Видео

Спасибо за просмотр!

Спасибо, но я не согласен 😊

@@privet_rusty касаемо экологии, есть масса роликов и статей, насчет вреда производства и дальнейшей переработки АКБ электромобилей. На мой взгляд, это маркетинговый ход, касаемый экологии

Но это же гибрид? Это не считается! 🤣

не понял

Есть, а что? 😇

@@privet_rusty интересно, он у вас популярнее этого? Почему в видео на немецком говорите и переводите?

Да, он у меня немного дольше. @RealRusty

Полный переход обязательно будет. Смотрите что в Норвегии происходит.

@@privet_rusty живу в Швеции , так что в курсе , что в Норвегии продажа электричек держится исключительно за счет больших субсидий . В Швеции электромобили не пользуются популярностью , их очень мало и будущего у них нет , будет тоже что с предыдущим хайпом - этанол вместо бензина , лет 15 назад раздавались вопли энтузиастов о полном переходе на этанол - всё сдулось , нет больше выпуска двигателей на этаноле . Volvo , VW , Mercedes , Audi .....и прочие уже отказались от заявлений о полном переходе на электрички через 10 лет .

Конец продукции ДВС объявили: Audi к 2033му году Mercedes к 2030му году (возможно позже, боятся)

@@privet_rusty В Норвегии дикие налоги на выбросы, поэтому цены на машины с ДВС космические. Автопроизводители кроме электрокаров практически ничего не везут, потому что знают, что за такие деньги покупать модели с ДВС все-равно мало, кто будет. Короче, выбора у людей особого нет, вот и покупают электрику. При этом цены на электрокары на вторичном рынке падают с большой скоростью, а цены на подержанные тачки с ДВС наоборот растут, это вам к тому, что на самом деле люди предпочитают. Проблем с электричеством при этом уже хватает, так как сети не выдерживают нагрузок и людям запрещают ставить зарядки в гаражи в крупных жилых домах.

Спасибо, А вы сами откуда будете?

@@privet_rustyБеларусь, у нас тут пытаются активно продвигать электротранспорт, однако суперчарджеров, к сожалению, нет. Государственные зарядки содержат только ccs2 и китайские gd/t. И даже на быстрых мощность составляет от 50 (массово) до 350(крайне редко) квт

@MrAlekseysv да, это печально. Но всё будет ! Просто надо потерпеть и тематизировать по чаще. А почему такое мнение о моём мышлении? Что в нём не так?

@@privet_rusty До 22 года бывал в Западной Европе. Да и, слушая про ваши переживания о способе добычи электроэнергии на борту парома, о потреблении фаст-фуда - это становится очевидным, так как у 99% русскоговорящих жителей Восточной Европы и СНГ таких мыслей не возникает)

Спасибо за ответ. Может у вас в Белоруссии фастфуд здоровее? 😇

Конечно это был экстренный случай, вы же смотрели видео?

Это сколько надо иметь отпуска? 🤣

с чего вы так решили? у вас есть какой-то опыт?

@@privet_rusty Вы хотите об этом поговорить?

Не особо, просто слышится какая-то странная зависть.

Вы всегда свои комментарии лайкаете? Это как-то не прилично даже 🤭

А разве не только в Швеции фика?

🥴

Есть кое где. Уже всё пересмотрели 😬

что это вы такое интересное курите, а? 🤣

ИЗ СВЯТЫХ КАКУЛЬ РОЗОВЫХ ЕДИНОРОГОФФФ

В разных странах по разному

чуть меньше если не гнать

Вы всегда ставите ляйки на собственные комментарии?

@@rutamik8863 не соглашусь. Машины в Европе сейчас очень дорогие все! Не только электрички. Например, хорошо упакованный Гольф это сейчас примерно 40 000 евро. Говорю про Австрию. Тесла Y - 50 000 евро. Плюс на Теслу хорошие условия лизинга. Так что смотря что с чем сравнивать. По запасу хода - вы правы, но в реальных европейских условиях, это влияет только на более тщательное планирование маршрута.

Это вы о какой стране сейчас говорите? В Норвегии, в августе этого года было зарегистрировано 94,3% новых машин как электрички. 1,4% гибриды.

@@privet_rusty какое отношение количество зарегеных машин имеет к проценту от общего числа авто. в итоге условно 1 процент стал 1.02?)

