!!!! Chronic TCE disease: relaxed distribution chain!!!!!
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- Опубликовано: 2 сен 2023
- Hello TEAM GASOLINE,
recurring problem on RENAULT TCE engines: the distribution chain which relaxes over the years and kilometers. In this video I explain the problem caused and the possible risk of mechanical damage, if this problem is not repaired in time: ENGINE DAMAGE is guaranteed. You will see the intervention in its entirety as well as the multitude of parts to replace. Of course, all this comes at a financial cost. The operation of replacing the distribution chain requires almost 12 hours of work, if we want to carry out this intervention correctly and cleanly.
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Peugeot 406 coupé, pininfarina 
Авто/Мото
Merci à l'union européenne pour toute ces normes qui font quon a reculé de 50 ans sur la fiabilité moteur. Alors que les voitures nont jamais coûter aussi chères !! Tout ça pour l'écologie. Mais pas sur que des moteurs jetables soient moins polluants.
@anthonye2930, très bonne logique. Je valide.
Vive le pauvre peuple rien d'autre.
C'est des mensonges, pas pour l'écologie mais une tendance politique pour minimiser les besoins de pétrole.
@lsch7486 l'ue oblige les constructeurs à concevoir des voitures avec des moteurs toujours plus petits et moins polluant. Donc plus fragile.
Et surtout d'être dotés d'organes de depollution contraignant et chers.
Je reste toujours admiratif devant autant de technicité expliquer simplement souvent la preuve d'une bonne maîtrise du sujet
Merci @totocrypt pour votre commentaire
Gasoline t'es au top. Cette vidéo est top. Merci beaucoup.
Bravo !! Très bien expliqué !
Moteur conçu intentionnellement pour soulager le porte monnaie sur le long terme.
Ce sont les rois des expériences moteur..😊
Merci gasoline auto TV
@lucho-nji8398, avec plaisir.
Excellent vidéo Comme à Sont habitude
Toujours un Plaisir de Regarder t es Vidéo 😊
Merci pour le commentaire. Ça fait plaisir.
Merci pour cette jolie demonstration de mecanique propre et bien faite, un regal pour les yeux 👍
Merci à toi Maxime. J'aime bien aussi tes vidéos sur ta chaîne RUclips "MB DETAILING".
Bravo encore une fois
quel professionnalisme !!!
Merci @Fabrice615, pour votre commentaire et votre soutien.
Bravo pour le boulot fait sur le véhicule !!! 👏👏👏👍
Efficacité,clarté et bienveillance : bravo à vous pour cette superbe vidéo 👍
Et bravo à vous pour ce commentaire. Merci grandement pour votre participation.
Bonjour, à tous
j'espère que ce format de vidéo va vous plaire. N'hésitez pas à commenter (très important) et à LIKER (fais moi péter le compteur de LIKE).
Grosses léchouilles de la part de Choky.
Le moteur ecog est-il concerné par ce problème de chaîne ?
@@GF-er6xeI am no expert but it should use the same chains so, if they have not changed something in production, it should have the same problems. Dacia car however are a bit lighter so the problem should start later hopefully.
Merci pour ta vidéo, j'ai également le même problème sur une Mégane 3 1.2 tce 130 ch 2013
Distri HS à 108.000 Km 1500€
Turbo HS à 90.000 Km 800€
Merci, super vidéo. Bravo
Merci à vous pour votre soutien
Super et merci pour le partage.
Un grand merci à toi pour ton soutien.
Toujours au top. Un client de Paris 😊
Mon client de Paris, à qui je passe le bonjour. Toujours une joie de vous voir, une fois par an, quand vous venez sur MONTELIMAR.
Bonne vidéo, bonnes explications !
J’aurais trouvé intéressant que vous détaillez les coûts (coût de main d’œuvre/pièce)
Merci gasoline d'avoir réparé ma voiture. Le prix fait mal mais je n'aurais jamais eu un travail aussi bien fait et à ce prix là ailleurs. Vous avez toute ma confiance et pour longtemps 😊
Bonjour @amandinefarineau4054, je reconnais que le prix reste élevé pour une intervention qui normalement ne devrait pas avoir lieu (car la distribution par chaîne, se doit d'être supérieure en longévité à la distribution par courroie). Malheureusement, cette intervention était obligatoire car vous avez frôlé la casse moteur, de quelques centaines de kilomètres. Lors du démontage, on a été surpris de voir que la chaîne était autant détendue. Le soucis de départ comme je l'ai expliqué dans plusieurs commentaires, est dû à l'allongement de la chaîne, la matière des maillons étant la cause de départ. On a mis la vieille chaîne de distribution et la neuve, l'une à côté de l'autre. C'est flagrant l'allongement. Je vous remercie encore pour votre confiance.
On a aussi un élément de réponse sur l’usure de la chaîne.
Déjà que c’est un moteur de merde, avec sa chaîne fragile.
Vue l’encrassement du carter on a sûrement le combo vidange long Life + éthanol qui met en Pls les tendeurs de chaîne a vitesse grand V.
Quand les constructeurs arrêteront de concevoir des moteurs fragiles avec des intervalles de vidanges indécentes et que les clients arrêteront d’utiliser de l’éthanol et vidanger tout les 30.000 ont aura gagné.
Ds les tce, les puretech, les tsi…pas d’éthanol !!!
Et vidange tout les 10k !
Renault nous vend ses moteurs avec chaîne de distribution à vie. C'est totalement faux. J'ai changé la chaîne sur clio 5 1.0 Tce 100 à 48000km et 2 ans
vous avez roulé longtemps avec ce bruit pas normal?
c’est les gens qui pensent qu’une chaîne de distribution fait la vie de la voiture ( il suffit de voir les annonces en occasion mentionnant fièrement « moteur à chaîne "
Mais il y a toujours eu des problèmes de chaînes (même chez Mercedes - Audi ou BMW)
Finalement, une courroie avec son remplacement régulier, le changement de la pompe à eau ( avec vidange du circuit) tous les 5/6 ans, n’a pas que des inconvénients…
Encore une excellente vidéo Jérem ,toujours un plaisir de regarder et il est vrai que tu ne demandes pas cher contrairement aux concessions .à la prochaine 👍👍
Merci pour le soutien
Sans défendre les concessions qui effectivement font du bénéfice.
Les frais de structures ne sont pas les mêmes, ici notre amis utilise des pièces de seconde monte..etc etc.
Mon ami d’enfance qui entretien mes autos est à 47e de l’heure et ne marge quasiment pas sur les pièces…il est seul, n’a pas de charges bâtiments ( on lui offre en échange de maintenance gratuite ), donc le garage Peugeot a côté est hors sol en terme de devis comparé à lui.
