На каких оборотах ездить? Почувствуй всю мощь своего автомобиля! Subaru WRX STI (4k, 3840x2160)
HTML-код
- Опубликовано: 30 янв 2017
- После автошкол в новоиспеченных водителей вселяют такой ужас высоких оборотов, что люди боятся давить педаль в пол. Что будет если попробовать?
Авто/Мото
В аду есть отдельный котёл для тех кто тошнит 40 в левом ряду.
И на трассе 70 в одну полосу
в Германии таких увольней штрафуют...
В городе 50 максимум . было пьяное ездит больше
им туда вход без очереди)))
Да уж, а объехать ни как? В какой полосе хочет в такой и едет, в городе это разрешено. Ключевая фраза левый ряд. Торопишься - объедь по среднему или правому ряду. Но у вас в головах почему то стереотип сложился, что левый ряд для суперводятлов, которые считают себя таковыми. Вы даже за городом едете по левому ряду, когда вокруг никого, просто потому что я типа крут и я еду в левом. Да, согласен, когда нет возможности объехать, это бесит. Но некоторые из принципа лезут в левый потому что думают, что это ряд для супер быстрых. В городе это не канает. Соблюдайте правила товарищи, и будьте вежливы на дорогах.
У меня был топовый инструктор, давал мне вжарить иногда, и на трассу 2 раза выезжали и даже пытались баб запикапить на машине D , но все же согласен с тем что большинство автошкол и инструкторов это полный паражняк.
Sergey Kolpakow похожая ситуация была
Таким инструкторам, в раю трек с феррари, и тёлками на питстопах....
в АВТОШКОЛЕ УЧАТ КАК НА ПРАВА СДАТЬ и правило пдд и начальные навыки вождения .
@@mobydick2952 да, но когда инструктор который ведёт себя не как унылый кусок говна, а как охеренный человек обучение становится в разы интереснее и приятнее
Езжай 20 лет на механике и посмотрим полюбишь ли ты их? 😅😅😅
Твои слова-бальзам для моих ушей.По сей день езжу именно так!!! и нет музыки на свете приятнее звука мотора! Подписываюсь под каждым твоим словом!!! (мой водительских стаж 50! лет,права с 1973 года, КМС по автоспорту.)
Красавчик уважаю. Все четко толкуешь)
Хех а мне повезло, инструктор на втором занятии на пустой дороге дал попробовать скорость. Аргументировал тем что надо знать возможности машины.
+Alex Soul правильно
Когда получил права, была осень, а машину купил,как раз ток на зимнюю резину все перешли. Дак я выезжал ночью на парковку, и специально машину пускал в занос и учился выходить из него) Так я узнал, на что она способна)
@@ksandr4410Согласен. Каждый год по первому снегу, так же делаю. Лучше на работу опоздаю, но хот пол часика, на пустой площадке, все варианты повороты с заносом и торможений попробую. Надо зимние навыки разбудить.
Давай крути его ! кайф от ускорения :)
BMW the best
Видос очень хороший и полезный!!!
Подписка
Согласна, мне тоже автомобиль доставляет счастье, а вождение на нём доставляет непереставаемое, неограниченное, фантастическое удовольствие.
Спасибо за видео 👍 тест с отсечкой 👍 все наглядно 👍
Красавчик! Четкий видос
Спасибо! будем учиться получать драйв))
отлично.... ни одного лишнего слова. все по делу. конкретно согласен.
Про обгоны ты всё правильно говоришь, часто езжу по трассе, и приходиться обгонять всяких тошнотиков, а в свою очередь и эти тошнотики начинают обгон, и ты плетёшься за ними, хотя знаешь что ты может обогнать гораздо динамичнее их
Субарик-как отдельный смысл жизни,кайф машина,довелось лишь прокатиться,а эмоций на всю жизнь
мнеб так жить, спасибо за обзоры и бодрую точку зрения! =)
+Сергей Карпеев да это кажется...
