Merci pour tes vidéos elles m'aident énormément pour les petits entretiens car faut souvent démonter beaucoup d éléments pour avoir accès à la pièce voulu, c'est ce que je regrette un peu sur cette voiture mais elle en vaut la peine j'en suis super content.Merci encore 👍
Salut. Merci pour toutes tes vidéos 👍. J'ai 2 questions à te poser concernant la résistance qui permet au motoventilateur de se déclencher (située côté conducteur sur le chassis du motoventilateur). Comment faut il l'extraire pour la remplacer ? J'espère qu'il ne faut pas déposer le motoventilateur pour celà 🥵🥵🥵. Mon soucis est le suivant : petite vitesse OK grande vitesse (commande impossible). Il semblerait également que la pompe à eau électrique (additionnel) ne fonctionne pas non plus (commande impossible)😓. Ya t'il un fusible ou quelque chose à vérifier avant d'intervenir sur la fiche sous le véhicule (nettoyant contact)?
Bonjour, merci d'abord pour les vidéos sympa que tu nous fournis, je rencontres les mêmes symptômes j'aimerais bien avoir la référence de la calorstat comme ça je ferais pas d'erreur pour commander et merci encore.
Bonjour, au top tes vidéos, c'est propre et efficace un grand merci pour ce que tu fais. J'en profites, j'envisage de changer embrayage + commande + volant moteur sur la mienne, ça a l'air un peu galère, aurais tu des conseils ? Tcho!
Bonjour, merci 🙂 pour l'embrayage et volant moteur c'est pas si compliqué, il faut juste de la place dans le garage et prévoir que la boite pèse le poids d'un âne mort mais sinon ça se fait plutôt bien, il y a quand même pas mal de temps à y passer.
Super, j'abuse un peu mais pourrais tu me donner ton retour d'expérience sur ces 2 points : - pour la dépose boite, est ce jouable voiture sur chandelles ? Quitte à les placer hautes ? L'extraction m'inquiète un peu.. - j'ai un bruit de grincement lors de l'utilisation de la pedale d'embrayage, problème apparemment relativement récurent, certains parlent du système d'émission, d'autre de la butée, aurais tu des infos ? Voilà, d'avance merci.
@@samuelciria1 Oui sur chandelle ça le fait, faut les placer bien haut et pas de soucis. Quitte à changer l'embrayage autant changer la butée et l’émetteur d'embrayage pour repartir sur du neuf et c'est de la bricole à côté de la dépose de boite.
merci pour toute ces video ! petite question j'ai une phase 3 mais y'a plus de xenon tu aurai pour projet de faire un tuto montage eclairage feux style xenon ou led ? ou des conseils? merci , sportivement .
Alors là malheureusement, je suis en Xénon d'origine sur ma RS qui est une phase 1 donc pour le tuto ça risque d'être compliqué. J'ai un pote qui avait monter des Xénons sur une ph3, il faut monter un kit Xenon qui comprend les ballast après je n'ai pas plus d'infos à te donner sur le sujet désolé.
Salut ta vidéo ma aidé par contre j'ai un petit problème j'ai changé la sonde de température et sur la nouvelle pas joint c'est normal a ton avis pas de fuite pour l'instant
Bonjour Mon aiguille de température liquide de refroidissement a chaud ne bouge jamais, l aiguille reste toujours un cran inférieur à celui du milieu. Est ce normal ? Pas de défaut tableau de bord ni de mode dégradé ni surconsommation. Merci pour ton retour.
Hello ! Toujours au top avec tes vidéos :D Par contre je vois que tu mets du liquide de refroidissement, ce n'est pas du jaune normalement ? Merci pour ton retour :)
Slt, Je suis en train de re-regarder ton tuto histoire de me rafraîchir la mémoire avant d'attaquer le démontage et je voulais te demander ce que c'est le petit bocal d'huile sur le support de la dump?
Salut merci :) La purge c'est moteur à l’arrêt comme préconisé dans les docs techniques de Renault, moi je l'ai fait en mode bourrin moteur allumé mais c'est à éviter.
