Todo sobre el GLP/AUTOGAS. DACIA, OPEL, FORD...
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Una explicación de todos los aspectos importantes sobre el Gas Licuado como combustible.
NOTA ACLARATORIA:
En el vídeo hago referencia todo el tiempo a los motores Bi Carburante, aquellos que pueden funcionar con dos tipos de combustible de forma independiente. Los motores DIESEL se pueden adaptar a GLP, pero NO pueden funcionar SOLO con GLP como sí lo puede hacer un motor gasolina. De ahí que indique que no hay adaptaciones de ese tipo para los DIESEL.
Las conversiones a GLP de los Diesel existen, pero mezclan el Gasoil con GLP , funcionando con ambos carburantes al mismo tiempo, es decir, SIEMPRE usan una mezcla de gasoil con GLP para bajar emisiones, pero siguen usando gasoil en todo momento, a diferencia de un Gasolina GLP que puede funcionar 100% con GLP. 
Авто/Мото
Esto sí, Rincón Práctico, esto sí, por fin un video totalmente informativo y sin ser parcial en ningún momento. A si me encanta oirte.
muy buen trabajo, gracias a ti estoy mirando la marca dacia de otra manera y creo que las personas cuando se meten con ella deberian de ver tus videos para así comprenderlo. Por el tema del glp muy buena explicación sigue así y tendrás un gran canal
Lo de la pérdida de potencia que comentas, es por la pérdida de cilindrada efectiva al inyectar el GLP en fase gaseosa: El volumen que ocupa el gas reduce la cantidad de aire que se puede aspirar. Ahora bien, en el caso de los motores turboalimentados, como es el caso del TCe, ese efecto prácticamente desaparece gracias a la combinación de dos factores: En primer lugar, el GLP en estado gaseoso que se inyecta en los conductos del colector de admisión, reduce su volumen al comprimirse a la misma presión que el aire de admisión, así que resta menos capacidad efectiva a la cilindrada. En segundo lugar, el gas se inyecta muy frio, por la transferencia de calor al evaporarse; y en cierto modo refuerza el efecto del intercooler, contribuyendo a enfriar el aire de admisión sobrecalentado por el turbo, y haciendo que, a igualdad de volumen admitido, entre mayor masa de aire a los cilindros. Esa es la teoría; en la práctica he corroborado que no hay (o al menos yo no he podido apreciar) ninguna diferencia de potencia entre funcionar a gasolina o a GLP con el 0.9 TCe. La prueba la hice en autovía, en una subida bastante pronunciada, llevando el coche a la velocidad más baja que se podía mantener en 5ª sin que se viniera abajo (funcionando con gasolina) y cambiando varias veces de un combustible a otro sin notar ninguna diferencia.
Yo tengo un Sandero 100cv GLP y tampoco noto la diferencia. 👍
Muchísimas gracias por tu explicación. Estaba muy verde en el tema y me lo has aclarado todo perfectamente. Muchísimas gracias y buen día 😘
Con esa intención hice el vídeo, me alegra que te haya ayudado
Gracias por el vídeo todo claro y bien explicado. Creo que las ventajas superan con creces sus desventajas. El proximo coche que compre, que sera en breve, sera glp sin duda!
Estoy totalmente de acuerdo con la explicacion sobre los GLP, ya que yo tengo un Corsa GLP desde noviembre y puedo asegurar que lo que has explicado es todo correcto. Motor simple en mi caso , pero mas que probada su fiabilidad, en el curso de los años . En mi caso es un 1.4L 90 Cv atmosferico. pero se que el Opel Insignia, tiene la opcion GLP con motor turbo de 140 Cv. Comentar que tambien estan las tipicas leyendas urbanas o Cuñaos como se dice por aqui, en la que se afirma que estos motores duran menos y que queman las Valvulas. en parte antes podia pasar eso , con motores mas antiguos , pero hoy dia los motores especificos para el GLP . vienen con valvulas y culatas reforzadas. En cuanto al precio , el coche con descuentos de Opel , el estar exento de impuesto de matriculacion por ser ECO y alguna que otra cosilla que me busco el comercial , me salia sin financiacion y sin entrega de vehiculo antiguo por 11.500 € , pero en mi caso si que financie y entregue mi antigua furgoneta y el total del vehiculo puesto en la calle me salio por 9.600€. Algo que yo considero un precio ,mas que bueno.
Si el vehículo es con GLP oficial , las válvulas y el asiento son diferentes . Aún así venden un aditivo para el depósito de gasolina para los coches GLP que no son de serie , aún así 1 vez al año lo hace daño .
www.tratauto.com/es/combustion-glp-plus.html
Efectivamente tu motor tiene más fiabilidad que el del Insignia
Estaba muy indeciso de convertir mi C4 a GLP y gracias a estos vídeos estoy a nada de invertir en ello.
Porque Dacia no da opción easy-r o edc sobre motores glp? Es la opción que mas me interesa, porque combinaria las 2 opciones que busco.
Envié un meil a atención al cliente de Dacia y me respondieron con las opciones actuales de automáticos.
Me cierta rabia no poder configurar mi coche como yo quisiera.
Ahora mismo iba al concesionario si hubiera un modelo (excepto Sandero porque no me gusta) que ofreciera esa opcion.
A parte del lloriqueo que acabo de exponer, quiero darte las gracias por lis videos tan guapos que haces. Se te da bien y me encanta.
Gracias!!!
+David Alonso Es una pena que en España esté limitado el acceso a los automáticos. Creo que en otros países sí hay GLP automático.
Hola David, a mi me pasa como a ti. Por discapacidad solo puedo llevar coches con cambio automatico y me encuentro en que el cambio automatico no se aplica a todos los motores. Por ejemplo como comentas, automatico y GLP. Este pais en los estudios de mercado van al reves de los demas paises.
