J'ai SOUDÉ un PONT de 4X4 sous ma 205 !
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- Опубликовано: 2 окт 2024
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Tu pourra mettre un grand stickers Milwakee sur ta 205 rouge ;)
moi j'adore quand tu nous explique bien comme ça, on voit toute la marche que tu a suivi, tes erreurs et tout...comment tu réfléchi aux solutions
Vidéo au top, j'ai tout regardé sans trouver ca "chiant" ou "long" ;)
Perso je pense que tu devrais continuer tes vidéos explicatives et ou tu montre tout comme dans cette vidéo sa nous permets de mieux comprendre en voyant les modifications qui sont faites!
Si non continu comme sa je kiff toujours autant regarder tes vidéos meca/ modifs que tu fait merci à toi 💪✌️
J’ai kiffé les details !
ton histoire de ressorts, est-ce que les aciers sont de même qualité? évidemment avec les années, le code couleur a du disparaitre. faut imaginer un banc de test , en leur soumettant un poids pour voir leur affaissement?
Oui ! jJe penses que ça peut être le traitement thermique aussi
Je verrais bien également une différence dans les clapéteries d'hydraulique, qui permettrait d'amortir plus fort en compression (et peut être en détente aussi) pour les plus grosses charges utiles
Moi je dis qu'une vidéo de Baptiste n'est jamais long a regarder car elle est énergique pas môle et les explications son clair même un non initiés pourrait refaire cette essieux avec un peut plus de temps sûrement mais tout aussi proprement et la modification du tube "structurelle" magnifique 😍
Super vidéo👍, 30:14 : non au contraire ça nous a permis de voir tous ce que tu as fais. Hâte d'avoir la suite. !!!!
Salut Baptiste, c’est pas chiant ni long, c’est tout simplement bluffant, bravo à toi
Et bien écoute change rien ! Pas plus ni moins juste assez pour être prit en haleine comprendre ton avancement, tes réalisations, c'est top 👌👌
Bon courage pour ton projet
vraiment top d'avoir tous les détails du process! c'est cool de voir que la meca c'est pas aussi facile que ca en a parfois l'air sur YT
Juste une remarque : tu dis "structurel". Non, c'est "structural". Le structurel, c'est tout ce qui touche à l'organisation,à l'ordonnancement. Le structural c'est tout ce qui touche à la structure en dur, à la mécanique, à l'architecture d'un bâtiment, à la solidité d'une quelconque construction. La nuance est subtile, mais la faute est régulièrement faire par les youtubeurs. Pour ton cas, c'est structural. Si ton atelier était mal rangé et que tu ne trouverais pas tes outils on pourrait dire que le problème est structurel, car c'est que l'atelier serait mal organisé. En revanche, si tu prends le toit de l'atelier sur la tête, c'est un problème structural ! Merci pour tes vidéo toujours très enrichissantes sur le plan technique. Pour moi, le détail des vidéos du projet me convient parfaitement.
Comme quoi on en apprend tous les jours ! 💪😉
Super projet !! Le style de vidéo est parfait avec ces explications !!
Faire rentrer un carré dans un rond, cet épisode rappelle celui d’apollo 13 et le casse tête résolu par les ingénieurs de la NASA. Tout aussi palpitant que le film de Ron Howard, toutes mes félicitations et vivement la suite !
Je ne m'y connais pas à ce point là en mécanique auto, je voudrais juste préciser que la "raideur" d'un ressort (la cote d'écrasement en fonction de la charge) est définie par : le diamètre "de fil" (diamètre que tu as mesuré à 18.4 mm), le diamètre du ressort (intérieur, extérieur ou moyen), la nuance d'acier du ressort et le nombre de spires. Plus il y a de spires, plus la charge est répartie sur une grande longueur de fil donc plus le ressort est "souple". Pour un constructeur, le plus simple est de jouer sur le nombre de spires pour faire varier la raideur, ça permet de garder le même encombrement extérieur du ressort et le même diamètre de fil.
