вытягивание штифтов из гидриков и их прокачка, это уже лишний гемор. я закинул не прокачанные гидрики и они через 2 минуты наполнились без всяких проблем все заработало
Странно,я на Эсперо уже 3 помпы менял,тоненьким слоем мазал герметиком и ни разу не было такого снятия...Наставил брусок,слегка тюк молоточком и усё )). Да,масло льёт хозяин полное говно...У меня почти беленький мотор внутри.Спасибо за видос,нового ничего не вижу,просто время убивал )))
1:39 Это ещё не коррозия.Я только что в Кадете помпу в четыре руки"снимал".Зубилом и рожковым 41*36 с полметровой трубой.Вот там коррозия...Такие он сейчас,охлаждающие жидкости.
Не факт что это герметик я на своей нексии с этой помпой за****** мучиться. Купил авто, говорили что помпа и ролик с грм менялись, хер там, все заказал начал сборку и выяснилось что она там 200 лет не менялась из за чего резинка уплотнительная умерла а сама помпа от грязи всего остального что было на двс просто закоксовалась всем подряд, пыль грязь и тд, с тем учётом что она на 3х шестиграниках держится и просто должна оттуда вывалится. Пришлось её кувалдой выбивать.
Слава, я оказался прав? Ремень проскочил на 3-4 зуба, в легкую побил клапаны, или на ремне все таки были сорваны зубья из-за клина помпы? Видишь, выходит зря нагрузили клиента на новые компенсаторы, зато набираешься опыта!
Вячеслав от себя хочу сказать , что у нас страна огромная по расстоянию, допустим, что человек живёт в Норильске с запчастями не очень хорошо ,машину надо сделать срочно или потеряешь работу и т.д, вот и клеят помпы ,что есть под рукой .У тоже в начале не было опыта всё приходит со временем.
Расскажите пожалуйста как подсоединять компьютер к ланосу, как пользоваться программой, где взять все номинальные параметры с которыми сравнивать. Где взять саму программу? Один раз как то делали компьютерную диагностику так там была какая то мудреная схема подключения, т.е. подсоединяли провод в диагностический штекер и еще один в прикуриватель и далее штекер объединялся в один. Можете пояснить?
Есть вопрос- высота новых гидриков говорят на 2 мм выше старых, так ли это? Возникла проблемка- месяц назад менял прокладку головы так как антифриз проел раковинку в канале головки и пустило газы в расширительный бачок. Раковину заварили аргоном , фрезернул, притёр клапана, промыл с полнлой разборкой гидрики. Собрал двигатель-всё супер-гидриков не было слышно совсем. Масло(масло Лики Моли10в40) не менял замену планировал весной зделать. Но через месяц(500км) заторохтели гидрики на холодную, правда и похолодало до-10, даже после прогрева пару гидриков нет нет да и потороштят немного. Решил сменить масло и фильтр. Залил Пеносол. Но стук гидриков не ушол, всё как и до замены.Снял клапанную крышку , все гидрики жосткие без провалов, но на разпредвале присутствует небольшой износ равномерный на всех кулачках гдето до 0,2 десяток я так думаю. Вопрос- может под гидрики подставить по шайбе гдето в 1 мм чтоб наверняка, ведь новые гидрики говорят и так выше на 2 мм. Как на ваше мнение- возможен такой метод. Так как я считаю что мои гидрики в хорошем состоянии но через износ разпредвала физически не могут достать при полном своём подъёме. Очень хотелось бы услышать ваш коментарий.
А помпа как стояла.Если вы её не трогали то как же тогда машина ездила до вашего ремонта.Метки на натяжном ролике не обязательно должны совпадать.Брал машину с салона проехал 70тыс.км настала пора менять грм тоже смотрел ролики на ютубе.Установив новый грм и ролик натяжной обнаружилось что метки на ролике не совпадают.Я решил что помпу я же не трогал значит не надо трогать.Поставил грм и ролик без регулировки помпой.Потом ещё несколько раз менял грм и ролик и никогда метки не совпадали.Пробег уже 220тыс.км помпа родная стоит.Всё нормально.