@@RS50PROD so you can unscrew, top up coolant and put pressure trough expansion tank, like blow in it and it should push air out trought bleed screw and thats it ? with engine off ? why did you do it with engine on ? im thinking of changing thermostat myself but worts part is bleeding system so please help :)
Salut, ouais j'avais jamais vu ça, je pense qu'il avait un défaut de fabrication l'ancien calorstat, c'est pas possible autrement. Je l'ai changé il y a 3 ans l'ancien...
Salut, je regarde tes vidéos qui m'aident bien ! J'ai quand même une question, je dois changer ma sonde de température, est ce que je dois à tout prix purger mon calorstat ? Les quelques millilitres de perte vont me causer soucis ? Les bulles qui risquent d'être induites ne vont elles pas partir d'elle même comme sur les moteurs récents ? Si tel est le cas est que la purge est obligatoire. Étant donné que liquide est très récent qu'est ce que tu me conseilles de faire pour éviter les prises de tête ? J'ouvre le bocal, j'ouvre ma vis de purge calorstat en faisant attention que le bocal reste rempli ? Milles merci à toi si tu arrives à m'aiguiller ! 😁
Salut, sur la RS, il n'y a pas de purge automatique comme sur certains modèles. Oui il te faut purger à la suite du changement de sonde de température mais ça prend 2 secondes à faire. Moteur à l'arrêt, tu remplis ton bocal et tu le laisses ouvert, tu ouvres ta vis de purge niveau calorstat, tu revisses dés qu'il n'y a plus de bulle ensuite tu fais celle au niveau du chauffage, tu laisses ouvert 10s et c'est bon, tu fini par le niveau dans le bocal et c'est tout.
Salut , j'ai constaté apres une session de piste que mon Ventillateur ne se déclanche pas moteur chaud , il se déclanche uniquement avec la clim , pense tu que se problème est lié a une sonde ? le calorstat ou bien la pompe a eau ? la vidange distri avec le remplacement de la pompe a eau a était faite il y a 4mois ça peu avoir un lien ? (je crois que avant la distri c'était deja le cas) merci
Salut, ça peut être plusieurs choses, en gros si à cause de ton calorstat tu montes pas suffisamment en température donc normal que ton ventilateur ne s'enclenche pas. Si par contre malgré la température haute, il ne s'enclenche pas, il va falloir regarder toute la partie relais et sonde qui déclenche ce ventilateur.
Ce n'est pas une pièce avec une préconisation de maintenance sur un critère de durée/km, il faut la changer qu'une fois qu'on constate qu'elle est hs ou alors sur une occasion type distribution.
@@RS50PROD oui il ne devrais pas y avoir de soucis après j'espère que c'est bien le carlostat mon problème eau qui ne monte pas au dessus du trait du milieux et huile qui ne chauffe pas à plus de 77 degrés même en arsouille rupte à 5500 du a l'eau qui ne chauffe pas je pense elle reste en sécurité
@@ethanfox9613 Vu ce que tu écris ça y ressemble fortement. Et puis le calorstat c'est un consommable sur les rs, je le change quasi tous les 2/3 ans lol
@@RS50PROD alors déjà oui il y avait ça et j'avais clairement mal monté le calorstat je ne savais pas que le joint livré avec était fendu et qu'il fallait faire le tour du calorstat avec , quand j'ai démonté l'ancien il est venu séparément du joint donc j'ai pas fait attention à ça 😅 par contre pour la purge j'ai fait moteur étain j'ai commencé par ouvrir le bouchon de devant j'ai entendu l'air s'échapper et ensuite j'ai laissé coulé bien 10/15 seconde en jet continue, j'ai fait pareil pour la vis du fond c'est bon ? Merci
@@matthiasraynal34 Effectivement sans joint, ça risquait pas de fonctionner ton histoire. Oui c'est bon, il faut le faire moteur éteint normalement donc c'est très bien comme ça.