Me tengo que limitar a motores muy especificos... Y a mi me interesa esto mucho lo de la autonomia y el consumo.
Saludos.
Hola buenas Martin, mi madre tiene también movilidad reducida y buscaba un coche pequeño y en su caso le recomendé un híbrido de Toyota (que al tener dos motores son automáticos) el cual también se considera ECO (en el video la pegatina ECO que se ve pone HEV que es Hybrid Electric Vehicle). Aparte ahora tienes otros híbridos como los de Hyundai/Kia (con unt ipo de cambio diferente), y gracias al motor eléctrico dan mucha autonomía. Al Yaris, que justo acaba de pasar de 5000km, todavía no le han hecho ningún consumo de más de 5l y eso que no siempre hacen ciudad. Un saludo!
Ero-Senpai, gracias por tu respuesta. Tengo encuenta todo tipo de motor... Pero es que es yaris se me antoja pequeño... Me tocara seguir esperando un poco. Al final seguro que cae un toyota... ;)
Me ha encantado el vídeo, súper práctico y muy bien explicado!! Muchas gracias
Muy buen video sobre un tema que parece lioso.
El GLP es hoy una buena opción, sobre todo por el precio del combustible, aunque hay que tener en cuenta un consumo más elevado que un coche diésel.
Mi pega principal es con la pegatina ECO. Contamina menos, pero contamina, y es un combustible fósil igualmente. De allí, la hoja verde no pinta nada. Sería mejor cambiarlo por un símbolo euro €.
De todos modos, los consumidores que vivimos en Madrid o Barcelona, no nos vamos a quejar.
Ahora con tu gran explicacion que me a servido de mucho para decidirme en GLP si o si además el recorrido que hago al trabajo es el idóneo para el GLP y asin ahorro más en combustible que esta muy caro.Me comprare la Dacia Dokker o la Doggi que la usan mucho los taxistas y buena elección por que ahí que compra lo que se gasta y que además me la an ofrecido ya muchas veces gracias por tu aclaraciones
Tengo un Dacia Lodgy GLP desde hace 6 meses, he de decir que va de lujo, a modo informativo mi último repostaje de GLP fueron 17,69€ después de recorrer 350km en recorrido mixto, y aún me quedaban 5 litros de GLP en el depósito, a día de hoy hay 569 estaciones de servicio en toda España donde repostar, y creo que aún está vigente una ayuda de 400€ de Repsol en repostaje de GLP por la compra de un vehículo nuevo con este combustible y de 600€ (si no mal recuerdo) por la conversión, espero que estos datos sirvan de ayuda, un saludo
Álex B hola, si te revisan el sistema de gas, lo que no se exactamente a que km/ años es y te hacen el cambio de filtro de gas, y a los 90000km me parece que es cambio de los inyectores de gas, pero te viene todo en el libro de mantenimiento del vehículo cuando te lo dan, así que no hay que preocuparse nada más de llevar el coche a sus revisiones a su debido tiempo, un saludo
Sí el bono de 400€ de combustible de Repsol para el GLP está vigente. Lo acaban de renovar hasta 2020. Además si pagas con la tarjeta Repsol Más Visa te hacen 3 céntimos más de descuento y si utilizas su aplicación, a partir de los 6 meses de uso otros 3 céntimos más de descuento por litro de GLP.
Álex B bueno y a cuando lo tengas,dinos cosas. Por favor.
Breixo Sabuxo Tirarrollas pues esto puede suponer una buena parte de amortización
Yo tengo ya en mente el Tipo 1.4 t jet 120cv GLP, creo que es un gran coche con muy buen motor y muy buen precio
Excelente video totalmente de acuerdo mi dacia logan glp funciona de maravilla y en estos cuatro meses que lo tengo perfecto encantado con el.He podido constatar que las prestaciones en modo gasolina o en modo glp son prácticamente idénticas y apenas noto perdida de potencia y si la hubiera es prácticamente imperceptible, la verdad es que el coche se comporta fenomenal es seguro y sin problemas hasta la fecha. Comentar también que yo obtuve descuento del plan movea y un cheque regalo de Repsol de 400 euros el coche me salio por 9300 euros con todos los extras que pueden llevar estas versiones medianav incluido eso si sujeto a financiación.También quisiera que aclararas un poco los impuestos que pagan este tipo de vehículos ya que creo que pueden estar exentos en algunas zonas como el de circulación muchas gracias
Juan Gregorio Perez Sobre el Cheque regalo voy a hablar también. Son ofertas interesantes.
@@RinconPractico hola, donde lo has comentado?
A m8 me dan el sandero en diciembre y me gustaría aprovecharme del cheque de Repsol.
Saludos
Muy buen video, me ha aclarado muchas cosas respecto al GLP, gracias
buena explicacion, yo sabia que sólo era algo de gas pero no todo lo que has explicado así que gracias
Excelente explicación , faltaría q hagas un test con algún dacia , y ver su consumo,yo en Argentina tenía coche a gas, jamás un problema , el consumo era ridículo,lo q te puedo decir es q es importantísimo temas bujías y filtro de aire,sobre todo filtro de aire,si está un poco sucio, se nota el consumo.otro ejemplo q puedo dar es , en Argentina más del 70% es a gas el parque automotor,hoy x hoy gas o gasolina allá , ya no vale la pena xq se fue al carajo el metro cúbico,espero q acá no pase,el diésel es su día era barato y la gran demanda sube los precios.
Hola compi.....ya está hecho. He comprado el Dacia Logan MCV tce 90 cv GLP.....me han dicho que en Agosto o Septiembre me lo dan. Ya te iré contando y si tienes que hacer algún vídeo sobre este coche lo mismo se puede hacer algo. Saludos.
