Ту-214 Red Wings | Сколько лет, почему так покрашен, как выглядят кабина и салон
HTML-код
- Опубликовано: 3 фев 2024
- 2 февраля самолёт Ту-214 авиакомпании Red Wings выполнил свой первый рейс по маршруту «Жуковский - Сочи».
И уже на следующий день я поднялась на его борт, чтобы заглянуть в кабину и увидеть обновлённый салон.
За фото самолёта для обложки спасибо Руслану Денисову.
#самолет #ту214 #RedWings 
Авто/Мото
Как на таком летать, - отлично. Летал на таком в 2015 году в Крым. Если бы не знал, что это Ту, то не отличил бы от аэробуса соответствующего размера. Внутри практически все также. Самолёты одного поколения и уровня технического оснащения, дальности полета, пассажировместимости, скорости. Только в данном случае самолёт - Российский, сделанный нашими специалистами на наших заводах. Если бы не похоронная команда Российской промышленности в "святые девяностые", то таких самолётов бы было несколько сотен и они были бы основными в России, как когда-то Ту-154. Эти деятели разгоняли тему, что самолёт ест топлива на 15-20% больше, потому, потому что крылья не композитные, а металлические, тяжёлые, что двигатели не але, что наличие третьего члена экипажа это слишком дорого. В реале все это не так и критично при должной организации авиаперевозок. Суровая правда состояла в том, что заказывать новый Российский (и не только Российский) самолёт на заводе было кратно дороже, чем купить б/у технику у европейцев или американцев (у которых целые поля в пустыне заставлены самолётами с вылетанным на половину или на две трети ресурсом). Как б/у праворульную тачку из Японии. Тем кто это продавал, хоть какая-то прибыль. Плюс закапывали авиапромышленность конкурентов. Поэтому за такие покупки ещё и бонусы кэшбэком начисляли руководителям авиакомпаний. А потом, несколько позже, когда Российское авиастроение по объемам сильно просело, уже вполне аргументированно говорили, что наши заводы не вывозят по количеству необходимых самолетов и заказывали новые самолёты за границей (не давая при этом заказы своим предприятиям даже на те объемы, которые они могли сделать, посмотрите закупки и программы закупок Российских авиакомпаний за последние тридцать лет). В лучшем случае развивались программы строительства самолётов при значительном участии зарубежных производителей. Про то, что нужно делать полностью импортозамещенные самолёты (типа Су-95 и МС-21) озадачились относительно недавно.Если бы не нужды силовых ведомств и специальный летный отряд Россия, то совсем бы закрылось гражданское авиастроение например в Казани и Ульяновске. Ну вот теперь жареный петух в жопу клюнул и все быстро встало на свои места. И Ту-204/214 оказывается не так уж и плох. И Ил-96 может без посадки на Кубу летать. Когда есть выбор или сидеть на заднице смирно или всё-таки летать без ограничений по всему миру (хоть и с несколько большим расходом топлива и с третьим членом экипажа), то ответ немного предсказуем. Наше машиностроение и авиастроение за последний год-полтора стремительно сделало и делает то, что могло бы сделать за предшествующие 5-10 лет. Ведь можем, когда надо! Долго запрягали, теперь Поехали!
Ил-96-300 до Кубы долетает только пустой или с Лавровым и его чемоданами. Не берите циферки дальности из Википедии, они лукавые и обычно про пустой самолет, под завязку заправленный топливом. Смотрите на цифры, которые дают реальные эксплуатанты. Например, Аэрофлот. Реальная дальность Ил-96-300 с коммерческой загрузкой - 6600 км, это примерно Москва-Владивосток. Чтобы улететь дальше, нужно брать меньше груза и пассажиров. Насчет того, что расход топлива фигня. Я выше написал коммент на эту тему, лень повторять. Там за год набегают очень ощутимые суммы. Это не значит, что не надо производить самолеты. Надо просто перестать теребонькать мифы о том, что был великий советский авиапром, самолеты были огонь, но предатели все предали. Не нужно мазать все черной краской, но нужно признать объективные проблемы в т.ч. советского авиапрома и сделать правильные выводы. Надо производить и развивать современные машины типа МС-21 и SSJ-100. Пытаться как-то выводить отрасль из состояниях хронической убыточности. Понятно, что не хотят оставлять совсем без заказов Казань, поэтому производство Ту-214 надо рассматривать не как прорыв, а как субсидию. Всем дали деньги, а почему Казань должны обделить? Им тоже дали. Самолет при этом, ну такой. Для военных и СЛО Россия сойдет, частные авиакомпании возьмут его только в обмен на плюшки, субсидии и проч.
Ерунду пишите… я работаю в авиации с детства(!), сразу после 8 классов, начинал в АЭРОФЛОТЕ, сейчас в МАЯМИ. Открывал рейс АЭРОФЛОТА LAX-SVO… мы всегда отставали в гражданской авиации, потому что СТРОИЛИ МИГИ чтобы стрелять по украинцам.
Ил 96 до сих пор в кубане летает в Бразилию и Чили и Москву. Не пишите что не знаете
@@WorldAviationTravel я только что был в ГАВАНЕ это ИЛ-96 удачно жуют КРОКОДИЛЫ на стоянке… НЕ ЛЕТПЮТ! Салон 96- ЭТО КОШМАР! Просто ЯСЛИ, даже не ДЕТСКИЙ САД(!)
@@evgenykhamlov8423 Каким украинцам? Народ в свое время развлекался подсчетом нагрузки Ил-96-300 при полете в из Москвы в Гавану. Есть специальная программа, которая умеет правильно считать с учетом всех ограничений. Так вот у них получалось, что Ил-96-300 увезет не более 24 тонн. То есть, 300 человек с багажом уже не влезут. Или влезут очень впритык с ручной кладью. Были какие-то сильно облегченные рейсы SVO-JFK на Ил-96, насколько я знаю. Потом Аэрофлот купил себе настоящие дальнемагистральные самолеты, способные летать до SVO-LAX с полной коммерческой загрузкой и закрыл вопрос. По моему это был A340. Плюс, есть отчет того же Аэрофлота на тему эксплутации Ил-96-300 и B767-300. Там все есть, включая реальную дальность с полной коммерческой загрузкой. Я не знаю, чем вы там занимались в Аэрофлоте. Компания большая. Диапазон должностей от уборки салонов до гендиректора. И все эти люди работали в Аэрофлоте, но есть один нюанс...