Salut les gars J ai le mien aussi à changer 😀 et je vois différents prix de partout est ce que vous pouvez me dire quel est le vrai prix !! Car je vois de 10 euros sur autodoc à 60 sur optimiz acces Merci les gars
Salut, la différence c'est que celui vendu par optimiz est une pièce d'origine avec le badge Renault et les autres non mais ça change pas grand chose :)
Bsr j'aurais besoin de ton aide mon guide de la megane 🤣 mon bocal de liquide de refroidissement c'est fissuré comment faire quand je la remplace de faire la purge j'ai regarde la video sur le changement de ton calorstat j'ai pas vraiment compris dsl
Si même avec une vidéo t'as pas compris, je vais avoir du mal à faire mieux qu'une vidéo comme explication. Mais déjà, t'es pas obligé de purgé ton liquide de refroidissement si c'est ton bocal qui est hs, le circuit doit rester en eau donc c'est bon. La purge c'est si tu penses qu'il y a de l'air dans ton circuit.
@@RS50PROD nn nn quand je dit que je comprend pas la video c'est du faite que sur mon tel on entend mal quand la voiture est allumer ou etein est je vois pas quand tu virus le bouchon purge si le bouchon du bocal est enlever! Bin je pense qui doit y avoir de l'air du faite que j'ai rouler avec quand mm 20km est ariver devant chez moi j'ai remarque
Donc je fais des vidéos en 4k et toi tu les regardes sur un mini écran de portable, merci de massacrer mon travail lol Oui quand tu purges, il faut toujours ouvrir le bocal de liquide de refroidissement et t'es pas obligé de démarrer le moteur, il suffit juste d'attendre qu'il n'y ait plus de bulle et la purge est fini. L'air ne va pas rentrer de force dans ton circuit, ton tuyau au niveau du bocal sera toujours plein. Je ne vois pas plus comment préciser, si tu le sens pas, ne le fait pas, je fais des tutos pour infos mais il faut un minimum de compétence en mécanique quand même.
@@RS50PROD j'ai fais le calorstat la j'ai une panne recherche batterie je sais pas si j'ai oublié un cable à brancher ou quoi 😐 J'ai du redémarrer au pince et ma batterie charge plus si tu as une idée... Et oui je le trouve juste pas la deuxième purge 😂 En tous cas super tuto en esperant que tu puisses m'aider.. je précise j'avais pas de soucis de recharge batterie avant de démonter lol.. +1 abonnés frérot 🙌
Pour la batterie à part remettre tous les fils au bon endroits, je n'ai pas vraiment d'autres conseils lol tant que t'as pas inversé ta batterie ou fait un court circuit qui aurait grillé un fusible normalement il n'y a pas de raison qu'il y ait un problème.
Bonjour, oui les fusibles au niveau moteur c'est le petit carré à droite de la batterie sinon tu as aussi des gros fusibles derrière le bac à batterie.
@@CS5GTT Le roulement de boite de vitesses là c'est du costaud, j’espère soit ne jamais avoir à le faire ou alors le plus tard possible parce que c'est du lourd ^^ t'as des soucis sur ta boite ?
@@CS5GTT Limite le moins casse couille ce serait de trouver une boite d'occase, parce que quand tu vois le taff derrière, ça se fait mais c'est loin d'être simple.
![[Limbus Company - PV] Chapter.7 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/VUpkXPkvoxU/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup pour ce super tuto ! Finalement j'ai réussi sans enlever le boîtier papillon. Un peu plus de patience et espace réduit mais ça se fait.
Oui ça se fait juste un peu plus galère :)
encore merci pour tout tes tuto
De rien 😁
Merci pour tes vidéos elles m'aident énormément pour les petits entretiens car faut souvent démonter beaucoup d éléments pour avoir accès à la pièce voulu,
c'est ce que je regrette un peu sur cette voiture mais elle en vaut la peine j'en suis super content.Merci encore 👍
Merci pour ton com :)
Salut. Merci pour toutes tes vidéos 👍.
J'ai 2 questions à te poser concernant la résistance qui permet au motoventilateur de se déclencher (située côté conducteur sur le chassis du motoventilateur).
Comment faut il l'extraire pour la remplacer ?
J'espère qu'il ne faut pas déposer le motoventilateur pour celà 🥵🥵🥵.
Mon soucis est le suivant : petite vitesse OK grande vitesse (commande impossible).
