントの10倍ぐらいは広範囲に見て品質を上げてますので、視点が少し違ってくるとは思います。実はバンパーとボディは違う塗装ライン、違う塗料で塗っているので、どのメーカーも色を合わせるのに苦労しています。またホイールベース差4mmなんてのも実はざらでして、どこまでゼロに近付けられるかが永遠の課題で、車作りの醍醐味なんでしょうね。
@@secretbase-hiroshi バンパーの色は、近所の86乗りにぶつけて直した？と指摘されてああ、そう見えるのねって思いました。色が合ってる方が事故車じゃねと思っています。多少車体の組付けに誤差が有っても、まっすぐ走れるなんて、技術なのか、ドライバーが鈍感なのかって思いました。
おもしろかったです^_^
ありがとう御座います。次回の内装編も頑張りますので、是非見てやって下さい。4/15あたりのリリースになります。
初めまして、コメントさせて頂きます。私も10月末にソウルレッドのNDを納車予定なので、ひろしさんが指摘された箇所をチェックしてみます。ドアの開口部の塗装は、非常に残念ですネ。S660はちゃんと塗装されてると聞くと、さらに残念です。今後も、ひろしさんの動画を拝見して、色々勉強させて貰います。ロードスター、納車が楽しみです(⌒∇⌒)
納車、待ち遠しくて楽しみですね。そんなところに水を差すようで恐縮ですが、やはり今日もロードスターを洗車してたんですが、ドアを開けるとソウルレッドなのに鈍く光るオレンジの部分が出てきて、ついため息をついちゃいます。マツダって本当に凄いデザインが出来るのに、そういう誰にでも分かるアラを作っちゃうのは、もうこれは企業風土なんでしょう。でもだからといって、お互いに楽しいロードスターを選ばない事にはなりませんので、そこは割り切るしかないんでしょうね。惚れたもん負けですね（笑）
@@secretbase-hiroshi 返信、ありがとうございます。もう、ドアの開口部は見ないことにします（笑）実際に納車されましたら、また、ご報告させて頂きます。さて、私はＮＤロードスターのネガの部分を許せるのか？はたまた許せないのか？？ 乞うご期待です。（笑）
自分も同じ事を思っていました。細部の甘さが、マツダだなと言わざる得ないほど酷いです。トヨタ車なら、新車で納車されてコレ事故車じゃね？ってレベルです。内装にも同じ事が言えます、と言うより内装は、もっと酷いです。ネットでは最近のマツダは高級だとか寝ぼけたこと言われてますが、この様な指摘をメーカーは謙虚に受け止め直すべきだと思います。
残念ながらマツダは建付けが苦手なメーカーのようです。デザインは素晴らしいので、そこは大変惜しいところですね。ロードスターは大好きなので、良いとこも悪いとこも受け止めて楽しみたいと思っています。
昨夜にこの動画を拝見して、今日はお日様の下で自分のロドを見てきました。私は4年目のNDですが、おおよそ同じ状態でした。ボンネットの段差は空力関係かと思ってました、単純にチッピングとは💦トランクも同じでした。洗車時に指を引っ掻けやすい場所なので別の理由で気づいていました(笑)いずれも、テスラを見た後では余裕で許容範囲でした。日本のメーカーは大変ですね😂前から気になっていたのですが、建て付けは経年変化は考慮されているものなのでしょうか？納車時に揃っていてもヘタってくると不揃いになるものだと思い込んでいたのですが、それは昔の話なんですかね。内側の知見からのレビュー、いつも楽しく拝見しております。次も楽しみにしております！
ありがとう御座います。実は一つ忘れてましたが、ボンネットの前を下げるのは、面一だと浮いて見えるというのもありました。昔、開発中盤でもう少しフードを下げて見栄えを良くしたいと言われて会社で大喧嘩になったことがあります（笑）。私、テスラは見たことが無いんですが、やっぱりアメリカだから結構大らかな感じなんですね。建付けですが、樹脂は経年変化しますね。うちのステラもインパネが縮んだみたいで両側がピラートリムとの隙が大きくなってます。またピラートリムとかは端末が変形して、他の合わせ部品との間にすき間が出来たりしますね。
86・BR-Zの開発は携わってました？また携わっていたらトヨタの要求レベルはどうだったか聞きたいです。
新型の86開発のときは海外営業でしたのでノータッチです。でも前型の86はドップリやってました。トヨタの部品要求レベルよりスバルの方が高いのでそこは問題は無かったです。でもそれはトヨタが劣っているのではなくて、トヨタにはそこそこの部品の要求レベルでも組立てで精度を上げる手法が有ります。だからコストに強くて世界一なんでしょうね。スバルが勝っているところは少しはありますが、やはりトヨタはスゴイです。名実ともに巨人です。
@@secretbase-hiroshi なるほど！ありがとうございました。
フロントフェンダーのプレスの問題は、アルミだからではないですかね？形状の問題か、フロントフェンダーでは普通にプレスするとアルミ故に無視できないレベルの「線ずれ」が起きてしまうようで、プレス前に沿いを入れたりしたそうですが、それでも問題は解決せず、アールを若干緩くしたそうです。素人なのでわかりませんが、そんなことの影響があるのかも？と思いました。それと、NDはボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドがアルミですが、コストが高騰しないように送り込み成型の「絞り」をできる限り減らすことがテーマとなっていたようで、部品によっては「張り出し」という伸びだけで成型する方法も取られた、ということです。そんなことから、ご指摘の点が工数なんかも含めてコストダウンの跡だとしたら、300万円の大衆スポーツで、専用のプラットフォームに専用の内製ミッションにアルミボディにアルミの足回りに、と贅沢した皺寄せだと思えば、まあ仕方がないのかもしれませんね。
アルミはスチールより成形性は悪いので、そういった苦労はあったでしょうね。
静的評価レポートありがとうございます。目から鱗な内容でした。150mm鋼尺入社時の支給品の中にありました笑。都合が合えば124持ち込みますので比較評価しませんか？希望5月3日午前筑波にいますので昼からそちらに移動できます。
こちらこそ、ありがとう御座います。またお誘いもありがとう御座います。124にもすごく興味があるんですが、コロナ第7波が来そうなので、5月初旬のまん防の実施状況次第ということで如何でしょうか？ところでつくば～群馬間って無茶苦茶交通の便が悪くて、お帰りが結構遠回りになります。そこでもしお会いするならR468を久喜まで来ていただいて、その辺りなんかでどうですかね？
@@secretbase-hiroshi筑波といってもサーキットなので1.5hと見積もってました。予定では、3.4.5とサーキットにいる予定です。DMで調整しましょうか？もしFBをご利用なら私の概要欄にURLを記載していますのでコメント頂ければ連絡取れると思います。もし、他のご提案があればよろしくお願いいたします。
@@tspacegarage5461 すみません。FBはちょっと苦手でアカウントが無いんですよ。恐縮ですが、私のチャンネルの概要欄にメルアドが有りますので、そちらにご連絡を頂けませんか？
@@secretbase-hiroshi 承知いたしました！というもののインスタフォローさせて頂き、インスタからメッセージさせて頂きました。よろしくお願いします。
面白い！私もソウルレッド（RF、19年モデルの北米仕様）に乗っていますが、ドア開口部は全く同じ手抜きです。想像ですが、他のカラーでは同様になっていても目立たたずソウルレッドならではなのでは？マシーングレーは気が付くかもしれませんね。ショルダーモールの延長線問題は、RFの場合あそこはリアルーフとなっているので該当しないですね。でもリアクオーターパネルと面一になっていません (´;ω;｀)
ありがとう御座います。確かにおっしゃる通りかもしれませんね。ソウルレッドは2層目がクリアレッドみたいになってるハズなので、ここを省かれちゃうと全然違う色になっちゃってます。マシングレーもそうなんでしょうね。追加料金が高かったのでちょっと泣けます（笑）。またRFはRFでいろいろあるんみたいですね。
貴殿のような方がいらっしゃったので今日のスバルがあるのですね 小関さん、河合社長
あ～、大丈夫ですよ。続きは別のコメントを読みます。
途中で送信してしまい大変失礼致しました 貴殿のような方がいらっしゃったので今日のスバルがあるのですね 小関さん、川合元社長のエピソードも伺えれば幸甚です
小関や川合が活躍してた頃、私はまだまだ駆け出しだったので、面識がありません。でも川合が社長になったとき、社内の空気が一変したのは衝撃的でした。特に上から下まで浸透したのは「他人の庭を掃け」という言葉で、社員全員がいろんなところで使ってました（他人の庭に吐け（笑）というパロディーまでありましたから、影響はそれだけ大きかったです）。あと「経営は心」という言葉を投げかけてくれたのですが、その本当の意味が分かったのは私が年を取ってからでしたね。川合は日産出身なのに、最後は防衛庁汚職にまで手を出すほどスバルのことを考えてくれてました。勿論、違法行為は許されるものではありませんが、航空工学を学び、戦争を体験した川合は中島飛行機の流れをくむスバルの航空を何とかしたかったんだと思うと、涙が出ますね。
@@secretbase-hiroshi レガシィツーリングワゴン
以前s660の内装評価でドアハンドル部のネジ露出について残念との話がありましたが、N-BOXのインナーキャップ08E20-TTが流用できると聞き取り付けました。N-BOXでは対処されているのに、なぜS660では放置されたのか疑問ですね。おそらく原価数十円だと思われるのに。
情報ありがとう御座います。webで見てみましたが、これは良いですね～。私も早速買って付けようと思います。S6は軽ですが、内装はゴージャスな仕上げなので、何故ここだけスクリュウ頭を残したのかは謎ですよね。
こういう部分って、全然気になんかしてないぞ！という心中であってもけっこう気になりますよね。でも完璧でない部分を見つけると少しホッとするというかフランクに付き合える気がします。
あ～なんか、その気持ち、すごく分かります。私も初日はロードスターに対して、腫物を触るように身構えていましたが、何気に接することが出来るようになりました。訳あって、もう3回も洗車しましたし（笑）
異性との付き合い方にも通じるものがあるような（笑
いよいよ本物のカーﾕｳﾁｭｳﾊﾞｰが現れた❗️他のカー RUclipsが震撼した❓
ありがとう御座います。他の方がやらない二ッチな方面を、今後もやっていこうと思っておりますのですので、宜しくお願いします！
2021年式RF乗りです気になるのはドアを締める時、持ち手のプラスチックがパキッとしなってガタつく事。アウターハンドルも上下にガタついてる事。それだけでクルマの印象が安っぽく感じますね。ホーンボタンとかパワーウィンドースイッチの表面のプラスチックに歪んだような折れ線が入っている事350万超えの車両で、このプラの精度は無いすね😅VWからの乗り換えです
