@@user-yk7mn7we2i 우리나라 현대랑 비슷한 경우라고 보시면 됩니다. 일본 내수도 사실상, 1위 도요타(+계열사)랑 혼다 둘이서 다해먹고 있는 상황이고 도요타는 몸집도 크기 때문에 섵부르게 건드리지 못하거든요 (내수판매 10위권 브랜드 중 6-7개가 도요타 계열사) 주가는 좀 다른 이야기구요.
일본내 디젤차량 생산라인은 멈췄으나 하이브리드, 가솔린 차량 생산라인은 그대로 가동중이고, 미국내 생산공장도 별일 없이 돌아가는 중. 미당국도 별 터치안함. 예전 2009년에 이런 말이 있었음 : "도요타는 급발진하나로 의회에 서서 개쪽을 당하고있는데, 1년에 리콜 60개 이상 뜨는 포드, gm은 아무 터치를 안하네? 심지어 gm은 파산까지 했는데?"
@@이과천국문과지옥 결국 털렸 잖아요... 그리고 제로센이 초반에 잘나간 이유는 조종사들을 피나게 훈련한 경향이 큼 참고로 진주만 공습 당할때도 진주만의 수심이 얕아서 뇌격기로 공격하기는 어렵다는 판단하에 미군이 더 방심했지만 일본은 피나도록 조종사를 훈련시켜서 불가능한 임무를 완수함 허나 제로센의 기본적인 내구성 + 조종를 총탄으로 부터 최소한도 못 막아서 결국 그잘난 에이급 조종사들은 전부 전사 또는 불구되어서 전선에 이탈 결국 하는 짓은 카미카제임
노치라는건 별도의 부품이 아니라 판 초콜렛에 새겨진것 같은 일종의 "금"을 의미합니다. 아마 원하는 형태로 부서지도록 미리 그어놓았거나 심하면 미리 반쯤 쪼개놓았을 수도 있겠네요. 다만 실제 양산품에서는 해당 부품의 내구도 등에 문제가 있을 수 있으니 적용하지 않았을 것으로 예상됩니다.
도요타 주가가 올라간 이유는 최근 발표된 작년 4분기 실적이 좋아서 올라간거지, 2009년 급발진관련 도요타 대규모 리콜사태나 독일 디젤게이트처럼 그 이후에 나락갈지 아닐지는 지금 판단할게 아니라 최소 1년은 지켜봐야죠. 2009년 도요타 대규모 리콜사태도 미국 정치권이 개입해서 근 1년간 논란끝에 도요타가 나락간건데, 지금 작년 실적발표로 큰 문제 없을거라고 판단하는건 굉장히 섣부른 판단입니다.
소비자들이 등을 돌리지 않았으니까. 싹 다 조작이라는걸 들켰는데도 소비자들은 ‘응? 지금까지 난 도요타 잘 타고 다녔고 계속 살건데?‘라고 나오니까 조용한거지. 원래 같으면 ’그럼 그렇지 쓰레기새끼들 내구성 구린게 이것 떄문이었구나‘ 이렇게 나와야 하는데 오히려 소비자들이 사기 당한걸 알고도 도요타 쉴드 쳐주고 있으니까 조용한거지. 당장 미국 애들 봐봐 오히려 쓸데 없는 테스트한 규제 기관 잘못이라고 도요타 쉴드 치고 나오고 있잖아 ㅋㅋ
@@후하-x4q라브4, 캠리, 코롤라 같은 주력 모델은 관련없고, 하이럭스 랜드크루저 gx lx 등 일부 디젤 모델이 해당 사항임. 근데 이 모델들은 이미 수십년간 소비자들에게 성능과 내구성을 입증받은 모델들이고, 북미 유튜버들 보면 이 주제를 다룬 관련 영상은 거의 없음. 이미 소비자들에게 입증된거 잘 타고 있는데 지들 알바 아니라는거지
잘못된 품질 우선 주의의 문제 = 품질 문제 발생 시 외면, 품질 문제 도출될 경우 과민반응 및 관련 부문 징벌. 문제가 항상 발생할 수 있음을 인정하고 이를 우선적으로 해결할 수 있는 분위기와 프로세스, 문제가 발생되거나 밝힌 부서에 모든 책임을 전가하지 않는 환경이 조성되야지 말로만 품질이 중요하다고 하면 큰일남.
에어백 안터지는건 충돌각이 안나와서 그렇고 급발진은 없다, 차주의 운전미숙이다 라고 일관하는 현기차도 센타 까보면 실상이 비슷하거나 더 심할수도 있지 않을까 시메이펑 되지 않으려면 알고보니 우리집이 무너진거에요 ㅠㅠ 하기 전에 현기차도 정신 차리고 피해 고객들 사례 무겁게 받아들여서 더 크게 터지기 전에 개선 좀 했으면
과거 토요타를 배웠던 국내 굴지의 모기업 또한 다르지 않음. 업무에서 최우선 순위는 일정준수... 반면 테슬라는 일런머스크가 공식 발표한 일정이 지켜지는걸 본 적이 없음... 일정준수를 위해서는 목표를 충분히 달성할 수 있는 수준으로 설정하든가, 아니면 문제 발생시 근본적 해결 보다는 땜빵으로 덮고 덮고... 이로 인한 사이드이펙트는 개발완료때까지만 안터지고 넘어가면 되는...ㅋㅋㅋ
현대차가 미국에서 충돌 안전 검사에서 최우수 등급을 받았다 라던가 그런 소식을 접한 적이 많은데 우리나라도 저런 결과 조작이 없는지 토요타를 반면교사 삼아서 자체적인 조사를 해야 할 필요가 있을거라고 봅니다. 문제가 있다는걸 내부적으로 알고 있다가 일이 터지는거랑 쉬쉬 하며 덮고 있다가 일이 터지는건 수습하는 방법에서도 차이가 있을테니까요.
