TODO SOBRE EL GLP: ¿CONVIENE? Falsos mitos, realidades, números y caso práctico
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Twitter: @JFCalero
El siguiente vídeo repasa a fondo todas las particularidades relativas a los coches movidos con GLP (Gas Licuado del Petróleo). Consta de dos partes diferenciadas: una primera en l que hablo del GLP y algunos mitos, afirmaciones y situación legal y técnica, y el segundo en el que os muestro un caso práctico a bordo de un Corsa y en la fábrica de Opel en Figueruelas.
Saludos a todos desde Tegucigalpa, Capital de Honduras, América Central. Felicito a Juan Francisco Calero, excelente presentación técnica sobre GLP. En nuestro país por decisión del Gobierno determino que el servicio de taxi común utilizara este combustible, otorgando un bono de 1,000 Euros para la instalación GLP a cambio de eliminar un subido a este transporte publico, lo cual ha dado buenos resultados. Por mi parte soy Director de una Autoescuela y pagando por gasolina super o premium al pasar a GLP se ahorraria un 64%. lo cual estamos considerando hacer. aquí se usa todavía el gran cilindro que cruza todo el baúl, pero gracias a tan amplia explicación, el ahorro compensara todas las dificultades y temores. Sigan adelante. Gracias
Obtener informacion con ese nivel de detalle es todo un lujo . De diez la entrada
Me gustan mucho tus vídeos y aprendo con ellos un montón. En otro ocasión te comenté que yo era un apasionado del motor, tanto de los coches modernos como de los clásicos de los cuales poseo 2. Cuanto más te sigo más apasionado me vuelvo. ¡¡¡ ENHORABUEN!!!
Muy currado si señor, imposible tener dudas con un vídeo como este, video muy profesional.
Tenes razón no se nota cuando canbira a gasolina
estupendo video ya que estoy contemplando comprar Uno y se disipan muchas dudas. Gracias @JFCalero
este tío si que se curra los vídeos y las informaciones , de todos lo que hablan aquí en youtube , es del único del que me fío.
en serio juan , eres una persona como yo , sincera , de las que no hay hoy en día . el problema es que no interesamos al sistema . pero me gusta como haces este trabajo de youtuber o como quieran llamar .
saludos , veo todos tus videos desde que te descubrí.
Buenas tardes
Llevo un año con mi Dacia Sandero 0.9 glp y no me arrepiento de nada de la compra.
Te escribo desde Coria del Río y por suerte ya hay mas surtidores glp para hacer mi recarga.
Comentarte que en este primer año mis consumos han sido con 29 mil km, 1330 € gas y 211 € gasolina, con un coste medio del gas de 0,729.
Super contento.
Gracias por tus vídeos
Saludos
Nos lo has aclarado muy bien, como era de esperar de un profesional del mundo del motor como tú. Hay una cosa, que no me acaba de convencer para la carga del GLP, pues parece un apaño tener que llevar dos boquillas intercambiables y roscadas, en vez de llevar ya el sistema integrado sin tenerlo que roscar cada vez que vas a cargarlo, si solo lo vas a hacer en España. La rosca de la boquilla con el uso se irá desgastando, con el consiguiente problema a futuro de que no puedas roscar la boquilla con seguridad, es como tener que llevar varios tipos de conectores para el coche eléctrico, por lo demás, lo que nos has explicado me ha despejado muchas dudas. Gracias por tu aportación.
Vivo en Grecia, y aqui debido al altisimo precio de los carburantes(1.6-1.9 litro) la avanzada edad de la flota automovilistica (coches de mas de 10 a;os de segunda mano cuestan un pastizal), la prohibicion durante a;os del dieses para particulares y los bajos salarios, el GPL esta muy pero que muy extendido, aun estando este bastante caro (0.75-0.95 litro)
He tenido 3 vehiculos GLP, todos convertidos, un zafira A al cual le hice desde los 150.00 a 280.000 kms sin ningun problema, donde ahorre despues de descontar instalacion (600 euros) y revisiones y el consumo "extra" que hace de gasolina aproximadamente 7500 euros en los cinco a;os que tarde en hacerlos, literalmente me pague el segundo coche con lo que me ahorre de combustible.
Ahora tengo otro Zafira, el B tambien con un kit BRC, un poco mas moderno, (instalacion 1200 euros) y sigo por ahora estando encantado con poder hacer kilometros y no llorar cada vez que diga, llenalo por favor.
El tercer coche que tengo es un Chevy Matiz 800cc que importaron de Italia, tambien con un sistema BRC, el consumo es ridiculo, hago 100km con 5-6 euros en ciudad comparado con los 15-17 que me costaria en el zafira si tuviese que usar gasolina.
100% recomendado, si haces kilometros, a mi me sale mas a cuenta que un diesel, eso si, si como dice Juan Fran si puedes pillarlo con la instalacion de fabrica mejor, si no es una inversion a medio plazo, esos 40000km en Espa;a los haces de 3-4 a;os si no lo conduces mucho, aqui la instalacion en un a;o y medio ya la tienes amortizada si tu coche es tragon (650 euros)
Si vives en zonas con puertos de monta;a (muchos), muchas cuestas, o piensas cargar mucho no lo recomendaria, el consumo empieza a subir exponencialmente y si, se nota que pierde un poco de potencia especialmente cuando vas muy cargado, asi que si es un coche para remolcar o constantemente va a ir con 5 personas a la monta;a mejor no, especialmente si encima metes aire acondicionado, no obstante si es esporadicamente si.
Recordad tambien que el tanque de GPL tiene una vida util de 10 a;os y hay que cambiarlo, coste aqui en Grecia es aproximadamente 150 euros + ITV 50
Depende de la llanta que lleves asi de grande es el tanque, asi un vehiculo familiar suele llevar entre 42 y 52 litros de GLP, suficiente para darte unos 400-500 kms de autonomia, recordad que la altitud y temperaturas afectan a los gases, asi que muchas veces aunque llenes "a tope" no siempre tendras los mismos litros de combustible, por lo tanto la autonomia varia ligeramente, tampoco mucho.
