Почему вы проиграете автомату или как Subaru WRX на механике разогнать?
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2018
- Часто вижу в комментариях, что механика , мол, для настоящих водителей. К несчастью, времена механических коробок прошли и это видео наглядное тому доказательство - автоматические трансмиссии проще в управлении и лучше обеспечивают нужды двигателя, а значит - быстрее!
Так что можно сколько угодно говорить про чувство автомобиля, теперь это удел избранных. 
Авто/Мото
Только механика. Только хардкор)
как правило, у механики есть ряд неоспоримых преимуществ, таких как надёжность, простота конструкции и как следствие менее дорогой ремонт, да и сама цена ниже...
ROGER ZED а еще механика это бесполезная дрочня, абсолютно неактуальная в наше время)
ну почему же бесполезная?) я же описал её плюсы, ты с ними не согласен? да, минус дрочня, но она актуальна, потому как Н-надёжность и Д-дешевизна. а люди сами решают, что им актуальнее))...
@@user-qz1kb4ro2f тем не менее ))) в Европе многие на МКПП )
@@user-ci3nm3gt8c про дороговизну я поспорю) у меня только сцепление стоит дороже всей системы акпп(контрактная имеется в виду) на мою же модель
@@aybulatirgalin2763 ирония в том, что на мою машину комплект сцепления стоит 70 тыр. Но, таких машин мало...
Веста 1.8 механика седан. Макс скорость ,разгон у 18 года. Расход и т.д не будет ? И насчёт устранения недочётов ,тоже интересно
Газ ненадо отпускать чтобы не сдувалась турбина, если обороты уранить в момент переключения , от отсюда и провалы. И если уж говорить про низкие старты, то старт должен быть с 5000 оборотов.
Зима - шлифует и так
Видео, конечно, полезное. Но это лишь конкретный пример. Существует же еще много нюансов - вплоть до размеров колес, веса водителя, качества топлива. Причем плохой бензин также способен нехило подпортить динамику. Да и потом, у вариатора нет передач - там одна, и то планетарная. Следовательно при мощном моторе конечно же он будет ход быстрее набирать. У механики числа передаточные короткие - Вы это сами констатировали.
Конечно, практика показывает, что на машинах за 250 л.с. автоматизированная КПП будет "выстреливать" до 100 км/ч быстрее, но при этом скорее всего, проиграет МКП при замере до 200 км/ч. А вот у менее мощных машин ситуация с разгоном до 100 будет уже другая и не в пользу АКП. Ведь даже на DSG не всегда получается быть быстрее "мехи" и многочисленные погоняшки шкодоводов и фв-водов это подтверждают.
Еще что заметил - Вы слишком резко бросаете педаль сцепления, из-за чего обороты двигателя слегка просаживаются. Здесь, при такой мощности и полном приводе это едва заметно - тем не менее, внатяг думаю ускорение было бы более эффективным. Попробуйте плавно приотпустить пелаль сцепления в момент старта
Сцепление жёсткое иначе не получится
С лаунча нужно стартовать, много видео как установить обороты и как стартовать. На вариаторе то была не отсечка, а лаунч контроль активированный.
Автор реально фанат своего дела!!!
Хоть я за автомат, но в такую погоду, как сейчас в москве на механике реально удобнее ездить
Чем?
Можно выехать в раскачку из сугроба, проще тормозить двигателем, сама машина тоже чувствуется лучше. И механика фиксирует передачу, в отличие от большинства автоматов и лояльная к пробуксовкам.
MsOleg199 согласен, сейчас самое то
Нюанс СТИ (и врх)в том что на 90км заканчивается 2я передача, что сильно портит время 0-100 из-за потерь на переключение и лишнюю передачу!к примеру на СТИ jdm передачи длинее и там 2я заканчивается при 110 что само собой время 0-100 будет лучше, но если показатель 0-100 не важен то динамика разгона очень достойная! А ещё минус вариатора в том что невозможно сделать launch control что для спорт тачки весомый плюс! В нынешнее время замерять лучше 0-200, это мое мнение)
culibeen где у нас 200 ездить? Так что только до 150 замеры делать надо)))
Ну в спорт-фан и бюджетном сегменте механика ещё будет лет 10 наверное, и это хорошо, когда есть выбор
Больше механика нравится, в основном из за кайфа. До сотни автоиаты всегда выдают какуюто стабильную цифру. В целом оазгон до сотни как единственный покащатель спортивности считаю не корректным.
Зачем у вас в превью картинке тире после слова "это"?Тире заменяет слово "это".
Нет, пишется после это тире.
adrenaline mob - come undone :)
ВЫЯСНИЛОСЬ! это давно понятно
Еще не хватило старта с оборотов. Думаю получились бы паспортные данные.
