На Тесле из Швейцарии в Швецию: зарядки, паром, Германия и дорога домой
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Добро пожаловать во вторую часть нашего захватывающего путешествия на Tesla из Швейцарии в Швецию! В этом видео мы покажем вам:
• Наше пребывание в живописном Сэлене: прогулки, природа и удобство зарядки электромобиля
• Посещение национального парка Фулуфьеллет и впечатляющего водопада Нюпескер
• Обратный путь через Швецию с остановками для зарядки и отдыха
• Путешествие на пароме из Треллеборга в Германию
• Последние этапы нашего путешествия через Германию, включая посещение Ганза-парка и Магдебурга
Присоединяйтесь к нам в этом экологичном приключении и узнайте, как путешествовать на большие расстояния на электромобиле! Мы делимся практическими советами по планированию маршрута, зарядке и преодолению трудностей в дороге.
Не забудьте подписаться на канал и поделиться своими впечатлениями в комментариях. Какой этап путешествия вам понравился больше всего? Есть ли у вас опыт поездок на электромобиле?
Спасибо за просмотр и до новых встреч!
Максимально экологическое путешествие- это на лошадях. Много лукавите. А так за путешествие лайк!
Это сколько надо иметь отпуска? 🤣
6:20 ого
вид падающей воды
так в Швитцерлэнде же нет и никогда не было водопадов
Есть кое где. Уже всё пересмотрели 😬
У любого современного EV есть два основных недостатка.
Первый - высокая цена относительно машин с традиционным ДВС.
Второй - ограниченный запас хода, для пополнения которого требуется не только наличие специальной «заправки», но и гораздо больше времени. Даже самой быстрой зарядной станции нужно 35-40 минут, чтобы пополнить запасы электричества аккумуляторной батареи.
Поэтому именно запас хода, а не пресловутый разгон до 100, на который абсолютному большинству владельцев ПЛЕВАТЬ - главная характеристика электрокара.
Вы всегда ставите ляйки на собственные комментарии?
@@rutamik8863 не соглашусь. Машины в Европе сейчас очень дорогие все! Не только электрички. Например, хорошо упакованный Гольф это сейчас примерно 40 000 евро. Говорю про Австрию. Тесла Y - 50 000 евро. Плюс на Теслу хорошие условия лизинга. Так что смотря что с чем сравнивать. По запасу хода - вы правы, но в реальных европейских условиях, это влияет только на более тщательное планирование маршрута.
у вас есть еще немецкий канал?
Есть, а что? 😇
@@privet_rusty интересно, он у вас популярнее этого? Почему в видео на немецком говорите и переводите?
Да, он у меня немного дольше. @RealRusty
ЗА ВСЁ ХОРОШЕЕ
ПРОТИВ ВСЕГО ПЛОХОГО
NO PASARAN
Лайк за видео, но путешествие на добром V8, куда приятнее)
Спасибо, но я не согласен 😊
@@privet_rusty касаемо экологии, есть масса роликов и статей, насчет вреда производства и дальнейшей переработки АКБ электромобилей. На мой взгляд, это маркетинговый ход, касаемый экологии
12:18 ммм норвежская FICA
ммм итальянская FICA
А разве не только в Швеции фика?
АБАЖАЮ СОЕВЫХ
Вы всегда свои комментарии лайкаете? Это как-то не прилично даже 🤭
11:15 JA-JA
BURGERKING
🥴
Экологичный ты мой.... Электричество из чего появляется?
ИЗ СВЯТЫХ КАКУЛЬ РОЗОВЫХ ЕДИНОРОГОФФФ
В разных странах по разному
"ВСЕ ЛЕСА В ОКРУГЕ БЫЛИ В ПЕРСОНАЛЬНОМ РАСПОРЯЖЕНИИ "
как же вы до этого момента то дожили
это вам не то
это вам не Швитцерлэнд
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
что это вы такое интересное курите, а? 🤣
8.6 EUR na 100 km 🤨😳🤬💩
чуть меньше если не гнать
Никакой особой экологичности в электромобилях нет. А так мне вполне импонирует езда на электромобилях даже на дальние расстояния. Все равно делаешь паузы и в это время дозаряжаешься. Другое дело, если едешь без остановок, то ДВС лучше. Но я делаю паузы каждые 100 км даже на ДВС-автомобилях. Вполне может быть, что следующей моей машиной впервые для дальних поездок может стать Tesla, Kia EV-6 или Fiat 500e. Я не вижу этому преград. Такие видео дают понять, что это возможно без проблем. Также у меня недавно появился Smart EQ. У него запас хода - 100 км и заряжается он 40 минут с 10 до 80%. У меня нет домашней или рабочей зарядки. Всегда заряжаюсь на публичных зарядках. Стал больше гулять. Но даже на нем я теперь езжу больше всего и не только по городу, но и на расстояния до 60 км в одну сторону. Очень нравится.