좀 이상하긴했음.. 필리핀 사는데 여긴 국민차가 일본차들.. 일본이 도로 깔아주는 대신 일본차만 수입하라고 독점계약해가지고 일본차가 한국에서 현기타는 이유와 마찬가지로 압도적으로 가성비가 괜찮음 근데 또 토요타가 제일 평 안좋고 거지같거든 진짜 튼튼하고 안전한 차면 그럴리가...
조작된건 일본과 동남아에서 판매하는 경차를 포함한 비인기 모델들이고 우리가 흔히 알고있는 캠리, 라브4, 알파드 같은 인기 모델은 저 사건과 관련이 없다고 합니다. 미국은 토요타에 대한 신뢰가 엄청 강하고 토요타의 조작 사건이 자신들에게 직접적인 영향을 주는 것은 아니니 조용할만합니다.
해외에서도 큰 이슈가 안되는 이유는 경험에서 오는 고객들 충성심이 엄청나기 때문이지. 실제로 기관에서나 난리지 소비자들은 도요타가 조작을 했든 뭘 했든 내구성 좋은 도요타 계속 사겠다는 애들이 대부분임. 오히려 터무니 없는 테스트 때문에 조작을 한거니까 도요타는 잘못 없고 규제 기관이 문제라는 애들도 적지 않음. 주가가 떨어지려면 소비자들이 들고 일어나서 ‘이 쓰레기 새끼들‘ 이러고 불매운동이라도 해야 하는데 소비자들이 굳건하게 버티고 있으니 주가는 계속 올라가는거임. 지금도 계속 신고가 찍으면서 올라가는 중이잖아. 기관들도 소비자들이 저렇게 절대적으로 지지하니까 찻잔 속 태풍이라는걸 아는거야
일본 편드는건 아니지만 우리나라도 엔진 시험이나 배기가스 시험등 모든 안전시험에 대해 체크는 해봐야 한다고 봄.국제적인 회의를 통한 숫자를 정하니 실제 회사에서 충족을 시키지 못하면 조작을 통해 물건을 생산,수입을 하지 않은지 ?실제로 지킬수 있는 숫자를 제시해야 하는데 조작할 수 밖에 없는 숫자를 제시했다면?
@@후하-x4q 편드는게 아니라,독일,일본도 조작한게 들켜서 큰 피해를 보니,우리나라도 미리 조사해서 미연에 피해를 방지함이 어떠냐라고 하는거고. 실제로 수입제품 엔진 규제에 의한 시험치는 방법의 비리나 조작이 있으니 그런겁니다.실제로 배기가스 시험 어떻게 치는지 조사해보세요.
우리나라와 일본의 완성차 안전테스트경우 다른부분이 있죠. 일본은 제조사가 차를 안전관리단에 넘기면 그걸로 안전테스트를 하는겁니다. 또는 안전관리단 인증을 받은 곳에서 테스트를 하고 서류제출을 하면 인정하는건대 이게 말이 안되죠 ㅋㅋㅋ 법인의 기업이윤은 본능인대 당연히 구라가 작동하지 ㅋ 하지만, 우리나라와 미국 또 많은 나라가 하는 방식인대 안전관리단에서 안전테스트할 차량을 무작위로 구입을 합니다. . 그 무작위로 구입된 차량으로 테스트를하게되죠. 물론 1~2대로 하는게 아니고 10대이상으로 테스트를 한다고 하더군요 ㅋㅋㅋ 그레서 우리나라나 미국같은 나라는 제조사의 농간이 개입될 여지가 별로 없죠. 그런면에선 우리 현기는 좀 자유롭죠 ㅋㅋㅋ
도요타 이슈에 나온건 북미 같이 IIHS에서 무작위로 테스트하는 국가에 판매 차량은 제외될듯 디젤도 국내에 수입되지 않아서 한국에서의 영향은 미미한듯 사건이 더 나올지 모르지만 미국에서 소송을 씨게 맞은적 있어서 그 나라 판매 제품은 꼼꼼하게 했을것 같고.. 남은건 디젤인데 그때서야 머가 좀 보일려나..그렇다해도 워낙 내구성이 높아서 중고차 방어가 좋으니까... 다른 대안이 없다 환경따위 어쩔수 없지 하며 타고 다닐수도 클린 디젤때문에 디젤엔진이 주력에서 밀려나서 가솔린이나 하이브리드가 주력화 되고있기도 해서 이슈가 되도 크게 영향이 없을지도 유가라던가 디젤차량에 대한 소비층 인식에 따라서 달라질듯 ? 환경에 신경쓰는 사람들이 전기차로 넘어가고 디젤을 선호하는 사람들이 구매층이라면...
미국 사는데..주가에서도 나타나듯이 적당히 처리가 됄거고.. 토요타는 더 강해질겁니다. Hilux 디젤 이야기가 나오는데 차 좋아하는 사람 누구나 알지요, 네버다이.. 태우고 떨어트리고.. 랜드크루져.. 사막에 갈땐 레인지로버, 살아오고 싶으면 랜드크루져.. 수십년간 미국소비자에 보여줬지요.. 들어본적도 없는 다이하츠... 사실 테슬라 주행거리 뻥치기가 더 심각하지요..
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
와 일이년도 아니고 삼십년을 보고서를 조작했다니;; 미쳤네
한번 옆동네 한중 자동차 뜬다니까 못버티겠어서 조작하기 시작하면 다음에 사정 나아진다고 조작 그만둘 수가 없으니..
@@lupin9305그 전부터 시작한 거 같은데?
30년동안 그렇게 조작해서 팔았는데도 별 문제가 없었다는게 오히려 주가가 유지된 이유인듯;; 게다가 이번 기회로 만약 관습적으로 하던 조작까지 없어질 걸 생각하면 오히려 더 오를 수도..
거짓말은 거짓말을 낳는다
@@user-yk7mn7we2i 우리나라 현대랑 비슷한 경우라고 보시면 됩니다.
일본 내수도 사실상, 1위 도요타(+계열사)랑 혼다 둘이서 다해먹고 있는 상황이고
도요타는 몸집도 크기 때문에 섵부르게 건드리지 못하거든요 (내수판매 10위권 브랜드 중 6-7개가 도요타 계열사)
주가는 좀 다른 이야기구요.
