Sencillamente, espectacular tu explicación. Vídeo obligatorio para quienes se vayan a comprar un coche con GLP. Si en vez de vídeo, hubiera sido un texto escrito en una hoja de papel, la plastificaba para protegerla. Muchas gracias por tu trabajo e información y por compartirlo con los demás.
Le felicito ingeniero eres la persona que mejor a explicado la diferencia de coste potencia de los combustibles. En rep. Dominicana la mayoría de nuestros vehículos son a Glp... Y nuestro clima goza de muy poca contaminacion
Muy buen vídeo. Tengo que matizar que un grupo de usuarios de Clio glp nos quejamos a la marca por el tema ordenador de a bordo y se nos solucionó con una actualización de software en taller oficial (unas 3 horas). Muestra consumo medio, instantáneo y autonomía media según modo de conducción.
Buena explicación, gracias. Los nuevos Dacia ya llevan integrado en el ordenador del coche el GLP se nota esa integración, creo que es muy buen sistema y como dices te ahorras una pasta, yo hago 50 km diarios en ida y vuelta al trabajo y va de lujo el GLP.
Magistral explicación técnica para profanos, dicción que me ha emocionado por la pulcritud y lo más importante, creo que no me ha quedado ni una duda. Me acabo de suscribir para los restos. ❤
Os doy mi opinión : Fiat tipo 120cv,glp. Servicio público (Taxi),empecé haciendo 350km por deposito. Eso duro sobre 90.000 km pues en el servicio oficial realizaron una actuación en garantía, y paso a290 km por depósito, lo notificó y paso palabra,ni caso llego a consumir 14/l 100km,una auténtica barbaridad. En la garantía se fundió tres baterías( garantía). Alternador, motor de arranque, inyectores,bobinas y la última (que aún está activa),fue que en los semáforos, se pasa a gasolina sin enterarte, salta el testigo de revisar motor y ahí está. En el servicio oficial no han tenido narices de solucionarlo así que me he visto obligado entre consumo, servicio técnico etc a cambiar de vehículos con 186.000 km. Os cuento esto porque entiendo que no son para nada rentable FIAT TIPO. Ahora lo llevaré a un taller que monta equipos de glp y así poder venderlo. Pensárselo bien antes de trabajar con gas en un nido de problemas y el mantenimiento carisimo en servicio oficial. Espero haber ayudado,saludos cordiales.
Muy buen vídeo, yo tengo una dokker glp y ningún problema de ralentí, ni nada raro incluso el botoncito que indica el depósito va bien, y el ahorro es más de lo que comentas y acabo de adquirir otro más captur Glp , 2 en casa y es tremendo el ahorro y lo bien que va este combustible
@@salvadorllansola2754 gracias, a los 100.000 espero no tenerlos y haberlos cambiado por otros modelos más nuevos ahí sí que con otra tecnología tipo eléctrico o más bien híbrido enchufable
Enhorabuena, me ha fascinado y encantado la explicación! No he encontrado nadie que haga una expuesto el tema de una forma tan completa. La verdad es que pensaba que el sistema de GLP era interesante, pero me ha echado para atrás alguna de las cosas que habéis comentado. ¡Un saludo autofácil!
Excelente análisis. El más completo que he visto. Poseo un Dacia Sandero stepway con ese motor y hago unos 400km con el depósito lleno. Alguno menos en verano , creo que por el aire acondicionado. En la conducción no noto gran diferencia, quizás más par motor en revoluciones bajas y medias. Lo malo, justo con 34.000km, el 90% en glp, el motor me tironea al subir de revoluciones. Estoy en espera de revisión en garantía. Por lo que me han comentado es carbonilla en el motor, es raro pq siempre he repostado en la empresa que dale de fondo en el camión de suministro del vídeo ;-(
Tengo un opel Adam 1.4 87 cv atmosférico integrado de fábrica, se supone que tiene la cabezas de las válvulas reforzadas (estuve investigando mucho antes de comprarlo) y está integrado en el ordenador de a bordo todo el sistema, por lo que veo mejor que en este clio. El Adam el se me va a 10 litros en glp y puedo hacer 320 kms, no tienes agonía de autonomía por que pasa a gasolina y tiene el depósito convencional (los de gnc tienen un depósito de 8litros) no le notas 87 cv ni en glp ni en gasolina pero para lo que yo lo quiero es suficiente. A la hora de repostar te has de estar apretando el botón más de tres minutos sin soltarlo(tarda más que un gasolina en repostar y es un rollo),si lo sueltas has de pedir que te vuelvan a abrir el surtidor. Yo tuve un problema que entraba gas al habitáculo y estuvieron un mes y medio y varias visitas en solucionarlo(al final unas bridas metálicas de 5€). Por lo demás el coche (al menos el mío) no hace ningún extraño en el ralentí ni en ninguna zona de rpm, y tira igual en glp y en gasolina(poco). Por mi experiencia (25.000kms en glp) mejor un diésel pero tuve que regalar mi fiesta tdci por las leyes Anticontaminación de Barcelona y no acabo de estar contento del todo, si es fiable a largo plazo lo daré por bueno. Saludos y felicidades por hacerte entender tan bien.