Tout à une explication ceci dit
Bonne vidéo boncourage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci pour ton commentaire
Bonne video ! 👋👍
TCE c'est l'acronyme de ;
"Tres Couteux Economiquement"
Bien trouvé. J'approuve
@sebdep9038 les rageux? Développe s'il te plaît
Excellent mécano ! Bravo et félicitations ! Ça devient compliqué de trouver ce niveau de soin et de savoir faire 👍🙏
@erichuet4844, merci
BRAVO TRAVAIL BIEN FAIT
Merci @abdallahabdelkader5334. Et meilleurs vœux 2024.
Salut ! Super vidéo 😊 je pars sur un 1.4 TCE (H4J_700) 130ch. En espérant ne pas faire un mauvais choix (j’ai évité le 1.2 autant que possible). Je voulais vraiment reprendre une megane 3 coupe mais en terme de motorisation on est pas trop servi sur ces modèles (notamment dci).. En tout cas grâce à ta vidéo je surveillerai ce symptôme de claquement lors de mon achat mardi
Ce moteur n'a pas connu de problème de fiabilité si ce n'est de temps en temps la chaine qui se détend justement, mais rien à voir avec le 1.2 TCe
@@MrAlgerian38 exact c’est ce que j’ai pu entendre 🙂 J’ai un petit cliquetis mais d’après le mécano c’est l’injection donc RAS
Quand on voit le dépôt noir sur le carter, on sait tout de suite que la chaine s'est détendue à cause de l'huile pas vidangée à temps. Ou d'une huile de mauvaise qualité. Quand Renault préconise parfois 2 ans ou 30 000km, il faut tout diviser par 2.
@KD6-3.8, les préconisations de vidange 30000 kms ou 2 ans, c'est du n'importe quoi. Entièrement d'accord avec vous. Ça fusille les moteurs. Mes RENAULT SPORT sont vidanges tous les 6 mois et mon SCENIC 3 1.5 DCI 105, vidangé tous 10000 kms ou un an.
@@gasolineauto Pareil, c'est 2 ans ou 20 000km sur ma Twingo RS. Je vidange 1 fois par an (à 10 000km environ), avec une 0W40 de qualité. Le pire, c'est quand sur le plan d'entretien donné par Renault, il y a des huiles semi-synthétiques qui apparaissent. Genre 10W40. Il y en a qui ne s'en font pas "ben on va choisir l'huile la moins chère et vidanger au kilométrage maxi préconisé", et ils roulent 20 000km avec de l'huile qui ne devrait être utilisée que dans une tondeuse. La courroie a quand même un gros avantage quand l'entretien est bâclé. Aucun effet sur elle, et en +, en cas de problème avec la ou les poulies VVT (lié ou non à l'entretien), celles-ci sont facilement accessibles.
@@I_feel_just_like_a_rockstar Ces Tce étaient vidangés avec de la 5w40 ou 10w40 voire 0w40. Jamais de 5w30
Salut Jeremy !!! on aimerait que tous les garagistes et concessionnaires soient aussi honnêtes et professionnels que toi !!! merci pour tous ces conseils !!!
Merci à toi pour ton soutien
Oui c'est du bon travail. La majorité des mécaniciens se contentent de déposer le carter de distribution et de changer uniquement la chaine, le tendeur et les guides. C'est le minimum syndical. Ici, il y a dépose du carter de distri mais aussi du cache culbuteur et du carter d'huile afin de changer aussi la poulie de déphasage, la poulie d'échappement et le pignon de vilebrequin. Je vois aussi qu'aucun joint n'a été oublié y compris les joints au niveau du cache de la poulie de déphasage.
Bonjour ,merçi pour ces informations très importante.je donne ces conseils pour prolonger la durée de vie de la chaîne de distribution. (1) c'est d'utiliser une huile moteur de qualité, et de respecter les intervalles de vidange recommandés par les fabricants. Une huile propre et de qualité contribue à réduire l'usure de la chaîne de distribution, la chaine de distribution doit aussi être tendue correctement. Éviter de faire tourner le moteur a des régimes excessifs ,éviter les accélérations brusques, et les decelerations soudaines, une conduite en douceur réduit la contrainte sur la chaîne. Soyer attentif aux bruits inhabituelles provenant du moteur, un cliquetis ou un bruit de cliquetis. Cordialement.
Merci @jacquessuppa2143.
Merci pour cette vidéo, ultra intéressante. J'ai déjà entendu parler de cette avarie de chaîne de distribution. En effet, la chaîne de distribution s'allonge. C'est hallucinant quand même. Normalement, avec une motorisation à chaîne de distribution, on ne devrait pas avoir de soucis.
Tu prêches un convaincu.
ce n'est pas la chaine qui s'allonge mais le tendeur qui se bloque en position rentré.
Cela fait 15 voir 20 piges qu’avoir une chaîne n’est plus une garantie…
@@jeremylaunay3337 Non, si le tendeur se mettait en position rentrée il y aurait tellement de jeu que la chaine sauterait les pignons: c'est bien la chaîne qui s'allonge, c'est un problème récurent sur de nombreux moteurs, aussi chez VW/Audi, BMW et même Mercedes, même s'il y a EGALEMENT des problèmes d'usure prématurée des guides et du tendeur...
Un parfait exemple d'obsolescence programmée🙃😉
Aujourd'hui, beaucoup de véhicule sont toujours par des avaries mécanique chroniques.
Belle vidéo, comme toujours. Merci pour le partage. A quand un rassemblement GASOLINE AUTO?
J'y ai pensé au rassemblement. Pour te dire, j'ai en tête d'organiser un week-end sur un circuit. Mais quand j'ai pris contact pour connaître les prix, je suis tombé à la renverse.
@@gasolineautofais une gagnotte (comme leetchi ou Kiss Kiss bang bang) ou alors fais payer une entrée avec achat des billets sur internet avant l'événement. A mon avis, ça se tente. Les autres le font, pourquoi pas toi?
Je vais faire un POST sur RUclips. A voir comment les gens vont réagir. J'ai un bel évènement en tête, mais c'est comme je te dis, le financement qui bloque.
Vidéo très bien faite ! Une fois cet entretien préventif effectué, on recommence à 200 000 km. N'y a-t-il pas un meilleur fournisseur de chaîne plus robuste (autre nuance d'acier) ? Afin de tenir longtemps...
