Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
修理の手際の良さもさることながら、動画の編集が神！！
整備だけでも大変なのに、動画撮影まで・・・お疲れ様でした！ダイハツユーザーにとって、この動画は名作になりますね！
今時はすぐエンジン載せかえたがる車屋ばかりのこのご時世で素晴らしいです。近くにあれば絶対お願いします。素晴らしい❗
いよいよ最終章ですか？！これはドキドキして明日の公開まで寝れない！
早よ、寝なさい！
小鳥のさえずりを聞きながら仕事できる職場っていいですね
アイコン変わったけど、オープニングはそのまま。ホッとした。無事治ったムーブにもホッとした。変えるべきガスケット、全部変えてたのさすがプロやわ。素晴らしい。
ダイハツ4WD中古軽乗り素人です。はじめまして。いつも中古ダイハツのイグニッションコイルビチョビチョは嫌だなと思いながらメンテナンスしています。タイミングチェーン車は良いなと思ってました。タイベル交換はハードルが高いので懇意の整備工場へ依頼し、高いなと思いつつクランクシールは前後共交換で発注していました。福本さんの一連の動画でタイミングチェーン車もベルト車もメンテナンスは同等な事とその作業対価の安さ、また私の判断は正解であった事も実感させて頂きました。大変良く解りました。いつも楽しい動画ありがとうございます。本当にありがとうございます。
物凄い手際の良さに感心します。部品一つひとつの役割りを理解しとかんとこうはできませんなぁ。最後にネジ2、3本残って、まあええかでは済まんもんね。お疲れ様でした。
狭いエンジンルーム内でエンジンを全部降ろさず、最低限の部品だけ外して直す段取りの良さ、流石ですね！
スゴい動画でした。元通りになってやっぱりプロだなぁとおもいました。これからもこんな動画期待してます。
僕はエンジンバラバラになったとことかあまりお客さんに見せたくないけど、それをShaw!?にしてしまうフクちゃんは、自動車整備界のエンターテイナーです！
見せたいで(∩´∀｀)∩
観せたら工賃に納得してもらいやすいですよね！この部品変えたよ。部品代はコレで工賃はコレ。って言うと、部品代はこれだけなのに工賃はこんなに高いの！？って言われそうだけど、この動画を観たら工賃にも納得しやすいかな？多くの人にみられても大丈夫なちゃんとした整備をしているよって証にもなるし。
@@fukumotojidousya フクちゃんは、僕ら裏方だった整備士に一筋の光を与えてくれました！もっと見せてもいいんだと、表舞台に立ってもいいんだと！これからは僕もフクちゃんの様に、見せる（魅せる）仕事をして行きたいと思います。ありがとう、フクちゃん！ಥ‿ಥ
こんな動画作られたら喜ぶだろうなーこのムーブのお客さん。簡単に乗り換えできないね。
まだ乗ってますよ！
1:50 頃のシールを打ち込む音 最高です！
動画の繋ぎ方が秀逸
大変でしたね‥本当にお疲れさまでした。以前、同じ型のムーヴ乗ってました。空調のファンが回らなくなり、保証修理で直営店に預けたところ、水回りのどこかを締め忘れたらしく、戻ってきて2〜3日でオーバヒートさせてしまい、エンジン不調になり手放しました。一連の動画を見ながら、あのとき近所に福本自動車があったら、自腹で直したかもなぁ…と思いを馳せてみましたが、どうも片道1000kmちょっと離れているようです(笑)。
ありがとうございました‼️福ちゃんのおかげです！
手が込んだ作業、複雑になり過ぎました、昔のエンジンルームすっかすかのオイルネーター交換が懐かしいです（素人
