Haced la prueba también metiendo bicicletas o llevando las 5 plazas ocupadas con equipaje o metiendo una sillita con críos, también subiendo y bajando badenes cargado. Preguntádle a los yayos a cual prefieren subirse. Lo digo por que la ventaja del Model Y no es otra que el mayor espacio interior, su acceso y su mayor altura al suelo. Ya se sabe que va a gastar mas y va a ser menos estable, mas aún si es doble motor y con batería gorda, pero es lo que sacrificas por tener otras características. Si eso no lo sometéis a juicio va a parecer que es una prueba hecha a medida para el Higland.
Son dos coches diferentes en cocncepto. Entiendo que la idea era saber realmente cuanto de mas consume un MY. Tambien el Highland es una revision de M3 actualizada mas eficiente que estara por llegar algo paraecido para el MY , de manera que es como comparar un modelo nuevo con uno que esta a punto de ser renovado.
@@Moonsean24 No quiero ser chafa guitarras, tómatelo como una crítica constructiva, pero entiende que si quieres demostrar la diferencia de consumo, primero deberías comparar dos RWD, la diferencia con un AWD LR puede llegar cerca del 1Kwh e incluso mas. Y lo mas importante, si es un "M3 Versus MY" " Round1" se espera que en algún "Round" se aborden los aspectos donde la estructura del Model Y saca su ventaja de igual manera que se abordan sus desventajas frente al actualizado Highland. Te lo comento por que mucha gente se halla en esa tesitura de elegir un nuevo Highland o el ofertado y "casi viejo" Model Y. Por desgracia desde la llegada del Highland, no he visto casi ningún canal que lo aborde de forma neutral y realista. Y eso es como ver un partido de basket dónde solo se enfoca una canasta. Un saludo.
@@francesmatges No si a mi me da igual, yo no he hecho el video, ni me ofendes ni me siento criticado. Simplemente creo que no pretende ser una comparativa rigurosa simplemente cada uno cuanta lo que tiene cada coche, y es normal que el Highland salga "ganando" porque es mas moderno. De todos modos yo no veo quien puede estar en la tesitura de comprar un M3 o un MY o necesitas el espacio o no lo necesitas, hay cosas que puede hacer le MY y el M3 no, por ejemplo meter una carrito de niño sin plegar. Yo solo porque el M3 no tiene porton lo descarataria. Si realmente estoy deacuerdo con tu punto de vista en que no se da foco a loq ue ofrece un MY que basicamente son los mismos argumentos de cualquier SUV sobre una berlina.
Eso será más adelante. Evidentemente ahí ganará de calle el model Y, igual que en consumos es evidente que sería el ganador el model 3. Esa no era la idea de la prueba, era evaluar cuánto mejor... O mejor dicho cuanto más consume el model Y que el 3 y al revés será cuanto más entra en el model Y con respecto al model 3. Un saludo y muchas gracias por los comentarios 👍🏻😊
Enhorabuena por el vídeo. También es cierto que en largos trayectos vuestros Teslas siempre van a consumir más que los que lleven llanta estándar, del orden de un 7%-8%, en trayectos cortos se notará algo menos.
Sí, seguramente. Cuando pueda quiero hacer una prueba con un model 3 con llanta 18" y ver cual es la diferencia, que si es mucha, acaban las llantas de 19" en Wallapop 😜
Buen vídeo muy ameno y simpático. Está claro que el model Y tiene que gastar más por peso y aerodinámica pero también es mucho más espacioso. Yo en mi caso prefiero el model 3 pero el model Y es una gran opción también. Saludos 👍🏻💪🏻👋🏻❤️
El model Y está muy bien y es muy amplio y el portón te da un plus de comodidad. Yo es lo que más echo de menos en el Model 3, el portón trasero. A mí lo único que me gusta ir más pegado al suelo, por eso elegí el Model 3, que si tuviera portón trasero ya sería casi perfecto (con algo más de autonomía). El model Y en cuanto a espacio, es ganador por goleada. Tenemos preparada una prueba de llenar maleteros, a ver lo que metemos en uno y en otro 😜 Un saludo 👍🏻
De lo mejorcito en análisis Tesla, sigue así Jorge, yo te hago publicidad en el grupo Tesla de Telegram, ahí pongo tus vídeos, pues los considero de muy buena ayuda. Gracias.