Moi je vais acheter une Toyota 😑
J’ai un Renault SpaceClass année 2018 145 cv,le tendeur a commencé à être bruyant à 330000 km et à lâché 2 mois plus tard à 350000km,un collègue avec une Mercedes le même problème mais son moteur a cassé à 200000kmet un autre une Citroën le tendeur a lâché à 85000km on lui conseille de rouler car il es sous garantie
@Monslons, c'est aberrant toutes ces histoires de casses moteurs. A croire, que les voitures sont construites pour être en panne.
👍👍
Merci @fathibenhammouda8268
Birdel ! 🤨Je recapitule
Chaîne de distribution détendue, changer :
- le carter (déformé)
- les pignons ( de déphasage entre autres)
- la chaîne (évidemment) de distrib.
- les divers joints
- les 2 guides de chaîne (en plastok, normal)
- le tendeur de chaîne
- la pompe à eau qui fuyait
- filtre à huile neuf
- Huile, dégraissant, pâte à joint de carter silicone 270°C
- liquide de refroidissement
Puis remonter le tout.
S'aider d'un partenaire pour guider le haut du carter , pour empêcher que le pâte ne vienne sur le pignon de déphasage et obstruerait le conduit d'huile = changement du dit pignon à court terme😲😤)
Coût pièces : 3 000 €uro
Main d'oeuvre : mini 12h00 ( car mécano expérimenté 😁)
Constat : moteur diesel TCE Renault , une belle merde !😡
Franchement , chez Renault ils peuvent pas prévenir les acheteurs de l'entretien obligatoire à un nombre de km défini !?! 😤😤
Très beau travail @gasoline auto tv
Merci
Encore une très bonne vidéo, comme d'habitude !!!
Merci pour votre professionnalisme
La 2008 est très sympa comme voiture. Vous la vendez et combien de kilomètres a t'elle ? Svp bonne journée
Bonjour @stephanieboros4100. Oui, la 2008 est à la vente. Elle est de 2018, 60000 kms, 1ère main, 1.2 PURETECH 82cv, finition STYLE (Apple carplay, Android Auto, mirror screen....GPS.....). Son prix est de 12990€, garantie 12 mois.
Je vous remercie pour toutes ces informations.
Elle semble assez intéressantie au niveau qualité prix
@@stephanieboros4100 Tu t'es vraiment renseigné sur le puretech... C'est probablement pire.
BMW a eu le même problème sur le 2.0 diesel, décliné en 116d, 118d, 120d et 123d. Des milliers de personnes ont vu leur moteur HS, BMW n’a jamais fait le nécessaire, et ça personne n’en a parlé…
Bonjour @ldxtournetournerond6833. Je connais ce problème sur ces motorisations BMW. J'attends d'avoir un véhicule en atelier pour faire une vidéo.
oui le n47
Merci pour cette vidéo je vais rester chez les japonaise 😂😊
C'est une bonne idée.
Beau boulot 👍
Le tendeur de chaîne ne suffit pas à compenser la détente de la chaîne ?
Tout à fait.
Le motorgate de Renault 😢 Acheter des voitures françaises c'est fini pour moi. Je me suis dirigé vers des marques étrangères beaucoup plus fiables !
PEUGEOT, CITROEN, DS, RENAULT, NISSAN, sont les marques les plus catastrophiques en ce moment.
moi j'ai une lexus
220000 km ,18 ans.
pas un pet de jeux.
La conclusion que vous tirez est catastrophique.
ça cest une déduction un peu rapide, j'ai revendu une BMW car trop de problèmes, bruits de chaîne suspects... et perte de confiance. j'ai plus confiance à notre Captur.
@@anceb9969 vous arriverez pas à me convaincre désolé 🤣 Renault c'est fini , et Peugeot avec leur Puretech et la courroie qui baigne dans l'huile pas mieux.
La meilleure solution reste la courroie caoutchouc SECHE qui ne se DETEND PAS.. et est légère, aucun patin tendeur qui FROTTE= USURE . Une chaine, je connais sur les vélos ça se détend systématiquement, pour une distribution c'est nuisible pour les timings de distri et comme ça se produit progressivement , c'est sournois . Sur ma bonne vielle 106 il me faut un couple de minutes pour verifier l'aspect de ma courroie de distrib ...et je peux la changer seul sans aucune aide , juste deux chandelles.
@quinquiry, les TWINGO/106/206/107/Clio 2 et 3/207/Polo/C3.... qui ont minimum 10 ans, subissent une demande énorme sur le marché de l'occasion. De plus, si le véhicule est bien révisé, aucun éventuel risque de panne.
C’est une doublée quand même ! Sur ma e90 m47 500 000 km moteur jamais ouvert increvable
ma compagne s'est offert un Dacia Duster de 2018, acheté neuf, équipé du 1.3 TCE. Je surveille ce moulin de près... et pour ma part, pas prêt de lâcher mon vieux Jeep diesel de 2,7. Certes, il a un coté agricole, mais il va au bout du monde... lentement.
et aucun souci avec la Dacia? même autre que moteur ( embrayage ou autre)? Combien de km?
@@heisenbergwalter3363 rien, nada, que dalle. Le bloc chauffage changé sous garanti, 67 000 kilomètres.
Au chapitre des moins, la fragilité de la peinture, le plastique quelquonque, et une ligne assez peu glamour.
Mais une voiture doit répondre à un cahier des charges. Et la, c'est bon.
@@buickman00 ok merci de ta réponse
Mon garage ne veut rien faire de tout ça......... J'arrive avec mon scenic ! 😉😉😉
@nicolasdruelle2899, pas de soucis. Avec plaisir
Bonjour . Excellente vidéo très explicite, mais, un rinçage à l'eau claire n'est pas néfaste avec toute cette électronique aujourd'hui, malgré le séchage ? La mécanique de papa ! .... Je m'abonne .
Un rinçage à l'eau claire, mais moteur tournant. Aucun risque. Biensur, fortement déconseillé avec un nettoyeur haute-pression. Tous les véhicules sur lesquels GASOLINE AUTO, fait une prestation assez conséquente comme celle effectuée sur le CAPTUR, ont un lavage moteur au jet d'eau. Un moteur propre est une formalité pour contrôler le travail effectué. Y a une garantie de 12 mois sur la prestation. Et encore, quand je dis 12 mois, c'est pour parler de la législation. J'ai fait un remplacement de pompe à eau défectueuse en S.A.V sur un Berlingo que j'avais vendu 18 mois en arrière: ruclips.net/video/Cz1NHR0EHlE/видео.htmlsi=NhLfaV4qEzJ0wBUP
Jusqu'à 24 mois, je peux arriver à faire un S.A.V, c'est une forme de respect du client. C'est ce qui fait la force de GASOLINE AUTO, aujourd'hui.
salut , quel moteur essence pour une mégane de 2019 , 1.3 ou 1.6 ou 1.8 ? encore merci
C'est un problème fréquent et surtout couteux sur les Tce passé 100kkm. C'est bien d'informer les gens mais encore faudrait-il mieux expliquer la procédure de réparation qui n'est pas évidente (référence des pièces, couple de serrage, outillage, procédure, etc). Je regrette un peu d'avoir mis un like pour ça: il y a beaucoup plus d'information sur le forum Caradisiac.