Pues cuidelo mucho e infórmese bien de que es lo que le puede afectar a su motor. Porque el diesel es muy bueno pero más delicado en cuanto a que requiere una buena operación y muy caras sus reparaciones.
Hola a todos...yo tuve la oportunidad de de instalar a un Megane 1.6 16v..el GLP..y la verdad sólo puedo hablar maravillas....me consumía lo mismo en gasolina y en GLP...No tirones .ni ralestis inestables...nada de nada... solo... maravillas....y además ahorro de dinero con respecto al precio de la gasolina...
Mucha y buena información, gracias. Ese es un Clio de 5ªG muy bonito pero... el mío de 4ªG no lleva varilla en el capó, usa un amortiguador como los de maletero, lo cual está muy bien. Pero antes tuve el de 3ªG y tenía frenos de disco traseros y desde entonces llevan tambores, salgo que se trate del Sport. Y no, no hablo de versiones deportivas sino de familiares. Años atrás tuve un R-21 y la rueda de repuesto la instalaba en el maletero; pasan los años y se hacen cosas tan absurdas como crear un espacio en el maletero para montar el gato, las herramientas y el mecanismo de sujeción/liberación de la rueda de repuesto.... que han puesto por fuera, bajo el maletero o el kit anti pinchazos, Renault "haciendo amigos". Si pinchas con el maletero lleno, como lo tenemos que vaciar para bien, rellenar la rueda con el gel y el aire o extraer las herramientas y liberar la rueda de repuesto, lo más sensato es dejar el hueco del maletero para la rueda y obtenemos dos importantes ventajas, como en el R-21, de una parte revisar la presión del neumático, mantenerlo limpio y con mucho mejor acceso. ¿Alguien quiere discutir? bien, pero primero intente sacar la rueda de repuesto, para luego tratar de volver a colocarla en esa posición dado su peso. En este vídeo se ve fácil, pero es más fácil si la rueda estuviese dentro... y más barato. ruclips.net/video/n4_MembF98I/видео.html&ab_channel=MatiasAntico
Todo excelentemente explicado. Solo espero que no pase con el GLP lo mismo que ha pasado con el GNC. Que valía hace 6 meses menos de 1€ el kilo y ahora vale 2€,y en algunas gasineras incluso más de 2€. Increíble.
7:28 una pequeña aclaración, puedes convertir coches del año que tú quieras, da igual de 85 que del 93. La etiqueta eco solo se la darían a los del 2001 en adelante.
@@inma0409Había problemas al comienzo de la salida al mercado del coches en ambientes de mucho calor, hoy los ingenieros han subsanado el problema y va como una seda y por supuesto el gasto en combustible es mucho menor.
Buen video - explicación sobre el GLP y su uso, estoy viendo el Dacia y viene mejor que su origines, pues me he informado bien con otros vídeos y este y usted lo supera, gracias
Alquile hace un mes un opel mokka x bifuel gasolina y glp y la verdad que me estoy planteándome seriamente comprar un coche bifuel me gustó mucho, llenaba el glp por 20€ y hacía 400km.
Sería bueno que explicaseis que la principal ventaja del GLP es la fiscalidad que tiene su combustible... Y que se acaba en un par de años creo, a partir de ahí la incertidumbre es total y dado que consume más puedes haberte comprado un GLP para ahorrar a fin de mes y en un par de años puede salirte hasta más caro ... Eso sería bueno que también lo explicaseis
Precio del GLP: una gasolinera Galp de Valencia (cerca de la calle Sagunto) suele tener los precios más baratos de España y salen publicados a veces en la revista AutoFácil. A unos 58 céntimos el litro como algo normal.
Muy buen Vídeo Álvaro. Me sumo a la petición de otros comentaristas. Estaría bien saber acerca del futuro del GNC en España. Hay demasiada incertidumbre y las informaciones no abundan.
Lo del ralenti inestable ocurre bastante con el deposito por debajo de la mitad. Tengo un Mokka X 1.4 Turbo Glp, y aveces puede llegar a parase. En cuanto a la conduccion es igual o parecida a ir con gasolina.