Начало разработки ту 204 (214) 1979 на смену ту -154. Первый полет 1989 год.бортинженер этим и объясняется.
Да. И за это время могли бы и довести самолет до современного уровня...
@@user-yk6il8kv3z как ? Если электроника СССР и РФ закончилась в 93 году, а запад авионику не продает ...
@@spektr9 свою делают, КРЭТ в помощь
@@user-gw7zt1hf7u делают, да жалко не в этой вселенной ...
Выполнил свой первый рейс и уже - легендарный! Как мы любим это слово. Ставим его в любые фразы без смысла! В чем легенда то? То, что не введено ни одного самолета в эксплуатацию, это и называется легендой?
Кто "мы"? И с чего ты взял, что "не введено ни одного самолета в эксплуатацию" и что это первый рейс этого типа самолёта )? Эльфы, скоро вашу ботоферму прикроют хозяева, так халтурно работаете )!
@@timur3505А то, что из 4-х , планируемых собрать в 2023 году, ни сделано НИ ОДНОГО.
@@timur3505 а когда они работали тонко ? Методички то годами не меняются у них.
Раньше летал вроде на этом борте трансаэро из Якутска в Москву. Мне как обычному пассажиру без разницы сколько там человек экипаж, наоборот если есть отдельный человек ответственный за техсостояние, то по логике это в любом случае надежней чем ктото совмещает функции. Салон и багажные полки остались как и в старой версии. Хотелось бы, чтобы в новых сериях был апгрейд по салону и особенно багажных полок по типу боинг НГ или макса, ну и мультимедиа в кресла с зарядкой.
Просто все доп расходы на топливо и борт.инженера упадут в стоимость билета. Вот и весь рассказ
Есть аэрбас NG, и Боинг Макс, а Боинг нг, не слышал про него.😅
@@spektr9 ну сколь этот хмырь в день получает, чирик, вместе с налогами, на 360 билетов, это 30 рублей с билета, ниочем
@@spektr9 если в самолёте 200 человек летит и у каждого ещё и чемодан, то если будет ещё один человек и без чемодана, то затраты на перевозку его будут ровно ноль. Ну может из-за него самолёт за все время полета истратит на 1-2 литра топлива больше. Цена билета от этого изменится на ноль целых ноль десятых процента.
Может тогда лучше стюардессу одну списать?
@@-travelworld То что этого человека надо учить, зарплату платить, каждые пол года аттестацию ему делать. В расчет комментаторы с Ютуба не берут ... А если учесть что это будет редкий специалист который по сути только для одного борта пассажирского нужен то все это можно умножать на два, а то и на три
Надежный самолет!Ни один борт не потерян из за неисправности и не разбился!Наш родной,свой!
И тупой как кирпич в плане современности гениально что лады с ссср что тушки отлично
Катастрофа Ту-204 RA-64047 RED WINGS во Внуково 30.12.2012
Так а сколько бортов всего есть?)) И сколько он налетал))
Что не летает, то е падает))
@@aleksandrratkevich5901 )))) да забей)) это же интернет, люди говорят того чего не знают)
@@aleksandrratkevich5901 причем, по факту, из-за отказа тормозов. И это не первая такая проблема была. Списали на людей, ибо...
Авиаэксперты/ политологи/ эпидемиологи т.д. в комментах оживились
Ага, особенно с соседнего государства, у которых самолёты КБ Антонова уже лет 10 не производятся
Отличный самолёт! Надёжный.
Ту-214 - в добрый путь.
Продайте его ЭМИРАТАМ? Пусть депутатов катают в ДУБАИ на голые вечеринки к КИРКОРОВУ
Какой добрый?? Его путь считай окончен не успев начаться)
@@user-sy5vv8dn4b О как под хвостом у бесов зачесалось? Значит все правильно делают.
Земля - прощай))))
Давно нужно было поднимать своё производство, а не кормить Боинг и Эирбас. Если бы ещё кабину доработали до современных технологий, которые уже есть в России, вообще бы супер было.
Его на 2 члена экипажа невозможно перевести, без переделки самолёта полностью
@@bogdanovdenis3515у нас много летчиков которые освободились из-за не возможности летать по всему миру.
Технологии, которые мы утратили и не развивали. А это дорого. Боинг и эирбас это кооперация производств запада. Даже Китай пока не затащил данную нишу.
@@user-hm3qs1mn4kлетный состав не переучится на бортинженера. Нужны годы и образование по профилю.
Моторов нету, есть этот пс90а из 70х годов 20 века, большего ничего не построили, а моторы в самолёте главное, они жрут самое большое количество денег при эксплуатации
Отличный самолёт много раз летал на нём,оазницы не заметил главное безопасность,
Лучшая птичка💪, ещё МСку в ряды побыстрей ввести и вообще 🔥
Мозги не делайте, летали на нем или на аналоге Хабаровска Екатеринбург, все классно!
Ну, все мы понимаем, что это вынужденное, временное решение, пока не будет налажено серийное производство МС-21. Ту-214 уже не отвечает современным требованиям, в первую очередь по экономичности. 3 человека в кабине, сейчас, это непозволительная роскошь. Двигатели, надежные но вот, что касается экономичности и ресурсу, покажет ближайшее время, когда начнут активно эксплуатировать борта. В любом случае, Ту-214 это лучшее что мы можем сейчас иметь. Надёжность и безопасность в данный момент главное.
Новые двигатели ПД 8 очень экономичные
А они надежные? Сколько их в воздухе, и какой налёт?
@@aikolchui9978 Ну, их в разных модификациях 40 лет делают. Надёжные они, это точно, какая модификация в итоге будет на 214 я не знаю.
@@user-qn9hn8hy2i Ну, на 214 их не ставят.
Здесь пс90а
Отличный самолет! Был в 1988
Отличный самолёт, хорошо, что снова начал летать! Но ждите наплыва диванных экспертов в комментариях, и сотрудников фабрики эльфов, которые пояснят, почему он плох и что в России самолётостроения вообще нет))) Хотя для продвижения ролика и такие комментарии работают отлично!
