Carolabrücke Update 4.2.25 | Mitte Februar geht der Abriss weiter
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Hallo und herzlich willkommen zu unserem heutigen Update.
Es gibt Neuigkeiten zu den Abrissarbeiten, diese sollen ab Mitte Februar weitergehen. Aktuell laufen weiter die Untersuchungsarbeiten an den Schrägen Brückenteilen.
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Viel Spaß beim Zuschauen und bis zum nächsten Mal!
Für mich als Laien in solchen Dingen war es auch heute wieder sehr interessant. Herzlichen Dank für die sehr guten Aufnahmen!
Vielen Dank ❤️
Guten schonen tag Gluckwunsch sehr interessant danke Gute Arbeit 🔥🍵 Wohlbefinden Wir warten auf neue Videoübertragungen, danke
Vielen lieben Dank❤️
Danke fürs Video❤
Danke 🙏
Normal das dort in der Elbe Bomben liegen,! Und nicht nur in diesen Abschnitt! Ich wünsche Domarin 10 alles Gute! Bin bei Euch Jungs!
So wie das nach meiner Einschätzung aussieht, werden dort Schnitte und Ausschnitte gemacht, um die Teile als Ganzes jeweils mit einem leistungsfähigen Kran abbergen zu können. Längsschnitte, Ausschnitte für die Anschlagmittel und als letztes dann Querschnitte oder Teilsprengungen, was immer, um die Teile zu Boden zu bringen.
Das ist klar, die Brücke zerbröseln ist vorbei, es müssen kranbare Stücke vorbereitet und abtransportiert werden, um die Sache voranzubringen, die Brückenplanerköpfe sind am Rauchen, diesmal soll alles richtig sicher werden, die Waldschlösschenbrücke war unbewusst eine gute Lösung, heute wissen wir es
Warum hat man von dem verbleibenden Brückenteil nicht schon längst das ganze Metall entfernt?
Weil es unerheblich für die anstehenden Arbeiten ist. Wenn da Zangen, Scheren und dergleichen mehr zum Einsatz kommen, wird das einfach mit runtergerissen und zusammen mit dem ganzen Bewehrungsmetall aus dem Beton weggeschafft. Warum also unnötige Mehrarbeit machen?
Du meinst die Geländer etc.? Das machen die Bagger, sobald sie vernünftig rankommen, also die Baustraße fertig ist. Wieso soll man das mit großem Aufwand vorher machen, wenn die Bagger eh da ran müssen?
Die Technologie, oder wie immer man das Drama nennen möchte erschließt sich mir nicht. Einerseits steht fest Abriss, andererseits werden Unsummen für die angeblich notwendigen Prüfungen ausgegeben?
Den Sinn und Nutzen sehe ich auch nicht. Es steht doch fest was die Ursache war und was die Gründe dafür waren. Und fest steht auch das die beiden anderen Brückenzüge abgerissen werden müssen. Weiß auch nicht welchen Mehrwert man jetzt noch gewinnen will. Und ja es kostet wieder eine Menge Geld, Kran, das Sägen, die Analyse, die vielen Leute die da auf der Brücke die ganzen Tage zuschauen, usw.
Na, vielleicht kann man Erkenntnisse für andere Brücken gewinnen. Es steht ja auch fest, dass die allermeisten aus der Zeit stammenden Brücken hüben wie drüben der Grenze ähnliche Mängel aufweisen (könnten). Da ist es schon interessant, Daten, Fakten und Erkenntnisse zu haben, wie man bei den anderen Brücken Wartung, Instandhaltung, Hinweise auf Schäden, Prüfungen und so weiter einordnen und angehen sollte.
@@Equulai Jap, stimme zu. Gerade weil es zig andere Brücken mit gleicher oder ähnlicher Bauweise gibt, die jetzt alle auf dem Prüfstand stehen, kann man aus der Carolabrücke wertvolle Informationen gewinnen. Wenn das auch nur bei einer Brücke einen Abriss verhindert, den man sonst vorsichtshalber gemacht hätte, haben sich die Kosten schon rentiert.
Es ist zu bedenken, daß man blauäugig in die fast noch grössere Katastrophe hätte stürzen können, da kann man sich in Dresden nix mehr leisten, aber auch garnix
@ sehe ich nicht so, da es bekannt ist, wo der Fehler liegt und auch bekannte anerkannte Prüfmethoden gibt. Ich sehe hier eine absichtliche Verzögerungstaktik, da es keine entscheidungsfähige Landesregierung gibt, die Stadträte der Stadt Dresden restlos zerstritten und jeder nur darauf aus ist sein Schäfchen ins trockene zu bringen. Schuldzuweisungen können nicht erhoben werden, da von ehemaligen Bauausführenden keiner mehr habhaft ist. Das Übertragen der Daten von einer Brücke zur anderen ist kaum möglich, da jedes Bauwerk eine eigene Statik und Ausführung aufweist.
Ich weiß nicht, ob ich als Chef des Unternehmens anderes reagieren würde, wenn da ständig Blindgänger rausgefischt werden.
Was ist daran spannend?
Bezeichnend für Deutschland, dauert ewig und drei Tage.
@didiham6459 Beschämend wäre es, die Arbeiter durch blinden Panik-Aktionismus zu gefährden, obwohl keinerlei Grund zur Eile besteht. Die Fahrrinne ist rechtzeitig zu Saisonbeginn wieder frei und es wird eh noch Jahre dauern, bis der Neubau finanziert und geplant ist.
Genau, andere winken einmal mit dem Zauberstab, versprühen etwas Feenstaub und schon ist die alte Brücke verpufft und eine komplett neue steht. Inklusive Blumendekor und Gardinen!
Erst wird Dreck aus der Elbe raussgebaggert dann schmeisst er wieder Felsbrocken/Dreck rein.....!
😂 wir bauen auf und reisen nieder das Schaft arbeit immer wieder.
@@PeterMartz-io7yoArbeit ist Kraft mal Weg.
@@frankwilke1061 Arbeit ist schnell mal weg ;)
Ja. Um einerseits den Abfluss zu steigern in Bereichen, die eigentlich nicht für so viel Abfluss vorgesehen waren, und um jetzt wieder den Normalzustand herzustellen. Was ist daran verwundernswert?
Durch die Trümmer in der Elbe und den Damm hat es Ausspülungen von bis zu 7 m Tiefe gegeben, während sich an anderer Stelle das Material angesammelt hat. Für die Schifffahrt ist beides ein Problem. Die Domarin stellt jetzt wieder eine vernünftige Fahrrinne her und dazu muss das Zeug eben von den flachen Stellen zu den tiefen gebracht werden.