Buenas noches,yo tengo una zafira con el mismo motor,1.4 turbo me gustaría instalarlo ya que no trae de fábrica según entendido de su respuesta le va bien y ha notado cambio de potencia del vehículo? Le ha averiado algunas veces?
@@emrahtas7515 supuestamente van mejor los convertidos que los que vienen de fabrica. En cuanto a potencia, no se aprecia mucha diferencia, simplemente el ralenti algo inestable y hay que jugar con el embrague y acelerador un poco y al cambiar de Gasolina a GLP un pequeño tirón, pero es normal por que la potencia en GLP la consigues un poco mas altas y si te cambia acelerando fuerte lo notas. Lo que si, las bujías el cambio se hacen a la mitad de kilómetros de su tiempo de mantenimiento , el GLP las quema con más facilidad. Notarás que hay que cambiarlas cuando al acelerar fuerte ves que hay algún cilindro que no explosióna adecuadamente, como si perdiese potencia y ahí sabes que las bujías ya piden cambio. Yo haría cálculos de los kilómetros que haces y si te compensa hacer la conversión para amortizar la inversión.
Buen video, pero echo en falta el coste extra del mantenimiento, como la "sustitución del depósito" y filtros. Los GLP más fiables y los menos. Otro video porfa 🤔😅
Hola, hace 5 años me pusieron GLP en una empresa supuestamente de las mejores que hay en madrid (Ircongas) me costo 1300€ el mejor kit que tenían y desde entonces con la misma conducción y mismas condiciones igual me hace 500 km como me hace 350 Km y además me consume muchísima gasolina, en todas las inspecciones me dicen que todo esta bien pero solo yo se como me consume. gracias por sus videos.
Hola Alfredo buenas tardes. Curiosamente yo tengo un presupuesto de esta empresa para transformar mi coche de gasolina a GLP. Que tal tu experiencia?? Lo recomiendas?? Un saludo y gracias.
Hay otro aspecto a considerar y es que GLP es más denso que el aire . Frente a una fuga se queda posado en el suelo y es complicado eliminarlo salvo ventilación forzada a nivel del suelo. Este punto es importante sobre todo para conversiones realizadas en talleres de poca fiabilidad que dejan problemas de estanqueidad Tengo entendido que en algunos países de Europa (siento no poder ser más preciso ) les prohíben el acceso a parking subterráneos para evitar esos problemas Gnc, por el contrario, es más liviano que el aire y sube con lo que se libera con suma facilidad, pero yo tengo Gnc y tampoco está exento de dificultades.
Consumo GLP 8litros a los 100km, Consumo Gasolina 6litros. Precio de la gasolina 95 = 1.65€uros el litro, precio del GLP 0.84€ el litro. Resumen: para hacer 100km en GLP te cuesta 6.72€uros, y para hacerlo con gasolina 95 son 9.9€uros (un encarecimiento de un 47%)
Excelente vídeo! Muchísimas gracias! Tan solo me quedan dos dudas: si el glp se vaporiza antes de entrar en los pistones, se absorberá menos temperatura en la cámara de compresión? Y la otra tiene que ver con la capacidad de lubricación del propio combustible, como se compensa la “sequedad” del glp con respeto a la gasolina? Un abrazo!
Me encantan los videos "sin patrocinador" ;-)) Por cierto si todos los coches los tratas como este clio, no se si te van a dejar probar un Maybach... ja ja ja Todos hablan de las bonanzas del GLP, pero nadie de los inconvenientes. Por cierto un video muy divertido y didáctico.
Antes que nada aclaro que estoy hablando sin saber del tema, que pasaría si en un mal accidente le dan un golpe fuerte por detrás y golpea el tanque de GLP , podría pasar algo ? explorar, salir los gases , no sé qué podría pasar , un saludos a todos ❤❤
HOLA estoy pensando en comprar un vehículo nuevo y realizar la instalación del GLP Pero he leído que los cilindros deben estar reforzados, o algo parecido .Ya que estos con en GLP se resecan mucho mas que con la gasolina He mirado donde realizan la instalación y me comentan esto ME PUEDES ACONSEJAR SI ES CIERTO UN SALUDO Y GRACIAS la instalación de nuestro exclusivo kit glp de inyección líquida del GLP (Autogas) no modifica la estructura de tu vehículo ni de tu motor y cuenta con una gran ventaja frente a otros equipos; no precisa de aportación de gasolina para la lubricación de los cilindros, ya que el GLP llega en estado líquido (igual que lo hace la gasolina) a través de los inyectores a los cilindros, lo que mejora el rendimiento habitual de tu motor y disminuye la temperatura de la cabeza de los pistones. Esta innovación se logra mediante la presurización constante del GLP durante todo su recorrido desde el tanque donde se almacena hasta llegar al motor.