さすがだねぇ〜✨最後の組み付けでネジやダクトひとつも間違わず正確に組み付けが出来る事が基本だけど凄い！プロだねぇ〜
教本が一つまた増えました。勉強中の若手に習ってもらいたい。
整備と編集お疲れ様でした😆
とれとれぴちぴち、プルプル、ガクブル。請求書を見るのが怖いですよね・・・。
凄い技術ですね。ためになるわ。
ありがとうございます(*'▽')
相変わらず編集の仕方が、好き❤️
軽自動車でコレなんだから、高級車になったら装備や部品多すぎて嫌になるだろうな。それにしても大仕事ご苦労様でした。６部編成で凄く見応えありました👍️
修理が上手い
大仕事お疲れ様でした。ちゃんと漏れは止まったようですね。良かった、良かった。
グッドの手を出したが、やっぱり気になって下を見てしまう良い人の福本さんなのでした 俺の仕事きっちりだったかな、、とか？
カムシャフトキャップボルト絞めてる時の周りの機械の音が気になります♪いい感じにハモってる
修理完了お疲れさまでした 良い動画でしたねぇ。あっ エンジン掛からん 動画撮り直しや も無く1発始動ですか。大事に乗らんとバチ当りますね。
いつもながらお笑い系リズム感でボルト締めたり、シール入れ替えたり関西人センス爆発で長時間動画も飽きません(^^)Oリング入れ替えたり、空燃比センサー外さず遮熱板着けたりするイリュージョンが散りばめられていて最高です！ホントお疲れ様でしたm(_ _)m
お疲れ様です。ついでにピストンも交換してほしかったなぁ〜笑
福ちゃん楽しいオチを期待してますよ😁
お疲れ様です、補器類多すぎ・・・マジお疲れ様！
一気にバンパーとかも組んでしまうんですね自分はエンジン廻りをある程度組んでエンジンをかけて様子見してからじゃないと安心できない・・・
福ちゃん大先生ですね！その①からその⑥までよくやったと思います。撮影しながら作業することがいかに難しく手間がかかることか。素晴らしい✨ 一流ですね。自分も作業前後の画像をお客さんに見せるようにしてますが、忘れるのよねー。今回のシリーズはほんと良かったです。👍が１回しか付けられないのが申し訳ないですm(_ _)mまた次回も楽しみにしてます😊
今回はやたらトルクレンチくんの出番が多いですねぼくはエンジン内部以外はだいたい手ルクレンチです。アストロのトルクレンチは音が控えめなので好きなんですが、不安げにじわーっと締めるとトルク超えてもｶｺｯと鳴らないことがあって怖い自信満々で締めていくとちゃんと鳴る
その６っちゅうことはもしや、最終話『やってもうた～』じゃ無いよね？それにしても、B/N位置とかカプラーとか、よくぞ復旧できますなぁ。 脱帽ですわな。
一番年式の古いお客さんの車はタクシー以外やったらどんなんですか？
お疲れ様でした
めちゃめちゃ楽しかったです(*^-^*)次回も楽しみにしてます。
オイルシール、パッキンの鮮度が手に取るようにわかる！
近くなら見てもらいたいです京都在住です
知り合いのランエボct9aのミッションオイル・トランスファーオイル・リアデフオイル・AYCオイル・AYCポンプの交換出来ますか？ドレンコック何種類もあるので紛らわしいと思います。LSDオイルも指定の種類があるので入れ間違えるとすぐ壊れます。
そんなん、やったこと無いです
@@fukumotojidousya 普通乗用車と違って特殊な構造してるのでディラーかチューニングショップさんだと分かるかもしれませんが他の整備工場に出すとよく断れるそうです。
いい仕事してますね。グッドジョブ!
