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鬼ごっこ、たなか君へのドッキリのような面白企画だけでなく、こういう真面目で興味深い企画もきっちりこなす西園寺さんは素敵です
地元民です、取り上げて頂ありがとうございます。北陸トンネルは北陸民としてはなじみ深いです。あと、旧線時代は今庄駅は優等列車がすべて止まっていたそうです。
@Kannon Dorian ？？
外国人ニキは黙ってもろて
鬼ごっこも好きだけどやっぱり「ご無沙汰しております」から始まる動画が好きです😆
6:00 同じく北陸本線旧線の滋賀・福井県境にある柳ヶ瀬トンネルは6分半も赤信号で待たされることがありますね10:17 トー○スで草
6:55 大正天皇がわざわざ列車を止めさせてまで眺めた景色
3:45片目消えてるのは交直の切り替えポイント、いわゆるデッドセクションを通過中だからですよー。
ウインクみたいで可愛い
遅くなりましたが、10万人おめでとうございます！！！！自分が初めて西園寺を知ったのがスーツさんの動画でした西園寺さんの企画力があまりにも凄すぎて動画がアップされるのを楽しみになりましたこれからも、面白い企画をどんどんやってください
北陸トンネルは所見の時これ終わりないんじゃないのって思ってすごい怖かった
6:31 車で130キロは確かにお縄やなwwwww
しかし私は北陸道を130km/hで平気で走破していました。取り締まるのであればまずはサンダーバードを。
新東名なら130で流れてれば大丈夫でしょう
3:44 故障じゃなくてデッドセクションです。
8:59列車と運転士さん，車掌さんの気持ち
6:24昔の鉄道トンネルを車で走れるのはすごいですね！
新保は「しんぼ」です。
いつ聴いても、いい声、いいイントネーション、いい間、いい映像、いい編集！
JR西日本速達化に成功した路線持ちすぎワロタw
新幹線通すのもったいなくね（）
山陰本線の嵯峨嵐山〜馬堀もあちらは旧線の有効利用(トロッコ列車での観光路線化)にも成功してるし
福知山線も35年前の1986年 昭和61年に宝塚から三田までが直線のトンネルと橋梁で貫いた複線の新線へ移転してから一気に時間短縮と本数の増加がなされ三田市の人口が増加したそうですからね
@@user-wd3rl8br9q マジレスすると、一方で下手に在来線の改良ばかりに金を使い込むのも勿体なくて、どうせいろいろ工事するならいっそのこと新幹線作ってしまったほうがコスパ良いという考えもあるんすよね
@@user-cv8lw3oo5l なるほどなるほど
北陸トンネルのすごさがわからるいい動画❗️
北陸トンネルの偉大さが良く分かる
この旧線区間は距離が長くトンネル内で離合不可なのに入口に信号がないトンネルもそこそこありますあまり運転に慣れてない人が行くと大変な目に合いますので注意が必要です・・トンネル内でカーブしてて出口が見えないのもあります
木ノ本〜敦賀も結構豪快にルート変更されてますね。ただ、こちらは直流化されて、北陸線というよりは琵琶湖線の末端のような雰囲気ですが。
ZAKIくん、運転おつかれさま。西園寺くん、今回も丁寧で落ち着いた説明ありがとう。
元々、敦賀駅の前後は柳ケ瀬、杉津という難所に挟まれていました。柳ケ瀬線の柳ケ瀬トンネルは現在、県道のトンネルに、そして、今回取り上げられた北陸トンネルの元、杉津線の山中トンネルも県道になりました。
少し前にスーツさんのワイドビュー伊那路を観たばかりだったので、感謝の耳鳴りという言葉がとても響きます。
かつて、敦賀に住んでいたことがありました。新疋田方面と共に今庄方面もかつては難所だということは何となく知っていました。ですが、この動画を通じまして、今でも当時の面影が残されていると言うことを知りまして、大変感動しました。ありがとうございました。
敦賀から今庄が2駅とは言っても実際はヤバい距離と難所を通っているのがすごい！！！