6.08 у меня получилось, но из раза в разо результат все хуже. Подкапотка нагревается и турбач начинает гнать горячий воздух.
А как скажите мне на автомате и лепестках, допустим, клатчи делать?
Это ккк?
@@ZDrive_TV clutch kick, педаль сцепления сначала утапливается, а затем сцепление нужно резко бросить при приближении к повороту или во время скольжения. Бросание сцепления даст резкий рывок мощности, что нарушит сцепление с дорогой задней оси и отправит автомобиль в занос.
Ну и в самом заносе если авто начинает распрямляться из-за нехватки мощности.
+ реакция на газ, я не знаю, не ездил на роботах и дсг, только на тупых тойотовских гидротрансофрматорах и на новом киа спортаж - где задержки такие, что ждешь секунды две чтобы машина тронулась. Ни "прыгнуть" из ряда в ряд, ни обогнать резко, ждешь пока этот кикдаун придет как манна небесная, ни стартануть когда нужно левый поворот сделать, треш короче, мне так страшно небыло давно, как на автомате новой киа. Даже на тазу проще )
Добрый день всем)
Зачем на такой дороге нужна сотка?
зачем все обзорщики обращают внимание на разгон до сотни, пластик этот мягкий? да кому этот разгон в ваших московсих пробках нужен и в условиях наших дорог? Надо уже как то с ног на голову сам подход к машинам и подачу перевернуть. Есть много других полезностей в современных авто, по крайней мере с точки зрения надежности, как вариант, или еще чего. Например все в том же обзоре фокуса как по мне было бы уместно сказать про некоторые мелочи, которые напрягают, как то расположение аккумулятора, который хрен достанешь в поле. Простому обывателю эти все показатели даром не нужны. ИМХО. А так вроде зачетно всё.
У меня у самого стиха, коньюктивитная, если при переключениях газ не отпускать, пиздец ничему не прийдёт?
сколько сцепление проживет при таком разгоне?
Долго
Для езды на механике,не совсем корректная работа ног на педалях сцепления и газа.И это видно по стрелке спидометра на скорости 20 и 60 км/ч.Попробуйте переключать передачи не под сброс газа,а на подгазовку и увидете разницу.
про то и видео вы его не досмотрели
Я сразу заметил, слишком долгие переключения.. Давно уже уяснил, что даже для высоко активного вождения, автомат перебороть по скорости сложно! Тем более, на моём турбовом Аутбэке есть возможность не переключаясь в ручной режим, заранее на руле перевести коробку на пониженную передачу для газа! Так что я тебя обгоню как делать нефиг на автомате!😂
На акпп разгон стабилен, разница только будет с одной педали или с двух. в чем прикол ездить на машине под "шпорт" и жать на одну педальку с каменным еб... лицом?
тогда уж брать гражданскую машину на акпп и тупо перемещаться без лишней суеты!
И вот интересно, как быстро вариатор отправится в аварию, если на нем дубасить действительно на все бабки?
У меня идея. А что если колёса побольше поставить, тогда на второй как раз будет за сотку чуть вылазить.
Мне нужна практика
Механика для фана,для себя решил что возьму LEVORG на вариаторе.Сейчас LEGACY с вариатором,очень нравится.
Максим Фатеев леворг пруля? Или их где то с левым рулем можно взять?😀
Александр Грачев правый.Левый руль только 1.6 т из Европы.
хуже вариатора ничего в жизни нету)
Sevak Stepanyan есть)Мотор 2.5 на Финике.
А что насчёт лаунча ?
На вариаторе?
Хорошая концовка видео.
Так и есть автомат лучше и в душе я хочу именно авто с АКПП, но поскольку не могу себе позволить, а менять исправный авто с мкпп на убитый хлам - глупо, то радуюсь МКПП и жму тапок в пол иногда)) и действительно начал получать удовольствия от "идеального переключения", хотя оно не всегда получается, тк я не робот :DDD
В эту машину-бы Aisin VW AW TR-80SD (0С8) это был-бы автомобиль МЕЧТА ?!