Magnífico vídeo Álvaro, bien explicado en un tiempo más que razonable. Choca mucho que un Dacia con esta mecánica si tenga estimación de consumo en el ordenador de a bordo y además cuente con 6 marchas, mientras que renault no da estimación de consumo y va con 5 marchas. Por lo demás me gustaría preguntarte, ¿Qué hay de cierto en eso que algunos dicen que es mejor usar el GLP solo en condiciones de bajo requerimiento de potencia (ciudad y carreteras en trazados con escasos desniveles) para evitar el funcionamiento con el gas a altas temperaturas de motor? Saludos.
@@autofacil el gas no lubrica , la gasolina tampoco, el diesel si. No hay problema con achuchar un coche de GLP , si lo necesita ya cambia solo total o parcialmente a gasolina.
Muchas gracias por la explicación. Tengo un par de dudas que me han surgido: 1) ¿Cuál es el coste y la frecuencia de mantenimiento? Según tengo entendido el GLP afecta más al sistema de lubricación y ciertos equipos y elementos sufren más. 2) Me han comentado que no es posible estacionar en parkings subterráneos, porque puede haber alguna fuga y cabe la posibilidad de que se genere una bolsa de gas. ¿Es cierto?
Este vídeo que veo ahora es una maravilla, ¡qué pasada de explicación!
Álvaro, a tus pies.
Sencillamente, espectacular tu explicación. Vídeo obligatorio para quienes se vayan a comprar un coche con GLP. Si en vez de vídeo, hubiera sido un texto escrito en una hoja de papel, la plastificaba para protegerla. Muchas gracias por tu trabajo e información y por compartirlo con los demás.
La mejor explicación que he encontrado en You Tube acerca de conversión a Gas .Saludos desde Chile
Le felicito ingeniero eres la persona que mejor a explicado la diferencia de coste potencia de los combustibles. En rep. Dominicana la mayoría de nuestros vehículos son a Glp... Y nuestro clima goza de muy poca contaminacion
La mejor explicación que he visto en Internet .Clara y concisa , enhorabuena.
Muy buen vídeo. Tengo que matizar que un grupo de usuarios de Clio glp nos quejamos a la marca por el tema ordenador de a bordo y se nos solucionó con una actualización de software en taller oficial (unas 3 horas). Muestra consumo medio, instantáneo y autonomía media según modo de conducción.
Este señor sabe loke explica vale la pena loke enseña, es un profesor.
Buena explicación, gracias. Los nuevos Dacia ya llevan integrado en el ordenador del coche el GLP se nota esa integración, creo que es muy buen sistema y como dices te ahorras una pasta, yo hago 50 km diarios en ida y vuelta al trabajo y va de lujo el GLP.
Ver a una persona explicando científicamente el funcionamiento de un vehículo y aportando datos precisos es gratificante. Muchas gracias!
Magistral explicación técnica para profanos, dicción que me ha emocionado por la pulcritud y lo más importante, creo que no me ha quedado ni una duda. Me acabo de suscribir para los restos. ❤
Muchas gracias por esta clase magistral..
Me gustaría que realizarán un vídeo equivalente con el GNC, gracias..
Un saludo y enhorabuena..!!
En tu línea... clarito y conciso.
Eres el mejor Alvaro. Me encantaría conocerte en persona, eres un crack!
Idem, ojalá se narrará el mundo del motor como lo haces tú. Un crack! 👍😉
Os doy mi opinión :
Fiat tipo 120cv,glp.
Servicio público (Taxi),empecé haciendo 350km por deposito. Eso duro sobre 90.000 km pues en el servicio oficial realizaron una actuación en garantía, y paso a290 km por depósito, lo notificó y paso palabra,ni caso llego a consumir 14/l 100km,una auténtica barbaridad.
En la garantía se fundió tres baterías( garantía).
Alternador, motor de arranque, inyectores,bobinas y la última (que aún está activa),fue que en los semáforos, se pasa a gasolina sin enterarte, salta el testigo de revisar motor y ahí está.
En el servicio oficial no han tenido narices de solucionarlo así que me he visto obligado entre consumo, servicio técnico etc a cambiar de vehículos con 186.000 km.
Os cuento esto porque entiendo que no son para nada rentable FIAT TIPO.
Ahora lo llevaré a un taller que monta equipos de glp y así poder venderlo.
