Круто и очень интересно! Огромное спасибо за такое профессиональное видео, никто больше такой контент ещё не снимал. Обязательно продолжайте именно такие технические обзоры - это намного интереснее, чем обычные обзоры обычных блогеров. Ещё раз спасибо!
Ассалаумағалейкум из Казахстана! Молодцы по больше такого контента и желательно рассказывайте о причинах поломок, стоимости ремонта, есть ли в наличии запчасти, можно ли подобрать запчасти от других авто итд, в общем по больше информации! 👍
А можете сделать обзор системы на техническом языке, уберете эту навязчивую музыку мешающие вам понять и услышать. А так видно что подход основательный.
На you tube вы первые ! Спасибо за такое начало . Интересно про ремонтопригодность подвески BYD. Взаимозаменяемость деталей с другими авто. Жду от вас новые ролики ! Всем привет от лифовода из Иркутска!
Здравствуйте. Большое спасибо, что начали нас просвещать! Очень интересно. Прошу побольше такого рода контента, особенно про причины поломок, способы их предотвращения и варианты ремонта.
молодцы.. очень интересно.. еще было бы интересно посмотреть сколько (или каких) вообще поломок бывает.. и на что обращать внимание чтобы сохранить свой BYD
Не два режима работы DM-I, a 4 режима работы 1-электричка, 2- электричка + ДВС-генератор, 3 - электрича +ДВС в паре толкают колеса, 4- только на ДВС А так лайк за видео
Вадим Вы молодцы самые первые. Грош цена мегаавто центрам, которые досих пор спят ладно заняты с авто 19 века 😅 Вы сделали всех диллеров обогнали перешли на DMI 👏👏👏👏 LI конечно выглядит симпотична но ломаются они часто и к сожалению не стоит своих денег и времени. А вот BYD больше продаётся пока на рынке Китая так как завод даёт гарантию на свои авто до 150000 км потому что делают на качество. Для водителей к примеру Toyota: когда Вы покупаете с автоцентра Вам гарантийный срок до 100000 км и ещё если сломается до 100000км то судебный процесс в пользу автоцентра так как нет судебного эксперта в пользу клиента. А BYD легче отправить Вам новый двигатель чем ругатся с клиентом и терять отношение вот по этому сами китайцы выбирают BYD. Если не верите приезжайте посчитайте сколько и какие авто проезжают по главным улицам Chuncin, Zhengzhou, Guangzhou, GongKong. BYD хочет быть #1 на планете и они trahaut по ценовой политике + запасом хода с баком 60 литров DMI 2000 км + гарантия на 150000 км. Вам тесла не одну из 3 - х позиции не даст хотя стоит в 2.5 раза дороже. Так что выбор очевиден. Ну конечно кто имеет атмосферник будут против но Я Вам скажу Вы остались в 19 веке! Что говорить кто имеит авто без катализаторов прошитые в евро 2, вернее не Вы имеете а Вас имеют включая ПАО Газпром😂. Ни чего личного это #businesspeople___
Спасибо за видео. В принципе- это не новость. Подобные (и даже более, 4 режима) были использованы еще в Шеви Вольт-1. а БУДам не надо было так делать, ИМХО: Они зачем-то уменьшили мощность генератора (вес?), зато сильно усложнили в целом конструкцию автомобиля. Генератор 50квт спокойно бы обеспечил мощностью движение на 150км/ч. Зато можно было остаться последовательным гибридом, получать зеленые номера со всеми льготами КВ (для РБ) Конструкционно сложная КПП стала бы обычным редуктором. Можно сделать 2 раздельных блока элмотор-редуктор и ДВС-генераор. Обслуживание и ремонт намного проще станет, можно компоновку подкапотки изменить. Можно сделать несколько версий с разными вариантами мощности ЕВ и ДВС.
@@VadimSucepinа не та ли эта знаменитая Ли, которая со всех утюгов обсуждалась, которая из Грузии в Индию через Афганистан ехала?)) Бедный несчастный авто
Здравствуйте! Спасибо что вы есть! 😊 Скажите пожалуйста есть ли разница гибридного агрегата Dm-i от более ранних выпусков Dm годов этак 2019? И ещк , как работает полный привод на BYD ? Как подключается, когда, возможно ли принудительно включить, или все в автоматическом режиме?
Спасибо, рады что Вам понравилось видео. Смотрите, вопрос у Вас довольно обширный, BYD производит большое количество автомобилей разных классов и системы полного привода тоже бывают разные. Если касаться конкретно кроссоверов семейства Song, то тут полный привод реализован за счёт установки дополнительного электромотора на задней оси, и соответственно система полного привода получается такая же как на чистом электромобиле. Распределение крутящего момента осуществляют электронные блоки управления.
The early DM was a traditional fuel vehicle with dual motors. It is characterized by strong power as well as four-wheel drive capability, the disadvantage is that the failure rate is on the high side, and the successor version of the DM is the DMP.DMI is a platform redesigned specifically for hybrids, which replaces the gearbox with an electric motor. The fuel economy has been greatly improved, making it more suitable for family use.
Простите не знаю как к вам обращаться. Вы же с Ташкента я правильно понимаю Подскажите пожалуйста по поводу растаможки последовательного и параллельного гибрида, DMI идёт как обычный ДВС?
@@bekzodjuraev7283 Добрый вечер. DM-P расшифровывается как Dual Motor - Performance. В этой гибридной связке используется двигатель большего объёма и обычно так же добавляется турбонаддув. Из самой абревиатуры уже можно сделать вывод что она "заточена" под максимальную производительность. Хотя и экономичность тоже присутствует если сравнивать с обычным автомобилем на ДВС схожей мощности. В электромобиле за рекуперацию отвечает сам электромотор, фактически он переходит в режим генератора когда отпускаете педаль газа. То есть циклы расход и приход электроэнергии постоянно чередуются.
@@VadimSucepinобьясните пожалуйста, какая трансмиссия в dm-i, какой порог скорости нужно преодолеть чтобы двс перешел в паралельный режим? Я правильно понимаю, что в паралельном режиме двс просто передает свой крутящий момент на колеса через электродвигатель?
