700 km en model 3 sr de 2022 2 arrêts de 15/20 minutes. Voiture prêtes bien avant nous, pas de monde, coût énergie ridicule. Confort de la voiture fait que le voyage n'est pas épuisant du tout. 2 adultes, 2 enfants et le coffre/frunk blindé !!!!!! Merci pour ton retour
Notre premier voyage avec notre model y. A peu prés même trajet en août, départ de la région bordelaise. 2 adultes 2 ados et un chien. Les 2 coffres remplis de bagages. 3 arrêts recharge et une pause technique. Départ à 100%. 1er arrêt futuroscope après 313 km, deuxième Artenay et troisième Roye (5min !). Durée 9h50. Temps de recharge environ 1h00 je pense, je n'ai absolument pas regardé ! Régulateur à 135 sur autoroute. Un pur bonheur tant pour le confort et la facilité que sur le plan financier ! Les péages coûtent plus cher que le carburant...
Ah c’est sûr ! La voiture est économique, c’est le reste qui coûte cher. 3 arrêts, 1h au total c’est le standard pour 800 à 1000 Km. C’est peut-être 🤔 15’ de plus qu’en thermique ; c’est à dire rien !! 😂😂😂
Pour ma part retour de vacances Saint Raphael - Lille 1100km en 11h30 avec un model Y propulsion batterie blade. Par contre je n'ai pas les mêmes conso 21,5KW/100 mais j'avoue que j'ai bien roulé. Au total 5 pauses d'environ 20 min soit environ 1h45 au total avec un tarif imbattable de 0,31 et 0,32€ le KW sur les SUC (voyage de nuit) donc avec la perte d'environ 10% lors des recharges, ça revient à environ 7€ les 100km. Le seul bémol sur les 5 arrêts, 2 étaient des parkings d'hypermarchés sans commodités la nuit, 2 sur des aires et un dans un hôtel. D'ailleurs dans le planificateur Tesla quand l'étape de la recharge commence par "Aire de ... " (ex:Aire du Jura) c'est une aire d'autoroute, quand c'est le nom d'une ville c'est un parking d'hyper ou d'hôtel. Ca peut avoir son importance dans le choix des étapes de son voyage!!!
Merci pour ton retour intéressant, on voit que pour un peu plus de km tu as un peu moins de temps de charge avec la blade ! Par contre c’est vrai que la conso semble élevée ! Je ne sais pas si c’est lié justement à cette batterie
Merci a toi pour ce partage , dommage qu on ne puisse pas choisir un maximum de recharge a 80% en cours de traget pour optimiser temps de charge vu que de 80 a 100 c long
Peut on mettre un coffre de toit sur le modèle 3 et y ? Au passage je vous conseille de vous arrêter aux chargeurs de Limoges du Novotel car il y a un Leclerc à côté et surtout un lac (le tour 1km5) et des jeux pour enfants et un parc de Street Workout. Donc tu peux faire soit une balade, du sport ou du shopping.
Hello, Oui on peut mettre un coffre de toit sur les 2. Il faut juste commander les barres de toit qui doivent coûter (bonbon 😅) dans les 400€ environ Merci pour la recommandation de supercharger 😉
Super vidéo, comme toujours représentative de la réalité d’un voyage en VE, loin des bêtises que j’entends régulièrement ! En famille, on attends rarement la voiture. Et effectivement, le Supercharger de Poitiers sud est un poil loin de la zone commerciale. Pendant mes vacances, j’ai plutôt utilisé les bornes Izivia juste devant Auchan (0.275€/kWh avec Chargemap) pour faire de l’appoint, vu qu’on restait quelques heures pour faire du shopping et déjeuner (journée pluvieuse).
Un grand merci pour ces infos. Je viens d'acquérir une model Y prop. LR (déjà 1400 km) mais pas encore fait de long trajet. Je suis sur les 1400 km à une conso moyenne de 142W/km en trajets mixtes (j'évite les autoroute et en Belgique, c'est limité à 120). A bientôt. Marc
Merci ☺️ L’écran avant c’est celui ci Test COMPLET : Écran avec Caméra Avant Tesla Model 3 et Model Y - Hansshow F9-C CarPlay Android auto ruclips.net/video/AVs8kd3Kx8o/видео.html J’ai également fait une vidéo d’installation
Je fais pareil pour Lille Bandol 3 stop : 2 pauses repas et une pause café entre les 2 pour une durée totale d’ 1h40. On met peut etre un heure de plus qu en thermique sur une trajet de 11h mais on arrive en meilleure forme modele 3 2021 LR
Bonjour Selon ABRP pour aller en Andalousie je me fais un peu.. petit peur.. divers opérateurs , connections avec opérateurs locaux problème car c'est uniquement par leur application sur le téléphone et les inscriptions pas adaptées pour des étrangers.. . Opérateur très bien implanter en Espagne.. IBERDOLA , vu les avis sur l'application pour étrangers ce n'est pas possible , les info pour l' inscription adapté pour un espagnol mais pour les étrangers l'impossibilité de remplir la demande d'inscription J'ai une PHEV en LOA, je ne suis pas concerné pour l'instant , mais comme j'envisage un mod Y dans 2 ans .. je fais énormément des simulations sur ABRP pour Espagne .. Le Sud après Valencia me semble un peu dégarni
Hello, Oui avec une LR il y aurait eu un gain de temps, déjà avec la première charge on peut faire environ 80km en plus. Après pour les charges suivantes ça ne change pas trop sauf le pic de recharge qui peut aller jusque 250kw contre 170kw sur la mienne (mais c’est le pic faut regarder la courbe de recharge après)
Voici le road trip que que nous avons réalisé en Slovénie et Croatie en passant par l'Italie cet été: Trajet aller: * maison -> Suc Tesla Aoste en Italie, 302 Km, * Suc Tesla Aoste (Italie) -> Suc Tesla Vérone (Italie), 330 Km, * Suc Tesla Vérone (Italie) -> Suc Tesla de Palmanova (Italie), 228 Km, * SuC Tesla de Palmanova (Italie) -> lieu de vacances en Slovénie, 162 Km Bilan aller: 1022 km réalisés en 15h = 12h30 de roulage dont 2h10 de bouchon + 3 arrêts recharge de 2h40. Trajet retour: * lieu de vacances en Croatie -> SuC Tesla Padoue (Italie), 300 Km, * SuC Tesla Padoue (Italie) -> Suc Tesla Vérone (Italie), 87 Km, * Suc Tesla Vérone (Italie) -> Suc Tesla Vicolungo (Italie), 211 Km, * Suc Tesla Vicolungo (Italie) -> Suc Tesla Sallanches (France), 210 Km * Suc Tesla Sallanches (France) -> maison, 218 Km Bilan retour: 1026 km réalisés en 13h = 11h00 de roulage + 4 arrêts recharge de 2h00. Coût des recharges A/R = 131,77€, soit 6,43 € les 100 km
Merci pour ton détail complet ! On voit qu’on est dans les mêmes ordres de grandeur sur le temps de recharge et de trajet. Tu as du en avoir pour plus cher de péage que de recharge 😅
Merci pour la vidéo. J'ai une BYD Atto 3 (batterie LFP, 60 kwh, V2L de 4000 watts, pompe à chaleur qui optimise l'autonomie en été et en hiver, planificateur intégré) et je fais comme vous je sors de l'autoroute pour me recharger chez iecharge à 25 ou 30 cts le kwh ou chez Lidl à 39 cts le kwh. Je ne reviendrai pas au thermique.