Il semblerait également que la pompe à eau électrique (additionnel) ne fonctionne pas non plus (commande impossible)😓. Ya t'il un fusible ou quelque chose à vérifier avant d'intervenir sur la fiche sous le véhicule (nettoyant contact)?
Encore bravo pour le boulot et le partage 👍. Une vidange complète du liquide de refroidissement prévue prochainement ? 😅
Merci :) prochainement je ne sais pas mais un jour c'est possible. Vu que la distrib arrive l'année prochaine, je vais le faire en même temps ^^
Merci pour la vidéo ça aide bien. Sur une phase 2 c est possible qu il n y ai pas la visse de purge derrière la durite d air? Je la trouve pas 😢
Bonjour, merci d'abord pour les vidéos sympa que tu nous fournis, je rencontres les mêmes symptômes j'aimerais bien avoir la référence de la calorstat comme ça je ferais pas d'erreur pour commander et merci encore.
Bonjour, merci :) Pour la réf, je l'avais mise dans la description de la vidéo, j'ai installé un VERNET S.A.S. - TH6047.83J.
Bonjour, au top tes vidéos, c'est propre et efficace un grand merci pour ce que tu fais. J'en profites, j'envisage de changer embrayage + commande + volant moteur sur la mienne, ça a l'air un peu galère, aurais tu des conseils ?
Tcho!
Bonjour, merci 🙂 pour l'embrayage et volant moteur c'est pas si compliqué, il faut juste de la place dans le garage et prévoir que la boite pèse le poids d'un âne mort mais sinon ça se fait plutôt bien, il y a quand même pas mal de temps à y passer.
Super, j'abuse un peu mais pourrais tu me donner ton retour d'expérience sur ces 2 points :
- pour la dépose boite, est ce jouable voiture sur chandelles ? Quitte à les placer hautes ? L'extraction m'inquiète un peu..
- j'ai un bruit de grincement lors de l'utilisation de la pedale d'embrayage, problème apparemment relativement récurent, certains parlent du système d'émission, d'autre de la butée, aurais tu des infos ?
Voilà, d'avance merci.
@@samuelciria1 Oui sur chandelle ça le fait, faut les placer bien haut et pas de soucis.
Quitte à changer l'embrayage autant changer la butée et l’émetteur d'embrayage pour repartir sur du neuf et c'est de la bricole à côté de la dépose de boite.
merci pour toute ces video ! petite question j'ai une phase 3 mais y'a plus de xenon tu aurai pour projet de faire un tuto montage eclairage feux style xenon ou led ? ou des conseils? merci ,
sportivement .
Alors là malheureusement, je suis en Xénon d'origine sur ma RS qui est une phase 1 donc pour le tuto ça risque d'être compliqué. J'ai un pote qui avait monter des Xénons sur une ph3, il faut monter un kit Xenon qui comprend les ballast après je n'ai pas plus d'infos à te donner sur le sujet désolé.
@@RS50PROD pas de soucis je me tournerais sur les pages facebook pour demander de l'aide merci ;)
Salut ta vidéo ma aidé par contre j'ai un petit problème j'ai changé la sonde de température et sur la nouvelle pas joint c'est normal a ton avis pas de fuite pour l'instant
Salut, oui c'est presque jamais fourni le joint avec la sonde, le principal c'est que ça ne fuit pas.
Bonjour
Mon aiguille de température liquide de refroidissement a chaud ne bouge jamais, l aiguille reste toujours un cran inférieur à celui du milieu. Est ce normal ? Pas de défaut tableau de bord ni de mode dégradé ni surconsommation.
Merci pour ton retour.
Salut, super vidéo comme d’hab ! Tu es mécanicien ou amateur mécanicien ? En tout cas beau boulot
Salut merci😀. Nan je suis amateur passionné de mécanique ^^ et surtout j'essaye d'éviter les garages 😉
Hello !
Toujours au top avec tes vidéos :D
Par contre je vois que tu mets du liquide de refroidissement, ce n'est pas du jaune normalement ?
Merci pour ton retour :)
Salut, merci ! :)
C'est du liquide de refroidissement qui vient de chez Renault mais oui effectivement plus souvent il est de couleur jaune.