Yo al final me quedo con esto (con los precios que hay aqui en Grecia) con un Zafira B 1.8 cosmos
500kms 8.5lx1.6E= 13.6E x 5 = 68 euros
500kms 10lx0.8E= 8E x 5 = 40 euros
Ahorro de unos 28 euros en cada tanque, lo dicho, cuanto mas kms mayor el ahorro.
Se nota que vives en Grecia, el teclado no te ha dejado poner ni una ñ, me pasó lo mismo cuando fui a Suecia
Hola Angel. Soy Alex, un griego que vive en España. Confirmo todo lo que dices sobre los precios de los coches! :) . Ahora mismo, estoy buscando comprar un Mokka X Glp, aqui en España! Un saludo!
serán 28 de ahorro?. aún más de lo que comentas.
Gracias por los datos, yo tengo un zafira opc con glp y no veas, que diferencia de gastar 10 litros de 95 (la 98 esta imposible) a casi ya en España a 1,60, frente a unos 11,5 litros a 0,70, es un ahorro de casi la mitad
@@danielnunez1002 Pues te comento, tal y como esta la cosa ahora vas a flipar, el GPL lo estamos pagando a 1.16 (vaya tela) y la 95 la pagamos a cerca de 1.76 el litro (en verano he llegado a pagar 2 euros en las islas)
El GLP es una opcion mas, a mi mode de ver, para gente con un coche no peque;o que hace kilometros anualmente, ahi si ves la diferencia y el ahorro.
He tenido tambien un chevrolet Matiz 0.8 GLP y economicamente hablando no habia mucha diferencia echarlo a rodar en gasolina o gas.
Por cierto, buen coche tienes.
Video muy didáctico, interesante y divertido!! El mejor periodista del mundo del motor para mi gusto, pocos dan datos objetivos, saludos y ánimo con el canal Sr. Calero!
Exquisito vídeo como nos tienes acostumbrados JF. Preguntarte sobre un tema de seguridad:
Si tenemos una colisión importante por la parte trasera, el depósito cómo reaccionaría ante un golpe brusco?
Saludos.
Muy bueno!!! Yo he instalado el GLP en mi INFINITI FX3.5 280 cv., que tiene un consumo, en ciudad, de 18 litros de gasolina y ahora me consume 20 de GLP. Aunque el consumo es alto el ahorro por cada 100 Km es de aprox. 9 - 10 euros. La instalación me costo 1600 euros (en Zaragoza) y Repsol me regalo un bono de 600 euros de GLP. Saludos
Donde te lo instalaron?
Repsol regala combustible por montar kit glp? O solo si lo montas en talleres autorizados por ellos?
Muy buen vídeo. Muy bien explicado todo y verdaderamente toca casi todo lo que hay que saber. Hace 5 meses me compré un Fiat Tipo 1.4 Tjet SW GLP, ya le he hecho 15.500 kms, le pasé la primera revisión la semana pasada y estoy contentísimo con mi compra. En mi caso, en carretera a velocidades legales me gasta dependiendo de la carga, uso de a/a y temperatura, entre 8,5 y 9 kgs de gas a los 100 kms, con un depósito útil de 40 kgs hago entre 420 y 460 kms. Y verdaderamente no noto pérdida de potencia alguna usando el gas respecto de la gasolina. Animo a todo el mundo a comprar este tipo de coches. Un saludo.
Yo también quiero comprar un Tipo, que tal de potencia, tira bien?
Muy interesante y bien explicado.
Respecto las adaptaciones os contare que si el motor no tiene asientos de valvula reforzados es una loteria que puede pasar.En casa se adapto un coche similar al corsa con 25mil km y a los 90mil aproximadame quemo valvulas.El coche llevaba sistema de engrase para proteger las valvulas y no impedio que se quemaran las valvulas.Despues de indagar mucho y reparar el coche personalmente descubri que los ajustes de valvulas en motores de GLP son diferentes,tienen mas holguara y el fabricanta reduce tres veces el intervalo de ajuste de dichas valvulas .
Muchisimo cuidado con los coches que tienen taques mecanicos y no se puede hacer ajuste,esto implica cambiar cada taque mecanico a su medida que coresponde y es extremadamente costoso.Es mas en algunas marcas implica el cambio de correa de distribucion obligatoriamente por el mero hecho de que para ajustar la holguara de valvulas se desmontan las levas.
Antes de lanzarse informarse del programa de mantenimiento de cada fabricante ya que mas de uno se puede llevar una amarga sorpresa,vas a haorrar en combistible que luego ira a parar en mantenimiento mas elevado.
Saludos
Gran dato
Pienso que es difícil encontrar un motor moderno en el que para variar la holgura de válvulas, no haya que desmontar el árbol de levas. Los taqués "suelen" llevar unas pastillas calibradas que son las que se cambian para variar esa holgura, no los taqués enteros.
Lo más simple serían los motores con los balancines, como antiguamente, pero de esos ya no creo que se hagan. Los de regulación hidráulica, si es que a ellos te refieres, una vez que los materiales se hayan expandido con su temperatura de trabajo, estarán calibrados para una temperatura normal, no quizás para algo más si el GLP la sube. Con lo que también habría que cambiarlos, y esta vez, sí entero.
Digo yo, que puedo estar equivocado.
@@Bailatumbas hola,las pastillas ya los he visto pero en coches mas antiguos,los modernos son de taque hueco y te obliga cambiarlos con un coste de 30€ de media,multiplica por 16 mas juego de juntas y te plantas en un gasto muy considerable.
Tenerlo en cuenta ya que en paises de este la gente lo primero que hace es ajustar valvulas acorde al GLP y luego se revisan cada 20.000kms para evitar el batacazo.
Yo encontre un caso parecido al mio,mismo coche motor etc,se le desprendio trozo de bujilla o valvula quemada y rallo cilindro con piston,esto te lleva al cambio de motor o reconstruir motor.