мне 15, у нас в семье ГАЗель пассажирская, меня водить учит дед, просто мастер вождения, много лет за баранкой камаза дают о себе знать. И дед говорит, что любой мотор нужно крутить ну хотя бы до 3х тысяч, имею в виду бензин, я, собственно, так и делаю. Не понимаю людей, которые тошнят в потоке, дайте мотору пожить! после продувки, после того,как мотор покрутить, вся копоть же выходит из выхлопной трубы, и расход ведь немного меньше, а если тошнить, наоборот забьется все рано или поздно..
Спасибо за уроки! я в свои 15 уже много знаю о машинах и все благодоря любви к ним. Очень люблю Ваш канал, спасибо за контент
+Андрей Иванов дрыгатели змз высокие обороты не любят. 4500 макс))
+Андрей Иванов дрыгатели змз высокие обороты не любят. 4500 макс))
+Андрей Иванов дрыгатели змз высокие обороты не любят. 4500 макс))
+Андрей Иванов дрыгатели змз высокие обороты не любят. 4500 макс))
дк зачем зад рвать ЗМЗшке то, там дальше 3.200 крутить не возможно хотя бы потому что шум дикий в салон... я, конечно понимаю,что прям всегда лупить не надо, но как мне дед говорит ЗМЗ любит обороты где то 2500-3000 тысячи, ну я так всегда и делаю)
на трассе на передаче 4 и на скорости 120-140 при 3-4000 оборотах я чувствую прилив драйва.а в запасе еще передача 5😊
Учился в автошколе в 2016, нас учили с сцепления трогаться, ездил на ВАЗ 2114. Сдал с 1-го раза)
видимо мне очень повезло с инструктором, потому что он сам гонял как сотона, и нас учил не тупить. не запрещал крутить движок, с ним мы выезжали на трассу там учились ездить на высокой скорости(кто еще на учебке 120 ездил?). а когда кто-то из учеников тупил и плёлся он ворчал "машина сейчас умрёт"
Меня инструктор во время первого выезда в город погнал на окружную дорогу и дал цель топить до 100, чтобы я почувствовал машину, зачетный дед был
KoJIbT1991 у инструктора пожар был (ложная тревога правда была). Сказал "едем быстро". Следующие его слова его были "как бы букву не сдуло..." правда на тазах без сход-развала страшнова-то за 120 гнать.
мой так и говорил" не тошни не тошни! газ в пол Бл"ть!")))
У нас вообще гонки на учебных авто устраивали аж до 150/160, было время...
Инструктор по камикадзе
я уже полгода как на семерке езжу, держу обороты 2.5-5 тысяч иногда бывает до 6 тысяч раскручиваю (но ловлю момент, чтобы отсечка не успевала сработать) и ничего, даже жигули не ломается от такого, и про обгон ты правильно сказал, потому что иногда бывает что рассчитав момент выезжаешь на встречку и замечаешь что перед обгоняемой машиной едет еще одна при этом они почти бампер в бампер едут и хрен вдезешь, а на встречу машина едет, ежу понятно что ехать на 5ой передаче в такой момент это самоубийство, если скорость до 80 воткни вторую, если 80-100 третью и т.д. (я про свою машину, у вас может отличаться)
Зачет!
Красавчик
Все круто , спасибо что есть такие люди как вы !
+Мопс Кал Калыч пожалуйста
Поддерживая автора в том, что машина это не просто кусок металла! Это душа, это продолжение тебя
А мой отец считает авто просто обычной тележкой с моторчиком. Главное чтобы из А в Б довезла :\
Так оно и есть, отец прав) если у тебя не феррари какая-нибудь
Не тошните)))) хорошо сказал)))
я когда на права учился то приходилось ездить по трассе от автодрома до дома, один раз в спокойном темпе поехал(80-90 по крайней левой полосе) инструктор меня чуть не проклял, пришлось перестроиться на одну полосу правее:D
я тоже стараюсь до 3х-2х с половиной крутить двигатель и я от этого даже какой то кайф получаю.
