@@MotorOliTV also wohnt er praktisch dort 😂 ne finde es super das ein Chef sowas super erklärt,man merkt seine Leidenschaft das er zu 100%Autos bzw die Technik dahinter liebt…sowas finde ich persönlich beeindruckend
Und wenn ich was wegen meinem Golf HGP Biturbo will ruht still der See ….Ersatzteile, Motorsteuergerät fixen ….nicht tel zu erreichen, keine Rückmeldung auf Mails seit Januar …Bravo 👍🏻
Was hier außerordentlich hervorgehoben werden sollte, ist das doch "sehr frühe" Ansprechverhalten des Turboladers trotz Lader Upgrade und das extrem stabile Drehmoment über die Hälfte des Drehzahlbandes. Da hat HGP wirklich ordentlich vorgelegt! Ob man so viel Leistung in so einem kleinen Fahrzeug braucht ist eine andere Frage. Ein Kurvenwunder ist der RS3 mit so viel Leistung allerdings nicht. Geradeaus vollgas auf der Autobahn wird in Deutschland leider immer schwieriger.
Mann muss halt auch das KW Fahrwerk und noch mal 2-3 cm tiefer legen investieren. Walter Röhrl hat dieses Auto vor 40 Jahren mit 535 PS in die Seealpen gedriftet. Eine sehr gute Reifenwahl gehört auch dazu , dann ist man der Dolomiten Man .
@@zellermanfred Mit so viel Leistung und dem Gewicht ist man sehr viel nur leider keine "Waffe" für die Alpen. Wobei zu erwähnen wäre, dass der gezeigte RS3 trotz Upgrade Lader verhältnismäßig früh anspricht. Doch die 1700 kg merkt man in jeder Kurve. Zudem nimmt mit zunehmender Meereshöhe die Leistung des Motors drastisch ab. - 50PS und mehr sind völlig normal. Da wäre eher eine Elise oder ein Speedster mit 200-250PS und 1000kg doch eher die richtige Wahl. Ich will damit den RS3 nicht schlecht reden. Der geht in den Bergen ganz sicher nicht schlecht, doch für eine Kurvenwaffe is der Hobel mind 500kg viel zu schwer. Da helfen die 585PS abzüglich Verlustleistung erst nach dem Kurvenscheitel und da ist jedes leichtere Fahrzeug schon 50m weiter. Nach über 9000 gefahrenen Alpenkilometern habe ich diesbezüglich schon einige Sachen gesehen und persönlich erlebt.
Klasse Video, (habe immer noch die Darstellung vom rs7 im Kopf ,existiert der noch?) und wenn ich die Kohle hätte würde ich meinen TCR zu Martin Gräf bringen Unbedingt weiter so Olli...
Der RS7 Kunde ist nach wie vor sehr happy und verbaut nochmal eine größere Leistungsstufe demnächst. Soll dann rd. 1100 PS bekommen 😃 Hat mir neulich geschrieben.
Danke für die schnelle Antwort oli! Mit noch mehr Leistung müsste der rs 7 die 400 km/h erreichen, dann braucht er aber auch spezielle Reifen für diese Geschwindigkeit ! Waaahsinn,aber gut! Das beste für Dich...
@MotorOliTV hat martin eigentlich schon was an der hinterachs-software geändert, damit der aus dem start wegen des torque splitters besser anschiebt und vorne die räder nicht so durchdrehen? da sollte doch was kommen. frag ihn sonst bitte mal beim nächsten mal. das würde mich interessieren. danke und weiter so!
Eine Software, die man von Vorne auf Hinten potenzieren kann , wäre geil. So viel ich weiss, gabs das bei den Rally Autos von Walter Röhrl mit Handgriff mechanisch , damals . . .