Saludos
Excelente exposición de los pros y contras de este tipo de vehículos. Para profundizar un poco más, o rizar el rizo si se quiere, me gustaría plantearte la elaboración de un nuevo video donde trataras sobre el GLP en vehículos híbridos. Tengo entendido que hay gran cantidad de TOYATA PRIUS, como el desafortunado caso que comentas, que se transforman a GLP, especialmente TAXIS. Creo que sería un aporte muy conveniente que ya de por si hace más interesante esta tecnología. Ya que estamos puestos a ser eficientes, que mejor exponente que el vehículo híbrido más vendido junto con la que parece que va a ser una de las opciones, que parece, que más fuerza están cogiendo en esta transición hacia el vehículo eléctrico. GLP+HÍBRIDO = Más ahorro? És una opción rentable para particulares? hasta que punto son fiables? Pienso que sería una excelente opción de movilidad/sostenibilidad... Un saludo.
Muy buen vídeo! Pero una aclaración... trabajo en un concesionario Opel y la diferencia actualmente de precio entre un corsa gasolina con otro con GLP ya no son 1.200€... ¡ahora sólo son 200€! Y encima Repsol te da un descuento de 700€ en GLP… ¡Sales ganando desde el primer momento!
Para hacer una idea de lo importante que es para Opel el GLP, el 75% de los Corsas matriculados en Barcelona recientemente son bifuel GLP/Gasolina.
Si, pero solo puedes entregar 10€ por repostaje, de ese regalo de Repsol.
@@eduardogonzalezmancebo yo tengo este coche y lleno el depósito con 16€ estando en reserva así que con el cheque de Repsol cada vez que lleno me sale entre 4€ y 6€ con 350 kilómetros de autonomía
ya que trabajas vendiendo Corsas ¿sabes si es aconsejable dejar encendido todo el tiempo el botón city para dirección blanda? Yo lo dejaba puesto porque se desactiva a las 35k/h pero en Internet he leído en otros modelos que funciona con un motor que se estropean con facilidad y no combine abusar.
@@eduardogonzalezmancebo Me corrijo, hoy al llegar me informan que la campaña de Repsol ha variado en este 2019. Ahora son 250€ para uso particular y 350 para profesionales. Esta campaña esta disponible para coches nuevos matriculados hasta el 31 de marzo.
@@JcSerrano25 Buenos días, pues la verdad que no lo sé con exactitud, pero sí que es cierto que siempre se nos ha dicho que es sólo para maniobras de aparcamiento o para circular por ciudad a muy baja velocidad. ¡Saludos!
Excelente video desmintiendo falsos mitos y aclarando posibles dudas sobre este combustible. Tengo un astra sedan glp con apenas 1 año y ya 18.000 km y con el ahorro en gasto de combustible me cubre el seguro a todo riesgo. Algo más de 50 euros mensurable respecto a lo que sería en gasolina. Aparte de impuestos menos. Otra cosa importante el glp no puede ser grabado con impuestos especiales hasta el 2023 con lo que si variación de precio no es tan alta como gasolina o en diesel. Genial video nuevamente.
Fantástico como siempre, puedo corroborarlo todo ya que poseo dos vehículos a glp un Corsa como el del reportaje al cual le saco un consumo en Glp de 8.5 l +/- y un Dacia Dokker 1.6 al cual le saco de media un 9 lt, de momento todo bien y sin miedo al glp, ahorrador, limpio y con las ayudas de Repsol supereconómico.
Gracias por la explicación tan clara e interesantes, y tapar la boca a muchos mitos
Perfectamente explicado, muchas gracias. Si quieres probarlo tengo un alfa mito el 1.4 turbo de 155cv adaptado a Glp en 2017; Yo lo tengo desde hace poco pero se nota muuucho el ahorro. Un saludo!
Es mi duda un motor turbo ya sea intercooler tiene lio alguno ??? Como te a ido costo mantenimiento hay q considerar algo en especial ?
Magnífico análisis. A medio-largo plazo creo que es posible que mi siguiente compra sea un GLP. Híbrido y eléctrico me gustaría pero demasiado caro, diesel no tiene proyección y el combustible se encarecerá. La otra opción era gasolina pero me desanima su alto consumo (acostumbrado a un diesel de 90CV). Creo que un GLP es una buena solución de compromiso economía-durabilidad-ecologismo.
Gracias. Aquí en República Dominicana son muy populares los vehículos GLP, provienen de fabrica Kia, Hiunday, Chevrolet y otros. Tengo un Chevrolet Spark 2011, motor 1.0 a gas, que me da bien.
Tengo que aclarar ninguno fabricante oficial no da opción más bien son propio importadora lo convierte
Por eso mucho veces trae reductor analógico se comporta un carburador sabiendo ya existe reductor electrónico si ajusta independientemente cada coducion solo mejorar más eficiencia
Yo tengo un corsa GLP y es cierto todo lo que dices, incluso en ciudad ahorras más y pago menos impuesto de circulación.
Excelente vídeo como siempre Calero.Que pena que Repsol ya no de el cheque para los vehículos de Glp.
Mi like y un saludo.
Excelente exposición!! 👍
Pero te ha faltado comentar un detalle que considero no es menor. Como bien dices es el conductor quién selecciona cuando circula con GLP o con gasolina ya que éstos vehículos mantienen intacto su depósito de gasolina y evidentemente si se nos termina el GLP aunque estemos circulando por una zona restringida de emisiones, el motor tirará del depósito de gasolina de mucha más autonomía que el de GLP.
Me dirás que también es el caso de los híbridos enchufables si se les acaba la carga de la batería y será verdad.
Pero veo mucho más coherente el sistema actual del grupo VAG de GNC donde han reducido el depósito de gasolina a la mínima expresión (unos 15 litros) para permitir así utilizar todo el espacio en los depósitos de GNC dejando así al coche casi como de gas con uso de emergencia de gasolina.
Creo que así está más justificada la etiqueta ECO al margen de ser el GNC un combustible aún "menos sucio" que el GLP eso sí con mucha menos implantación por ahora en el territorio.
Un saludo y excelente trabajo.
Completamente coherente!
No entiendo por qué en los GNC no te permiten usar gasolina o gas cuando tu quieras y los GLP sí.
Y que además se necesita una tarjeta de la distribuidora de gas, para reportar, así que si se mueve por viajes largos, puede tener que llevar varias tarjetas, tantas como distribuidora haya por el camino y con precios diferentes. Supongo que al final habrá una única.Que estás distribuidoras terminen con acuerdo, bueno esto no se como está actualmente. El GLP no tiene esos problemas.