Me gusta que hayas ampliado los temas, buen trabajo y sigue así 🚘
Muy buen vídeo...tengo un auto a GLP y es lo mejor...
Hola amigo, te saluda Víctor desde Perú. Te felicito por tu canal, siempre lo sigo. Tengo un Stepway, que en latinoamerica es vendido con el logo de Renault (obvio que se que es prácticamente un Dacia). Hace 2 años le instale GLP, es un taller, particular. 1 año trabajo bien el auto con el glp y con gasolina, siempre le hice sus mantenimientos periódicos tanto de gasolina como de glp. pero hace 3 meses tuve problemas. Tuve que reparar 2 veces la computadora central (ECU) del carro y también la computadora del sistema de gas. Al parecer, fue un problema con 1 de las 4 bobinas del carro. Le he puesto una bobina de segunda mano que conseguí y esta trabajando ok. Actualmente, el carro esta trabajando bien con gasolina, pero en estos días le voy a poner a andar de nuevo con GLP. Lastima que a Perú no vengan mas carros con sistema de GLP desde fabrica. GLP es una muy buena opción. Una consulta aparte, sabes de alguna página que te venda repuestos originales de la marca? Aquí en Perú los repuestos originales son muy caros, pues son comercializados como Renault. Un abrazo y gracias por tus videos. Son cheveres.
chesba cuanto vale un litro de gasolina en Perú? En dólares o euros si puede ser 😁
El galón de gasolina de 95 octanos, aquí vale unos 12 soles (mas o menos). el litro seria algo de 3.2 soles. (1 dolar = 3.25 soles aprox) Hace unos años el galón de gasolina era caro (por los 16 soles). Con la caida del precio internacional del petroleo, aquí en el Perú se hace cada vez menos atractivo pasarse a glp o gnv... Cabe recordar que Perú no es productor de Petroleo, pero si produce su propio gas, glp y gnv, es mas, lo exporta.
Kopemotors trae autos GLP de fabrica
Los renault nunca quedan bien una vez convertido a glp te fallan las bobinas cuando calienta falla el mínimo, se descontrola.
que bien muy interesante su explicación , adaptaré mi auto a gas , saludos y feliz día ...........
Muy buenas tus valoraciones, yo lo estoy estudiando, lo que tengo claro que no me compro otro diesel, hace 15 años me compré un vectra 2.2 DTI que ya pide cambio.Lo que no has valorado bien en tu vídeo es el tema ecológico, que lo citas pero también es muy importante para valorar la diferencia de precio o no como rentable. Una pena si ya no hay plan Movalt, pero los concesionarios suele "rebajarte" su parte, todo es cuestión de negociar o que tengan un vehículo en stock que te convenza, salu2
El tema ecológico es bastante interesante a la par que controvertido, ni es oro todo lo que reluce, ni mi***a todo lo que no. Es cierto que al quemar GLP estamos liberando a la atmósfera un CO2 que fue fijado hace muchos millones de años en forma de materia orgánica, así que no se trata de una fuente de energía renovable; pero cuentan con unas peculiaridades que lo hacen mucho más "ecológico" que la gasolina o el gasoleo:
En primer lugar, el butano y el propano, los componentes del GLP, son alcanos alifáticos, que están compuestos exclusivamente por Hidrógeno y Carbono, así que su combustión sólo produce vapor de agua y CO2; y si bien es cierto que el CO2 es un gas de efecto invernadero, no se le puede considerar estrictamente un contaminante, ya que no es tóxico y forma parte, de manera natural, de la composición del aire. Además, cuanto más corta es la cadena de un alcano, más limpio es; porque mayor proporción de agua y menor proporción de CO2 genera su combustión. Los más cortos, y por tanto los más volátiles, son el metano, el etano, el propano y el butano, que son los que se presentan en estado gaseoso en condiciones de temperatura ambiente y presión atmosférica. El más limpio de todos es el metano (GNC), porque su ecuación de combustión sería 2 O2 + 1 CH4 = 2 H2O + 1 CO2; así que su combustión genera dos moléculas de agua por cada molécula de dióxido de carbono. El más sucio de los 4 sería el butano... 13 O2 + 2 C4H10 = 10 H2O + 8 CO2, y podemos ver cómo, conforme se va alargando la cadena del alcano, más se va acercando a la proporción de una molécula de CO2 por cada molécula de agua. Los 4 alcanos que he mencionado antes son los gaseosos... Si seguimos alargando la cadena, empezamos con los alcanos líquidos (pentano, exano, heptano, octano...) cada vez más "sucios" conforme más larga se hace la cadena, y que son los que forman parte de la composición de la gasolina, el keroseno, el gasoleo... Digo "más sucios" porque van generando cada vez más CO2, pero además a esos combustibles se le añaden otros aditivo para estabilizar la mezcla, para corregir el índice octano, etc, que son contaminantes y además generan esas impurezas que ensucian y degradan el aceite motor. Si nos vamos al gasoleo, en su composición entran otros elementos y compuestos que son altamente contaminantes e incluso muy tóxicos (azufre, benceno...) Eso sin contar con que, por las peculiaridades del ciclo Diesel, la mezcla que se quema en los cilindros es extremadamente pobre, y eso hace que el rendimiento mejore y se genere menos CO2; pero también aumenta la temperatura de combustión y propicia la presencia de oxígeno libre monoatómico, que busca como loco algo con lo que combinarse, y lo hace con el nitrógeno del aire, formando óxidos de nitrógeno, relacionados con las afecciones respiratorias y la lluvia ácida. Curiosamente, aunque la mezcla combustible sea mucho más pobre que en los motores de ciclo Otto, el hecho de que la reacción sea una combustión y no una explosión hace que, en los momentos en los que la mezcla se enriquece (porque pisas más el acelerador), la reacción es incompleta al ser más lenta y no dar tiempo a concluirla totalmente antes de abrir las válvulas de escape, y se producen monóxido de carbono (muy tóxico) y PARTÍCULAS de carbono libre (ese humo negro que obliga a poner válvulas EGR, filtro de partículas y todo lo que se les vaya ocurriendo conforme se endurecen las normativas "euro").