@@VastoG2k Добрый вечер. Режим выбирается селектором на центральном туннеле. Подключение ДВС происходит по многим факторам, не только скорость, но и динамика её набора. Можно обозначить только ориентировочно что при "педали в пол" ДВС подключится между 60-70 км/ч. Но при этом может и не включатся если Вы этой скорости достигаете плавно. Так же имеет значение остаток заряда батареи, рельеф местности итд
Поэтому заказал destroyer 05 по Узбекскии Chazor 😂. Пожалуйста напишите какие проблемы могут возникнут при эксплуатации destroyer 05 dm-i - chazor. На что в первую очередь нужно обращать внимание. Спрашиваю так как ранее ездил только на двс.
Нужно следить за качеством топлива, это важно. В видео об этом не сказал но ДВС который установлен во всех BYD работает по циклу Аткинсона а не привычный Отто, сооветственно он высокооборотистый и работает в основном на "верхах", так же степень сжатия отличается, поэтому не ниже АИ-92 а лучше 95.
Я кстати именно поэтому выбрал Tang DM-p вместо Li 7,хотя Li более новая модель, отделка у неё пошикарнее и с точки зрения налогов в России она выгоднее. Но мне не пижонство надо было, а надёжная и быстрая лошадка. Тем более в BYD не надо даже симку перепаивать, раздал интернет с телефона и открытый андроид рулит. Через 2-3 недели должен уже прийти мой Tang, прямо не дождусь уже, хотя сам владелец G12 с B57
Здравствуйте, купил недавно 2- позицию чемпиона гибрид, связи с этим у меня вопрос, у меня намечается долгое поезда 900км. Скажите пожалуйста как настроить чтобы увеличить дальность 1)Стоит ли менять режим на ЭКО, или на Normal? 2)И на какой процент поставить зарядку при езде 3-) пусть на Auto стоит или SAVE? Спасибо за ответ
Здравствуйте, извиняюсь пропустил Ваш коммментарий, самый эффективный способ экономить подзаряжать батарею на месте остановок от зарядных станций. А так вы правы, в режим ECO. Я так понимаю Ваша поездка уже состоялать. поделитесь впечатлениями.
Эту голубую LI я сразу узнал так как подписан на их канал. Кто не смотрел обязательно посмотрите оч красивые кадры и интересно. Но с такими забитыми радиаторами и с таким топливом там померла бы любая современная тачка )
Здравствуйте, спасибо за обзор. Скажите , надежны ли в целом гибриды Byd? Хочу купить себе новый seal 06. Езжу много , электричка не подходит мне по концепции , много езжу по трассе. Надежен ли двс и сама гибридная установка? Спасибо..
Добрый день. На днях я сам проехал 1450 км в одной поездке на BYD Song Pro Champion DM-i, причём 300 из них по бездорожью и около 100 по экстремальному бездорожью, в горной местности, всё прошло отлично. Видео о путешествии скоро выйдет на канале. Можете оценить. Главный совет заливать качественное топливо.
Молодцы хоть кто то разобрал, принцип работы. Добавьте пожалуйста за счёт чего греется салон зимой. У меня тоже DM-i и там идут два патрубка в салон горячие вроде. Есть электричка ещё у меня но она не очень греет салон зимой
Может быть четыре режима. Паралельный, последовательный, просто чисто на бензиновом двигателе и чисто на электричестве без запуска бензинового двигателя. Интересно механическая передача с бензинового двигателя. Сколько передач, сцеплений?
Могут ли оказывать одновременно тяговое усилие на привод колес ДВС и электро-двигатель у BYD или работают попеременно, если двигатель передает усилие на привод, то электродвигатель отключается? В вашем видео данный вопрос не раскрыт.
Здравствуйте! Спасибо за обзор. Скажите, есть ли статистика неисправностей трансмиссии DM-i? Да и в целом гибридов BYD? У Тойоты был очень надежный гибрид приус 20. И с каждой новой модификацией надежность лучше не становилась.
Агрегат очень надёжный, так же присутствеут контур маслянного охлаждения что огромный плюс в нашем климате. Сломать его неправильной эксплуатацией практически невозможно. На все остальные форс-мажорные случаи есть гарантия 6 лет. Тут скорее больше внимания надо уделять ДВС, а именно своевременной замене масла и особенно заливать качественное топливо.
Pozdrav iz Crne Gore (ex Jugoslavia). Zanima me da li je motor sa unutrašnjim sagorevanjem sličan nekom evropskom ili japanskom motoru? Da li delovi za servis mogu biti od nekog drugog proizvođača? Na primer filteri, diskovi, kočnice... Koja je cena redovnog održavanja? Hvala unaprijed
Да можно сделать последовательный гибрид с мощным генератором и таким же мощным ДВС, чтобы он успевал заряжать батарею на ходу и на 150 и на 200 и даже на 250, вопрос не в этом! А в потерях, которые возникают при двойном преобразовании механической мощности ДВС в электричество и обратно, которые происходят в последовательном гибриде. И именно для исключения этих потерь Хонда (а еще раньше Митсубиши, а еще раньше Шевроле) предусмотрела возможность возможность прямого привода от ДВС к колесам.
Прямой привод делали, потому что последовательный гибрид нуждается в ёмкой батареи. У них не было возможности поставить ДВС и батарею не менее 40квт.ч в авто. Это основная причина.
@@ВасилийВасильевич-ю1д изучайте матчасть. Последовательный гибрид не требует никакую ёмкую батарею, посмотрите на Ниссан еНот. Некоторые даже обзывают БЕЛАЗ последовательным гибридом - там вообще батареи нет никакой (поэтому он никаким гибридом и не является). Необходимость прямого привода от ДВС к колёсам - это исключительно устранение недостатка последовательного гибрида в виде его дикой энергоНЕэффективности из-за двойного преобразования энергии, тот же Ниссан еНоут в городе ещё более-менее потребляет бенз, но когда он выходит на трассу - он жрет больше моего гибридного РАВ4.