와 에어백에다 타이머 설정해두고 정해진 시간에 터지게 했다는건 충격인데
근데 미국소비자들 반응이랑 주가 올라간게 더 충격임..
얼마나 일본제품이 이제까지 우수했으면
미국소비자들이 조사가 조작된거라고 하고 주가는 오히려 오를까..
메이드인 제팬이 하나의 브랜드가 된 느낌.
우리도 강력한 힘을 가져야하는데
조작된건 일본과 동남아에서 판매하는 경차와 비인기 모델이고 우리가 흔히 알고있는 캠리, 라브4, 알파드 같은 모델은 해당이 없어서 그렇다고 합니다. 미국 입장에선 자기들이랑 상관없으니 조용할만하죠
도요타 2024년 3월기 예상 매출 46조엔. 영업이익 4조9천억엔. 경상이익 6조 5천억엔. 사상최대. 오늘떳음. 시가총액 51조엔 돌파.
일본내 디젤차량 생산라인은 멈췄으나 하이브리드, 가솔린 차량 생산라인은 그대로 가동중이고, 미국내 생산공장도 별일 없이 돌아가는 중. 미당국도 별 터치안함.
예전 2009년에 이런 말이 있었음 : "도요타는 급발진하나로 의회에 서서 개쪽을 당하고있는데, 1년에 리콜 60개 이상 뜨는 포드, gm은 아무 터치를 안하네? 심지어 gm은 파산까지 했는데?"
이것마저 대단한 기술 ㅋㅋ
폭스바겐때보다 더 심각하고 장기적인 조작이 벌어진건데
너무 조용하긴 하네요
폭스바겐은 환경과 관련된 문제지 소비자 안전과는 무관한건데
이번 도요타 조작은 안전과도 관련된거라 훨씬 파장이 커야 정상 아닌가요?
재벌과 대기업이 뭔짓을 저질러도 스윗하고 한 당이 개짓거리 해도 야당보단 낫다고 계속 찍어주고, 불의에 맞서 일어서지도 않는 나라
일본
이걸로 설명 끝남
한줄로 강약약강
이거 덮을려고 조만간 일본 탑급 연예인 스캔 터지는 게 정배
@@blackjein강약약강은 한국이지
@@바보-s5w 긁힌 일본알바
@바보-s5w
9 months ago (edited)
@blackjein 강약약강은 한국이지
폭스바겐 디젤게이트보다 훨씬 더 심각한 사안 같은데 참 조용하네요..
지금 니케이에 돈이 워낙많이 쏠려있어서,,
@@user-tz7wz6yl4f수출용 차량도 마찬가지인데 뭔 소리야
도요타는 해외에서 대체 불가임
아무리봐도 전기차시대가 본격적으로 열리지않는 이상 아무리 큰 사건이 터져도 도요타는 부동의 1위일 듯
@@후하-x4q 도요타 현지생산, 현지판매인데. 렉서스는 일본에서 생산하지만 디젤이 아니라 하브니깐
특히나 호주에서는 캠리 = 아시아인들 하교픽업카로 밈까지 있고.. 얘네들 도요타 하이럭스 랜드크루저 진짜 개좋아함...
하이럭스 옵션달고 나오면 100k 넘는데 이걸 진짜 어떻게ㅜ사는건지..
사람이 타고다니는 물건에 안전검증을 조작한 사건인데 별일 아닌거처럼 그러네들
사람이 죽고 사는 문제야
이정도면 회사가 없어져도 이상하지 않아야지
값생각하면 지리자동차가 짱
@user-nf5gp8sd7b이 사람 사상이 좀 이상하네 수능 2등급 실력 학생이 점수 조작해서 1등급 받으면 그래도 2등급 받던 실력 있는 학생인가요? 혹시 도요타 타시나..
@user-nf5gp8sd7b눈물겨운 쉴드 잘 봤습니다
머가 어찌됐든 심각한 조작 맞구요
@user-nf5gp8sd7b그래서 거짓말을 해도 된다는 겁니까? 다른게 거짓일줄은 어찌 알구요?
@user-nf5gp8sd7b 그래서 충돌안전 인력 대거 감축했냐 ㅋㅋㅋ 안전은 ㅈ도 신경 안쓴거지
연비나 배기가스 조작도 심각하지만...에어백 타이머 조작은 너무 심하네...
디젤게이트보다 더 악질 아닌가?
배기가스만 건드린 것도 모자라서 에어백이나 충돌시험까지 조작한건데...
동의합니다 근데 이건 우리나라에 도요타 없어서 미국이 어찌반응할지
@@까고보니진주나옴 우리나라 도요타 잘팔고있지 않나요??? 오늘만 렉서스 세대는 본거 같은데...
일본에서의 처벌은 자국기업이니 크지않을거라 생각하고 미국에서의 처벌이 어떻게 되느냐에 따라서 주가가 빠질듯
38년? 36년? 아무튼 30년 ㅋㅋㅋ
한 세대를 거친 혼이 담긴 구라 ㅋㅋ
근데 고객의 안전을 재물로 ㅎㅎㅎ
고객의 안전이 도요타의 재물이 되긴 했노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
폭바 디젤게이트??? 그건 일도 아니옄ㅋㅋㅋㅋㅋ도요타는 압도적이넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
믿음과 신뢰가 처음부터 없었네 35년 전부터 저런거였으면 ㅋㅋㅋㅋ 어휴...
근데 궁금한게 IIHS 뿐만 아니라 많은 안전 테스트 회사들 결과보면 순위권 50퍼정도는 일본차던데. 그거 다 주작이라는거임?
테스트는 개판이지만 개발은 잘된듯?
@@no-nickname841 토요타 메인 모델은 조작한 기록은 없음
고베철강강판으로 도요다 만들면 딱이네요 다카다 에어백 까지 장착하면 금싱첨화
@@tour-de-tour당신이 뭘안다고ㅋㅋㅋㅋㅋ
우리는 포스코서 철근 잘만들어도 다빼먹고 아파트 짓는데
그냥 일본 욕할 처지가 안됨
@@이재민-d8t 한국도 욕하고 일본도 욕해야지 뭔 논리임?