Slt,
Je suis en train de re-regarder ton tuto histoire de me rafraîchir la mémoire avant d'attaquer le démontage et je voulais te demander ce que c'est le petit bocal d'huile sur le support de la dump?
Salut, c'est pas de l'huile, c'est du liquide de frein pour l'embrayage qui est séparé, j'ai fait une vidéo sur le sujet.
Sympa le tutoriel, c'est quoi le modèle de la batterie elle est vraiment toute petite!
C'est une batterie au lithium super B qui pèse 1.5 kg :)
@@RS50PROD waouh elle est top, et j'imagine qu'elle a autant de puissance qu'une classique
@@MEZROD oui le probleme c'est juste qu'elle coûte 10 fois plus cher qu'une batterie classique ^^
Salut, top le vidéo, je suis en train de m'y coller. Pour la purge de la vis on peut la faire moteur à l'arrêt ou pas ?
Salut merci :) La purge c'est moteur à l’arrêt comme préconisé dans les docs techniques de Renault, moi je l'ai fait en mode bourrin moteur allumé mais c'est à éviter.
@@RS50PROD ok merci ! Et tu laisse le bocal ouvert pour la purge ?
Oui sinon ça purgera jamais :)
@@RS50PROD so you can unscrew, top up coolant and put pressure trough expansion tank, like blow in it and it should push air out trought bleed screw and thats it ? with engine off ? why did you do it with engine on ? im thinking of changing thermostat myself but worts part is bleeding system so please help :)
Super tuto! Obligé de faire la purge? J'ai mon calorstat hs.
Merci, oui obligé de faire la purge sinon tu vas surchauffer et tu peux cramer ta pompe à eau.
@@RS50PROD merci 💪
Salut, intéressantes tes vidéos...
Plus très fonctionnel ce carlostat 😯
T'as combien au compteur..? 🤔
Salut, ouais j'avais jamais vu ça, je pense qu'il avait un défaut de fabrication l'ancien calorstat, c'est pas possible autrement. Je l'ai changé il y a 3 ans l'ancien...
Oui, fort possible.. Déjà vécu sur pgt 205 1,9 gti, en surchauffe.. carlostat resté fermé...
Salut, je regarde tes vidéos qui m'aident bien !
J'ai quand même une question, je dois changer ma sonde de température, est ce que je dois à tout prix purger mon calorstat ?
Les quelques millilitres de perte vont me causer soucis ?
Les bulles qui risquent d'être induites ne vont elles pas partir d'elle même comme sur les moteurs récents ?
Si tel est le cas est que la purge est obligatoire. Étant donné que liquide est très récent qu'est ce que tu me conseilles de faire pour éviter les prises de tête ?
J'ouvre le bocal, j'ouvre ma vis de purge calorstat en faisant attention que le bocal reste rempli ?
Milles merci à toi si tu arrives à m'aiguiller ! 😁
Salut, sur la RS, il n'y a pas de purge automatique comme sur certains modèles. Oui il te faut purger à la suite du changement de sonde de température mais ça prend 2 secondes à faire. Moteur à l'arrêt, tu remplis ton bocal et tu le laisses ouvert, tu ouvres ta vis de purge niveau calorstat, tu revisses dés qu'il n'y a plus de bulle ensuite tu fais celle au niveau du chauffage, tu laisses ouvert 10s et c'est bon, tu fini par le niveau dans le bocal et c'est tout.
@@RS50PROD merci pour ta réponse ! Vraiment au top d'avoir un appui technique ! Merci !
Salut , j'ai constaté apres une session de piste que mon Ventillateur ne se déclanche pas moteur chaud , il se déclanche uniquement avec la clim , pense tu que se problème est lié a une sonde ? le calorstat ou bien la pompe a eau ? la vidange distri avec le remplacement de la pompe a eau a était faite il y a 4mois ça peu avoir un lien ? (je crois que avant la distri c'était deja le cas)
merci
Salut, ça peut être plusieurs choses, en gros si à cause de ton calorstat tu montes pas suffisamment en température donc normal que ton ventilateur ne s'enclenche pas. Si par contre malgré la température haute, il ne s'enclenche pas, il va falloir regarder toute la partie relais et sonde qui déclenche ce ventilateur.