Согласен с Вами!
Ну его пока что и нет толком. Пару самолётов в год это не самолетостроение. Это так не дать совсем сборщикам забыть зачем они сидят на заводе. Собирать надо штук 50 тогда это налаженный обученный без косяков работающий механизм
А вы, судя по всему, считаете себя экспертом... Если бы вы были таковым, вы бы понимали, что это профанация, а не возрождение авиации. Покрасили восстановленный самолёт, а крику... Сколько их ещё соберут в ближайшие год, два? Ровно столько, чтобы показать по телевизору, что мол возрождается авиация! Патриотизм хорошее дело, но он должен быть обоснованным. Тратятся гигантские деньги на мс-21 и доведение до ума(уже сколько лет) гиперджета. Результат знаете? К великому сожалению, все наши достижения в телевизоре.
Ну вот и эльфы со своими методичками, долго ждать не пришлось)))
@@AviaFactsэто конечно похвально, что вы запомнили слова "эльфы" и всё такое.Попробуйте вникнуть в тему. Флажками махать и кричать "ура" делу не поможет.
Насчёт троих в кабине я считаю правильно это самолёт а не формула один, в критической ситуации втроём сподручнее. А по поводу самолетостроения хотябы начали это уже хорошо.
Советский планер Ту-214 великолепен, мне приходилось на нем лететь в 2012 году. Малошумен, маневрен! Прекрасно слушается штурвала. Слава СССР!
Где ЭСЭСЭСЭР и где Слава. 😂😂
@@alexanderjung7361 перефразируем: Инглянам-Сварожичам Великодержавной Тартарии Слава!!! Потомкам Тарха Перуновича почет и уважение!
так тоже плохо? не знаю как вам угодить...
Здесь реально "спецы" обсуждают хар-ки самолёта или так кофе вышли попить?!😉😂
Если барышня не в курсе, то контейнерная загрузка применяется и на самом многочисленном семействе узкофюзеляжных В737 и А320, ничего необычного.
Классный самолет, спасибо за видео!😊
Довольно НЕприятно, что самолет Туполева не несет на борту фирменное лого КБ!
Или нах
Либералы рулят. КБ МиГ убили, Ка тоже...
@@igora1715 когда же это млядство закончится?!
@@igora1715КА это Камов ,вертолеты благодаря армии живые .А вот КБ Туполева ,Яковлева ( хоть и говорят что МС - 21 это ЯК ) убили .Ил выжили за счёт президентского СЛО и транспортников ИЛ -76 .
@@aleksandrbugayov2580 что значит Ка живые благодаря армии? Из почти половину ещё в позапрошлом году посбивали, и что? Хотят новых построить чтоб и их посбивали? Ну это тупо)
Кому не нравится - могут бегать за самолетами. Уйму денег сэкономят.
лучше на на, ишаке, чем на ТУ!
Да, лучше экономить деньги
"ТУ", самолетом назвать нельзя, и не в экономии дело!@@alexmagical7
Родному небу - родные самолёты. Очень жаль, что для понимания этого нужно было столько времени.
Никакого понимания не произошло. Просто боинги и аэрбасы становятся на прикол из-за отсутствия качественного обслуживания. А из загашников достаются мамонты типа ту-214 як-40. Скоро и ту-134 летать станут опять.
@@Bacyc09 , правильно, т.е. на текущий момент эксплуатация аэрбасов и боингов просто становится не выгодной, и приходит понимание, что свою промышленность надо развивать, дабы не остаться у разбитого корыта. Про мамонтов... А в каком году 320 аэрбас взлетел? Уж не в 1987 ли? А ТУ-204 (214), не в 1989 ли? Так что не нужно нагнетать! Авионика и двигатели модернизируются, так же, как и везде. И да! Новые самолёты обязательно надо создавать и ставить на крыло, но на данный момент надо реально смотреть на вещи, без воплей, что всё у нас плохо. Сейчас важно ставить отработанные самолёты на конвейер, тем самым, развивая авиационные заводы, которые как локомотив потянут за собой производство материалов, двигателестроение, производства прибором, элементную базу, да много ещё что. Но вас может успокоить факт того, что ТУ-134 и ЯК-40 не запустят, ибо производство этих машин уже давно прекращено.
Это тазик в мире самолетов, ещё и расконсервированный.😂😂😂
@@uk1674А сколько старых боингов и аирбасов по миру летает вы считали прежде чем ерунду писать. Боинг свою 737 уж серию лет 50 модернизирует все и ни кто не кричит что это старье.
@@Bacyc09 ну Як 40 и Ту 134 никто не достаёт, а Ту 214, и даже "оригинал" Ту 204 совсем не старые по меркам гражданской авиации.
Классный самолет, был 20 лет назад. У моего друга отец участвовал в испытаниях Ту204, это было когда я еще школьником был, а теперь мне 45. Летчики говорят что он не плох... но (дословно) "на эрбасе спокойнее".
На эрбасах не летчик летаю, а операторы. Судя по последним авиа проишествиях, они не в состоянии сопоставить уровень тяги и скорости. Стоит только чему-то одному отказать, очень часто они пялятся на приборы как баран на новые ворота.
@@andrek4619 а дурак, который Су-перджет в Шереметьево приложил так - что десятки людей погибли - он кто? Если у тебя руки из жопы растут - ты что угодно угробишь....
Я НЕ СОГЛАШУСЬ! В чьей нибудь лётной практике бывало "полное обесточивание самолета"?
@@user-yr4so3sc3h Бывали, по глупости экипажа. Есть здесь каналы по расследованию авиа инцидентов, на английском, там про это в деталях
Господа критики. Я сейчас напишу свои мысли без задачи кого-то обидеть… надеюсь аллегорию поймете!
Вы говорите, что самолет старый, все плохо с ним, ужас, кошмар, позор и прочее… друзья, всё начинается с какого-то первого шага!!! Даже каждый из Вас не сразу из мамы выпрыгнул, а папа поработал и потом 9 месяцев СОЗДАВАЛСЯ ИдЕАЛ ЧЕЛОВЕКА!!! Давайте порадуемся, что в текущей ситуации у нас есть на чем летать и С ЧЕГО НАЧАТЬ ВОЗВРАТ В КОГОРТУ САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЕЙ!!!! Все придет, все получится, если мы все поучаствуем и поддержим начинание!!!