下回りキレイだけどもうメーカー保証切れてるんですかこれ？
パッキンがピチピチするのは、ローワン・アトキンソン氏へのオマージュかと思いました。てんけんくんは、久しぶりの登場のような気がしました。
エンジンマウントのチェーンブロックと繋がる側のボルト、３本ある内の1番奥の14ミリのボルトって下からささってませんでした？？
どうやら、2種類あるようです。
@@fukumotojidousya 本当の初期型だけ上からなんですね！勉強になりました！！
整備士に生まれなくてよかった。と思うくらい大変なお仕事ですね。これでもかなり編集してるんですから・・・。懐かしの絵文字でご褒美を( ^ω^ )つ🍭。
お疲れさまでした～2stジムニーとくらべてみればすさまじい手間の差で・・ショーもないこと始める辺り事は済んだなー感が漂う・・（ｗ
これ元に戻せるのってやっぱり福ちゃん凄いな。一級整備士なれるよｗ
いや、なったんや( ﾟДﾟ)
お疲れさまでした。プレミア公開待ってます。
うちのL175もオイル漏れ、雨漏りの問題抱えてます。雨漏りは経年劣化として、オイル漏れは欠陥としか思えないので、ダイハツは責任取ってほしいものです。一世代前のEF、JBの時に冷却水の３wayジョイントがあり得ないことに樹脂製で、必ず折れてトラブル起こす(うちのは生産７年目にして折損)のに、欠陥とは認めずにリコールではなく、サービスキャンペーンとかぬかして、車に詳しくないオーナーは尽くオーバーヒートしてエンジン死亡したりするという悪質なことしてるので、マジで頭きてます。
インマニのめくらのパッキンね劣化でLLC漏れるんですよね…
時間率は15時間位の計算ですか？この苦労…オーナーさんに伝わると良いですね😄私も整備士していて高い‼️と言われますパーツ代も工賃もありますからね…今回は15~20万位ですかね？
ふくちゃん、タイヤきはピチピチよりもカリカリが好みやで
修理代高そうですねー
キャラ変わった。かわいいな
萌える整備士 こんさるたん です。よろしく
よくここまでバラしてネジ1本も残さないで組みましたねさすがプロ！私やったらネジ10本位余らせてあれ？言うとるでしょうね😱
今回も中々のシリーズでしたが。あれっ、結局ヘッドガスケットからのオイル漏れは何が原因だったんですかね？
ヘッドガスケットが原因です
@@fukumotojidousya オイルの通路の部分のシールが弱くなって外側にオイル漏れを起こした感じですか？今その５のヘッド外したところを再生速度下げて見てきたんですが、明らかに「これや！」というのがわからなかったです。ヘッドガスケットの個体差で、たまたまこのヘッドガスケットの劣化がオイル漏れとして表れた、というところでしょうか。
@@growrosecomYT いや、分からないです。同車種で、何台も同じ現象が出ているようです。
やっぱり任せられる福本自動車
今回の費用はお幾らになりますか？
部品代の合計は19270日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
🌸たいへん よく できました🌸
何だかラジエターもヤバそうに見えましたターボ車は特に熱害がひどいのでしょう早目のオイル交換を心がけたいですね ʕ∙ჲ∙ʔ
本当に大仕事お疲れさまでした。某SディーラーにせがれのワゴンRのクラッチディスクの交換に出した所、直って帰って来て数日経ったらオイル漏れがひどくて、調べたらヘッドカバーからオイル漏れ！ネジが全部緩んでおりました。気づいたのが遅かったのでクレームは言えませんでしたが、ディーラーがこれですから、最後に確認はしないのでしょうか？個人事業者の福本児童舎さんを見習って欲しいです！すみません、愚痴を言って……
クラッチディスクの交換でヘッドカバー剥がしますか？
@@msfujisawa6854 そう、そこなんです。私もあれ？と思ったけど、エンジン下ろすにしろ、ヘッドカバーは外さないと思いますが、日にちが経っていたのでクレームも言えず自分でボルトを締め付けておきました。