En segundo lugar, la cualidad "ecológica" del GLP también depende de su proceso de obtención: Como dije antes, el butano y el propano son alcanos gaseosos a temperatura ambiente y presión atmosférica, así que forman parte de manera natural, en una proporción aproximada del 10%, del gas natural (valga la redundancia) que se extrae de los yacimientos petrolíferos (de ahí se obtiene la mayor parte del GLP) así que el coste de producción es bajísimo, casi sin tener que gastar energía (y emitir más CO2 a la atmósfera) durante el proceso. De hecho, no se trata de un producto, sino de un "subproducto", así que el coste de producción es casi nulo, y el coste más significativo es el de transporte; aunque éste se minimiza por el hecho de ser gases fácilmente licuables; mientras que en el caso del metano (GNC) las presiones y temperaturas que se necesitan para licuarlo hacen inviable el proceso a gran escala, y "no hay otra" que transportarlo mediante gasoductos. El resto del GLP se obtiene como subproducto del refinado: Al tratarse de la fracción más volátil del petroleo, es lo primero que se evapora al comenzar el proceso de refinado; y como actualmente ha bajado mucho la demanda (ya no están "de moda" la calefacción de butano, o las cocinas de butano o propano) se ha convertido en algo muy excedentario... Y ya he dicho que es un "subproducto", así que no se trata de que Don REPSOL, o Don BP digan "voy a producir GLP y ya veremos qué hago con él"... Se trata de que, si quieres extraer petroleo y refinarlo, vas a producir GLP SÍ O SÍ; y si no se vende como autogas, o no se utiliza en centrales de ciclo combinado para generar electricidad, o no se vende en botellas para calentar las casas o cocinar, habría que quemarlo en los mecheros de las explotaciones petrolíferas o de las refinerías, sin obtener a cambio nada más que echar CO2 al aire por la cara. En ese sentido, es más ecológico usar GLP que gasolina o gasoleo: Cada coche que usa GLP contribuye, por extraño que parezca, a reducir la demanda de petroleo.
Con respecto a los surtidores de glp hay una aplicación que se llama aoglp que es muy útil para encontrar el mas cercano y puedes planear tu ruta y ver los surtidores que te pillan por el camino, un saludo !
Kar los Con ella vi que de Asturias a Cadiz puedo ir de surtidor y surtidor.
Un video práctico y muy clarificante, estupendo
Muy buen trabajo. Me hubiera ayudado mucho hace un año.
muy bien, buen trabajo y explicación para saber sobre que coches decantarnos, gracias y aquí tienes el comentario aparte de los likes que ya era hora xd.
muy buena explicación, a quedado todo claro!!!
Gracias, me ha aclarado bastante el tema del glp.
Hola, se me estropeó el ordenador y toy con una tablet, no encuentro los mensajes anteriores xd....qué tal tu pierna?..Ya tengo mi Dacia Logan mcv con GLP de...6 meses de espera pero al fin lo tengo, de momento que te voy a decir...ta sangrando y va de lujo....en cosa de ahorro no hay ni una duda que acerté con la compra y en cuanto a consumo es un mechero para lo grande que es y cuenta con que funciono por gas el 99% del tiempo, un saludo.
hola muy buenas tardes, ¿podrías investigar sobre el combustible biodiesel y la pila de hidrógeno para vehiculos de combustible?gracias de antemano y muchas gracias por tu canal que hace una muy buena labor informativa,siempre like +
jesus cristo nazared te llamas asi.?
Buenas yo soy usuario de GLP en un 206 del 2002 claro esta transformado, y yo no tengo ni perdida de potencia ni vibraciones, eso seria antes o si no te configuran bien los mapas de inyección, yo llevo 3 meses con el 206 transformado y muy contento
Muy interesante, me aclara muchas cosas, aunque no termino de entender por que el coste del GLP compensa con el diesel por ejemplo. Creo que que consumiendo 8 o 9 litros a los 100 no me lo parece, teniendo en cuenta que para hacer 1000 Km tienes que repostar 3 veces y encima, al menos en mi caso con mi diesel, me sale más caro. Pero creo es una muy buena opción.
Muy buenas, el video está muy bien, como habitualmente en tu canal, pero encuentro que para que sea mas completo, faltaría información sobre algunas desventajas que pueden aparecer en algunos casos, en vehículos transformados en la postventa, y como se contrarrestan tecnológicamente, me refiero al sobrecalentamiento del asiento de válvulas o problemas de culata, de todos modos, buen video. Gracias
Hablo de ello... En cualquier vehículo posterior a la norma euro4 puede adaptarse sin riesgo
Hola Rincón Práctico, verás estuve leyendo sobre la Normativa Euro 7 y me asusté un poco porque no sé cómo afectará a los coches "dowsizing" de estos años y en especial al 0.9 TCe. Muchas gracias.
Muy buen canal si señor, te felicito, cómo se dice en otros comentarios gracias a ti me estoy decidiendo por esta marca, sigue así
Desde argentina saludos muy buen video. Tengo gnc va de 10 y hay mucha diferencia a favor en costos con la nafta
Yo tengo un coche glp el dacia dokker y de momento estoy encantado con el bajo coste. y lo ecologico que es. Lastima que las marcas no lo promocionen mas y la mismanDacia te pone muchas trabas al elegir modelo glp
+Luis Mario Hernandez Aldana Los comerciales sacan más vendiendo vehículos stock y éstos suelen ser diesel y gasolina.