+Kirill Dolya можно больше
О бля, достижение если до 3х раскрутил. Движки только с 4х оживать начинают и там на верху весь кайф для движка и для водителя.
найди инфо и почитай при каких оборотах макс крутящ момент у твоего двигателя. Прокрути движок до этих оборотов. вот там кайф
@@ZDrive_TV Это быстрее убьешь двигатель
Главное выше 2000об/мин, двиг не любит низкие, а высокие можно(на старых недолго)
Вот именно быстро и четко. Не надо валять этого как его! Ваньку!
Обкатку прошёл, начал крутить нормально. На обкатке 3 максимум, сейчас до 4500 постоянно.
Меня инструктор заставлял держать сцепление в пол, не вырубая передачи, на светофоре. Вот это не пиздец ли по-вашему? А вы еще жалуетесь на какие-то обороты...
Павлин Сливин да это ппц
На меня еще наехал когда я с левого ряда двухполоски поехал прямо. Мол надо с правого ехать. Я посмотрел на него как на идиота и сказал чтобы он почитал ПДД еще раз.
У меня тоже так было хах
Сергей Сергеев Ахуенный инструктор. Я бы к нему записался постебацца.
а когда на вас полетит машина? как долго будете думать чтоб унести свою попу с перекрестка
Расскажи про максимальные обороты на карбе, возможно ли его перекрутить и что от этого будет. Согласен, что большинство автомобилей сейчас на впрыске, но все же некоторые ездят на старых модификациях
Лично сейчас езжу на москвиче 412)) (Первая машина)
Была у меня камри, пробег 210 т км, так вот ездил на ней не жалея, до 6 тыс оборотов всегда выкручивал. Масло менял на 5 т км. Поменял на новую, автомат, уже не то.
автор, сними ролик про карбюраторную жигули (у которой нету отсечки)
Кайфовая тачка у тебя👍
Кстати!!!! А ведь дошло до меня только что. Ни в школе не учили обгону ни на экзамене не требовали. Это и объясняет весь пиздец.
тебе лобовых на трассе мало чтоли?
Это точно
Все правильно!
Только нужно было ещё предупредить что масло нужно лить нормальное. Чтоб крутить мотор.
Я всегда кручу в отсечку.особенно на заднем приводе!!))
Всё верно! Один моторист как то сказал мне давно в обычном разговоре- мотор должен 1-2 раза в день раскручиваться до максимальных оборотов. Во первых все продувается, во вторых помпа\маслонасос работают полноценно, ну и в третьих личное удовольствие)) У меня аккорд "на меху" 1.8 (140 лс) в отсечку мы уходим каждый день)))))))
что даст помпе и маслонасосу работа 10-15 секунд в день на максимальных оборотах?
@@user-tq6zl8eh4i Как объясняли мне, давлением промывается лучше и тд.
@@Maks4909 по маслонасосу ещё можно согласиться, а вот по помпе не очень т.к. помпа всю грязь и ржавчину подымет и забьёт каналы печки
@@user-tq6zl8eh4i Согласен, мне это объяснял моторист в плане НАГАРА и ЗАКОКСОВКИ... что бы вылетало
@@user-tq6zl8eh4i добавлю, что клапана на отсечки начинают крутится + кольца чистятся вместе с камерой сгорания и клапанами.
Больше эмоций, чем информации. Все это за пару минут можно было изложить.
Насчёт расхода топлива. У меня фф3 1.6 125лс, на днях дал по мкаду 100-110км/ч на 3 передаче, оборотов 5.5 где-то было, приборы показали расход в этот момент (когда набрал скорость, не в момент разгона) 8-9л, при том что на той же 3 передаче на 1.5к (это около 30км/ч) показывает так же около 9л
Я бы с удовольствием глянул видеоуроки на жигулёнке!)
Ну ты молодец.Случайно попал на твоё видео,и что хочу сказать.Комментатором тебе нужно идти на телевидение-получится
Ютуб лучше
3:27 чистая правда. У меня так же.