@@mokojanaimon さんディーラーでヘッドカバーパッキン交換した車を整備したことありますけど、緩くてオイル漏れしてました。指定トルクが緩いように思いました。馬鹿力で締めちゃうのも困りますが、トルク管理法はネジの状態や摩擦係数の違いで結構ばらつきがでちゃうので状態に応じて対応して欲しいですね。
@@msfujisawa6854 私は素人のDIYで車を整備と言うなの壊しWをしておりますが、確認は最後に指さしてやっております。やらないと気になってしまうので……
2:50久々に言わせてくださいこっちみんなｗ
これだけ一生懸命治してもオーナーに思いが届かないからなー辛いよなーなおしても半年後に乗り換えるとか・・・整備士はトホホホホ💦
いや届いてます‼
素晴らしい動画でした！涙埼玉営業所ぜひ出店お願いします！懇願
ムチャクチャ怪しい自動車整備士さんのようやけど、腕は良いようや！
あざ～す( ﾟДﾟ)
これだけの時間かけて、修理代がきになる。
日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
直りましたか？
言わんやろ！( ﾟДﾟ)
整備要領書見ながらですか？手順もだけど、トルクレンチ使うなら指定トルク値も気になります。ふつう、一つはネジなり、部品なりあまるんと違います？オチとしては。笑
本当に整備性の悪い車wwwお疲れ様でした😀
ムーブのその後が知りたいです(^^)
なるだけカットしない編集方針は、車整備系じゃ硬派路線。
ありがとうございます。
し、シールの活きが違うぅぅぅ
作業しながら動画撮影、パソコンでの編集凄い♪でもプラハンとは言え新品クランクオイルシールは装着時直接叩かない方が良いかなと思います
なぜだ
@@fukumotojidousya ちょっと叩くのズレてシールのリップ部叩いてしまったら変形するからです。自分は福本さんほど正確に叩けないのもありますがシールの外周にピッタリな鉄のカラーを当ててカラーを叩くようにしてます。ボールジョイント外す時の衝撃与える時ダブルハンマーで叩いた方が良いのと原理は一緒かと。オイルシールはちょっとの事でまた漏れます。フロントカバーがエンジンに着いてる状態なら最後の微調整までは叩かずに入れます。俺はこの直接叩く方法でシール痛めた事無いって言われればそれまでですが、、、
@@kkmj2771 じゃあ、そうすればいいさ
まるで倍速再生のような手際の良さ
この型のムーブは狭いですね...
アイコンが変わった………💨
心機一転！
@@fukumotojidousya モデルは誰？
@@azr6027 モデルはいないです。
@@fukumotojidousya 返事早くて、ビックリした❗
あと10万キロ走れる位の整備ですな。
KFエンジン保証延長無かった？こんなの実費じゃかわいそう。
オイル漏れの 原因は なんやったんやろー(*´∀｀)謎のまま もう１話あるのかな⁉️思ったけど 完結かな⁉️
ヘッドガスケットからの漏れですね。オーバーヒートの形跡はないです。
アストロのトルクレンチだーーー
修理せずに中古エンジンを載せ変えてしまう業者の多さ。わからなくもないけど、修理しない整備士増えてる。とにかく台数こなす業者の整備士はかわいそう。
組み立て見ていても、つくずく整備性の悪さがわかるな。パッキン生きが良いですね
あの時、シリンダー内部の映像が無かったのと、ブロックの歪を測った映像が無かったのが気に成ります。福ちゃんなので抜かりは無いでしょうが心配です。お疲れさまでした。
有ったやろ
@@fukumotojidousya さんへすんまへん。真っ黒なピストの頭しか記憶がなかったです。許してね。
@@geowannyan2046 これからもよろしくお願いします。(∩´∀｀)∩
@@fukumotojidousyaさんへこちらこそ、よろしくです、皆が楽しみに動画を待ってます。
あ～アイコンｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!ね～途中から見たら 修理と言うよりも 車の組み立て動画！プロってのは凄いですね～
ありがとうございます(*‘∀‘)