@@ВасилийВасильевич-ю1д а размер батареи - это исключительно сколько километров можно проехать от одной зарядки, не используя ДВС, больше ни на что он не влияет, не зависимо от типа гибрида.
@@SWG730i На примере Лисян, автомобиль имеет ДВС 149лс, но при этом имеет динамику 450лс двух электродвигателей. За счёт чего? За счёт ёмкой батареи. Без нее после двух разгонов, динамика бы снизилась до возможностей ДВС генератора. Поэтому для комфортной эксплуатации нужна ёмкая батарея.
@@ВасилийВасильевич-ю1д динамику Лисян имеет за счёт мощных электромоторов, а не за счёт батареи. И Шевроле Вольт и Митсубиси Аутлендер, и даже Ниссан еНоут имеют достаточную батарею, чтобы ехать так, как им нужно. Вопрос не в ёмкости батареи, а в способности её своевременно возобновлять. Тщедушный моторчик 1.5 в Лисяне просто не справляется с этой задачей. Но если прикрутить туда ДВС побольше, то справляться он сможет, но жрать будет ещё больше, чем сейчас. И вот для борьбы с этим недостатком и предусмотрен прямой привод на колеса. Лисян в текущем виде, как он есть, вообще нельзя продавать как гибрид, это по своей целевой нише - городской электромобиль, с возможностью доехать до розетки своим ходом, не используя эвакуатор - вот тогда и становится понятно, почему там ДВС такой маломощный установлен.
Один из плюсов Тойотовского Hybrid Synergy Drive - возможность совместной работы ДВС и электродвигателя, когда автомобиль приводится в движение их совместными усилиями. Как не препарировали Хондовский i-MMD, такого режима так и не нашли, ибо его там просто нет. Вы что-то мельком сказали в видео про планетарный редуктор, но не рассказали, какую роль он играет, или это было просто к слову, и его там нет?
Очень хорошо рассказал, одна просьба фоновую музыку зделать потише. Получается двс работает в лучшем режиме для него, и идёт экономия топлива. Такой сарай а расход как у малолитражки.
Спасибо за отзыв, про музыку учтём на будущее. Вы совершенно правы КПД у ДВС за счёт связки с электромотором в разы повышается и расход топлива соответственно падает в разы.
@@VadimSucepin Не совсем верно. В гибриде обороты ДВС не находятся в прямой зависимости от скорости вращения колес, поэтому режимы работы ДВС можно выбирать наиболее соответствующие точкам с оптимальным КПД - вот и результат высокой энергоэффективности
Он в Афганистане заехал, в пески и на местном топливе... Но реально интересно, как он умудрился заехать ТАК далеко на асфальтовом кроссовере и на что вообще рассчитывал.
@@РустамР-р2л можно и eCVT назвать, хотя у Тойоты тоже eCVT, но устроена она по-другому, лучше называть по конкретной реализации: DM-I или DM-P у BYD и HSD у Тойоты, тогда путаницы не будет
На AWD ставится гибридная установка DM-P, там фокус на большую мощность. Но принцип работы схожий. Про поломки и советы как их избежать, видео в ближайшее время снимем.
Хоть кто то показал внутренности DMI от BYD. Очень схожа с системой от Toyota. Хорошо бы ещё подробно всю работу редуктора рассказать, у Toyota работа планетарного редуктора "архи" надежная (вообще почти нет отказов). Как с надежностью редуктора у BYD (есть ли случаи отказов, на каком пробеге)?
Так там же планетарный редуктор, простецкая вещь, внутри нечему ломаться) у всех одинаковая, что тойота, что byd разницы нету. Различия в типах подключения
Получается, что эффективность ДВС-генератор-электромотор ниже эффективности просто ДВС как движителя автомобиля. Именно поэтому подключаемые гибриды более эффективны при длительных больших нагрузках по сравнению с последовательными.
Здравствуйте , у меня "Song Plus DM Flagship" 2024 года, машина прошла 4000 км. звук исходит из передней части машины (тук-тук) слышен на небольшой скорости. Кроме того, присутствует звук при повороте руля справа налево. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы столкнулись с этой проблемой.
Про поломки китайских гибридов и их причины узнать было бы интересно. Про принцип работы последовательно-параллельного гибрида более внятно изложено в ролике Алексея Голосова "Идеальный гибрид. e-CVT. Как это работает" где он разбирает трансмиссию приуса, в этом плане в BYD ничего нового не придумали.
@@marmario5117использовать стала первая планетарный механизм вместо коробки для гибридов именно тойота. И этой революционный технологии, как сказано в описании к ролику, более 20 лет уже)) Тут кстати больше на хондовскую схему похожа история. И это не плюс)
Последовательные гибриды заряжают батарею на скорости до 130км/ч. Если учесть погодные и дорожные условия, то на 90-100км/ч всё равно будет заряжать. Какие 60км/ч ограничения?!
Очень познавательно! Получается у ДВС есть свое сцепление? Как оно подключается: актуатором при наборе определенных оборотов первичного вала? Судя по видео - обычная корзина с лепестками и выжимным.
Здравствуйте, нет привычного сцепления и корзины там нет. Скоро выйдет видео про ДВС который работает в паре с этим EHS, там будет видно муфту привода.
хороший обзор, вопрос, почему на параллельном гибриде нельзя ехать долго со скоростью 150 км. час. Вы сказали, что тоже нельзя долго ехать с этой скоростью.
На DM-i можно ехать долго на высокой скорости так как не будет возникать дефицита в расходе электроэнергии из батарии, при нехватки генерации ДВС будет подключаться к вращению колёс и таким образом снижать нагрузку на генератор
Ну и в чем отличия от Тойотовского e-CVT, той самой всем известной планетарки с ее двумя мотор-генераторами MG1 и MG2? Если они срисовали свою DM-i именно у Тойоты, то весьма надежная должна получится была коробка, если конечно ничего не "испортили"...
@@VadimSucepinэто только для Китая и из-за демпинга на китайском рынке. На других рынках вы это технологию у тойоты не увидите... как и электромобиль bz3, который они совместно с byd разработали. Громкие заголовки статей призваны собирать больше просмотров, но в реальной жизни, тут byd фактически хондовскую технологию собрал и нет там плюсов вообще.