Ну а кто не согласен - ездите на поезде! Это же лучше! Или едете туда, где «все замечательно»!!!
Всем добра!❤
А почему Китай не делает свои самолеты, а летает на том же, на чем летает весь мир?
@@KYLAKOBу Китая проблемы с двигателями, они в этом деле оооочень отстали, клянчат у нас технологии.
@@KYLAKOB У Китая уже есть свои самолеты
Вы так говорите, как-будто за 30 лет у нас не было никаких подвижек. Все было и у государства были все возможности.
🎉
Тушечка любимая 😍🙌
Я очень рад воскрешению нашего грожданского Авиостроитества, но очень переживаю за жадность всяких менеджеров и посредников, которые уложив в карман по больше делают качество хуже.
Я летал на ту 204 в Египет и он по комфорту на счет ног оказался лучше чем Боинг и айробус
Салоны компануют не производили ,а АК
А я летал на Аэробусе - там даже спальные места были - И ЧТО?!!!! Вот ты - дурачок.....Всё от авиакомпании зависит...
Летал на таком, очень понравилось! Никому ни в чём не уступает.
Абсолютно согласен, этому самолету не дали дорогу в начале 90х из-за развала союза.
Памперсы часто менял?
Меня бомбит с этих комментаторов-мамкиных сынков, которые школу прогуливают.
"Архаика, рухлядь". Сынок, если бы ты знал как происходить капитальный ремонт самолета, ещё и за военной приёмкой, ты бы мог понять, что там от самолета остается шильдик. Остальное ставится новое, а старое дефектуется и испытывается.
Американцы B52 до сих пор эксплуатируют.
Проблема 3-го человека, а вот для меня не проблема. Это проблема компании, которая платит ему З/П. Для меня "бортач" это ещё одна пара глаз и ещё одна образованная голова на самолете.
Большая часть аварий происходит из-за так называемого "человеческого фактора". В прошлом в самолётах экипажи состояли из боллее чем 3х человек, но от этого полеты безопасней не были, ситуация была хуже чем сейчас. Всем уже ясно, что чем больше всё будет автоматизировано на борту, тем лучше условия для выполнения безаврийных полётов.
@@alexy2849, чем больше автоматизация, тем выше риска взлома системы извне. Самалеты уже умеют дистанционно "сажать". Как и любую другую навороченную технику.
Автоматизация, должна быть с умом и дублированием пилотами. Как пример не поймаешь ты курсовой маяк на посадке и будешь потеть на ручном снижении, зато до этого 153 раза автоматически снижался !!!
@@undefinedchannel5638 Конечно автоматизация должна быть выполнена с умом :) кто спорит. Я вообще то комент свой оставил в адрес - бортач как ещё одна не лишняя пара глаз на борту. В идеале, системы самолёта и вспомогательное наземное оборудование должны быть автоматизированы а пилоты как операторы должен контролировать и лишь только в совсем крайнем случае брать управление в свои руки.
@@alexy2849 Два новых боинга 737 мах 8 кучу народу угробили по вине электроники если что. Этот Ту 214 ещё все эти новые боинги переживет.
Летал на нем в 2012 году до Афин (red wings)отлично, ничуть не хуже чем импорт, во всяком случае для тех кто летит.
Отличный самолет. В добрый Путь самолетик, Ту214! Однозначно символ КБ должен быть! Одно не понятно. А. 2 года Аэрофлот, Минтранс и ОАК заявляли, что делают по западным стандартам, на 2х членов экипажа. А тут три, значит старый подход и пустословие. Б. Почему старые двигатели, ПС-90А, а не новые более экономичные и в разы большим ресурсом и более экономичные ПС-90А3/А2? В. Самолет на 20% тяжелее Западных аналогов. А это значит и расход больше, меньше полезной нагрузки. Что с весом то? Опять ОАК и Ростех только говорят и только средства осваивают ?
Угомонись, полеты и так все дотированные. И боинги и эрбасы на дотациях летали и летают
тяжелый потому что композитные технологии это технологии!!!!!!!))))
@@user-hi9ir2ds2qчто ты несёшь?
@@user-hi9ir2ds2qвообще-то он перевозит самого президента России недооценивай Туполева а то тебе бомбардировка придёт
В кабине ТУ-214, как в кабине ТУ-160. Минималистично, голубенькая красочка. Особо понравилася "ручник" у левой ноги командира.
Где же вы спустя четверть века борт инженера нашли??
РэдВингс и ОАК входят в РосТех, поэтому оак в первую очередь будут самолеты сгружать туда 😉
Было бы чего сгружать. Опять одно балабольство.
МС-21, Суперджет и этот до кучи
дайте работу российским инженерам ученым слесарям!!!!!!!! клепальщикам!!!!!!! пром дизайнерам!!!!!! дайте возможность воплощать им свои таланты. прекратить геноцид мозгов!!!!!!!
диктатуру инженерам пролетариату ученым!!
Может я что-то не понял, но самолёт этот собрали в 2009? И только сейчас преподносят как новый? И в линейке он в единственном экземпляре на всю Россию? Если собирать один самолëт в 15 лет, то мне кажется это немного медленно )
Хотя бы что то чем совсем ничего
Медведьеву спасибо
@@user-gd6oc8nj2rа почему Медведеву? В 14 году был обозначен курс на импортозамещение. Тогда мы ещё делали и 214 и 204-300. А потом сразу хоп, и всё развалилось.
@@hawker5338 С нуля начали разработку мс21 и сухой супер джет, а эти самолёты, со всеми летными сертификатами и готовые самолёты к эксплуатации поставили просто в ангары.