Muchas gracias Aitor. Estoy en algún grupo de Telegram, pero es complicado seguir un tema ya que se van mezclando entre ellos. Prefiero tipo foro que luego se pueden hacer consultas más fácilmente. Muchas gracias por la publi 😜 Un saludo.
Gran vídeo gracias! Así, qué creeis que ha podido influir más en el incremento del consumo del Model Y? el doble motor(peso), las llantas "induction", la peor aerodinámica? saludos.
Pues creo que un poco todo lo que comentas. El pesar más por la carrocería más pesada y el doble motor se nota, las llantas de 20" frente a las de 19" y en autovía la aerodinámica es un lastre para el model Y (o una ventaja para el model 3, ya que los consumos de ambos aun así son muy buenos). La idea era saber cuanto peor iba a ser el consumo del model Y frente al model 3. En este caso ronda el 15%, lo que es un buen dato, con todos esos inconvenientes. Un saludo.
Si lo del sonidito es por normativa europea... en el Tesla al menos es muy fácil quitarlo pulsando directamente en el icono sin meterte en menús. En el BYD Seal por lo visto tienes que quitarlo metiéndote en ajustes y se hace muy engorroso. Solo por eso me pillaba antes el model 3 que el seal.
En BYD no puedes quitarlo porque como bien dices, es obligatorio por normativa europea. De todas formas, yo tengo el Dolphin y prácticamente no se escucha en el interior.
@@jvicente218 creo que estas confundiendo el sonido que debe hacer todo eléctrico en el exterior con el pitido que te avisa cuando te pasas de la velocidad permitida que es al que me refiero. Este avisador debe estar activado cada vez que se "arranca" el vehiculo. En el caso del tesla se desactiva sin meterte en ningún ajuste con un solo toque, mientras que en byd debes meterte en los ajustes del vehículo. Es algo nuevo y puede que en tu vehículo no esté incorporado pero en los nuevos seal y model 3 si que está.
@@naxocosi2 Ah, vale. Te refieres al aviso del sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Es muy fácil de desactivar en BYD, tan sólo bajas el deslizable superior de la pantalla y pulsas el botón de acceso directo para apagarlo y que ya no te avise. El sistema de BYD es muy similar a un móvil Android.
Buen video practico... Se q es complicado pero me gustaria saber los consumos reales solo en ciudad de los 2 coches... Creo que nadie lo ha hecho hasta ahora, pero a mi me seria de gran ayuda. 😉😎😉👍
He cambiado un 3 por un Y, las palanquitas ha sido determinantes, por eso le he llamado "palanquitas". He notado bastante cambio, eso si era un model 3 de los primeros que llegaron, cuando eramos 4 piraos.
El model Y está muy bien y sorprende lo espacioso que es, la altura y el maletero. Lo peor del model 3 es la puerta del maletero, en lugar de portón, se pierde mucha practicidad. ¿El consumo qué tal? ¿Notaste mucho el cambio?
Poca diferencia, por el momento llevo 154wh/km en Trayectos Santander Bilbao, ida y vuelta. El modelo 3 me cascaba 160wh/km pero creo que es por la novedad de la conducción, tamaño, altura, silencio, mucho más silencioso, seguro que irá subiendo. Me espero 170.
@@carlosserna7212 Por los cálculos que estamos haciendo el incremento de consumo entre el model 3 y el model Y puede rondar el 15-20%. Es cierto que estamos probando un model 3 con llanta 19" y un model Y con llanta 20", pero puede ser la misma diferencia aprox. que las versiones básicas de cada uno, ya que el model 3 básico viene con llanta 18" y el model Y básico con llanta 19". Muchas gracias por el comentario y a disfrutarlo .
Hola buenas. Buenos vídeos haceis, enhorabuena. una cuestión quiero hacer. mido 192cm de altura. para elegir un tesla cual me iria mejor de altura al techo ya que estoy mirando vehículo para taxi y la altura tmb es importante enttre otras cosas y estar sentado y no dar en techo con la cabeza y que esté confortable es importante tmb. Gracias de antemano. Saludos.
Con 1.92 de altura lo mismo en el model 3 vas algo justo. Entrarás pero más ajustado. Yo mido 1.75m y llevo el asiento del model 3 casi al mínimo de altura y me sobra algo de altura y tú seguramente entrases pero creo que irías más cómodo en el model Y, que es más alto y sobre todo el techo no baja tanto como en el model 3, además de tener un maletero más amplio. Es cuestión de acercarse a algún concesionario de Tesla y subirte, pero por altura te recomendaría el model Y. Eso sí, si no te corre prisa, lo mismo esperaría a la versión nueva que saldrá posiblemente este año (no se sabe si antes o después del verano). Un saludo.