よく見られてますね～、私、そこは気付かなかったです。確かにドアハンドルはガタが有りますし、スイッチ表面も線がありますね。この線はウェルドといって部品を射出成形する際に両方から回り込んだ樹脂材料がぶつかる境界線ですね。よく見るとスイッチカバーにも出てますね。私、カーメーカー時代の品質ベンチーマークはアウディA4、ゴルフの2台でした。マツダは建付けや仕上げが苦手なメーカーのようですので、VWからの乗り換えの方には、ちょっとした試練かもしれません。
もうひとつ気になる事が朝一番エンジンのかかりが悪い事です。走行2500㎞、オイル交換も一度実施。表現としては キーｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬブォーん💨暖まっている時の再始動とかはｷｬｷｬｷｬブォーん💨正常です。かつてこれ程クランキングに時間のかかったクルマは初めてです。セルやバッテリーへの負担が心配です
@@かみむ-f4k 私のは、まだエンジンの掛かりに問題無いようです。マツダはスカイアクティブで結構難しいことをやってますから、エンジンの掛かりが悪くなるのは何となく想定内のような気がしてきて、ちょっと怖いですね～。
うちの子のチリを指でなぞりながら動画、拝見しました(笑)うちの子(ポリメタル)は、リアバンパーはツライチでしたが、おおむね同じ状態でしたね。勉強になりました(気にしない×2)
はい、気にしないのが一番です。ロードスターは唯一無二の存在なので、生まれてくれた！そこに居てくれる！、いつでも買える！というのが一番大事ですよね。
ひろしさん、今回の元開発者からの視点は参考になりました。視点変わればそんなとこやあんなとこが・・・私の目は節穴でした（笑）車作り大変ですね(-_-;)プレス金型の状態しだい？初期の物よりマイナー後？コストと妥協のせめぎ合い？奥が深く興味尽きません。次回動画も期待します。
ありがとう御座います。モノづくりは誤差ゼロには出来ないので、公差が認められているのですが、結構、公差内だけどバラツキの中央値がずれたままというのが多くて、初期の品質でズーッと最後まで行っちゃうのが困ったとこですね。最近はISO上も途中で大幅な改善とかが出来ないので、イニシャル一発勝負が多いですね。
ヒロシさん、こんにちは。「知らぬが仏」ですね（笑）。マツダ人見 光夫氏の番組を見たことがありますが、氏はエンジン担当らしく、足やデザインには興味が無さそうでした。そういう意味では、車が出来上がるには、まさしく共同作業、共同開発、智慧の結集なんですね。ところで、GR86の静的検証は。。。禁止です（笑）。またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。大丈夫です！私は新型86の開発に関わってませんし、先代86の話をするのは生々し過ぎますので封印です（笑）マツダは面白い会社です。あれだけのエクステリアデザインが出来るのに、ドアオープニングの塗りが甘かったり、ちょっと憎めない感じですね。
全部観てしまいました…マツダ3で見たらリアバンパー右側だけはみ出てました〜納車されるロードスターは大丈夫かなぁ〜と楽しみ&不安が…
納車、楽しみですね～。なんか納車前に余計なことを言ったみたいで申し訳ない気分です。でもロードスターはその存在自体が奇跡ですから、なんの問題も無いと思っています！お互いロドを楽しみましょう？
ソリッドカラーの方が修正しやすく塗装も難しい。メタリック塗装は比較的粗面のできをごまかしやすい。走りに降った車両はソリッドカラーの方がおすすめ。ぶっちゃけEliseを参考にアルミ箱組シャーシ＋FRPボボディで再構成して欲しいわ。220PS、900Kgに抑え込めればエリーゼ並みの価格提示されても買うぞ。そう言えば新型86、BRZはパネルボンド採用して剛性上がったそうだがロードスターでは採用しないのかな？
コメントありがとう御座います。エリーゼが買えるなんてスゴイ経済力ですね。
全ての工業製品に言えますよねやれクレーマーが騒いでるとか叩きが始まるけど品質向上をさせるにはユーザーの声の数が必要なんだよね気に入らなければ文句を言う、その対策を製造メーカーが行うもっと声を上げないとメーカーは良くならないよいいですねーなんて動画はある意味何の役にも立たない映えだけじゃ何にも判らないんだよ
そうなんですよ。クレームを受けると辛い、しかも見解の相違みたいなクレームだと、「そうじゃないんだよ～！」って言いたくなるんですが、高いお金を払って、しかも評価までしてくれるお客さんこそが絶対的存在でして、「ああ、客側はそう考えるんだな」と前進する為の肥やしに出来ないとメーカーはダメになっちゃいますよね。
なるほどぉ、私は全部許容範囲です（＾＾）
はい、それが正解だと思います。ロードスターは唯一無二の存在で、誕生して、いつもそばに居てくれて、いつでも買える！それだけで十分ですよね。
ソウルレッドだからこそ余計に粗が目立ったのでは？工業製品である以上どうしても個体差が出てしまいますから、如何にして個体差を小さくして品質を均一にするかが腕の見せ所なんでしょうね。
そうですね、ソウルレッドは一番派手なので、色々と目立つのかもしれません。おっしゃる通りでゼロにならない精度を如何に上手く仕立て上げるかが重要なんでしょうね。
来月納車を控えてますが見てしまいました…でも逆に過度な期待をしなくて済みそうですロードスターのレビューって褒めちぎるものばかりでしたから…あくまでも大衆向けスポーツカーって事ですね床の間クルマにせずにガンガン走ろうと思います
そうですね、全く同感です。ロードスターは少し神格化してきていて、ネガなことを言ってはイケナイという風潮は確かに感じますね。でもロードスターも工業製品なので、改善点もあって、それをマツダだけではなくて、みんなで共有して、もっといいモノしていくのが肝心ですよね。
面白い
ありがとう御座います。その一言で報われます。
技術的にはおっしゃる通りかもしれませんが、デザイン的に今のスバル全くイケてないので個人的にはスバルこそ頑張ってほしいです。木を見て森を見ずって感じですかね。ぜひ新型BRZの静的評価もひろしさんにしてもらいたいです。
いや～、これは痛いところを突かれました。おっしゃる通り、スバルは昔からデザインが大の苦手、まじめだけが取り柄の会社なんです（その割には不正事件を起こしたりしてしまいましたが（汗）
クロトは流石だなと唸りました。工業製品ゆえ私のNDも同様なんでしょうね。シロトの悲しさでそこまで細部を検閲する眼力も感性も元々ありませんので、ただ有り難くおし頂いて「いいなァいいなァソウルレッドいいなァ」と馬鹿面の頬を日々緩めていた次第ですが、人間70過ぎると細かいこと気にならなくなります。全然〜OK🎉っすよ♪あばたもエクボってやつですね。
正に達観されていると思います。ロードスターの場合は存在自体が奇跡！いつでも買える！が大事ですよね。S660も良い車なんですが、買えなくなってしまうと、もうどうしようもないですからね。ですからロードスターを手放しで迎え入れる構えがユーザー側に必要ですね。
開口部の色味の違いは、中塗り入れてないから仕方ないとは言え目立ちますねドアエッジのブツは下の方なので多分規格内だと思います自分の前期の86と比較すると、フェンダーとバンパーのチリ合わせが綺麗で羨ましいです
そうですね～、ソウルレッドの場合、特別な色ということなので、ちゃんと塗ってないと目立ち方が半端ないです（泣）
日本の外車❗️ですね😄
確かにコンセプトといい、デザインといい、性能といい、日本車離れしていますね。この手の車で日本が賞賛を受けるとは思わなかったですが、ロードスターは今や世界のロードスターですからね。
MGF。みたいな感じ。あの車もチリがズレてたし。角がイビツだったなぁ。当時、新車のMGFオーナーと仕事仲間でした。私のビートを見て(ビート欲しい💖)となったのですが。既に、新車販売が無く。中古もイマイチだったので。ビートに似てる(デザイナーがビートからインスパイアされたと言ってた)。MGFを購入。ビートと並べて比較。ビートの方が完成度が高い‼️と言って、悲しんでましたね😅。ビートも、たいして良い塗装の車ではなかったですが。面とか、チリは良くできてた車でした。660も、良く造りこんでますよね。でも、ボディーパネルの隙間を埋めているコーキングは。ビートより少ないのが気になります。仲間の660のボンネットやトランクを開けて見ると、パネルの隙間にコーキングをブチコミたくなります(笑っ)
MGFも良かったですね～。私もMGFだけでもなんとかならんもんかと考えましたが、結局買えず仕舞いでした（泣）。実車をしげしげと見るチャンスは無かったのですが、出自を考えるとやはり完成度は高くなかったんですね。ところでS6のコーキングの少なさは全く同感でして、コーキングをぶち込むぞ！動画を企画しましたが、意外に水が抜ける構造になっていて水抜け水流が変わると室内に漏れる場合があるので断念しました（再度泣）
@@secretbase-hiroshi MGFオーナーさんに何人かと話しながら実車を見たんですが、どれもチリは合ってないですね。オーナーさん自身も気にはしてるみたいで、なかには、チリ合わせに努力したが。徒労に終わったと笑ってました😆。それも味(英国クオリティ)。と受け入れる寛容な人向けですね。個人的には好きな車で、ディーラーに行って何度か運転席に座って。購入を考えたほど。コーキング足りない‼️、同類がいて嬉しいナァ😆。初期型N-ONE購入当時、ボディー下に潜って、グロメットや、コーキングがほぼ皆無で😥。丸一日を費やし。グロメット施工とコーキング施工を実施したのは良い思い出です(笑っ)。N-ONE RSも。『どうせケチケチ仕様だべ』と納車直後に自宅で下に潜ってビックリ‼️。キチンとグロメットも、シールも施工されていました。初期型がケチケチ仕様過ぎて対策した?のかも。インテリアはチープになった分で防水に廻したのかなぁ？と、邪推してます。
ろ、、ろろろ、ろろろろ ロードスター🤪🤪 うらめしやぁ🥲🥲 やはり、その赤が1番ですね😆😆 欲しいぃ〜のぉ😢😢
やっぱりロードスターのイメージは赤！というのはありますかね。
300万で年間一万台以上作ってくれる会社はありますか イギリスでは初代のワンメイクレースもやっています それがロードスターです
ロードスターは唯一無二の存在ですから、いつも居てくれて、いつもでも買えることが最重要ですよね。
いつも勉強させていただいてます！なんか、今日着られている服の色合いが…昭和の親父っぽくて、笑ってしまいました。失礼…
そうなんですよ～、ロードスターよりいけてないのは、「実は私」というのが今回のオチなのかもしれません（笑）