@@carwowesp ¿quieres decir que mientras tenga GLP en el depósito aunque pulses el botón el sistema no te permite circular con gasolina? 🤔
@@George_s. , puedes ir con el deposito lleno de GLP y circular en gasolina el tiempo que quieras hasta agotar la gasolina , si quieres. En definitiva el coche te deja elegir el combustible que quieras , cuando quieras. Lo se, porque tengo el mismo Corsa de GLP.
Hola, saludos desde Honduras. Actualmente tengo un Dodge Neón del año 2000 y le mandé a instalar el sistema de GLPV en el año de 2011 y al día de hoy 2019 no he tenido problemas con el motor. He ahorrado mucho dinero en combustible ya que el GLPV actualmente cuesta usd$1.34 dólares estadounidenses por un galón o 3.7 litros. El mantenimiento que yo le doy es cambio de bujías con núcleo de cobre, cambio de filtro de aire y cambio de coolant de calidad.
Yo vivo en Palma y estaba pensando en eso mismo de la restricción en los parkines sub del centro. No sabia que ya se habia cesado. Gran dato! Enhorabuena por tu canal, sigue así.
Yo vivo en Mallorca, tengo un Zafira Tourer a glp, he preguntado en los parking subterráneos de Palma al ver la señal de prohibición de G.L.P, y los chicos de la garita ni siquiera sabían que era el glp, ellos mismos me decían que lo metiera ya que nadie se iba a preocupar por averiguar si los coches que entran son o no a gas, supongo que esas señales están colocadas desde tiempos inmemoriales y han quedado obsoletas
@@davidbarrero5589 yo también soy de la isla estoy pensando de comprar un hibrido o un glp pero no vivo en palma sino en binissalem
@@xxxxbini , yo vivo en Pina, aquí en la isla encuentras gasineras fácilmente, todo está cerca, en Inca tienes una , la Repsol del Puig de Santa Magdalena, de todas maneras están poniendo surtidores en todas las Repsol, en este último año he visto 3 más que antes no tenían y ahora les han puesto un depósito con un surtidor a parte, con un depósito de mi Zafira (55 litros) suelo hacer 520 kilómetros con un coste de entre 35-37 €, como dice JF es totalmente recomendable, si bien es cierto yo he comprado un vehículo que era taxi con 500.000 kilómetros el motor va finísimo y lo estoy amortizando desde el primer día por el bajo precio de compra, pero comprarlo nuevo también es rentable si haces kilómetros
Excelente el comentario sobre el glp muy bien detallado y explícito muchas gracias
Muy de acuerdo, me he comprado precisamente un Corsa que me entregaron a finales de Diciembre y de momento estoy muy contento y ya con casi 4000 Km, además con el bono que da Repsol, en mi caso de 400 Euros, cada vez que le echo, cada 15 días, me cuesta sólo 10Euros repostar, y en un mes unos 30 de gasolina,con los remanentes que uso de gasolina entre quincena y quincena. Aunque en Málaga no he encontrado que ventajas da el ayuntamiento a éstos vehículos.
Respeto los comentarios de su canal porque están bien fundamentados y presenta de manera objetiva, las ventajas y desventajas del abanico de ofertas en el mundo automotor. Vivimos tiempos complicados en la materia por presiones de la opinión pública, y ninguna solución es óptima. Se presiona a los gobiernos para que tomen medidas, pero como no manejan todas las variables incurren en arbitrariedades. Intuyo que seguiremos usando combustibles en motores de combustión interna, esta vez combustibles sintéticos. Quizás en híbridos térmico-eléctrico como el hyperhibrid.
Te comente en un video dedicado al GLP, anterior a este, que yo tenia , y tengo a dia de hoy ,un Opel Corsa a GLP de fabrica y te dije que lo mismo, que has podido comprobar tu en este caso, con este Corsa, que la perdida de potencia no se aprecia.Lo tengo hace mas de un año y he circulado con el tanto en gasolina , como en GLp en infinad de circunstancias y no he notado diferencia alguna en la respuesta del motor con los dos combustibles.En cuanto al consumo , son calcados a los mios , en GLP siempre gasto 1 litro mas que en gasolina. Mi media de cosumo con GLP es de 7 / 7,5 litros a los 100 km , en una conduccion mixta por ciudad y carretera.
En general, en un coche con GLP de fabrica casi no se nota.
Si lo comparas con el mismo coche sin GLP, que pesa 100 Kg. menos, verás que su comportamiento es mucho más ágil... Es lo que hay.
yo monte en mi lancia musa y tan lejos como ayer me saco un consumo por autopista de 6,3 a 120 km reales del gps no del cuenta km. creo que menos que en gasolina
Hola, muy buena explicación para la gente que tiene dudas sobre el glp. Lo que el ahorro en 10000 km usando gasolina vs glp me sale 360€ estando la gasolina a 1.2€ y glp a 0.6€ basándome en 7.5l cada 100 km en gasolina y 9 l cada 100 km en glp. En un dacia la diferencia entre pedirlo con glp de serie y pedirlo sin glp es de 700 € con lo cual en 20000 km amortizas el equipo de glp. Un saludo.
Pues imagina ahora que el gas está en torno a 0.70-0.80 y la gasolina 95, de 1,50 no baja (2-2-2022) ya la 98 ni hablamos
Yo tengo el Fiat Tipo Glp 120Cv 1.4 Tjet de fabrica y estoy super encantado por ahora :)
Buenas tardes. ¿Cuánto te consume ca 100 km?
El mío está en unos 10 litros de GLP a los 100 kms.
Malísimos están saliendo en el taxi los Fiat Tipo a Glp
Me animé a comprar un GLP en verano y ha sido la mejor decisión que he tomado. Estoy muy muy contento con el consumo y la autonomía del Clio GLP. ☺️💪
Perdona que consumos tienes?
Gracias por compartir tan acertados y especializados conocimientos. Sencillamente excelente.