Hallo zusammen Ich fahre mit dem originalen Turbo 2,1 bar - es sind ca 600 Ps . Sehe Videos im Kanal Videos -__ Bei 2,1 bar hat die Turbo Abgas Seite - ca 760 grad bei voll lasst . Nur neben bei - Mit freundlichen Grüßen 🙋
Reinhold Messner wäre höchstens stolz auf einen 8.000 er Gipfel , als auf ein gleichmässiges Plateu . . . Bei uns ist es natürlich umgekehrt. Chapeau für die gefrästen Turbo Schaufeln , sehen aus wie ein Wasserkraftwerk in den Alpen. Ich nenne Sie nicht Gurken Häcksler , sondern Maiskolben- Popp- Corn- Fräse ., . . ;-)
Nach deinem subjektiven Gefühl: Welche Variante findest du besser? Was fährt sich schöner? Die 650 PS mit ansteigender Drehmomentkurve (also die große Stufe) oder die neue Variante mit weniger Maximalleistung aber dafür einem super Drehmomentplateau? Du bist ja beide Varianten gefahren.
Moin, Leistung kann man ja bekanntlich nur durch noch mehr Leistung ersetzen 😃. Die 650 PS sind schon echt geil und machen vor allem oben raus ordentlich Druck. Um die 340 Tacho hat HGP damit leicht bergab geschafft, jetzt wo er eingefahren ist. Das hat auch was. Die 585 PS sind meiner Meinung nach eher eine Alternative zu den 540 PS. Schiebt halt gefühlt bei jeder Drehzahl einfach nur an und macht aus dem Wagen einen bissigen Cruiser. War aber alles sehr subjektiv und Messungen konnte ich an dem Tag nicht machen. Die nackten Zahlen sind dann natürlich auch noch interessant. Schwer in Worte zu fassen. Hoffe ich konnte für Verwirrung sorgen 😉🤷🏼♂️✅
@MotorOliTV Ja konntest du tatsächlich 😅. Nee, passt schon. Ist schwer zu beurteilen und halt sehr subjektiv. Ich habe einen Formentor VZ5 mit dem schönen Audi 5-Zylinder und schwanke zwischen den beiden Versionen. Höchstgeschwindigkeit ist mir total egal. Ich mag Beschleunigung. Sehr wahrscheinlich werde ich nie über 300 fahren, wahrscheinlich nicht mal nah dran (auf der Autobahn habe ich immer Frau und Kind im Auto). Aber möglichst schnell auf 250 wäre schon meins. Na mal schauen...
2-3 Tage denke ich mal, je nach Auslastung. Der Motor muss nicht geöffnet werden, daher ist das weniger kompliziert. Frag aber einfach mal bei HGP nach. Viele Grüße vom Oli
Bedeutet das, dass wenn ich ein Auto habe ab Feb 20 und die 650PS Variante möchte, die Innereien auch drin bleiben? Oder bleiben die nur bei der Version drin? Das dürfte ja auch was am Preis der 650PS Version machen.
Guter Punkt. HGP empfiehlt das bei der großen Version immer, aber die Gefahr eines Motorschadens ist ab Februar’20 deutlich geringer. Kann das aber nochmals ganz genau nachfragen ✅
Ah, jetzt weiß ich es wieder… Bei der großen Version wird der Motor sowieso geöffnet, um die Kolben zwecks Verdichtungsreduzierung zu bearbeiten. Dann werden die stärkeren Pleuel gleich mit verbaut. Der Aufwand ist dann nur noch relativ gering und es kostet nicht viel mehr. Daher bei der großen Version immer auch Hardware-Upgrade quasi… 😃✌🏻
kurze Info: der RS3 8Y hat in Serie eine Microfaser Dynamica (Sitzfläche)/Kunstleder (Seitenwangen) Kombination für die Sitze-sprich: Alcantara/Kunstleder.. Aufpreis dann eben für Sitze komplett in Nappaleder. Ich fahre jetzt meinen zweiten RS3 8Y - den ersten bestellt mit Alcantara/Kunstleder und den zweiten mit Nappaleder. Die Serienausstattung mit Alcantara war definitiv angenehmer, vor allen Dingen bei längeren Fahrten und an heißen Sommertagen.. 5Zylinder Grüße in die Runde..😇
@@chrisda282 ja,nur eben das Vorgängermodell nicht und das hätte ich eigentlich gern mit Alcantara. Daytonagrau oder Weiß ,falls jemand da was weiß und abgeben möchte.....