GRACIAS POR CONTESTAR Y POR TU AMABILIDAD. SOY NUEVO EN EL SECTORY ESTARÉ ATENTO PARA CUANDO SALGA EL NUEVO MODELO TESLA Y DE GRAN AUTONOMIA. MI DUDA ES SI PODRIA HACER ALGÚN SERVICIO A MADRID O SEVILLA, ALMERIA, MALAGA SIN PARAR DEL TIRÓN QUE RONDAN ENTRE LOS 300-400KM DEL DE GRAN AUTONOMIA.SALUDOS. BUENOS VIDEOS QUE HACES ME ENCANTAN.@@TecnoTesla
@@ea7ipfbaltasarjr414 Pues con el gran autonomía podrás hacer 300 Kms sin problema y 400 Kms sin problema a unos 120 Kms/h. De todas formas no tengas miedo a las paradas de carga, porque hay cargadores a pie de autovía prácticamente y en 5-10 minutos que puedes ir al baño te puede cargar un 30-40% y te daría más que de sobra con el gran autonomía para hacer unos 500-600 Kms con una parada, pero lo que comentas entre 300-400Kms podrás realizarlos sin problemas con el LR. Con el SR (batería 60 KWh) ronda más los 300 Kms en autopista, aunque se nota mucho la velocidad. Si eres de ir tranquilo a 110 Km/h le puedes sacar otros 50-70 Kms de autonomía seguramente y acercarte más a los 400 Kms e incluso superarlo (con el SR, con el LR ya sería más acercarte a los 500 Kms). Un saludo y muchas gracias por los comentarios.
Molesto no es, pero sí es cierto que es algo más elevado que en el Model 3, sobre todo a baja velocidad. A velocidades de autovía es más el ruido aerodinámico y aunque el model 3 también está algo más insonorizado, ahí ya no noté tanta diferencia (algo, pero me sorprendió más la diferencia por debajo de 60 Kmh por el ruido de los neumáticos), también teniendo en cuenta que ambos no tienen marcos en las ventanillas.
Buenas, y gracias por la comparativa. Te / os quería hacer algunas preguntas ya que estoy mirando ambos modelos si fueras tan amable, por aquí o en el siguiente round comparativo ;-) - ¿Te estás planteando comprar una palanca de intermitentes aftermarket para el M3, o uno acaba asumiendo la falta de ella? Lo digo porque ya hay varias opciones para instalar un mini cuadro detrás del volante, por ejemplo. - A mi me ha resultado muy escaso el espacio vertical del M3: con el asiento del conductor bajo, no queda espacio para meter los pies en los asientos de los acompañantes traseros, y si subes el asiento, como que la cabeza queda muy cerca del pilar A (y sólo mido 1,80, tú pareces algo más alto). - Con el maletero abierto, creo que es fácil darse con la cabeza en el marco superior del M3 si te agachas a coger algo del fondo, ¿cómo lo ves tú? - El nivel de ruido interior o de rodadura que comentas en el MY circulando a 100 ¿dirías que es superior al de un coche con motor de combustión? - ¿Notáis la supuesta mejora del sistema de sonido del M3? - En cuanto al 15-20% de consumo adicional del MY, y aprovechando los cálculos del otro video, estaría bien cuantificar un valor aproximado de la diferencia económica a final de año, diría que es poca. Por ejemplo, si para 20.000km al año, el coste adicional es de 150€... contando la diferencia de potencia... - ¿Qué diferencia real y práctica hay entre la potencia del M3 y el MYLR? - ¿Es cierto que el M3 va tan bajo de carrocería que podría rozar en rampas inclinadas de garajes o bajar algún bordillo alto? Saludos y gracias.
Pues por partes... - Lo de la compra de intermitentes, no lo he visto todavía, pero si la instalación no es muy complicada y no es muy caro, posiblemente se los pondría. Me parece lo menos práctico del coche, aunque después de más de un mes tampoco es un drama. En uso normal, cuando te acostumbras es más cómodo que la palanca de intermitentes, el problema es en las rotondas cuando tienes el volante muy girado, poco más. Lo de la pantalla detrás del volante no lo veo necesario, la verdad q te acostumbras rápido a ver la velocidad en la pantalla y no desvías mucho la mirada. De poner la pantalla la pondría por el Android Auto que es realmente un atraso que no lo lleve.