@VasilisSV1 какая разница? Разве не важен сам тренд?

@@privet_rusty если предполагается электромобильное будущее, то таки важно, какую надо инфраструктуру чтоб обеспечить электричеством все электрички, причем большую часть времени инфраструктура будет простаивать, тк электрички в основном заряжаются дома ночью, а в сезоны отпусков будет ажиотаж и километровые очереди.

@VasilisSV1 переход на электрички происходит постепенно, так же как и развитие инфраструктуры. Не вижу проблем не в зарядке дома не в парках по дороге в отпуск. Чем больше теп больше. Поживёте - увидите 😉

Смотря какая машина, можно и 200 и 300 и 400 км без остановки ехать 😇 у нас примерно 300 выходит, потом уже всем не в терпёж 🤭

Если вы живёте в Германии, цены на электричество не самые лучшие, но всё же жить можно. Лучше всего конечно иметь свою зарядку дома, будет в 10 раз меньше заморочек. Ещё вариант, если вы можете заряжаться например на работе. Гибрида я бы не брал. Может когда нибудь объясню почему в отдельном видео.

@@privet_rusty У меня нет зарядки дома (многоквартирный дом) и на работе. Могу заряжаться только на публичных.

@Alois_Germany попробуйте спросить у вашего домовладельца, может есть варианты. В Германии были даже какие-то поблажки, если вы вдруг захотели поставить зарядку в доме. Спросите о таких же возможностях и на работе. Спросить ничего не стоит :)

@@privet_rusty Я работаю дома)

@@privet_rusty Я дома работаю. А за домашнее электричество я плачу 35 центов. И это еще один из самых выгодных тарифов в стране.

Спасибо за просмотр! Сегодня будет продолжение! 😊

Не знаю как на других электричках, на Тесле по Европе можно ездить без особых мыслей о зарядке.

злой и довольно тупой комментарий. Почему это культ? почему лефтизм? Зачем обозвали? Вас зависть распирает! ‼️🤡😊

@@privet_rusty молодцы ребята🖖 Умницы❤

@@Dr.Yalex.Вы наверное никогда не задумывались о том, какие доп. нагрузки на электросеть возникают при подобных дневных зарядках «электричек»?

Задумывались, да, сеть надо усовершенствовать и обновлять. А что делать? Не сжигать же нам дальше газ и нефть!?

Большое спасибо 🙏

Называется Teslogic Dash. Одна программа правда не поможет, нужен ещё транспондер специальный. tesla.menu/produkt/teslogic-dash-v2/

Спасибо, я постарался исправить в новом видео. Вы его уже смотрели?

Времени сэкономили бы не очень много, ведь останавливаться на обед итд всё равно надо. А вот на бензин мы бы потратили наверное намного больше. исходя иэ расхода в 7л на 100 км и цены на бензин скажем в 1.80 Евро за литр, мы бы наверное потратили бы евро 600 или 700. А так у нас получилось примерно 150-200.

@@privet_rusty Да каким образом у вас получается такие копейки тратить на электромобиле? в среднем 40сентов квт час стоит, Тесла потребляет минимум 20квт на 100 км ,разница никак не может быть в 3 раза как вы написали

@kikoo6285 у меня средний расход 17,4

@kikoo6285 в Швейцарии,где мы живём, электричество дешевле чем в Германии.

@@privet_rusty быстрые зарядки дешевле чем 40 сентов нигбе не видел. Если у вас расход 17.4 значит едете вы медленно

сразу чувствую, что на хорошей электричке вам ещё не довелось покататься

@@privet_rusty хорошей это какой? Произведенной без затрат энергии? Чувак, акстись. На производство одного автомобиля, даже без учета аккумуляторный он или с двс, необходимо насрать в атмосферу кучей угля, газа и тд. Чтобы металл из камушков превратился в кузов. Так вот эти выбросы только для производства выше, чем этот автомобиль напердит из трубы выхлопной. А если мы возьмем полный цикл эксплуатации, то колодками и шинами ЛЮБОЙ автомобиль срет примерно одинаково и это опять же в разы больше вредит экологии и здоровью людей, чем выхлоп. Итого: любой автомобиль независимо от двигателя за свой жизненный цикл насрет в природу пару десятков тонн и пару тонн твердых частиц, а если он на двс, то еще немного СО. Мне в целом примерно насрать на любые электрички, для меня это не автомобиль, это игрушка, гаджет с колесами. Просто не нужно втирать, что эти гаджеты экологичны, это ложь. Они возможно даже менее экологичны, чем мой старый кроссовер с 6.2 литровым v8 или мой корч с турбо коробочкой на 2 литра.