@@ElecHad Je n'ai jamais conduis une Tesla, mais je peux évoquer le toit ouvrant panoramique avec son store qu'on peut aussi commander par "Hi BYD". Un petit écran devant le volant. Un comodo de clignotant. Un écran central de 15 pouces qui peut tourner via boutons ou commande vocale, en position horizontale ou verticale pour le GPS par exemple. Et le V2L qui peut libérer 4000 watts via la multiprise fournie par BYD et qui me permet de réduire ma facture d'électricité. Je recharge ma voiture la nuit en heures super creuses et en centre commercial avec 1h gratuite et ailleurs quand c'est possible gratuitement. Le V2L permet alors gratuitement ou moins cher d'alimenter le lave-linge (2% de ma batterie), le lave-vaisselle (2% de ma batterie), le four (3% de ma batterie) qui sont des appareils énergivores. Le V2L permet aussi d'organiser un barbecue, aller en pique-nique et utiliser la voiture comme un groupe électrogène en cas de coupure d'électricité. Enfin toutes les BYD ont des batteries LFP plus sécurisées en termes de risque d'incendie.
juste un petit message pour partager nos 2365km en Y propulsion berlinois au mois d’aout avec 3/4 d’autoroutes . Résultat 11 recharges qui font au total 231 minutes pour un coût de 157€ en recharge et 178€ de péages😡🤬…..si on prend une moyenne de 100 km par heure (avec le mix nationales et autoroutes) et que l’on s’arrête toutes les deux heures environ 20mn, je ne suis pas sûr d’avoir perdu beaucoup de temps (je vous laisse faire le calcul)…par contre quel kif l’électrique!!! Je terminerai par mon économie réalisée depuis 9 mois qui est de 1570€ .Merci pour tes vidéos elles sont tops! Bien à toi
Bonjour Olivier, Carrément 😅 Pour la recharge non, je fais comme le planificateur propose pour aller au supercharger suivant, sauf si on fait une pause plus longue pour manger où on reprend plus que prévu
Hello merci ☺️ C’est le FC9 Voici la vidéo test de celui-ci et y’a la vidéo d’une installation à la fin de celle-ci Test COMPLET : Écran avec Caméra Avant Tesla Model 3 et Model Y - Hansshow F9-C CarPlay Android auto ruclips.net/video/AVs8kd3Kx8o/видео.html
J'ai fait exactement le même trajet il y a 1an (les Landes un peu plus bas mais jusqu'à ambleteuse donc avant dunkerque, j'avais 4 arrêts (mais j'étais parti à 100%) avec la même 3eme stations et la même dernière (baie de Somme super car on quitte pas l'autoroute).
Bonjour @ElecHad, bonjour à tous. Petit retour d‘expérience de notre côté également pour notre tout premier grand voyage en VE cette année. Voiture récupérée le 6 juillet 2024, départ pour un road-trip de 3 semaines France-Suisse-Italie-France le 26 juillet. Je ne vous détaille pas l’ensemble du trajet qui totalise 3009km en tout pour une consommation de 16Kwh/100km :) Le véhicule est comme évoqué notre tout premier VE, nous avons opté pour un Model Y Grande autonomie Propulsion. Ce véhicule est vraiment à des années lumières de notre ancien Opel Zafira Tourer 2L CDTI. A titre d’exemple, le jour du départ de notre domicile (en région parisienne dans les Yvelines) vers Montreux en Suisse pour un trajet de presque 600km, nous sommes partis à 98% de notre domicile. La voiture nous a planifié 1 arrêt recharge au SuC de Beaune sur le parking d’un Leclerc! Nous sommes arrivés au SuC à 23% après 325km de route. On s’est arrêté 35mn le temps de faire la pause au stand, cafe/macarons et de faire une course d’appoint au Leclerc, la voiture était plus que prête et on est reparti à 90%. Arrivée à Montreux à 20%… La dinguerie cette voiture 🎉 Au retour après notre trip, le dernier jour de voyage (le 15 août) nous avons fait « Saint-Martin sur la Chambre - Les Yvelines ». Départ à 28% le matin (impossibilité de charger chez notre hôte) - 1er arrêt au bout de 60km pour 15mn sur une aire d’autoroute avec une 12aine de SuC - 2ème arrêt à Tournus pendant 35/40mn couplé à l’arrêt repas. La voiture était à 90% - arrivée au domicile à 5% après un trajet de 392km d’autoroute sans arrêt recharge! Impressionné par cette model Y LR propulsion !
Merci pour les infos. Je fait régulièrement Bruxelles Marseille allez retour 1000km et j'ai les même chiffres 11h mais je voyage seul avec la voiture charge comme un mulet. PS: Pour les septiques j'ai les preuves via Eevee ou Stats (Y perf 2024 40K/an)
Pour info, BYD a embauché en 2017 l'ancien designer en chef de Porsche et Audi Wolgang Egger, l'ancien designer en chef de l'intérieur des Mercedes Michel Pagganetti et l'ancien designer en chef des chassis de Mercedes Hanz Keck.
Hello Premier grand trajet en Juin: Calais - Aix les bains en Y perf. Départ à 100% Premier arrêt à Reims Tinqueux (Champfleury n'était pas encore en service) pour 10 min Second arrêt à Saint Dizier (que j'ai "forcé" pour éviter Troyes) pour 35 min mais on en a profité pour prendre le petit dej à l'hôtel Troisième arrêt à Tournus pour 25 min. Cette station dispose d'une sorte de Tesla Lounge: commodités et machines à café. Quatrième arrêt (forcé également) à Chambéry pour le déjeuner mais à éviter: une ancienne station V2 à quatre bornes… Pour le retour, départ à 50% (comme toi, on part et on avise ^^) Premier arrêt à Lyon pour 30 min (ancienne station V2 à l'Est de Lyon) Second arrêt à Dijon pour 25 min (le temps de manger quelques cerises sur le parking de l'hôtel). A noter qu'il y a une ionity à côté qui dispose d'une place pour véhicules attelés Troisième arrêt à Saint Dizier (toujours forcé) pour 20 min Quatrième et dernier arrêt à Saint Quentin (02) pour 30 min, juste le temps de manger au Burger King qui est devant la station.
@@ElecHad Merci :) Je ne suis jamais allé aussi bas en une fois sur autoroute. J'ai suivi le planificateur. Mais je suis arrivé à Reims avec 13% de mémoire donc 270km avec 87% On va dire 300km pour un 100-5% au régulateur à 130. J'ajoute un détail. J'ai expérimenté le fractionnement (pour le péage). Il faut ajouter deux sorties/entrées d'autoroute : une à air sur la lys et une à guignicourt. Ça peut ajouter une dizaine de km
Bonjour 👋🏻 Je lis 7€/100 kilomètres mais c’est moins cher d’habitude ? On va vendre notre 2.0 Hdi 180 qui fait 1100 bornes avec un plein à 110€. Merci.
Hello, L’année dernière c’était un peu plus cher en supercharger, les prix ont baissé (et devrait continuer à baisser avec l’annonce pour 02/2025). À la maison c’est moins de 3€ les 100km
J'ai fait quasiment le meme trajet que toi Biscarosse - Gravelines avec un Y LR + boost , ce jeudi 05 septembre Le trajet s'est effectué aussi en 12h pour 1000 km, je suis parti de Biscarosse à 16h 00 avec 75% de batterie chargée chez Izivia à 20 cts soit 12€ et j'ai rechargé ensuite à : 1/ Niort , superchargeur de Vouillé 50KWh en 27mn charge de 17 à 80% pour un cout de 17,5€ 2/ Avant Tours arrêt restauration 45mn Aire de la fontaine colette charge 37KWh de 40 à 90% pour un cout de 10,5€ 3/ Apres Alencon Aire de la Dentelle d'alencon Pause café 20mn Charge de 25Kwh 50à 80% , afin de ne pas sortir de l'autoroute avant Rouen pour un cout de 15,9€ 4/ Aire de la baie de somme 9mn Charge de 21Kwh 15% a 43% pour un cout de 6,7€ Arrivée à la maison à 04h05 avec 7%. Il m'etait possible de ne charger que trois fois, mais avec des sorties d'autoroute la nuit, mon épouse n'etait pas trop d'accord. Et surtout qu'en calant les recharges sur les arrêts on n'a meme pas eu l'impression de perdre du temps. Ayant l'EAP sur mon Y, meme de nuit c'est zero fatigue malgré la pluie puis les nappes de brouillard du coté de Rouen Pour resumer: 1000km en 12h pour un cout de 60€ environ, l'aller m'avait couté moins cher, ayant chargé gratuitement avant le depart, environ 45€ 105€ pour 2000km, soit 5,25€ au 100km
Hello, Effectivement c’était un trajet très proche du mien ! Merci pour tout ce détail. C’est presque plus précis que moi 😅 Au final c’est le même temps et même coût. Au moins ça confirme
Bonjour, Moi qui roule en thermique pour les long trajet je fais des arrêts de 30 voir 35 minutes tout les 250 kms donc en Tesla cela ne me changerait rien à mes habitudes pour beaucoup moins cher.
Comparaison avec une ford mondeo thermique diesel 2000 de 150cv../ 6.5 l/100km prix carburant à 1.5/L .Pour 65L au total pour un prix de 97.5 eu (soit 100 eur) . Un seul arrêt pour faire le plein 5 à 10 min. 4 personnes à bord et galerie de toit et coffre bien chargés
Paris-Marseille TMY batterie BYD blade/départ 100%/2 arrêts: Avallon et Salaise sur Sanne....trop facile, ça charge mm trop vite on a pas le temps pour se poser, la prochaine fois je privilégierai les V2 pour certains arrêts et encore il faut qu'ils soient blindés🙂 ..