Нормальный самолет, нормальная кабина. Ну да, нету подсветки светодиодной, кресла без вентиляции, и о боги - аналоговые приборы, включая АЧС :) Авиапром, который мы потеряли, даже не потеряли, а про... Сложно что-то придумать в плане аэродинамики, тот же Б737 - несомненный бестселлер мирового рынка претерпел кучу модернизаций в плане авионики, двигателей и т.д., но визуально как родился кабанчиком в 60 годы, так им и остался до наших дней. Туполевские машины все красивые, наверное ни одного некрасивого самолета не было у этого КБ :) а бортинженера со временем уберут, двигатели новые поставят, авионики наделают, и появится на свет Ту-214НП (Новое Поколение), но АЧС должны остаться в кабине. И НЛ-ка обязана быть :)
А кто это же проебал нашу авиацию за 24 года то. Интересно. Наверное никогда не узнаем.
@@antonch5181не не, это не он. Это плохие либералы, а лысик как сбоку бантик, как и всегда😂
@@antonch5181 разваливать начали раньше, и зарплаты у летного состава были не всегда такие, как сейчас, а еще были времена когда эти самые зарплаты не выплачивались. Это как раз начало 90х. И когда "Пермские моторы" рассылали по авиакомпаниям запросы, типа не планируете ли приобретение Тушек, чтоб нам в план производства поставить. А закончилось тем, что стали летать на сильно уставших, но хорошо покрашенных "иномарках" :) У вот еще был случай, когда для Ульяновска СМАЗ наклепали Як-18Т 36 серии, а вот Воронеж двигатели не смог к ним поставить, потому что производство в 1994 году было остановлено... К сожалению, это тоже история нашего авиапрома...
@@auluspaul02 это про авиацию?
@@antonch5181 Новые Ту 214 которые строят сейчас будут доведены до двух пилотов. Сейчас 20 новых бортов строится.
На хранении есть ещё несколько Ту214 не совсем старых, они видимо тоже ещё полетают.
автобус как автобус,главное чтобы следили и не ломался
Гарант пообещал 1000 новых самолётов к 2030 году!!!
В 2023 сделали 2 (два). Думаете успеем?
Так эти два были собраны на 80% ещё в 2014 году, т.е. до консервации завода. А сейчас их окончательно до комплектовали. Новые будет сложнее собирать. А уж обещать и не выполнять это у нас запрасто. За это не наказывают.
🤣🤣🤣🥳
Скинь видео хочу посмотреть где обещает
@@user-ne4ql9ck4d😂он и полет на луну обещал в 2019м😂
гАРАНТ обещал пенсионный возраст не поднимать, конституцию не менять, за власть не цепляться...
Летал на таком в Грецию еще в 2016 году, нормальный самолет не уступающий аэробусам и боингам
Не уступает в чем?))
внутри, как у пассажира у меня претензий к этому самолету , нет. @@user-sy5vv8dn4b
@@user-sy5vv8dn4b а в чём уступает? Летит себе и летит. Сколько летаю, собственно не какой разницы, что боинг что аэрбас что ту или су, крыльями не машут, ну есть конечно утончённые личности, но по большести они летают заказными чартерами, ну и слава богу пусть летают.
@@user-xl3sg4wp3j то есть просто голословное утверждение, летает и летает?
Очень интересно и нормально, время покажет в деле. Благодарим за показ.
Борт-инженер показатель плохой автоматизации лайнера!
Вообще это сделано для безопасности.
@@vitaliif96 тебе дураку это и сказали: плохая автоматизация - поэтому для безопасности нужен бортач...
Коротко и по делу👍 Ирина, большое спасибо за обзор😉✌️
Этот самолет и останется в единственном экземпляре 😂
Почему все такие злые комменты? Вы посмотрите на ил 76 например,да он грузовик,но он лет 50 летает! Пдагер у 214 хороший. Моторы ,авионику поменяли. А насчёт бортинженера....ну почему бы и нет,если так надёжнее? Кто решил,что без него лучше? Коммерция? А пассажирам то от этого что?
Либерахи нафриганили на помойках и теперь у них от несварения настроение плохое, а ещё из соседнего failed state набежали - они и так умеют только хейт производить, а тут ещё тоже настроение не то от последних "успехов" )...
Ил-76 летает больше 50 лет. Как и боинг 737, который модернизируют уже лет 60...
@@user-ph8ym7re2q Чего - "ничего" - нет? Тут сказано - в Ереван и Батуми. Это не "за кордон"?
Своё всегда родное нужно делать срочно такие самолеты. Ура!
Пиздеть не мешки ворочать.)
Главный момент, что членов экипажа 3 а не 2. Было бы круто, если бы сократили до 2 модернизацией. Самолет хороший. Спасибо за видео!
Это кстати лучше чем 2 . Безопаснее. Как у Путина на Ту214.
Вот новые обновленные ту 214 будут уже на два пилота.
Вообщем, самолёт не новый. Уже летал, потом стоял на консервации.
А где же новые, построенные в 2023 году? Где импортозамещение?
Улетело в дубай в виде "недружественной" валюты.
Ведь это же так просто набрать кузмичей с улицы и строить по 10 самолетов в неделю да ?
Хороший самолёт летаю много лет
Нормальный самолет, не хуже одноклассников. Не повезло с двигателями. В свое время НК не поставили из-за политических разногласий, так сказать, воткнули ПС. Двигатель не плохой, но не без нюансов. Вы посмотрите на 737, его до сих пор модернизируют, аварий на нем тоже не мало, но он очень массовый. В стране не хватка самолетов и на данном этапе делается все, что могут. Так что, это как футбольную сборную в свое время говорили, ну и что, что играют не очень, зато своя родная! Все будет хорошо!
Все, что вы написали верно. Но не каждый может понять сложившеюся ситуацию. Не все знают проблему с двигателями и авионикой. Все эти нюансы с CFM и IAE. Многие имеют условное представление о конструкции самолета и систем, о серийности производства и наработке на отказ, о бюллетенях по доработке. Тем, более не имеют представления о конструкции тех же Боингов и Эрбасов и не знают как после развала Союза выдавливалась с внутреннего рынка отечественная авиация. Не говоря уже про экономическую составляющую, рентабельность и роль государственных субсидий в авиаотрасли. Проще поклонится заморским божкам B и A, GE и SNECMA.
@@dmitryevgrafov9340 "Не каждый..." Да тут кто пишет-то? Либерахи - вечные "эксперты" по всем вопросам, "граждане" соседнего failed state, да школьники-навальнята вместо уроков.