Luis Mario Hernandez Aldana estoy mirando de comprar una dokker, me podrías decir cuántos litros de glp estás consumiendo a los 100 km? Sé que depende mucho d la conducción pero es para hacerme una idea.
Buen video!
Con respecto al GNC, acá en Argentina es normal que instalen en vehículos de más de 100 HP, como Toyota Hilux, Ford Ranger, o Volkswagen Vento o Honda Civic, o Ford Mondeo. Pero también no es común pero, suelen Instalar GNC en vehículos con motores Diesel, pero por lo General es muy Raro. De hecho hace poco instalaron en un Camión Scania con motor Diesel un equipo de GNC.
Muy bien explicado. Gracias.
El sabado probe un dacia sendero de glp y me sorprendio lo bien que va tengo claro que mi proximo coche sera de glp
Funcionan muy muy bien.
Excelente...una consulta, que sucede con los autos fabricados solo para GLP, por ejemplo los Hyundai Avante y kia k5 que son traídos a Sudamérica desde Corea del Sur. Estos vehículos solo reciben GLP, nada de gasolina...Un amigo me cuenta que al encenderlos, hay que esperar unos segundos a que pase el gas del tanque a la bomba de gas y luego prenderlo...Ahora bien, a veces a pesar de esto, algunas veces tiembla hasta que se regula sus revoluciones normales y listo todo bien...¿es normal esto? y otras veces enciende normal. Gracias.
Ke buenos vídeos muy explicativos muy buen trabajo un saludo
Juan jose Marquez y
Muchas gracias
Y otra cuestión: ¿Por qué no te ofrecen los híbridos con motor bifuel?
Gracias
Perfecto
Aqui en Mallorca, la empresa municipal de limpieza tiene camiones que van a gas... Entonces son gasolina? He de decir que siempre los he visto circulando (yo en mi coche) y no he oido el ruido del motor.
Gracias por tus videos!
Buen vídeo! Lo esperaba! A mi me gustaría saber sobre el tema revisiones (si esque han de pasar alguna en especial) que tienen que hacerse a este tipo de coches, si es diferente la ITV o por el contrario se hace todo igual como si fuese un motor a gasolina únicamente.
Sobre el tema de descuentos y ventajas sobre impuestos, yo estuve mirando por internet en una calculadora del IVTM y en mi ciudad, que está pegada al área metropolitana de Barcelona, me salía por menos de 25€ al año.
En conclusión, si el mantenimiento de este tipo de vehículo no es más complejo (lo desconozco) que un gasolina normal, lo veo muy asequible y puede ser muy buena opción un Dacia a GLP.
Un saludo y creo que tarde o tempramo me acabaré comprando un Dacia y tus vídeos son de gran ayuda.
Carlos Rodríguez Romero En Dacia por lo menos el mantenimiento es el mismo que el de la versión gasolina TCE, los midmos intervalos. Hay un par de actuaciones específicas pero de muy bajo coste. El tema de ayudas depende de cada comunidad, Ayuntamiento etc...
Me ha surgido una duda...qué ocurre con el catalizador cuando funciona el motor con glp? Se supone que se alarga la vida del catalizador? Porque de ser así supondría una ventaja añadida al uso de este tipo de combustible.
Muy buen canal. Estoy esperando a que me entreguen una dokker glp, a ver si algún día le haces alguna prueba a este modelo.
Salu2
Tengo el Logan MCV Logan GLP a espera de poder recibirlo .... 4 meses desde que lo pedí hasta que me lo entreguen ....Una pregunta, eso del kit de rueda de repuesto con los ganchos y todo para sujertarlo en el maletero, está interesante, ¿donde se puede comprar barato?
Estupenda información. Me gustaría saber porqué no hay surtidores con bioetanol?, también es un combustible eco y de bajo precio y no se apuesta por él, habiendo vehículos que pueden usar este combustible. Gracias
Saludos desde Perú muy buen canal aca llega como renault los dacia pero no nos dan la opcion a glp por favor te agradezco que nos dijeras que marca es el equipo de glp que trae los dacia.
Saludos y muchos exitos.
El equipo de GLP viene de fábrica.
gracias x la explicación , te resuelve bastantes dudas e incluso "tabus", sobre este tema..
una buena manera de reducir la famosa fiebre del "TDI"...con la utlizacion de glp..gracias,,
Hola que tal,he adquirido un Dacia Sandero stepway gasolina y GLP y la verdad que de momento estoy encantado con el...tanto oí hablar cosas malas sobre Dacia .. que al menos a día de hoy no lo entiendo porque esa mala fama... pero tengo una duda,el coche viene con sistema star/stop, cuando se activa y vas solo con GLP y vuelve a arrancar cuando pisas el pedal de embrague,el coche vuelve a arrancar con gasolina? porque siendo así,no sería mejor desactivarlo? gracias y a seguir informándonos así de bien.saludos
Enorme tu vídeo ,enorme ,felicidades, yo que tengo en mi cabeza comprarme un coche en este año ,un coche tipo Corsa, mirare el modelo GLP sin duda.Como pregunta y entiendo que eres propietario de un Dacia GLP, el mantenimiento del vehículo como es mas caro,con mas frecuencia,se hace en un sitio especializado,a que km o tiempo,vamos un poco de información si sabes del mantenimiento y revisiones en estos modelos.Gracias.
Fernando Agost No tengo un GLP, pero sí un Dacia. El mantenimiento es con la misma frecuencia que su homólogo de gasolina. No lleva nada especial y su coste es similar al de gasolina. Más barato que un Diesel.
Podrías comentar sobre modelos de GLP y GNC?
Anda este antiguo video no lo habia visto se me habia pasado por cierto una pregunta ¿hay coches con GLP con cambio automatico o tienen que ser manuales?