красавчик брат из Алматы я на сваем Ауди 2.2 турбо всегда так ездию и расхот норм 13 литров
Поставил лайк с первых секунд
с удовольствием посмотрел бы видео про обгон
А оно есть
@@ZDrive_TV сразу не увидел,спасибо
а я часто слышал от инструктора " Педаль в пол!"
Автор, заебись!
ждем уроки про жигули!!)))
крутанул до 7 и кайф)
А субарик очень клёвый)
Субарики всегда збс
ВАЗ-2110 1.6 16кл. До отсечки никогда не крутил, даже не знаю если честно, есть ли она. Пробовать страшно. Начитался-насмотрелся таких вот советов, ну и пару раз давал движку примерно как в этом видео. Оба раза закончились плохо, попадал на мелкий ремонт... После первого раза поплыли холостые(не помню, то ли ДУ чистил, то ли РХХ менял), второй раз стала выделываться катушка зажигания на одном из цилиндров... С тех пор ну его нах, мой режим 2000 об по прямой, 3000 в горку, 4000 обгон.
Ахаха лайк
пору точнений: 1) дизеля и новые турбо бензины где буст уже с 1500 об. 2) большинство двигателей уже сдуваются к отсечке, или турба перестает бустить или атмо уже не едет. Резонно переключатся между пиком момента и мощностю по графику. Это одно число и запомнить его не сложно. А крутить до отсечки где последняя тыс оборотов может вообще не валить нету смысла.
+dantwoxxx Летом проведу эксперимент. С рейслоджиком
Z Drive да будет интересно. И желательно что-бы исключить ошибки переключений тестить на автомате или роботе с лепестками. раз до отсечки, раз по графику.
+dantwoxxx ну ошибку видно будет.
Тут видео не о переключении передач, как я понял! Автор говорит о том, чтобы люди не боялись давать двигателю "просраться"
На дизелях и турбо бензиновых двигателях максимальный момент,примерно, с 1500. Но это не значит,что с 1500 начинается максимальное ускорение. Не путайте это! Максимальное ускорение будет на пике мощности, а не крутящего. (если пик момента и мощности совпадает по оборотам,то вообще шик) А пик мощности двигателя,что бензинового,что дизельного, как правило, раньше 4000 не бывает. У той же турбо октавии пик мощности достигается на 5000-6000об/мин.
Блин, да это же лансер 10))в начале похож как две капли
комментарии водителя прекрасны,😂👍
про ланос шевролет можно,?
Расскажу историю, а Вы все делайте выводы.
Купили 2 друга по субару легаси, машинки были новыми и одинаковыми во всем. Ездили они по разному, один ютуг, второй лётчик. Теперь суть - летун сделал 3 капитальных ремонта движка за 200к пробега, а утюг только 1 и после 230к. Я вывод для себя сделал, теперь Ваша очередь.
а средняк между ними даже не знает что такое кап ремонт
А для чего покупать Субару и не гонять? Я на хонде прелюд меняю двигатели каждый год даю 8тыс до отсечки такие машины для кайфа а не для того чтобы тошноту устраивать на дорогах...
@@lifeqazaq пфф, я свой Рено Дастер до 6,5-7 кручу. Езжу в интервале 3-7. Главное масло раз в 150-200 часов менять и следить за состоянием охлаждающей системы и радиаторов.