Pensárselo bien antes de trabajar con gas en un nido de problemas y el mantenimiento carisimo en servicio oficial.
Espero haber ayudado,saludos cordiales.
@@salvadorllansola2754 gracias por avisar compañero, buen día. Lástima, me parece coche muy bonito.
Maravillosa explicación 👍
Buen vídeo…tengo un Toyota híbrido Prius plus lo adapté a GLP van 160mil km y de maravilla
El canal de motor más didáctico con diferencia!! Gracias!!
Muy tecnico...se agradece enormemente! Seguid en esta línea para los amantes de la Mecánica real...
Claro y conciso, a la par que didáctico 👍
Tremendamente bien explicado. Un vídeo muy ameno, dinámico y didáctico. Bravo!!!
Gracias te miro desde Mexico y con lujo de detalle tu explicacion y resolviendo dudas gracias
Que gran vídeo
El mejor periodista del motor
Muy buen vídeo, yo tengo una dokker glp y ningún problema de ralentí, ni nada raro incluso el botoncito que indica el depósito va bien, y el ahorro es más de lo que comentas y acabo de adquirir otro más captur Glp , 2 en casa y es tremendo el ahorro y lo bien que va este combustible
Te deseo lo mejor, de nuevo todo funciona a la perfección.
Ya me cuentas a los100.000,aproximadamente.
@@salvadorllansola2754 gracias, a los 100.000 espero no tenerlos y haberlos cambiado por otros modelos más nuevos ahí sí que con otra tecnología tipo eléctrico o más bien híbrido enchufable
mejor imposible fantastica explicacion,
maravilloso! Que crack tio! Saludos desde Budapest, pronto me llega el nuevo Dacia Duster con GLP. Un abrazo
Un vídeo muy claro sobre las ventajas e inconvenientes del Glp. Muchas gracias
Este hombre es increíble. Todo perfectamente explicado y aclarado. Gracias!!!
Me ha encantado toda la explicación.
Enhorabuena por toda la información proporcionada.
Explicación magistral, gracias!
Enhorabuena, me ha fascinado y encantado la explicación! No he encontrado nadie que haga una expuesto el tema de una forma tan completa. La verdad es que pensaba que el sistema de GLP era interesante, pero me ha echado para atrás alguna de las cosas que habéis comentado. ¡Un saludo autofácil!
Como decían en peli Airbag: muy profesional!!!!. Os estáis complicando la vida para que siguiente video sea mejor 😅. Saludos.
La mejor explicación sobre coches GLP vista hasta ahora. Gracias
Sí señor, así se explican las cosas. Muchas gracias
Excelente análisis. El más completo que he visto.
Poseo un Dacia Sandero stepway con ese motor y hago unos 400km con el depósito lleno. Alguno menos en verano , creo que por el aire acondicionado.
En la conducción no noto gran diferencia, quizás más par motor en revoluciones bajas y medias.
Lo malo, justo con 34.000km, el 90% en glp, el motor me tironea al subir de revoluciones. Estoy en espera de revisión en garantía. Por lo que me han comentado es carbonilla en el motor, es raro pq siempre he repostado en la empresa que dale de fondo en el camión de suministro del vídeo ;-(
Buena explicacion GONZALETE
Eres un crack, te lo curras un montón, se nota, te has documentado bien.
Tengo un opel Adam 1.4 87 cv atmosférico integrado de fábrica, se supone que tiene la cabezas de las válvulas reforzadas (estuve investigando mucho antes de comprarlo) y está integrado en el ordenador de a bordo todo el sistema, por lo que veo mejor que en este clio. El Adam el se me va a 10 litros en glp y puedo hacer 320 kms, no tienes agonía de autonomía por que pasa a gasolina y tiene el depósito convencional (los de gnc tienen un depósito de 8litros) no le notas 87 cv ni en glp ni en gasolina pero para lo que yo lo quiero es suficiente. A la hora de repostar te has de estar apretando el botón más de tres minutos sin soltarlo(tarda más que un gasolina en repostar y es un rollo),si lo sueltas has de pedir que te vuelvan a abrir el surtidor. Yo tuve un problema que entraba gas al habitáculo y estuvieron un mes y medio y varias visitas en solucionarlo(al final unas bridas metálicas de 5€). Por lo demás el coche (al menos el mío) no hace ningún extraño en el ralentí ni en ninguna zona de rpm, y tira igual en glp y en gasolina(poco). Por mi experiencia (25.000kms en glp) mejor un diésel pero tuve que regalar mi fiesta tdci por las leyes Anticontaminación de Barcelona y no acabo de estar contento del todo, si es fiable a largo plazo lo daré por bueno. Saludos y felicidades por hacerte entender tan bien.