C'est conseillé de changer à partir de combien de kilomètres ou en fonction l'âge de l'auto?
Merci
Ce n'est pas une pièce avec une préconisation de maintenance sur un critère de durée/km, il faut la changer qu'une fois qu'on constate qu'elle est hs ou alors sur une occasion type distribution.
Salut beau taf encore une fois !!!
Je vien de recevoir mon calorstat un Vernet et j'ai 4 joint de fourni avec tu les places ou exactement ?? Merci 😉
Salut merci :) 4 joints t'es sûr d'avoir acheté la bonne référence ? Le seule joint qu'il y a c'est celui autour du calorstat.
@@RS50PROD salut effectivement pas le bon modèle th5108.83j il est trop gros pourtant commander sur Oscaro 😖 tu aurai la ref exacte ?
@@clementdavid1690 en 83°C, tu peux prendre GATES - TH23383G1 ou VERNET S.A.S. - TH6047.83J
@@RS50PROD d'accord moi c'est une phase 2 donc 89 degrés théoriquement ?
Ah oui dans ce cas en 89°C : VERNET S.A.S. - TH6047.89J ou GATES - TH23389G1
salut super tuto tu a mis un carlostat avec ouverture a 89 degres? car je doit faire le mien
merci
Salut merci :) Vu que j'ai une phase 1, j'ai prit un carlostat à 83°C sinon en ph2/3 tu peux prendre un 89°C.
@@RS50PROD super merci pour la réponse OK j'ai une Rb7 je vais prendre 89 du coup 😉
@@ethanfox9613 Bon courage pour le changement :) mais ça se fait bien quand même.
@@RS50PROD oui il ne devrais pas y avoir de soucis après j'espère que c'est bien le carlostat mon problème eau qui ne monte pas au dessus du trait du milieux et huile qui ne chauffe pas à plus de 77 degrés même en arsouille rupte à 5500 du a l'eau qui ne chauffe pas je pense elle reste en sécurité
@@ethanfox9613 Vu ce que tu écris ça y ressemble fortement. Et puis le calorstat c'est un consommable sur les rs, je le change quasi tous les 2/3 ans lol
Salut tu as remonter le joint du papillon où tu as mis un neuf ?
Salut, dans la procédure Renault il est conseillé de le changer, cette fois là je ne l'avais pas changé je crois ^^
Salut , jai realise le tuto mais au moment de la purge aucun liquide ne sort jai mal fait quelque chose ? Merci
Salut, t'as retiré le bouchon du bocal ?
@@RS50PROD alors déjà oui il y avait ça et j'avais clairement mal monté le calorstat je ne savais pas que le joint livré avec était fendu et qu'il fallait faire le tour du calorstat avec , quand j'ai démonté l'ancien il est venu séparément du joint donc j'ai pas fait attention à ça 😅 par contre pour la purge j'ai fait moteur étain j'ai commencé par ouvrir le bouchon de devant j'ai entendu l'air s'échapper et ensuite j'ai laissé coulé bien 10/15 seconde en jet continue, j'ai fait pareil pour la vis du fond c'est bon ? Merci
@@matthiasraynal34 Effectivement sans joint, ça risquait pas de fonctionner ton histoire. Oui c'est bon, il faut le faire moteur éteint normalement donc c'est très bien comme ça.
@@RS50PROD parfait merci. Et merci comme d'habitude pour ton tuto
@@matthiasraynal34 Avec plaisir :)
Merci , hs pour moi aussi.
Du consommable ce truc ^^
Salut les gars
J ai le mien aussi à changer 😀 et je vois différents prix de partout est ce que vous pouvez me dire quel est le vrai prix !!