Muy buen vídeo como siempre.Yo tengo un Dacia Sandero TCE 90 CV con GLP Tricilindrico y después de 11.000 kilómetros estoy bastante satisfecho con el resultado a parte deciros que con los dos depósitos (GASOLINA y GLP) llenos le saco una autonomía de unos 1200. KM aproximadamente eso ya depende de la forma de conducir de cada uno.
Migel angel yo me conprare uno como el tuyo.un saludo
Un vídeo muy profesional, aclaras muchas dudas, gracias por tu trabajo.
Genial tu explicación como siempre, no hace falta informarse en mas sitios pues lo tocas todo.
Actualmente va ser difícil encontrar un auto que el glp le reduzca la vida al motor. Totalmente confiable, eso sí el mantenimiento tiene que ser el adecuado, sobre todo el control electrónico y la refrigeración.
Muy bien el video y muchas gracias por el comentario de Adrià Fuentes, empleado de un concesionario de Opel, a lo que me gustaría resolver una duda: si la diferencia de precio entre un gasolina y un glp es de solo 200€ y Repsol nos regala 700€ en combustible glp, ¿qué coste en euros por cada 100 kilómetros tiene un coche con gasolina y su homólogo con glp? Muchas gracias y saludos.
Otra master class, si señor me ha quedado claro y pienso que puede ser una gran opcion
Gracias por ese comentario . Seria bien a ver uno de un coche adaptado a glp. Muchisimas gracias . Gran trabajo
Enhorabuena por el vídeo, de verdad. Es la 3ª vez que veo el vídeo y lo comparto. Me queda una duda. Como bien dices los GLP son muy frecuentes en Europa, tanto que es fácil encontrar clásicos con el depósito cilíndrico enorme en el maletero. La duda es inmediata: si adquiero uno de éstos (un DS por ejemplo) ¿que aventuras me esperan en la ITV? He trabajado en líneas de distribución de gas y como bien apuntas no hay mayor problema en su manipulación que con la gasolina (las baterías de litio si me dan miedo). Los equipos utilizados son italianos, tienen mucha experiencia con el gas, así que quién piense en una transformación no tema en absoluto a las marcas italianas. Por último, los filtros son comunes,en el caso de estas tuberías de distribución. por su gran tamaño, se utilizan filtros de maquinaria pesada, pero totalmente normales y fáciles de encontrar. Saludos.
Excelente video, bien explicado. Yo convertí mi auto Nissan Versa a GLP y ahorro la mitad de dinero en combustible. En carretera rinde 300km el tanque toroidal y me cuesta 40 soles (10 euros).
Si bien el cilindro toroidal va en el lugar de la llanta de repuesto. Ahora la llanta debo llevarla en el maletero y pierdo espacio. Hay alguna solución para ello? Talvez gel antipinchazos? Agradeceré un video de tecnologías de neumáticos.
Saludos desde Perú
Buen punto!
Tengo un vehiculo con una instalacion de glp brc de quinta generacion y 6 años hasta ahora sigue funcionando, pero eso si, tienes que usar un buen liquido refrigerante y no tienes problemas. En mantenimientos cambio de filtros, limpieza de inyectores y cambio de orines de inyector, mantenimiento de la boya del tanque.
Muy interesante y acertada exposición sobre el glp.
Pero ahora mismo solo le interesa a los que viven en las grandes ciudades por la poca autonomía por depósito, para largos viajes tienes que tirar de gasolina.
No han pensado en hacer los depósitos de GLP más grandes y más pequeños los de gasolina?
O no se puede contener más cantidad de GLP en un depósito mayor?
Gracias por el vídeo.👍
Tengo un Fiat tipo desde agosto y llevo más de 9000 km, con viajes variados. La desventaja es que hay que calcular recorridos para ver dónde repostar, cosa que con las aplicaciones de móviles no hay problema, pero gasolineras hay de sobra, normalmente cada 100 km o incluso menos en carreteras nacionales y rutas de bastante tráfico, y en localidades importantes. Si tienes una gasolinera lejos y el coche lo usas solo para "callejear", no interesa, pero teniendo una cerca se pueden hacer viajes cortos y largos, sin problema, y en caso de apuro siempre te queda el depósito de gasolina. Sinceramente, lo compré porque estaba harto del anterior diesel con dpf,EGR...y toda la mandanga y, al menos de momento, estoy encantado. El motor también viene preparado de fábrica y es suave, silencioso pero contundente porque es turbo y da 120 CV. Una cosa que no se comenta en el vídeo es que creo que el depósito de gas hay que cambiarlo a los 10 años y vale dinero, pero para entonces estará ya amortizado.
Buen vídeo.
Hay aditivos para proteger los asientos de válvulas, va en un depósito que se coloca en el vano motor, conectado con un manguito al colector de admisión, lo que hace es lubricar y reducir la temperatura, como antaño hacía el plomo
Muchísimas gracias, Juan Francisco. Estaba dudando y creo que mi próximo coche será un Sandero gasolina y glp de 100 cv
Buenas, buen vídeo. Yo tengo un Mini Cooper cabrio convertido a GLP desde hace 4 años y monté un kit Vialle LPI que era de lo mejorcito del mercado. Tengo entendido que los que vienen con el GLP de fábrica montan kits de marcas menos reconocidas para abaratar costes, con lo que el consumo y la perdida de potencia es mayor.
Otro apunte es que mencionas que para que se pueda transformar tiene que ser gasolina euro4 y no es cierto. Los euro3 también se pueden transformar y homologar, lo que ocurre es que no te darán la pegatina ECO sino la amarilla C.
Un saludo y a seguir sacando vídeos. Me gusta tu estilo.
Opel como los monta de fábrica tengo entendido que todo es propio, el resto que lo instala en el concesionario será como dices
DACIA ES MARCA LANDIRENZO
Buen dia; en Argentina lo utilizamos hace casi 30 años en nafta; este mes salio el de GasOil, en nafta vamos por la 5ta Generacion; ya solucionados todos los problemas, con calidad y seguridad a nivel internacional.
Hoy no lo duden es mucha la diferencia; se puede poner atras y ante un choque con las valvulas de seguridad que tienen y la dureza del producto queda el auto destruido y el equipo intacto.