カメラ目線以外は、整備士の顔ですね
結局、どこからオイル漏れ？これだけやって工賃いくら？
ヘッドガスケット日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
ネジの２，３本、ステイの1，2個、余らんのですかな。大したもんやで。
えらいイキのいいゴムガスケットでんなぁ
トルクレンチ カッチカチの巻
つづく😎
終わったわ！( ﾟДﾟ)
😳え〜
これで点数１１．５なんすか？倍取られても文句言えない気がする。( ﾟДﾟ)
福本さん！どうでしたか！？この顔は直った顔ですか？🥲
なおったな。(*´ω｀*)
@@fukumotojidousya さっすがぁー！！😘
アイコンが！？
萌える整備士 こんさるたん です。
今時の整備士さんは このようなエンジンがあたりまえになってるけど戦後のエンジン触ってきた整備士さんには もうーついていけません バルブシム 何度もばらして交換しないと調整できないなんて 感と経験だけでは通用しません時代 になりましたね
あざます
え、タイヤずるずる？
修理の手際の良さもさることながら、動画の編集が神！！
整備だけでも大変なのに、動画撮影まで・・・お疲れ様でした！
ダイハツユーザーにとって、この動画は名作になりますね！
今時はすぐエンジン載せかえたがる車屋ばかりのこのご時世で素晴らしいです。近くにあれば絶対お願いします。素晴らしい❗
いよいよ最終章ですか？！これはドキドキして明日の公開まで寝れない！
早よ、寝なさい！
小鳥のさえずりを聞きながら仕事できる職場っていいですね
アイコン変わったけど、オープニングはそのまま。ホッとした。
無事治ったムーブにもホッとした。
変えるべきガスケット、全部変えてたのさすがプロやわ。
素晴らしい。
ダイハツ4WD中古軽乗り素人です。はじめまして。いつも中古ダイハツのイグニッションコイルビチョビチョは嫌だなと思いながらメンテナンスしています。タイミングチェーン車は良いなと思ってました。タイベル交換はハードルが高いので懇意の整備工場へ依頼し、高いなと思いつつクランクシールは前後共交換で発注していました。福本さんの一連の動画でタイミングチェーン車もベルト車もメンテナンスは同等な事とその作業対価の安さ、また私の判断は正解であった事も実感させて頂きました。大変良く解りました。いつも楽しい動画ありがとうございます。本当にありがとうございます。
物凄い手際の良さに感心します。
部品一つひとつの役割りを理解しとかんとこうはできませんなぁ。
最後にネジ2、3本残って、まあええかでは済まんもんね。
お疲れ様でした。
狭いエンジンルーム内でエンジンを全部降ろさず、最低限の部品だけ外して直す段取りの良さ、流石ですね！
スゴい動画でした。元通りになってやっぱりプロだなぁとおもいました。これからもこんな動画期待してます。
僕はエンジンバラバラになったとことかあまりお客さんに見せたくないけど、それをShaw!?にしてしまうフクちゃんは、自動車整備界のエンターテイナーです！
見せたいで(∩´∀｀)∩
観せたら工賃に納得してもらいやすいですよね！
この部品変えたよ。部品代はコレで工賃はコレ。って言うと、部品代はこれだけなのに工賃はこんなに高いの！？って言われそうだけど、この動画を観たら工賃にも納得しやすいかな？
多くの人にみられても大丈夫なちゃんとした整備をしているよって証にもなるし。
@@fukumotojidousya
フクちゃんは、僕ら裏方だった整備士に一筋の光を与えてくれました！
もっと見せてもいいんだと、表舞台に立ってもいいんだと！これからは僕もフクちゃんの様に、見せる（魅せる）仕事をして行きたいと思います。
ありがとう、フクちゃん！ಥ‿ಥ
こんな動画作られたら喜ぶだろうなーこのムーブのお客さん。簡単に乗り換えできないね。
まだ乗ってますよ！
1:50 頃のシールを打ち込む音 最高です！
動画の繋ぎ方が秀逸
大変でしたね‥本当にお疲れさまでした。
以前、同じ型のムーヴ乗ってました。