Ah ah ne crâne pas trop avec ta BYD 😅 Ça doit être quelque chose quand même ! J’aimerai bien faire un test de recharge identique avec la CATL pour voir la différence. C’est vrai que ça m’arrive aussi de devoir aller débrancher alors qu’on a pas terminé la pause
Si c’est en offre Tempo en heure creuse 2,57€ du 100km J’ai fait une vidéo où je détaille le coût sur mes 2 Tesla 😉 ruclips.net/video/HWzTDRUE5-8/видео.htmlsi=iAwD9hQ-pB1iNA8_
J’ai fait 2000 kms cet été avec mon modèle Y de 2023, région bordelaise direction la Corse, le meilleur superchargeur sur cet itinéraire c’est celui de Aix en Provence, Tesla center, toutes les commodites mais je vous conseille de rentrer dans la concession car le café y est « offert « 😉 Réseau en Corse parfaitement bien développé, aucune question a se poser pour recharger. Économiquement il n’y a pas photo par rapport au thermique, trajet que j’ai réalisé plusieurs fois avec mes précédents véhicules. C’était mon premier grand trajet avec ce véhicule et j’en suis totalement satisfait 😉
Bonjour ! Je reçois une MY la semaine prochaine et j’ai une question suite à cette vidéo. D’où vient ce décalage assez important entre les temps de charge annoncés sur l’écran et la durée réelle de charge ?
Bonjour, C’est une bonne question ! Au départ quand il n’y avait que des chargeurs V2 c’est pcqu’il comptait comme si la charge était partagée avec le voisin (même si ce n’était pas le cas). Je pense quaujourdhui il laisse juste une marge qui permet de ne pas être déçu et ne pas être en retard, vaut mieux annoncer trop que pas assez même s’ils pourraient s’approcher un peu plus de la réalité
Super pour la consommation. Moi fait de 2700km 164kh au 100 j avais un porte vélo en trois semaines .. de grenoble .. île de Ré , dune du pilat , Biarritz, et Beziers
Pas de problème en zone inondable de la BYD U8, donc ça peut servir voir sauver des vies. Le poids est compréhensible puisqu'il y a un moteur à chaque roue. En plus elle est capable de faire demi-tour sur place. ruclips.net/video/ciCVFRaaRq4/видео.html / ruclips.net/video/xesmj621jYE/видео.html / La BYD Denza Z9 GT dans les petits virages et les stationnements, c'est impressionnant : ruclips.net/video/3JSFjlkkNto/видео.html
1488km en 18h30 (Portugal/région de reims) le 28 août, j'aurait pu faire en 17h mais j'ai eu des bouchons à Tours, 9 arrêts en Model Y propulsion; le plus long de 27 minutes uniquement sur réseau Tesla, mais en suivant les conseils d'ABRP et pas ceux du planificateur qui me faisait 7 arrêts mais beaucoup trop longs (genre 10 à 96% voir 100%) et 20h de route 🙃
J’ai eu plusieurs retours de personnes l’ayant fait, elles étaient toutes en LR et au max 200km réels, donc je pense qu’en propulsion, c’est chaud (pas impossible mais que des arrêts longs toute les heures)
Oui je crois bien mais au final comme je ne le fais pas souvent ça ne me dérange pas. J’aurais meme pu optimiser pour faire une recharge de moins mais je me suite juste pas pris la tête 😅
L'info est pas si simple à trouver sans TeslaMate. En charge DC avec le niveau bas qu'il avait tu peux compter 10% de plus. Soit ~ 200kwh soutiré pour 180kwh roulé ~~ En charge AC lente avec le CRO tu peut chatouiller les 20%
@@ElecHad 17,8 full autoroute, c'est très bon. Bien meilleur que mon Scenic cet été, France - Norvège - France 5970 km pour 1216 kWh chargés quasi qu'en DC. Sur le voyage, je suis à 19 tout rond. Sur les 6000km, il y a 1000km à 1500km hors autoroute. Et l'autobahn compense la relative lenteur en Suede. L'écart n'est pas si grand, si on tient compte de l'excellent taux de perte de 7%, soit 20,4 pour le Scenic et 17,2 x 1,12 = environ 19,3 kWh/100 sur tout ton voyage. Bonne route.
Hello oui c’est tout à fait normal (norme epa) moi j’ai 387 mais c’est pcq j’ai modifié le visuel pour les jantes 21 pouces du coup ça prend en compte 😅
Je trouve que les 2 derniers arrêts ne sont pas vraiment optimisés... Bon en vrai on s'en fou de faire un ou 2 arrêts mais se brancher avec plus de 20% de batterie c''est pas tir top je trouve.
Tout à fait raison, j’aurais pu largement en éviter un mais bon, comme j’ai dit dans la vidéo c’était pas une course et je m’arrêtais quand j’en avais envie 😅
12 h de route dont 2h de charge, cela fait du10 h pour 1000 km. Soit 100 km/h sur autouroute, c'est pas terrible l'ami. Moi en thermique à 130 km, c'est 8h de route y compris le ravitaillement. Ta solution c'est 50% de temps perdu, mais certains s'en accommodent
BONJOUR 7-8 % même pas peur .. ?!?! Tu n'as pas une station de recharge à tous les 5 km OK , mais D'autres youtubeurs préconisent à moins de 20 % de ne pas prendre les risques , car il suffit d'un problème sur la station de recharge.. ( comme l'impossibilité de se connecter et qu'il faut chercher dans le coin D'autres bornes ) .. OK avec Tesla SUC .. et le trajet déjà vu et revu .. il n'y a pas de surprise .. Mais pour un trajet , qui tu n'a jamais fais et bien éloigner des axes principales où est implantée Tesla .. je pense qu'il faut voir un peu plus de réserve d'autonomie... et même ABRP + Chargemap et les applications des autres opérateurs pour bien planifier le trajet... inconnu.. où il faut dépasser 30 km la ville de destination pour recharger et retourner pour éviter de laisser la voiture à 10 -15 % en arrivant si tu n'as pas de la possibilité de charger sur place. Encore une fois vu dans les vidéos des youtubeurs bien connus.. même s'ils ont fait des trajet où.. c'est .." même pas peur " , mais sortant de la routine.. ils ont eu le stress , la galère de ne pas pouvoir se recharger sur des bornes " classiques " . En étranger par exemple avec les divers opérateurs et tu n'as pas plus de 50 kw de puissance . Que voir les commentaires avis dans l'application sur certains stations de recharge locaux par exemple typiquement en Espagne ( c'est mon intérêt, vacances bien bien moins chers que en France , voilà çà c'est dit , chacun pour son grad ) où c'est possible de se connecter uniquement avec leur application et pour donner tes coordonnées et s'abonner.. beh l'application ne permet pas pour des étrangers de donner leurs informations.. applications faite ,que pour un espagnol avec leur carte d'identité et un français ne peut pas remplir le formulaire sur l'application et comment faire avec des avis pareils on va faire de confiance et aller à10 % chezeux . Vu dans les avis de l'application ( opérateur très connu sur ABRP et bien implanter en Espagne , IBERDOLA ) C'est bon on a compris c'est déjà banal en France pour rester sur LES AUTOROUTES .. A-6/7/9 .. Paris -> Sud .. ou A-10 .. Paris Bordeaux . rien à montrer en plus c'est un retour sur la même route J'ai une 530 e PHEV .. 100 % en électrique dans le quotidien , 11 mois dans l'année .. l'autonomie de 30 km domicile-boulot largement suffisant , recharge à la maison .. et 3 min le plein en vacances toujours Septembre-Octobre.. le temps / température d'eau en Andalousie c'est encore comme la fin de mois d Août en France . Pff j'ai écris un roman , c'est bien pour l'algorithme de RUclips Je ne suis pas anti VE !!! Oui j'envisage pour une 100 % électrique . Probablement dans 2 ans ( après le LOA de ma PHEV , qui ma permit de goûter à l'électrique , c'est génial même si a seulement 109 cv de puissance en électrique , mais c'est très percutant dans la circulation de la ville , j'adore ) . Pour une VE c'est uniquement Tesla mod Y et rien d'autre . ( voir la Xpeng g6 mais bon .. c'est chinois , le SAV ??? . Quoi qu'il me fallait attendre 5 semaines chez BMW NÎMES pour un RDV jouste pour diagnostiquer et finalement changement dune sonde de la pression d'huile en stock et sous garantie , 5 semaines pour voir pourquoi le moteur avait faible pression d'huile .. heureusement que j'ai PHEV pour aller travailler en électrique )
Merci pour ton retour, Effectivement le sav et l’inconnu du futur de la marque me ferait un peu peur aussi sur Xpeng. Sinon pour arriver à 7/8% comme je l’ai noté dans la vidéo en 2021 quand j’ai eu ma tesla et que les autres réseaux n’étaient pas aussi développé, ça me faisait stresser. Aujourd’hui cela ne me fait rien du tout car déjà je sais que même à 0, et que ce n’est pas recommandé on peut encore faire une quinzaine de km réels + 24km pour les 7/8% et dans ce rayon maintenant il y a tout type de borne rapide. J’ai une carte chargemap au cas où mais je n’ai heureusement jamais dû m’en servir. Libre à chacun d’arriver à la borne avec plus. Sur la Tesla on voit si elles sont fonctionnelles et le nombre de bornes libres donc on peut anticiper l’arrêt si cela était nécessaire 😉
Ca va dépendre surtout de la précision du % de batterie que l'on a à l'arrivée quand le planificateur du véhicule l'indique. Pour ma part ça m'arrive de rentrer chez moi avec 2 ou 3% de batterie quand je reviens d'un long trajet.