@@사람-u9p7o쟤 일본인임
이정도면 고개한번 까딱하고 끝낼게 아니라 전직원 도게자박고 회장은 할복해야 하는거 아닌가
ㄹㅇ 할복 못 하면 도게자라도 박아야지 이게 90도 사과로 끝낼 수 있는 사안이 아님
이달의 우수 사원 : 에어백 타이머 설정
권위적이고 실적 주위의 경직된 사내문화가 만들어낸 결과물이 아닌가 싶네요, 이런 분위기 속이라면 자연스럽게 생길 수 밖에 없던 현상이라고 생각합니다.
근데 조작한 35년 동안의 제품들이 신뢰의 상징이 됬다고 생각하니 그것도 아이러니 하네요.ㅋㅋ
플라시보 효과인건가?
기술이랑 성능이 압도적인건 변함없음. 다만 이번 다이하츠 사건은 동남아 목표인 싼마이 소형차들이라 대충 넘긴 모양이라 수프라 이런거 보면 당시 기술이 얼마나 뛰어난지 볼 수 있죠
일본의 2차대전 전투기 제로센도 군부 수뇌부가 요구한 기동성과 항속 거리를 충족하려고 내구성 조종사 안정성을 포기한 전투기였는데
80년 이상동안 이런 일본 문화는 안변할까?
@@혁신-s5y근데 그건 한쪽을 포기할수밖에 없는 당시 기술력에서 이기기 위한 최선의 수를 둔거라서...
@@이과천국문과지옥 결국 털렸 잖아요...
그리고 제로센이 초반에 잘나간 이유는 조종사들을 피나게 훈련한 경향이 큼
참고로 진주만 공습 당할때도
진주만의 수심이 얕아서 뇌격기로 공격하기는 어렵다는 판단하에 미군이 더 방심했지만 일본은 피나도록 조종사를 훈련시켜서 불가능한 임무를 완수함
허나 제로센의 기본적인 내구성 + 조종를 총탄으로 부터 최소한도 못 막아서 결국 그잘난 에이급 조종사들은 전부 전사 또는 불구되어서 전선에 이탈 결국 하는 짓은 카미카제임
오늘도 언제나처럼 어김없이 정말 유익하고 흥미로운 영상 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ
13:02 건설에서도 똑같이 적용되는 문제임.
맞아 건설쪽도 기간 촉박하지
순살자이!!
시간 안전은 돈임 이제 아파트 남아돌고 더이상 막 짓진 않을거임
중요한건 고개를 숙이는 각도가 아니고 확실한 보상과 처벌이라는 거군요 역시 유익하네요
일본인들 고개숙이는건 쌩쑈.. 한두번이냐?
보상과 처벌이 아니고..
[ 안걸리면 장땡~ ]이라는 마인드 잖아?
한두번도 아니고 수십년을 조작했는데.
@@Kenny-fh3om우리나라는 왜 고개도 안 숙임?
@@Asuskr 한국은 심한 조작은 안하잖아.. 일본은 고대사부터 뭐든지 조작하고 왜곡하고..
@@Kenny-fh3om ㅂㅅ ㅋㅋ
박가네 영상보면 상명하복 문화가 확실해보이더군요.도요타가 1+1=3이라 말하면 하청은 그냥 넵 3이라 말하는 분위기
한국도 별반 다를거없음 ㅋㅋ 1차벤더나 그나마 목소리내지 뭐 ..
@@elementkim9150 그놈의 한국도 마찬가지다는 ㅅㅂ 대화하기 존나 싫게만드네
@@elementkim9150그래도 에어백에 타이머 장착하고 충돌시키는 또라이같은 짓은 안 하잖아.
@@elementkim9150그래도 에어백에 타이머 장착하고 충돌시험하는 짓은 안 하잖아 ㅋ
@@hdi08 틀린말은 아님 ㅋㅋ 제가 일본 자동차 회사도 컨설해봐서 조금 식견이 있습니다..품질 관련 테스트에서 일본계가 다 저런건 아니지만, 이번 쇼크는 좀 크게 다가오네요..
그나마 도요타가 힘으로 언론들 찍어눌러서 조용한거다.
미디어오토에서 썰 푸는거 보니까 자료로 쓸만한 기사는 다 삭제됐다 그러더만
들어볼 수록 진짜 심각한 조작이네;; 상상을 초월한다
저렇게 사과하는 것이 마치 내가 한 잘 못은 아니지만 책임자인 내가 대신 사과한다라는 느낌을 들게하는 방식
일본의 사과가 그런 느낌이죠 평소에는 스미마셍을 항상 입에 달고 다니지만 정말 자신이 큰 잘못한 것에 대해서 사과하는 것을 매우 자존심 상해하는.
중국처럼 뻔뻔한것보단 낫지않나
낫긴 똑같지
@@jindlecarry 중국은 사형으로 보답하자나 이새끼야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수사 들어가서 조직적 은폐가 있었다는게 밝혀지는게 아닌 이상 그게 정상이에요
노치라는건 별도의 부품이 아니라 판 초콜렛에 새겨진것 같은 일종의 "금"을 의미합니다. 아마 원하는 형태로 부서지도록 미리 그어놓았거나 심하면 미리 반쯤 쪼개놓았을 수도 있겠네요. 다만 실제 양산품에서는 해당 부품의 내구도 등에 문제가 있을 수 있으니 적용하지 않았을 것으로 예상됩니다.
이것이 일본을 대표하는 기업의 장인정신,,,?
근데 삼성도 아예 깨끗하다 하기는 어려워서..ㅋㅋ
일본이 아니라 세계 자동차 업계 탑회사임 ㅋㅋ
@@비리브삼성 얘기는 왜나옴?