Salut Baptiste, c'était SUPER tous ces détails, moi j'ai kiffé a fond !!! Un bon soucis de moins dont tu t'es occupé. Maintenant pour l'arrière c'est plus que de la révision fiabilisation, et de la déco . J'ai hâte de voir la suite. Bon courage. Kris
Très beau projet en cours de réalisation, le projet est long, périlleux mais très ambitieux ! J'ai hâte de voir la suite du projet ! Très bel essieu arrière ! On dirait littéralement un essieu de camion😂 😂 ! Tu vas devoir couper une partie du parechoc arrière oui mais certainement celui de l'avant aussi, vu la taille des roues que tu souhaites installer. Ta goulotte de remplissage de gasoil tu vas devoir aussi la prolonger pour pouvoir te raccorder sur ton réservoir d'origine, utilise un tuyaux résistant aux hydrocarbures pour éviter son suintement . Il y a des belles explications sur les réalisations, c'est clair, net et précis . Hâte de voir la suite du projet, courage à toi Baptiste !
Merci beaucoup ! Le réservoir est à sa place d’origine, il manque simplement la durite de raccordement d’origine 🙂
Honnêtement j’ai pas vu le temps passer. Tu es un bon pédagogue, tu arbore un ton léger et décontracté, un plaisir à suivre !
Vraiment une super vidéo, complète, tu as fait un travail de fou, et super bien conçu, bravo, vivement la prochaine étape 🧑🔧👏💯👍
Trop bien la vidéo avec toutes les étapes et toutes les explications, garde ce format c'est au top ! Un peu long entre 2 vidéos mais ça faut le coup d'être patient !
Ça fait trop plaisir de revoir vraiment travailler sur un si beau projet !
Au delà du diamètre du fil, il y a aussi le nombre de spire qui entre en compte dans le ressort. Il est possible de trouver pour pas trop cher des ressort sur mesure (aliexpress). Vas chez un préparateur de suspension avec tes deux ressort et demande lui de les mesurer, ça lui prendra maximum 5 minutes et tu sauras de suite le tarage de tes ressorts.
Pour les ressorts, l'acier utilisé est peut être différent. Avec une trempe différente on peut obtenir des choses plus ou moins souples. Trop trempé c'est cassant, pas assez c'est pliant, entre les deux t'as toute une gamme de rigidité différentes, pour plusieurs usages.
Salut, continue comme ça 😊😊😊, bravo . Salutations de Suisse 🇨🇭, à bientôt.😊😊😊
Superbe vidéos comme d'habitude continue comme ça 😉 sinon j'aime bien comment tu nœud détaille quand tu filmés ne change rien 😁
Cet épisode était au top. Ça prend au jeu et on est curieux de suivre ton projet. Bravo !
Pour ma part j'ai adoré cette vidéo "pas a pas", je suis pour que les suivantes suivent le même schéma. Bravo pour le contenu, toujours aussi intéressant
Salut super projet j'adore toujours plein de minutie . Pour le pare choc t'embête pas remettre celui d'origine souder 2 tube sa lui fera un meilleur look. Allez courage trop hâte de la voir en franchissement cette 205 !❤
super vidéo, au niveau du détail nan c'est très bien même si on se doute que tu y passe beaucoup plus de temps a filmer et a faire le montage, donc ca va plus être de ton coté a trouver l'équilibre afin de pas te flinguer ;)
Format top en plus entre le début et la nif il y a une vraie avancée sur le projet 👌🏾
Oui très sympa ce cour de mecanique vivement la suite et pour le ressort regarder ci vous trouvez des points de couleurs que peut vous indiquez aussi la dureté ou le poid de charge il me semble
Excellente ta vidéo, le format est top, et puis voir la conception et réalisation, c'est exactement ce qui plaît 👍. Hâte de voir la suite.
UNE SUPERBE Vidéo ENCORE UNE FOIS MERCI BATISTE
le format de vidéo est parfait, les explications etc ON ADORE !