Tous vos commentaires sont pour des trajets déjà connus. De La routine.. mais quand c'est pour la première fois prendre une destination à 600-700 km ce n'est pas pareil.. je trouve ( selon ABRP ) QUE le réseau n'es pas assez développé.. Oui c'est suffisant pour les grands axes .. et à l'arrivée dans beaucoup d'endroit il faut se contenter avec 50 - 22kw voir bien moins ou PAS de tout
@@yankoyankov7457 Alors c'est vrai que quand j'arrive sur un lieu de vacances par exemple, j'aime bien avoir au moins 30% de batterie mais dès que je suis sur autoroute je descend souvent sous les 10%, en gros 3% de batterie permettent de faire environ 10km et je le redis en tout cas sur les Tesla, le pourcentage d'arrivée qu'indique le planificateur est vraiment précis et on peut s'y fier. Et ça permet d'augmenter ou diminuer le rythme et d'arriver avec très peu de batterie sur un suc ou chez soi et plus de batterie sur un lieu moins connus. Ce que je fais en général, comme Tesla ne le propose pas, je planifie sur ABRP avec une arrivée à 30% et il me donne le lieu de la dernière recharge et c'est cette adresse que j'utilise comme destination sur mon planificateur Tesla
6 arrêts recharge pour 997 km soit un arrêt en moyenne tous les 167 km... et environ 2h de passées à recharger... si l'on compte les 30mn en milieu de parcours pour se restaurer et quelques pauses "pipi" de 5mn chacune, le temps de parcours avec un diesel aurait été d'une heure de moins. Chacun fait ce qu'il veut! Mais passer son temps à calculer son autonomie restante et où s'arrêter entre 2 sauts de puce ça semble plaire à certains... mais n’espérez pas que ça finisse par plaire à une majorité 🙂 Merci pour cette vidéo très instructive qui permet de se faire sa propre opinion Ah oui: vous comptabilisez les temps de recharge données par les bornes mais il faudrait aussi comptabiliser les temps passés à s'approcher de la borne et à brancher le véhicule.. x6 ça aura vite fait de rajouter 15 à 20mn de plus qu'avec un diesel
avec mes enfants impossible de faire plus de 180 kms sans un arrêt que ce soit en thermique ou en élec... Et c est les vacances on s en fiche de mettre 10 ou 12 h... Mais sinon on peut faire entre 250et 280 kms entre 2 charges . Ici il n a pas optimisé ses charges justement à cause des pauses techniques pour les enfants . Sinon il aurait pu réduire de 2 pauses au moins ...Et vous basez pas sur 2 trajets par an pour vous faire un avis général ...99% du temps c est si agréable et économique au quotidien ...
Les reste de l'année tu passe 5-10 min par semaines pour aller faire le plein. Moi ça me prends 5 sec de brancher la prise un jour sur deux.(Et de débrancher le lendemain avec le plein fait)
@@jpp_vh et encore ca dépend personnellement j'ai une M3SR ( en belgique avec que autoroute merci la forte densité du reseaux à 120 je tourne à 11kw/100 en confort ) , je travaille a 50km de mon domicile je recharge environs 1x tout les 4-5 j et même une fois semaine à 100% batterie lfp , et avec les panneau ca nous coute rien et plus des borne gratuite au travail . c'est tellement nul et chiant l'électrique que le mois dernier on a remplacer notre vw thermique de 200000km pour une autre électrique et chaque mois c'est 40-50euro en plus dans la poche par voiture
700 km en model 3 sr de 2022
2 arrêts de 15/20 minutes. Voiture prêtes bien avant nous, pas de monde, coût énergie ridicule. Confort de la voiture fait que le voyage n'est pas épuisant du tout. 2 adultes, 2 enfants et le coffre/frunk blindé !!!!!! Merci pour ton retour
Merci pour ton retour, c’est dommage que les journalistes de TF1 ne suivent pas des trajets comme le tien 😉
@@ElecHad ha si seulement ! Mais on s'est bien marré avec ce reportage, les inconnus à l'époque aurait pu en faire tout autant !
Au plaisir
Notre premier voyage avec notre model y. A peu prés même trajet en août, départ de la région bordelaise. 2 adultes 2 ados et un chien. Les 2 coffres remplis de bagages. 3 arrêts recharge et une pause technique. Départ à 100%. 1er arrêt futuroscope après 313 km, deuxième Artenay et troisième Roye (5min !). Durée 9h50. Temps de recharge environ 1h00 je pense, je n'ai absolument pas regardé ! Régulateur à 135 sur autoroute. Un pur bonheur tant pour le confort et la facilité que sur le plan financier !
Les péages coûtent plus cher que le carburant...
Oui aller retour j’en ai eu pour 190€ de péage 😱
Ah c’est sûr ! La voiture est économique, c’est le reste qui coûte cher. 3 arrêts, 1h au total c’est le standard pour 800 à 1000 Km. C’est peut-être 🤔 15’ de plus qu’en thermique ; c’est à dire rien !! 😂😂😂
Pour ma part retour de vacances Saint Raphael - Lille 1100km en 11h30 avec un model Y propulsion batterie blade. Par contre je n'ai pas les mêmes conso 21,5KW/100 mais j'avoue que j'ai bien roulé. Au total 5 pauses d'environ 20 min soit environ 1h45 au total avec un tarif imbattable de 0,31 et 0,32€ le KW sur les SUC (voyage de nuit) donc avec la perte d'environ 10% lors des recharges, ça revient à environ 7€ les 100km.
Le seul bémol sur les 5 arrêts, 2 étaient des parkings d'hypermarchés sans commodités la nuit, 2 sur des aires et un dans un hôtel. D'ailleurs dans le planificateur Tesla quand l'étape de la recharge commence par "Aire de ... " (ex:Aire du Jura) c'est une aire d'autoroute, quand c'est le nom d'une ville c'est un parking d'hyper ou d'hôtel. Ca peut avoir son importance dans le choix des étapes de son voyage!!!
Merci pour ton retour intéressant, on voit que pour un peu plus de km tu as un peu moins de temps de charge avec la blade !
Par contre c’est vrai que la conso semble élevée ! Je ne sais pas si c’est lié justement à cette batterie
@@ElecHad1650km le retour du Portugal aux vitesses légales donc 120 ou 130, conso de 17.5kwh/100km. Y propulsion BYD blade
"Frais comme un gardon" 🤣 L'aire de la baie de Somme. Ma préférée aller / retour quand je fais mes longs trajets !
😅
D’habitude je coupe la route en 2 et je dois avouer penser arriver plus fatigué en fin de journée 😉
Tu as raison l’aire de la baie de Somme est Top
Merci pour ton partage d'expérience 👍🏻
Avec plaisir 😊
Je vais suivre cette vidéo avec un grand intérêt 😁
J’espère qu’elle va répondre à ta question, n’hésite pas à me faire un retour 😉
Bonjour ton model y est quelle version?
Merci a toi pour ce partage , dommage qu on ne puisse pas choisir un maximum de recharge a 80% en cours de traget pour optimiser temps de charge vu que de 80 a 100 c long
@@ElecHadoui je vois que tu restes cool ,pas de stress😁,je vais voir les offres pour novembre ,il faut que je te préviennes pour le parrainage
@@gabrieldesbuissons5638tu peux le régler sur la voiture ou l’application, ce n’est pas une Peugeot…..
Toi t'es pas prêt à faire des témoignages sur TF1 😂
🤣🤣 carrément
On va écrire à TF1, leurs journalistes auto vont être virés 😅.
Y voudront pas de lui , une tesla qui fonctionne c’est pas vendeur comme reportage 😞
TF1 😂 c’est vraiment de la 💩.
Posez-vous la question quels sont les actionnaires.
Je ne peux plus regarder cette chaîne de 💩.
Le running gag du moment 😅Ça taille des costards XXL à TF1 depuis qqs semaines
Peut on mettre un coffre de toit sur le modèle 3 et y ?