почитайте ещё, не выше

@@privet_rusty чувак, сколько твоя Тесла весит? 1800? Такой же седан на двс весит 1300-1500. Износ шин на 17-28% выше как бы ты не ездил. Там кроме физики для начальной школы и читать ничего не надо. А шины превращаются в очень канцерогенную пыль, которая крайне хреново выводится легкими. Жить рядом с дорогой это как курить по 2 пачки сигарет в день. И абсолютно все равно что за машины там ездят, богомерзкие эскплейды на v8 или кошерные Теслы. По шуму кстати тоже разницы почти нет. Основной шум тоже от шин, прикинь.

@user-nx4mo9sf9o износ шин такой же если не меньше. Из-за продвинутого уровня антипробуксовочной системы. Говорю с 4,5 г опыта на электричке и 25л опыта с ДВС

@@privet_rusty при чем тут антипробуксовочная система? Ты вообще походу не догоняешь как колесо работает, жертва маркетинга. 🤦‍♂️ Если у тебя АБС/ЕСП работает, то ты уже едешь не правильно, лол. Износ шин зависит только от веса, при прочих равных. Твой АБС в тесле работает ровно так же, как на любой современной машине. Шины изнашиваются и при езде с постоянной скоростью(когда никакие помощники в процессе точно не участвуют), без разгонов и торможений и чем больше вес, тем сильнее изнашиваются. Кстати об АБС и ЕСП, прикинь, если эта штука в работе, то у тебя изнашиваются колодки и диски, а они пылят еще неприятнее, чем резина. И кстати колодки с дисками тоже изнашиваются сильнее, при большем весе.

@user-nx4mo9sf9o я исхожу из собственного опыта. Раньше на Lexus RX300h который весил совсем немного меньше чем нынешняя Model Y, резина снашивалась так же если не быстрее, чем на тесле.

сколько панелей вижу в Европе, пока ни одна пустыня не попадалась 😊

@@Халид-ГаджиИбрагимов никакие панели не потянут доменную печь например. Вот вообще никакие. Чтобы производить сталь, из которой делаются автомобили, необходимо сжигать углеводороды в таких количествах, что выхлоп самих автомобилей на этом фоне это вообще ничто. Это как сдерживать пук на свиноферме, как сожрать 6 бигмаков и запить их диетической колой, как убрать кремовую розочку с торта.

Конечно! Ссылка в описании видео. Проверил, работает.

мне далеко слишком ехать, что бы зимой -30 найти

извини бро 😎

стараюсь 😊

чушь конечно. Я серьезно уже 4 года катаюсь, без каких либо ограничений

​@@privet_rustyпо городу в одном р-не😂

​@@privet_rustyСогласен. Тоже без проблем езжу на тесле в соседние области без ограничений. Сейчас много станций зарядки и за 40 минут с 20% до 80% без проблем заряжаюсь на них

​​@@privet_rustyпотому что по тесной, теплой европке с развитой инфраструктурой, а у нас Тесла может 800км ехать 15 часов с средней скоростью 50кмч, втыкая на зарядках 3+часа, это медленнее чем Матиз😅

@VasilisSV1 мдаС, это конечно пока ещё чрезвычайно грустно

В каком году и по каким причинам? На батарею Тесла даёт 8 лет гарантии, некоторые другие даже 10.

​@@privet_rustyа дальше

И к тому же если батарея накроется кто и где зделает это тебе в рашке

в рашке есть свои умельцы, но там конечно никаких гарантий

В смысле дальше? 😇

Молча. А ты как машинное масло и выхлопные газы? 🙃

Выкинет и все!