Muchas gracias , cada vez lo haces mejor , ligas explicado a la perfección , un saludo
Me ha venido de perlas. Felicidades por tu canal.
Muy buen video, me gustaría que me aconsejaran si comprar un Volvo s40 diesel o gasolina glp muchas gracias y un saludo
Felicidades por el vídeo. Al parecer entonces el hecho de que la instalación de gas venga de fábrica sería una garantía de que los asientos de válvulas tendrían el tratamiento adecuado frente a aquellos en los que la instalación se ha hecho a posterori y, por lo tanto, adolecerian de esa característica. La cuestión que quería plantearte es, en tu opinión, ¿en qué grupo estarían los Dacia? Yo compré el Sandero nuevo con GLP pero me temo que la instalación no la hace Renault directamente sino que deben tener un instalador contratado que se las hace a posterori. Los mandos y los indicadores no son como en el Corsa del video, totalmente integrados en el salpicadero / cuadro de instrumentos sino que aparecen como un "pegote". Por último, ¿en el mercado hay algún aditivo para aquellos motores en los que los asientos de válvulas no tienen ningún tratamiento especial. Muchas gracias.
Aquí en Perú reina el gnv y GLP. Saludos, buen video
Como siempre, un placer escucherte y aprender!!!
Hola Juan Francisco.
Lo primero es que me gustaría felicitarte por tu canal creo que te expresas y lo haces todo mucho más fácil sobre todo para las personas que no entendemos apenas o nada como es mi caso de mecánica.
Me gustaría trasladarte varias dudas porque la verdad estoy hecho un lío y no sé que hacer y tu opinión sobre este tema me sería muy importante a la hora de hacer la transformación que quiero hacer.
hace poco adquirí un BMW X1 1800 S line 140cv . del año 2018 ( plan select )a gasolina y aunque al coche le hago no más de 15000 km al año me gustaría saber si es posible meterle GLP y si por otra parte me valdría la pena el ahorro por ponérselo, ya con vistas de hacerle algún kilómetro más y por último si me cubriría la garantía .
Y si todo te parece correcto dónde crees aquí en Valencia que debería de ir a que me lo instalación con total garantía.
En fin ya sabes ventajas y desventajas muchas gracias de antemano y otra vez felicidades por tu canal
Muy bueno el vídeo, muy explicativo. 👌Muchas gracias por tu trabajo desinteresado.
Una sugerencia: Deja más rato los subtítulos que pones porque alguno no da tiempo a leerlos.
Vaya explicación de 10, espectacular!
Hola Juan, un pequeño apunte sobre ITV, como bien dices no son revisiones especiales, pero si tienes que llevar un certificado de estanqueidad del deposito cada vez que toque revision, este certificado tiene un mes de validez, asi que ya sabemos, cada vez que toque ITV, lo llevas primero al taller, cambio filtros gas, y prueba estanqueidad.
Sobre consumos, en mi Toyota Rav4 modificado de 2litros y 160cv, el consumo se me dispara sobre 1,5 litros mas que en gasolina.
Saludos y gracias por estos videos.
Según que ITV, en unas te la piden y si no la llevas tienes que volver y en otras te ponen falta leve y pasas la inspección
Muy ineterensante el comentario que has escrito sobre la legislación de Palma de Mallorca. Yo vivo en la isla y aún se veen muchos carteles en garajes de edificios que ponen que está prohibida la entrada con vehículos de GLP. Hace unos meses (no se si sigue estando) vi este cartel en el aparcamiento subterráneo de Ikea que creo que no lleva más de dos o tres años acabado.
Tengo un Astra 1.4 Turbo GLP del 2015. 141.000 kms. Genial de momento. Comentar que el reportaje en gasolinera debe de hacerlo los empleados del surtidor, o al menos tenerlo en cuenta. Me dijo uno que el seguro, en caso de accidente, no cubre salvo a los empleados. Un saludo.
¡Grandísimo vídeo, eres un puto crack! Me acabo de comprar un Kia Xceed 1.4 140cv gasolina.
Puede que más adelante no ahora, me instale un GLP, siempre que me lo monte un gran profesional.
Esperando, como agua de mayo, un vídeo igual pero con GNC
La instalación del GLP no es estricta en vehículos EURO4, lo es sólo si queremos obtener la pegatina ECO de emisiones de la DGT. Lo digo desde la experiencia (mi coche es EURO2) y como en mi caso no necesito la pegatina tampoco me influía a la hora de tomar la decisión. En mi comunidad tampoco bonifican a éste tipo de vehículos en impuestos ni ITVs. Un saludo.
Estaría bien ese vídeo de investigación, para saber qué coches tienen mejor o peor experiencia con transformaciones a posteriori a glp, así como que empresas son mejores en estos trabajos de transformación. Llevo tiempo interesado en este tema, y muchos de los problemas que pueden dar estas transformaciones, son a la hora de realizarlas. Gracias por tus vídeos, saludos.
GG CCc
Hola Juan Francisco te has dejao un detalle en el tema de la ITV, cuando tu coche GLP cumpla 10 años y tengas que pasar anualmente la ITV te va a tocar pagar el precio de la inspección mas un certificado de estanqueidad que he oido que estan sobre los 60-80 euros (el certificado te lo hacen en talleres autorizados por industria), para poder pasarla.
Vicente Tejon esa revisión se hace cada 20k km y no vale tanto. Son 10 minutos.
Buenas Pau como ha dicho Juan Francisco, cada 20.000 son cambio de filtro y revision del circuito, pero tengo entendido que cada vez que pases la itv te pediran un certificado de estanqueidad reciente cada vez que pases la itv,.Si te toca pasar la itv despues de cambiar el filtro eso que te ahorras, pero si no, te tocara pagar el certificado de estanqueidad. Por cierto me podrias decir cuanto vale el cambio de filtro o el certificado? gracias
Puedo estar equivocado, hablo de oidas, pero eso es lo que tengo entendido.Saludos
A mi me han comentado que hay en ITVs en las que no les han pedido nada, solo les han revisado todo el circuito y listo y otras ITV en las que han tenido que volver a pasarla por dicho certificado.
Hola Vicente,
Te escribo con conciencia de lo que digo. Tengo dos glp’s en casa.