@@SpurS-m6l 그러기엔 테슬라가 좀 많이 쎄죠
@@비리브 테슬라는 빼고 보는게 맞긴함.. ㅋㅋㅋㅋ
도요타 잔고장이 없니 하지만 원가 절감의 끝을봐서 이제는 현기보다 차량구성 재료가 떨어짐
마치 육우를 양념잘해서 구운 고기 같은 형상.
맛은있는데 고기질은 떨어짐.
독3사는 한우로 양념해서 맛있고 고기질도 좋은데 서민에겐 좀 과한느낌이고.
파산시켜야되는거 아니냐 35년 사기친거면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3:54
노치는 미리 자재에 금을 내어놓는것을 의미합니다.
내부에 안보이게 금을 내어 놓아서
충돌시에 미리내어놓은 금을따라 부러지게 만들어서 내장재가 사람을 찌르지 않게 하겠다는 겁니다.
양산으로 적용하였어야 하지만
테스트카에만 노치를 적용시킨 특수품을 내장재로 사용한 것이지요.
기준치를 낮추거나 방식을 바꿔서 테스트를 통과하는건 봤어도 조작으로 넘긴 사례는 처음이네
이게 심각한데 문제 없어보이기도 하네 주가만 보면 역시 주식은 어려워
도요타 주가가 올라간 이유는 최근 발표된 작년 4분기 실적이 좋아서 올라간거지, 2009년 급발진관련 도요타 대규모 리콜사태나 독일 디젤게이트처럼 그 이후에 나락갈지 아닐지는 지금 판단할게 아니라 최소 1년은 지켜봐야죠. 2009년 도요타 대규모 리콜사태도 미국 정치권이 개입해서 근 1년간 논란끝에 도요타가 나락간건데, 지금 작년 실적발표로 큰 문제 없을거라고 판단하는건 굉장히 섣부른 판단입니다.
실적 박살나거나 소송당하고 리콜당하면 주가는 박살나죠. 대부분 실적발표나면 오르는 경향이 있는거지;;... 주식을 단순히 지금 오르니 회사가 괜찮다고 보기엔 ..
@@strich252나도 이런 시야를 지니면 주식으로 돈 잘벌것같은데 나는 언제 이정도 경지에 오를지..
이런ㅓ미친 ㅋ
그 옛날 미쓰비시 조작하다 어케 된지 암?
폭스바겐 은 얼마로 합의 봤더라??
ㅋ
이제 리콜들어오기시작하면 답없음
상품성은 떨어져도 고장이 안나서 타는게 도요타였는데...
박가네에서 먼저 보긴 했는데 충격이긴하지
19:40 운전석에만 수직기둥인 B필러가 있고, 조수석측엔 없는 등 좌우 구조가 다른 차에 해당하는 일입니다. 측면 추돌 테스트에서 B필러가 없어 강성이 약해 취약한 조수석쪽 결과 대신에, B필러가 있어 강성이 강한 쪽의 테스트 결과로 입력했다는 식
레이?
도요타에선 탄토가 이런 패키징인거 같은데
@@songdoj1653 맞아요 익숙한 차에 비유하자면 레이가 딱 들어맞네요
부모님이 내구성 좋은 차라는 이미지가 있는 토요타를 많이 알아보고 있던 와중에... 하.. 차 고르기 어렵네요
당분간 거르셈 토요타
'차 주인보다 높은 내구성'
ㅋㅋ 안전한게 아니라 내구성? 거지니?
@@RACCOON-water저거 내수용 이야기임 해외수출은 상관없음ㅋㅋ
@@4WESOME왜 헛소문이 퍼지지??? 당장 영상에도 미국에서 대상차량들 운행 중지하라고 공문이 떨어졌는데 왜 상관이 없어
이 주제 너무 기다렸어요
도요타가 전세계에 엄청 많은데... 믿을게 못되는군
모럴 해저드가 만연한 세계의 요즘 세상
30년 넘은 조작이면 원래 그랬던게 요즘되어서 드러나는듯
옛날에는 모럴해저드가 덜했음?
도덕적 해이
아시아 특징인 듯.
17:32 팩트 체크 좀 하고 올려요... 이번 다이하츠, 디젤 사건 때매 미국 캐나다 리콜 하는거 처럼 말하는데 아예 상관없는 전혀 다른 사유임. 검색만 해봐도 나오는걸 짜집기로 선동하듯이 해놓으면 다 낚이지
일본내수 제품 위주기도 하고 해서 일본내에서는 적당히 조용히 묻고갈거라 생각됨니다. 미국에 문제가 됐더라면 회사 명운이 달렸겠지만...
"일본이 일본 했네ㅋㅋㅋㅋ" 라고 비웃기엔 과연 국내엔 비싸게 해외엔 저렴하게 파는 현대차가 저런 의혹에서 자유로울지는 모르겠다. 🤔
?? 이건 폭스바겐사태정도는 가볍게 찜쪄먹을 말도안되는 게이트아닌가 ㅋㅋ 심지어 안전과 직결된 문제인데??
왜캐 조용한거지 ㅋㅋ
거의 일본 국내에 국한된 사건이라서
미국에서 인기있는 차종이 아니라서...
@@뚜비-d7r수출용 차량에도 포함되었는데 왜 헛소문을?
소비자들이 등을 돌리지 않았으니까. 싹 다 조작이라는걸 들켰는데도 소비자들은 ‘응? 지금까지 난 도요타 잘 타고 다녔고 계속 살건데?‘라고 나오니까 조용한거지. 원래 같으면 ’그럼 그렇지 쓰레기새끼들 내구성 구린게 이것 떄문이었구나‘ 이렇게 나와야 하는데 오히려 소비자들이 사기 당한걸 알고도 도요타 쉴드 쳐주고 있으니까 조용한거지. 당장 미국 애들 봐봐 오히려 쓸데 없는 테스트한 규제 기관 잘못이라고 도요타 쉴드 치고 나오고 있잖아 ㅋㅋ
@@후하-x4q라브4, 캠리, 코롤라 같은 주력 모델은 관련없고, 하이럭스 랜드크루저 gx lx 등 일부 디젤 모델이 해당 사항임. 근데 이 모델들은 이미 수십년간 소비자들에게 성능과 내구성을 입증받은 모델들이고, 북미 유튜버들 보면 이 주제를 다룬 관련 영상은 거의 없음. 이미 소비자들에게 입증된거 잘 타고 있는데 지들 알바 아니라는거지
요즘 미국 빼고 다 힘듦 미국은 갈수록 기술력 좋은 나라가 더 좋아지고 다른나라들은 기술력을 점점 잃어가고…
미국도 서민은 힘듦. 미국 기업이랑 부자들만 잘되는 거지.