Au passage je vous conseille de vous arrêter aux chargeurs de Limoges du Novotel car il y a un Leclerc à côté et surtout un lac (le tour 1km5) et des jeux pour enfants et un parc de Street Workout. Donc tu peux faire soit une balade, du sport ou du shopping.
Hello,
Oui on peut mettre un coffre de toit sur les 2. Il faut juste commander les barres de toit qui doivent coûter (bonbon 😅) dans les 400€ environ
Merci pour la recommandation de supercharger 😉
Super vidéo, comme toujours représentative de la réalité d’un voyage en VE, loin des bêtises que j’entends régulièrement ! En famille, on attends rarement la voiture. Et effectivement, le Supercharger de Poitiers sud est un poil loin de la zone commerciale. Pendant mes vacances, j’ai plutôt utilisé les bornes Izivia juste devant Auchan (0.275€/kWh avec Chargemap) pour faire de l’appoint, vu qu’on restait quelques heures pour faire du shopping et déjeuner (journée pluvieuse).
Merci pour ton retour !
Effectivement celui d’Auchan s’il pleut 10 min à pieds ça fait loin 😅
Un grand merci pour ces infos. Je viens d'acquérir une model Y prop. LR (déjà 1400 km) mais pas encore fait de long trajet. Je suis sur les 1400 km à une conso moyenne de 142W/km en trajets mixtes (j'évite les autoroute et en Belgique, c'est limité à 120). A bientôt. Marc
C’est pas mal comme conso ! Ce modèle devrait permettre de sauter au minimum 2 arrêts par rapport à mon trajet 😉
Bonjour, merci pour la vidéo, c’est quel écran s’il vous plaît ?
Merci ☺️
L’écran avant c’est celui ci
Test COMPLET : Écran avec Caméra Avant Tesla Model 3 et Model Y - Hansshow F9-C CarPlay Android auto
ruclips.net/video/AVs8kd3Kx8o/видео.html
J’ai également fait une vidéo d’installation
J ai réalisé le même kilométrage du les vacances de la Picardie vers le Var. 3 stops et toujours très fluide en période rouge. Le bonheur 😉😎
3 stops ! 👏
T’es sur quelle version ?
Ça fait comme une thermique au final (personne fait 1000km avec 0 stop)
Je fais pareil pour Lille Bandol 3 stop : 2 pauses repas et une pause café entre les 2 pour une durée totale d’ 1h40. On met peut etre un heure de plus qu en thermique sur une trajet de 11h mais on arrive en meilleure forme modele 3 2021 LR
Oui faut l envoyer à TF1
🤣
Merci pour ce partage je vais bientôt faire mon premier long trajet 1700 Km je pars plus serein.
Oui ça va bien se passer 😉 tu fais quel trajet ?
Super retour, juste pour savoir si ce serait plus long en hiver avec le chauffage:)
Merci ☺️
Très honnêtement oui, je pense qu’il faudrait compter 20 min en plus en hiver pour ce trajet.
J’ai fais 950km début août Paris Cannes en model 3 standard plus de mars 2021et fin août le retour vraiment tranquille !sans aucun soucis
6,5 km au 100, c’est une drôle d’unité 😂 merci pour ce témoignage.
Ah ah j’ai même pas entendu au montage 😅
Lille Tignes A/Ren décembre, un mois après avoir récupéré ma M3 highland... que du bonheur les superchargeurs
Super vidéo moi j'ai fait l'Espagne en model y un Vrais kiff ❤
Merci ☺️
Y’a autant de bornes en Espagne ?
@@ElecHad oui sans problème des superchargeurs partout et beaucoup de tesla 😁 j'ai fait 4000km en tous
Bonjour
Selon ABRP pour aller en Andalousie je me fais un peu.. petit peur.. divers opérateurs , connections avec opérateurs locaux problème car c'est uniquement par leur application sur le téléphone et les inscriptions pas adaptées pour des étrangers.. . Opérateur très bien implanter en Espagne..
IBERDOLA
, vu les avis sur l'application pour étrangers ce n'est pas possible , les info pour l' inscription adapté pour un espagnol mais pour les étrangers l'impossibilité de remplir la demande d'inscription
J'ai une PHEV en LOA, je ne suis pas concerné pour l'instant , mais comme j'envisage un mod Y dans 2 ans .. je fais énormément des simulations sur ABRP pour Espagne ..
Le Sud après Valencia me semble un peu dégarni
Salut, super video, tu penses qu’avec une LR tu aurais gagné/perdu/autant de temps?
Merci
Hello,
Oui avec une LR il y aurait eu un gain de temps, déjà avec la première charge on peut faire environ 80km en plus.
Après pour les charges suivantes ça ne change pas trop sauf le pic de recharge qui peut aller jusque 250kw contre 170kw sur la mienne (mais c’est le pic faut regarder la courbe de recharge après)
Voici le road trip que que nous avons réalisé en Slovénie et Croatie en passant par l'Italie cet été:
Trajet aller:
* maison -> Suc Tesla Aoste en Italie, 302 Km,
* Suc Tesla Aoste (Italie) -> Suc Tesla Vérone (Italie), 330 Km,
* Suc Tesla Vérone (Italie) -> Suc Tesla de Palmanova (Italie), 228 Km,
* SuC Tesla de Palmanova (Italie) -> lieu de vacances en Slovénie, 162 Km
Bilan aller: 1022 km réalisés en 15h = 12h30 de roulage dont 2h10 de bouchon + 3 arrêts recharge de 2h40.
Trajet retour:
* lieu de vacances en Croatie -> SuC Tesla Padoue (Italie), 300 Km,
* SuC Tesla Padoue (Italie) -> Suc Tesla Vérone (Italie), 87 Km,
* Suc Tesla Vérone (Italie) -> Suc Tesla Vicolungo (Italie), 211 Km,
* Suc Tesla Vicolungo (Italie) -> Suc Tesla Sallanches (France), 210 Km
* Suc Tesla Sallanches (France) -> maison, 218 Km
Bilan retour: 1026 km réalisés en 13h = 11h00 de roulage + 4 arrêts recharge de 2h00.
Coût des recharges A/R = 131,77€, soit 6,43 € les 100 km
Merci pour ton détail complet ! On voit qu’on est dans les mêmes ordres de grandeur sur le temps de recharge et de trajet.
Tu as du en avoir pour plus cher de péage que de recharge 😅
J ai fait 2100 km en 23h15 faro au Portugal jusqu aux nord de Paris , 2h40 de recharge aux total en 9 fois.
Mois de 17 min par charge
Tesla model y lr
C’est top ! 17 min max ça passe hyper vite
Merci pour la vidéo. J'ai une BYD Atto 3 (batterie LFP, 60 kwh, V2L de 4000 watts, pompe à chaleur qui optimise l'autonomie en été et en hiver, planificateur intégré) et je fais comme vous je sors de l'autoroute pour me recharger chez iecharge à 25 ou 30 cts le kwh ou chez Lidl à 39 cts le kwh. Je ne reviendrai pas au thermique.
Merci pour ce retour très intéressant ! Quels sont les points forts de la BYD Atto 3 par rapport à la Tesla ?
@@ElecHad Je n'ai jamais conduis une Tesla, mais je peux évoquer le toit ouvrant panoramique avec son store qu'on peut aussi commander par "Hi BYD". Un petit écran devant le volant. Un comodo de clignotant. Un écran central de 15 pouces qui peut tourner via boutons ou commande vocale, en position horizontale ou verticale pour le GPS par exemple. Et le V2L qui peut libérer 4000 watts via la multiprise fournie par BYD et qui me permet de réduire ma facture d'électricité. Je recharge ma voiture la nuit en heures super creuses et en centre commercial avec 1h gratuite et ailleurs quand c'est possible gratuitement. Le V2L permet alors gratuitement ou moins cher d'alimenter le lave-linge (2% de ma batterie), le lave-vaisselle (2% de ma batterie), le four (3% de ma batterie) qui sont des appareils énergivores. Le V2L permet aussi d'organiser un barbecue, aller en pique-nique et utiliser la voiture comme un groupe électrogène en cas de coupure d'électricité. Enfin toutes les BYD ont des batteries LFP plus sécurisées en termes de risque d'incendie.
juste un petit message pour partager nos 2365km en Y propulsion berlinois au mois d’aout avec 3/4 d’autoroutes . Résultat 11 recharges qui font au total 231 minutes pour un coût de 157€ en recharge et 178€ de péages😡🤬…..si on prend une moyenne de 100 km par heure (avec le mix nationales et autoroutes) et que l’on s’arrête toutes les deux heures environ 20mn, je ne suis pas sûr d’avoir perdu beaucoup de temps (je vous laisse faire le calcul)…par contre quel kif l’électrique!!! Je terminerai par mon économie réalisée depuis 9 mois qui est de 1570€ .Merci pour tes vidéos elles sont tops! Bien à toi
Merci pour ton retour chiffré !