Yo siempre hago coincidir la revision con la itv, asi que estoy en el caso que mencionas. Igualmente, es la itv nunca me lo han pedido. Tan solo comprueban fugas por el circuito (bajo el capó y por debajo del coche. El deposito no me lo miraron).
Los filtros los csmbio yo, es extremandamente facil. Tan solo me hacen la revision de estanqueidad: 30€ + iva
Soy un feliz conductor de un Fiat tipo GLP y está tan bien integrado que es un sistema que no recuerdas que tiene el vehículo. Lo recomiendo al 💯. Siempre conduzco a GLP y con 15€ de gasolina 98 he llegado a hacer algo más de 4300 km, el consumo de gasolina para arrancar es anecdótico. Espero que la mecánica acompañe al ser una instalación de fábrica y todo vaya acompasado. Sigo sin entender esta insana obsesión por el eléctrico como única vía posible...nos dirigimos a un futuro 100% eléctrico en todos los aspectos de la vida pero ¿cómo producimos o vamos a producir en un futuro inmediato la electricidad que alimenta estos vehículos y estilo de vida?. Es una problema que espero qué ya esté planteado por las altas esferas; solventado lo dudo. Excelente video, en tu línea, calidad garantizada.
Sigues con el Fiat? Tengo uno con 6 años y ningún problema, pero le ponen como un trapo
Pues lo vendí hace un par de años por que me he mudado y no me lo podía llevar, pero se lo vendí a un amigo y el está contentísimo!! Dice que se volvería a comprar otro; pero me temo que los nuevos ya no lleven el firebird, por lo que no se que resultado dará. Por mi parte yo me compraría otro igual, lo recomiendo.
En un gran centro comercial de Ponferrada está prohibido entrar con coches de GLP.
Sería interesante conocer que marcas están construyendo el híbrido con GLP o que coches admiten la transformación sin problemas. Tal vez sería un dato muy a tener en cuenta al comprar un nuevo coche.
yo lo voy a instalar con Prins, hay otros como Landi Renzo que también tienen buen nombre, pregunta en un distribuidor y te dirán si se puede poner o no
Juan Francisco, un buen vídeo y explicado correctamente. 🚗
Tengo un skoda fabia mk2 y le puse glp casi al inicio , tengo ya 260 000 km y cero fallas, sistema de 5ta generacion. El secreto es camvuar el aceite mas seguido y usa siempre refrigerante organico, saludos desde lima peru
Mientras, a todo esto, mi civic diésel de 2005 gastando en autovía a 120 4,2L y en ciudad (si, todo ciudad) 5,5L
Por que narices debería cambiarlo?
Quién te ha dicho que debas cambiarlo?
Gracias por el video. Muy Concreto y aclara las dudas de los consumidores. Pregunto: Cuando hablas de asientos de válvulas, crees que quizá modificando el ángulo o grados de los asientos en la culata podamos disminuir las probabilidades de que las válvulas se quemen? O quizá cada ciertos kilómetros de uso continuo de GLP hacer unos kilómetros en gasolina? Muchísimas gracias.
Si le instalador ha hecho una buena instalacion, tiene dos opciones, poner el lubricante de valvulas, O poner una inyeccion minima de gasolina. En mi caso, pusieron inyeccion de gasolina, y estoy gastanto aproximadamente 100 litros de gasolina (1 tanque de mi auto) cada 10.000 km recorrido. Con eso se mantienen mas frescas las valvulas y LUBRICADAS
Me encanta tu canal, esto de acuerdo contigo en casi todo. Ademas tienes capacidad para expresarte que meda envidia, en cuanto a ordernar y contar lo que quieres.
Nunca he considerado el GLP o el GNC mas peligroso que la gasolina. El bulo de que la electrecidada es limpia es tan absurdo como decir que la pila de hidrogeno lo es. Es limpio consumirlo no generarlo. Gran video ( Me servira para darle en el hocico a mis amigos fans de la puñetera electrecidad, gracias)
Juan Francisco, muchas gracias por tus vídeos, son geniales.
Muy buen video yo compré hace 2 meses un dacia Logan GLP de 90 CV y el gasto de GLP es de 0.05€ km en 5000 km aún no gaste el depósito de gasolina solo uso GLP incluso teniendo que desplazarme para repostar a la capital ya que vivo en un pueblo y no tenemos surtidor por ser rentable el hacer esos km por no usar la gasolina
No dejes la gasolina sin gastar, no es muy bueno.Los entendidos dicen que es gastar dos deposito de Glp y uno de gasolina.
Un saludo amigo.
Mejor explicado imposible. Gracias
Hola, muchas gracias y enhorabuena por el video tan interesante. Tengo una duda al respecto de la boquilla de repostaje: la del vehículo que yo he comprado es basante corta y se puede dejar puesta, es decir, se puede dejar enroscada porque permite cerrar la tapa exterior del depósito sin tener que quitarla; en el concesionario donde compré el vehículo me han dicho que no hay problema ninguno en dejarla enroscada, pero del vídeo yo deduzco que se debe de quitar y poner cada vez que se reposta. Entonces... ¿qué es preferible? Si se quita y pone cada vez, se desgasta la rosca de la boquilla, pero posiblemente si se deja puesta se estropea antes la goma-junta de estanqueidad... Me sería útil cualquier aclaración en este sentido. ¡Gracias!
Muchas gracias por tus vídeos, estaba esperando comprar un diesel y ahora estoy esperando el mismo coche en glp, sigue asi...buen trabajo!!
Realmente creo que no se puede dar una información más completa. Muy, muy interesante la exposición. Apenas sabía nada del GLP y ahora lo veo con otros ojos.
Magnífico y útil reportaje! Solo una duda: en España NO se venden coches GLP automáticos....salvo los que adapta el concesionario Subaru. Pero no PSA-OPEL, NI RENAULT ni Fiat ni Sanyong etc. Con GNC si, Seat - VAG pero me refiero AL GLP.
Cuando los haya automáticos de marca generalista será mi coche.
Por último, el precio del litro de glp está "bloqueado" y no sube casi por un tema legal europeo... Pero para siempre? No creo!! Gracias por tu trabajo! Edu
Podrías comentar sobre diferentes modelos de coches de GLP?