Этот ланос без лямбдазонда . На нем стоит потенциометр RCO . Это видно по идентификатору прошивки 0*0745 в вашей программе . Хочу спросить какое должно быть напряжение датчика кислорода / RCO ,мВ , которое у вас 594 ?
Да, я уже после досмотрел. Спасибо за толковый коммент. Если получиться поставьте в районе 470мВ, хотя лучше для этой процедуры иметь при себе газоанализатор.
Ты молодец единственый ктотправельно оброщается сигидрокомпенсаторами. А то тут и в тиска сжимают и стучатичерез деревяжку. Естьткоебе вопрос прогой ты пользуешся для деу ланос а как связываеш компи машрну . у меня сканматик делфи и провод васи диагносо и лм 375 блютус. Не через него случаем?
Подключаюсь обычным KKL от MastKit (самосбор), работает отлично. Смотрю в основном ResearchDaewoo, реже - OpenDiag pro. Есть еще простенькая - Daewoo Scanner.
Вячеслав,привецтвую! Конечно всё замечательно и здорово,НО! ты видно не в курсе,что эта смазка графитовая,она на минеральном масле(основа) а любое минеральное масло,очень и очень влияет на любую резину,EPDM и т.д. уплотнения будут разбухать! и становится очень мягкими,это пишу так,общепонятным языком,для этих целей(уплотнений резинок всяких) следует использовать смазки либо на силиконовой(силика-гель) основе,либо те,что на чисто синтетическом! масле,а есть и специальный уплотнитель резиновых прокладок у Permatex,тюбик небольшой грамм 25 (чёрного цвета) специально для для всяких резинок(прокладок) он так же абсолютно нейтрален,к любой резине
машина опел астраG пробег 412000 из них я проехал 302000 причем после пакупки сразу был установлен газ(метан) матор не разбирался вобше один раз помпу поменял стоит ли в целях профилактики разобрат его; масло не жрет от замени до замени 300мл матор X16SZR
Что блин за бред, у них регламент при замене ремня меняется помпа, и она не на герметике присохла, а от времени и ржавчины, а натягивается только помпой и один раз на всю жизнь ремня ГРМ, ремень установил, крутиш помпу и смотришь на метки ролика, прокручиваешь за колено, чтоб ремень выровнился и смотришь повторно метки ролика
42 н* м и потом 3 поворота на 60 градусов ( 180 в сумме) что примерно будет соотв. Затяжке 90 н* м, но делается ступенчато. Потянешь сразу 90 - посрываешь резьбы в блоке
Вячеслав, у меня лачетти 1,6! пробег 73 тысячи, на 62 тысячах поменял ремень ГРМ и ролики! схема натяжки ремня похожа на ланос, только ролики расположены по другому, двигатель 16 клапанный! но вот помпу не менял, в мануале не сказано про её заменю ничего, вот переживаю пройдет ли 120 тысяч, или же стоит заменить! жду вашего ответа, совета!?!?!?
Снимите пыльник ГРМ, зафиксируйте валы и открутите ролик, тот что ближе к салону авто. Просто рукой пошевелите шкив помпы, если почувствуете люфт - меняйте, в самой нижней точке помпы есть отводной канал - пощупайте если есть на нем капли ОЖ - тоже меняйте, иначе заклинит, в лучшем случае только засвистит.
У вас кривые руки. Вы пыльник ГРМ ремня не поставили а гидрач прикрутили. Крышка Пыльника станет не в замок. Второе есть нюансы по натяжке ремня ГРМ. Его ставят не по метке натяжителя
Скажите пожалуйста. Произвели капмюитальный ремонт 1.5 8 кл. Запустили двигатель с пол пинка и через минуту начала глохнить. Обратно пробовали запустить не заводится. Начали проверять компрессию в цилиндрах и на одном только есть а на остольных нету. В общем гидрокомпенсаторы давят клапана и клапана остаются открытыми и машина не заводится т.е. на компенсаторе стоит давление и клапана остаются открытыми и не закрывает обратно клапана, в чем может быть причина?