Отличный контент! Наконец-то, хоть объяснили принцип работы DMI!
Рады что Вам понравилось
Большая часть авто блохеров, даже знать не знают, что это такое. Потому что они не знают, что это такое.
А на сколько заряжает буд пока едешь 150
Круто и очень интересно! Огромное спасибо за такое профессиональное видео, никто больше такой контент ещё не снимал. Обязательно продолжайте именно такие технические обзоры - это намного интереснее, чем обычные обзоры обычных блогеров. Ещё раз спасибо!
Рады что Вам понравилось, будем продолжать
@@VadimSucepin Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какое масло лить в двигатель, точно такое как в Тойота (0w-20; 0w-16). Заранее спасибо.
@@user-Ustas555 Добрый день. 0w20 рекомендуемая вязкость.
@@VadimSucepinя подписан на ваш канал ,отлично 👍 и ясно.
@@user-ji5wu1eu3n рады что Вам нравится
Ассалаумағалейкум из Казахстана! Молодцы по больше такого контента и желательно рассказывайте о причинах поломок, стоимости ремонта, есть ли в наличии запчасти, можно ли подобрать запчасти от других авто итд, в общем по больше информации! 👍
Добрый вечер. Рады что и в Казахстане нас смотрят. Обязательно будем снимать дальше технические видео.
@@VadimSucepin👍
А можете сделать обзор системы на техническом языке, уберете эту навязчивую музыку мешающие вам понять и услышать. А так видно что подход основательный.
Не может, потому что это "мамкин профессионал" который ничего не понимает в технике.
На you tube вы первые ! Спасибо за такое начало .
Интересно про ремонтопригодность подвески BYD. Взаимозаменяемость деталей с другими авто. Жду от вас новые ролики ! Всем привет от лифовода из Иркутска!
Спасибо, про подвеску тоже расскажем
Здравствуйте. Большое спасибо, что начали нас просвещать! Очень интересно. Прошу побольше такого рода контента, особенно про причины поломок, способы их предотвращения и варианты ремонта.
Рады стараться, будем продолжать.
молодцы.. очень интересно..
еще было бы интересно посмотреть сколько (или каких) вообще поломок бывает.. и на что обращать внимание чтобы сохранить свой BYD
Будем чаще снимать интересные случае из сервиса
Не два режима работы DM-I, a 4 режима работы 1-электричка, 2- электричка + ДВС-генератор, 3 - электрича +ДВС в паре толкают колеса, 4- только на ДВС
А так лайк за видео
ещё есть режим заряда батареи при простое автомобиля)
@@VadimSucepin только при раздаче ЭЭ от автомобиля
Топ, наконец понял почему dm-i такой популярный. У джили получается E-Mi его копия вышла прям. А byd с 21 года их делает.
Кажется сперли эту систему ц хонды
Вадим Вы молодцы самые первые. Грош цена мегаавто центрам, которые досих пор спят ладно заняты с авто 19 века 😅
Вы сделали всех диллеров обогнали перешли на DMI 👏👏👏👏
LI конечно выглядит симпотична но ломаются они часто и к сожалению не стоит своих денег и времени. А вот BYD больше продаётся пока на рынке Китая так как завод даёт гарантию на свои авто до 150000 км потому что делают на качество.
Для водителей к примеру Toyota: когда Вы покупаете с автоцентра Вам гарантийный срок до 100000 км и ещё если сломается до 100000км то судебный процесс в пользу автоцентра так как нет судебного эксперта в пользу клиента. А BYD легче отправить Вам новый двигатель чем ругатся с клиентом и терять отношение вот по этому сами китайцы выбирают BYD. Если не верите приезжайте посчитайте сколько и какие авто проезжают по главным улицам Chuncin, Zhengzhou, Guangzhou, GongKong.
BYD хочет быть #1 на планете и они trahaut по ценовой политике + запасом хода с баком 60 литров DMI 2000 км + гарантия на 150000 км. Вам тесла не одну из 3 - х позиции не даст хотя стоит в 2.5 раза дороже. Так что выбор очевиден. Ну конечно кто имеет атмосферник будут против но Я Вам скажу Вы остались в 19 веке! Что говорить кто имеит авто без катализаторов прошитые в евро 2, вернее не Вы имеете а Вас имеют включая ПАО Газпром😂. Ни чего личного это #businesspeople___
спасибо за развёрнутый комментарий
Спасибо за видео.
В принципе- это не новость. Подобные (и даже более, 4 режима) были использованы еще в Шеви Вольт-1.
а БУДам не надо было так делать, ИМХО:
Они зачем-то уменьшили мощность генератора (вес?), зато сильно усложнили в целом конструкцию автомобиля.
Генератор 50квт спокойно бы обеспечил мощностью движение на 150км/ч.
Зато можно было остаться последовательным гибридом, получать зеленые номера со всеми льготами КВ (для РБ)
Конструкционно сложная КПП стала бы обычным редуктором. Можно сделать 2 раздельных блока элмотор-редуктор и ДВС-генераор. Обслуживание и ремонт намного проще станет, можно компоновку подкапотки изменить. Можно сделать несколько версий с разными вариантами мощности ЕВ и ДВС.
Информативно, доходчиво и кратко. Продолжайте нас образовывать.
обязательно
Да. Что случилось с Li? Какой план ремонта? Во сколько обходится каждый этап? Сколько времени занимает?
Про ли обязательно снимем отдельную часть.
@@VadimSucepinа не та ли эта знаменитая Ли, которая со всех утюгов обсуждалась, которая из Грузии в Индию через Афганистан ехала?)) Бедный несчастный авто
@@ЕвгенийНоминат та самая )
Музыка громкая, все интересно но музыка громкая, надоедает.
Как в тиктоке😩
насколько ремонто пригодно? и насколько надежно это на перспективу?
на весь автомобиль дают гарантию 6 лет, значит уверены в технологии
Byd song L 2021 встречал в Китае с 300+ пробега. Такси. Тока масло менял, так что норм все в целом
Здравствуйте.