Il est préférable de changer la chaine + tendeur + guides vers 100kkm (1900€ environ) afin de ne pas abimer les poulies d'AAC et de vilebrequin. Ca évite de démonter le carter d'huile et le couvre culasse et ça coute moins cher que de tout changer 30 000km plus tard.
Ce n'est pas son rôle de faire des tutos avec liste des pièces... C'est déjà courageux d'alarmer sur ce problème 👍
@emmanuelbardamu6204, merci pour votre commentaire. Cette vidéo a pour but d'informer les gens sur la maladie des TCE et le risque encouru si le problème n'est pas solutionné à temps. En aucun cas, cette vidéo a pour but d'être un tutoriel sur le remplacement du kit chaîne de distribution du TCE. Pour cela, il y a des sites spécialisés comme AUTODATA, ATELIO ou voir les Revues Technique Automobile de chez E.T.A.I (en plus maintenant disponibles en format numérique).
@@gasolineauto Ok, je pensais qu'il s'agissait d'un tuto, désolé. Votre travail semble sérieux: contrairement à vous un autre mécanicien n'a pas changé le joint de conduite d'huile coté carter sur un Tce 90 de 120kkm qui avait une chaine détendue et une tige guide fendue. Malgré la réparation, il y reste un risque de fuite d'huile interne et un disfonctionnement de la poulie de déphasage en cas de mauvais graissage de la poulie de déphasage.
Il faut supprimer le stop and start ca préserve la chaîne de distribution. Et vidange tous les 15000 km.
Hello et Merci pour cette vidéo très explicite. J'ai un captur TCE 0.9 qui a un bruit qui ressemble. C'est possible de vous faire suivre une courte video et d'avoir votre avis ?? Merci
Bonjour @franckfalanga4603, concernant le diagnostic des bruits moteurs, il est préférable d'avoir le véhicule sous la main afin de pouvoir déterminer la cause réelle. Vous pouvez me contacter au 06.58.18.10.07
O Dacia Jogger 1.0 Bi - fuel 100 cv também tem o mesmo problema na corrente de distribuição?
Merci.
Super video. Et pour les moteurs qui ont les "autres" problemes de 1.2TCe (cylindre plus étanche, electrode de bougie fondue), aurais tu du recul dessus? le mien a 103000 km tourne sur 3 cylindres, le 4eme ne fait plus explosion.
Bonjour @scientistmad. Le problème du 1.2 qui tourne sur 3 cylindres, peut provenir de la chaîne qui est trop détendue donc les ouvertures/fermeture des soupapes sont légèrement décalées ce qui peut provoquer une fusion des soupapes. Le problème de tension de chaine de distribution est très problématique sur les TCE en général.
Super vidéo intéressante, ça fait plaisir de voir du travail propre comme ça ! Savez vous si le nouveau 1.0 tce est aussi sujet a cette maladie, le miens de 2020 approche les 80k km et il claque légèrement a froid 2-3 min après nickel… Bonne journée
Je peux me renseigner. Envoyez moi un SMS (GASOLINE AUTO 26200 MONTELIMARsur Google), je demanderai à mon collègue.
Meme problème sur le 1.0Tce car le kit de distribution est identique: ref kit 1.0TCE:130C17039R, ref kit 0.9TCE: 130C12345R. Pour les poulies ce sont les mêmes. En fait ils n'ont pas corrigé le problème.
@@emmanuelbardamu6204Merci pour votre réponse 👌, ça me rassure moyens…on va espérer que le léger claquement ne s’amplifie pas ! 🤞
Je dois faire changer le distri de ma Dacia Tce 90 qui commence à gratter un peu. La plupart des gens n'en sont pas conscients, je pourrais la revendre aussi. Elle a le même kilométrage que vous. Chez Renault/Dacia, les prix du SAV sont devenus délirants depuis que cette société veut augmenter sa marge (un peu moins de 2000€ pour un simple kit de distri). Je vais faire ça moi-même. Mais je ne vais pas changer les poulies d'AAC et de vilebrequin qui doivent être encore bonnes et qui compliqueraient la réparation. Je vais changer uniquement le kit chaine/tendeur/guide 130C17039R, le joint d'huile 135654672R, le joint spi 135106067R et la vis de vilebrequin. Ca me reviendrais à 300€ environ pour les pièces et autant pour les outils. Je lis le forum caradisiac section "dacia chaine de distribution tce 90 sandero" , c'est assez bien expliqué. J'espère y arriver. Bonne chance à vous aussi. @@benzo_7893
salut a toi CHOKI
@vitalpellet, Choky de passe le bonjour.
La chaîne a été remplacée, mais la cause probablement connue de Renault, n'a pour ainsi dire pas été éliminée....Donc on y remédie en repoussant le problème à plus tard si j'ai bien compris ...Car sûrement qu'il y aurait fallu que Renault solutionne le problème par un kit de modification, d'autant que cette anomalie restera chronique ! Je ne suis pas prêt à acheter une Renault avec ce type de moteur !
Bonjour @michelcalteau5231. Le remplacement du kit chaîne de distribution est à prévoir aux environs des 100000 kms. Le soucis vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge en se détendant. Et comme je l'explique dans la vidéo, la cause du problème est à mon avis, la matière qui n'est pas restitante. Pour solutionner ce soucis (cela reste mon point de vue), il faudrait changer la matière de la chaîne de distribution ou alors passer sur un modèle renforcé. Mais bon, il doit y avoir certainement un quelconque intérêt, si ce problème n'est toujours pas solutionné. Car cela reste mon avis mais, si on est capable de construire un véhicule (forcément qu'on en connaît tous les recoins), on est capable de pouvoir solutionner les problèmes.
@@gasolineauto
La qualité des pièces automobiles se dégrade de plus en plus, la réaction du consommateur devant l'impassibilité des constructeurs européens c'est d'acheter des marques japonaises conçues par eux. Concrètement je possède une Honda et bien qu'il y ait aussi quelques défauts( peinture de la carrosserie, par exemple) la fiabilité des moteurs est bien meilleure. Il y en a d'autres aussi fiables. Dacia appartenant au groupe Renault connaît moins de problèmes mais il y en a quand même comme dans le cas des TCE. Les DCI sont très fiables d'autre part, comme quoi s'ils veulent ils peuvent !