En cuanto a espacio vertical, yo lo veo bien (no soy más alto, mido 1.76). Si es cierto que con el asiento abajo (como lo llevo yo) no caben los pies de los pasajeros de atrás debajo de los asientos, pero creo que hay espacio suficiente atrás, salvo que seas muy corpulento. Eso sí, el model Y es mucho más amplio en todas las cotas y más prácticos, especialmente por el portón trasero. Y sí, es fácil golpearse la cabeza con el portón del maletero del model 3. No me ha pasado, pero siempre tienes la sensación q vas a golpear. Midiendo 1.80 tendrás mas probabilidades 😜
El nivel de ruido por encima de 100 Kmh diría que es similar al de un vehículo de combustión, incluso en ambos, ya que lo que más se escucha es el ruido aerodinámico y el de rodadura, al menos en un vehículo térmico relativamente moderno. Se notarán menos vibraciones y sobre todo cuando se aceleran los térmicos, pero el ruido en autovía puede ser muy similar a un térmico similar (berlina/SUV de calidad) o ligeramente inferior pero por muy poco.
Sobre el equipo de sonido, no hemos hecho pruebas, cuando tengamos un rato lo vemos. Yo la verdad que el de model 3 SR suena bastante bien pero tampoco es para ganar un concurso. Comparado con mi anterior Peugeot 508 que iba con el extra de equipo de sonido Focal, le noto que tiene algo más de potencia el M3, pero el sonido no es tan puro y algo menos refinado y con algún temblor cuando se le sube al máximo.
Lo peor de la diferencia de consumo entre M3 y MY creo que no es la diferencia de coste a final de año, si no la diferencia de autonomía que te pueda dar en viajes largos. El Model Y LR tiene una autonomía similar al M3 SR y por lo tanto el MY SR se queda en un 15-20% menos que el equivalente en model 3, por lo que en autovía a velocidades "reales" no creo que pase mucho de los 250 Kms antes de tener que cargar y entre recarga y recarga cada 200Kms. El model Y LR al final la autonomía es bastante similar al M3, pero ya estamos hablando de más de 10.000€ de diferencia.
Es lo esperable, el MY tiene mas superficie frontal y va a consumir mas a alta velocidad y en desnivel positivo lo penaliza el peso. Tendriais que haber hecho mas pruebas en carretera secundarias o interurbano y un puerto completo subida y bajada. En esos casos las diferencias tendrian que ser mucho menores o incluso practicamente iguales.
La idea es ver la diferencia de consumos en un tramo determinado. Y después de haber hecho unas cuantas pruebas más, sorprende que es bastante predecible en todas las circunstancias. En el siguiente video habrá más conclusiones. Muchas gracias por lo comentarios. Un saludo 👍🏻
El peso no es muy determinante en el consumo a velocidad constante, podría notarse un poco más en cuidad o en zonas de orografía complicada. Un saludo.
La idea es ver la diferencia en porcentaje en consumos. El model Y consumirá más, está claro, por peso, aerodinámica y que es dual motor, la idea era ver cuanto y qué porcentaje. Ahora mismo no tengo un model Y SR con disponibilidad para hacer pruebas, pero cuando lo tenga haré las pruebas con ese también. Un saludo 👍🏻.
@@jvicente218 Pero sí es muy determinante si no completas la prueba. Con los dos subiendo está claro que has gastado más energía (has necesitado más trabajo) en el vehículo más pesado... pero ojo... casi toda esa energía gastada de más (ese mayor consumo) queda como más energía potencial del vehículo más pesado para cuando tenga que bajar... energía que le ayudará más en la bajada (consumiendo por lo tanto menos de lo que puedes esperar). Lo mismo puedo decir del efecto del viento (si hay viento en contra ayuda más al coche que menos resistencia opone... pero si hay viento a favor ayudará más al Model Y). Las pruebas hay que hacerlas siempre de ida y vuelta o no valen para mucho
Haced la prueba también metiendo bicicletas o llevando las 5 plazas ocupadas con equipaje o metiendo una sillita con críos, también subiendo y bajando badenes cargado. Preguntádle a los yayos a cual prefieren subirse. Lo digo por que la ventaja del Model Y no es otra que el mayor espacio interior, su acceso y su mayor altura al suelo. Ya se sabe que va a gastar mas y va a ser menos estable, mas aún si es doble motor y con batería gorda, pero es lo que sacrificas por tener otras características. Si eso no lo sometéis a juicio va a parecer que es una prueba hecha a medida para el Higland.