お友達、まさかのＺＡＫＩさん！繋がってるとは知らずに西園寺さんの動画と同じく、毎回楽しく拝見させていただいていますよ😃
地元敦賀の道や駅などいろいろ見せてくれてありがとうございます！敦賀と北陸トンネルのことについて改めて学べてよかったです！
北陸トンネルと言えばあの火災事故あった現場ですよね
3:45故障ではなくデットセクションですねw七尾線でもよくあることです。
宝達川隧道の狭さが起因のちょっとした名物でしたよね。片目とか短時間の消灯とか。新型車両になってからどうなったのかな？七尾線電化でサンダーバードが和倉まで来ると聞いた時に、「あのクソ狭いトンネル、通れるのか？」って思いました。デッドセクションは苦肉の策だったんだと後で知りました。
北陸トンネルは，昔悲惨な事故がありましたね…でもこのこの事故も，後世への教訓となって2度と起こらないことを願っています。
この映像の北陸トンネルの敦賀側の入り口の横に、北陸トンネルの工事で殉職された方と急行きたぐにのトンネル火災事故で亡くなられた30名の慰霊碑が映っているのをどれくらいの方がお気づきなのかなと思いました。
主様も気付いていなかったのでしょうか、映っていても触れていませんでしたね。
3:44 一瞬、直交流の切り替えで消えてるのかな？と思った。
おっしゃる通り交直切替のため消灯してます。消灯してる前照灯は架線からの電源供給で点灯してますので。
今日も2回も動画見れて嬉しいです
昔通った時は関門トンネルよりも全然感動した
北陸トンネルの偉大さは計り知れない！まさに速達化を実現させた路線ですね✨途中『ポ○ンと一軒家』みたいになってる
北陸トンネル長すぎて腹立ってた僕は罰当たりなことをしてたな…先人の知恵と努力を噛み締めながらサンダーバード乗ります！
5:57 「はばらちくどう」⇒「隧道」は「ずいどう」と読むんですよ。
現在加賀温泉駅で駅弁売ってる業者はかつて今庄駅が拠点だったけどトンネル出来て特急停まらなくなり商売にならないので移転した。
杉津駅跡にある杉津PAは、廃線跡側からも入れるみたいです
杉津PAぷらっとパークとして上下とも2台ずつですけど駐車場もあるようですね
皆さん10万人ですよ！！おめでとうございます第4話待ってます
10万人突破後最初(であろう)動画がこれとは、如何にも西園寺君らしくて草
先日の生放送より〜皆さん待ち遠しい鬼ごっこはおそらく今週土曜日公開だそうです!
♡thank ÿ٥ϋ(*Ü*)♡
こういった速達化などの利便性と引き換えに忘れてはいけない事故もありますからね…
北陸本線は敦賀今庄間だけでなく敦賀木ノ本間、さらに現えちごトキめき鉄道となっている親不知周辺や糸魚川から先の区間でも近代化されている当時はこれだけでも凄かったのにそれを遥かに上回る北陸新幹線が出来るのだから恐ろしいと思うわ
直江津～糸魚川の旧線は自転車道として再利用されていますね
すごい、鉄道の廃線跡を歩けるとこはあるけど、鉄道トンネルを車で走れるんだ〜
5:57ずいどうでは
たなかさんを奈良県の大和八木駅から和歌山県の新宮まで行く日本最長バスに乗るのを見送って先回りしてください。
大和八木〜鶴橋〜天王寺くろしおで新宮かな？
@@Mr.Redrape 大和八木駅から名張まで行って三重を南下するほうがいいかもしれないですね
松阪～熊野市の本州二位の三重交通バスと競争とか。
いつも思うけど北陸新幹線を作るより湖西線-北陸本線-信越本線を高速化・高規格化(160kmh)して、在来線特急を存続させた方が、(北陸全体の交通ネットワークに)いいじゃないですか。北陸新幹線は速いけど、そのせいで在来線はズタズタになって、第三セクター化されて、値上げして、減便して、首都圏までの長距離移動が便利になったけど通勤通学など日常的な移動や、信越-北陸-関西の地域間移動がますます難しくなります。新幹線停車駅のあるごく一部の地域だけが利益を取り、ほかの地域はむしろダメージを受けています。交通行政は速達性、採算性だけでなく、国土平衡性、利用者にとっての利便性なども考えてほしいです。
ほんと！ほんと！