Distribution faite récemment sur une Yaris 1.3 VVTI ....pour environ 1000€ ! En garage en Normandie 😊 4000€ chez Renault !!!!😂
Pas étonnant. Concernant le Captur, la majeure partie des pièces provient de chez RENAULT pour une question de disponibilité.
1.3 multijet alfa 500€ alors que j ai acheter le kit de calage moteur
1.6 thp sur une mini jcw 1400 € chez bmw
Non en concession Renault/Dacia c'est un peu moins de 2000€ pour changer la distri sans les poulies sur un Tce. Quand les poulies ont été endommagées par la chaine c'est plus cher oui. C'est vrai qu'une chaine Toyota va durer 2 fois plus longtemps que la distribution fragile des Tce. Normal, c'est le gros point faible des Tce.
@@emmanuelbardamu6204 il faut comparer à equivalence du travail effectué. Car si vous parlez d'un simple changement de chaîne de distribution, sans remplacement du carter et sans remplacer la crépine d'huile, ni les poulies forcément le coût est moindre. Il faut bien expliquer car certaines personnes ont tendance à entretenir l'art de la critique. Ces personnes là, saisissent la première occasion.
Je sais, ce n'est pas la même réparation au niveau du cout des pièces et du temps passé. C'est pour ça que je mentionne "remplacement de distribution sans poulies" qui contrairement à votre réparation complète ne suppose pas d'enlever le cache culbuteur, le carter de distri et le carter d'huile. Il s'agit juste d'enlever le carter de distri, de changer chaine, guides, tendeur, vis poulie damper (kit 130C12345R), joint huile 135654672R, joint spi 135106067R. Je compte faire ça moi même en préventif car le SAV Dacia est trop cher: 1700 à 1900€ c'est abusif. Enfin si je m'aperçois que les poulies sont bouffées, je mets la voiture à la casse ou je la vend à un quelqu'un que je n'aime pas. Mon Tce 90 n'a que 80 000km, a été vidangé fréquemment. Le bruit de chaine commence mais il reste leger. J'espère donc que les poulies ou le carter de distri ne sont pas encore touchées. Mais je suis conscient que si je ne fais rien, dans 30-40km elle sera exactement dans le même état que le Captur de la vidéo.@@gasolineauto
Bonjour j'ai une question sur un clio 3 tce 101ch phase 2 y a t'il un filtre a carburant car je roule a l'éthanol .et l'ancien propriétaire la jamais changer .
L’huile action 😂 ça me tue
Sauf que mon fournisseur vend aussi cette huile. D'autre part, ACTION ne fabrique pas son huile et de plus elle est aux normes VW/BMW/PSA/RENAULT. Ça fait cinq ans que j'utilise cette huile pour les véhicules de motorisation lambda et je n'ai jamais eu de soucis. C'est comme l'huile FEU VERT par exemple, vous savez que ce n'est pas FEU VERT mais SHELL qui fabrique l'huile, ce n'est que du repackaging. Allé, je vous donne un autre exemple: les balais d'essuie-glace NORAUTO, c'est BOSCH qui les fabrique. Je peux vous l'affirmer, j'ai vu les emballages lors de la réception des colis. Mais bon, la critique est toujours aisée, à ce que je peux voir. L'huile de ACTION comme vous dites est une huile d'un très gros fabriquant d'huile Hollandais. Avant de critiquer, il est préférable de se renseigner.
@@gasolineauto oui çà fait bien des année que ce marketing existe entre pétrolier et grande distribution
Ils prennent vraiment des consommateur pour des cons, ils vont nous faire croire qu'ils n'arrivent plus à faire des moteurs fiable.
C'est pour cela, que RENAULT et NISSAN vont passer au tribunal. La coupe est pleine, les gens saturent.
Très instructif 😉👌... Ces moteurs ont eu aussi des soucis de consommation d huile non ?
Le problème de consommation d'huile ne touche pas le 0.9 TCE, à ma souvenance. Le 1.2 TCE est touché par ce soucis.
@@gasolineauto ah ok j ai confondu 😏... Et dire que sur ma vieille Fiat Punto de 345000 km et des poussières, étonnamment l huile elle en consomme très peu 😁
Oui mais va comparer la conso. de ta Punto avec un 0.9 tce. Les moteurs modernes sont complexes car soumis à des normes pollution strictes. Donc forcément plus fragiles. @@jeanpaulberetti8129
Mon garagiste m'a annoncé 1l/1000km 🤦♂️
@@nicolasdruelle2899 😱 Ah oui effectivement il y a un souci... Moi sur ma vieille Punto 2 Hgt c est ce que je "consomme" si on peut dire ça comme ça entre 2 vidanges ( plus ou moins 10000) et elle a 347000 km et des poussières 😅
Merci pour ta vidéo ! Pense tu que la pratique d’une certaine conduite pourrait limiter l’arrivée prématuré de cet usure ?
Plutôt ville? Extra urbain ? Accélération douce ? Etc. Je te remercie pour ta réponse :)
Bonjour @Zefad. La conduite n'a pas plus d'influence. La preuve en est, ma cliente n'est pas une folle du volant. Ce CAPTUR, c'est moi qui lui ai vendu en 08/2019, il avait 61000 kms. Je l'ai ramené d'Allemagne (acheté en 1ère main chez RENAULT à Ravensburg). Juste, cette distribution par chaîne doit être avoir un remplacement anticipé tous les 100000 kms au maximum. Sinon, c'est un risque de casse moteur.
@@gasolineauto merci pour ta réponse, donc si c’est pris à temps pas besoin de changer le carter moteur etc ? Lors de ma prochaine révision, je demanderai qu’elle soit contrôler pour faire un point ! Sinon à part ca, j’ai eu que des bons retours sur ce moteur.
@@Zefad le seul contrôle possible sans démontage, c'est le bruit lors de la mise en fonctionnement du moteur. Honnêtement, je ne jouerai pas avec le feu. Tous les 100000 kms, je ferai le remplacement de la chaîne de distribution. Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs. C'est juste un conseil par expérience. Parfois de vouloir économiser, on peut perdre beaucoup: voir une casse moteur. Le problème de chaîne de distribution qui se détend est connue sur les TCE. C'est une maladie chronique.
@@gasolineauto merci pour cette réponse.
Au final c’est justes les tendeurs qui seraient à changer non ?