FELICITACIONES POR LA EXCELENTE EXPLICACION...COMPLETISIMA, LA MEJOR QUE HE ESCUCHADO...DESDE LUEGO NUNCA ME COMPRARE UN COCHE CON GLP. UN ABRAZO.
Excelente video! , mejor explicado imposibile yo lo tengo claro lo he tenido y si hablamos de ahoro prefiero el diesel. 👏👏👏💯
Con su adblue, su filtro de partículas, su egr,
Pues cuidelo mucho e infórmese bien de que es lo que le puede afectar a su motor. Porque el diesel es muy bueno pero más delicado en cuanto a que requiere una buena operación y muy caras sus reparaciones.
Hola a todos...yo tuve la oportunidad de de instalar a un Megane 1.6 16v..el GLP..y la verdad sólo puedo hablar maravillas....me consumía lo mismo en gasolina y en GLP...No tirones .ni ralestis inestables...nada de nada... solo... maravillas....y además ahorro de dinero con respecto al precio de la gasolina...
Excelentísimo y necesario vídeo. Felicidades.
Muchas gracias acabo de comprarme un clio que convina el glp y la gaslina
Un suscriptor más.👍. Y todo un crak.... He flipao!!!!!!😳
Maravillosa explicación y me quito todas las dudas
Muy bueno el video explicando todo perfectamente, muchas gracias!!
13:40 Álvaro, con los espesores de chapa que se usan hoy y las calidades de las pinturas, ese coche va a tener que ser revisado bien🤣🤣
Excelente y superprofesional explicación. Muy interesante.
Un saludo
Mucha y buena información, gracias. Ese es un Clio de 5ªG muy bonito pero... el mío de 4ªG no lleva varilla en el capó, usa un amortiguador como los de maletero, lo cual está muy bien. Pero antes tuve el de 3ªG y tenía frenos de disco traseros y desde entonces llevan tambores, salgo que se trate del Sport. Y no, no hablo de versiones deportivas sino de familiares. Años atrás tuve un R-21 y la rueda de repuesto la instalaba en el maletero; pasan los años y se hacen cosas tan absurdas como crear un espacio en el maletero para montar el gato, las herramientas y el mecanismo de sujeción/liberación de la rueda de repuesto.... que han puesto por fuera, bajo el maletero o el kit anti pinchazos, Renault "haciendo amigos". Si pinchas con el maletero lleno, como lo tenemos que vaciar para bien, rellenar la rueda con el gel y el aire o extraer las herramientas y liberar la rueda de repuesto, lo más sensato es dejar el hueco del maletero para la rueda y obtenemos dos importantes ventajas, como en el R-21, de una parte revisar la presión del neumático, mantenerlo limpio y con mucho mejor acceso. ¿Alguien quiere discutir? bien, pero primero intente sacar la rueda de repuesto, para luego tratar de volver a colocarla en esa posición dado su peso. En este vídeo se ve fácil, pero es más fácil si la rueda estuviese dentro... y más barato.
ruclips.net/video/n4_MembF98I/видео.html&ab_channel=MatiasAntico
Excelente vídeo, muy buena explicación
Todo excelentemente explicado.
Solo espero que no pase con el GLP lo mismo que ha pasado con el GNC. Que valía hace 6 meses menos de 1€ el kilo y ahora vale 2€,y en algunas gasineras incluso más de 2€. Increíble.
Gran explicación, se nota que entiende
7:28 una pequeña aclaración, puedes convertir coches del año que tú quieras, da igual de 85 que del 93.
La etiqueta eco solo se la darían a los del 2001 en adelante.
No , no es posible de esos años no se puede convertir
Gracias por su información ,y a temperaturas altas como aquí en Andalucia va bien el GLP gracias
Me uno a tu pregunta, por lo visto hay problemas.
@@inma0409Había problemas al comienzo de la salida al mercado del coches en ambientes de mucho calor, hoy los ingenieros han subsanado el problema y va como una seda y por supuesto el gasto en combustible es mucho menor.
Gracias muy buen video, didáctico y objetivo
Gracias muy esclarecedor.
Muy bueno Alvaro,claro y conciso.
Buen video - explicación sobre el GLP y su uso, estoy viendo el Dacia y viene mejor que su origines, pues me he informado bien con otros vídeos y este y usted lo supera, gracias
Gracias a vos!
Explicación de 10.Enhorabuena!!!!
Alquile hace un mes un opel mokka x bifuel gasolina y glp y la verdad que me estoy planteándome seriamente comprar un coche bifuel me gustó mucho, llenaba el glp por 20€ y hacía 400km.