А что значит Как на этом летать? Блогерша хочет Кружевные трусики и ЕС ?
Она молодая красивая, конечно ей хочется кружевного белья. Это на ваше, временем обезабраженное тело, и 20-ти летние труханы с чиркашом пойдут.
Спасибо большое за контент 🎉
Интересно! А откуда брать бортинженеров?
Без бортинженера не обошлось! Как, интересно, аирбасах без них обходятся? Вроде все те же самые системы.
обещали версию без бортинженера. А как обходятся? Просто в арбузах еще больше автоматики и электроники - она за всем следит
Не те же самые.😅
747 три пилота
@@videoland9000 на старых машинах был бортинженер. 😅
@@videoland9000на каком? 200ке родом из 80?)))
Их нет уже.
подскажите что за кофта? красная
Новое где
На федеральных каналах 😂
Новое, посмотри на Боингах и Эрбасах начала 2000-х годов, на которых мы все летаем до сих пор))))
@@user-vh2jk3wl4m обещать не значит жениться
Самое главное двигатель
@@DggghhredfcfcВсе строится. Наберите в поиске ту 214 реестр или МС 21 реестр. Там все увидите.
Разнылись девочки, чем ничтожнее тем больше претензий
Прибора как в зиле, сразу улыбнуло)
Ил 62 офигенный самолёт сидишь как человек,и кафуешь
Классный обзор. Спасибо !
Очень скромный… командиру корабля СТЫДНО за это СТАРТЕ!
@@evgenykhamlov8423 Говорящая фамилия...
Заголовки учитесь делать.
Научи
Отличный самолет!!!!
Рычаг управления двигателем (если я правильно написал), в центре который, весь покоцаный и видно что покрашен🤦♂️ Панель древняя и нужен борт-инженер, на мой взгляд это показатель недостаточной автоматизации🤦♂️
Ну раз на твой взгляд - тогда да! 😅 И как можно летать с "покоцанным" и покрашенным РУДом? Да ещё с древней "панелью"?
хорошие самолеты
Ну хватит уже пытаться выжать последний выдох из трупа!!!!
Чем раньше вы поймёте, что капитализм в России разрушил авиацию, а равно как и все другие достижения советского союза, тем больше шансов успеть восстановить страну.
Не только в России, и не только авиа. Например в штатах капитализм автопром урыл
Ну поняли уже и что дальше? Какой у вас конкретно восстановления? Поднять гайдара из могилы и обоссать? Пока МС-21 на ход не поставят и сертификаты все не сделают, надо же на чем-то летать. ТУ-214 не плохой вариант СВОЕГО самолета. В текущих реалиях надо бить из всех стволов, что собственно и делается. Наладили поставку ЗЧ для боинга и эйрбаса, и свои борты делаем..
Мне нравилось летать редвинксом на тушках чартерными. Кайфные и те были 😊
Спасибо. Лайк, и коммент в семь слов, для продвижения России!
Какой красавец. Уже хочу совершить полет на нем. Наконец наша авиация возрождается. Больше хороших самолетов!
не смеши, что возрождается? пыль в глаза как всегда 23 года уже, никак чет не возродится. перед выборами надо опять народу уши погладить.
@@romans3427 Ну не ной
Возрождается как завод москвич с "пекинцами" внутри.
Я смотрю на кобину и сравниваю визуально с Боингом и аэробусом,и мне кажется разница в 25 лет
Вам кажется, этот самолет прямой конкурент airbus 320/321. То что панель не черная или серая это не признак того, что самолет отсталый.
@maratzamaletdinov4305
1 секунду назад
На кОбины не смотри. В Метро тоже бывает вагон новый вагон старый но оба едут. Если будет летать почему нет. Летали же раньше на ту 134 154 ан 24
@@maratzamaletdinov4305 на ан-24 по сих пор летаем. Нет другой модели на малые аэропорты.
@@undefinedchannel5638 по вашему разница в цвете ?
А по вашему разница только в цвете ?
Чтобы он стал прорывным, классным и каким там еще нужно? Важно, чтобы цена его была такой, чтобы все обозначенные минусы при пересчете на 1 кресло нивелировались. А у него цена почти как у А и В. Какая уж тут эффективность?
Кто то хвалил Боинг , ну и где они теперь ? На ходу двери отрываются .
У боинга одно происшествие за хрен знает сколько времени, при том что их самолеты летают тысячами в самых разных условиях, но конечно надо сделать из этого катастрофу мирового масштаба😂
@@ofmoonsbirdsandmonsters у Боинга одно происшествие ? Не смеши мои тапки , это система .
@@vavan000 за последние пару лет - да, одно. Из тех, что не по человеческим причинам. А по человеческим было еще одно - в Китае в 2022 разбился 737, но там вероятно ошибка или самоубийство летчика. А ты что еще можешь вспомнить?)
@@ofmoonsbirdsandmonsters а мне и вспоминать не надо , тут целая вереница катастроф , как будто идёт злонамеренное сокращение населения планеты .
@@vavan000 ну так какие катастрофы-то? Назовете хотя бы парочку? Про сокращение населения это смешно, конечно, видимо, именно для этого каждое новое поколение самолетов становится все безопаснее.
🔥🔥🔥 чтобы было есчо интереснее смотреть такие познавательнве видосы - достаточно просто бикини 😂😂😂
А я летал пассажиром еще на ИЛ-14, Ан-10, про более поздние самолеты и не говорю.
Классное видео!! Мне понравилось. Ирина молодец, подробно рассказала и показала особенности этого типа пассажирского самолёта. Возникло желание при возможности полетать на этом ВС. Думаю хорошая альтернатива импортным бортам. есть теперь у нас. Желаю творческих успехов и жду новые такие информативные видео.
Внешне похож на аирбас. Похоже его слепили из того, что было, из остатков аирбаса. Только потроха свои поставили. В кабине напрасно сделали все светло-бюрюзовым - будет бликовать на солнце. Темный фон обычно не отвлекает и не бликует. Интересные штурвалы, не такие как на боинге. "Оканцовки крыльев снижают расход топлива". Винглеты сделаны еще для уменьшения турбулентности срывающегося воздуха с концов крыльев и для стабилизации самолета.