말 그대로 국가 또한 빈익인 부익부
잘못된 품질 우선 주의의 문제 = 품질 문제 발생 시 외면, 품질 문제 도출될 경우 과민반응 및 관련 부문 징벌.
문제가 항상 발생할 수 있음을 인정하고 이를 우선적으로 해결할 수 있는 분위기와 프로세스, 문제가 발생되거나 밝힌 부서에 모든 책임을 전가하지 않는 환경이 조성되야지 말로만 품질이 중요하다고 하면 큰일남.
이딴 회사는 장사 못 하게 해야하는데....
일본차는 그냥 믿고 살 수 있을 정도의 엄청난 품질을 자랑했었는데.. 그것도 이제 옛 말인가? 저런 사건이 터질 줄이야
30년간 조작했다니까 그 믿고 살 수 있다는 품질이 사실은 거짓이었다는 소리인가..
1989년부터 조작했으면 그동안 계속 믿고 살 정도의 품질이 아니였던거죠. 최근에 조작한것도 아니고....
에어백 안터지는건 충돌각이 안나와서 그렇고
급발진은 없다, 차주의 운전미숙이다 라고 일관하는 현기차도 센타 까보면 실상이 비슷하거나 더 심할수도 있지 않을까
시메이펑 되지 않으려면 알고보니 우리집이 무너진거에요 ㅠㅠ 하기 전에 현기차도 정신 차리고 피해 고객들 사례 무겁게 받아들여서 더 크게 터지기 전에 개선 좀 했으면
사전 검사 통과후 차량 판매하면 시중에 풀리는 차량 무작위로 구매해서 사후 검사 하면 조작을 못하겠죠 ㅋㅋ
안하니까 조작 할생각을 하지...
오히려 35년이라는 긴 시간을 조작했는데도 사람들 인식으로는 고장 잘 안나고 잘 굴러가는 차라는 걸 이미 경험했고 미국이들 입장에선 자동차 브랜드 신뢰성 1위인 실제로 와 닿지 않는 듯 차라리 1년 조작했으면 이미 나락갔을 거임
근데 나라 이미지가 중요하긴하구나 별로 타격이없네
에어백 선반영 ㅋㅋㅋㅋㅋ
폭스바겐 혜자설..
히타치에서 일했었는데.. 일 진짜... ㅂㅅ같이 함.. 가능성 높다
일본에서 회사 다녀본 사람은 공감하는 허접함 ㅋㅋ
이럴 정도라면 품질조작 엄청나다는 얘기군요.
도요타 브레이크 이슈는 브레이크에 매트가 꼈다고 발표했는데, 알고보니 소프트웨어 결함이어서 징벌적으로 개 털린거에요
와 도요타가 저랬다고....?
자네는 어쩌구.. 역시 저쩌구..
과거 토요타를 배웠던 국내 굴지의 모기업 또한 다르지 않음. 업무에서 최우선 순위는 일정준수... 반면 테슬라는 일런머스크가 공식 발표한 일정이 지켜지는걸 본 적이 없음...
일정준수를 위해서는 목표를 충분히 달성할 수 있는 수준으로 설정하든가, 아니면 문제 발생시 근본적 해결 보다는 땜빵으로 덮고 덮고... 이로 인한 사이드이펙트는 개발완료때까지만 안터지고 넘어가면 되는...ㅋㅋㅋ
장인정신이 가라장인정신으로 바꼈네 ㄷㄷ
근데 가라도 수준급이잖아??ㅋㅋㅋㅋ
이게 기업 브랜드의 힘인가 쌓아놓은게 많으니 수소폭탄 하나 떨궈도 끄떡없네
예전에 소니 타이머라는 도시전설이 있었는데 ㄹㅇ 찐이 나와버렸네
무슨 전설이요??
@@edwardtom-6974 소니의 제품 보증기간이 지나고 바로 다음날에 소니제품은 반드시 고장난다. 이것이 소니타이머
@@edwardtom-6974구글에 소니타이머 검색해보자 핑프짓하지말고
@@edwardtom-6974보증 기한 넘기자 마자 고장나게 설계했다는 전설입니다
@@edwardtom-6974소니에서 생산하는 제품들이 As기간이 끝나면 자동으로 고장나게 해서 재구매를 유도한다는 이야기가 있었어요 검색해보면 나옵니다.
이래서 테스트 할 때는 몰래 사와서 실차를 테스트해야함.
테스트비용은 하느님이 내주시냐
@@chasuchasuramen ㅋㅋㅋㅋㅋ 그건 제조사가 지불해야지 호구니? 모질이니?
@@dataplanner8087애초에 그럴꺼면 조작을 왜하냐? 모질이는 너아니냐?
차량이 앞으로 나가질 않는데 바퀴가 회전중이면 테스트 중이라고 인식해서 엔진 성능을 유해가스 안나오는 연비까지 확 낮추는거임 그래서 계속 안걸리다가 실주행 측정으로 잡아낸거
동남아빼고 다 그렇게해요
현대차가 미국에서 충돌 안전 검사에서 최우수 등급을 받았다 라던가 그런 소식을 접한 적이 많은데
우리나라도 저런 결과 조작이 없는지
토요타를 반면교사 삼아서 자체적인 조사를 해야 할 필요가 있을거라고 봅니다.
문제가 있다는걸 내부적으로 알고 있다가 일이 터지는거랑
쉬쉬 하며 덮고 있다가 일이 터지는건 수습하는 방법에서도 차이가 있을테니까요.