Comme d’habitude excellente qualité de vidéos,
+ d’infos sur la prépa moteur la prochaine fois !!
Comme beaucoup, j'aime bien la vidéo détaillée, ca permet de bien comprendre ce que tu fais et pourquoi tu le fais.
Merci pour ces vidéos de qualités ! hâte de voir la suite ;)
Franchement nan ce n'est pas long du tout c'est un kiff une fois que tu est concentré dedans et toujours très intéressant à voir ! Super projet !!!
C'est un boulot de MALADE. Ne change rien pour tes vidéos le format est impeccable et les détails sont intéressants. A la prochaine
C'est trop top a voir tous les détails (et galères) de ton boulot ! Ça m'a même fait penser de acheter un 205 moi même ! Du coup si tu sais un 205 a vendre pour un bon prix ;)
Super vidéo, jolie projet, super transformation.
excellent projet, non, ça n'est pas chiant du tout, tu a su doser tout le contenu, quoi mettre et quoi ne pas mettre; très bon courage a toi !!!
Bonjour Baptiste, je réponds à ta question (est-ce que mes vidéos sont trop techniques ? ) au contraire j'adore cette passion que tu as et toutes ces recherches techniques que tu fais m'intéresse beaucoup et j'apprends merci à toi.
Merci pour le tuyau je contacterai Michel pour les pièces de C15 dangel.
Magnifique une vidéo que j'attendais et on la recoit de bon matin 👌. EDIT après avoir tout visionné : je trouve le format très bien comme ça
Juste parfait pour ma part
Toujours aussi intéressant de suivre tes aventures mécaniques 😊
Salut.
C'est très bien cette video détaillée !
Super projet et beau boulot! Bravo!
Super boulot, hyper intéressant de suivre ta réflexion
Avoir les détails des modifications en vidéo sont pour ma part très intéressant. Merci pour ton partege
Moi j’adore ! Je dirais même y’en manque ! Elle roule pas 😂 vivement la suite 🫡👍👍👍👍
Continue a nous régaler de tous ces détails !!
Super boulot que nous présente la !
Hâte de voir ce beau projet grimper aux murs !
Les videos détaillées comme celle ci sont juste incroyables
Génial cette vidéo détaillée ! Courage pour la suite
😢🎉magnifique Batiste super boulot de transformation....dis moi tous les nids d’hirondelles que tu as filmés se trouvent en pleins sur les fumées des soudures et autres hum !!!!
C’est très largement ventilé 😉
👍🏻 video au top comme toujours , un plaisirs à te regarder faire ça !! Hâte de voir la suite du projet !! #205pitois4x4
Très bien pas de soucis pour les détails . Aux contraire sa fait plaisir a voir tous ces détails
Bonjour
Un sacré boulot pour adapter le train arrière !!!! Chapeau a vous
Et la boulette de la boite de transfère ? Du coup vous la gardez pour vous 🤣🤣🤣
A votre prochaine vidéo
Cordialement
A oui, c'est vrai...il nous a rien dit sur ça 😅
J’ai oublié, on reviendra dessus quand on s’attaquera à lavant 😀
Une belle vidéo mécanique bien détaillée comme avant. Les vidéos du hangar c'est bien mais la raison pour laquelle je me suis abonné il y a 3 ans c'était pour la mécanique ! Très belle vidéo. Sacré boulot 👍
Salut à toi et surtout bravo pour ton travail ! Pour ma part, je trouve ce format d'image au top ! Suivre toutes les étapes, c'est ce qu'il y a de mieux. Alors, merci et à bientôt 😁
Super toutes tes explications !! Le travail d’adaptation de la structure de l’essieu est magnifique !! Bravo ! Vivement les prochains épisodes !!!
Salutations baptiste.
C'était parfait pour les détails, très intéressant cela.
C'est en bonne voie pour une 205 4x4 turbo diesel fiable.