Сразу видно, человек разбирается в авиации 🤡
Ещё скажи ТУ-160 это копия B1 - lancer 😂
@@nikname7197 Не очень-то разбираюсь в авиации - "диванный летчик" :) Но на лансере "летал" несколько лет назад по Африке.
А что значит "как на этом летать"'? Кликбейтом занимаетесь мисс
Тоже обратил на это внимание. Хайпование. Раньше летали и ничего, нормально. Если бы эту фраз сказал лётчик-испытатель, тогда можно было бы прислушаться, но...
@@mikhailaviaну, когда-то и на телегах ездили) и ничего, нормально)
I''ve flown airbuses and boeings and currently flying a bus. I would prefer Tupolev to both of them.
Я тоже в детстве мечтал об авиации,собирал модели,книги, журналы,с биноклем бегал на улицу,когда миг-23 взлетали и садились.Но жизнь,как обычно,распорядилась иначе, к авиации отношения не имею,но интерес сохранился.Хотя летать не люблю,страшновато,но интересно все равно.
Я тоже в детсве мечтал.просто родители не разрешили😢😢
Сидений наставили как в консервной банке . Девушка не больше 170 см сидит впритык !!!
В боингах и аирбасах также тесно вообще-то. Это эконом класс всё-таки. На Ту 214 есть места где просторнее сказали же . Но за это надо доплачивать как и на всех самалётах.
У меня рост 175 см))
В азиатских боингах аэрбасах бывает хуже) бывает маршрутка где ни одной кухни и сплошняком салон от задней до передней двери)
количества и расположение мест зависит не от производителя, а от заказчика.
Красивая машина 👍👍
самолеты созданные в СССР все красивые! им целый творческий сайт посвящен
@@5012810 это да, не спорю
Авиаторша, кликбейтные заголовки наше все?🤡
Какой расход на сотку)?
Как у Боинга,но больше ,чем у аэробуса!😁
Какая сотка - 214тый же )
Что бы не выпустили или аналогов нет либо легендарный 😂😂😂
Ну, ты выпусти что-нибудь кроме желчи - мы посмотрим, что это будет )
Классный самолёт ✈️, мне нравиться 👍
И девушка тоже ниче 🍑
Это так ж как лада и газ??????
Надеюсь, эти Ту (204, 214, 334) - будут выпускать, у него хорошие летные характеристики и крыло, жаль что упустили время, более 30 лет назад могли бы его доводить до ума и летать, проектировать новую авионику. А то что говорят про экономию -2х пилотов вместо 3х - всё это фигня, лишний член экипажа - бОльшая надежность при нештатных ситуациях, дополнительное рабочее место. Людей работников аэропортов гораздо больше, и доля пилотов - очень мала, поэтомуне стоит акцентировать на мнения западных авиаперевозчиков.
Уже есть проекты ремоторизации с ПС-90 на ПД-14 и ПД-18 ,а в построенных "новых" Ту-204 - 214 вполне себе можно унифицировать с МС21 систему управления без бортмеха .Кстати даже старые Ту-204-214 ,даже с ПС-90А вполне могут пойти в дело ,это семейство легко переделывается в грузовой вариант ,а спрос на грузовые самолёты в его классе ,с учетом развития маркетплейсов и интернет площадок торговых в России будет только расти
@@vovanpop Да, и это здорово! Полностью согласен!
2:45 😅 малатси авипром хоти отстали догоните чем кланитса перед западом и Америке лутши свой переделайте
@@vovanpop Ты дурак?! Падение грузоперевозок самолетами в 2022 г -30%%!! В московских аэропортах грузовые борта по рулежкам на хранении массами распиханы.( AirBridgeCargo 18 бортов Б777/Б747 СТОЯТ ни кому на куй не упали.(
@@olegbruhavetsky Вот как это мы тут без укрхрюканья то жили.
1- 747 да нах никому не нужны ни в пассажирском ни в грузовом варианте ,англики например их уже давно режут на цветмет и б\у детальки ,
2- АВС стоят потому что работали в основном на направлениях в ЕС и США ,внутри страны их мощность избыточна ,а в Китай не летают потому ,что там могут самолёты изъять и передать лизингодателям ,а власти России запретили возврат самолётов лизингодателям .
3- запрещают передавать лизингодателям и законсервированы на случай войны России с ЕС и США .
4- ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО - я писал про Ту-201-214 в грузовых версиях ,на них спрос как был ,таки есть + немного растёт год у году
".....Грузовые авиаперевозки
По состоянию на 2023 год, объем грузовых авиаперевозок продолжал увеличиваться, поддерживая рост, начатый в предыдущие годы. Несмотря на влияние экономических и политических факторов, спрос на грузовые авиаперевозки оставался стабильным, в основном благодаря росту электронной коммерции и международной торговли.."
abs-logistic.ru/stati/obem-aviaperevozok-v-rossii-v-2023-godu-analiz-i-perspektivy
Как раз мною тебе было и написано про электронную коммерцию и международную торговлю
Благодарю за интересную подачу информации! Лично мне нравятся самолеты ТУ и лично я считаю, что правильнее будет развивать свое авиастроение, чем ждать снятия санкций на импортное.
p.s. Очень красиво в Сочи) Вид на горы вдохновляет. Именно поэтому сюда переехал)
Очухались на конец то? Что у нас тоже есть авизаводы с одной стороны правильно что ввели санкции, давно было так, надо свое делать а ведь делали же, все похерили
Не очухались,а вынуждены. Если б не санкции, то окончательно угробили бы свою гражданскую авиации
Не в санкциях дело !!!!! В продажности , лени , в просереном времени , некомпетентности .......... И многого прочего !!!
А что раньше мешало развивать авиастроение??
@@ivandragan9045 ага,а сейчас больше нет ни продажности,ни лени ,ни некомпетентности)))А санкции- чисто совпадение))
@@user-sergSpartak так оно все на кучу !!!!)))) А началось все с хруща ,гея высшей категории !!!!
Режет слух "стО девяносто четырёх пассажиров". "СтА" девяностА четырёх! Родительный падеж (кого/чего).
убили не только авиацию, но и образование...