현대차 걸리면 한국 자동차 산업 증발함
@@ulto-u9s 기업이 알고 미리 대비를 해야지, 타사에 의해서 걸리면 자동차 산업 뿐만 아니라 한국산에 대한 신뢰도가 전부 나락갑니다.
기업에서도 학계에서도 조작이 만연해 있는 현재. 지나치게 이상적인 목표 & 무한 경쟁 & 성과 추구로 인해 제대로 검증이 안되는게 너무 많은 요즘이네요..
이거 큰 사건 같은데 왜 우리나라는 기사가 잘 안뜨는거 같지?
주가가 요지부동하고 별일아닐걸로 생각하고있다는게 소름임
오랜 세월 소비자를 속였지만 주가는 사상 최대를 기록했다니 씁쓸하네요. 하이브리드 자동차 판매 증가나 차량 가격 인상 등이 이를 덮인 것 같아요. 얼른 제대로 된 평가가 이루어져야 하겠네요!
30몇년을 조작했으면 아직 더 나올게 있을거같은데 나중에 후속영상도 나왔으면 좋겠습니다
19:09 내 웃음벨ㅋㅋㅋㅋ
근데 사실 배출가스 나부랭이 조작보다 안전테스트 조작이 훨씬 심각한거 아님? 미국에서 소송 들어오면 괜찮을 수 있나?? ㅋㅋ....
우리나라 기업들도 마찬가지
누군가는 이 내용을 보고서
"누구나 돋보이기 위한 마음은 있고, 그래서 그랬다."
라고 할 거 같네.
좀 이상하긴했음.. 필리핀 사는데 여긴 국민차가 일본차들..
일본이 도로 깔아주는 대신 일본차만 수입하라고 독점계약해가지고
일본차가 한국에서 현기타는 이유와 마찬가지로 압도적으로 가성비가 괜찮음
근데 또 토요타가 제일 평 안좋고 거지같거든
진짜 튼튼하고 안전한 차면 그럴리가...
현기가 없긴 왜없음?? 미국에서 김광호부장이 세타2 엔진결함 다 까발려서 8000만달러 천억원 넘게 과징금 냈었는데. 그러고나서 현기에서 쫓겨나고. 토요타나 폭바나 현기나 아직 안터진브랜드나 똑같다고 봄.
오늘도 슈하
토요타는 대규모 리콜에 말도안되는 조작했는데도 주가가 최고점으로 가는구만
테슬라는 OTA로 간단하게 업데이트 하는 조치도 대규모 리콜이라고 크게 떠들면서 주가 떨어뜨리는거와 비교되네 ㅎㅎ
일론 머스크: 지금이니?
이거 존나웃긴게 기일내에 통과는 시켜야해서 시험때 조작하고 상용판매 양산할때 그 품질에 맞춰서 발매한게 더웃김 ㅋㅋㅋ 일본서 현재 대규모 리콜이 벌어지지 않는 이유 ㅋㅋ
??? 그랬으면 지금 논란이 안됐겠지 뭔 그 품질에 맞춰 발매를하누 뇌내망상도 작작좀 해라. 그리고 30년동안 저리 기망해왔다는데 30년동안 기일내를 못맞췄겠누 ;;;
맞춘게아니고 낮춰서 팔았어요
조작의 대명사가 되겠구만 ㄷㄷ
도주작, 주작차.
우와 따끈따끈
이정도면 진짜 큰 사건인데 조용하네
도요타가 미국 언론에 광고비를 얼마나 주는데😊
오늘 4.78% 상승 ㅋㅋㅋㅋ 역시 자네야!!!
😂😂
조작된건 일본과 동남아에서 판매하는 경차를 포함한 비인기 모델들이고 우리가 흔히 알고있는 캠리, 라브4, 알파드 같은 인기 모델은 저 사건과 관련이 없다고 합니다. 미국은 토요타에 대한 신뢰가 엄청 강하고 토요타의 조작 사건이 자신들에게 직접적인 영향을 주는 것은 아니니 조용할만합니다.
ㄹㅇ 이게 동남아에서 인기있는 차종이라 이렇게 조용하지 미국에서 많이 팔리는 모델이였으면 이렇게 조용할까 싶음
그래서 주가가 유지되는 거였네
@@rexekim3397주가가 유지될수밖에 없는게 실적이 어마어마해서
최대 34년간 조작된거라 차량대수로 보면 상당합니다.
경차제작하는 다이하츠는 안전관련 자료조작, 상용차 제작하는 히노차 연비, 배출가스 조작, 도요타자동직기 디젤엔진 품질 인증 조작...
@@후하-x4q맞음 08년인가 도요타 에어백 사태 때처럼 본인들 연관이었으면 조졌지.
실시간 +7.31% ㅋㅋㅋㅋ
*“조작도 장인정신으로 해야 30년은 버틴다는걸 알려준 기업”*
이런 걸 보면 브랜드의 힘이 정말 중요한 듯
물건은 좀 별로라도 브래드를 보고 사니. 명품은 말할 것도 없고
노치는 별도 부품이 아니고, 잘 깨지게 홈을 파놓았다는 겁니다. 도랑처럼 형상을 만들어야 깨졌을 때,탑승객이 안다치게 하려고 ㅋㅋ
초콜릿에 홈이 파져 있는 것과 같죠. 특정 형상으로 부서지도록
제발 현대차는 정직하길!