ロードサイドの開発がすごいので皆マイカー移動ですからねえ。
福知山線の生瀬駅～武田尾駅も速達化されて、その後西宮名塩駅が開業したけど、旧線もハイキングコースとして残ってるから行ってみてほしい！
おはようございます。○○駅跡という素敵なパワーワード。何も知らないサンダーバード号が助演男優賞ものの走りを魅せてくれる。
2:03 「うぁ～い」返事がだるそうな感じwww
今庄は快速が止まります北陸トンネルに18きっぷで行く時普通列車なのに明らかに駅間長くて楽しいですよ(トンネル内真っ暗)
元敦賀民からしたら嬉しい限り
定期的にやってくれる旧線紹介見ていてすごく楽しい
3:27～ トンネル🚇️に萌えるのが、鉄ヲタの流儀。
感謝の耳鳴り…良い言葉だ
今庄駅近くの役場の敷地内には当時走っていたD51が置いてありますよ！
何気にレアな和倉温泉行のサンダーバードですね！北陸トンネルに入ったら必ず連結部を見に行きます
この動画を見て、だいぶ以前に今庄駅から旧線跡を辿って敦賀まで歩いて行った時の事を思い出しました。旅先で色々な所を歩き回ってる自分でもかなりキツかったのを覚えています。動画のおかげでその時の事を再確認する事が出来ました、UPして下さってありがとうございました。
いつ聞いても、めちゃめちゃええ声ですね😜聞いていてほっとします😅
廃線機構も見てて楽しいですね！他にも見てみたいです隧道→ずいどう ですね
2:11. ZAKIさんだーーーーーーーーーー
5:33 安全よし
途中駅が全部廃止ってすごいな
3:44 敦賀方にはデッドセクションがあるので、おそらくそれかと。
10万おめでとう㊗️がみさんより勢いがある鉄オタって思ったより多いなあ
最長トンネル いい感じです。❤
デットセクションが北陸トンネルの入り口付近だから、片目だけ付いていたんじゃないんですかね？
10万人おめでとうございます！！！🎊
福井県嶺北と嶺南を分けるトンネルですね。
チャンネル登録者１０００００人と銀の盾おめでとうございます！
行ってみたい。楽しい動画ありがとうございます。
今回もおもしろいです。これからも頑張ってください
今庄から山中トンネル経由で杉津・敦賀に行きました。1986年当時、トンネル前の信号はなく、トンネルに突入して暫くして前からトラックがクラクションを鳴らしながら突進してきます。あえなく2～3㎞バックでトンネル外に放り出されました。
友達まさかのザキさんかいw
高速のパーキングエリアって裏から歩いて入っていいんやで（営業時間内に限る）杉津PAの中にも同様の案内板があったはず
片目消えてるのはまさしく交直切替でしょう！！金沢方面のデッドセクションは勾配の関係からトンネル直前にあったはず！
待ってました❗️
北陸トンネルに入る前車掌さんからわざわざこれから北陸トンネルに入るので電波が通じなくなる旨の放送が入るんですよね！なんだか浪漫を感じてワクワクします。
私は放送は聞いたことはありません。でも明るいからいいです。昔はずっと暗かった。
@@user-vr5mb4cl8v ビジネス客が多めの時間帯の特急なら流れることがあります。
北陸トンネルでは、かつて急行「きたぐに」がトンネル内で車両火災に遭って、数多くの死傷者が出たということも合わせて上げておきます。
自分もサンダーバードに乗って経験したいものです！
いちと書いているコメントが大量にあって草
10:17自分用
西園寺さんの声何か聞き取りやすいわー
名鉄名古屋駅がすごいダイヤですぜひ次回見に行ってください！
5:08 どうでもいいかもしれませんが新保(しんぼ)駅です。
チャンネル登録者数10万人おめでとうございます！
サンダーバードすきやな！ほんま！
5:58の「はばらちくどう」って、「はばらずいどう」ですね。トンネルは隧道（ずいどう）と言います。8:03では「ずいどう」ってゆーてはりますね。
いつも楽しく見させていただいています。4:32ですが、「くしまがり」ではなく「樫曲(かしまがり)」だと思います。
このトンネル走っている間は何回も耳が痛くなる