Son dos coches diferentes en cocncepto. Entiendo que la idea era saber realmente cuanto de mas consume un MY. Tambien el Highland es una revision de M3 actualizada mas eficiente que estara por llegar algo paraecido para el MY , de manera que es como comparar un modelo nuevo con uno que esta a punto de ser renovado.
@@Moonsean24 No quiero ser chafa guitarras, tómatelo como una crítica constructiva, pero entiende que si quieres demostrar la diferencia de consumo, primero deberías comparar dos RWD, la diferencia con un AWD LR puede llegar cerca del 1Kwh e incluso mas. Y lo mas importante, si es un "M3 Versus MY" " Round1" se espera que en algún "Round" se aborden los aspectos donde la estructura del Model Y saca su ventaja de igual manera que se abordan sus desventajas frente al actualizado Highland. Te lo comento por que mucha gente se halla en esa tesitura de elegir un nuevo Highland o el ofertado y "casi viejo" Model Y. Por desgracia desde la llegada del Highland, no he visto casi ningún canal que lo aborde de forma neutral y realista. Y eso es como ver un partido de basket dónde solo se enfoca una canasta.
Un saludo.
@@francesmatges No si a mi me da igual, yo no he hecho el video, ni me ofendes ni me siento criticado. Simplemente creo que no pretende ser una comparativa rigurosa simplemente cada uno cuanta lo que tiene cada coche, y es normal que el Highland salga "ganando" porque es mas moderno. De todos modos yo no veo quien puede estar en la tesitura de comprar un M3 o un MY o necesitas el espacio o no lo necesitas, hay cosas que puede hacer le MY y el M3 no, por ejemplo meter una carrito de niño sin plegar. Yo solo porque el M3 no tiene porton lo descarataria. Si realmente estoy deacuerdo con tu punto de vista en que no se da foco a loq ue ofrece un MY que basicamente son los mismos argumentos de cualquier SUV sobre una berlina.
Eso será más adelante. Evidentemente ahí ganará de calle el model Y, igual que en consumos es evidente que sería el ganador el model 3. Esa no era la idea de la prueba, era evaluar cuánto mejor... O mejor dicho cuanto más consume el model Y que el 3 y al revés será cuanto más entra en el model Y con respecto al model 3.
Un saludo y muchas gracias por los comentarios 👍🏻😊
Enhorabuena por el vídeo. También es cierto que en largos trayectos vuestros Teslas siempre van a consumir más que los que lleven llanta estándar, del orden de un 7%-8%, en trayectos cortos se notará algo menos.
Sí, seguramente. Cuando pueda quiero hacer una prueba con un model 3 con llanta 18" y ver cual es la diferencia, que si es mucha, acaban las llantas de 19" en Wallapop 😜
Buen vídeo muy ameno y simpático. Está claro que el model Y tiene que gastar más por peso y aerodinámica pero también es mucho más espacioso. Yo en mi caso prefiero el model 3 pero el model Y es una gran opción también. Saludos 👍🏻💪🏻👋🏻❤️
El model Y está muy bien y es muy amplio y el portón te da un plus de comodidad. Yo es lo que más echo de menos en el Model 3, el portón trasero.
A mí lo único que me gusta ir más pegado al suelo, por eso elegí el Model 3, que si tuviera portón trasero ya sería casi perfecto (con algo más de autonomía).
El model Y en cuanto a espacio, es ganador por goleada.
Tenemos preparada una prueba de llenar maleteros, a ver lo que metemos en uno y en otro 😜
Un saludo 👍🏻
Además en distancias largas la llanta 20 también hará que consuma un poco más.
De lo mejorcito en análisis Tesla, sigue así Jorge, yo te hago publicidad en el grupo Tesla de Telegram, ahí pongo tus vídeos, pues los considero de muy buena ayuda. Gracias.
Muchas gracias Aitor.
Estoy en algún grupo de Telegram, pero es complicado seguir un tema ya que se van mezclando entre ellos. Prefiero tipo foro que luego se pueden hacer consultas más fácilmente.
Muchas gracias por la publi 😜
Un saludo.
Buen Canal ,con mediciones , datos ... muy interesante.
Gran vídeo gracias! Así, qué creeis que ha podido influir más en el incremento del consumo del Model Y? el doble motor(peso), las llantas "induction", la peor aerodinámica? saludos.