Подскажите получается параллельный гибрид растамаживается как авто с двс , а не как электричка ??
Если говорим про Узбекистан, то да.
Хорошо, что разобрали и дали всем посмотреть👍. И пожалуйста рисуйте и показывайте простую схему вместо попыток объяснять это сложностью сотен слов.
принято учтём Ваши пожелания)
Здравствуйте! Спасибо что вы есть! 😊 Скажите пожалуйста есть ли разница гибридного агрегата Dm-i от более ранних выпусков Dm годов этак 2019?
И ещк , как работает полный привод на BYD ? Как подключается, когда, возможно ли принудительно включить, или все в автоматическом режиме?
Спасибо, рады что Вам понравилось видео. Смотрите, вопрос у Вас довольно обширный, BYD производит большое количество автомобилей разных классов и системы полного привода тоже бывают разные. Если касаться конкретно кроссоверов семейства Song, то тут полный привод реализован за счёт установки дополнительного электромотора на задней оси, и соответственно система полного привода получается такая же как на чистом электромобиле. Распределение крутящего момента осуществляют электронные блоки управления.
У всех последних гидридов и электричек byd сзади электро мотор для получения полного привода, а не только у сонг как вы пишете
@@nektomaks У платформы DMO бывают системы полного привода гля на каждое колесо приходится по отдельному электромотору
@@VadimSucepin так всё равно же используется именно электродвигатель для реализации полного привода
The early DM was a traditional fuel vehicle with dual motors. It is characterized by strong power as well as four-wheel drive capability, the disadvantage is that the failure rate is on the high side, and the successor version of the DM is the DMP.DMI is a platform redesigned specifically for hybrids, which replaces the gearbox with an electric motor. The fuel economy has been greatly improved, making it more suitable for family use.
Простите не знаю как к вам обращаться. Вы же с Ташкента я правильно понимаю
Подскажите пожалуйста по поводу растаможки последовательного и параллельного гибрида, DMI идёт как обычный ДВС?
Здравствуйте мне понятно
Подскажите пожалуйста это вопрос
Если едем на дороге скорости 120 км час оборот коленвала примерно сколько будет?
Круто, снимайте конечно, очень интересный контент 🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо, будем стараться
Отлично, все ясно и чётко.
Отсюда вопрос в чем отличие DMI от DMP?
И ещё вопрос- у элелектромобилей за рекуперацию что отвечает?
Спасибо заранее)
@@bekzodjuraev7283 Добрый вечер. DM-P расшифровывается как Dual Motor - Performance. В этой гибридной связке используется двигатель большего объёма и обычно так же добавляется турбонаддув. Из самой абревиатуры уже можно сделать вывод что она "заточена" под максимальную производительность. Хотя и экономичность тоже присутствует если сравнивать с обычным автомобилем на ДВС схожей мощности.
В электромобиле за рекуперацию отвечает сам электромотор, фактически он переходит в режим генератора когда отпускаете педаль газа. То есть циклы расход и приход электроэнергии постоянно чередуются.
DM-P это для 4wd версии BYD
@@VadimSucepinобьясните пожалуйста, какая трансмиссия в dm-i, какой порог скорости нужно преодолеть чтобы двс перешел в паралельный режим? Я правильно понимаю, что в паралельном режиме двс просто передает свой крутящий момент на колеса через электродвигатель?
@@VastoG2k Добрый вечер. Режим выбирается селектором на центральном туннеле.
Подключение ДВС происходит по многим факторам, не только скорость, но и динамика её набора. Можно обозначить только ориентировочно что при "педали в пол" ДВС подключится между 60-70 км/ч. Но при этом может и не включатся если Вы этой скорости достигаете плавно. Так же имеет значение остаток заряда батареи, рельеф местности итд
Отличный контент , такого мало , не останавливайтесь 👍👍👍
Спасибо за интересный контент. Как профи подскажите какой бензин лучше для DM-i- 92 или 95?
,если на крышке бензобака написано 92-95 то можно 92 заливать и 95
Очень интересное видео, подписка однозначно, ждём новые ролики про тех часть!
спасибо, рады что понравилось
Спасибо за видео, 😯круто все ясно и чётко.
спасибо
Поэтому заказал destroyer 05 по Узбекскии Chazor 😂. Пожалуйста напишите какие проблемы могут возникнут при эксплуатации destroyer 05 dm-i - chazor. На что в первую очередь нужно обращать внимание. Спрашиваю так как ранее ездил только на двс.
Нужно следить за качеством топлива, это важно. В видео об этом не сказал но ДВС который установлен во всех BYD работает по циклу Аткинсона а не привычный Отто, сооветственно он высокооборотистый и работает в основном на "верхах", так же степень сжатия отличается, поэтому не ниже АИ-92 а лучше 95.
@@VadimSucepin спасибо!
Үнемі зарядтау. Аптасына кемінде бір рет және баяу қарқынмен зарядтау.
Нужно красивое видео с визуализацией😊 так будет понятнее
учтём на будущее
Огромная спасибо ребята за подробная объяснение, если я правильно понял с дохлым аккумулятором не получится ездит?
Я кстати именно поэтому выбрал Tang DM-p вместо Li 7,хотя Li более новая модель, отделка у неё пошикарнее и с точки зрения налогов в России она выгоднее. Но мне не пижонство надо было, а надёжная и быстрая лошадка. Тем более в BYD не надо даже симку перепаивать, раздал интернет с телефона и открытый андроид рулит. Через 2-3 недели должен уже прийти мой Tang, прямо не дождусь уже, хотя сам владелец G12 с B57
Как получите не пожалеете, отличная машина
Те налоговая считает её параллельным гибридом?
@@sergkulon Да, налоговая параллельный гибрид считает параллельным гибридом.
Ну как машина ?
У Хонд гибридных похожая конструкция, на выских скоростях ДВС подключается напрямую
Китайцы сперли ее у хонды и чуть доработали
Так если совсем коротко, исходя из надёжности и ремонтопригодности: последовательный или параллельный гибрид? Ваш выбор?