Muy buen vídeo. En el caso de tirar mayoritariamente de glp, no se si seria significativo, respecto al consumo, el llevar pocos litros de gasolina para llevar menos peso?
Lo del glp no es nuevo, creo que es sobre 2001 pero dañaba mucho las válvulas... Siempre he tenido diesel. Estoy convencido que voy a pasar a gasolina, pero me estoy informando del glp... El glp explota más que la gasolina, el tema de válvulas me preocupa. Como que tengo un laguna2 2004 y sin ningún problema mecánico. Solo el tipico tarjetero una vez... Mi pregunta es si, tendría la misma vida de mi renault laguna2?
felicitaciones!!!!
Muchas gracias por este informativo vídeo, así como todos los otros sobre el Dacia Sandero. Aclara muchísimas dudas!!!
Particularmente estoy planteándome la compra de un Sandero y tengo la duda de si ir a por un COMFORT o a por un STEPWAY, este último con GLP (el COMFORT no dispone de esta opción). Según el concesionario, con las especificaciones/extras que yo quiero, hay una diferencia entre los dos modelos de cerca de 1500€. Me pregunto si merece la pena el GLP, ya que haré pocos kilómetros al año (menos de 10000km/año) y dudo si es tan tan ecológico como lo pintan en cuanto a emisiones de CO2. El STEPWAY solamente lo elegiría por lo del GLP, pues estoy concienciado con la ecología y conservación del planeta, no por estética SUV ni necesidades de tener poder meterme en lugares poco accesibles.
Me ayudaría mucho tu opinión. Muchas gracias!!!
A ver. El GLP no es la panacea, pero sí es más respetuoso con el medio ambiente. Emite menos CO2 y prácticamente no expulsa partículas.
Las ofertas de GLP son buenas, así que no es mala opción hoy en día aunque no se hagan demasiados kilometros.
Buen video.
Gracias
Hola.Te falto comentar a la hora de pasar ITV.Se necesita un certificado de estanqueidad.Y tengo leido que no se puede estacionar en parking subterraneos y plazas cerradas.Saludos
l
Exelente video💯
Es una buena alternativa a un coche nuevo, pero los coches a gasolina que ya circulan también se pueden convertir a glp con las mismas prestaciones, ya que las instalaciones y los equipos han evolucionado al paso de los años. Llevo convirtiendo coches más de 10 años en Perú y ahora radico en España y en la empresa para la que trabajo convertimos entre 35 y 50 coches mensuales.
A todo gas Está claro, pero los modelos de fábrica tienen sus ventajas.
Aki en Málaga todas las bp y Repsol tiene GLP pero todas las de Málaga sería muy buena opción para ahorrar
Hola, tengo un mokka X gasolina de 140 caballos, quisiera hacer el cambio a GLP, es aconsejable a hacer el cambio en un coche que no viene de fábrica, gracias
Buenos días. Tengo una lodgy glp y le cuesta bastante entrar en modo gas empieza un pitido y tengo que estar varios km y después parar y quitar la llave. Porque puede ser? Gracias
Hola buenas. Yo tengo un Kia río 85kw m merecería la pena ponerle el glp le hago 400kl un 70%en carretera???
Sería nteresante saber cuáles son las mejores marcas por reportes de fabricantes de autos y consumidores.
A mi gusto me gustaría un depósito de GLP mayor, ya que salen de fabrica con depósito GLP que adaptasen el chasis en la parte de atras y que la profundidad del hueco de la rueda sea mas ancho y asi quepa mayor tanque.
Buen video , sabes hasta cuándo estára subvencionado el GLP , ya que cuando lo graben a impuestos dejará de ser una buena opción, un saludo
Se hacía en el pasado? Acá en Costa Rica lo vemos como algo nuevo jaja estamos atrasados como 50 años en este tema
Buen vídeo!!
hola a mi me gusta el corsa 1.4 90 cv glp me lo recomiendas? va ser mi primer coche y bueno tiene muy buena pinta la verdad tu q opinas
Hola!
A partir de cuántos kms/año recomiendas comprar coches de glp?
O hasta que límite elegirías el mismo vehículo en gasolina?
Y el mismo vehículo en diésel?
Siempre hablando de un uso mixto 50% ciudad y 50% vías rápidas , uso mixto 50% trayectos cortos y 50% trayectos largos.
A ver, el GLP tiene un extra a valorar, y es la.pegatina ECO. Eso ya hace que en la mayoría de ciudades Europeas tenga gran valor dentro de a penas un año (cuando será obligatorio implantarlo). Así que no sólo es cuestión de kilometros.
Hola amigos, sabeis si el usar GLP, podria alargar las revisiones de mantenimiento del coche al ser menos contaminante y dejar menos residuos en los aceites?
Muchas gracias por tu trabajo. Yo personalmente ya conocía el GLP y también soy de la opinión de que la compra de un vehículo de gasoil cada día es menos interesante. Lo que aún no tengo claro es: ¿cuáles pueden ser los consumos medios de GLP a los 100 km aproximadamente?
Gracias.
Saludos.
Javier I. J. Son ligeramente más altos que en modo gasolina. Muy poquito más.
+Rincón Práctico, gracias.
@@javieri.j.5176 , Aproximadamente 1,25 litros más que en gasolina
Gracias ! 👍
Me gustaría saber si está en venta y donde el sistema que se ve en el vídeo para sujetar la rueda de repuesto. Gracias
Muchas gracias por el vídeo me interesa el tema del GLP ,sabes si en otro países europeos ahí más versiones de modelos no disponibles en España .