Effectivement maintenant on en a plus pour les péages que pour le carburant 😅
Bonjour et merci pour cette vidéo que je viens de découvrir, c’est quand même mieux que TF1 😅
par contre vous rechargez à chaque fois jusqu’à 100% ?
Bonjour Olivier,
Carrément 😅
Pour la recharge non, je fais comme le planificateur propose pour aller au supercharger suivant, sauf si on fait une pause plus longue pour manger où on reprend plus que prévu
Bonjour , top cette vidéo très explicite 👍. Question : c’est quoi ce petit écran face au volant ?
Hello merci ☺️
C’est le FC9
Voici la vidéo test de celui-ci et y’a la vidéo d’une installation à la fin de celle-ci
Test COMPLET : Écran avec Caméra Avant Tesla Model 3 et Model Y - Hansshow F9-C CarPlay Android auto
ruclips.net/video/AVs8kd3Kx8o/видео.html
a Saintes, j'ai choisi l'autre supercharger en (certes en 150kw) mais tu as un super hotel, ouvert pour les toilettes etc
Merci pour cette info 😉
J'ai fait exactement le même trajet il y a 1an (les Landes un peu plus bas mais jusqu'à ambleteuse donc avant dunkerque, j'avais 4 arrêts (mais j'étais parti à 100%) avec la même 3eme stations et la même dernière (baie de Somme super car on quitte pas l'autoroute).
Effectivement trajet très proche de celui ci !
Merci pour ton retour 😉
Bonjour @ElecHad, bonjour à tous.
Petit retour d‘expérience de notre côté également pour notre tout premier grand voyage en VE cette année.
Voiture récupérée le 6 juillet 2024, départ pour un road-trip de 3 semaines France-Suisse-Italie-France le 26 juillet.
Je ne vous détaille pas l’ensemble du trajet qui totalise 3009km en tout pour une consommation de 16Kwh/100km :)
Le véhicule est comme évoqué notre tout premier VE, nous avons opté pour un Model Y Grande autonomie Propulsion. Ce véhicule est vraiment à des années lumières de notre ancien Opel Zafira Tourer 2L CDTI.
A titre d’exemple, le jour du départ de notre domicile (en région parisienne dans les Yvelines) vers Montreux en Suisse pour un trajet de presque 600km, nous sommes partis à 98% de notre domicile. La voiture nous a planifié 1 arrêt recharge au SuC de Beaune sur le parking d’un Leclerc! Nous sommes arrivés au SuC à 23% après 325km de route.
On s’est arrêté 35mn le temps de faire la pause au stand, cafe/macarons et de faire une course d’appoint au Leclerc, la voiture était plus que prête et on est reparti à 90%. Arrivée à Montreux à 20%… La dinguerie cette voiture 🎉
Au retour après notre trip, le dernier jour de voyage (le 15 août) nous avons fait « Saint-Martin sur la Chambre - Les Yvelines ». Départ à 28% le matin (impossibilité de charger chez notre hôte)
- 1er arrêt au bout de 60km pour 15mn sur une aire d’autoroute avec une 12aine de SuC
- 2ème arrêt à Tournus pendant 35/40mn couplé à l’arrêt repas. La voiture était à 90%
- arrivée au domicile à 5% après un trajet de 392km d’autoroute sans arrêt recharge!
Impressionné par cette model Y LR propulsion !
Merci pour ce type de retour que je prends plaisir à lire !
Merci pour les infos. Je fait régulièrement Bruxelles Marseille allez retour 1000km et j'ai les même chiffres 11h mais je voyage seul avec la voiture charge comme un mulet. PS: Pour les septiques j'ai les preuves via Eevee ou Stats (Y perf 2024 40K/an)
Merci pour ton retour ! Ça montre bien qu’on ne met pas 5h pour faire 300km comme le dit TF1 😅
Pour info, BYD a embauché en 2017 l'ancien designer en chef de Porsche et Audi Wolgang Egger, l'ancien designer en chef de l'intérieur des Mercedes Michel Pagganetti et l'ancien designer en chef des chassis de Mercedes Hanz Keck.
Hello
Premier grand trajet en Juin: Calais - Aix les bains en Y perf.
Départ à 100%
Premier arrêt à Reims Tinqueux (Champfleury n'était pas encore en service) pour 10 min
Second arrêt à Saint Dizier (que j'ai "forcé" pour éviter Troyes) pour 35 min mais on en a profité pour prendre le petit dej à l'hôtel
Troisième arrêt à Tournus pour 25 min. Cette station dispose d'une sorte de Tesla Lounge: commodités et machines à café.
Quatrième arrêt (forcé également) à Chambéry pour le déjeuner mais à éviter: une ancienne station V2 à quatre bornes…
Pour le retour, départ à 50% (comme toi, on part et on avise ^^)
Premier arrêt à Lyon pour 30 min (ancienne station V2 à l'Est de Lyon)
Second arrêt à Dijon pour 25 min (le temps de manger quelques cerises sur le parking de l'hôtel). A noter qu'il y a une ionity à côté qui dispose d'une place pour véhicules attelés
Troisième arrêt à Saint Dizier (toujours forcé) pour 20 min
Quatrième et dernier arrêt à Saint Quentin (02) pour 30 min, juste le temps de manger au Burger King qui est devant la station.
Top ton retour ! Il est bien détaillé tout en étant synthétique 👏
Sinon de 100 à 5% tu fais combien de km en réel autoroute avec une Y perf ?
@@ElecHad
Merci :)
Je ne suis jamais allé aussi bas en une fois sur autoroute. J'ai suivi le planificateur.
Mais je suis arrivé à Reims avec 13% de mémoire donc 270km avec 87%
On va dire 300km pour un 100-5% au régulateur à 130.
J'ajoute un détail.
J'ai expérimenté le fractionnement (pour le péage). Il faut ajouter deux sorties/entrées d'autoroute : une à air sur la lys et une à guignicourt.
Ça peut ajouter une dizaine de km
L’hôtel a l’air sympa. Si tu as passé un bon séjour, je veux bien l’adresse.😁
Domaine du Ferret, il était top !
Bonjour 👋🏻
Je lis 7€/100 kilomètres mais c’est moins cher d’habitude ?
On va vendre notre 2.0 Hdi 180 qui fait 1100 bornes avec un plein à 110€.
Merci.
Hello,
L’année dernière c’était un peu plus cher en supercharger, les prix ont baissé (et devrait continuer à baisser avec l’annonce pour 02/2025). À la maison c’est moins de 3€ les 100km
J'ai fait quasiment le meme trajet que toi Biscarosse - Gravelines avec un Y LR + boost , ce jeudi 05 septembre
Le trajet s'est effectué aussi en 12h pour 1000 km, je suis parti de Biscarosse à 16h 00 avec 75% de batterie chargée chez Izivia à 20 cts soit 12€ et j'ai rechargé ensuite à :
1/ Niort , superchargeur de Vouillé 50KWh en 27mn charge de 17 à 80% pour un cout de 17,5€
2/ Avant Tours arrêt restauration 45mn Aire de la fontaine colette charge 37KWh de 40 à 90% pour un cout de 10,5€
3/ Apres Alencon Aire de la Dentelle d'alencon Pause café 20mn Charge de 25Kwh 50à 80% , afin de ne pas sortir de l'autoroute avant Rouen pour un cout de 15,9€
4/ Aire de la baie de somme 9mn Charge de 21Kwh 15% a 43% pour un cout de 6,7€
Arrivée à la maison à 04h05 avec 7%.
Il m'etait possible de ne charger que trois fois, mais avec des sorties d'autoroute la nuit, mon épouse n'etait pas trop d'accord.
Et surtout qu'en calant les recharges sur les arrêts on n'a meme pas eu l'impression de perdre du temps.
Ayant l'EAP sur mon Y, meme de nuit c'est zero fatigue malgré la pluie puis les nappes de brouillard du coté de Rouen
Pour resumer:
1000km en 12h pour un cout de 60€ environ,
l'aller m'avait couté moins cher, ayant chargé gratuitement avant le depart, environ 45€
105€ pour 2000km, soit 5,25€ au 100km
Hello,
Effectivement c’était un trajet très proche du mien !
Merci pour tout ce détail. C’est presque plus précis que moi 😅
Au final c’est le même temps et même coût. Au moins ça confirme
Bonjour,
C'est le model Y grande autonomie ou le "normal" ? Merci bien pour cette vidéo tres intéressante !