@@Zefad je pense que vous n'avez pas compris ou bien regardé la vidéo. C'est la chaîne de distribution qui se détend, et non pas une défectuosité du tendeur de chaîne. Donc vous pourrez autant de fois que vous souhaitez rempkacer le tendeur de chaîne, le problème restera présent. Le problème c'est la matière de la chaîne de distribution qui ne résiste pas. C'est la base de cette avarie.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Cette maladie de chaine touche t elle également le moteur 1.0 ECOG 100 bicarburation essence & GPL de chez dacia ? Merci d'avance de ta réponse.
Bonjour @fredericg4487, biensur que si. DACIA, RENAULT, NISSAN font partie du même groupe constructeur.
Bonjour
J'hesites entre une clio tce 90 et clio 1.5 dci 85 ....
Je souhaite le plus fiable et si possible distribution facile à changer .
Votre avis?
Merci beaucoup
Bonjour, merci pour cette vidéo. Cela concerne t-il aussi le 1.3 Tce 130cv, s'il vous plait ?
@fleckerifrenchy4159, le 1.3 TCE aussi
Je n'ai jamais changé les Carter de distribution que ce soit le 3 ou 4 cylindre.
Bon après je change les pièces qu'on me donne 😂.
@latypic03cars, lorsque le carter est rongé par la chaîne de distribution, il doit être remplacé car il ne fait plus son état dû au manque de matière. C'est une formalité. C'est comme le remplacement de la crépine d'huile.
Salut les nouveaux modèles de moteur ont il un un système de tension automatique ?
Bonjour quelle marque préconisez vous pour le kit de chaîne de distribution je dois faire la mienne merci
salut avant on avait des chaines qui tenait sur ma renault 15 elle avait 22 ans et pas un jeu même sur le tendeur,ça prouve bien que c'est du consommable
Bonjour @francktarn. C'est de pire en pire l'automobile. Quand je vois tous les soucis présents en ce moment sur les TCE et les PURETECH, ça fait peur. Perso, je m'en limite aux RENAULT 1.2 75cv et 1.2 TCE 100 (sur base de D4F), ça roule merveilleusement bien tout comme le 1.6 (K4M 88cv/110cv) ou alors ensuite sur le 2.0 16V (F4R) des Clio RS. Concernant les PSA, le TU (1.1, 1.4) lorsque le joint de culasse est remplacé, ensuite le VTI (quand la chaîne de distribution est remplacée tous les 100000/120000 kms). J'oubliais aussi le bon vieux 1.2 (69cv) et 1.4 (95cv) de chez FIAT que l'on retrouve dans les 500, les PANDA, les PUNTO, les TIPO. Compte tenu que j'assume moi-même mes garanties et que je suis très pointilleux sur la satisfaction client, je préfère m'en tenir à ses motorisations.
faut avoir le moral @@gasolineauto
Hello friends is the 1.3 TCE engine also problematic?
Vive le dci jamais de problèmes sur le 2l
merci les ingénieurs Renault 😢
C'est une honte, au prix du véhicule en neuf. RENAULT et NISSAN vont passer en jugement pour la consommation d'huile et de ce que j'ai cru entendre dans les médias et la presse automobile, pour le problème de chaîne de distribution qui s'allonge aussi.
ok bon à savoir j'ai une clio 3 1.2 tce 16v 100ch faudra que je fasse gaf :)
Bonjour il ne faut pas confondre le 1.2 TCE qui est un D7F (1.2 16V) sur clio 3, avec une courroie de distribution et les TCE (0.9, 1.2, 1.3) qui équipent les Clio 4, CAPTUR, KADJAR... qui eux sont avec une chaîne de distribution.
@@gasolineauto ahhhhhhh merci des precisions :)
Bonjour, pourriez-vous me dire si le moteur 1.3 TCe (code moteur Renault H5HT ou code moteur Alliance HR13) est aussi concerné par cette usure de chaine de distribution ? Je vous remerçie pour le retour d'infos. Excellente vidéo avec conseils et remplacement des pièces périphériques assurant la pérennité de la réparation.
Bonjour. Oui, c'est une maladie chronique des moteurs TCE (tous les moteurs TCE).
Merci pour votre réponse. Est-ce que Renault prévoit de remédier à ce problème en fournissant des nouvelles chaines plus solides et des tendeurs plus fiables ? Autrement que conseillez vous comme moteurs essence fiables et français (si il en reste .....) ?@@gasolineauto
Moteur fiabie ?
Une bagnole vers 2010
"Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau" ! 🤣
Avec PEUGEOT, prévois de rentrer en vélo
@@gasolineauto Merci ! Je la garde ! (la citation, hein, j'ai pas d'Peugeot... 🤣)
Et abonné aussi, "of course" !
Merci pour ces explications sur ce merveilleux moteur !
Je vais peut-être poser une question idiote, mais est-ce que changer (ou remettre en état) le tendeur de chaîne n'est pas suffisant dans ce cas ?
Je dis ça car je possède un vieux vito 110d de 220000 km qui fait lui aussi un drôle de bruit similaire... 🤔😒
@rafaeldellachiesa4999, si la chaîne est détendue, forcément le tendeur sera en boit de course, comme je le montre dans cette vidéo. Le remplacement du kit chaîne avec le tendeur est obligatoire. En espérant avoir répondu à votre question.
@@gasolineauto ah ok. Oui c'est logique... 🤔
Merci beaucoup ! 👍
bonjour moi je doit changer pompe a eau mais je ne connait pas le couple de serrage ese que tu le connait
Petite question il y en a pour combien niveau tarif pour toute les pièces?
Finalement une courroie qu on change tous les150 0000km ou plus c'était pas si mal ( au moins plus simple et moins cher 😂)
Un bon 1.2 TCE de Clio, ça ira bien.
Sauf chez Peugeot ou le 1.2 Puretech donne bien des soucis avec sa courroie qui baigne dans l'huile . . . 🙄
chez toyota j'ai pas de problème
Bonjour j'ai la clio 4 tce 0,9 a votre avis quel prix doit je compter pour la changer sans me faire arnaquer ? Merci
Salut tu remontes la jauge a huile a quelle moment ? J ai remonté mon carter mais pas la jauge merci
Faut le remonter avec le carter, sinon tu coupe le tube
Bonjour, j'ai l'impression que le 1.4 TCE 131cv de 2010 (H4J) est l’exception qui confirme la règle, avez vous eut également ce genre de problème sur ce moteur?
C'était aussi bien avec une courroie.
C'est clair. Et moins coûteux.
sauf quand la courroie beigne dans l'huile comme pour les "puretech" de psa...
@@jkd7799Yann non courroie a sec .
Courroie dans huile c'est pas top .