😃Muy bien explicado
Sería bueno que explicaseis que la principal ventaja del GLP es la fiscalidad que tiene su combustible... Y que se acaba en un par de años creo, a partir de ahí la incertidumbre es total y dado que consume más puedes haberte comprado un GLP para ahorrar a fin de mes y en un par de años puede salirte hasta más caro ... Eso sería bueno que también lo explicaseis
En su caso pues hacer adaptaciones que se amortizen en ese tiempo no está mal. Quizás se postpongan más tiempo.
Menudo crack! qué bien explicado, flipante
Gran trabajo, gran profesional
Video de GNC porfavor
Precio del GLP: una gasolinera Galp de Valencia (cerca de la calle Sagunto) suele tener los precios más baratos de España y salen publicados a veces en la revista AutoFácil. A unos 58 céntimos el litro como algo normal.
Información precisa y concreta, buen trabajo
Minuto 13:43 ¿Qué ha sido eso? 🤔😱 Si eso se lo hacen a mi coche me da un infarto. Por lo demás todo muy bien explicado👏
Gracias por el vídeo, Álvaro. Muy didáctico.
De 10 como siempre👏👏👏👏👍 Saludos.
Excelente es poco 👏👏
impresionante explicación
Muy buen Vídeo Álvaro. Me sumo a la petición de otros comentaristas. Estaría bien saber acerca del futuro del GNC en España. Hay demasiada incertidumbre y las informaciones no abundan.
Excelente información.
Lo del ralenti inestable ocurre bastante con el deposito por debajo de la mitad. Tengo un Mokka X 1.4 Turbo Glp, y aveces puede llegar a parase. En cuanto a la conduccion es igual o parecida a ir con gasolina.
Buenas noches,yo tengo una zafira con el mismo motor,1.4 turbo me gustaría instalarlo ya que no trae de fábrica según entendido de su respuesta le va bien y ha notado cambio de potencia del vehículo? Le ha averiado algunas veces?
@@emrahtas7515 supuestamente van mejor los convertidos que los que vienen de fabrica. En cuanto a potencia, no se aprecia mucha diferencia, simplemente el ralenti algo inestable y hay que jugar con el embrague y acelerador un poco y al cambiar de Gasolina a GLP un pequeño tirón, pero es normal por que la potencia en GLP la consigues un poco mas altas y si te cambia acelerando fuerte lo notas.
Lo que si, las bujías el cambio se hacen a la mitad de kilómetros de su tiempo de mantenimiento , el GLP las quema con más facilidad. Notarás que hay que cambiarlas cuando al acelerar fuerte ves que hay algún cilindro que no explosióna adecuadamente, como si perdiese potencia y ahí sabes que las bujías ya piden cambio.
Yo haría cálculos de los kilómetros que haces y si te compensa hacer la conversión para amortizar la inversión.
Un placer ver sus vídeos.
Saludos
Buen video, pero echo en falta el coste extra del mantenimiento, como la "sustitución del depósito" y filtros. Los GLP más fiables y los menos.
Otro video porfa 🤔😅
Hola, hace 5 años me pusieron GLP en una empresa supuestamente de las mejores que hay en madrid (Ircongas) me costo 1300€ el mejor kit que tenían y desde entonces con la misma conducción y mismas condiciones igual me hace 500 km como me hace 350 Km y además me consume muchísima gasolina, en todas las inspecciones me dicen que todo esta bien pero solo yo se como me consume. gracias por sus videos.
Hola Alfredo buenas tardes. Curiosamente yo tengo un presupuesto de esta empresa para transformar mi coche de gasolina a GLP. Que tal tu experiencia?? Lo recomiendas??
Un saludo y gracias.
Clase magistral. Thx!
Hay otro aspecto a considerar y es que GLP es más denso que el aire . Frente a una fuga se queda posado en el suelo y es complicado eliminarlo salvo ventilación forzada a nivel del suelo. Este punto es importante sobre todo para conversiones realizadas en talleres de poca fiabilidad que dejan problemas de estanqueidad
Tengo entendido que en algunos países de Europa (siento no poder ser más preciso ) les prohíben el acceso a parking subterráneos para evitar esos problemas
Gnc, por el contrario, es más liviano que el aire y sube con lo que se libera con suma facilidad, pero yo tengo Gnc y tampoco está exento de dificultades.
Consumo GLP 8litros a los 100km, Consumo Gasolina 6litros. Precio de la gasolina 95 = 1.65€uros el litro, precio del GLP 0.84€ el litro.