皆さん高評価ですね。ヒロシさんに登録してるロードスター乗りとして、ここまで上から目線のあら捜しをされたら、どの車でも、まともな車はないと思います。アップされて、見なければいいんですが‥いつかは気持ちよく見れる時があるかなと期待してますが・・・・ふつうこれだけ自分で納得いかなければ購入しても売却しますよね、自分なら 笑～オーナーとしては、気分が悪いですね、見てもスルーすればいいんですが、一言・言いたかった。外車（高級車）でも面とか隙間、面合わせで納得いかない車もありますよ。他社（車）がどうなのか比較もアップしてほしいです。酷評ですいません。
確かに、BMWでも細かく見たらチリが合ってないない事なんてザラですよね
まぁ。。ね。。100% 満足する車はないね😅
はい、世の中に完璧な工業製品はないので妥協は必要ですね。
金額的な事とあとオートマ？との相性、セカンドカーとはいかない貧乏人デス。
@@大矢賀章 確かにロードスターは冷静に考えるとセカンドカーなので、そこは難問ですよね～。
デビューから７年経ってるクルマのチリ合わせが甘いという。。デビュー当時の Sグレードで250万位。コスト高で加工の難しいアルミをボンネット、フェンダー、トランクリッドまで贅沢に採用という見方もできるのでは？ あと、ひとりのオーナーとして批評したいなら、元スバル開発者の肩書きは控えたほうが良い印象。
どうやら私の動画で不快な思いをさせてしまったようですね。
ディーラーで展示車見れば、気づくレベルの内容ですので別に不快ではないですよー。
ロードスターへの愛と、開発者としてのプライドがバランスされた素敵な動画でした。
内装編も楽しみにしています。
ありがとう御座います。正に惚れた方の負けですよね。あばたもえくぼで、ロードスターなら何でもありで許せます。でも雨漏りはないように祈るばかりです（笑）
RUclipsでロードスター関係の動画を長年見て来ましたが、一番ためになる😀動画だと思いました。
やはり、自動車メーカーで開発に携わる方の見方や意見には、一日の長があると言わざるを得ないですね。あらためて、貴重な動画を撮っていただきありがとうございます。
これからも動画を楽しみに拝見したいと思います。
ありがとう御座います。若い頃は、「こんなとこ直しても誰にも刺さんねーよ！」てな感じで生意気なことばかり言ってましたが、お客さんは十人十色なので全方位的、網羅的に開発しないと駄目だと気付きまして、結構大変でしたけど、やりがいはありましたね。
ロードスターの購入を検討している時、いろいろな人の動画を見ました、その中でひろしさんの動画が一番参考になりました、理由は２つあって①実際にロードスターを購入していること、②いい事だけではなく悪いこともコメントしているです、これから買おうか検討してる人にとっては凄くいいと思います、この動画でロードスターの購入を決めることになりました、ありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。正直、ロードスターは突っ込みどころ満載ですが、この車の場合、買うしか選択肢は無いので、凄く面白い車です。今、世界中で販売されてる車の中では一番だと思いますよ。だからといって2人乗りなので、誰でも買える訳ではないのですが、そこがまた良いですね。
モノ作りの面白さと大変さが判る動画でした。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。カーメーカーは年ガラ年中、今回指摘したみたいな地味～な改善活動をやっておりまして、辛かったですが、それが集大成として車になるので手を抜く訳にはいかなかったですね～。
元開発者らしい視点のインプレでとても面白いです。
もっと色々な車のインプレを見てみたいです。
ありがとう御座います。確かに色んな車をインプレしてみたいのですが、良いところがあれば、必ず悪いところもありますので、自分の持ってる車以外はオーナーに対してちょっと気が引けてしまいますね。でもなんか見るべきポイントだけでも伝えたいですね～
たまたまおすすめに出て来ましたが、元開発者ならではの視点での評価が素晴らしかったです。
たぶん、普通の購入者はそんな所まで見ていないような所まで考えていて関心しました。
特に、ドア開口部の塗装に関しての言及は、なるほどと思いました。
この動画がマツダの方に伝わって改善に繋がれば良いなと感じました。
ありがとう御座います。動画ではマツダの車をあれこれと評価していますが、私が居たスバルも似たか寄ったかです。ユーザーの声ってなかなかメーカーには伝わらないので、地道な草の根活動あるのみですね（笑）
インスペクターとしての目線は流石でした😋
確かにバンパー１つにしても射出成形する条件（温度、湿度）、材料の品質、作業員の技術力で同じ成型機で作っても同じものが出て来ないですよね。
そんな部品の集合体ですから素人には分かりません。
ひろしさんが不具合から現場の苦労の跡まで読み取れるのは本当に凄いです。
バイクのインプレも独自の視点からお話されるので見ていてとても興味を持てます♪😄
ありがとう御座います。私が居たスバルはマツダ同様に品質がさほど高くないメーカーだったので、年中苦労してましたし、訓練にもなりました（笑）それにしても車は雄弁です。たとえ開発責任者が第3者の評価を否定したとしても、車を見ればメーカー内部で何が議論され、どう考えたかが分かってしまいます。だからモノづくりって怖いですよね～。一生懸命やらないとです！
ひろしさん、お疲れ様です
さすが元メーカー開発者は見る所が違いますね
他のモータージャーナリストには絶対真似出来ないレビューだと思うので全NDオーナーに見てもらいたいですね
うちにもようやくND納車されたので、さっそく指摘ポイントをじっくり見てみたいと思います笑
実はメーカーにいて一番違和感があったのは、お客さんの評価する部分とメーカーが必死になって磨いている部分が少し違うというところですかね。ただそれは基礎体力みたいなところであって、必ず出来てないと駄目みたいな世界があって、最終的なお客さんの評価に繋がってるのは確かではあります。
とても興味深いお話で最後まで観てしまいました！ひろしさんと同じく
全てを受け止めこれからもロードスターを愛でて行きたいと思います！
有難うございます。🤗
こちらこそ、ありがとう御座います。はい、全くその通りで、ロードスターは誕生したこと、いつも居てくれて、いつでも買いに行けるのが最重要です！S660のように買えなくなると大変ですから、みんなで守らなきゃ！ですよね。
すごく面白かったです😊
最近CX-60のリコール問題の件をきっかけに、マツダの品質に言及する動画をいろいろ見てるんですが、元メーカー開発者の方のこういった動画はとても勉強になりますね。
マツダ頑張れ！マツダファンより。
ありがとう御座います。何故かマツダだけ品質基準が他のメーカーとは少し違うようなので、凄く気になっています。一方、ロードスターは素晴らしい企画ですので、マツダには是非頑張ってもらいたいですね。でもそれには品質の考えを改めた方が良いような気がしています～。
視点が新鮮でした。次回の内装編も期待します。ひろしさん､いいっすよ。
ありがとう御座います。カーメーカーに居た頃は、自分の追いかけているものとお客さんが評価しているものが、少し違うことに違和感があったのですが、実はゴールは同じでして、なんかその辺をお伝えしたいんだと思います。内装編も頑張ります！
恋は盲目！ドキドキしながら観ましたが可愛すぎて気にしない！
けど、そういう見方があるんだなって凄い参考になりました。
ありがとうございます😊
こちらこそ、ありがとう御座います。ロードスターは意外にお茶目なところが多いのですが、かといってロードスターを手放したり、嫌いになったりすることは一切ないので、本当に不思議な車ですね。もっと早く手に入れるべきでした。
初めてコメントさせていただきます！
私もつい先日990Sを契約してしまいまして、待ちきれない気持ちの中いろんな方の動画を見漁っておりましたら、秘密基地ひろしさんの動画に行き当たりました。
他にもいくつか拝見させていただいておりますが、目の付け所がさすがといいますか、非常に面白く拝見させていただきました。
私の車はまだ形にもなっていないのでどうなっているかわかりませんが、こういった歪みやずれって、私的には「ああ、やっぱり人が作っているんだなぁ」と良い意味で何か嬉しいような、車の個性を出してくれているかのようなそんな気持ちになりました（もちろん、手抜きなんだったらちゃんとしてほしいですけどね！笑）
これからも動画拝見させていただきます！面白い動画ありがとうございました！
990S契約、おめでとう御座います！元開発プロとして言わせて頂きますと、ロードスターは今買える車の中では世界一だと思います。2シーターなので皆が皆、買える訳ではないので、さほど台数は出ないですが、確信をもってそう言えると思います。一方、マツダは設計が雑で確信犯的なところがあるので、突っ込みどころは満載ですが、そんなメーカーにしか作れないのがロードスターなんでしょうね。トヨタには作れない車です。
静的評価ありがとうございました。
「知らぬが仏」ですが、「怖いもの見たさ」ってのもありまして、しっかり全部楽しく拝見いたしました。
フロント気合入ってたのにリアは力尽きてしまったんですかね。笑
私もソウルレッドですが、ドア開口部は本当に同意いたします。
その他の部分は自分のロードスターで確認することはやめておきます。笑
こちらこそ、ありがとう御座います。確かにドアの開口部の塗りの甘さを見つけたとき目が点になりました。でも今はなんか、マツダって面白い会社だな～って思います。あんなスゴイ外装デザインが出来るのに、あのドア開口部、なんか憎めないですよね。
毎回本当に聴き入っちゃいますね
ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとう御座います。これからもあまり役には立たなくて恐縮ですが、トリビアな情報をお届けしますので宜しくお願いします！
ありがとうございます。勇気を出してこの動画を見た結果、昨日納車されました。これからも動画楽しみにしてます。
こちらこそ、ありがとう御座います。そして納車おめでとう御座います！ロードスターは結構お茶目なところがありますが、だからといって買わないという選択肢は無いと思います！本当に人生を豊かにしてくれる世界的にも稀な1台です。
これは面白い回でしたー。
ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います、内装編も鋭意、編集中で御座いますので、お楽しみにして下さい！
最後まで動画みました。このような見方で車を評価している方は初めて見ました。ある意味すごい動画だと思います。「ものづくり」って大変ですよね・・。