아니 에어백을 시한신관 마냥ㅋㅋㅋㅋㅋ
해외에서도 큰 이슈가 안되는 이유는 경험에서 오는 고객들 충성심이 엄청나기 때문이지. 실제로 기관에서나 난리지 소비자들은 도요타가 조작을 했든 뭘 했든 내구성 좋은 도요타 계속 사겠다는 애들이 대부분임. 오히려 터무니 없는 테스트 때문에 조작을 한거니까 도요타는 잘못 없고 규제 기관이 문제라는 애들도 적지 않음. 주가가 떨어지려면 소비자들이 들고 일어나서 ‘이 쓰레기 새끼들‘ 이러고 불매운동이라도 해야 하는데 소비자들이 굳건하게 버티고 있으니 주가는 계속 올라가는거임. 지금도 계속 신고가 찍으면서 올라가는 중이잖아. 기관들도 소비자들이 저렇게 절대적으로 지지하니까 찻잔 속 태풍이라는걸 아는거야
실제도요타 유저들은 신경도 안씁니도
현기차가 점유율구십프로 찍는 한국 일부 유튜버들과 추종자들만 난리죠
그냥 개망신이지ㅋㅋㅋ 뭔 충성심 이야기를 하면서 하고있어ㅋㅋㅋ
수출용은 리콜이 무서우니 내수용에만 조작한듯
수출도 조작함
미국에서 쳐맞으면 그냥 회사 개작살나니 자국에서만 한 느낌이네요 폭바처럼 쳐맞았으면 못 버티니..
수출용도 포함인데..
내수 ㅈ으로 보는건 한국이나 일본이나..
하지만 기업상대로 단체소송이 거의 없다시피한 대 한국수출용은 차이없음 ㅋㅋㅋ
믿음과 신뢰의 도요타였는데... 이제 뭘 사야하지?
현기
신뢰는 혼다지
테슬라
벤츠
그돈씨
일본 편드는건 아니지만 우리나라도 엔진 시험이나 배기가스 시험등 모든 안전시험에 대해 체크는 해봐야 한다고 봄.국제적인 회의를 통한 숫자를 정하니 실제 회사에서 충족을 시키지 못하면 조작을 통해 물건을 생산,수입을 하지 않은지 ?실제로 지킬수 있는 숫자를 제시해야 하는데 조작할 수 밖에 없는 숫자를 제시했다면?
혼자 뭐함?
일본 편드는건 아니지만 = 일본 존나 편드는중
현대도 2년전에 배기가스 조작하다가 독일에서 수천억 과징금 먹음. 하지만 국내 언론은 조용했지... ㅎ
@@후하-x4q 편드는게 아니라,독일,일본도 조작한게 들켜서 큰 피해를 보니,우리나라도 미리 조사해서 미연에 피해를 방지함이 어떠냐라고 하는거고. 실제로 수입제품 엔진 규제에 의한 시험치는 방법의 비리나 조작이 있으니 그런겁니다.실제로 배기가스 시험 어떻게 치는지 조사해보세요.
우리나라와 일본의 완성차 안전테스트경우 다른부분이 있죠.
일본은 제조사가 차를 안전관리단에 넘기면 그걸로 안전테스트를 하는겁니다.
또는 안전관리단 인증을 받은 곳에서 테스트를 하고 서류제출을 하면 인정하는건대
이게 말이 안되죠 ㅋㅋㅋ 법인의 기업이윤은 본능인대 당연히 구라가 작동하지 ㅋ
하지만, 우리나라와 미국 또 많은 나라가 하는 방식인대
안전관리단에서 안전테스트할 차량을 무작위로 구입을 합니다. .
그 무작위로 구입된 차량으로 테스트를하게되죠.
물론 1~2대로 하는게 아니고 10대이상으로 테스트를 한다고 하더군요 ㅋㅋㅋ
그레서 우리나라나 미국같은 나라는 제조사의 농간이 개입될 여지가 별로 없죠.
그런면에선 우리 현기는 좀 자유롭죠 ㅋㅋㅋ
새로운 정신과 철학이 필요한 전환점에서 일어나는 현상 이라고 봄. 천황 시대때 부터 이어진 사회 철학을 폐기 할때가 되었음.
도요타 이슈에 나온건 북미 같이 IIHS에서 무작위로 테스트하는 국가에 판매 차량은 제외될듯 디젤도 국내에 수입되지 않아서
한국에서의 영향은 미미한듯 사건이 더 나올지 모르지만 미국에서 소송을 씨게 맞은적 있어서 그 나라 판매 제품은 꼼꼼하게 했을것 같고..
남은건 디젤인데 그때서야 머가 좀 보일려나..그렇다해도 워낙 내구성이 높아서 중고차 방어가 좋으니까...
다른 대안이 없다 환경따위 어쩔수 없지 하며 타고 다닐수도 클린 디젤때문에 디젤엔진이 주력에서 밀려나서
가솔린이나 하이브리드가 주력화 되고있기도 해서 이슈가 되도 크게 영향이 없을지도 유가라던가 디젤차량에 대한 소비층 인식에 따라서 달라질듯 ?
환경에 신경쓰는 사람들이 전기차로 넘어가고 디젤을 선호하는 사람들이 구매층이라면...
미국 사는데..주가에서도 나타나듯이 적당히 처리가 됄거고.. 토요타는 더 강해질겁니다. Hilux 디젤 이야기가 나오는데 차 좋아하는 사람 누구나 알지요, 네버다이.. 태우고 떨어트리고.. 랜드크루져.. 사막에 갈땐 레인지로버, 살아오고 싶으면 랜드크루져.. 수십년간 미국소비자에 보여줬지요.. 들어본적도 없는 다이하츠... 사실 테슬라 주행거리 뻥치기가 더 심각하지요..
여러가지 의미로 대단하네요
양심적인 기업인은 있지만
양심적인 기업은 없다
이 경우는 기업인도 양심이 없는 것 같은데요?
죄는 미워하되 사람은 미워하지 말라는 말과 뭐가 달라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대댓 이해을 못하네
아.. 동남아 일본에 팔리는 모델이어서 주가에 영향이 없었구나 진짜 의아했는데
그래도 일본은 워낙 인식이 좋아서 금방다시 살아날듯
일본 최고의 자동차그룹..장인정신의 일본 이미지가 한순간에 무너지네요
긴시간 동안 사기로 점철된 일본 글로벌 자동차 도요타의 몰락...
몰락(시총 사상 최고가 갱신)
저런 짓을 하다니 저건 비단 도요다라는 회사뿐만 아니라 일본 이미지에도 큰 타격