Скорее всего поставили не правильные клапана....которые всего на 1мм выше....и тогда их поджимает после прокачки гидро компенсаторов......бывало такое......и не раз....
@@Opelarmу меня такая же проблема после замены клапанов и промывки гидриков… клапана покупал Daewoo, они действительно были чуть длинее родных старых, чисто визуально, на сколько именно не замерил перед сборкой.. есть решение этого вопроса?
@@vitaliyrudneff8689 есть - подшлифовать торцы клапанов..... Но это если "колхозить"... А по уму снять ГБЦ ра з орать клапана и сравнить со старыми... Соответственно поставить правильные....
Нету компресси у меня поменял все клапана и притер их , потом поменял толкатели или как там их , их то же поменял но увы все равно нету компресси и не заводитса. Бензин,искра есть а не заводитса компрессия ноль подскажите в чем пречина????
Хлопки куда идут? Непонятная ситуация, если ГБЦ отремонтирована, гидрики стравлены компрессия должна быть по-любому, если конечно седла клапанов не провалены сильно что аж жмет клапана.
Вячеслав Кравченко нет не продавлена ! Оказалось что клапана длиньше чем старые )))) вся проблема в них , заметка от старой нексии у меня головка стоит а я поставил клапана от новой нексии , и оказываетса они неподходят они длиньше на 2 мм)))) , а е"усь неделю и не могу понять в чем пречина! ))))))
Да я представляю сколько было сказано добрых слов за кадром ,в адрес тех кто помпу на эпоксит посадил).
У меня такой злости еще никогда не было, я уже хотел ударить кувалдой по правому крылу, еле сдержался. Пиз..ец какой-то...
Красавчик 🖒,я сам недавно через это все прошел .
Дяде Саше надо по рукам надавать что бы постель на уголке ямы не протирал.
В конце смешно было ✌️😁
вытягивание штифтов из гидриков и их прокачка, это уже лишний гемор. я закинул не прокачанные гидрики и они через 2 минуты наполнились без всяких проблем все заработало
Штифт очень хорошо магнитиком поднимается
Странно,я на Эсперо уже 3 помпы менял,тоненьким слоем мазал герметиком и ни разу не было такого снятия...Наставил брусок,слегка тюк молоточком и усё )). Да,масло льёт хозяин полное говно...У меня почти беленький мотор внутри.Спасибо за видос,нового ничего не вижу,просто время убивал )))
1:39 Это ещё не коррозия.Я только что в Кадете помпу в четыре руки"снимал".Зубилом и рожковым 41*36 с полметровой трубой.Вот там коррозия...Такие он сейчас,охлаждающие жидкости.
Это ещё хорошо помпа вышла, легко отделались. Было дело высверливал корпус помпы и выбивал кусочками.
Не факт что это герметик я на своей нексии с этой помпой за****** мучиться. Купил авто, говорили что помпа и ролик с грм менялись, хер там, все заказал начал сборку и выяснилось что она там 200 лет не менялась из за чего резинка уплотнительная умерла а сама помпа от грязи всего остального что было на двс просто закоксовалась всем подряд, пыль грязь и тд, с тем учётом что она на 3х шестиграниках держится и просто должна оттуда вывалится. Пришлось её кувалдой выбивать.
Заранее спасибо.
И еще: чтобы смазочные отверстия не забивались, нужно пользоваться не герметиком, а клей-герметиком ЛОКТАЙД 573
Слава, я оказался прав? Ремень проскочил на 3-4 зуба, в легкую побил клапаны, или на ремне все таки были сорваны зубья из-за клина помпы? Видишь, выходит зря нагрузили клиента на новые компенсаторы, зато набираешься опыта!
акамулятор на авто не рекомендується заряджати (8.22хв)...для електроніки недобре...успіхів в роботі!
Ещё раз заводить значит уже заводили повезло если не погнули ничего)))
Вячеслав от себя хочу сказать , что у нас страна огромная по расстоянию, допустим, что человек живёт в Норильске с запчастями не очень хорошо ,машину надо сделать срочно или потеряешь работу и т.д, вот и клеят помпы ,что есть под рукой .У тоже в начале не было опыта всё приходит со временем.