Car je vois de 10 euros sur autodoc à 60 sur optimiz acces
Merci les gars
Salut, la différence c'est que celui vendu par optimiz est une pièce d'origine avec le badge Renault et les autres non mais ça change pas grand chose :)
@@RS50PROD merci c'est cool 😀
Bsr j'aurais besoin de ton aide mon guide de la megane 🤣 mon bocal de liquide de refroidissement c'est fissuré comment faire quand je la remplace de faire la purge j'ai regarde la video sur le changement de ton calorstat j'ai pas vraiment compris dsl
Si même avec une vidéo t'as pas compris, je vais avoir du mal à faire mieux qu'une vidéo comme explication. Mais déjà, t'es pas obligé de purgé ton liquide de refroidissement si c'est ton bocal qui est hs, le circuit doit rester en eau donc c'est bon. La purge c'est si tu penses qu'il y a de l'air dans ton circuit.
@@RS50PROD nn nn quand je dit que je comprend pas la video c'est du faite que sur mon tel on entend mal quand la voiture est allumer ou etein est je vois pas quand tu virus le bouchon purge si le bouchon du bocal est enlever! Bin je pense qui doit y avoir de l'air du faite que j'ai rouler avec quand mm 20km est ariver devant chez moi j'ai remarque
@@RS50PROD bin si je remplace mon bocal il aura de l'air qui rentre nn dsl je sais je soul🤣
Donc je fais des vidéos en 4k et toi tu les regardes sur un mini écran de portable, merci de massacrer mon travail lol Oui quand tu purges, il faut toujours ouvrir le bocal de liquide de refroidissement et t'es pas obligé de démarrer le moteur, il suffit juste d'attendre qu'il n'y ait plus de bulle et la purge est fini. L'air ne va pas rentrer de force dans ton circuit, ton tuyau au niveau du bocal sera toujours plein. Je ne vois pas plus comment préciser, si tu le sens pas, ne le fait pas, je fais des tutos pour infos mais il faut un minimum de compétence en mécanique quand même.
Yopp la deuxième vis de purge est introuvable pour moi 😂
Yop ah bon pourquoi ? Tu la trouves pas ou tu l'as perdu ? parce que j'en ai déjà perdu une moi lol
@@RS50PROD j'ai fais le calorstat la j'ai une panne recherche batterie je sais pas si j'ai oublié un cable à brancher ou quoi 😐
J'ai du redémarrer au pince et ma batterie charge plus si tu as une idée...
Et oui je le trouve juste pas la deuxième purge 😂
En tous cas super tuto en esperant que tu puisses m'aider.. je précise j'avais pas de soucis de recharge batterie avant de démonter lol..
+1 abonnés frérot 🙌
Pour la batterie à part remettre tous les fils au bon endroits, je n'ai pas vraiment d'autres conseils lol tant que t'as pas inversé ta batterie ou fait un court circuit qui aurait grillé un fusible normalement il n'y a pas de raison qu'il y ait un problème.
Bnsoir je trouver pas le compartiment fusible niveau moteur tu pourrais m'aide stp
Bonjour, oui les fusibles au niveau moteur c'est le petit carré à droite de la batterie sinon tu as aussi des gros fusibles derrière le bac à batterie.
@@RS50PROD tu peut m'envoyer en photo stp si c'est possible mon menssenger c'est kevin nourry il aura une megane 3 grise
Est comment controler pour voir les gros fusible si c'est grille ou pas comme jai voulu instaler un ampli et mon poste fonctionne plus
@@nicolasichirante9947 Passe par la page facebook de la page ce sera plus simple si tu veux : facebook.com/rs50prod.youtube/
@@RS50PROD merci
Niquel il faudrait parler un peu lol
Ouais je sais mais c'est vraiment pas mon truc de raconter ma life lol
@@RS50PROD Je me doute bien continu comme ca. A quand le changement de roulement de boite de vitesse PK4018
@@CS5GTT Le roulement de boite de vitesses là c'est du costaud, j’espère soit ne jamais avoir à le faire ou alors le plus tard possible parce que c'est du lourd ^^
t'as des soucis sur ta boite ?
@@RS50PROD non j ai 77000km mais quand je vois le nombre de personne les boite qui merde. Donc je me prepare a cherche des infos et video
@@CS5GTT Limite le moins casse couille ce serait de trouver une boite d'occase, parce que quand tu vois le taff derrière, ça se fait mais c'est loin d'être simple.