Resumen: para hacer 100km en GLP te cuesta 6.72€uros, y para hacerlo con gasolina 95 son 9.9€uros (un encarecimiento de un 47%)
Muy bueno video.
Excelente video
Videos muy interesantes
Excelente informe.
Ariel desde Banfield Bs.As. Argentina
Excelente vídeo! Muchísimas gracias! Tan solo me quedan dos dudas: si el glp se vaporiza antes de entrar en los pistones, se absorberá menos temperatura en la cámara de compresión? Y la otra tiene que ver con la capacidad de lubricación del propio combustible, como se compensa la “sequedad” del glp con respeto a la gasolina? Un abrazo!
Y como siempre... un pedazo de vídeo.
Me encantan los videos "sin patrocinador" ;-)) Por cierto si todos los coches los tratas como este clio, no se si te van a dejar probar un Maybach... ja ja ja Todos hablan de las bonanzas del GLP, pero nadie de los inconvenientes. Por cierto un video muy divertido y didáctico.
Jobar, tienes razón, ya podía haber metido cuatro perras Repsol. ☹️
Subanle el sueldo a este hombre, vaya máquina
Una disertación excelente, se nota que tiene preparación tecnica y no como estos pandereteros que tanto abundan
me ha encantado el video, todo muy bien explicado, dicho esto, no me ha gustado la forma de tirar la bandeja del maletero en el techo .
Antes que nada aclaro que estoy hablando sin saber del tema, que pasaría si en un mal accidente le dan un golpe fuerte por detrás y golpea el tanque de GLP , podría pasar algo ? explorar, salir los gases , no sé qué podría pasar , un saludos a todos ❤❤
Nada al igual que la gasolina
HOLA
estoy pensando en comprar un vehículo nuevo y realizar la instalación del GLP
Pero he leído que los cilindros deben estar reforzados, o algo parecido .Ya que estos con en GLP se resecan mucho mas que con la gasolina
He mirado donde realizan la instalación y me comentan esto ME PUEDES ACONSEJAR SI ES CIERTO
UN SALUDO Y GRACIAS
la instalación de nuestro exclusivo kit glp de inyección líquida del GLP (Autogas) no modifica la estructura de tu vehículo ni de tu motor y cuenta con una gran ventaja frente a otros equipos; no precisa de aportación de gasolina para la lubricación de los cilindros, ya que el GLP llega en estado líquido (igual que lo hace la gasolina) a través de los inyectores a los cilindros, lo que mejora el rendimiento habitual de tu motor y disminuye la temperatura de la cabeza de los pistones.
Esta innovación se logra mediante la presurización constante del GLP durante todo su recorrido desde el tanque donde se almacena hasta llegar al motor.
Gran vídeo!!!!
Gracias
A usted, siempre!
Alvarito, excelente explicación muy instructiva, espero que te tomas es un buen chuletón en el Torreón del Pardo, saludos cordiales
Magnífico vídeo Álvaro, bien explicado en un tiempo más que razonable. Choca mucho que un Dacia con esta mecánica si tenga estimación de consumo en el ordenador de a bordo y además cuente con 6 marchas, mientras que renault no da estimación de consumo y va con 5 marchas. Por lo demás me gustaría preguntarte, ¿Qué hay de cierto en eso que algunos dicen que es mejor usar el GLP solo en condiciones de bajo requerimiento de potencia (ciudad y carreteras en trazados con escasos desniveles) para evitar el funcionamiento con el gas a altas temperaturas de motor?
Saludos.
Totalmente cierto. El gas no lubrica ni por equivocación. Y tampoco enfría. Es tontería achucharle en gas, salvo si no queda otro remedio.
@@autofacil el gas no lubrica , la gasolina tampoco, el diesel si. No hay problema con achuchar un coche de GLP , si lo necesita ya cambia solo total o parcialmente a gasolina.
Muchas gracias por la explicación. Tengo un par de dudas que me han surgido:
1) ¿Cuál es el coste y la frecuencia de mantenimiento? Según tengo entendido el GLP afecta más al sistema de lubricación y ciertos equipos y elementos sufren más.
2) Me han comentado que no es posible estacionar en parkings subterráneos, porque puede haber alguna fuga y cabe la posibilidad de que se genere una bolsa de gas. ¿Es cierto?
Buen video informativo , estoy viendo si compro un Subaru Legacy que lo trae de fábrica me dijeron y es bueno saber .
Muy bien explicado de todos lo que vi no explica cómo lo as dicho creo que me voy comprar un Clio glp
Saludos que tipo de anticongelante lleva el motor
Vaya con la legislación de las pegatinas que permite estás ( estafa ).al medioambiente..... gran video .... saludos cordiales