空調のファンが回らなくなり、保証修理で直営店に預けたところ、水回りのどこかを締め忘れたらしく、戻ってきて2〜3日でオーバヒートさせてしまい、エンジン不調になり手放しました。
一連の動画を見ながら、あのとき近所に福本自動車があったら、自腹で直したかもなぁ…と思いを馳せてみましたが、どうも片道1000kmちょっと離れているようです(笑)。
ありがとうございました‼️
福ちゃんのおかげです！
手が込んだ作業、複雑になり過ぎました、昔のエンジンルームすっかすかの
オイルネーター交換が懐かしいです（素人
さすがだねぇ〜✨
最後の組み付けでネジやダクトひとつも間違わず正確に組み付けが出来る事が基本だけど凄い！
プロだねぇ〜
教本が一つまた増えました。
勉強中の若手に習ってもらいたい。
整備と編集お疲れ様でした😆
とれとれぴちぴち、プルプル、ガクブル。
請求書を見るのが怖いですよね・・・。
凄い技術ですね。ためになるわ。
ありがとうございます(*'▽')
相変わらず編集の仕方が、好き❤️
軽自動車でコレなんだから、高級車になったら装備や部品多すぎて嫌になるだろうな。それにしても大仕事ご苦労様でした。６部編成で凄く見応えありました👍️
修理が上手い
大仕事お疲れ様でした。
ちゃんと漏れは止まったようですね。良かった、良かった。
グッドの手を出したが、やっぱり気になって下を見てしまう
良い人の福本さんなのでした 俺の仕事きっちりだったかな、、とか？
カムシャフトキャップボルト
絞めてる時の周りの機械の音が
気になります♪
いい感じにハモってる
修理完了お疲れさまでした 良い動画でしたねぇ。
あっ エンジン掛からん 動画撮り直しや も無く1発始動ですか。
大事に乗らんとバチ当りますね。
いつもながらお笑い系リズム感でボルト締めたり、シール入れ替えたり関西人センス爆発で長時間動画も飽きません(^^)
Oリング入れ替えたり、空燃比センサー外さず遮熱板着けたりするイリュージョンが散りばめられていて最高です！
ホントお疲れ様でしたm(_ _)m
お疲れ様です。
ついでにピストンも交換してほしかったなぁ〜笑
福ちゃん
楽しいオチを期待してますよ😁
お疲れ様です、補器類多すぎ・・・マジお疲れ様！
一気にバンパーとかも組んでしまうんですね
自分はエンジン廻りをある程度組んでエンジンをかけて様子見してからじゃないと安心できない・・・
福ちゃん大先生ですね！
その①からその⑥までよくやったと思います。撮影しながら作業することがいかに難しく手間がかかることか。
素晴らしい✨ 一流ですね。自分も作業前後の画像をお客さんに見せるようにしてますが、忘れるのよねー。
今回のシリーズはほんと良かったです。
👍が１回しか付けられないのが申し訳ないですm(_ _)m
また次回も楽しみにしてます😊
今回はやたらトルクレンチくんの出番が多いですね
ぼくはエンジン内部以外はだいたい手ルクレンチです。
アストロのトルクレンチは音が控えめなので好きなんですが、不安げにじわーっと締めるとトルク超えてもｶｺｯと鳴らないことがあって怖い
自信満々で締めていくとちゃんと鳴る
その６っちゅうことは
もしや、最終話『やってもうた～』じゃ無いよね？
それにしても、B/N位置とかカプラーとか、よくぞ復旧できますなぁ。 脱帽ですわな。
一番年式の古いお客さんの車はタクシー以外やったらどんなんですか？
お疲れ様でした
めちゃめちゃ楽しかったです(*^-^*)
次回も楽しみにしてます。
オイルシール、パッキンの鮮度が手に取るようにわかる！
近くなら見てもらいたいです
京都在住です
知り合いのランエボct9aのミッションオイル・トランスファーオイル・リアデフオイル・AYCオイル・AYCポンプの交換出来ますか？ドレンコック何種類もあるので紛らわしいと思います。LSDオイルも指定の種類があるので入れ間違えるとすぐ壊れます。
そんなん、やったこと無いです
@@fukumotojidousya 普通乗用車と違って特殊な構造してるのでディラーかチューニングショップさんだと分かるかもしれませんが他の整備工場に出すとよく断れるそうです。
いい仕事してますね。グッドジョブ!