Est ce que le 1.2 tce 100ch (distri courroie ) qu'il y avait sur les Twingo et clio années 2006-2012 est concerné également par des problèmes?
Bonjour @jeromemc8257. Il ne faut pas confondre , il y a deux motorisations 1.2 TCE:
- le type moteur D4F - avec entraînement par courroie de distribution. Qui est ni plus ni moins qu'un 1.2 essence normal (D7F) avec un turbo sortie en 2007. Celui-ci équipant les Clio 3, les Kangoo, les Wind etc....
- le 1.2 TCE (type moteur H5FT,équipant les Megane, les Captur, les Clio 4.....que l'on retrouve aussi chez NISSAN sous l'appellation 1.2 DGI-T, chez DACIA et MERCEDES. Qui a été abandonné en 2016 si je me souviens bien, au profit du 1.3 TCE). Plusieurs caractéristiques les différencis, notamment: le nombre de cylindre, le type d'injection, etc.....
L'un (le D4F) est très fiable. Son seul soucis que j'ai constaté c'est une avarie d'étanchéité du joint de culasse aux environs des 150000 kms en moyenne. L'autre (le H5FT) est une bouse totale. Ce moteur est bardé de soucis: notamment des cassés moteurs liées à la fusion des soupapes mais pas que: surconsommation d'huile et beaucoup d'autres surprises.
En espérant avoir répondu à votre demande.
Bonjour, pouvez-vous confirmer que le 1.4 TCe fait aussi parti de la liste des moteurs à chaine qui peut se détendre ? On n'en parle très peu
Je n'ai pas ce problème avec ma voiture. La solution ? J'ai acheté Toyota 😁
Et TOYOTA, c'est fiable en général.
c'est pas con mais c'est plus cher.
Bonjour,
Rencontre-t-on le même soucis sur les moteur 1.6 DIG-T de chez nissan? Apparemment les TCE montés sur nissan sont les 1.2 et 1.3, le 1.6 serait de conception Nissan.
Merci pour la vidéo, c'est quoi le site poyr commander les pièces ?
Bonjour, le site sur lequel j'achète les pièces est un site professionnel. Pour pouvoir s'y fournir, il faut être une société et avoir un kbis de magasin de pièces détachées
@@gasolineauto merci pour votre retour, car je vois. Qe vous avec des pièces d'origine Renault, j'ai du mal a retrouver ailleurs.
Merci
Bonjour, elle se détend d'accord mais pour quelle raison d'après vous et comment y remédier, perso j'ai le moteur renault 1.3 tce 150 ch merci pour votre vidéo .
@MAXCAB84, pour ralentir l'usure de la chaine qui se détend, vous pouvez faire:
- START'N STOP: il est bien de le désactiver sur les petits parcours pour limiter les à-coups de démarrage. Les à-coups participent à l'allongement de la chaîne de distribution.
- Rapprocher les vidanges (tous les 10000 kms ou 12 mois au lieu de 30000 kms ou 24 mois) pour limiter l'usure de la chaîne
Le soucis vient de la matière de la chaîne de distribution (acier Hy-Vo). La matière des maillons se détend, se qui provoque l'allongement de la chaîne. Aucunes autres solutions (à ma connaissance) pour palier à cette contrainte.
Je vais suivre vos conseils, car les fabricants font des voitures kleenex à mon avis, merci pour vôtre réponse . Cdlt
Il faut faire la vidange systématiquement et utiliser des huiles de bonne qualité pour prolonger la durée de vie du tendeur qui est source du problème
Je suis dégoûté. Ma distribution vient de lâcher à 140 000 km. Les pistons ont fait un câlin au soupapes. Je savais même pas que ce problème existait j'ai fait entretenir mon captur tous les ans. Jamais le garage constructeur m'a prévenu de ce défaut. Je suis dégoûté. Le pire c'est que j'ai mis la valise sur la prise l'ordinateur m'a juste averti d'un défaut à l'allumage. J'ai changé les bougies, redémarré le moteur et paf.
Bonjour @nemrodkelvan5743. En effet, pas beaucoup de concessionnaire ou de réparateurs automobile informent leur client de cette maladie chronique des TCE.
@@gasolineauto une seul réponse à cette arnaque BOYCOT DE LA MARQUE
Qu’en est il de la fiabilité du 1.0l Tce 100ch puis 90ch sur la Clio V je ne trouve pas énormément d’infos
Bonjour je une Peugeot 207 vti chêne détendu moteur démarre plus et réparer et 60000 km après la chêne a casser merci
Bonjour @marcdechassey2242. Je ne peux pas vous dire la cause, je n'ai pas examiner ce véhicule et par malheureusement par conséquent je ne peux vous donner une réponse car de multiples facteurs peuvent en être la cause:
- mauvais montage (je doute fortement)
- mauvaise qualité des pièces (c'est une hypothèse)
- mauvaise lubrification (peut être)
- réparation pas accomplie dans son intégralité (poulies défectueuses non remplacées peut-être)
- ........
Les causes sont multiples. Mais n'ayant pas le véhicule sous les yeux pour en étudier la cause, je ne peux m'avancer.
Très bien cette vidéo.
Mais le pourquoi de tout ça ? Quel est le défaut de conception qui induit tous ces dégâts ?
Les tendeurs, la chaine pas assez dimensionnée, défaut de lubrification, autre ?
Le problème vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge avec les années et le kilométrage, car un jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. Cette usure provoque donc un allongement de la chaîne, qui forcément modifie la tension de celle-ci. La chaîne commence à sortir de son logement d'année en année, de kilomètre en kilomètre et on obtient la situation dans cette vidéo. J'aurai tendance à dire que la matière de la chaîne de distribution est en cause.
@@gasolineauto
Il me revient un souvenir assez ancien. Il s'agit de BMW quand ils ont sorti leur premier V8. Ensuite s'est posé la question de la deuxième version de ce moteur V8. Ils ont vu que la chaine de distribution était beaucoup trop dimensionnée, alors pour la deuxième version, ils se sont permis d'enlever une rangée de maillons. Visiblement Renault n'est pas dans ce genre de problématique, mais, bon, tout le monde n'est pas premium non plus.
@@gasolineauto sur les vélos aussi je trouve qu'elles s'allongent bien vite, sur les aygo elles ne semblent pas poser de problèmes? la notice indique de les contrôler à 300 000, vrai, faux?
@@hervegarnier6087 Cette vidéo a pour but de mettre en garde les propriétaires de motorisation TCE. Il ne faut pas confondre RENAULT et TOYOTA. Chez TOYOTA la longévité de la mécanique est longue car la conception des moteurs est différente.