父からよくSL時代の話を聞きました。1000ｔ貨物を前に重連、後ろに補機を従えてこの峠を越えたとの事。重連機の煙の色で苦しんでいるか判断し補機が頑張った話や、ドラフト音を数えながらトンネルの距離を測った話等、いろいろあります。その昔、機関車と人は一つだったんですね。
廃線ドライブ楽しいなそのうち、西園寺氏も免許を取得してドライバーとして出演するんだろなあ
北陸トンネルの火災事故に１日違いで従姉妹が命拾いしました。このトンネルのお陰で冬の豪雪にも安心して通過出来てると思います。
旧線、廃線巡りいいですよね〜
杉津駅は敦賀湾の眺めが素晴らしく、大正天皇が「ちょっとここで降ろしてくれ」といったとか言わなかったとか。鉄道唱歌でも「海の眺めの類なき」と歌われています。
今日暇を持て余し車で巡ってみました動画の通りで楽しいドライブでしたよ^^
通知ですぐ北陸本線ってわかった
むかし南今庄駅は秘境駅へ行こうという番組で紹介されていましたね北陸トンネルを出てすぐのところにある駅なため訪問の際は猛スピードで通過していく列車に注意しましょうとナレーションにあった
ご覧のスポンサーは、JR西日本日産自動車（使用車:日産•デイズ ）ZAKI氏の提供で送りいたしました！
「鉄道ファン」誌昭和48年6月号に、山中越えのグラフページがあります。D51重連はもとよりDF50+D51の電蒸運転、そしてピッカピカのキハ80系白鳥が敦賀湾をバックに杉津を通過するカット…アカン、こんなん今実際に見たら感激のあまり泡噴いて失神するわ…もちろん、感謝の耳鳴りという言葉も忘れませんよ。
確かに凄いトンネルである。
鬼ごっこ、たなか君へのドッキリのような面白企画だけでなく、
こういう真面目で興味深い企画もきっちりこなす西園寺さんは素敵です
地元民です、取り上げて頂ありがとうございます。北陸トンネルは北陸民としてはなじみ深いです。
あと、旧線時代は今庄駅は優等列車がすべて止まっていたそうです。
@Kannon Dorian ？？
外国人ニキは黙ってもろて
鬼ごっこも好きだけど
やっぱり「ご無沙汰しております」から
始まる動画が好きです😆
6:00 同じく北陸本線旧線の滋賀・福井県境にある柳ヶ瀬トンネルは6分半も赤信号で待たされることがありますね
10:17 トー○スで草
6:55 大正天皇がわざわざ列車を止めさせてまで眺めた景色
3:45
片目消えてるのは交直の切り替えポイント、いわゆるデッドセクションを通過中だからですよー。
ウインクみたいで可愛い
遅くなりましたが、10万人おめでとうございます！！！！
自分が初めて西園寺を知ったのがスーツさんの動画でした
西園寺さんの企画力があまりにも凄すぎて動画がアップされるのを楽しみになりました
これからも、面白い企画をどんどんやってください
北陸トンネルは所見の時これ終わりないんじゃないのって思ってすごい怖かった
6:31 車で130キロは確かにお縄やなwwwww
しかし私は北陸道を130km/hで平気で走破していました。取り締まるのであればまずはサンダーバードを。
新東名なら130で流れてれば大丈夫でしょう
3:44 故障じゃなくてデッドセクションです。
8:59列車と運転士さん，車掌さんの気持ち
6:24昔の鉄道トンネルを車で走れるのはすごいですね！
新保は「しんぼ」です。
いつ聴いても、いい声、いいイントネーション、いい間、いい映像、いい編集！
JR西日本速達化に成功した路線持ちすぎワロタw
新幹線通すのもったいなくね（）
山陰本線の嵯峨嵐山〜馬堀も
あちらは旧線の有効利用(トロッコ列車での観光路線化)にも成功してるし
福知山線も35年前の1986年 昭和61年に宝塚から三田までが直線のトンネルと橋梁で貫いた複線の新線へ移転してから一気に時間短縮と本数の増加がなされ
三田市の人口が増加したそうですからね
@@user-wd3rl8br9q マジレスすると、一方で下手に在来線の改良ばかりに金を使い込むのも勿体なくて、どうせいろいろ工事するならいっそのこと新幹線作ってしまったほうがコスパ良いという考えもあるんすよね