下回りキレイだけどもうメーカー保証切れてるんですかこれ？
パッキンがピチピチするのは、ローワン・アトキンソン氏へのオマージュかと思いました。
てんけんくんは、久しぶりの登場のような気がしました。
エンジンマウントのチェーンブロックと繋がる側のボルト、３本ある内の1番奥の14ミリのボルトって下からささってませんでした？？
どうやら、2種類あるようです。
@@fukumotojidousya 本当の初期型だけ上からなんですね！勉強になりました！！
整備士に生まれなくてよかった。
と思うくらい大変なお仕事ですね。これでもかなり編集してるんですから・・・。懐かしの絵文字でご褒美を( ^ω^ )つ🍭。
お疲れさまでした～
2stジムニーとくらべてみればすさまじい手間の差で・・
ショーもないこと始める辺り事は済んだなー感が漂う・・（ｗ
これ元に戻せるのってやっぱり福ちゃん凄いな。一級整備士なれるよｗ
いや、なったんや( ﾟДﾟ)
お疲れさまでした。
プレミア公開待ってます。
うちのL175もオイル漏れ、雨漏りの問題抱えてます。雨漏りは経年劣化として、オイル漏れは欠陥としか思えないので、ダイハツは責任取ってほしいものです。
一世代前のEF、JBの時に冷却水の３wayジョイントがあり得ないことに樹脂製で、必ず折れてトラブル起こす(うちのは生産７年目にして折損)のに、欠陥とは認めずにリコールではなく、サービスキャンペーンとかぬかして、車に詳しくないオーナーは尽くオーバーヒートしてエンジン死亡したりするという悪質なことしてるので、マジで頭きてます。
インマニのめくらのパッキンね
劣化でLLC漏れるんですよね…
時間率は15時間位の計算ですか？
この苦労…オーナーさんに伝わると
良いですね😄
私も整備士していて高い‼️と言われます
パーツ代も工賃もありますからね…
今回は15~20万位ですかね？
ふくちゃん、タイヤきはピチピチよりもカリカリが好みやで
修理代高そうですねー
キャラ変わった。
かわいいな
萌える整備士 こんさるたん です。よろしく
よくここまでバラしてネジ1本も残さないで組みましたねさすがプロ！私やったらネジ10本位余らせてあれ？言うとるでしょうね😱
今回も中々のシリーズでしたが。
あれっ、結局ヘッドガスケットからのオイル漏れは何が原因だったんですかね？
ヘッドガスケットが原因です
@@fukumotojidousya オイルの通路の部分のシールが弱くなって外側にオイル漏れを起こした感じですか？
今その５のヘッド外したところを再生速度下げて見てきたんですが、明らかに「これや！」というのがわからなかったです。ヘッドガスケットの個体差で、たまたまこのヘッドガスケットの劣化がオイル漏れとして表れた、というところでしょうか。
@@growrosecomYT いや、分からないです。同車種で、何台も同じ現象が出ているようです。
やっぱり任せられる福本自動車
今回の費用はお幾らになりますか？
部品代の合計は19270
日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
🌸たいへん よく できました🌸
何だかラジエターもヤバそうに見えました
ターボ車は特に熱害がひどいのでしょう
早目のオイル交換を心がけたいですね ʕ∙ჲ∙ʔ
本当に大仕事お疲れさまでした。
某SディーラーにせがれのワゴンRのクラッチディスクの交換に出した所、直って帰って来て数日経ったらオイル漏れがひどくて、調べたらヘッドカバーからオイル漏れ！ネジが全部緩んでおりました。気づいたのが遅かったのでクレームは言えませんでしたが、ディーラーがこれですから、最後に確認はしないのでしょうか？個人事業者の福本児童舎さんを見習って欲しいです！
すみません、愚痴を言って……
クラッチディスクの交換でヘッドカバー剥がしますか？
@@msfujisawa6854 そう、そこなんです。私もあれ？と思ったけど、エンジン下ろすにしろ、ヘッドカバーは外さないと思いますが、日にちが経っていたのでクレームも言えず自分でボルトを締め付けておきました。
@@mokojanaimon さん
ディーラーでヘッドカバーパッキン交換した車を整備したことありますけど、緩くてオイル漏れしてました。
指定トルクが緩いように思いました。
馬鹿力で締めちゃうのも困りますが、トルク管理法はネジの状態や摩擦係数の違いで結構ばらつきがでちゃうので状態に応じて対応して欲しいですね。
@@msfujisawa6854 私は素人のDIYで車を整備と言うなの壊しWをしておりますが、確認は最後に指さしてやっております。やらないと気になってしまうので……
2:50
久々に言わせてください
こっちみんなｗ