ありがとう御座います。自動車メーカーに居ると評価方法が市場でのやり方と全然違うなといつも思います。それはお客さんにとって出来てて当たり前の品質の部分で、メーカーは毎日そこで四苦八苦していますので、そのギャップなんでしょうね。いずれにしても車は何百万円もするものですから、メーカーはウンと苦労した方が良いと思います。
他の自動車系RUclipsrと違った視点でのレビューとても面白かったです！チャンネル登録しました！
ありがとう御座います。車のレビューって作り手側のモノはあまり無いようですので、今後も頑張ってお伝え出来ればと思っておりまして、宜しくお願いします！
ひろしやるじゃん
さすが元開発
大好きだからこそ気になるって気持ちがわかるから見てて嫌な感じがしない
ありがとう御座います。車って完璧には作れないモノなので、仕事柄、どんな車でも乗ると気になってしようが無いです（笑）特にロードスターのようなお気に入りは、もっと良くなって欲しいという思いから、ついつい指摘しちゃいますね。
いつも楽しく拝見しております！
今回のような動画、いろんな車でやって下さるととても嬉しいです！
これからも応援してます！
ありがとう御座います。色んな車をレヴューしてみたいのですが、良いところあれば、必ず悪いところもありますので、自分の持ってる車以外は、機嫌良く乗られているオーナーさんに申し訳なくて少し腰が引けます。でもなんかの形で伝えたくはありますね～
お疲れ様です。
ロードスター購入予定していましたので凄く役に立つ動画ありがとうございます。私なりにどうしてもNGポイント3か所有り購入はしません。
とても良い動画でした。
こちらこそ、ありがとう御座います。カーメーカーに勤務しておりましたので、特に強く思うのは、車は高い買い物ですし、買えば相棒みたいな存在になりますので、吟味に吟味を重ねるのが大事ですよね。
私は秘密基地ひろしさんのコメント、動画が大好きです！
これからもお元気に車やバイクの解説宜しくお願いします🍀
ありがとう御座います！そういう風に言って下さると嬉しくなっちゃって、動画編集の年末進行も正月返上で頑張れます！
大変参考になり、興味深く最後まで聞き入ってしまいました。
私は漠然としか車を見ていませんでしたが、このような視点で見ると、車も一味違って見えますね。ありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。実はカーメーカーの開発って凄く地味で、今日指摘したような重箱の隅をつつく様なことを年がら年中やってます。でもその集大成でお客さんに認めて欲しいという一心からですかね。
こんにちわ。技術者としての解説と評価、とても楽しく拝聴しました。面差、通り差、勉強になりました。NDロードちゃん、フロントがほんと綺麗ですね。ずっとサイドシルカバーとドアの入り口の色差が、目の錯覚かと考えていたのですが説明いただいてすっきりしました。そのまま大事にしてください。うちのMR2は、ボンネットとバンパーの面差が１ｍｍくらいあって不思議に思っていましたが、面差があることで傷付かないと言う事がわかり安心しました。
ありがとう御座います。すみませんが実は一つ大事な説明が抜けてたんです。メーカーがワザと後ろの部品の面差を落とすのはチッピング対策と、もう一つは見栄えがあります。面一は目の錯覚で結構、一方が浮いて見えることがあるのでワザと下げます。特にフューエルリッドは面が複雑な場合が多いの1mmぐらい沈めちゃいます。
めちゃくちゃ面白いですね。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。意外にメーカーの人間が毎日シャカリキにやってることと、お客さんの興味や望んでいるとこって違うので、そのギャップは確かに面白いですね。
NDロードスターはいい事ばかり聞きますが、プロの厳しい目で見るといろいろ出てくるものなんですね、面白かったです！
おそらく殆どの人がロードスターに惚れてしまい、「恋は盲目」になってるのかもしれませんね〜😅
ありがとう御座います。カーメーカーは色んなお客さんの感性に合わせる為、全包囲的すなわち重箱の隅を突くような開発をしていますので、結構地味で疲れます。でも、それらが車として集大成になると思うと手は抜けないので、結構きつかったのを思い出します。
嫌味なく苦言を呈する技術 感服いたします
なんならこのレビューで他社の車の評価を見てみたく思います
ありがとう御座います。そのうちに他の車も評価してみたいと思います。でも流石に自分が持っていない車種の場合、どこまでハッキリとモノが言えるかとなると、ちょっと腰が引けちゃいますので、なんかやり方は考えたいと思います。
@@secretbase-hiroshi いっそ採点方式等採用してみてはいかがでしょう？
ひろし様の期待水準をベースにして加点、減点方式であれば角が立たないかと←
前提として個人的評価であり、某メーカーに勤めていたと言うバックボーンは非常に武器になると思いますので…
@@35-17yy ありがとう御座います。レビューを聞いてみたいと思ってくれる方が、少しでもいてくれるのであれば、何とかそんな方法も駆使して配信してみたいです！
開発関係の方らしくとても興味深い動画でした。ところで、NDが発表された時の逸話でこんなものがあります。デザインが決まりトップのOKを貰ったところで、次に板金の主任たちを集めて「このデザインを製品化したいんです。出来ますか？」と聞いたところ、「こらええのぅ」などと言っていた作業服のおっちゃん達は一瞬息を飲んだあと「曲げれんもんでもワシらが曲げちゃる」と言ったそうです。
この話、プレスのおっちゃん達のプライドが感じられてとても好きだったんですが、やはりファンタジーだったんでしょうね。それでも僕はロードスターが大好きですし、ひろしさん同様NDを終の車とするつもりですけどね。
ありがとう御座います。NDはグラマーで複雑なデザインである一方、シンプルな面で構成された造形ですので、プレス成形的に難しい部分はあまりなさそうです。強いてあげるなら、キャラクターラインが少ないので、課題は成型後の歪取りぐらいでしょうか。ロードスターのような車はファンタジーや逸話、歴史なんかも込みでファンは楽しんでいくものなので、そういった意味でこの動画とても野暮です。でも私もNDが大好きで、ずっと乗っていくつもりなので、敢えて動画にしてでもプレスの問題はマツダに伝えたいと思いました。
今回も素晴らしく良かったです。
まだ世の中に静的自動車評論家が居ないので、是非他車も性的評価してください。伸びると思います。
ありがとう御座います。そんなに褒めて頂くと、嬉しくて宇宙まで舞い上がりそうです！今夜も深夜まで動画編集頑張れます！（笑）。自車以外をズバズバ評価するのはちょっと腰が引けますが、なんかやり方を考えてますね。
ひろしさんの静的評価は、とても参考になりました。
やはり完璧に物を作り上げる難しさを感じました。
私もNDロードスターに乗っていますが、素人の私には気づきませんでした😅
ダメなところもあっても、私はロードスターが大好きです😆
車内評価を楽しみにしています。
「ロードスターが大好き！」が一番だと思います。いろいろ課題はありますが、「じゃあ、それが理由でロードスターは買わないんですね？」って言われても困るので、雨が降ろうが槍が降ろうが、何が起ころうとも「私は断然ロードスターです！」ということで良いんではないかと思います！
ご返信頂きまして恐縮しております。車に対する造詣、愛情、そして教養に裏付けられたユーチューブに釘付けです。
私はレガシィツーリングワゴン三台乗り継ぎ（今でも最終のレガシィツーリングワゴンに乗っております）、S660（α）を今納車待ちの状況です（おそらく来週納車）。
実は川合さんは父の高校時代の親友で、私が幼少の頃は何度か拙宅にいらして二人とも酒飲みなので夜通し語り合っていました。
今日のスバルさんの活躍は日産さんが窮地に陥り、スバルさんにとって大変な時期に川合さんが経営自主権に拘って下さったことが大きいと思います。フォードの軍門に下らなくて本当によかったです。
私は川合さんの経営自主権に拘ったことに危機感を持ったアメリカが、田中元首相が逮捕された時と同じパターンで中島洋次郎さんと一緒に”処理”されてしまったと考えていますが間違いでしょうか。
次回のユーチューブ、楽しみにしております。
ありがとうございました。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座います。「最終のツーリングワゴン」という言い方から、本当にお好きなんだなと分かります。何故なら私自身、最終のツーリングワゴンってどれだっけ？と思い出せません、すみません。BPでしたっけ？S660楽しみですね。この時期に納車ということは、本当の最後の最後に作られたS6ですね。もう買えないのは本当に残念です。色違いで黄色も並べたかったです（黄色は先に無くなってましたが（笑）
ご返信頂き恐縮しております。はい。レガシィツーリングワゴンはBPです。大変気に入っております。生涯乗り続ける予定です。
私もS660は黄色と決めておりましたが、何か塗装に問題があるとのことでなくなってしまいましたね。私は赤を選択しました。いつの日かS660を買おうと5年以上思い続けていましたが、
またやってしまいました。失礼致しました。
ご返信頂き恐縮しております。はい。レガシィツーリングワゴンはBPです。大変気に入っております。生涯乗り続ける予定です。
私もS660は黄色と決めておりましたが、何か塗装に問題があるとのことでなくなってしまいましたね。私は赤を選択しました。緑も非常にいつの日かS660を買おうと5年以上思い続けていまなしたが、生産終了ということで、お金もないのに昨年3月に申込みをした次第です。されど予定台数に達してしまい、一度は諦めましたが10月に再度お店からご連絡頂き、購入の手続きができた次第です。
ひとつ質問がございます。スバルさんのボクサーエンヂンはレオーネ迄はエンヂンオイルの消費量が多かったようですがそれ以降、改善され他のレシプロエンヂンとほぼ同レベルになりました。ポルシェに関していえば、相変わらずの大食いですね。ポルシェともあろうメーカーがどうして改善できないのでしょうか。確か水冷になってウエットサンプ方式に変わったと理解していますが。私はメカに弱いので頓珍漢な質問かもしれませんが。
@@shigeyukiohga5452 BPは開発費用を掛け過ぎて問題になった車種ですので、お客様にとってはお買い得かと思います。長く持たれると良いかもしれませんね。
ひろしさんの評価はモータージャーナリストの10倍ためになります。
今は仕事が欲しいのか三本和彦さんのような人いませんからネ
私のNDドア内側はしっかりと塗装されていました。
4年前のエターナルブルーです。
給油口の内部もです。