Pues creo que un poco todo lo que comentas. El pesar más por la carrocería más pesada y el doble motor se nota, las llantas de 20" frente a las de 19" y en autovía la aerodinámica es un lastre para el model Y (o una ventaja para el model 3, ya que los consumos de ambos aun así son muy buenos).
La idea era saber cuanto peor iba a ser el consumo del model Y frente al model 3. En este caso ronda el 15%, lo que es un buen dato, con todos esos inconvenientes.
Un saludo.
Si lo del sonidito es por normativa europea... en el Tesla al menos es muy fácil quitarlo pulsando directamente en el icono sin meterte en menús. En el BYD Seal por lo visto tienes que quitarlo metiéndote en ajustes y se hace muy engorroso. Solo por eso me pillaba antes el model 3 que el seal.
En BYD no puedes quitarlo porque como bien dices, es obligatorio por normativa europea. De todas formas, yo tengo el Dolphin y prácticamente no se escucha en el interior.
@@jvicente218 creo que estas confundiendo el sonido que debe hacer todo eléctrico en el exterior con el pitido que te avisa cuando te pasas de la velocidad permitida que es al que me refiero.
Este avisador debe estar activado cada vez que se "arranca" el vehiculo. En el caso del tesla se desactiva sin meterte en ningún ajuste con un solo toque, mientras que en byd debes meterte en los ajustes del vehículo.
Es algo nuevo y puede que en tu vehículo no esté incorporado pero en los nuevos seal y model 3 si que está.
@@naxocosi2 Ah, vale. Te refieres al aviso del sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Es muy fácil de desactivar en BYD, tan sólo bajas el deslizable superior de la pantalla y pulsas el botón de acceso directo para apagarlo y que ya no te avise. El sistema de BYD es muy similar a un móvil Android.
Buen video practico... Se q es complicado pero me gustaria saber los consumos reales solo en ciudad de los 2 coches... Creo que nadie lo ha hecho hasta ahora, pero a mi me seria de gran ayuda. 😉😎😉👍
Me lo apunto 👍🏻
Un saludo.
He cambiado un 3 por un Y, las palanquitas ha sido determinantes, por eso le he llamado "palanquitas". He notado bastante cambio, eso si era un model 3 de los primeros que llegaron, cuando eramos 4 piraos.
El model Y está muy bien y sorprende lo espacioso que es, la altura y el maletero. Lo peor del model 3 es la puerta del maletero, en lugar de portón, se pierde mucha practicidad.
¿El consumo qué tal? ¿Notaste mucho el cambio?
Poca diferencia, por el momento llevo 154wh/km en Trayectos Santander Bilbao, ida y vuelta. El modelo 3 me cascaba 160wh/km pero creo que es por la novedad de la conducción, tamaño, altura, silencio, mucho más silencioso, seguro que irá subiendo. Me espero 170.
@@carlosserna7212 Por los cálculos que estamos haciendo el incremento de consumo entre el model 3 y el model Y puede rondar el 15-20%.
Es cierto que estamos probando un model 3 con llanta 19" y un model Y con llanta 20", pero puede ser la misma diferencia aprox. que las versiones básicas de cada uno, ya que el model 3 básico viene con llanta 18" y el model Y básico con llanta 19".
Muchas gracias por el comentario y a disfrutarlo .
los intermitentes en las rotondas es un desastre
Hola buenas. Buenos vídeos haceis, enhorabuena. una cuestión quiero hacer. mido 192cm de altura. para elegir un tesla cual me iria mejor de altura al techo ya que estoy mirando vehículo para taxi y la altura tmb es importante enttre otras cosas y estar sentado y no dar en techo con la cabeza y que esté confortable es importante tmb. Gracias de antemano. Saludos.
Con 1.92 de altura lo mismo en el model 3 vas algo justo. Entrarás pero más ajustado. Yo mido 1.75m y llevo el asiento del model 3 casi al mínimo de altura y me sobra algo de altura y tú seguramente entrases pero creo que irías más cómodo en el model Y, que es más alto y sobre todo el techo no baja tanto como en el model 3, además de tener un maletero más amplio.
Es cuestión de acercarse a algún concesionario de Tesla y subirte, pero por altura te recomendaría el model Y.
Eso sí, si no te corre prisa, lo mismo esperaría a la versión nueva que saldrá posiblemente este año (no se sabe si antes o después del verano).