Hello,
Il s’agit du propulsion 60kwh CATL
Celui avec la plus petites autonomie
Bonjour,
Moi qui roule en thermique pour les long trajet je fais des arrêts de 30 voir 35 minutes tout les 250 kms donc en Tesla cela ne me changerait rien à mes habitudes pour beaucoup moins cher.
Bonjour Micka,
Oui dans ton cas aucun changement, moi pareil avec les enfants de toutes les manières toutes les 2h30 la pause s’impose 😅
Comparaison avec une ford mondeo thermique diesel 2000 de 150cv../ 6.5 l/100km prix carburant à 1.5/L .Pour 65L au total pour un prix de 97.5 eu (soit 100 eur) . Un seul arrêt pour faire le plein 5 à 10 min. 4 personnes à bord et galerie de toit et coffre bien chargés
Paris-Marseille TMY batterie BYD blade/départ 100%/2 arrêts: Avallon et Salaise sur Sanne....trop facile, ça charge mm trop vite on a pas le temps pour se poser, la prochaine fois je privilégierai les V2 pour certains arrêts et encore il faut qu'ils soient blindés🙂 ..
Ah ah ne crâne pas trop avec ta BYD 😅
Ça doit être quelque chose quand même ! J’aimerai bien faire un test de recharge identique avec la CATL pour voir la différence.
C’est vrai que ça m’arrive aussi de devoir aller débrancher alors qu’on a pas terminé la pause
Et là c’est avec des bornes d’autoroutes. Lorsque tu te branche chez toi cela te revient à combien environ ?
Si c’est en offre Tempo en heure creuse 2,57€ du 100km
J’ai fait une vidéo où je détaille le coût sur mes 2 Tesla 😉
ruclips.net/video/HWzTDRUE5-8/видео.htmlsi=iAwD9hQ-pB1iNA8_
@@ElecHad oui désolé je l’ai vu cet aprem. Merci bonne soirée.
J’ai fait 2000 kms cet été avec mon modèle Y de 2023, région bordelaise direction la Corse, le meilleur superchargeur sur cet itinéraire c’est celui de Aix en Provence, Tesla center, toutes les commodites mais je vous conseille de rentrer dans la concession car le café y est « offert « 😉
Réseau en Corse parfaitement bien développé, aucune question a se poser pour recharger.
Économiquement il n’y a pas photo par rapport au thermique, trajet que j’ai réalisé plusieurs fois avec mes précédents véhicules.
C’était mon premier grand trajet avec ce véhicule et j’en suis totalement satisfait 😉
Top merci pour ton retour et pour le conseil sur le supercharger d’Aix !
Bonjour ! Je reçois une MY la semaine prochaine et j’ai une question suite à cette vidéo. D’où vient ce décalage assez important entre les temps de charge annoncés sur l’écran et la durée réelle de charge ?
Bonjour,
C’est une bonne question ! Au départ quand il n’y avait que des chargeurs V2 c’est pcqu’il comptait comme si la charge était partagée avec le voisin (même si ce n’était pas le cas).
Je pense quaujourdhui il laisse juste une marge qui permet de ne pas être déçu et ne pas être en retard, vaut mieux annoncer trop que pas assez même s’ils pourraient s’approcher un peu plus de la réalité
@@ElecHad Surprenant ! Mais bon, tant mieux si c’est dans ce sens, je verrai par moi même comment je gère ces moments là.. merci !
Super pour la consommation. Moi fait de 2700km 164kh au 100 j avais un porte vélo en trois semaines .. de grenoble .. île de Ré , dune du pilat ,
Biarritz, et Beziers
Ça ne change presque rien un porte vélo alors !
@@ElecHad
Je suis en moyenne à 139wh/km depuis l achat
Et avec le porte vélo 164 pour 2718 km
Pas de problème en zone inondable de la BYD U8, donc ça peut servir voir sauver des vies. Le poids est compréhensible puisqu'il y a un moteur à chaque roue. En plus elle est capable de faire demi-tour sur place. ruclips.net/video/ciCVFRaaRq4/видео.html / ruclips.net/video/xesmj621jYE/видео.html / La BYD Denza Z9 GT dans les petits virages et les stationnements, c'est impressionnant : ruclips.net/video/3JSFjlkkNto/видео.html
1488km en 18h30 (Portugal/région de reims) le 28 août, j'aurait pu faire en 17h mais j'ai eu des bouchons à Tours, 9 arrêts en Model Y propulsion; le plus long de 27 minutes uniquement sur réseau Tesla, mais en suivant les conseils d'ABRP et pas ceux du planificateur qui me faisait 7 arrêts mais beaucoup trop longs (genre 10 à 96% voir 100%) et 20h de route 🙃
Oui je préfère aussi écouter les pauses et en faire plus que de faire des longues jusqu’à plus de 90%
Merci pour le détail de ton trajet et durée 😉
Que pensez-vous justement de tirer une caravane avec un modele Y propulsion ? Faisable ou galere en perspective ?
J’ai eu plusieurs retours de personnes l’ayant fait, elles étaient toutes en LR et au max 200km réels, donc je pense qu’en propulsion, c’est chaud (pas impossible mais que des arrêts longs toute les heures)
700km en MY propulsion pour le retour et aucun problème. Et petit plaisir, un arrêt au tesla lounge de roye😊
Quand j’y étais il n’y avait que des étrangers, je pensais voir des abonnés 😅
Bon je pense qu’avec une tmy lr tu aurait fait moins de pauses !
Oui je crois bien mais au final comme je ne le fais pas souvent ça ne me dérange pas.
J’aurais meme pu optimiser pour faire une recharge de moins mais je me suite juste pas pris la tête 😅
Cool. Combien de kWh consommés a la borne ?
À la borne Tesla ?
@@ElecHad oui. Les recharges quoi.
L'info est pas si simple à trouver sans TeslaMate. En charge DC avec le niveau bas qu'il avait tu peux compter 10% de plus. Soit ~ 200kwh soutiré pour 180kwh roulé ~~ En charge AC lente avec le CRO tu peut chatouiller les 20%
Oui Aloïs a raison, on a pas les chiffres précis mais en général on dit 10 à 12% de plus
@@ElecHad 17,8 full autoroute, c'est très bon. Bien meilleur que mon Scenic cet été, France - Norvège - France 5970 km pour 1216 kWh chargés quasi qu'en DC. Sur le voyage, je suis à 19 tout rond. Sur les 6000km, il y a 1000km à 1500km hors autoroute. Et l'autobahn compense la relative lenteur en Suede. L'écart n'est pas si grand, si on tient compte de l'excellent taux de perte de 7%, soit 20,4 pour le Scenic et 17,2 x 1,12 = environ 19,3 kWh/100 sur tout ton voyage. Bonne route.
12h pour 1000km, c’est ce que j’aurai fait aussi en thermique, je n’arrive pas à rouler 4h sans m’arrêter. 😅
Bonjour combien de km chargé à 100% moi 401 km avec un modèle y ? Qui a 13000 km normal ? Merci
Hello oui c’est tout à fait normal (norme epa) moi j’ai 387 mais c’est pcq j’ai modifié le visuel pour les jantes 21 pouces du coup ça prend en compte 😅
C’est vraiment une voiture de Keke
Avec ma Toyota avensis break diesel je pense que le trajet m’aurai bien coûté 100 à 120€.
il faut envoyer cette vidéo à TF1 :p
Carrément 🤣
Je trouve que les 2 derniers arrêts ne sont pas vraiment optimisés... Bon en vrai on s'en fou de faire un ou 2 arrêts mais se brancher avec plus de 20% de batterie c''est pas tir top je trouve.
Tout à fait raison, j’aurais pu largement en éviter un mais bon, comme j’ai dit dans la vidéo c’était pas une course et je m’arrêtais quand j’en avais envie 😅
Trop facile en Tesla😊
Oui c’est clair qu’on a pas trop à réfléchir, encore j’optimise en choisissant les bornes en fonction des commodités mais on est pas obligé
Conso 16kwh autoroute à 120kmh Paris Cannes standard plus m3 batteries Nca américaine mars 2021
5 arrêts ça fait trop. C'est pas pour moi. Sinon top
Je pouvais optimiser pour 4 et si c’est encore trop faut partir sur une Grande autonomie pour arriver à 2 ou 3 😉
Avec les enfants et le chien, c'est normal de faire des pauses. En thermique on le faisait aussi
Lis les commentaires : les gens sont tous enchantés « à des années lumière » de leur thermique …
Chiaomè… lol
12 h de route dont 2h de charge, cela fait du10 h pour 1000 km. Soit 100 km/h sur autouroute, c'est pas terrible l'ami. Moi en thermique à 130 km, c'est 8h de route y compris le ravitaillement.