@driver47pycb20 поменяю, когда время придёт. Там столько много ценных ресурсов внутри, никто такое выкидывать не будет

@@privet_rusty а какие ценные ресурсы в аккумуляторе?😂

@driver47pycb20 После того как аккумулятор электромобиля отслужит своё, в нём остаются ценные ресурсы, такие как литий, кобальт, никель и марганец. Эти материалы могут быть извлечены и переработаны для повторного использования в новых аккумуляторах или других продуктах. Процесс переработки помогает сократить потребность в добыче новых материалов и уменьшает экологическое воздействие производства аккумуляторов[3][4]. [1] Ресурс электроскутеров CityCoco. Рекомендации по продлению ... ecoride.com.ua/ru/blog/resurs-elektroskuterov-citycoco-rekomendatsii-po-prodleniyu-sroka-sluzhby [2] Как завести автомобиль, если сел аккумулятор: 9 способов centr-to.ru/blog/avtoservis/kak-zavesti-avtomobil-esli-sel-akkumulyator [3] Двигатель электромобиля - принцип работы, устройство, виды pro-sensys.com/info/articles/obzornye-stati/dvigatel-elektromobilya/ [4] Глупые вопросы» про электромобили, которые волнуют многих dzen.ru/a/ZXGGQ55fqm0HyrEy [5] Как завести машину, если сел аккумулятор - Т-Ж journal.tinkoff.ru/guide/zavodis-mashina/ [6] Замерз аккумулятор в машине: причины и что делать? При какой ... avilon.ru/articles/chto-delat-esli-zamerz-akkumulyator/ [7] Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля - Fubag fubag.ru/close.html

ну не дешёвая, ПОКА что!

Смотрел цены, Model3 и Ауди А4 спустя 4 года пробега стоят и дешевеют одинаково. С 50К до 25К $. Получается нормально.

Совершенно с вами не согласен. Таких чувств как к своей Тесле, я ни к какой ДВС до этого не испытывал. А у меня права с 94ого года.

@@privet_rusty Стаж с 94го, молодой, ещё не накатался.

@@y2behamza761 да нормальные это машины, просто не практичные вне города. Шумку сделать нормальную, не как в нищебродской тесле, а хотя бы как в Е классе и в такси.

Про утилизацию ещё говорить рано, хотя уже и так ясно, что на 90-95% можно всю батарею утилизировать. На мою батарею Тесла даёт 8 лет гарантии. Кто тут всё таки наивный? 😏

@@privet_rusty Да без проблем... Можно проездить и 20 и 50 лет... Только вот сколько будут "батарейки" держать заряда? На новых проедешь 300км, а через года 2-3 уже 250-280...

@@Hellis007 естественно пробег на одном заряде будет меньше, ну так и что? Кому нужен ежедневный пробег в 250км и больше ? Думаю не многим.

@@privet_rusty Тебе может и 10км сейчас достаточно. Но речь то об утилизации.

@@Hellis007 ​​⁠а что с утилизацией? Когда придёт время, можно заменить за 10-15тыс батарею, а старая будет или служить в быту или разберут и извлекут 95% всех материалов, что бы построить что-то новое. Здравомыслящий никогда не будет закапывать или сжигать такие дорогие ресурсы.

Можно сравнить с выделением при переработки и транспорта нефти? Думаю, что нет.

@@privet_rusty а уголь не нужно обогощать и трпнспортировать к електростанции, если даже електроенергия не транспортируеться то в сети есть потери на холостой ход трансформаторов и токи утечки на изоляторах

Да, потери есть. Но потери они и в Африке потери. Лучше всего энергия солнца, ветра и воды.

​@@privet_rusty если учесть, что энергия в станция не возобновляемая (газ, уголь, нефть), то за 5 лет с пробегом 20 000 км в год выбросы у эл-мобиля с учетом его производства будут гораздо выше, чем у ДВС. А при утилизации - ДВС выбрасывает в 2 раза меньше чем электричка.

@ivansmirnov6230 думаю ваша информация не актуальна. забейте в поиск «шведское исследование електромобиль» от 2019ого года

Я с тобой согласен, какой смысл покупать електромобиль, чтоб ездить медленние, чтоб не вредить екологи, если можно купить авто с ДВС и ехать ещё медленние, сохранив ещё больше еклогии¿

На двс экологию никак не сохранить, хоть как крути.

@@privet_rusty но АКБ это не решение, мы забыли водород

У водорода так же как и у ДВС очень маленькая эффективность, и под конец там всё равно есть и батарея и электромотор. Нет смысла у водорода, только заправка пока ещё чуть покороче.

@@privet_rusty не, ну я бы не сравниваю КПД. Электричка не тягач по сравнению с ДВС. 🙃