Я понимаю, но в поселке 5 автомагазинов.
не смазывал герметиком между двумя частями головки, все нормально
Это повезло, а надо
Если ставить Оригинальный ремень ГРМ ,то помпой не нужно регулировать,достаточно ролика.
Расскажите пожалуйста как подсоединять компьютер к ланосу, как пользоваться программой, где взять все номинальные параметры с которыми сравнивать. Где взять саму программу? Один раз как то делали компьютерную диагностику так там была какая то мудреная схема подключения, т.е. подсоединяли провод в диагностический штекер и еще один в прикуриватель и далее штекер объединялся в один. Можете пояснить?
хорошо
Здравствуйте. У нас такая проблема. После всей процедуры замены прокладки. Завели машину она поработала где-то минуту и заглохла. И не можем завести.
Вся головка в лаке! Это от этого мобила, что в бутылях?
как можно собирать двигатель, с непомытыми длеталями? голова вся грязнющая внутри, ужас. этот весь шлак потом пойдет по двигателю, по масляным каналам
Почему рвёт шпонку на распредвале ланос, замучился уже каждые 2000 км. Ремонтировать.
Как это на герметик, прокладки нету? Это как?
Подскажите авео 1.5 f13s3 гнет или нет клапа?
Есть вопрос- высота новых гидриков говорят на 2 мм выше старых, так ли это? Возникла проблемка- месяц назад менял прокладку головы так как антифриз проел раковинку в канале головки и пустило газы в расширительный бачок. Раковину заварили аргоном , фрезернул, притёр клапана, промыл с полнлой разборкой гидрики. Собрал двигатель-всё супер-гидриков не было слышно совсем. Масло(масло Лики Моли10в40) не менял замену планировал весной зделать. Но через месяц(500км) заторохтели гидрики на холодную, правда и похолодало до-10, даже после прогрева пару гидриков нет нет да и потороштят немного. Решил сменить масло и фильтр. Залил Пеносол. Но стук гидриков не ушол, всё как и до замены.Снял клапанную крышку , все гидрики жосткие без провалов, но на разпредвале присутствует небольшой износ равномерный на всех кулачках гдето до 0,2 десяток я так думаю. Вопрос- может под гидрики подставить по шайбе гдето в 1 мм чтоб наверняка, ведь новые гидрики говорят и так выше на 2 мм. Как на ваше мнение- возможен такой метод. Так как я считаю что мои гидрики в хорошем состоянии но через износ разпредвала физически не могут достать при полном своём подъёме. Очень хотелось бы услышать ваш коментарий.
А помпа как стояла.Если вы её не трогали то как же тогда машина ездила до вашего ремонта.Метки на натяжном ролике не обязательно должны совпадать.Брал машину с салона проехал 70тыс.км настала пора менять грм тоже смотрел ролики на ютубе.Установив новый грм и ролик натяжной обнаружилось что метки на ролике не совпадают.Я решил что помпу я же не трогал значит не надо трогать.Поставил грм и ролик без регулировки помпой.Потом ещё несколько раз менял грм и ролик и никогда метки не совпадали.Пробег уже 220тыс.км помпа родная стоит.Всё нормально.
На щет кривых рук... Я так понимаю "знающий" мастер с рождения был "знающим" и сам никогда не попадал на деньги!!!
👍☝️
Этот ланос без лямбдазонда . На нем стоит потенциометр RCO . Это видно по идентификатору прошивки 0*0745 в вашей программе . Хочу спросить какое должно быть напряжение датчика кислорода / RCO ,мВ , которое у вас 594 ?
Да, я уже после досмотрел. Спасибо за толковый коммент. Если получиться поставьте в районе 470мВ, хотя лучше для этой процедуры иметь при себе газоанализатор.
Когда ставили ГРМ невидно как стал ролик ?,кольцо на помпе резиновое
почему после сборки двигатель не сильно потраивает ?
Компенсаторы.
Ты молодец единственый ктотправельно оброщается сигидрокомпенсаторами. А то тут и в тиска сжимают и стучатичерез деревяжку. Естьткоебе вопрос прогой ты пользуешся для деу ланос а как связываеш компи машрну . у меня сканматик делфи и провод васи диагносо и лм 375 блютус. Не через него случаем?