ありがとう御座います。全く同感でして、インターネットの影響で車雑誌は販売部数と広告が減り、次々と廃刊に追い込まれ受難の時代です。ですから前のように歯に衣着せぬ批評がやり難い状況です。ロードスターもチャレンジャーだった時代を超えて、今やメジャーでレジェンドです。そうなると批判的意見が封印されてしまい、次のNEロードスターの改善に繋がらないことが一番恐ろしいです。ところで塗装がチャンとされてあるとのことでとても羨ましいです。出来れば私のも直して欲しいところですが、無理な注文なんでしょうね（トホホ、泣）
目の付け所が全然違って新鮮な評価でした。ドアの内側の塗装・・・。自分は白系の色ですがどうなのか気になりだしましたｗ。
続いての内装・走行・分解（は、無いか）まで楽しみにしております。
ありがとう御座います。他の方からのコメントによると、赤が一番塗ってないのが目立つみたいですね。次はマシーングレーでしょうか。その他の色はあまり目立たないとのことでした。カーメーカーの評価って絨毯爆撃的なところがありますから、一般の方が聞かれると、？？？とか、それで？みたいなところはあると思っていて、そのギャップが興味深く、面白いです。
大変興味深く拝見しました。
デザイン３原則は、なるほど・・納得。今まで思ってても言葉にしてみると難しいものですね。
50代半ばすぎてから最近オープンカーに興味が出てきてしまい、秘密基地ひろしさんの動画に出会いました。
これからも楽しみにしています。
ロードスター、まだ試乗してませんが試乗したら買ってしまいそう・・・
ありがとう御座います。SR400をじっくり語ろうと思ったこのチャンネルも、最近はすっかりオープンカーづいてしまいました（笑）（SRも頑張りますよ～）。確かにオープンスポーツカーには人を引き寄せてダメにする魔力があります。ですから、くれぐれも試乗になど行かぬよう注意が必要です！（再度、笑）
約30年前RX7を購入時、建付けの悪さが気になってディーラにその事を伝えましたが全く取り合ってもらえませんでした。それ以来マツダ車は避けてきましたがこの動画を拝見して長年のもやもやが解消されましたｗ
私もマツダ車を買ったのは初めてなんですが、ダイナミックで緻密なデザインが武器である一方、その建付けや外観品質はちょっと苦手なところみたいですね。
私はアルミサッシメーカーで生産技術の仕事してますが、確かに「フロントバンパーとボンネットフード部分は真っ直ぐにしてくれ！」とか「公差を緩めてくれ」と言ってしまいそうです。
そうですよね、「勝手に曲げてんじゃね～よ！」なんて怒号が飛び交うところを、お互い譲らないデザインと現場をなだめながら、如何に上手く落としどころを決めるかがポイントですよね。そしてお客さんが望んでるのはどっち？というのが、またハードルが高くて頭抱えちゃいますよね（笑）
@@secretbase-hiroshi 本当にちょうど良い落とし所に持って行くのは大変ですよね。例えは穴開き加工で開発側は可変ピッチで図面書いてきたら、こちら側は固定ピッチに出来んのか?とかバトル始まりますからね。
結論先出しのプロの視点での解説大変参考になり、自動車評論家としてメシを食べている方々のつまらない批評とは比較にならない興味深い内容でした。もちろん最後まで見ましたよ！ひろしさんが一押しの品質とコストのバランスの良い車種は何かが気になりました。車内の評価も楽しみにしております。
私が建付け品質の良さだけで買っても良いと思ってる車はアウディのA4です（高いので買えません（笑）。でもS660の品質の良さにも実は少し驚いてまして、ホンダってこんなに良かったっけ？て感じてますので、S6がやっぱりベストです。一方、ロードスターも唯一無二の存在で、いつでも誰でも買えることが大事で、S6無き今、一番感じてるところです。
こんばんは。
納車待ちの身ですがとても参考になりました。
7年間も生産され、だいぶ小改善が入っている中でこのレベルなんですね(笑うしかない！)
しかし、この値段でフルオープン車を買うにはロードスター一択しかないので、とんでもない問題(雨漏り等)がなければ、良しとしましょう。
おっしゃる通りです。軽量オープンスポーツカーなんて存在自体が奇跡なので、雨漏りさえしなければOKです！（でもちょっとぐらいは漏れても許しましょうか（笑）
@@secretbase-hiroshi
いゃー、雨漏れは勘弁して欲しいですね。オイルと同じで滲みまでならOKです。
いつも楽しみに拝見しています。今回、とても勉強に乗りました。いやー、好きこそ物の上手なれですね！半導体やテレビでは負けても車と釣り道具では日本は絶対に負けません。
ありがとう御座います。私、釣りはやりませんが、因みに釣り道具は今でもシマノとダイワなんですか？私、堺市出身なんで一時期、真剣にシマノに入ろうと思ってた時期もありましたんで、ちょっと気になります。
あ～あ、、、、こういう国の名前出して民族意識出して語り始めたらもう終わり。ほんと厄介な世代だわｗ こういう日本スゲ～ジイサンが出てきたのと比例してこの国は没落していったんだよな～ｗ
ロードスター愛ならではの苦言ですね。私はスバル車に乗ってますが、早速明日静的評価してみようと思いました😊
うっ、すみません！最初に謝っておきます。スバルも実はさほど実力は高くないので、マツダ同様、個性派という括りで暖かく見て頂ければ幸いです。
ひろしさん。いつも楽しく拝見しております。
楽しい動画をアップしていただきありがとうございます。
お久しぶりです。ここのところ忙しくてなかなかコメントを書けずに居りました。
今回もマニアックでありながら、わかりやすく、なるほどと感心しながら拝見しました。
樹脂の塗装と金属部分の塗装は奥が深く永遠の課題のような気がします。
以前乗っていたHonda Beatもバンパーとフードの色が、5年もたたないうちに違ってきて、というか多分バンパー側の色が変わったのだと思いますが、赤い色がどんどん黒ずんでツートンカラーになってきてしまいました。
その頃にはフロントフードのチッピングの傷をタッチアップした後がいくつもできて、やがて気にしなくなってしまいましたが・・・。
NDは造形が複雑でプレスも相当苦労をしたのですね、近くでじっくり見たことがなかったので気がつかなかったのですが、
動画を見ると確かに、端末の線がよれたりしていますね。マツダは今までアルミの外板部品とか作ったことが、なかったのですかね。
最初から、アルミを使う予定があればその特性に合わせたデザイン見切りの設定とかしていても、おかしくないのですが。
ひょっとすると、魂動デザインが売りなので、デザイン部門の意見が絶対で、生産部門の意見が通りにくい空気があるのかもしれませんね。
こちらこそ、ありがとう御座います。そうですね、バンパーとボディはそもそも違うライン、違う塗料で塗ってますから、色合わせは難しいですね。街を走っていても明らかに色がずれてる車が有ります。日産の白に多い感じですかね。それと確かにアルミフードが流行り出した頃は、電食なんかにも悩まされた時期がありましたが、どこのメーカーも今は慣れていて、ボディ全部がアルミの車も有りますから、チョット細かい合わせがマツダは苦手みたいですね。
さすがの目の付け所ですね！私のMAZDA3（2021年10月納車、ポリメタル）もじっくりみてみようと思います。とりあえずのパット見は問題無さそうなのと、ドアの内側は塗ってありました。
ドアの内側、塗ってあったんですね～、良いな～。何故ロードスターは塗られてないのか、皆目、私には分かりません。マツダはバレないと思ったのかもしれませんね（笑）
私のロドは、ドアの開講部もきちんと塗装されていました。2020.4登録シルバートップです。生産時期でコストダウンしたのでしょうか？それとも？グレードで違うというのは考えられないと思うのですが。
え～そうなんですか！ロードスターも前は塗られてたんですね。確かにコストダウンで2層目を塗るのを止めたのか、はたまた、ソウルレッドだけの対応なのかもしれませんね。う～ん謎です。
プロの目はなかなかに厳しいですね！
目から鱗です笑笑
以前、マツダの開発の人が言ってたと思うんですが、製造の人からこんなもん作れるかぁ👊みたいな話があったらしくて、そんだけ造形的に難しい形してるんでしょうね…でも作るの難しいだけにかっこいいとも言えるんでしょうね(^^)
そうですね～、お客さんは十人十色で、それぞれに気になるところ、好み、拘りが分かれますので、メーカーは全方位的、すなわち重箱の隅を突くような開発をやっているので、兎に角、人手と時間が掛かりますね。デザインと製造の出来る出来ない問答からの口喧嘩もしょっちゅうで、仲裁が大変でした。でもその時に全員の目線がお客さんの方を向いていないと駄目なので、更に混乱を極めてましたね～、昔は。
こんばんは♪
楽しみにしていた静的評価の動画、ありがとうございます😊
今日、たまたま久々にロドスタの洗車をしながら、ひろしさんがエスロクの評価をされてたのを思い出しておりました☺️
とってもカッコ良い車なのに、ドア開口部塗装の件は、私も納車時にとてもショックを受けて、ディーラーに塗り忘れですか？とたずねた程です😂
乗り込む時点でオーナーのテンションが下がるって、ホントやってはいけない事ですよね😩
見たくもない部分でしたので、早々にカッコ良いステッカーを貼って、テンション上げてます😁
内装の評価もまた、すごく楽しみにしております😉
リクエスト頂きまして、ありがとう御座いました。やっと出来たのでホッとしています。ただ気になる点も多かったのは玉に瑕ですが、ロードスターはそこを語る車ではないので、それでいいんでしょうね。ドア開口部の塗装は全く同感でして、？？？ですが、マツダって面白い会社ですね。超絶的なデザイン力がありながら、こんな抜けがあって、なんか憎めない感じがします（笑）
ドア内の塗装は確かになーと思いました。
自分は白車体なので気づけるほどの違いがないのですが、レッドだとまるまる一層なくなっているのが分かってしまいますね
なるほど、白だと分かり辛いんですね。良いな～。ソウルレッドは2層目も色が付いているので、コレが無いともう、10年乗ってやれたメタリックレッドって感じになってます（泣）
福野礼一郎さんばりの解説ですね どの動画もほんと参考になります
なんでひろしさんは岡八郎知ってるんやろ 関西出身ですか
はい、私は堺市で育ちました。ですから吉本新喜劇で育ったようなものです（笑）岡八郎と花紀京のコンビは面白かったですね～。
いつも、え～っそう言う物なんだと 思いながら拝見しています。
ぶっちゃけなお話これからも色々とお聞かせください。S6乗りでRFにも興味を持っています。😊
RFも良いですよね。なんかフェラーリの308GTSあたりを連想してしまって、リアクォーターが特に抜群にカッコ良いです。
お疲れ様です。
外装のダメな所、的確な指摘だと思います。
自分が不満に思っているところと全く同じ指摘事項でした。
昔よりマシになったとはいえ、まだまだ外装の詰めが甘いメーカーですよね、マツダって。
若い頃、友達がFC3 Sを新車で購入したのですが、ドア横のプレスラインは前後フェンダーと合っているのに、上端の縁が助手席側だけルーフから2mm近くも下がっているのを見て絶句したことがあります。