@@user-lv4ox3tw6i, так тебе его крутить надо потому что, он у тебя вообще не едет
@@ronin4610 Не, потому что двигатель изначально верховой. Около едет 10-10.5 секунд до ста , 5 до 60 . ruclips.net/video/5TjuHfz8ptk/видео.html
ruclips.net/video/YtiLxNOl9KQ/видео.html
Что приблизительно как все моноприводные седаны с двигателем 1.6 , а то и побыстрее, если брать на автомате, быстрее большинства кросов на автомате с подобным двиглом. Но , если ты катаешь на чем-то , что около 5-7-ми секнд до сотки едет , то да , тут спору нет. Если твоя тачка 9 до ста едет, то она отличается от "он у тебя вообще не едет" на 1 секунду, а это смешно . А если Учесть , что машина эта не предназначена для быстрой езды, и впринципе, это что-то очень близкое к нивасику на бездорожье... То твое "вообще не едет" применимо только к асфальту. А стоит съехать куда-нибудь в лес \поле и все становится наоборот. Особенно , когда на него цепи накинуть. При том, ездить на нем больше 130 страшно, он лёгкий и высокий, как на санках. А так, я и не претендую на звание "мамкиного гонщика" на гражданском авто на ДОПах, при этом динамики и универсальности авто мне полностью хватет. Если я захочу быстро ехать. Я возьму мот.
На всех своих тачках крутил мотор и
все ок движки ходили без проблем
в некоторых ситуациях неуместно крутить мотор всё таки
у начинающего водителя ничего хорошего не выйдет если крутить 5-6 тысяч на первой/второй при плохом зацепе с дорогой
У меня на импрезе нет ограничения и до 8 крутит хотя там красная зона, случайно докрутил с 320 мерсом на трасе выравнились и начали гонять, я на третей передаче был и незаметил как до 160 км дошел и обороты 8к
жигули ждем!
хочу что нибудь еще на субару главное что б))))
+Djon Kozin она всем уже надоела
Со всем согласен. Но:
- Если Вы новичёк и/или неуверенны в зацепе/покрытии - не давайте в пол. В пол давайте только где уверенны и можете справится с управлением автомобиля который может уйти в снос/занос.
- Не давайте в пол резко тупнув педалью в пол - расстяните это движение на 1.5-2 секунды чтобы достичь чуть более плавного, уверенного и предсказуемого ускорения (люди на морозе себе при резком газ в пол полуоси ломали).
- Не делайте этого на холодном двигателе, только на хорошо прогретом (если зима, то хотя бы 5-8 км проедьте, чтобы чуть мягче стала работать подвеска (сайленты, сама резина на колёсах и тд) антифриз и масло в двигателе, коробке, раздатке вышли на рабочуюю температуру.
Полезное видео!!! Я конечно на 1500-2000 оборотов не езжу, больше наверно на 2500-3500... но от друга ещё давно слышал, что да, двиглу полезны высокие обороты т.к. это бензиновый а не дизель. Но 90% у нас ездят так же , как и я , МНЕ КАЖЕТСЯ ЭТО БОЛЬШЕ ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА, т.к. рёв двигателя заставляет всех обратить на тебя внимание и ты уже тогда не серый гусь как все)))))))))))))))))
+ПадреOne Fire спасибо за мнение
В детстве, мой батя, перед тем, как заглушить "шестёрку" в гараже, всегда её разгазовывал в отсечку) Тогда я не понимал, нафига он это делает) А эта "шестерка" до сих пор ездит, одометр на второй круг пошел)
очень актуальное лично для меня видео, ибо я как раз попал под таких "инструкторов-экономщиков-тошнотов" в автошколе, 1700 оборотов учил, я сразу ощутил что что-то здесь не так, больше мучаешь рычаг кпп и движок, чем едешь, поэтому этот метод не воспринимал всерьез, пояснить я ничего не смог, инструктор был нервным и просто вырывал рычаг из рук или тормозил когда по его мнению что-то не так; специалисты говорят, что лучше всего переключаться на оборотах между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью, как вариант можно было бы озвучить данные цифры для субару, хочется узнать, согласны ли Вы с этим; отдельно хотелось бы видео про правильное в зависимости от ситуации трогание с места, конечно таких видео огромное количество, но из Ваших уст было бы интереснее, спасибо за видео
Нужно переключаться так, чтобы было комфортно самому, но и автомобиль не страдал. Чем ниже обороты, тем меньше расход, до определенного уровня конечно. В целом для каждого авто свои параметры. У субару до 2 500 экономичный режим, все что выше валим... В целом уверенная динамика на обычных авто достигается при переключения при 3000-3500, выше крутить нужно лишь при желании максимального ускорения.