Ich glaube die 585PS Stage kostet so 13500 Euros plus 1500 Euros Einbaukosten. War mal vorhin auf der Homepage weil es mich sehr interessiert hat. HGP macht wirklich sehr gute Sachen. Hut ab vor dieser Firma und Ihrem Chef der sehr sympathisch ist. Da kommt man sehr gerne vorbei um seinen Audi 5 Zylinder zu optimieren.
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Der Chef von HGP TOTAL lässig super locker und erklärt alles sehr gut…top
Der ist meistens tiefenentspannt und steht 24/7 in der Werkstatt 😂😂😂
@@MotorOliTV also wohnt er praktisch dort 😂 ne finde es super das ein Chef sowas super erklärt,man merkt seine Leidenschaft das er zu 100%Autos bzw die Technik dahinter liebt…sowas finde ich persönlich beeindruckend
Und wenn ich was wegen meinem Golf HGP Biturbo will ruht still der See ….Ersatzteile, Motorsteuergerät fixen ….nicht tel zu erreichen, keine Rückmeldung auf Mails seit Januar …Bravo 👍🏻
Was hier außerordentlich hervorgehoben werden sollte, ist das doch "sehr frühe" Ansprechverhalten des Turboladers trotz Lader Upgrade und das extrem stabile Drehmoment über die Hälfte des Drehzahlbandes.
Da hat HGP wirklich ordentlich vorgelegt!
Ob man so viel Leistung in so einem kleinen Fahrzeug braucht ist eine andere Frage.
Ein Kurvenwunder ist der RS3 mit so viel Leistung allerdings nicht.
Geradeaus vollgas auf der Autobahn wird in Deutschland leider immer schwieriger.
Mann muss halt auch das KW Fahrwerk und noch mal 2-3 cm tiefer legen investieren.
Walter Röhrl hat dieses Auto vor 40 Jahren mit 535 PS in die Seealpen gedriftet.
Eine sehr gute Reifenwahl gehört auch dazu , dann ist man der Dolomiten Man .
@@zellermanfred Mit so viel Leistung und dem Gewicht ist man sehr viel nur leider keine "Waffe" für die Alpen. Wobei zu erwähnen wäre, dass der gezeigte RS3 trotz Upgrade Lader verhältnismäßig früh anspricht. Doch die 1700 kg merkt man in jeder Kurve.
Zudem nimmt mit zunehmender Meereshöhe die Leistung des Motors drastisch ab. - 50PS und mehr sind völlig normal.
Da wäre eher eine Elise oder ein Speedster mit 200-250PS und 1000kg doch eher die richtige Wahl.
Ich will damit den RS3 nicht schlecht reden. Der geht in den Bergen ganz sicher nicht schlecht, doch für eine Kurvenwaffe is der Hobel mind 500kg viel zu schwer. Da helfen die 585PS abzüglich Verlustleistung erst nach dem Kurvenscheitel und da ist jedes leichtere Fahrzeug schon 50m weiter.
Nach über 9000 gefahrenen Alpenkilometern habe ich diesbezüglich schon einige Sachen gesehen und persönlich erlebt.
Wann kommt die Fortsetzung zum r8 biturbo? Kannst du dazu was sagen? Danke für deine Videos.
Gute Frage… 😃🤷🏼♂️
Und was kostet so ein Upgrade?
Laut HGP Seite 13.500€ + 1.500€ Einbau also quasi 15.000€ alles zusammen.
Schön, dass endlich wieder ein Video von dir / euch (mit Martin) online ist - mit dem 1200PS-Monster im Hintergrund!🙂
Ich arbeite an regelmäßigerem Content 😬🤷🏼♂️✅ Lieben Dank auf alle Fälle.