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北陸トンネルのすごさがわからるいい動画❗️
北陸トンネルの偉大さが良く分かる
この旧線区間は距離が長くトンネル内で離合不可なのに入口に信号がないトンネルもそこそこあります
あまり運転に慣れてない人が行くと大変な目に合いますので注意が必要です・・
トンネル内でカーブしてて出口が見えないのもあります
木ノ本〜敦賀も結構豪快にルート変更されてますね。
ただ、こちらは直流化されて、北陸線というよりは琵琶湖線の末端のような雰囲気ですが。
ZAKIくん、運転おつかれさま。
西園寺くん、今回も丁寧で落ち着いた説明ありがとう。
元々、敦賀駅の前後は柳ケ瀬、杉津という難所に挟まれていました。
柳ケ瀬線の柳ケ瀬トンネルは現在、県道のトンネルに、そして、今回取り上げられた北陸トンネルの元、杉津線の山中トンネルも県道になりました。
少し前にスーツさんのワイドビュー伊那路を観たばかりだったので、感謝の耳鳴りという言葉がとても響きます。
かつて、敦賀に住んでいたことがありました。新疋田方面と共に今庄方面もかつては難所だということは何となく知っていました。
ですが、この動画を通じまして、今でも当時の面影が残されていると言うことを知りまして、大変感動しました。ありがとうございました。
敦賀から今庄が2駅とは言っても
実際はヤバい距離と難所を通っているのが
すごい！！！
お友達、まさかのＺＡＫＩさん！
繋がってるとは知らずに西園寺さんの動画と同じく、毎回楽しく拝見させていただいていますよ😃
地元敦賀の道や駅などいろいろ見せてくれてありがとうございます！敦賀と北陸トンネルのことについて改めて学べてよかったです！
北陸トンネルと言えばあの火災事故あった現場ですよね
3:45故障ではなくデットセクションですねw
七尾線でもよくあることです。
宝達川隧道の狭さが起因のちょっとした名物でしたよね。片目とか短時間の消灯とか。新型車両になってからどうなったのかな？
七尾線電化でサンダーバードが和倉まで来ると聞いた時に、「あのクソ狭いトンネル、通れるのか？」って思いました。デッドセクションは苦肉の策だったんだと後で知りました。
北陸トンネルは，昔悲惨な事故がありましたね…でもこのこの事故も，後世への教訓となって2度と起こらないことを願っています。
この映像の北陸トンネルの敦賀側の入り口の横に、北陸トンネルの工事で殉職された方と急行きたぐにのトンネル火災事故で亡くなられた30名の慰霊碑が映っているのをどれくらいの方がお気づきなのかなと思いました。
主様も気付いていなかったのでしょうか、映っていても触れていませんでしたね。
3:44 一瞬、直交流の切り替えで消えてるのかな？と思った。
おっしゃる通り交直切替のため消灯してます。消灯してる前照灯は架線からの電源供給で点灯してますので。
今日も2回も動画見れて嬉しいです
昔通った時は関門トンネルよりも全然感動した
北陸トンネルの偉大さは計り知れない！
まさに速達化を実現させた路線ですね✨
途中『ポ○ンと一軒家』みたいになってる
北陸トンネル長すぎて腹立ってた僕は罰当たりなことをしてたな…
先人の知恵と努力を噛み締めながらサンダーバード乗ります！
5:57 「はばらちくどう」⇒「隧道」は「ずいどう」と読むんですよ。
現在加賀温泉駅で駅弁売ってる業者はかつて今庄駅が拠点だったけどトンネル出来て特急停まらなくなり商売にならないので移転した。
杉津駅跡にある杉津PAは、廃線跡側からも入れるみたいです
杉津PAぷらっとパークとして上下とも2台ずつですけど駐車場もあるようですね
皆さん10万人ですよ！！
おめでとうございます
第4話待ってます
10万人突破後最初(であろう)動画がこれとは、如何にも西園寺君らしくて草
先日の生放送より〜
皆さん待ち遠しい鬼ごっこはおそらく今週土曜日公開だそうです!