Bravo et force à toi l'ami 💪 👍.
Bonjour, OUI, les détails sont très intéressants !
Merci
Beau boulot et beau format video
Bonjour Baptiste, hyper intéressant la modif donc le détaille passe tout seul👌
Personnellement, j'ai beaucoup apprécié le coté technique, ça aide pour savoir si on peut le réaliser sois-même. Par exemple pour les soudures. Avant, il y avait une société "STRS" ou quelque chose du genre qui faisait des ressorts sur mesure. Beau travail, continue.
Strs a Bagnolet dans le 93 il y a 30 ans.
Existent ils encore, je ne sais pas.
Top de voir tout les détails! impressionnant!
Une superbe vidéo comme d’habitude, je te suis depuis la 205 beige ça change pas toujours le même sourire quand je regarde t’es vidéo, passionné d’automobile je ne peux qu’apprécier ce que tu fais ✅
Franchement contenu super 👍
Je te suis depuis tes débuts et tu as vraiment pris en expérience c'est vraiment top!
Incassable l'essieu 😮
Chapeau l'artiste 🎉
Vidéo passionnante, travail vraiment qualitatif, et je n'ai pas vu le temps passer tellement c'était immersif. Ce format est génial !
Encore bravo.
C’était une super vidéo tu fait un taff de fou beau travail et c’est super bien que tu rentres dans les détails
salut baptiste, franchement, c'est top. je ne m'ennuie pas une minute. ça donne juste l'impression que tout le monde serait capable d'en faire autant!!! BRAVO
Une bonne demi heure ou je me suis régaler, j'attends la suite avec impatience.
Bravo et bon courage pour la suite.
Dom
Salut Baptiste, je regarde tes vidéo avec toujours autant de plaisir, c’est super surtout ces dernières ou montre en détail tous tes les difficultés pour venir à bout de tes projets. Super, continue comme ça, c’est top 👍👍👍
Le format était parfait. Projet sympa comme d’hab.
Bonjour c’est parfait la vidéo et le montage sur la 205.
Hello Baptiste! 😉
J'ai beaucoup apprécié cette vidéo dans laquelle tu rentres dans les détails! C'est très sympa.
Donc vu que tu te demandais si ce format nous plaisait, j'ai l'impression en lisant d'autres commentaires que nous sommes unanimes!
On a hâte de voir le prochain épisode!
Super vidéo ! C'est ni chiant ni long ! 👌🏻👌🏻👌🏻
Moi j’adore ta manière de travailler et d’explications 😂😂
très intéressant, un pur plaisir!
je prend tes vidéos avec plaisirs pour le montage met ou non des time lapse mais focalise sur les étapes présentation de pièces avant après petites intervention et garde le gros des times lapse pour des vidéos entre 2 grosses en mettant 20 a 30 min de T L de soudure découpe démontage remontage ponçage peinture et pour la détente 5 a 10 min de la vie des animaux
Tes compétences sont impressionnantes.
Intéressant également de voir à quel point les voitures modernes à châssis - coque sont construites avec des tôles de boite de conserve. On se demande comment ça ne plie pas en deux au premier gendarme couché pris un peu vite…
Pour les ressorts cherche des ressorts de 305. Les trains arrières de c15 viennent de la 305 donc ceux des versions basiques de la 305 devrait être bon pour ton cas
Le travail est incroyable !! Le format de la vidéo est parfait, c’est passionnant continue comme ça 💪🏼💪🏼
Moi qui ai toujours eu envie de faire une 205 4x4, sa me donne une idée du truc c'est vachement bien, et j'adore pouvoir voir tout les détails c'est top !
Salut,
Les ressorts n ont peut etre pas la même trempe ( temps et temperature de chauffe , et refroidissement du metal ) pour modifier la " raideur" du ressort.
Ne change rien à tes explication , c est tres clair . Tu devrais t equiper d un appareil de mesure pour verifier l epaisseur du metal des pieces fermés ( tube , tole ...) afin de vérifier l etat d usure qui n est pas toujours visible . 👍
Son appareil de mesure, se nomme La Meule!