СПС Бро четко и ясно объяснил гибрид. получил для себя ответ на вопрос..
Здравствуйте, купил недавно 2- позицию чемпиона гибрид, связи с этим у меня вопрос, у меня намечается долгое поезда 900км.
Скажите пожалуйста как настроить чтобы увеличить дальность
1)Стоит ли менять режим на ЭКО, или на Normal?
2)И на какой процент поставить зарядку при езде
3-) пусть на Auto стоит или SAVE? Спасибо за ответ
Жду ответ только от специалиста или от автора видео 🙏🏻
Ну что получил ответ? Или ждеш и не едиш никуда?
@@windtalkers426 еще не ответили, уже скоро во вторник поеду
Здравствуйте, извиняюсь пропустил Ваш коммментарий, самый эффективный способ экономить подзаряжать батарею на месте остановок от зарядных станций.
А так вы правы, в режим ECO.
Я так понимаю Ваша поездка уже состоялать. поделитесь впечатлениями.
Спасибо огромное за обзор. С большим к вам уважением, Александр из Москвы.
благодарю
Эту голубую LI я сразу узнал так как подписан на их канал.
Кто не смотрел обязательно посмотрите оч красивые кадры и интересно.
Но с такими забитыми радиаторами и с таким топливом там померла бы любая современная тачка )
Ключевую роль сыграло топливо
Здравствуйте, спасибо за обзор. Скажите , надежны ли в целом гибриды Byd? Хочу купить себе новый seal 06. Езжу много , электричка не подходит мне по концепции , много езжу по трассе. Надежен ли двс и сама гибридная установка? Спасибо..
Добрый день. На днях я сам проехал 1450 км в одной поездке на BYD Song Pro Champion DM-i, причём 300 из них по бездорожью и около 100 по экстремальному бездорожью, в горной местности, всё прошло отлично. Видео о путешествии скоро выйдет на канале. Можете оценить.
Главный совет заливать качественное топливо.
4:58 хотел сказать наверное, но забыл что эта система называется подключаемый гибрид)
Молодцы хоть кто то разобрал, принцип работы. Добавьте пожалуйста за счёт чего греется салон зимой. У меня тоже DM-i и там идут два патрубка в салон горячие вроде. Есть электричка ещё у меня но она не очень греет салон зимой
Рады что Вам понравилось. Хорошо, эту тему тоже возьмём в разработку.
Может быть четыре режима. Паралельный, последовательный, просто чисто на бензиновом двигателе и чисто на электричестве без запуска бензинового двигателя. Интересно механическая передача с бензинового двигателя. Сколько передач, сцеплений?
Могут ли оказывать одновременно тяговое усилие на привод колес ДВС и электро-двигатель у BYD или работают попеременно, если двигатель передает усилие на привод, то электродвигатель отключается? В вашем видео данный вопрос не раскрыт.
Расскажите пожалуйста, какая коробка передач на этом гибриде? Спасибо большое.
У него нет коробки передач, блок EHS который мы обозреваем на видео как раз и выполняет её функции
@@VadimSucepin вариатор, это не коробка передач?
@@VadimSucepin редуктор? В ней же мало надо менять
@@РустамР-р2лвам полностью разобрали всю гибридную силовую установку на столе (ДВС+трансмиссия)
Никакого вариатора там нет!
Скажите пожалуйста какая установлена трансмиссия ( КПП) на BYD Сонг +
на сонг плюс DM-i аналогичная связка ДВС и EHS
Редуктор іс жүзінде жоқ, DMI оны электр қозғалтқышымен ауыстыратын редукторды пайдаланады.
Планетарный редуктор осуществляет движение через двс
Уаууу, за этот ролик, я +- стал техническим инженером.
рады что понравилось
Здравствуйте! Спасибо за обзор. Скажите, есть ли статистика неисправностей трансмиссии DM-i? Да и в целом гибридов BYD? У Тойоты был очень надежный гибрид приус 20. И с каждой новой модификацией надежность лучше не становилась.
Агрегат очень надёжный, так же присутствеут контур маслянного охлаждения что огромный плюс в нашем климате. Сломать его неправильной эксплуатацией практически невозможно. На все остальные форс-мажорные случаи есть гарантия 6 лет. Тут скорее больше внимания надо уделять ДВС, а именно своевременной замене масла и особенно заливать качественное топливо.
Рад что ребята из Таймлаба выбрались с Афганистана) все таки Li 9 их там жестко подвел )
Да и машину мы уже отремонтировали, скоро заберут
@@ly3551в первую очередь убил бензин
Прицеп можна таскать на BYD?
Спасибо за ответ.
Когда колёса сцеплены с двигателем - нужна же коробка передач! Где она?
Это все просто и понятно. Неизвестен принцип подключения ДВС в приводу. Каким образом происходит. По типу вариатора или коробки.
Pozdrav iz Crne Gore (ex Jugoslavia). Zanima me da li je motor sa unutrašnjim sagorevanjem sličan nekom evropskom ili japanskom motoru? Da li delovi za servis mogu biti od nekog drugog proizvođača? Na primer filteri, diskovi, kočnice... Koja je cena redovnog održavanja?
Hvala unaprijed
Да можно сделать последовательный гибрид с мощным генератором и таким же мощным ДВС, чтобы он успевал заряжать батарею на ходу и на 150 и на 200 и даже на 250, вопрос не в этом! А в потерях, которые возникают при двойном преобразовании механической мощности ДВС в электричество и обратно, которые происходят в последовательном гибриде. И именно для исключения этих потерь Хонда (а еще раньше Митсубиши, а еще раньше Шевроле) предусмотрела возможность возможность прямого привода от ДВС к колесам.
Прямой привод делали, потому что последовательный гибрид нуждается в ёмкой батареи. У них не было возможности поставить ДВС и батарею не менее 40квт.ч в авто. Это основная причина.
@@ВасилийВасильевич-ю1д изучайте матчасть. Последовательный гибрид не требует никакую ёмкую батарею, посмотрите на Ниссан еНот. Некоторые даже обзывают БЕЛАЗ последовательным гибридом - там вообще батареи нет никакой (поэтому он никаким гибридом и не является).