Si cierro los ojos veo a Ernesto Sevilla hablando de GLP
Diras si los abres
Muy interesante el video ,me ha gustado mucho.saludos desde Palma de Mallorca
Perdona Calero en diésel también se puede, yo tengo un grand cherokee diésel del 2005 y e montado glp e tengo etiqueta eco
José Francisco, preguntarte si tienes pensado un video similar a este pero para el GNC. Y si tienes alguna noticia de los planes de VW para sacar el nuevo motor 1.5 EVO de GNC en los propios coches VW por ejemplo el Golf antes del MK-VIII, porque en el León de Sea ya lo han sacado. Gracias y enhorabuena por tu trabajo y por el programa de Telemadrid
¡Hola ! Sería interesante saber qué marcas "admiten" la conversión a GLP y si hay concesionarios que la hagan. Lo digo porque algunas marcas lo desaconsejan y otros hacen la transformación como opción de concesionario conservando la garantía, pero estas últimas ¿cuales son?.
La amyoria de los fabricantes de equipos de GLP/LPG tienen una lista de motores donde van perfecto y donde no. La mayoria es SI, y muy pocos pueden tener problemas de valvulas. Lo mas importante, que el instalador ya haya programado uno igual al tuyo antes. Asi ya tiene la programacion pre hecha y no eres el conejito
Hola comentar que yo trabajo en una AUTOGAS solo de GLP y decirte que ha venido a repostar varia veces un cliente con una furgoneta diésel, y al extrañarme me explico que por los países del este si se monta,pero funciona de otra manera que con los de gasolina y es mucho mas cara la transformación y que en España no se hacia.
Comentarte aparte que también he escuchado quejas de usuarios con coches modificado mas antiguos,que se resecan mucho las válvulas y precisan de un aditivo PROTEC P1931 LPG-SCP, en los de fabrica vienen reforzadas y en coche de mas caballos también. Es cierto? Saludos y espero haber aportado algo. Se me olvidaba decir que los indicadores de LEDS que se montan en general no son nada fiable sobre la información del gas que te queda.
Una exposición excelente. Gracias.
Muchas gracias por tus videos! Eres un crack
Excelente vídeo.
Tengo entendido que en algunos vehículos, a los que se le adaptar GLP le instalan una botella de aceite para el tema de las válvulas, que ese aceite dura también unos 20-25.000km.
Yo tengo un Mokka X GLP de fabrica y no lo lleva, directamente las valvulas ya vienen reforzadas.
@@TheFabrikjuanjo
Sí, así es. Si el GLP va instalado de fábrica, ya vienen reforzadas las válvulas.
Pero si adaptas el GLP a un vehículo de gasolina de hace 10 años o más, es raro que no se le tenga que poner el bote de aceite en el equipo de GLP para que las válvulas no peten.
Gracias por las informaciones ofrecidas. Que ten cierto es que los vehículos que tienen inyección directa no se pueden instalar glp, los de inyección indirecta si.
Sácame de esa duda por favor...
Hola juan francisco me gustaría que comentases algo sobre la posible prohibición de gasolina 95?
Claramente es conveniente comprar la versión GLP que solo a gasolina, lo amortizas rápidamente, sin dudarlo un mili-segundo...
En mi pais, República Dominicana, hace muchos años, desde 1981, inició el uso del GLP para vehículos. Los equipos eran rudimentarios y combustible terminaba destrozando el motor (válvulas y culatas). Con el tiempo, uso del GLP continuó en ascenso, principalmente por el aumento precio de las gasolinas. En parte, resultado de los altos impuestos con el que están gravados. En mi pais, combustibles se venden por galón. Para esta semana, precio gasolina premium será de unos 3,46 US dólares x galón.
El precio de GLP equivale a un poco menos del 50% del precio de las gasolinas
Interesante tu video y muy completo
En Mexico no tenemos aun vehiculos GLP.
Muy buen video muy profesional, solo tengo una consulta, se puede perder la garantía del coche si se transforma a glp en un taller ajeno a la marca?
Yo tengo un Mustang con GLP desde hace 3 años y estoy super contento .. con un tanke de glp sobre 50 ltrs unos 33e en carretera hago unos 450km...y en gasolina con unos 33 e en carretera hago unos 200km...ahí la gran diferencia...a parte aquí en Alemania pisandole cuando no hay límite en la autobahn puedes ir a más de 250 km..en cambio en gasolina no haces ni 100 km como te excedas con el pedal..y la pérdida de rendimiento se nota en el torque y hablo de de más de 400cv..se nota cuando le pisas desde 0..pero en carretera corre igual que en gasolina...lo que está claro que si conviertes un coche a glp de 100 cv lo notarás bastante..tienes que instalalarle un buen equipo fiable y no ahorrar en el equipo porque el motor está en juego ...yo conduzco de Alemania a España a menudo y con gas puedes conducir por toda Europa sin necesitar la gasolina.solo necesitas los tres adaptadores para las pistolas de llenado para cada país...aunque sino tenéis normalmente en las gasolineras te lo suministran..
Y yo con mi c5 diesel a velocidad legal hago con 33 e 800 km
@@piggy498... Felicidades por tu diesel..pero aqui hay ciudades donde el diesel está prohibido circular..y yo particularmente siempre respeto los límites de velocidad y las leyes...así que hay que amoldarse a las nuevas normativas..también lo del diesel no afecta a todos pero si que a muchos y cada vez a más que necesiten desplacerse en un coche a una ciudad ...un saludo y perdón por si he comentado algo fuera de lugar..
Si tienes toda la rason yo tuve un dacia glp hace. 15 anos sale un poca más barato que la gasolina hay que adaptarse las nuevas restricciones. Un saludo
solo añadir que el sistema GLP del vehiculo, tambien requiere de un mantenimineto. Con esto quiero decir que son dos mantenimentos cada vez que lo llevas al taller, doble caro. Además, cada vez que tengas que passar la Itv te pediran un certificado de estanqueidad que cuesta unos 90e. Tambien decir que el coche en modo GLP consume unos litros de más que en modo gasolina.