@@gasolineauto je comprend pas trop , j'ai une C1 à motorisation aygo donc, ça ne concerne pas R et Nissan, de toute façon j'ai jamais dépassé 7000 pour une vidange ça devrait aider à la longévité, j'en suis même souvent à 4500, l'huile ne coutant pas grand chose, c'est absurde de s'en priver
C'est devenu le délire les "tarifs mécano" ils ont au moins un doctorat les visseurs de boulons et tout ça pour un petit "moteur" 3 cylindres 900 cc presque une mobylette ! 🤣
@nickduf, avez idée du montant des pièces nécessaires pour cette intervention. Notamment, le carter de distribution vaut déjà 600€ (vous allez certainement me dire que pour vous, ce n'est pas nécessaire de le remplacer!), ensuite y a encore toutes les pièces montrées dans la vidéo ainsi que les heures de travail. Le tarif horaire de 2023 était en T1 mécanique: 50€ h.t / h et en T2 mécanique: 65€ h.t / h. Je doute être dans des taux horaires excessifs, connaissant les taux horaires de mes confrères. Après, la critique est aisée mais prenez en compte les charges mensuelles de la société GASOLINE AUTO qui pourtant est une petite structure. Et ensuite vous changerez certainement de point de vue.
@@gasolineauto je n’accuse pas spécialement les artisans, mais je trouve que payer cette somme astronomique pour une chaîne détendue à cause d’un problème de conception est une honte. Il sera très bientôt impossible de faire réparer par un professionnel la moindre mécanique dans ce pays !!
@@nickduf je comprends tout à fait votre point de vue.
merci, peux-tu nous parler des problèmes et solutions du moteur 1,2l tce et nous dire si les problèmes ont été résolus par renault à l'heure actuelle (2024)
Bonjour @victotinix. Il est préférable de se rapprocher du réseau RENAULT. Nous sommes plus du côté réparateur que représentant de la marque. Ce que je peux dire, c'est que les histoires de simple remplacement de tendeur de distribution, c'est de la foutaise. Le soucis est bien pkus gravissime, la chaîne s'allonge. Donc, le remplacement est primordial. Voilà ce que je peux dire concernant les soucis de chaîne de distribution sur les TCE.
Vous mettez de l'huile de chez Action ? Est-elle correcte ?
@sam01081972, pourquoi l'huile de chez ACTION ne serait pas correcte? Parce que c'est ACTION qui l'a vend?
Bon ben si on remet exactement les mêmes pieces ,ca va recommencer , est ce que Renault a modifié les pièces pour corriger ces défauts ?
Merci .
Bonjour. Cette avarie est certainement due à la vétusté du véhicule. Le SCENIC est de 2010, il a donc 13 ans et il affiche 200000 kms au compteur. Normal que des pannes arrivent. Je ne connais pas de voiture qui ne tombe pas en panne, aujourd'hui. La vétusté est le risque de panne.
A éviter le 1,2 tce ou le 0,9 tce privilégier le 1,2 16v
@anthonyacadine7114, le 1.2 TCE D4F est un très bon moteur car il est sur base de D7F
@@gasolineauto salut. Comment on sait si le moteur c'est un D4F ou pas? Merci
Salut j aimerais savoir à partir de quel kilométrage on doit faire ce changement en préventif.
Parce-que l on peut aussi douter du kilométrage réel car je sais très bien que certains arrivent sans difficulté à bidouiller le compteur.....juste comme ça.
@user-bb6fo7qc7f, aux environs de 100000 kms.
Bonjour vous utilisez l’huile de chez action ? La C&C est elle de bonne facture ? Merci
Mon fournisseur qui est en Hollande, est celui qui fournit l'huile que vous trouvez chez ACTION (semble t'il). Cela fait plus 7 ans que j'utilise cette marque d'huile, aucun soucis à ce jour.
@@gasolineauto oui la marque C&C y en a chez Action .. Je me posais la question sur la qualité de cette huile ^^
ok dans ce cas c'est un 0.9 mais c'est pas plutôt les 1.2 qui ont la maladie récurrente? Il me semble que le 0,9 n'est pas particulièrement touché. Comment prévenir le problème?
La plupart des TCE sont touchés. Le soucis vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge. Comment prévenir de ce problème? En effectuant le remplacement de la chaîne de distribution tous les 100000 kms. A ce jour, ce serait la seule solution de prévention.
TCE jusqu en 2016 est un 4 cylindre remplacé par le 1.3
@@gasolineauto
@@AHD270 si vous le dites. Vous savez mieux que tout le monde et que les grandes sociétés qui reconditionnent plus de 1000 véhicules au mois. Le Captur de la vidéo est un 0.9 TCE, vous avez qu'à contrôler avec l'immatriculation. Même chez RENAULT, ils ont le cas sur le 0.9 TCE. J'ai posé la question lorsque je suis allé commander les pièces.
Je confirme chaîne qui a lâché sur une clio 4 0.9tce de 2017 à 115 000 km.
C est sur la voiture d une connaissance (femme) ou le garage Renault lui à annoncé une facture de 8000€ pour le changement de moteur .
Du coup elle a pris un leasing malin chez Renault
@@sebastianlouette4521 c'est un soucis récurrent. Malheureusement, le 0.9 TCE est autant touché que le 1.2 TCE. Je connais très bien le Captur de la vidéo, c'est moi qui l'ai vendu à ma cliente en 08/2019, il avait 60000 kms. Depuis, je le suis en entretien. Et lorsque ma cliente est venue en Juillet 2023, pour faire la vidange, le bruit de chaîne m'a alarmé. Ma cliente ne connais rien en mécanique, elle ne s'en était pas rendu compte.
Moins de 3000€, c'est vraiment pas cher. Par chez moi, c'est plutôt 3700€ dans un garage toutes marques et plus de 4000€ chez le concessionnaire.
Je suis situé à MONTELIMAR (35000 habitants environ). Les tarifs des garages sont plus bas que dans des grandes villes comme LYON, VALENCE, AVIGNON, MARSEILLE....
C’est plutôt scandaleux de la part de Renault mieux vaut encore une courroie de distribution ! Ça ne dure peut-etre que 6 ans mais c’est pas 3000€ a changer une courroie ! C’est quoi ce bordel chez Renault ? Mais merci de cette vidéo vois êtes génial malheureusement trop loin de chez moi
@@m.p.9658obsolescence programmée🙃😉
Si cher que ça ?!
@@14KiloWhisky vous avez pas connaissance du tarif des pièces, je pense.
C'est valable aussi pour les 1,3tce qui est commun entre Renault et Mercedes ?
Oui pour tous les TCE