Подключаюсь обычным KKL от MastKit (самосбор), работает отлично. Смотрю в основном ResearchDaewoo, реже - OpenDiag pro. Есть еще простенькая - Daewoo Scanner.
Скажите пожалуйста умения дайво нексия 1.5 поменял гидро компенсатор распредвала кулачок машина не заводится
Вячеслав,привецтвую! Конечно всё замечательно и здорово,НО! ты видно не в курсе,что эта смазка графитовая,она на минеральном масле(основа) а любое минеральное масло,очень и очень влияет на любую резину,EPDM и т.д. уплотнения будут разбухать! и становится очень мягкими,это пишу так,общепонятным языком,для этих целей(уплотнений резинок всяких) следует использовать смазки либо на силиконовой(силика-гель) основе,либо те,что на чисто синтетическом! масле,а есть и специальный уплотнитель резиновых прокладок у Permatex,тюбик небольшой грамм 25 (чёрного цвета) специально для для всяких резинок(прокладок) он так же абсолютно нейтрален,к любой резине
Каро Абрамян Спасибо учту.
Рокера не оригинал.Это 100%.Это так называемые Опелевские.Рокера Ланос совсем другой формы.
где найти мастера в Москве, который проведет качественную диагностику и ремонт шевроле ланос?
Этой помпе пора? Серьёзно? Вот как должна выглядеть помпа, которую визуально пока менять goo.gl/photos/DJjCczviM7YXeKM8A
Это ж сколько она прошла ?
Скажите как називаються те рогатие штучки между рокером и клапаном?
Присоединяйтесь и к нашему каналу: АвтоЖитомир Ремонт
машина опел астраG пробег 412000 из них я проехал 302000 причем после пакупки сразу был установлен газ(метан) матор не разбирался вобше один раз помпу поменял стоит ли в целях профилактики разобрат его; масло не жрет от замени до замени 300мл матор X16SZR
Есть поговорка: "Не стоит вмешиваться в налаженный механизм"
Что блин за бред, у них регламент при замене ремня меняется помпа, и она не на герметике присохла, а от времени и ржавчины, а натягивается только помпой и один раз на всю жизнь ремня ГРМ, ремень установил, крутиш помпу и смотришь на метки ролика, прокручиваешь за колено, чтоб ремень выровнился и смотришь повторно метки ролика
Очень жалко что не показали каким усилием затягивать голову, только ради этого и смотрел. Поэтому диз.
Доброго времени суток. Чтоб затягивать головку нужен динамометрический ключ, таблицу можно найти как обычно в интернете
42 н* м и потом 3 поворота на 60 градусов ( 180 в сумме) что примерно будет соотв. Затяжке 90 н* м, но делается ступенчато. Потянешь сразу 90 - посрываешь резьбы в блоке
Блин, мне недавно как раз помпу герметиком наказали(((
Вячеслав, у меня лачетти 1,6! пробег 73 тысячи, на 62 тысячах поменял ремень ГРМ и ролики! схема натяжки ремня похожа на ланос, только ролики расположены по другому, двигатель 16 клапанный! но вот помпу не менял, в мануале не сказано про её заменю ничего, вот переживаю пройдет ли 120 тысяч, или же стоит заменить! жду вашего ответа, совета!?!?!?
Снимите пыльник ГРМ, зафиксируйте валы и открутите ролик, тот что ближе к салону авто. Просто рукой пошевелите шкив помпы, если почувствуете люфт - меняйте, в самой нижней точке помпы есть отводной канал - пощупайте если есть на нем капли ОЖ - тоже меняйте, иначе заклинит, в лучшем случае только засвистит.