Un saludo.
GRACIAS POR CONTESTAR Y POR TU AMABILIDAD. SOY NUEVO EN EL SECTORY ESTARÉ ATENTO PARA CUANDO SALGA EL NUEVO MODELO TESLA Y DE GRAN AUTONOMIA. MI DUDA ES SI PODRIA HACER ALGÚN SERVICIO A MADRID O SEVILLA, ALMERIA, MALAGA SIN PARAR DEL TIRÓN QUE RONDAN ENTRE LOS 300-400KM DEL DE GRAN AUTONOMIA.SALUDOS. BUENOS VIDEOS QUE HACES ME ENCANTAN.@@TecnoTesla
@@ea7ipfbaltasarjr414 Pues con el gran autonomía podrás hacer 300 Kms sin problema y 400 Kms sin problema a unos 120 Kms/h.
De todas formas no tengas miedo a las paradas de carga, porque hay cargadores a pie de autovía prácticamente y en 5-10 minutos que puedes ir al baño te puede cargar un 30-40% y te daría más que de sobra con el gran autonomía para hacer unos 500-600 Kms con una parada, pero lo que comentas entre 300-400Kms podrás realizarlos sin problemas con el LR. Con el SR (batería 60 KWh) ronda más los 300 Kms en autopista, aunque se nota mucho la velocidad. Si eres de ir tranquilo a 110 Km/h le puedes sacar otros 50-70 Kms de autonomía seguramente y acercarte más a los 400 Kms e incluso superarlo (con el SR, con el LR ya sería más acercarte a los 500 Kms).
Un saludo y muchas gracias por los comentarios.
Buen video. Que tal el ruido del model Y de rodadura? Es muy molesto?
Saludos
Molesto no es, pero sí es cierto que es algo más elevado que en el Model 3, sobre todo a baja velocidad.
A velocidades de autovía es más el ruido aerodinámico y aunque el model 3 también está algo más insonorizado, ahí ya no noté tanta diferencia (algo, pero me sorprendió más la diferencia por debajo de 60 Kmh por el ruido de los neumáticos), también teniendo en cuenta que ambos no tienen marcos en las ventanillas.
Buenas, y gracias por la comparativa. Te / os quería hacer algunas preguntas ya que estoy mirando ambos modelos si fueras tan amable, por aquí o en el siguiente round comparativo ;-)
- ¿Te estás planteando comprar una palanca de intermitentes aftermarket para el M3, o uno acaba asumiendo la falta de ella? Lo digo porque ya hay varias opciones para instalar un mini cuadro detrás del volante, por ejemplo.
- A mi me ha resultado muy escaso el espacio vertical del M3: con el asiento del conductor bajo, no queda espacio para meter los pies en los asientos de los acompañantes traseros, y si subes el asiento, como que la cabeza queda muy cerca del pilar A (y sólo mido 1,80, tú pareces algo más alto).
- Con el maletero abierto, creo que es fácil darse con la cabeza en el marco superior del M3 si te agachas a coger algo del fondo, ¿cómo lo ves tú?
- El nivel de ruido interior o de rodadura que comentas en el MY circulando a 100 ¿dirías que es superior al de un coche con motor de combustión?
- ¿Notáis la supuesta mejora del sistema de sonido del M3?
- En cuanto al 15-20% de consumo adicional del MY, y aprovechando los cálculos del otro video, estaría bien cuantificar un valor aproximado de la diferencia económica a final de año, diría que es poca. Por ejemplo, si para 20.000km al año, el coste adicional es de 150€... contando la diferencia de potencia...
- ¿Qué diferencia real y práctica hay entre la potencia del M3 y el MYLR?
- ¿Es cierto que el M3 va tan bajo de carrocería que podría rozar en rampas inclinadas de garajes o bajar algún bordillo alto?
Saludos y gracias.
Pues por partes...
- Lo de la compra de intermitentes, no lo he visto todavía, pero si la instalación no es muy complicada y no es muy caro, posiblemente se los pondría. Me parece lo menos práctico del coche, aunque después de más de un mes tampoco es un drama. En uso normal, cuando te acostumbras es más cómodo que la palanca de intermitentes, el problema es en las rotondas cuando tienes el volante muy girado, poco más.
Lo de la pantalla detrás del volante no lo veo necesario, la verdad q te acostumbras rápido a ver la velocidad en la pantalla y no desvías mucho la mirada. De poner la pantalla la pondría por el Android Auto que es realmente un atraso que no lo lleve.