Yankee Antibaton на 1700оборотах для новичка.это чтобы привык к потоку. а потом решай сам. Для безопасности людей и экономии для себя топлива инструтора. Тоже не любил рывки клевки. пропасти между переключениями
Всё верно. Низкие обороты убивают двигатель. Нужно использовать ту передачу, которая позволяет двигателю развивать от 80 до 100 крутящего момента. Ещё одна категория водитилей меня бесит - те кто не могут ездить с одной скорость. То нажмут газ, то отпустят, то нажмут, то отпустят. Пипец, короче.
Всмысле на одной скорости нужно просто держать газ и не дергать ногу.
Покажи на что способна твоя жига
Думал в конце на прямой проспаться дашь)))
Есть видос на канале где максималяока
У меня форик тубробвый весело газ в полу, особенно когда с други субарем на светофоре😂😂😂
весь смысл автомобиля в перемещении!!! а с какой скоростью решает каждый сам!
ещё и ПДД с дорожной обстановкой
ПДД за тебя ничего не решают)
для каких .. это снято?
Хорошо, вот на ВАЗ-2107 (двигатель 2103 1.5 карбюратор) максимальный момент достигается при 3400 об/мин. Предельные обороты для двигателя 5600. Так вот вопрос: стоит ли постоянно ездить на 3000? То есть на 40 км/ч на 2-й, на 60 - на 3-й, 90-100 на 4-й. Или надо постоянно держать 2000-2500?
Все зависит от интенсивности разгона, для наиболее быстрого нужно в 6000 тогда тогда в момент попадёте при переключении. Обороты 2000 дадут экономичность при равномерности движения
БОЛЬШЕ СУБАРИКОВ! :-)
+Никита Корябкин надоели де)))
Это же невозможно!..))
Навалил бы еще в конце!
А так лайк, от души!!!!!
Маньяк чиканутый... но смотреть приятно))
Сними подобное видео на жигулях!
Большинство боится руля, в этом проблема!
Impreza?
вот именно всегда всем доказываю как нужно обгонять, что нужно втыкать 2 или 3 передачу в зависимости от длинны коробки и скорости и вдавливать в пол! Ну а олени обгоняют на 5-6 передаче и потом аварии делают...
Отчим до сих пор доказывает, что не надо крутить двигатель выше 3тыс. и скидывать передачи(мол на 60км\ч на приборной панели горит 5-я передача, значит её и держи) вниз... Сколько не пытался переубедить - не смог.
Смысла с покупки бензинового двигателя и езде на нем до 3тыс. оборотов не вижу(уж проще взять тогда дизель).
согласен. многие не понимают что показания чисто для экономии топлива.
Частым вдавливанием в пол, тупо можно убить двигатель и коробку, ибо она на себе начинает ощущать весь крутящий момент и всю мощь двигателя. Передачу нужно выбирать оптимальную для обгона, а не по принципу: газ в пол и до отсечки.
Убить можно только на совсем чахлом и непонятном авто. При постоянной езде на низких оборотах образуется нагар в двигателе, от которого он куда быстрее умирает. Также, у свечей есть калильное число - если свечи холодные, а водитель тошнит в правом ряду, то на них интенсивно образуется нагар и могут начаться проблемы с зажиганием. И тд и тп.
Master life самое главное в отсечку не попасть)) Все равно это объяснить тем кто любит тошнить, они так раз сделают услышат страшный рёв мотора и ещё в отсечку попадут когда ДВС больше не будет тянуть и покроют советчика Ху...ми))) Надо уметь быстро переключаться на больших оборотах, это многом не дано, но если АКПП то понятно там коробка за вас всё решит.
В автошколе говорили переключаться на 1.5-2х тыс оборотах но я всегда жарил до 4 минимум))
Оптимальные обороты для переключения 3-3,5
всегда мечтал о субару.