こういう仕上げの甘さがマツダって言えばマツダなんですが、折角高品質にシフトしようとしてるのですから、キチンとやらないと他社から乗り換えてくれた顧客を逃してしまうことになるんですよねー。
そうですね、他にも内装、エンジン房内と見ましたが、設計のレベルが低いです。スバルも大したことないですが、スバルより設計哲学が甘いところがあるのは残念なところです。こんな素晴らしいロードスターが企画出来るのに、何故こんな設計、製造なのか、首をかしげるばかりですが、そこが正に今後のマツダの課題ですね。
勉強になります！！
ありがとう御座います。4月から新しく「元メーカー開発による自動車講座」という企画を始めましたので、是非見て下さい！
@@secretbase-hiroshi 見ました。続編楽しみにしています！
僕も家や仕事でシンワの鋼尺使ってますが、仕事でガリッと塗装面を傷つけてしまったことがあります。
そのような失敗談はありますか？
あればネタとして動画見てみたいです
シンワの鋼尺はエッジが立ってるので、幾多の車をガリってやってきました。でもほとんどスバルの試作車なのでどこ吹く風です。一番痛いのは、必ず鋼尺とセットで持ってるテーパーゲージのほうで、屈むと胸やお腹に刺さります（笑）
いや〜ためになりました。
レンタルして86でもやって欲しいです。
ありがとう御座います。新型の86の開発には全くノータッチでしたが、前型はドップリ浸かってやってましたので、良いとこも悪いとこもだいたい分かります。でも内容が生々し過ぎるので、いつの日か視聴者の方にお届け出来る内容に出来るよう考えてみます！
静的自動車評論家...いい響きですね。いろいろな自動車のことお話していただけるともっと楽しくなります。
サブチャンでやっていただけると面白いかもです。
自分は北の旅が大好きです。
いろいろあるかと思いますが、頑張ってください
ありがとう御座います。確かに静的自動車評論家、良いですね。日本初かもしれません。仕事でやってた時は、不具合をどうやって直そうかといつも悩んでましたから、直す側は大変ですね。そもそも時代も変わって、今はISOとか色々あって量産後は設計変更出来ないですからね～。
ロードスターの静的評価、大変面白かったです。昨年9月ごろS660の同じ静的評価をされてますが、相対的にはS660の方が高い評価をされている感想を持ちました。いかがですか？ また、例えば数千万円するような高価な車（高級欧州車？）だとこのような静的評価は当然良いものになるんでしょうか？よろしければご教示ください。
はい、確かにS660の方がロードスターより、かなり出来は良いですね。S6はリアフードの分割が大き目、幌前の隙間、AピラーOUTカバーのガタぐらいが気になるところで、しかも許容レベルでした。ロドは「え～これでOKなんですか？」というのがいくつかありましたね。仕事柄、各社の品質を追いかけてきましたが、ホンダのように年間400万台以上売る会社はランクが違いますね（なので実はスバルも今一なのです）。欧州高級車は品質は高いです。何故なら建付けにお金を掛けられるのです。中でもアウディがたぶん世界一建付けが良いと思います。アウディはスゴイ飛び道具を使って建付けしてますので、また別途動画でご紹介しますね。ただし、ベンツもBMWもドイツ本国生産は品質が良いですが、その他の国での生産は少し落ちます。プレスや樹脂の成型にパリっとしたとこが減って、何となくどんよりしてきます。でも米人なんかは大らかで建付けなんか気にしません。やはり一番細かく見てるのはドイツ人と日本人ですかね。
なるほど、なるほど、なるほどです。「アウディはスゴイ飛び道具を使って建付けしてますので、また別途動画でご紹介しますね。」→ すごーく楽しみです！！！
ちなみに、我が家ではフォルクスワーゲン（ゴルフ）が通常使用車です。これも「建付け」が良さそうな印象ですが、如何でしょうか？アウディの別途動画の時にでもご紹介ください。
（追記です）えええええ、「ベンツもBMWもドイツ本国生産は品質が良いですが、その他の国での生産は少し落ちます。」 → これ、マジですか？？？？ びっくり！！！
@@屋代隆 フォルクスワーゲンはアウディと同じグループというより親ですから建付けは同様に素晴らしいですね。私が会社員時代にベンチマークしてたのはアウディA4、ゴルフ、カムリ、カローラの4台で、これら以外は見る必要が無いぐらいの出来の良さでしたね。
@@屋代隆 そうですね、金型をどこで調達しているかによるみたいです。金型をドイツで手配してから輸送し、現地組み立てだけをやってるとソコソコなんですが、金型が現地手配だとやっぱり品質は落ちますね。
990s発注してますが、このご時世納期が未定です💦
納車を心待ちににしながら、動画を楽しく拝見させていただきます。
納車、待ち遠しいですね。でも納車前に余計なこと言っちゃったみたいで、ちょっと申し訳ない気分です。でもロードスターは最高です！一緒に楽しみましょう！
見識ある評価・ご意見、大変面白かったです。
ところで、ロードスターには外板にアルミが多用されていますが、それによる影響はあるのでしょうか？
ありがとう御座います。細かい話で恐縮ですが、アルミパネルには6000系と7000系があって、ロードスターは日本生産なので、恐らくは柔らかくて成形しやすい6000系が使われていると思います。それでもスチールよりは硬いのでフード、トランク、フェンダーの成形はちょっと難しいですかね。
さすがプロですね❗私も あれっ❔😄って思った所が 数ヶ所同じでしたが ロードスターは好きですね👍
そして もはや 某が いらない😊元スバル社員🤣最高です
次回も楽しみにしてます😺
ありがとう御座います。色々ありますけど、ロードスターはいつもそばに居てくれる、それだけで最高ですよね。
次回内装評価では、シートについて教えて頂きたいです。ノーマルシートとRSのレカロシートで、どう違うのかも教えて頂けると嬉しいです。
ノーマルシートしか持ってないので、RSのレカロはよく分からないのですが、昔、スバルでもレカロを入れていた時期が有りました。兎に角、硬めで例の背骨の下から4番目当たりの骨をガッチリ押し返してくるので、何時間座っても疲れない！というのが当時の印象でしたね。今もそんな感じなのかと想像します。因みにノーマルはバックレストが柔らかいので、私にとっては良いシートとは言い難いですね～、残念ながら。
ありがとうございました。
おー、さすがと言いますか、よく気が付きますね～
私のも明日チェックしてみますｗ（っと言ってもぶつけられて外板やバンパー交換してるんですけどね）
ありがとう御座います。実はカーメーカーって、年ガラ年中こんな地味な仕事ばかりやっています。でもその積み上げで商品が構築されていくので、とっても大事なことではありますが。
自分のロードスターボンネットとバンパーの隙間が左右で違います
そうですか、それはちょっと気になりますね。マツダの品質基準は分かりませんが、業界標準で左右差は大体1～1.5mm以下ぐらいが公差ですかね。
トランク周りはぱっと見でも分かるくらい酷いですよね笑
まぁでも、NDの魅力の前では些細な問題なんですがね！
おっしゃる通りで、ロードスターの品質がどうあれ、世界に唯一の車ですから、選択肢は買うか買わないか、ただそれだけですよね。なのでマツダにはもうちょっと品質を頑張って欲しいなと思っています。
詳細なご説明ありがとうございます。
さっそく、私のＮＤ（2018年型マシングレー)で同じ部位の確認をしたのですが、ほぼご指摘どおりでしたフロントフェンダー部はそんなに気にならないレベルで、
ドア開口部はちゃんと外装と同じ塗装がされていました。
フロントウィンド下のパネルの端っこと、リアトランク端っこの｢分割｣部分については、「こういう意匠なのかなぁ？ なんか変なの」と思っていましたが、
なるほど、見る人が見れば、「いろいろとある」わけですね。また勉強になりました。
※ＮＤを買うまでは、長いことファミリーカーとしてスバル社のワゴン車(OutBack)を愛用させていただいてました。私もＮＤを「生涯の終の友」と思って
とても大事に乗っています。
スバルをご愛用下さいまして、ありがとう御座いました。アウトバックは誕生するところから見ていた車なので、とても思い入れのある車種です。ロードスターに関しては専門家が見れば課題はありますが、一般のユーザーにはさほど気にならないところだと思いますので、お互いにエンジョイしましょう！（でも乗る度にアラを見つけてしまいまして、私の職業病が恨めしいです（笑）
さすがプロの目線は理路整然としていますね。クルマ磨きが趣味ですが、こんなところを気にしたことがありません。工業製品で、生産技術が進歩してるはずということで、全く細かくチェックしたことがありません。まあ、あらはあるなあは感じてました。特に、塗装で、ボディとバンパーの色見の違いは啞然としています。話は変わりますが、今回愛車の足回りリフレッシュを行い、アライメントなるものを生まれて初めてとってもらいましたが、その数値の表を拝見し、意外だったのが、左右のホイールベース差でした。自車は4ｍｍありました。そんなこと考えたこともありませんでした。
お客さんによって気にされる部分が違うので、カーメーカーは恐らくお客さんが気にされるポイントの10倍ぐらいは広範囲に見て品質を上げてますので、視点が少し違ってくるとは思います。実はバンパーとボディは違う塗装ライン、違う塗料で塗っているので、どのメーカーも色を合わせるのに苦労しています。またホイールベース差4mmなんてのも実はざらでして、どこまでゼロに近付けられるかが永遠の課題で、車作りの醍醐味なんでしょうね。
@@secretbase-hiroshi バンパーの色は、近所の86乗りにぶつけて直した？と指摘されてああ、そう見えるのねって思いました。色が合ってる方が事故車じゃねと思っています。多少車体の組付けに誤差が有っても、まっすぐ走れるなんて、技術なのか、ドライバーが鈍感なのかって思いました。
おもしろかったです^_^
ありがとう御座います。次回の内装編も頑張りますので、是非見てやって下さい。4/15あたりのリリースになります。
初めまして、コメントさせて頂きます。
私も10月末にソウルレッドのNDを納車予定なので、ひろしさんが指摘された箇所をチェックしてみます。
ドアの開口部の塗装は、非常に残念ですネ。
S660はちゃんと塗装されてると聞くと、さらに残念です。
今後も、ひろしさんの動画を拝見して、色々勉強させて貰います。
ロードスター、納車が楽しみです(⌒∇⌒)
納車、待ち遠しくて楽しみですね。そんなところに水を差すようで恐縮ですが、やはり今日もロードスターを洗車してたんですが、ドアを開けるとソウルレッドなのに鈍く光るオレンジの部分が出てきて、ついため息をついちゃいます。マツダって本当に凄いデザインが出来るのに、そういう誰にでも分かるアラを作っちゃうのは、もうこれは企業風土なんでしょう。でもだからといって、お互いに楽しいロードスターを選ばない事にはなりませんので、そこは割り切るしかないんでしょうね。惚れたもん負けですね（笑）