♡thank ÿ٥ϋ(*Ü*)♡
こういった速達化などの利便性と引き換えに忘れてはいけない事故もありますからね…
北陸本線は敦賀今庄間だけでなく敦賀木ノ本間、さらに現えちごトキめき鉄道となっている親不知周辺や糸魚川から先の区間でも近代化されている
当時はこれだけでも凄かったのにそれを遥かに上回る北陸新幹線が出来るのだから恐ろしいと思うわ
直江津～糸魚川の旧線は自転車道として再利用されていますね
すごい、鉄道の廃線跡を歩けるとこはあるけど、鉄道トンネルを車で走れるんだ〜
5:57
ずいどうでは
たなかさんを奈良県の大和八木駅から和歌山県の新宮まで行く日本最長バスに乗るのを見送って先回りしてください。
大和八木〜鶴橋〜天王寺
くろしおで新宮かな？
@@Mr.Redrape 大和八木駅から名張まで行って三重を南下するほうがいいかもしれないですね
松阪～熊野市の本州二位の三重交通バスと競争とか。
いつも思うけど
北陸新幹線を作るより
湖西線-北陸本線-信越本線を高速化・高規格化(160kmh)して、在来線特急を存続させた方が、
(北陸全体の交通ネットワークに)いいじゃないですか。
北陸新幹線は速いけど、
そのせいで在来線はズタズタになって、
第三セクター化されて、値上げして、減便して、首都圏までの長距離移動が便利になったけど通勤通学など日常的な移動や、信越-北陸-関西の地域間移動がますます難しくなります。
新幹線停車駅のあるごく一部の地域だけが利益を取り、ほかの地域はむしろダメージを受けています。
交通行政は速達性、採算性だけでなく、国土平衡性、利用者にとっての利便性なども考えてほしいです。
ほんと！ほんと！
ロードサイドの開発がすごいので皆マイカー移動ですからねえ。
福知山線の生瀬駅～武田尾駅も速達化されて、その後西宮名塩駅が開業したけど、旧線もハイキングコースとして残ってるから行ってみてほしい！
おはようございます。○○駅跡という素敵なパワーワード。何も知らないサンダーバード号が助演男優賞ものの走りを魅せてくれる。
2:03 「うぁ～い」返事がだるそうな感じwww
今庄は快速が止まります
北陸トンネルに18きっぷで行く時普通列車なのに明らかに駅間長くて楽しいですよ(トンネル内真っ暗)
元敦賀民からしたら嬉しい限り
定期的にやってくれる旧線紹介見ていてすごく楽しい
3:27～ トンネル🚇️に萌えるのが、鉄ヲタの流儀。
感謝の耳鳴り…良い言葉だ
今庄駅近くの役場の敷地内には当時走っていたD51が置いてありますよ！
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北陸トンネルに入ったら必ず連結部を見に行きます
この動画を見て、だいぶ以前に今庄駅から旧線跡を辿って敦賀まで歩いて行った時の事を思い出しました。旅先で色々な所を歩き回ってる自分でもかなりキツかったのを覚えています。動画のおかげでその時の事を再確認する事が出来ました、UPして下さってありがとうございました。
いつ聞いても、めちゃめちゃええ声ですね😜聞いていてほっとします😅
廃線機構も見てて楽しいですね！他にも見てみたいです
隧道→ずいどう ですね
2:11. ZAKIさんだーーーーーーーーーー
5:33 安全よし
途中駅が全部廃止ってすごいな
3:44 敦賀方にはデッドセクションがあるので、おそらくそれかと。
10万おめでとう㊗️がみさんより勢いがある
鉄オタって思ったより多いなあ
最長トンネル いい感じです。❤
デットセクションが北陸トンネルの入り口付近だから、片目だけ付いていたんじゃないんですかね？
10万人おめでとうございます！！！🎊
福井県嶺北と嶺南を分けるトンネルですね。
チャンネル登録者１０００００人と銀の盾おめでとうございます！