Видос годный! В смысле безопасного обгона на пониженных! Но смысл перемещаться в пространстве,а не в игрушки играть на ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, как золотая молодежь после гулянки😉 Ты так до 6к дал тапку,а ребенок из стоящей машины тоже дал в бег ииии так в тюрягу рррраз! Тише едешь, - дальше будешь!
Мне показалось что у него там 4 педали :D
Я пока в обкаточном,осторожничаю,до 3000 об максимум.А потом будем повеселее кататься.
+Alexdj44 обкатка нужна))
У меня ваз 06. Объём 1.3 разгоняюсь с инжекторными 21.07 на равне с высокими аборотами.
Просто инжекторные педаль не давят
давай про жигули:)))
Давай для тазов уроки:)
Что хочу увидеть?!?) разгон хочу с 0 до максималки (чтобы все передачи были прокручены до самого конца рабочей зоны), желательно чтобы с прибором и было все видно (с 0-60 ; с 0-100; с 0-200 и так далее),пожалуйста по возможности. Очень люблю субару! Новую sti в деле не видел, не катался.
И где д найти такую дорогу ?
+Z Drive (Zloe Zelenoe) , я не знаю), вы же блогер- говорите пишите пожелания,вот я и написал.
В крайнем случае можно на трассе это устроить рано утром ,найти прямую заранее,тем более она быстро разгоняется и тормозит. Интересно посмотреть как она это делает. Или хотя бы на трассе с ходу на второй передаче ,но с места идеально было бы. А еще можно заснять езду по городу и по трассе просто,тоже интересно,только не 60км/ч конечно же,иначе нет смысла. Не знаю как у вас по камерам фиксации,что-то не обратил внимания какой город когда смотрел. Заранее спасибо ,надеюсь хоть что-то из этого выполнимо в ваших условиях.
6:00 еее походу мой фокус 1,6тоже спортивно направленный
перекрутить движок можно , с 5-й вкл 1-ю при скорости 150)
+Филипп Киркоров это называется сломать ))
Да, именно так и учат в автошколе, стиль пенсии. Мне вот до сих пор не понятно, насколько резко можно войти в поворот, чтоб машину не снесло (летом). Год за рулём, и пока я не нащупал эту грань, боюсь просто убить ходовку.
И не понимаю, почему нельзя переключаться на 3-4к. Один знакомый начал вытирать, что синхронизаторы умирают, и нужен автомат и мощный двигатель, чтоб иметь такую динамику и не вредить коробке (Что?).
А у меня получается на 4ой 60 км/ч ровно на 2000. Можно так ездить? Или будет маслянное голодание двигателя?
Не будет
опааа опаааа смотрите смотрите
Где-то в 88 году мне двоюродный брат показал, как едет в отсечке на второй передаче 2106 почти новая тогда, по ровному участку поля, мы достигли 80 км/ч... рев бешеный, но тяга и ощущения были наверное поболе чем у тебя на чужой спортивной машине, крутить которую можно и нужно, а все кому ты посоветовал пойдут крутить именно свои 2106 и те разумеется помрут из-за износа, масляного голодания и плохих составляющих.
+Женька Вольнов у меня есть шестерка))) тоже ее кручу
так вот почему субаристы меняют мотор, а не масло 😆
Если человеку не дано рулить, то ему насрать на то что ты говоришь. Если дано, после твоего видео он просто улыбнется (ну ты понял))
А что и до 2000 тоже едит? А я думал мин 3000 и выше
когда я пошел на права,я уже умел свободно ездить и когда я переключился на 3 скорость мне инструктор сказал ты чего убить меня хочешь,а обучался я в германии
дать жару иногда нужно, как говориться "свечи продуть" )) а так нужно знать меру, не стоит ездить на низких оборотах на 3-4-5 передачах, потому что идет нагрузка на поршневую группу, вкладыши и коленвал. Лично я раскручиваю двигатель по городу от 2 до 3,5 в среднем. И к примеру коробки автомат держат обороты низковатые, но их можно отрегулировать.