Даже Туполев написали по английски, ЗАЧЕМ?
Не Зачем, а почему. А потому что сами себя не уважаем...и никогда не уважали.
@@user-qn1rt2xf4r, уважали и ещё как- в советское время ! И да, это 70 лет, и ясен пень, что далеко не весь 70-и летний период, но в целом уважали, гордились и было за что, в отличие от потуг современных буржуазных патриотов, которые пытаются всех убедить, что у нас должно быть самоуважение на основании принадлежности к нации🤦♂️, хотя у нас вроде многонациональная страна, а русский, в отличие от "советского человека"- это именно национальная принадлежность, а не принадлежность к некоему абстрактному русскому миру, который хрен знает что такое и какие у него критерии принадлежности? И сейчас, несмотря на националистический и буржуазно-патриоттческий угар, 99% высших чиновников и 100% олигархов по прежнему мечтают о Западе и именно там для них свет в окошке, там их детишки, там, замороженные и не очень, активы, и главное- оттуда пришёл к нам их ненаглядный капитализм, который, к стати, и довёл нас до нынешнего позорного, по сути, положения!
Машина получилась хорошая. Но нужна работа для модернизации на 2 члена экипажа. Хотя стоит ли того, непонятно. Ведь со временем этот класс заменят МС21, а выпущенные Ту214, как я понимаю, будут постепенно уходить в грузовую/транспортную авиацию, а там этот вопрос не принципиальный.
Так в том и дело! Уже был двучленный Ту-204СМ, однако его после сертификации в 2013 никуда так и не запустили. Интересно почему?)) А потому что создали прямого конкурента МС-21 внезапно)) Думая что МС вот-вот уже скоро полетит в АК зарубили 204СМ к черту. А расклады сместились. В итоге ни МС, ни СМ, а только консервы 214))
Ничто ничего не заменит . наш авиапром способен выпускать только по 1-2 шт в год самолетов на каждом заводе. Тут напрашивается вывод что придется мириться с Западом чтобы смочь снова покупать эрбасы и боинги
@@kalyakamalyaka6666 Что за бред? Суперджет выпускался по 15-20 штук в год ти этого вполне достаточно для запроса внутреннего и не только, рынка региональников. МС21 будет выпускаться по 30 шт в год и все мощности для этого есть. Конечно со временем всё заменится. Никто ни с чем мириться уже не будет. В первую очередь сами перевозчики потому что их первая задача - избежать рисков.
@@AlexJuravsky Потому что Ту204 СМ, это система управления практически на 100% от западных поставщиков. Просто поставить систему управления от МС21 на Ту, невозможно. Нужно заново разрабатывать со всеми вытекающими последствиями сертификации и тд... МС21 это самолет уже следующего поколения поэтому правильно сделали, что не остановились на Ту204, а пошли дальше. Сейчас бы клепали доисторические самолеты и остались бы в прошлом веке.
@@xalekcey 15-20 шт в год ДО санкций. Мс еще не начали выпускать а Вы уже поверили вранью что их смогут клепать 30 шт в год. Не питайте иллюзий
По копкам, ручкам итп кабины пилота не скажешь что судно новое))
Ну так, в 1979 начали разрабатывать его, в 1989 первый полёт состоялся.
Слава богу нет вентилятора на лобовом стекле, а то я уже напрягся))
Ещё есть задел для модернизации 😂
Первый вопрос который возникает это почему он был законсервирова в 2017))
Стоимость сервисного обслуживания было космическим. Сейчас, с ростом активных бортов это должно придти в норму.
@@andrek4619 и какой рост должен быть? еще 10?)))) через 5 -7 лет? Сногсшибательные темпы))))
@@user-tn4en6xf9e Начнем с того, что мощностей для производства нет. Эфективные менеджеры в Ульяновске порезали стапели и оснастку и сдали в утиль. КАЗ был недогружен. Теперь единственный КАЗ загружают по полной, поэтому тот немногочисленный парк Тушек не будут при ТО быть единственным средством зароботка для КАЗ
@@andrek4619 вот только расход топлива запредельный, а топливо это деньги....
Да, российские гражданские самолеты отстают от импортных аналогов. А почему? А потому что их никто не строил 30 лет. А как догнать импортные аналоги? Надо строить свои самолеты.
А какая разница на чем летать? Если летаем на своих самолетах - лучше живем. Что за ерунда, я работаю в пятерочке. Авиастроение - это тысячи рабочих мест. Рабочие места - это возможности. Летаем на импортных самолетах - эти возможности отдаем другим, а сами работаем в пятерочке.
Устаревший самолет всегда плохо летает. Нет. Например Ту-95 и Б-52 летают сегодня, хотя созданы полвека назад.
У Б52 , на сегодня, только внешний контур остался.
Люди!!!!! На Boeing 767 и тоже изначально было 3 члена экипажа!!!!
60 лет назад что ли?
757.
В 767 не нужно было подливать масло в механизмы, поэтому от третьего члена сразу отказались, ещё на этапе проектирования
Ну 40 лет назад может и было, а сейчас хоть на одном из современных боингов есть 3 члена экипажа?))
Изначально? Так мы Америку не обогнали что-ли еще? Ну ладно, пусть плешивый еще 25 лет сидит - может обгоним....
А чё щас зарплату что ли платить бортмеханику?
Летал на таком Дальавиа по маршруту Хабаровск- Москва.Почему то хвост болтает,где туалеты.
Так пересел бы на фалькон 10 (тот который в афганистане в горах пристроился в январе 2024 г.) там меньше трясёт.
@@user-bg7pj7fo7f Я не против ту -214,но на фалькон ни-ни.Это бизнес самолёт,на них собак только на выставки возить!
Хороший самолет родом из 1990
Боинг 737 родом с конца 1960-х. И что?
@@andrek4619почему всегда любители писать «Боинг 737 самолет из 60х» забывают о том, что их существует 4 поколения? Каждое новое поколение - это очень глубокая модернизация предыдущего. Фактически новый самолет на базе старого. Вам было бы приятнее, если бы они назывались уже не 737? От того, что там было в 1960-х, там уже давно ничего не осталось, естественно.
@@ofmoonsbirdsandmonsters Планер остался по большей части без существенных изменений.