Klasse Video, (habe immer noch die Darstellung vom rs7 im Kopf ,existiert der noch?) und wenn ich die Kohle hätte würde ich meinen TCR zu Martin Gräf bringen
Unbedingt weiter so Olli...
Der RS7 Kunde ist nach wie vor sehr happy und verbaut nochmal eine größere Leistungsstufe demnächst. Soll dann rd. 1100 PS bekommen 😃 Hat mir neulich geschrieben.
Danke für die schnelle Antwort oli!
Mit noch mehr Leistung müsste der rs 7 die 400 km/h erreichen, dann braucht er aber auch spezielle Reifen für diese Geschwindigkeit ! Waaahsinn,aber gut!
Das beste für Dich...
@MotorOliTV hat martin eigentlich schon was an der hinterachs-software geändert, damit der aus dem start wegen des torque splitters besser anschiebt und vorne die räder nicht so durchdrehen? da sollte doch was kommen. frag ihn sonst bitte mal beim nächsten mal. das würde mich interessieren. danke und weiter so!
Interessiert mich auch.
Eine Software, die man von Vorne auf Hinten potenzieren kann , wäre geil.
So viel ich weiss, gabs das bei den Rally Autos von Walter Röhrl mit Handgriff mechanisch , damals . . .
HGP 👍💪👏
Hallo zusammen
Ich fahre mit dem originalen Turbo 2,1 bar - es sind ca 600 Ps .
Sehe Videos im Kanal Videos -__
Bei 2,1 bar hat die Turbo Abgas Seite - ca 760 grad bei voll lasst .
Nur neben bei - Mit freundlichen Grüßen 🙋
Reinhold Messner wäre höchstens stolz auf einen 8.000 er Gipfel , als auf ein gleichmässiges Plateu . . .
Bei uns ist es natürlich umgekehrt. Chapeau für die gefrästen Turbo Schaufeln , sehen aus wie ein Wasserkraftwerk in den Alpen.
Ich nenne Sie nicht Gurken Häcksler , sondern Maiskolben- Popp- Corn- Fräse ., . . ;-)
HGP best ever 😊
Ich würde bei Herr Gräf gerne in die Schule
👈.........🏁🏁🏁
Nach deinem subjektiven Gefühl: Welche Variante findest du besser? Was fährt sich schöner? Die 650 PS mit ansteigender Drehmomentkurve (also die große Stufe) oder die neue Variante mit weniger Maximalleistung aber dafür einem super Drehmomentplateau? Du bist ja beide Varianten gefahren.
Moin, Leistung kann man ja bekanntlich nur durch noch mehr Leistung ersetzen 😃. Die 650 PS sind schon echt geil und machen vor allem oben raus ordentlich Druck. Um die 340 Tacho hat HGP damit leicht bergab geschafft, jetzt wo er eingefahren ist. Das hat auch was. Die 585 PS sind meiner Meinung nach eher eine Alternative zu den 540 PS. Schiebt halt gefühlt bei jeder Drehzahl einfach nur an und macht aus dem Wagen einen bissigen Cruiser. War aber alles sehr subjektiv und Messungen konnte ich an dem Tag nicht machen. Die nackten Zahlen sind dann natürlich auch noch interessant. Schwer in Worte zu fassen. Hoffe ich konnte für Verwirrung sorgen 😉🤷🏼♂️✅
@MotorOliTV Ja konntest du tatsächlich 😅. Nee, passt schon. Ist schwer zu beurteilen und halt sehr subjektiv. Ich habe einen Formentor VZ5 mit dem schönen Audi 5-Zylinder und schwanke zwischen den beiden Versionen. Höchstgeschwindigkeit ist mir total egal. Ich mag Beschleunigung. Sehr wahrscheinlich werde ich nie über 300 fahren, wahrscheinlich nicht mal nah dran (auf der Autobahn habe ich immer Frau und Kind im Auto). Aber möglichst schnell auf 250 wäre schon meins. Na mal schauen...