Fui hace poco a Citroën ,me interesa un C3 crossover pero no ahí versión GLP ,si del C3 y nunca la versiones más equipadas en ninguna marca .El nuevo Dacia Duster 2018 no puedes comparar la versión más equipada,no existe en GLP.Los fabricantes no nos dan alternativas suficientes ,hoy en día no compraría un diésel ni un eléctrico y los híbridos enchufables son de precios más elevados .Espero que apuesten los fabricantes por el GLP no solo en utilitarios o versiones básicas de equipamiento.Podrian seguir el ejemplo de SsangYong que los transforman en GLP el Tívoli en España.No en la fábrica.
+Toni Eñe Los motores no cambian en Europa. Cambia que en algunos Paises no está disponible el GLP en todos los equipamientos. Siempre es aconsejable que venga de fábrica a tener que hacer una conversión.
Rincón Práctico lo de los equipamientos es una pega creo que en la actualidad es la única alternativa al diésel para ahorrar y encima se ecológico,no creo que España no haya Electrolineras de manera masiva has 7 años mínimo,aún están muy caros los eléctricos y casi no ahí lugares para recargar baterías.
Toni Eñe Hay pocos puntos de recarga, cada vez hay más, pero a medio plazo es más rentable un GLP. Por unos 10.000€ tienes modelos muy completos y con autonomías enormes mientras que el eléctrico más económico se planta en unos 30.000€... Y con 250km de autonomía...
En coches.net re realizó una comparativa de diferentes consumos/precios con distintos tipos de carburantes ( diesel,gasolina,glp, híbridos,gnc) y el que mejor salió parado en gasto por km con diferencia fue el gnc, pero era el que mayor pérdida de potencia tenía.
El glp el que más consumía y al que más le afectaría la subida de precio por ese motivo.
Los híbridos que solo interesan con mucha ciudad ya que en carretera los diesel son más efectivos.
Y los gasolina para hacer pocos kms y sobre todo ciudad.
Es así, según tu opinión?
Hay otra prueba que está muy bien pero no me acuerdo.Comparaban gasolina, diésel, Glp, gnc e híbrido.
En todos los casos salida ganador el glp, por el precio.
Saludos
si deacuerdo con tu apreciación de motores y diferenciación de los diesel pero necesito comprar tanque para el gas vehicular que caben en la llanta de repuesto donde lo puedo conseguir quien los vende.
Podrías hablar del motor de GNC de Seat, el TGI, es imbatible en carretera (combustión).
Anonimoesp No ahí casi lugares de repostaje de GNC
+Toni Eñe Hay más de 500 surtidores en España, en casi todas las ciudades de más de 40.000 habitantes hay surtidor.
Anonimoesp. Eso anímate y hablamos del gnc, yo creo que tiene más futuro que el glp. Saludos.
De GLP hay más de 500. De GNC... unos 50 en toda España. Aunque los motores que funcionan con GNC consumen muy poco -mucho menos que los de GLP-, todavía no hay una red decente de surtidores.
Si veo más interesante el GNC , sobre todo si se puede repostar en casa
Muchas gracias por la explicación, muy útil. Tengo una duda, cuantos kilómetros se pueden hacer con un depósito de GLP exclusivamente?
Juan Brañuelas Depende del coche, en el Sandero sobre 450km. Hay modelos que pueden subir algo más.
Juan Brañuelas con los 2 depósitos puedes llegar a tener una autonomía de 1100 km. Cruzar España sin repostar, suena genial!
Yo tengo una furgoneta Dacia dokker y tengo que repostar cada 375km aproximadamente si no quiero circular con gasolina. Aclarar que no hago trayectos largos por carretera... 25 y 30 km como mucho, llevo siempre el modo ECO puesto y que rara vez supero los 90km/h
👍
Es decir que si dejas a 0 el deposti de gasolina nunca podrias llegar ha arrancar? Aunque el de glp este lleno
Necesitas algo de gasolina
Genial información como siempre, gracias. No quiero calentarte la cabeza, pero ¿como esta el asunto de las emisiones de Oxidos Nitrosos en los Dacia, por ejemplo en el steepway, de este año? ¿Podrías darnos esa info? Ya que es algo que se esta volviendo muy importante en coches, sobre todo por aquí en madrid. Saludos. Buen trabajo
Foto iGrafia Los motores Renault cumplen con la norma Euro 6 en condiciones de homologación, a diferencia del famoso dieselgate no la cumplen falseando datos o con modificaciones de mapa motor, sino que la cumplen sin artificios. No obstante Renault mandó cartas a los dueños de mototes DCI para informar que se puede actualizar la centralita de los vehículos para hacer que la válvula EGR trabaje en un mayor rango y así lograr que haya menos emisiones en condiciones reales de circulación. La reprogramación no afecta a la potencia y es gratuita, además de incluir una garantía sobre la intervención de taller, tenga o no tenga garantía el vehículo y tenga los kilómetros que tenga.
Habia pensado en comprarme un diesel pero visto los datos tan contundentes que expones me voy a decantar por un glp que según dices contamina muchísimo menos y ademas alarga la vida del motor y llevaría la etiqueta eco, imprescindible en madrid en unos años. Ya os contare.
Que scanner recomienda para chequear ese sistema?
Que tipo de mantenimiento extra tiene??
Es más caro el mantenimiento ??
Yo me lo acabo de instalar. Simplemente es cambiar filtros una vez al año. Estamos hablando de unos 60€
El mío es un Sandero laureate GLP y q maravilla tiene 2 días y esty encantado la verdad lo único malo q le veo esq el ordenador de abordo me trae 4 funciones peladas pero me han dicho q se desbloquea en la Renault?