これだけ一生懸命治してもオーナーに思いが届かないからなー辛いよなー
なおしても半年後に乗り換えるとか・・・整備士はトホホホホ💦
いや届いてます‼
素晴らしい動画でした！涙
埼玉営業所ぜひ出店お願いします！懇願
ムチャクチャ怪しい自動車整備士さんのようやけど、腕は良いようや！
あざ～す( ﾟДﾟ)
これだけの時間かけて、修理代がきになる。
日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
直りましたか？
言わんやろ！( ﾟДﾟ)
整備要領書見ながらですか？
手順もだけど、トルクレンチ使うなら指定トルク値も気になります。
ふつう、一つはネジなり、部品なりあまるんと違います？
オチとしては。笑
本当に整備性の悪い車wwwお疲れ様でした😀
ムーブのその後が知りたいです(^^)
なるだけカットしない編集方針は、車整備系じゃ硬派路線。
ありがとうございます。
し、シールの活きが違うぅぅぅ
作業しながら動画撮影、パソコンでの編集凄い♪でもプラハンとは言え新品クランクオイルシールは装着時直接叩かない方が良いかなと思います
なぜだ
@@fukumotojidousya ちょっと叩くのズレてシールのリップ部叩いてしまったら変形するからです。自分は福本さんほど正確に叩けないのもありますがシールの外周にピッタリな鉄のカラーを当ててカラーを叩くようにしてます。ボールジョイント外す時の衝撃与える時ダブルハンマーで叩いた方が良いのと原理は一緒かと。オイルシールはちょっとの事でまた漏れます。フロントカバーがエンジンに着いてる状態なら最後の微調整までは叩かずに入れます。俺はこの直接叩く方法でシール痛めた事無いって言われればそれまでですが、、、
@@kkmj2771 じゃあ、そうすればいいさ
まるで倍速再生のような手際の良さ
この型のムーブは狭いですね...
アイコンが変わった………💨
心機一転！
@@fukumotojidousya モデルは
誰？
@@azr6027 モデルはいないです。
@@fukumotojidousya 返事早くて、
ビックリした❗
あと10万キロ走れる位の整備ですな。
KFエンジン保証延長無かった？こんなの実費じゃかわいそう。
オイル漏れの 原因は なんやったんやろー(*´∀｀)謎のまま もう１話あるのかな⁉️思ったけど 完結かな⁉️
ヘッドガスケットからの漏れですね。オーバーヒートの形跡はないです。
アストロのトルクレンチだーーー
修理せずに中古エンジンを載せ変えてしまう業者の多さ。わからなくもないけど、修理しない整備士増えてる。とにかく台数こなす業者の整備士はかわいそう。
組み立て見ていても、つくずく整備性の悪さがわかるな。
パッキン生きが良いですね
あの時、シリンダー内部の映像が無かったのと、
ブロックの歪を測った映像が無かったのが気に成ります。
福ちゃんなので抜かりは無いでしょうが心配です。
お疲れさまでした。
有ったやろ
@@fukumotojidousya さんへ
すんまへん。
真っ黒なピストの頭しか記憶がなかったです。
許してね。
@@geowannyan2046 これからもよろしくお願いします。(∩´∀｀)∩
@@fukumotojidousyaさんへ
こちらこそ、よろしくです、
皆が楽しみに動画を待ってます。
あ～アイコンｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!ね～
途中から見たら 修理と言うよりも 車の組み立て動画！
プロってのは凄いですね～
ありがとうございます(*‘∀‘)
カメラ目線以外は、整備士の顔ですね
結局、どこからオイル漏れ？
これだけやって工賃いくら？
ヘッドガスケット
日本自動車整備振興会連合会の標準作業点数表によりますと、作業点数は、11.5（時間）となっております。どうぞご参考にしてください。
ネジの２，３本、ステイの1，2個、余らんのですかな。大したもんやで。
えらいイキのいいゴムガスケットでんなぁ
トルクレンチ カッチカチの巻
つづく😎
終わったわ！( ﾟДﾟ)
😳え〜
これで点数１１．５なんすか？倍取られても文句言えない気がする。( ﾟДﾟ)
福本さん！どうでしたか！？
この顔は直った顔ですか？🥲
なおったな。(*´ω｀*)
@@fukumotojidousya
さっすがぁー！！😘
アイコンが！？
萌える整備士 こんさるたん です。
今時の整備士さんは このようなエンジンがあたりまえになってるけど戦後のエンジン触ってきた整備士さんには もうーついていけません バルブシム 何度もばらして交換しないと調整できないなんて 感と経験だけでは通用しません時代 になりましたね
あざます
え、タイヤずるずる？