En cuanto a espacio vertical, yo lo veo bien (no soy más alto, mido 1.76). Si es cierto que con el asiento abajo (como lo llevo yo) no caben los pies de los pasajeros de atrás debajo de los asientos, pero creo que hay espacio suficiente atrás, salvo que seas muy corpulento. Eso sí, el model Y es mucho más amplio en todas las cotas y más prácticos, especialmente por el portón trasero.
Y sí, es fácil golpearse la cabeza con el portón del maletero del model 3. No me ha pasado, pero siempre tienes la sensación q vas a golpear. Midiendo 1.80 tendrás mas probabilidades 😜
El nivel de ruido por encima de 100 Kmh diría que es similar al de un vehículo de combustión, incluso en ambos, ya que lo que más se escucha es el ruido aerodinámico y el de rodadura, al menos en un vehículo térmico relativamente moderno. Se notarán menos vibraciones y sobre todo cuando se aceleran los térmicos, pero el ruido en autovía puede ser muy similar a un térmico similar (berlina/SUV de calidad) o ligeramente inferior pero por muy poco.
Sobre el equipo de sonido, no hemos hecho pruebas, cuando tengamos un rato lo vemos.
Yo la verdad que el de model 3 SR suena bastante bien pero tampoco es para ganar un concurso. Comparado con mi anterior Peugeot 508 que iba con el extra de equipo de sonido Focal, le noto que tiene algo más de potencia el M3, pero el sonido no es tan puro y algo menos refinado y con algún temblor cuando se le sube al máximo.
Lo peor de la diferencia de consumo entre M3 y MY creo que no es la diferencia de coste a final de año, si no la diferencia de autonomía que te pueda dar en viajes largos. El Model Y LR tiene una autonomía similar al M3 SR y por lo tanto el MY SR se queda en un 15-20% menos que el equivalente en model 3, por lo que en autovía a velocidades "reales" no creo que pase mucho de los 250 Kms antes de tener que cargar y entre recarga y recarga cada 200Kms.
El model Y LR al final la autonomía es bastante similar al M3, pero ya estamos hablando de más de 10.000€ de diferencia.
Es lo esperable, el MY tiene mas superficie frontal y va a consumir mas a alta velocidad y en desnivel positivo lo penaliza el peso. Tendriais que haber hecho mas pruebas en carretera secundarias o interurbano y un puerto completo subida y bajada. En esos casos las diferencias tendrian que ser mucho menores o incluso practicamente iguales.
Sí, la comparativa no tiene mucho sentido hecha de esta manera.
La idea es ver la diferencia de consumos en un tramo determinado. Y después de haber hecho unas cuantas pruebas más, sorprende que es bastante predecible en todas las circunstancias.
En el siguiente video habrá más conclusiones.
Muchas gracias por lo comentarios.
Un saludo 👍🏻
Promo`SM
No tiene sentido compara LR Model Y y Model 3 SR. Enormes diferencias de de diseño y peso!
El peso no es muy determinante en el consumo a velocidad constante, podría notarse un poco más en cuidad o en zonas de orografía complicada. Un saludo.
La idea es ver la diferencia en porcentaje en consumos. El model Y consumirá más, está claro, por peso, aerodinámica y que es dual motor, la idea era ver cuanto y qué porcentaje.
Ahora mismo no tengo un model Y SR con disponibilidad para hacer pruebas, pero cuando lo tenga haré las pruebas con ese también.
Un saludo 👍🏻.
puedes pedir una prueba de conducción en Tesla con un model Y SR para hacer la comparativa de consumos.@@TecnoTesla
@@danielperez-mk2fw A ver si podemos sacar un hueco y podemos hacer una prueba 👍🏻
@@jvicente218 Pero sí es muy determinante si no completas la prueba. Con los dos subiendo está claro que has gastado más energía (has necesitado más trabajo) en el vehículo más pesado... pero ojo... casi toda esa energía gastada de más (ese mayor consumo) queda como más energía potencial del vehículo más pesado para cuando tenga que bajar... energía que le ayudará más en la bajada (consumiendo por lo tanto menos de lo que puedes esperar). Lo mismo puedo decir del efecto del viento (si hay viento en contra ayuda más al coche que menos resistencia opone... pero si hay viento a favor ayudará más al Model Y). Las pruebas hay que hacerlas siempre de ida y vuelta o no valen para mucho