Tu peux contacter les ressort Daniel pour en faire des sur mesure les tarif ne sont pas excessif !
Moi aussi j'adore quand tu entre dans ce niveau de détail. Je n'ai zappé aucun moment de la vidéo et attend la prochaine avec grand intérêt.
Super !
Ça a bien avancé, et c'était intéressant d'avoir tout les détails de la transformation
C'est vraiment propre, encore plus une fois que tu auras fini 🙏🏻
non ce n'était pas chiant continu comme ça hâte de la voir sur les chemin boueux
Salut Baptiste,
Merci beaucoup pour ce partage d'infos sur les modifications de cet essieu AR et de la 205 4x4 par la même occasion. Les explications sont (pour moi) au juste besoin: ni trop longues, ni trop courtes --> Continue comme ça, tu nous régales !
Je m'interroge quand même sur la différence de garde au sol entre l'avant et l'arrière (les fameux 70mm...)
Perso je trouve que cest bien quand tu rentre plus dans les details car sa rend la video beaucoup plus immersive, continue comme sa tu gère
Impressionnant et courageux, très intéressant y compris les détails et les explications pointues mais claires 👍 hâte de voir la suite !!
Honnêtement vidéo au TOP comme d'habitude. Ne change rien.
le format détaillé est super 👍🏽👍🏽
c'est très intéressant de voir plus de détails 👌
Aaaaah la soudure sur de la fonte ! LE truc chiant à souder par excellence. Bcp de paramètres dont on ne peut se passer : propreté des surfaces à souder, des électrodes fonte sans aucune humidité, un poste à souder avec la possibilité d'inverser le + et le - (chose que n'ont plus les postes modernes qui redressent automatiquement le courant), préchauffe des pièces à souder, ET...une bonne expérience de la soudure à l'électrode enrobée.😐
Petit conseil, si je puis me permettre, tjs en soudure : fais bien bien gaffe qd tu entreprends de souder sur TOUTE la longueur d'un profilé. Ca peut occasionner une chauffe déformante, et tu peux te retrouver avec une pièce complètement vrillée, galbée, et quasi irrattrapable. Parfois il est préférable de ne faire que des soudure qui tiennent, et passer une cire corps creux pour protéger. Visiblement tu as eu de la chance sur la soudure de ta traverse.
Et oui c'était super bien de voir les détails de ton boulot, qui m'a l'air toppissimo. Et puis ça permet à des casse-pieds tatillons comme moi de t'inonder d'informations spéciales, et parfois spécieuses. 😜😉
Salut, trop bien tes vidéos continue comme ça c'est très bien j'adore ,tu détailles ton travail avec perfection . merci
C'est super avec tout plein de détails, continue comme ça c'est encore mieux
Magnifique 👌🤘
Top la video, le montage...
Salut, j' ai 2 jeux d' amortisseurs avant pour un berlingo et les indices de charges sont les codes couleurs des bagues de peinture sur les ressorts. Ce n' est pas une question de diamètre mais de dureté des ressorts.
Aussi quand les détails sont pertinents dans les vidéos j' aime bien et là c' est pour le moins le cas alors merci.👍
Super vidéo, j'ai adoré au contraire le fait que de soit plus "poussé" , des beaux gros plans de soudure,au top.
Et franchement qui d'autre que toi pour faire une 205 4 roues motrices ? Vivement la prochaine vidéo, et qu'elle dure même 40 voir 50 minutes, ça ne sera que du régal !!!
C’est pas chiant Dutout, c’est hyper intéressant !
Superbe vidéo comme je les adores ou tu explique bien tout se que tu veux faire sur ton projet, continue a nous faire des vidéos comme ça c’est TOP un grand merci a toi 👍👍👍💪
Contenu de qualité. Le travail est vraiment propre 🔥 vivement la suite