@@secretbase-hiroshi 返信、ありがとうございます。もう、ドアの開口部は見ないことにします（笑）
実際に納車されましたら、また、ご報告させて頂きます。さて、私はＮＤロードスターのネガの部分を許せるのか？はたまた許せないのか？？ 乞うご期待です。（笑）
自分も同じ事を思っていました。細部の甘さが、マツダだなと言わざる得ないほど酷いです。トヨタ車なら、新車で納車されてコレ事故車じゃね？ってレベルです。内装にも同じ事が言えます、と言うより内装は、もっと酷いです。ネットでは最近のマツダは高級だとか寝ぼけたこと言われてますが、この様な指摘をメーカーは謙虚に受け止め直すべきだと思います。
残念ながらマツダは建付けが苦手なメーカーのようです。デザインは素晴らしいので、そこは大変惜しいところですね。ロードスターは大好きなので、良いとこも悪いとこも受け止めて楽しみたいと思っています。
昨夜にこの動画を拝見して、今日はお日様の下で自分のロドを見てきました。
私は4年目のNDですが、おおよそ同じ状態でした。ボンネットの段差は空力関係かと思ってました、単純にチッピングとは💦トランクも同じでした。洗車時に指を引っ掻けやすい場所なので別の理由で気づいていました(笑)いずれも、テスラを見た後では余裕で許容範囲でした。日本のメーカーは大変ですね😂
前から気になっていたのですが、建て付けは経年変化は考慮されているものなのでしょうか？納車時に揃っていてもヘタってくると不揃いになるものだと思い込んでいたのですが、それは昔の話なんですかね。
内側の知見からのレビュー、いつも楽しく拝見しております。次も楽しみにしております！
ありがとう御座います。実は一つ忘れてましたが、ボンネットの前を下げるのは、面一だと浮いて見えるというのもありました。昔、開発中盤でもう少しフードを下げて見栄えを良くしたいと言われて会社で大喧嘩になったことがあります（笑）。私、テスラは見たことが無いんですが、やっぱりアメリカだから結構大らかな感じなんですね。建付けですが、樹脂は経年変化しますね。うちのステラもインパネが縮んだみたいで両側がピラートリムとの隙が大きくなってます。またピラートリムとかは端末が変形して、他の合わせ部品との間にすき間が出来たりしますね。
86・BR-Zの開発は携わってました？
また携わっていたらトヨタの要求レベルはどうだったか聞きたいです。
新型の86開発のときは海外営業でしたのでノータッチです。でも前型の86はドップリやってました。トヨタの部品要求レベルよりスバルの方が高いのでそこは問題は無かったです。でもそれはトヨタが劣っているのではなくて、トヨタにはそこそこの部品の要求レベルでも組立てで精度を上げる手法が有ります。だからコストに強くて世界一なんでしょうね。スバルが勝っているところは少しはありますが、やはりトヨタはスゴイです。名実ともに巨人です。
@@secretbase-hiroshi なるほど！
ありがとうございました。
フロントフェンダーのプレスの問題は、アルミだからではないですかね？
形状の問題か、フロントフェンダーでは普通にプレスするとアルミ故に無視できないレベルの「線ずれ」が起きてしまうようで、プレス前に沿いを入れたりしたそうですが、それでも問題は解決せず、アールを若干緩くしたそうです。
素人なのでわかりませんが、そんなことの影響があるのかも？と思いました。
それと、NDはボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドがアルミですが、コストが高騰しないように送り込み成型の「絞り」をできる限り減らすことがテーマとなっていたようで、部品によっては「張り出し」という伸びだけで成型する方法も取られた、ということです。
そんなことから、ご指摘の点が工数なんかも含めてコストダウンの跡だとしたら、300万円の大衆スポーツで、専用のプラットフォームに専用の内製ミッションにアルミボディにアルミの足回りに、と贅沢した皺寄せだと思えば、まあ仕方がないのかもしれませんね。
アルミはスチールより成形性は悪いので、そういった苦労はあったでしょうね。
静的評価レポートありがとうございます。
目から鱗な内容でした。
150mm鋼尺入社時の支給品の中にありました笑。
都合が合えば124持ち込みますので比較評価しませんか？
希望5月3日午前筑波にいますので昼からそちらに移動できます。
こちらこそ、ありがとう御座います。またお誘いもありがとう御座います。124にもすごく興味があるんですが、コロナ第7波が来そうなので、5月初旬のまん防の実施状況次第ということで如何でしょうか？ところでつくば～群馬間って無茶苦茶交通の便が悪くて、お帰りが結構遠回りになります。そこでもしお会いするならR468を久喜まで来ていただいて、その辺りなんかでどうですかね？
@@secretbase-hiroshi
筑波といってもサーキットなので1.5hと見積もってました。
予定では、3.4.5とサーキットにいる予定です。DMで調整しましょうか？もしFBをご利用なら私の概要欄にURLを記載していますのでコメント頂ければ連絡取れると思います。もし、他のご提案があればよろしくお願いいたします。
@@tspacegarage5461 すみません。FBはちょっと苦手でアカウントが無いんですよ。恐縮ですが、私のチャンネルの概要欄にメルアドが有りますので、そちらにご連絡を頂けませんか？
@@secretbase-hiroshi
承知いたしました！
というもののインスタフォローさせて頂き、インスタからメッセージさせて頂きました。
よろしくお願いします。
面白い！
私もソウルレッド（RF、19年モデルの北米仕様）に乗っていますが、ドア開口部は全く同じ手抜きです。
想像ですが、他のカラーでは同様になっていても目立たたずソウルレッドならではなのでは？
マシーングレーは気が付くかもしれませんね。
ショルダーモールの延長線問題は、RFの場合あそこはリアルーフとなっているので該当しないですね。
でもリアクオーターパネルと面一になっていません (´;ω;｀)
ありがとう御座います。確かにおっしゃる通りかもしれませんね。ソウルレッドは2層目がクリアレッドみたいになってるハズなので、ここを省かれちゃうと全然違う色になっちゃってます。マシングレーもそうなんでしょうね。追加料金が高かったのでちょっと泣けます（笑）。またRFはRFでいろいろあるんみたいですね。
貴殿のような方がいらっしゃったので今日のスバルがあるのですね 小関さん、河合社長
あ～、大丈夫ですよ。続きは別のコメントを読みます。
途中で送信してしまい大変失礼致しました 貴殿のような方がいらっしゃったので今日のスバルがあるのですね 小関さん、川合元社長のエピソードも伺えれば幸甚です
小関や川合が活躍してた頃、私はまだまだ駆け出しだったので、面識がありません。でも川合が社長になったとき、社内の空気が一変したのは衝撃的でした。特に上から下まで浸透したのは「他人の庭を掃け」という言葉で、社員全員がいろんなところで使ってました（他人の庭に吐け（笑）というパロディーまでありましたから、影響はそれだけ大きかったです）。あと「経営は心」という言葉を投げかけてくれたのですが、その本当の意味が分かったのは私が年を取ってからでしたね。川合は日産出身なのに、最後は防衛庁汚職にまで手を出すほどスバルのことを考えてくれてました。勿論、違法行為は許されるものではありませんが、航空工学を学び、戦争を体験した川合は中島飛行機の流れをくむスバルの航空を何とかしたかったんだと思うと、涙が出ますね。
@@secretbase-hiroshi レガシィツーリングワゴン
以前s660の内装評価でドアハンドル部のネジ露出について残念との話がありましたが、N-BOXのインナーキャップ08E20-TTが流用できると聞き取り付けました。
N-BOXでは対処されているのに、なぜS660では放置されたのか疑問ですね。おそらく原価数十円だと思われるのに。
情報ありがとう御座います。webで見てみましたが、これは良いですね～。私も早速買って付けようと思います。S6は軽ですが、内装はゴージャスな仕上げなので、何故ここだけスクリュウ頭を残したのかは謎ですよね。
こういう部分って、全然気になんかしてないぞ！という心中であってもけっこう気になりますよね。でも完璧でない部分を見つけると少しホッとするというかフランクに付き合える気がします。
あ～なんか、その気持ち、すごく分かります。私も初日はロードスターに対して、腫物を触るように身構えていましたが、何気に接することが出来るようになりました。訳あって、もう3回も洗車しましたし（笑）
異性との付き合い方にも通じるものがあるような（笑
いよいよ本物のカーﾕｳﾁｭｳﾊﾞｰが現れた❗️他のカー RUclipsが震撼した❓
ありがとう御座います。他の方がやらない二ッチな方面を、今後もやっていこうと思っておりますのですので、宜しくお願いします！
2021年式RF乗りです
気になるのは
ドアを締める時、持ち手のプラスチックがパキッとしなってガタつく事。アウターハンドルも上下にガタついてる事。それだけでクルマの印象が安っぽく感じますね。
ホーンボタンとかパワーウィンドースイッチの表面の
プラスチックに歪んだような折れ線が入っている事
350万超えの車両で、このプラの精度は無いすね😅
VWからの乗り換えです
よく見られてますね～、私、そこは気付かなかったです。確かにドアハンドルはガタが有りますし、スイッチ表面も線がありますね。この線はウェルドといって部品を射出成形する際に両方から回り込んだ樹脂材料がぶつかる境界線ですね。よく見るとスイッチカバーにも出てますね。私、カーメーカー時代の品質ベンチーマークはアウディA4、ゴルフの2台でした。マツダは建付けや仕上げが苦手なメーカーのようですので、VWからの乗り換えの方には、ちょっとした試練かもしれません。
もうひとつ気になる事が
朝一番エンジンのかかりが悪い事です。走行2500㎞、オイル交換も一度実施。表現としては キーｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬブォーん💨暖まっている時の再始動とかはｷｬｷｬｷｬブォーん💨正常です。かつてこれ程クランキングに時間のかかったクルマは初めてです。
セルやバッテリーへの負担が心配です
@@かみむ-f4k 私のは、まだエンジンの掛かりに問題無いようです。マツダはスカイアクティブで結構難しいことをやってますから、エンジンの掛かりが悪くなるのは何となく想定内のような気がしてきて、ちょっと怖いですね～。
うちの子のチリを指でなぞりながら動画、拝見しました(笑)
うちの子(ポリメタル)は、リアバンパーはツライチでしたが、おおむね同じ状態でしたね。