行ってみたい。楽しい動画ありがとうございます。
今回もおもしろいです。これからも頑張ってください
今庄から山中トンネル経由で杉津・敦賀に行きました。
1986年当時、トンネル前の信号はなく、トンネルに突入して暫くして
前からトラックがクラクションを鳴らしながら突進してきます。
あえなく2～3㎞バックでトンネル外に放り出されました。
友達まさかのザキさんかいw
高速のパーキングエリアって裏から歩いて入っていいんやで（営業時間内に限る）
杉津PAの中にも同様の案内板があったはず
片目消えてるのはまさしく
交直切替でしょう！！
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待ってました❗️
北陸トンネルに入る前車掌さんからわざわざこれから北陸トンネルに入るので電波が通じなくなる旨の放送が入るんですよね！
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北陸トンネルでは、かつて急行「きたぐに」がトンネル内で車両火災に遭って、数多くの死傷者が出たということも合わせて上げておきます。
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いちと書いているコメントが大量にあって草
10:17自分用
西園寺さんの声何か聞き取りやすいわー
名鉄名古屋駅がすごいダイヤですぜひ次回見に行ってください！
5:08 どうでもいいかもしれませんが新保(しんぼ)駅です。
チャンネル登録者数10万人おめでとうございます！
サンダーバードすきやな！ほんま！
5:58の「はばらちくどう」って、「はばらずいどう」ですね。トンネルは隧道（ずいどう）と言います。8:03では「ずいどう」ってゆーてはりますね。
いつも楽しく見させていただいています。
4:32ですが、「くしまがり」ではなく「樫曲(かしまがり)」だと思います。
このトンネル走っている間は何回も耳が痛くなる
父からよくSL時代の話を聞きました。1000ｔ貨物を前に重連、後ろに補機を従えてこの峠を越えたとの事。
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その昔、機関車と人は一つだったんですね。
廃線ドライブ楽しいな
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北陸トンネルの火災事故に１日違いで従姉妹が命拾いしました。
このトンネルのお陰で冬の豪雪にも安心して通過出来てると思います。
旧線、廃線巡りいいですよね〜
杉津駅は敦賀湾の眺めが素晴らしく、大正天皇が「ちょっとここで降ろしてくれ」といったとか言わなかったとか。鉄道唱歌でも「海の眺めの類なき」と歌われています。
今日暇を持て余し車で巡ってみました
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むかし南今庄駅は秘境駅へ行こうという番組で紹介されていましたね
北陸トンネルを出てすぐのところにある駅なため訪問の際は猛スピードで通過していく列車に注意しましょうとナレーションにあった
ご覧のスポンサーは、
JR西日本
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ZAKI氏
の提供で送りいたしました！
「鉄道ファン」誌昭和48年6月号に、山中越えのグラフページがあります。D51重連はもとよりDF50+D51の電蒸運転、そしてピッカピカのキハ80系白鳥が敦賀湾をバックに杉津を通過するカット…アカン、こんなん今実際に見たら感激のあまり泡噴いて失神するわ…もちろん、感謝の耳鳴りという言葉も忘れませんよ。
確かに凄いトンネルである。