Wie lange dauert den so ein Umbau ? Bis zum fertigen abholen des Autos
2-3 Tage denke ich mal, je nach Auslastung. Der Motor muss nicht geöffnet werden, daher ist das weniger kompliziert. Frag aber einfach mal bei HGP nach. Viele Grüße vom Oli
Was wurde passieren wenn man e10 tankt
Ist auf 102 Oktan gemapped, also nicht empfehlenswert… 😃🤷🏼♂️
@@MotorOliTV es gibt ja manchen ländern keine 98 oktan was macht man dann
@@Pforzheim59 Mapping anpassen lassen auf 98, aber weniger Leistung haben. Oder Octane Booster zugeben. ✅
@@MotorOliTV ok danke für die infos
Konnen sie auch tankvideos machen voll tank verbrauch test
Bedeutet das, dass wenn ich ein Auto habe ab Feb 20 und die 650PS Variante möchte, die Innereien auch drin bleiben? Oder bleiben die nur bei der Version drin? Das dürfte ja auch was am Preis der 650PS Version machen.
Guter Punkt. HGP empfiehlt das bei der großen Version immer, aber die Gefahr eines Motorschadens ist ab Februar’20 deutlich geringer. Kann das aber nochmals ganz genau nachfragen ✅
Ah, jetzt weiß ich es wieder… Bei der großen Version wird der Motor sowieso geöffnet, um die Kolben zwecks Verdichtungsreduzierung zu bearbeiten. Dann werden die stärkeren Pleuel gleich mit verbaut. Der Aufwand ist dann nur noch relativ gering und es kostet nicht viel mehr. Daher bei der großen Version immer auch Hardware-Upgrade quasi… 😃✌🏻
mal hier ne Frage in die Runde. Warum gibt es den RS3 ausschließlich mit Vollleder? Ist für mich leider ein Ausscheidkriterium.
Es gibt ihm auch mit Leder Alcantara auch.
@@bmwx3mc945 hab noch keinen gesehen damit außer das aktuelle Modell. Die ab 2018 sehe ich nur mit Vollleder.
kurze Info: der RS3 8Y hat in Serie eine Microfaser Dynamica (Sitzfläche)/Kunstleder (Seitenwangen) Kombination für die Sitze-sprich: Alcantara/Kunstleder..
Aufpreis dann eben für Sitze komplett in Nappaleder.
Ich fahre jetzt meinen zweiten RS3 8Y - den ersten bestellt mit Alcantara/Kunstleder und den zweiten mit Nappaleder. Die Serienausstattung mit Alcantara war definitiv angenehmer, vor allen Dingen bei längeren Fahrten und an heißen Sommertagen..
5Zylinder Grüße in die Runde..😇
@@chrisda282 ja,nur eben das Vorgängermodell nicht und das hätte ich eigentlich gern mit Alcantara. Daytonagrau oder Weiß ,falls jemand da was weiß und abgeben möchte.....
Ist das auch in der Schweiz eintragbar?
Bald (wahrscheinlich)! 😃
Dann werde ich sofort einen Termin machen wenn es soweit ist🥳 wo erfahre ich wenn es soweit ist?
Was ein Monster Auto 🔥🔥🔥
Check mal das Reel hier: instagram.com/reel/C6jdZ89q7Hf/?igsh=MXZxYmNtbjdxbHM2MA==
Was macht der 100-200 mit der Stufe ?
Muss ich noch messen. Kommt… Etwas über 7 s denke ich.
@@MotorOliTV zu langsamm golf 7R mit 500ps macht 100-200 7 sek!!!
Was kostet den so ein Umbau ca? LG
Ich glaube die 585PS Stage kostet so 13500 Euros plus 1500 Euros Einbaukosten. War mal vorhin auf der Homepage weil es mich sehr interessiert hat. HGP macht wirklich sehr gute Sachen. Hut ab vor dieser Firma und Ihrem Chef der sehr sympathisch ist. Da kommt man sehr gerne vorbei um seinen Audi 5 Zylinder zu optimieren.