Вообще то даже на ланосах 1,5 она до 180 тыс. дохаживает и ее замена идёт при второй замене ремня
У вас кривые руки. Вы пыльник ГРМ ремня не поставили а гидрач прикрутили. Крышка Пыльника станет не в замок. Второе есть нюансы по натяжке ремня ГРМ. Его ставят не по метке натяжителя
Скажите пожалуйста. Произвели капмюитальный ремонт 1.5 8 кл. Запустили двигатель с пол пинка и через минуту начала глохнить. Обратно пробовали запустить не заводится. Начали проверять компрессию в цилиндрах и на одном только есть а на остольных нету. В общем гидрокомпенсаторы давят клапана и клапана остаются открытыми и машина не заводится т.е. на компенсаторе стоит давление и клапана остаются открытыми и не закрывает обратно клапана, в чем может быть причина?
Скорее всего поставили не правильные клапана....которые всего на 1мм выше....и тогда их поджимает после прокачки гидро компенсаторов......бывало такое......и не раз....
@@Opelarmу меня такая же проблема после замены клапанов и промывки гидриков… клапана покупал Daewoo, они действительно были чуть длинее родных старых, чисто визуально, на сколько именно не замерил перед сборкой.. есть решение этого вопроса?
@@vitaliyrudneff8689 есть - подшлифовать торцы клапанов..... Но это если "колхозить"... А по уму снять ГБЦ ра з орать клапана и сравнить со старыми... Соответственно поставить правильные....
скорей всего, когда перестал запускаться двигатель, стали пробовать с буксира завести, вот и получили, что получили
Возможно.
помпу можно было не отколупывать а снять с обратной стороны патрубок и выбить через отверстие
Она нуждалась в замене.
Не налито, а спижено)))
Вот вот😁 в масленках в таких бутылках не отпускают 😁
подскажи где скачать Research DAEWOо
chiptuner.ru на форуме есть поиск по разделу download.
😃
Высоковато давление во впускном коллекторе. Как его понизить? ??и что это значит.
если есть люфт на разпредвале ,на шестерне, ето нормально?
Смотря какой, допуск 3 десятки.
спасибо
Нету компресси у меня поменял все клапана и притер их , потом поменял толкатели или как там их , их то же поменял но увы все равно нету компресси и не заводитса. Бензин,искра есть а не заводитса компрессия ноль подскажите в чем пречина????
Ербол Сулейменов Компенсаторы сбрасывали?
Вячеслав Кравченко да сброс сделал но некуда масло незаливал , в каналы и т.д и т.п. одним словом. Но хлопки есть но редкие
Вячеслав Кравченко когда заводишь такое впечатление как будто ремень ГРМ порвался.
Хлопки куда идут? Непонятная ситуация, если ГБЦ отремонтирована, гидрики стравлены компрессия должна быть по-любому, если конечно седла клапанов не провалены сильно что аж жмет клапана.
Вячеслав Кравченко нет не продавлена ! Оказалось что клапана длиньше чем старые )))) вся проблема в них , заметка от старой нексии у меня головка стоит а я поставил клапана от новой нексии , и оказываетса они неподходят они длиньше на 2 мм)))) , а е"усь неделю и не могу понять в чем пречина! ))))))
Не чего особо и не показано
Два ремня, одна помпа минимум
Скажите пожалуйста у меня оборвала грм , клапана загнуло ?
Скорее всего да. Если на ходу то 100%.
Спасибо большое ! А сколько примерно нудно денег на замену клапанов
@@oleg-beli6438 зависеть от года выпуска
сколько стоят гидрокомпенсаторы
В районе 1000 грн.
это за комплект?
Да, но это было уже пол года назад.
Рукожоп фрезировать надо такие головки
Да как-то через одно место, собрали головку потом начали чистить от старого герметика, прилегающая сторона к блоку ужасная.....
Не позорились бы . ЭЛЕМЕНТАРЩИНЫ НЕ ЗНАЕТЕ
Все очень просто. помпу ставишь так же как и старая стояла. а ролик свое дело сделает и все
Он всё верно говорит. Помпа натягивает ремень, до того момента когда метки натяжного ролика совпадут.
эпоксидкой замазали
у меня один гидрик ходит в верх-низ а остальные стоят мертво, нажимал пальцем на них. это нормально или надо что то с ними сделать?
Kalamalakan Если он с маслом пружинит значит он не работает.
залил в него масло, перестал пружинить. теперь он рабочий?