Необходимость прямого привода от ДВС к колёсам - это исключительно устранение недостатка последовательного гибрида в виде его дикой энергоНЕэффективности из-за двойного преобразования энергии, тот же Ниссан еНоут в городе ещё более-менее потребляет бенз, но когда он выходит на трассу - он жрет больше моего гибридного РАВ4.
@@ВасилийВасильевич-ю1д а размер батареи - это исключительно сколько километров можно проехать от одной зарядки, не используя ДВС, больше ни на что он не влияет, не зависимо от типа гибрида.
@@SWG730i
На примере Лисян, автомобиль имеет ДВС 149лс, но при этом имеет динамику 450лс двух электродвигателей. За счёт чего? За счёт ёмкой батареи. Без нее после двух разгонов, динамика бы снизилась до возможностей ДВС генератора.
Поэтому для комфортной эксплуатации нужна ёмкая батарея.
@@ВасилийВасильевич-ю1д динамику Лисян имеет за счёт мощных электромоторов, а не за счёт батареи. И Шевроле Вольт и Митсубиси Аутлендер, и даже Ниссан еНоут имеют достаточную батарею, чтобы ехать так, как им нужно. Вопрос не в ёмкости батареи, а в способности её своевременно возобновлять. Тщедушный моторчик 1.5 в Лисяне просто не справляется с этой задачей. Но если прикрутить туда ДВС побольше, то справляться он сможет, но жрать будет ещё больше, чем сейчас. И вот для борьбы с этим недостатком и предусмотрен прямой привод на колеса.
Лисян в текущем виде, как он есть, вообще нельзя продавать как гибрид, это по своей целевой нише - городской электромобиль, с возможностью доехать до розетки своим ходом, не используя эвакуатор - вот тогда и становится понятно, почему там ДВС такой маломощный установлен.
Благодарим за просмотр!
Один из плюсов Тойотовского Hybrid Synergy Drive - возможность совместной работы ДВС и электродвигателя, когда автомобиль приводится в движение их совместными усилиями. Как не препарировали Хондовский i-MMD, такого режима так и не нашли, ибо его там просто нет.
Вы что-то мельком сказали в видео про планетарный редуктор, но не рассказали, какую роль он играет, или это было просто к слову, и его там нет?
Добрый вечер. Если интересно, могу отправить Вам более подробный гайд по EHS для изучения.
@@VadimSucepinКто такой EHS ?
Мне интересно всё - я аккумулирую знания по всем гибридным технологиям, дайте ссылки, можно на английском
@@VadimSucepin многим интересно было бы почитать, может выложите ссылку на материал в описании к видео?
@@Kcabbu Это файл с графиками и визуализацией, поэтому могу отправить на почту
@@VadimSucepin буду очень благодарен, если отправите.
Спасибо.Я уже подписан.❤❤❤❤
как регулируется плавность набора скорости? за счет вращения электродвигателя и генератора в разных направлениях?
всей гибридной системой управляет dual motor controller он установлен в верхней части гибридного блока
спасибо интересное видео .а как работает каропка передача у них вариатор как у приуса или другая?
её нет, агрегат на видео её заменяет
Такая же система как у Хонд, возможно у них и позаимствовали.
Доброго времени суток🤝, а какой реальный ресурс двигателя?
Спасибо за контент, подписался.
Интересны опыты эксплуатации BYD, что случается ща первые 100ткм, к примеру
А что с налогом? Мощность электромотора и двс суммируется или по одному мотору считают?
не в курсе, у нас нет таких налогов, мы в Узбекистане
Пишут по бензиновому ДВС, 78 кВт=106л/с
Всё по делу, всё довольно таки ясно!
Спасибо
Спасибо! Информативно 😊
Всё понятно,только не понятно как зацепление ДВС генератор происходит?
там муфта стоит
Фоновая музыка слишком громкая! А так зачет контенту, простыми словами.
Очень хорошо рассказал, одна просьба фоновую музыку зделать потише. Получается двс работает в лучшем режиме для него, и идёт экономия топлива. Такой сарай а расход как у малолитражки.
Спасибо за отзыв, про музыку учтём на будущее. Вы совершенно правы КПД у ДВС за счёт связки с электромотором в разы повышается и расход топлива соответственно падает в разы.
@@VadimSucepinвы мне не ответили, пожалуйста напишите ответ на мой комент
@@01Z222ZZ_uzb Здравствуйте. А какой вопрос?
@@VadimSucepin
Не совсем верно.
В гибриде обороты ДВС не находятся в прямой зависимости от скорости вращения колес, поэтому режимы работы ДВС можно выбирать наиболее соответствующие точкам с оптимальным КПД - вот и результат высокой энергоэффективности
Четко, интересно
спасибо
Салам алейкум , у меня сонг 24 года, скажите пробег двс и пробег электро они отдельно ?
да, отдельно
Добрый день. Спасибо за видео! Подскажите пожалуйста где находится ваш тех центр?
Узбекистан
Про Li расскажите конечно, что случилось Интересно. Предполагаю, что долго ехал с большой скоростью)
Обязательно расскажем про Li и другие кейсы из сервиса
Он в Афганистане
заехал, в пески и на местном топливе... Но реально интересно, как он умудрился заехать ТАК далеко на асфальтовом кроссовере и на что вообще рассчитывал.
@@МихаилК-у9т думаю там померла бы любая современная тачка )
а разве эт о не оба моторгенератора? их два , потому что иногда нужно противотягу сделать для заводки двс. так по крайней мере в приусе работает
приус другая технология
@@VadimSucepin да какая еще другая, все то же самое.
в чем отличие de-i от dm-i?
Расскажите пожалуйста,про вариатор..Есть ли там фильтр? Спасибо.
да забыли упомянуть в видео, гибридный агрегат охлаждается маслянным контуром
Надо начать с того, что там нет вариатора 😁
@@SWG730i E-CVT
@@SWG730i редуктор?