Механику в России покупают в основном по 2 причинам - 1) надежность, т.к. ресурс МКПП практически равен всему сроку эксплуатации машины (скорее сгниет железо, но коробка будет рабочей), 2) просто привычка (т.к. в советский и постсоветский период про АКПП чаще слышали, чем видели). Однако в настоящее время ресурс АКПП на многих иномарках тоже может быть долгим (при грамотном обслуживании), но все же остается большое "НО" товарищи - покупая машину (даже новую) покупатель (любой из нас) НЕ ЗНАЕТ, КАК ДОЛГО МОЖЕТ ПРОСЛУЖИТЬ АКПП. После гарантийного срока успешной (или наоборот) эксплуатации новой машины владельца в России всегда сопровождают сомнения (внутренняя неуверенность), сколько еще безпроблемно проработает АКПП (или робот или вариатор). И даже автопроизводитель ничего не может пообещать, сколько отработает АКПП. Добавим к этому, что большинству гражданам РФ со средней з/п 20 тыс. - 30 тыс. просто не по карману ремонт АКПП (робота, вариатора). Все вышеизложенное в совокупности показывает, что в России еще долго механические коробки останутся востребованными. И подавляющему большинству автовладельцев в РФ совсем пофиг, за сколько секунд его машина достигает скорости 100 км/час, за 9, 10 или 13 секунд.
Только меха!
5:50 ты говоришь до 6000, а на видео видно что 6400-6600
у меня была сти отсечка 6800 на 2 передаче 100 набирал
по спидометру может быть и 100, по факту меньше.
по спидометру может быть и 100, по факту больше...
Жорик недавно эту Субару распедалил )
Днище
Z Drive кто из?)
В реальной жизни ты не будешь выключать esp и крутить двигатель на каждом светофоре, а вот зимой во дворах, в колеях, на парковках и тд, всегда будешь рад мкпп и постоянному полному, езжу на ауди а4 б8 не первую зиму и не в МСК. Так же МКПП полезна для здоровья головного мозга). Сам говоришь, кубатурить приходится.
Я поставил 3й лайк😳
но первый коммент!
Субару уже исправили проблему задиров в цилиндрах?
> всегда можно принудительно "распустить" передние колёса что бы не создать точку вращения
Что? ESP придумали 20 лет назад.
Очень многим. Если бы не повальное внедрение ESP, в кюветах лежало бы много больше народу.
Я надеюсь, что Вы действительно хорошо водите машину и отключая ESP вы знаете ЧТО вы делаете и главное ЗАЧЕМ.
Мой выбор - постоянно включенная система стабилизации. Мои аргументы: ни один человек по своей природе не может сохранять внимание и полную сосредоточенность при езде (например) по обледенелой и заснеженной трассе на протяжении многих часов. Микроконтроллер может это делать, контролируя много параметров раз в тысячную долю секунды. Он не волнуется и не боится, когда внезапно случается занос и просто выполняет заданную программу.
Да, бывают наверное смертельные случаи, когда ESP вместо помощи уводит машину под грузовик или в столб - но я такой статистики не знаю. Ну и да, ESP не может превзойти законы физики. Если человек вышел на обгон ночью в метель в "глухом" повороте то... ему уже ничего не поможет.
Народная заряженная марка🤦🏼♂️ дальше слушать не стал - бред полнейший.
Зачем тогда комментируешь,идиот. Может за три года у тебя мозг лучше стало работать
Механика навсегда!!!!!! Вариаторы хуяраторы и автоматы хераты к чёрту!!
Попробуй
Вчера ездил на Лансере на вариаторе, абсолютно никакого удовольствия от вождения не получаешь, можно за рулем уснуть вообще
К сожалению, скоро нормальных машин на механике и не останется совсем. Балом будут править вариаторы... от которых впечатления от езды полный отстой
0.1 секунду только робот с двумя сцеплениями переключает, а на кочерге этой допотопной - 1 секунда
Руки быстрее чем 1 сек
1. Нажать ебаное сцепление
2. Передернуть ебаную палку
3. Отпустить сцепление
Это в случае если газ вообще не трогаешь, тупо держишь в полу.
И ты думаешь человек способен выполнить эти 3 пункта менее чем за 1 секунду? Скорее больше секунды, даже если ты пиздец какой молниеностный гонщик
Для мощных авто акпп подходит лучше
С механикой сложнее ?... смотря где и как ехать ))) к механике просто нужно привыкнуть, придро4иться ) а отсечку сдвигают то )
Передаточные числа в коробке как на 1.6 атмо моторе соляриса, поэтому и не едет ни хрена. Даже для жигулей спортивные ряды делают, а на этот сарай, за овер дохрена денег никто не удосужился, пипл хавает цифры разгона на бумаге, остальное не важно.
Вы либо дорогу выберите нормальную,и не нужно показывать только скриншот только с панели управления....
ГДЕ ЗИМНИЙ BAJAJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Так он говорил, что зимняя версия bajaj будет
Автомат жрет больше чем механика,если только это не божественная ДСГ)
а если не включать пятую?
либо божественный powershift
Дсг не может быть божествиной
Сейчас вагофобы набегут из автобусов или трамваев с историями про ломающиеся дсг
божественная ДСГ, только мокрая 6ти ступка...
Как нудно
Нормально
Дизлайк