за экологию сильное заявление..) заметьте, электричек еще ничтожно малое количество, а проблемы с наличием свободных мест на зарядках уже есть.
Это вы о какой стране сейчас говорите? В Норвегии, в августе этого года было зарегистрировано 94,3% новых машин как электрички. 1,4% гибриды.
@@privet_rusty какое отношение количество зарегеных машин имеет к проценту от общего числа авто. в итоге условно 1 процент стал 1.02?)
@VasilisSV1 какая разница? Разве не важен сам тренд?
@@privet_rusty если предполагается электромобильное будущее, то таки важно, какую надо инфраструктуру чтоб обеспечить электричеством все электрички, причем большую часть времени инфраструктура будет простаивать, тк электрички в основном заряжаются дома ночью, а в сезоны отпусков будет ажиотаж и километровые очереди.
@VasilisSV1 переход на электрички происходит постепенно, так же как и развитие инфраструктуры. Не вижу проблем не в зарядке дома не в парках по дороге в отпуск. Чем больше теп больше. Поживёте - увидите 😉
Очень приятное повествование, и что необычно, на русском языке. Мышление у вас уже чисто европейское)
Спасибо, А вы сами откуда будете?
@@privet_rustyБеларусь, у нас тут пытаются активно продвигать электротранспорт, однако суперчарджеров, к сожалению, нет. Государственные зарядки содержат только ccs2 и китайские gd/t. И даже на быстрых мощность составляет от 50 (массово) до 350(крайне редко) квт
@MrAlekseysv да, это печально. Но всё будет ! Просто надо потерпеть и тематизировать по чаще. А почему такое мнение о моём мышлении? Что в нём не так?
@@privet_rusty До 22 года бывал в Западной Европе. Да и, слушая про ваши переживания о способе добычи электроэнергии на борту парома, о потреблении фаст-фуда - это становится очевидным, так как у 99% русскоговорящих жителей Восточной Европы и СНГ таких мыслей не возникает)
Спасибо за ответ. Может у вас в Белоруссии фастфуд здоровее? 😇
весь этот электрический хайп уже пошел на спад , почему Тесла и снизила в среднем цены почти наполовину , большинство ведущих производителей отказались от бредовой затеи полного перехода на электроавтомобили в ближайшие 10 лет .
Полный переход обязательно будет. Смотрите что в Норвегии происходит.
@@privet_rusty живу в Швеции , так что в курсе , что в Норвегии продажа электричек держится исключительно за счет больших субсидий . В Швеции электромобили не пользуются популярностью , их очень мало и будущего у них нет , будет тоже что с предыдущим хайпом - этанол вместо бензина , лет 15 назад раздавались вопли энтузиастов о полном переходе на этанол - всё сдулось , нет больше выпуска двигателей на этаноле . Volvo , VW , Mercedes , Audi .....и прочие уже отказались от заявлений о полном переходе на электрички через 10 лет .
Конец продукции ДВС объявили:
Audi к 2033му году
Mercedes к 2030му году (возможно позже, боятся)
@@privet_rusty В Норвегии дикие налоги на выбросы, поэтому цены на машины с ДВС космические. Автопроизводители кроме электрокаров практически ничего не везут, потому что знают, что за такие деньги покупать модели с ДВС все-равно мало, кто будет. Короче, выбора у людей особого нет, вот и покупают электрику. При этом цены на электрокары на вторичном рынке падают с большой скоростью, а цены на подержанные тачки с ДВС наоборот растут, это вам к тому, что на самом деле люди предпочитают.
Проблем с электричеством при этом уже хватает, так как сети не выдерживают нагрузок и людям запрещают ставить зарядки в гаражи в крупных жилых домах.