@@РустамР-р2л можно и eCVT назвать, хотя у Тойоты тоже eCVT, но устроена она по-другому, лучше называть по конкретной реализации: DM-I или DM-P у BYD и HSD у Тойоты, тогда путаницы не будет
Все аналогично и на других гибридах byd? А в версии SONG AWD?
И да про поломки очень интересно. И вообще интересно все о чем вы перечислили в конце👍
На AWD ставится гибридная установка DM-P, там фокус на большую мощность. Но принцип работы схожий. Про поломки и советы как их избежать, видео в ближайшее время снимем.
Получается DM-i не получится растаможить как чистую электричку?
Нет. 306 000 содрали.
Получится. Договаривайтесь с продавцом в Китае
На что договариваться?
Лаборатории на эти ни идут. Причем тут продавец в Китае вообще.
Ассалому алейкум! А можно ли ездить с ДВС на DM-i при отказе электромотора?
доехать до сервиса думаю сможете
Скажите а если батарея умрет сломается поедет ли на бензине?
до сервиса точно доедете
Молодцы
Рады что Вам понравилось
Спасибо за интересный контент.
рады что понравилось
Хоть кто то показал внутренности DMI от BYD. Очень схожа с системой от Toyota. Хорошо бы ещё подробно всю работу редуктора рассказать, у Toyota работа планетарного редуктора "архи" надежная (вообще почти нет отказов). Как с надежностью редуктора у BYD (есть ли случаи отказов, на каком пробеге)?
DMI teardown бейнесі бар BYD желдеткішін тексеруге болады
Так там же планетарный редуктор, простецкая вещь, внутри нечему ломаться) у всех одинаковая, что тойота, что byd разницы нету. Различия в типах подключения
Какой впрыск?
прямой
Получается, что эффективность ДВС-генератор-электромотор ниже эффективности просто ДВС как движителя автомобиля. Именно поэтому подключаемые гибриды более эффективны при длительных больших нагрузках по сравнению с последовательными.
Здравствуйте , у меня "Song Plus DM Flagship" 2024 года, машина прошла 4000 км. звук исходит из передней части машины (тук-тук) слышен на небольшой скорости. Кроме того, присутствует звук при повороте руля справа налево. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы столкнулись с этой проблемой.
Про поломки китайских гибридов и их причины узнать было бы интересно. Про принцип работы последовательно-параллельного гибрида более внятно изложено в ролике Алексея Голосова "Идеальный гибрид. e-CVT. Как это работает" где он разбирает трансмиссию приуса, в этом плане в BYD ничего нового не придумали.
Так и Тойота ничего нового не придумала
@@marmario5117использовать стала первая планетарный механизм вместо коробки для гибридов именно тойота. И этой революционный технологии, как сказано в описании к ролику, более 20 лет уже)) Тут кстати больше на хондовскую схему похожа история. И это не плюс)
Последовательные гибриды заряжают батарею на скорости до 130км/ч. Если учесть погодные и дорожные условия, то на 90-100км/ч всё равно будет заряжать. Какие 60км/ч ограничения?!
Очень познавательно! Получается у ДВС есть свое сцепление? Как оно подключается: актуатором при наборе определенных оборотов первичного вала? Судя по видео - обычная корзина с лепестками и выжимным.
Здравствуйте, нет привычного сцепления и корзины там нет. Скоро выйдет видео про ДВС который работает в паре с этим EHS, там будет видно муфту привода.
Очень хотелось посмотреть ролик, но громкая и неуместная музыка не позволила. Увы.
А это от какого byd агрегат?
Song Plus DM-i 2023 модельного года
Про Li интересно!👍
уже на канале
А на li такая же система как на Ниссан е-пауэр. Все разработки японские ничего он нового не придумали.
Видео просто супер
спасибо
Лютое объяснение😂😂😂😂 показываем на дифф, говорим про планетарный ряд😅😅😅😅
хороший обзор, вопрос, почему на параллельном гибриде нельзя ехать долго со скоростью 150 км. час. Вы сказали, что тоже нельзя долго ехать с этой скоростью.
На DM-i можно ехать долго на высокой скорости так как не будет возникать дефицита в расходе электроэнергии из батарии, при нехватки генерации ДВС будет подключаться к вращению колёс и таким образом снижать нагрузку на генератор
Он оговорился, сказал параллельный, а на самом деле хотел сказать последовательный
Driving at a speed of 150km/h for a long time can cause the car to lose power.
а "проблема" с автомобилями "ли" не решается установкой более производительного генератора? :)
большая инженерная работа
Круто интересно
спасибо
Получаться у более дешевых моделей бид последовательный гибрид .
А у тех что по подороже параллельный ?
Чазор, сонг - параллельный ?
Добрый день.
На Чазор и Сонг плюс точно такой же гибридный агрегат как на этом видео.
Кто заметил Lucid AIR на фоне)) Расскажите про него тоже!
батарея из строя вышла, только заказывать новую из США
Как происходит изменение передаточного отношения когда двигатель крутит колёса, где трансмиссия. Обьясняет человек очень непонятно, он плавает
Ну и в чем отличия от Тойотовского e-CVT, той самой всем известной планетарки с ее двумя мотор-генераторами MG1 и MG2? Если они срисовали свою DM-i именно у Тойоты, то весьма надежная должна получится была коробка, если конечно ничего не "испортили"...
Технология подсмотрена у Toyota 😊
А вот и нет, погуглите последние новости. Тоёта переходит на гибридную платформу BYD - DM-i и отказывается от своей.
Технология заимствована от Хонда. У меня такая система на аккорд гибрид 18 года
@@VadimSucepinэто только для Китая и из-за демпинга на китайском рынке. На других рынках вы это технологию у тойоты не увидите... как и электромобиль bz3, который они совместно с byd разработали. Громкие заголовки статей призваны собирать больше просмотров, но в реальной жизни, тут byd фактически хондовскую технологию собрал и нет там плюсов вообще.
@@АнтонСергеев-п5я Да, это Хондовская технология.
Вот бы BYD song plus чисто на ДВС (бензин или дизель) и еще 4wd
Так есть SONG PRO 1,5 робот , только не ВД