Sí, el ordenador de abordo viene capado en la versión GLP porque no es capaz de distinguir los consumos que se hacen con gasolina y los que se hacen con GLP por lo que mostraría información errónea. He leído por algunos foros que es muy sencillo activar esas funciones capadas conectando el coche en la toma que tiene en la guantera, que apenas lleva unos 10 minutos. Yo tengo claro que cuando compre el mio les voy a pedir que me activen esas opciones, pues con el consumo que hagas en gasolina sí hará unas mediciones "reales".
hoy le he llevado a la renault y me lo a enchufado y me dicen que no pueden ponerle las opciones que estan bloqueadas....
Sí algunas personas comentaban eso y otros les decían que probasen en otros concesionarios. No están obligados a hacerlo, depende de las ganas de ayudar - contentar a un cliente que tengan.
Breixo Sabuxo Tirarrollas pero es absurdo porque ya me conectaron la máquina y todo.. wtf
Se puede desbloquear con la "can clip", una interface OBD2 y una aplicación de diagnóstico específicos para Renault-Dacia, que si no te importa esperar a que te llegue de china, la puedes conseguir en Aliexpress por poco más de 80€. El problema es que, si se dan cuenta de que has estado "jugando" con la ECU, igual te anulan la garantía... Pero vamos, que poderse, se puede; y más con los equipos y el software oficial que tienen en los talleres de los concesionarios; el tema es que a lo mejor no quieren buscarse problemas, sobre todo mientras el coche esté en garantía.
Lo que supongo que pasará es que cuando haya suficientes surtidores de GLP. Se podría fabricar GLP sin gasolina y de esa manera pesa menos y tiene disponibilidad de todos los espacios y también será más barato,ya que solo será a gas y ésto lo simplifica todo.
Aurelio Cazorla Romero Son gases que dependen del petroleo. De forma natural hay en pocas cantidades.
Rincón Práctico pero eso no es contradictorio, por que sean híbrido o solo gas, ¡ depende del modo de usar el combustible elegido,! pero lo normal es usar al máximo el gas y dejar la gasolina solo para cuando no hay posibilidad de recarga de gas, ya que es absurdo usar gasolina que cuesta el doble como se hace referencia en el vídeo. Luego el tema de poca existencias no se corresponde a el interés de las autoridades a que se utilicen estos que no contamina. Y por otra parte parece ser que se puede producir gas GNC, por fabricación propia ( Volkswagen ) ya tiene una planta en Alemania. Eso he oído en un video. Luego en ése caso, sería mejor GNC ( menos fluctuaciones en precios ) que usar GLP.
Hola le comento que en. Peru llegan autos Hyundai a glp de fábrica solo funciona a glp no es dual. Estaba buscando con funciona pero no hay videos solo dual
Buen vídeo , sólo quería comentar que parece que en el vídeo das a entender que ya no se realizan conversiones a glp, y no es cierto, vasta buscar por Google.
Toni Ao No doy a entender eso. Digo que antes era la única opción y ahora muchos ya vienen de fabrica.
Hola Rincón Práctico!
Has mencionado que el consumo de glp es aproximadamente 10% más que en gasolina, pero por ejemplo, el consumo oficial del Dacia Sandero gasolina 90 CV es de 4,9 litros , del diésel de la misma potencia es de 3,8 litros y el del glp es de 7,2 litros.
Eso es entre un 46-47% más que el motor de gasolina.
Esos datos son consumos oficiales.
En otros sitios generalmente dicen que la diferencia es entre un 15-20% más de consumo que en modo gasolina de media.
Es real esa diferencia de consumo?3,8/4,9/7,2
Un saludo!
Hablo de condiciones reales. El 0.9TCE es casi imposible bajarlo de los 6 litros... Es más, en condiciones normales, con el peso extra del GLP lo normal es rondar los 7 litros. Con el Diesel pasa lo mismo, yo tengo un 1.5DCI de 90Cv con cambio Easy R que añade una 6° velocidad y aún así lo normal es rondar los 5 litros.... A efectos prácticos con glp se sube entre un 10 y un 15% más.
A la semana
Mis codigos que tengo:
P0303 P0304 P0420 y P0171 .
Opel astra H 1.6 105 cv gasolina. todo esto surgio despues de hacer cambios de filtros y estuve dias usando el
GLP. Ya que es de GLP y gasolina.
Se revoluciona mas de lo normal al acelerar un poco y de nuevo regresa a revoluciones normal. le falta como potencia. cuando se enciende huele un poquito a gasolina en el tubo de escape. No se si es normal eso
No se si el glp tiene que ver con resecado de bujias o yo que se. Pero el glp instalado es de VIALLE de inyeccion fase liquida
Es verdad que los mantenimientos son más costosos que con motor solo de gasolina?
Son muy similares. Más barato que un diesel.
Muy buen video , ¿sabes hasta cuándo estará subvencionado el GLP? Porque en el momento que lo deje de estar ya no saldrá a cuenta,un saludo
Hasta 2026 está garantizado por Europa.
Podrías hacer uno del Master glp y miraré lo de la garantía de enú euromaster
Buen vídeo, aunque el glp, a nivel de distintivo ambiental, se le compara a un híbrido de baja autonomía (ECO) y no a un eléctrico puro (CERO).
Es que un CERO sólo es un Electrico.
@@RinconPractico Por eso, has dicho que el GLP está considerado al mismo nivel del Eléctrico, el eléctrico es CERO, el glp es ECO. CERO es también el PHEV con más de 40km de autonomía eléctrica. 😉
Hola , aquí en Perú no viene ningún coche con GLP de fabrica. Se hacen conversiones a un sistema de 5ta generación. Según entiendo al estar montados sobre motores gasolineros generarían un desgaste por mayor temperatura. Tienes algo de información sobre esto? Gracias de antemano.
Desconozco el mercado de Perú, en Europa desde hace más de 10 años TODOS los coches nuevos están preparados para poder adaptarse al GLP sin que haya riesgo de desgaste o rotura. Todas sus piezas están adaptadas.