Ta solution c'est 50% de temps perdu, mais certains s'en accommodent
Tu t arretes bcp. Depuis la dernière mise à jour toulouse paris a/r 1350 km =5 arrêts
Oui j’ai pas du tout optimisé 😉
Tu as reçu la photo de mg avec remorque par mail?
BONJOUR
7-8 % même pas peur .. ?!?!
Tu n'as pas une station de recharge à tous les 5 km
OK , mais
D'autres youtubeurs préconisent à moins de 20 % de ne pas prendre les risques , car il suffit d'un problème sur la station de recharge.. ( comme l'impossibilité de se connecter et qu'il faut chercher dans le coin D'autres bornes ) ..
OK avec Tesla SUC .. et le trajet déjà vu et revu .. il n'y a pas de surprise ..
Mais pour un trajet , qui tu n'a jamais fais et bien éloigner des axes principales où est implantée Tesla .. je pense qu'il faut voir un peu plus de réserve d'autonomie... et même ABRP + Chargemap et les applications des autres opérateurs pour bien planifier le trajet... inconnu.. où il faut dépasser 30 km la ville de destination pour recharger et retourner pour éviter de laisser la voiture à 10 -15 % en arrivant si tu n'as pas de la possibilité de charger sur place.
Encore une fois vu dans les vidéos des youtubeurs bien connus..
même s'ils ont fait des trajet où.. c'est .." même pas peur " , mais sortant de la routine.. ils ont eu le stress , la galère de ne pas pouvoir se recharger sur des bornes " classiques " .
En étranger par exemple avec les divers opérateurs et tu n'as pas plus de 50 kw de puissance .
Que voir les commentaires avis dans l'application sur certains stations de recharge locaux par exemple typiquement en Espagne ( c'est mon intérêt, vacances bien bien moins chers que en France , voilà çà c'est dit , chacun pour son grad ) où c'est possible de se connecter uniquement avec leur application et pour donner tes coordonnées et s'abonner.. beh l'application ne permet pas pour des étrangers de donner leurs informations.. applications faite ,que pour un espagnol avec leur carte d'identité et un français ne peut pas remplir le formulaire sur l'application et comment faire avec des avis pareils on va faire de confiance et aller à10 % chezeux .
Vu dans les avis de l'application ( opérateur très connu sur ABRP et bien implanter en Espagne , IBERDOLA )
C'est bon on a compris c'est déjà banal en France pour rester sur LES AUTOROUTES ..
A-6/7/9 .. Paris -> Sud .. ou
A-10 .. Paris Bordeaux . rien à montrer en plus c'est un retour sur la même route
J'ai une 530 e PHEV .. 100 % en électrique dans le quotidien , 11 mois dans l'année ..
l'autonomie de 30 km domicile-boulot largement suffisant , recharge à la maison ..
et 3 min le plein en vacances toujours Septembre-Octobre.. le temps / température d'eau en Andalousie c'est encore comme la fin de mois d Août en France .
Pff j'ai écris un roman , c'est bien pour l'algorithme de RUclips
Je ne suis pas anti VE !!!
Oui j'envisage pour une 100 % électrique . Probablement dans 2 ans ( après le LOA de ma PHEV , qui ma permit de goûter à l'électrique , c'est génial même si a seulement 109 cv de puissance en électrique , mais c'est très percutant dans la circulation de la ville , j'adore ) .
Pour une VE c'est uniquement Tesla mod Y et rien d'autre . ( voir la Xpeng g6 mais bon .. c'est chinois , le SAV ??? .
Quoi qu'il me fallait attendre 5 semaines chez BMW NÎMES pour un RDV jouste pour diagnostiquer et finalement changement dune sonde de la pression d'huile en stock et sous garantie ,
5 semaines pour voir pourquoi le moteur avait faible pression d'huile .. heureusement que j'ai PHEV pour aller travailler en électrique )
Avec l’habitude j’arrive sur des Supercharger à moins de 5% et ce sans aucune angoisse, il suffit de connaître ton véhicule et de savoir l’utiliser
Merci pour ton retour,
Effectivement le sav et l’inconnu du futur de la marque me ferait un peu peur aussi sur Xpeng.
Sinon pour arriver à 7/8% comme je l’ai noté dans la vidéo en 2021 quand j’ai eu ma tesla et que les autres réseaux n’étaient pas aussi développé, ça me faisait stresser.
Aujourd’hui cela ne me fait rien du tout car déjà je sais que même à 0, et que ce n’est pas recommandé on peut encore faire une quinzaine de km réels + 24km pour les 7/8% et dans ce rayon maintenant il y a tout type de borne rapide. J’ai une carte chargemap au cas où mais je n’ai heureusement jamais dû m’en servir.
Libre à chacun d’arriver à la borne avec plus.
Sur la Tesla on voit si elles sont fonctionnelles et le nombre de bornes libres donc on peut anticiper l’arrêt si cela était nécessaire 😉
Ca va dépendre surtout de la précision du % de batterie que l'on a à l'arrivée quand le planificateur du véhicule l'indique. Pour ma part ça m'arrive de rentrer chez moi avec 2 ou 3% de batterie quand je reviens d'un long trajet.
Tous vos commentaires sont pour des trajets déjà connus. De La routine.. mais quand c'est pour la première fois prendre une destination à 600-700 km ce n'est pas pareil.. je trouve ( selon ABRP ) QUE le réseau n'es pas assez développé..
Oui c'est suffisant pour les grands axes .. et à l'arrivée dans beaucoup d'endroit il faut se contenter avec 50 - 22kw voir bien moins ou PAS de tout
@@yankoyankov7457 Alors c'est vrai que quand j'arrive sur un lieu de vacances par exemple, j'aime bien avoir au moins 30% de batterie mais dès que je suis sur autoroute je descend souvent sous les 10%, en gros 3% de batterie permettent de faire environ 10km et je le redis en tout cas sur les Tesla, le pourcentage d'arrivée qu'indique le planificateur est vraiment précis et on peut s'y fier. Et ça permet d'augmenter ou diminuer le rythme et d'arriver avec très peu de batterie sur un suc ou chez soi et plus de batterie sur un lieu moins connus. Ce que je fais en général, comme Tesla ne le propose pas, je planifie sur ABRP avec une arrivée à 30% et il me donne le lieu de la dernière recharge et c'est cette adresse que j'utilise comme destination sur mon planificateur Tesla
6 arrêts recharge pour 997 km soit un arrêt en moyenne tous les 167 km... et environ 2h de passées à recharger... si l'on compte les 30mn en milieu de parcours pour se restaurer et quelques pauses "pipi" de 5mn chacune, le temps de parcours avec un diesel aurait été d'une heure de moins. Chacun fait ce qu'il veut! Mais passer son temps à calculer son autonomie restante et où s'arrêter entre 2 sauts de puce ça semble plaire à certains... mais n’espérez pas que ça finisse par plaire à une majorité 🙂 Merci pour cette vidéo très instructive qui permet de se faire sa propre opinion
Ah oui: vous comptabilisez les temps de recharge données par les bornes mais il faudrait aussi comptabiliser les temps passés à s'approcher de la borne et à brancher le véhicule.. x6 ça aura vite fait de rajouter 15 à 20mn de plus qu'avec un diesel
avec mes enfants impossible de faire plus de 180 kms sans un arrêt que ce soit en thermique ou en élec... Et c est les vacances on s en fiche de mettre 10 ou 12 h... Mais sinon on peut faire entre 250et 280 kms entre 2 charges . Ici il n a pas optimisé ses charges justement à cause des pauses techniques pour les enfants . Sinon il aurait pu réduire de 2 pauses au moins ...Et vous basez pas sur 2 trajets par an pour vous faire un avis général ...99% du temps c est si agréable et économique au quotidien ...
Les reste de l'année tu passe 5-10 min par semaines pour aller faire le plein. Moi ça me prends 5 sec de brancher la prise un jour sur deux.(Et de débrancher le lendemain avec le plein fait)
@@jpp_vh et encore ca dépend personnellement j'ai une M3SR ( en belgique avec que autoroute merci la forte densité du reseaux à 120 je tourne à 11kw/100 en confort ) , je travaille a 50km de mon domicile je recharge environs 1x tout les 4-5 j et même une fois semaine à 100% batterie lfp , et avec les panneau ca nous coute rien et plus des borne gratuite au travail . c'est tellement nul et chiant l'électrique que le mois dernier on a remplacer notre vw thermique de 200000km pour une autre électrique et chaque mois c'est 40-50euro en plus dans la poche par voiture
Tout à fait d’accord, c’était la corvée d’aller faire le plein toutes les semaines sur les 2 voitures, ça ne me manque pas 😉
@@alexandredominique7347 je sais pas si tu as suivi la news sur les LFP, je serais toi je monterai qu'une fois par mois a 100%