勉強になりました
(気にしない×2)
はい、気にしないのが一番です。ロードスターは唯一無二の存在なので、生まれてくれた！そこに居てくれる！、いつでも買える！というのが一番大事ですよね。
ひろしさん、今回の元開発者からの視点は参考になりました。
視点変わればそんなとこやあんなとこが・・・私の目は節穴でした（笑）車作り大変ですね(-_-;)
プレス金型の状態しだい？初期の物よりマイナー後？コストと妥協のせめぎ合い？
奥が深く興味尽きません。次回動画も期待します。
ありがとう御座います。モノづくりは誤差ゼロには出来ないので、公差が認められているのですが、結構、公差内だけどバラツキの中央値がずれたままというのが多くて、初期の品質でズーッと最後まで行っちゃうのが困ったとこですね。最近はISO上も途中で大幅な改善とかが出来ないので、イニシャル一発勝負が多いですね。
ヒロシさん、こんにちは。
「知らぬが仏」ですね（笑）。
マツダ人見 光夫氏の番組を見たことがありますが、
氏はエンジン担当らしく、足やデザインには興味が無さそうでした。
そういう意味では、車が出来上がるには、まさしく共同作業、共同開発、
智慧の結集なんですね。
ところで、GR86の静的検証は。。。禁止です（笑）。
またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。大丈夫です！私は新型86の開発に関わってませんし、先代86の話をするのは生々し過ぎますので封印です（笑）マツダは面白い会社です。あれだけのエクステリアデザインが出来るのに、ドアオープニングの塗りが甘かったり、ちょっと憎めない感じですね。
全部観てしまいました…
マツダ3で見たらリアバンパー右側だけはみ出てました〜
納車されるロードスターは大丈夫かなぁ〜と楽しみ&不安が…
納車、楽しみですね～。なんか納車前に余計なことを言ったみたいで申し訳ない気分です。でもロードスターはその存在自体が奇跡ですから、なんの問題も無いと思っています！お互いロドを楽しみましょう？
ソリッドカラーの方が修正しやすく塗装も難しい。メタリック塗装は比較的粗面のできをごまかしやすい。走りに降った車両はソリッドカラーの方がおすすめ。
ぶっちゃけEliseを参考にアルミ箱組シャーシ＋FRPボボディで再構成して欲しいわ。220PS、900Kgに抑え込めればエリーゼ並みの価格提示されても買うぞ。
そう言えば新型86、BRZはパネルボンド採用して剛性上がったそうだがロードスターでは採用しないのかな？
コメントありがとう御座います。エリーゼが買えるなんてスゴイ経済力ですね。
全ての工業製品に言えますよね
やれクレーマーが騒いでるとか叩きが始まるけど
品質向上をさせるにはユーザーの声の数が必要なんだよね
気に入らなければ文句を言う、その対策を製造メーカーが行う
もっと声を上げないとメーカーは良くならないよ
いいですねーなんて動画はある意味何の役にも立たない
映えだけじゃ何にも判らないんだよ
そうなんですよ。クレームを受けると辛い、しかも見解の相違みたいなクレームだと、「そうじゃないんだよ～！」って言いたくなるんですが、高いお金を払って、しかも評価までしてくれるお客さんこそが絶対的存在でして、「ああ、客側はそう考えるんだな」と前進する為の肥やしに出来ないとメーカーはダメになっちゃいますよね。
なるほどぉ、私は全部許容範囲です（＾＾）
はい、それが正解だと思います。ロードスターは唯一無二の存在で、誕生して、いつもそばに居てくれて、いつでも買える！それだけで十分ですよね。
ソウルレッドだからこそ余計に粗が目立ったのでは？
工業製品である以上どうしても個体差が出てしまいますから、如何にして個体差を小さくして品質を均一にするかが腕の見せ所なんでしょうね。
そうですね、ソウルレッドは一番派手なので、色々と目立つのかもしれません。おっしゃる通りでゼロにならない精度を如何に上手く仕立て上げるかが重要なんでしょうね。
来月納車を控えてますが見てしまいました…
でも逆に過度な期待をしなくて済みそうです
ロードスターのレビューって褒めちぎるものばかりでしたから…
あくまでも大衆向けスポーツカーって事ですね
床の間クルマにせずにガンガン走ろうと思います
そうですね、全く同感です。ロードスターは少し神格化してきていて、ネガなことを言ってはイケナイという風潮は確かに感じますね。でもロードスターも工業製品なので、改善点もあって、それをマツダだけではなくて、みんなで共有して、もっといいモノしていくのが肝心ですよね。
面白い
ありがとう御座います。その一言で報われます。
技術的にはおっしゃる通りかもしれませんが、デザイン的に今のスバル全くイケてないので個人的にはスバルこそ頑張ってほしいです。
木を見て森を見ずって感じですかね。
ぜひ新型BRZの静的評価もひろしさんにしてもらいたいです。
いや～、これは痛いところを突かれました。おっしゃる通り、スバルは昔からデザインが大の苦手、まじめだけが取り柄の会社なんです（その割には不正事件を起こしたりしてしまいましたが（汗）
クロトは流石だなと唸りました。工業製品ゆえ私のNDも同様なんでしょうね。
シロトの悲しさでそこまで細部を検閲する眼力も感性も元々ありませんので、
ただ有り難くおし頂いて「いいなァいいなァソウルレッドいいなァ」と馬鹿面の頬を日々緩めて
いた次第ですが、人間70過ぎると細かいこと気にならなくなります。全然〜OK🎉っすよ♪
あばたもエクボってやつですね。
正に達観されていると思います。ロードスターの場合は存在自体が奇跡！いつでも買える！が大事ですよね。S660も良い車なんですが、買えなくなってしまうと、もうどうしようもないですからね。ですからロードスターを手放しで迎え入れる構えがユーザー側に必要ですね。
開口部の色味の違いは、中塗り入れてないから仕方ないとは言え目立ちますね
ドアエッジのブツは下の方なので多分規格内だと思います
自分の前期の86と比較すると、フェンダーとバンパーのチリ合わせが綺麗で羨ましいです
そうですね～、ソウルレッドの場合、特別な色ということなので、ちゃんと塗ってないと目立ち方が半端ないです（泣）
日本の外車❗️ですね😄
確かにコンセプトといい、デザインといい、性能といい、日本車離れしていますね。この手の車で日本が賞賛を受けるとは思わなかったですが、ロードスターは今や世界のロードスターですからね。
MGF。みたいな感じ。あの車もチリがズレてたし。角がイビツだったなぁ。当時、新車のMGFオーナーと仕事仲間でした。私のビートを見て(ビート欲しい💖)となったのですが。既に、新車販売が無く。中古もイマイチだったので。ビートに似てる(デザイナーがビートからインスパイアされたと言ってた)。MGFを購入。ビートと並べて比較。ビートの方が完成度が高い‼️と言って、悲しんでましたね😅。ビートも、たいして良い塗装の車ではなかったですが。面とか、チリは良くできてた車でした。660も、良く造りこんでますよね。でも、ボディーパネルの隙間を埋めているコーキングは。ビートより少ないのが気になります。仲間の660のボンネットやトランクを開けて見ると、パネルの隙間にコーキングをブチコミたくなります(笑っ)
MGFも良かったですね～。私もMGFだけでもなんとかならんもんかと考えましたが、結局買えず仕舞いでした（泣）。実車をしげしげと見るチャンスは無かったのですが、出自を考えるとやはり完成度は高くなかったんですね。ところでS6のコーキングの少なさは全く同感でして、コーキングをぶち込むぞ！動画を企画しましたが、意外に水が抜ける構造になっていて水抜け水流が変わると室内に漏れる場合があるので断念しました（再度泣）
@@secretbase-hiroshi MGFオーナーさんに何人かと話しながら実車を見たんですが、どれもチリは合ってないですね。オーナーさん自身も気にはしてるみたいで、なかには、チリ合わせに努力したが。徒労に終わったと笑ってました😆。それも味(英国クオリティ)。と受け入れる寛容な人向けですね。個人的には好きな車で、ディーラーに行って何度か運転席に座って。購入を考えたほど。コーキング足りない‼️、同類がいて嬉しいナァ😆。初期型N-ONE購入当時、ボディー下に潜って、グロメットや、コーキングがほぼ皆無で😥。丸一日を費やし。グロメット施工とコーキング施工を実施したのは良い思い出です(笑っ)。N-ONE RSも。『どうせケチケチ仕様だべ』と納車直後に自宅で下に潜ってビックリ‼️。キチンとグロメットも、シールも施工されていました。初期型がケチケチ仕様過ぎて対策した?のかも。インテリアはチープになった分で防水に廻したのかなぁ？と、邪推してます。
ろ、、ろろろ、ろろろろ ロードスター🤪🤪 うらめしやぁ🥲🥲 やはり、その赤が1番ですね😆😆 欲しいぃ〜のぉ😢😢
やっぱりロードスターのイメージは赤！というのはありますかね。
300万で年間一万台以上作ってくれる会社はありますか
イギリスでは初代のワンメイクレースもやっています それがロードスターです
ロードスターは唯一無二の存在ですから、いつも居てくれて、いつもでも買えることが最重要ですよね。
いつも勉強させていただいてます！
なんか、今日着られている服の色合いが…
昭和の親父っぽくて、笑ってしまいました。
失礼…
そうなんですよ～、ロードスターよりいけてないのは、「実は私」というのが今回のオチなのかもしれません（笑）
皆さん高評価ですね。
ヒロシさんに登録してるロードスター乗りとして、ここまで上から目線のあら捜しをされたら、どの車でも、まともな車はないと思います。
アップされて、見なければいいんですが‥いつかは気持ちよく見れる時があるかなと期待してますが・・・・
ふつうこれだけ自分で納得いかなければ購入しても売却しますよね、自分なら 笑～
オーナーとしては、気分が悪いですね、見てもスルーすればいいんですが、一言・言いたかった。
外車（高級車）でも面とか隙間、面合わせで納得いかない車もありますよ。
他社（車）がどうなのか比較もアップしてほしいです。
酷評ですいません。
確かに、BMWでも細かく見たらチリが合ってないない事なんてザラですよね
まぁ。。ね。。100% 満足する車はないね😅
はい、世の中に完璧な工業製品はないので妥協は必要ですね。
金額的な事とあとオートマ？との相性、セカンドカーとはいかない貧乏人デス。
@@大矢賀章 確かにロードスターは冷静に考えるとセカンドカーなので、そこは難問ですよね～。
デビューから７年経ってるクルマのチリ合わせが甘いという。。デビュー当時の Sグレードで250万位。コスト高で加工の難しいアルミをボンネット、フェンダー、トランクリッドまで贅沢に採用という見方もできるのでは？ あと、ひとりのオーナーとして批評したいなら、元スバル開発者の肩書きは控えたほうが良い印象。
どうやら私の動画で不快な思いをさせてしまったようですね。
ディーラーで展示車見れば、気づくレベルの内容ですので別に不快ではないですよー。