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某輸入車のＰＨＥＶを代車で借りて、ＰＨＥＶに目覚めました。当たり前の事を言うようですが、国産はAC100／1500Wがあり良いですね。輸入車は意外とないんですよ。。。あと、車両価格が半額はバーゲンに思えます！
あはは、また怒られるわ。www
もう一回、PHEVとして1位を奪い返せばいいと思うんですよ。それを今度はSUVのPHEVの1位とは・・・。ʅ（◞‿◟）ʃオリンピックで日本が有利になるとルールを変えてくる欧米とやってることはおんなじだと思わないですか？😅💦
欧米はガソリン車オンリー 日本はPHEVオンリー だったんだけどねッｯ。^ - ^ MC後はエンジンフードが飛んでいかないように、素材も変えて分割したetc…、アウトバーンに耐えられるように🤒海外は基本的にガソリン車ですから^_^
意外に感じられるかも知れませんが、動画のご意見に賛成です。先行予約は好調だったようですが、価格を考えれば前期モデルほどには売れないでしょう。そして何より、アウトランダーとデリカミニが売れている間に他の車種（特に登録車のエントリーモデル）をテコ入れしないと、まずいことになると思います。この2車種以外は放置されてるんですよね…。
登録車のエントリーモデルは、なかなか難しいんじゃないでしょうか？やはり、アウトランダーのガソリンエンジンモデルを出して、1人でも多くのユーザーに三菱の車って凄い、カッコいいと感じてもらう事（街で走っている姿を見てもらうこと）が、次に繋がると思うんですよ。せめて月に3000台くらい売れるSUVを持ってないと、三菱の過去を払拭するには時間がかかり過ぎるんじゃないでしようかね？
@rocknjuke 様難しいには難しいのですが、WR-Vやフロンクスの売れ行きを見ているとあのクラス（本体価格300万円以内）の新モデルが欲しいところなんですよね。アウトランダーは国内ではPHEVに絞ってブランドイメージを確立したい、というのが三菱の方針でしょうから、ガソリンモデルを出すことはないかなと。
売れてるって言う割にテレビメディアが取り上げない理由はなんなんだろうね😂
まぁ、自動車業界全体の中では、売れてませんからね。 😅三菱がカテゴリーを狭めて、売れてる！って言ってるだけです。
発売当初は売れて当たり前なんだから通常の月より多く設定した目標を超えて売れたと言うなら分かりますが、三菱に限らず何処のメーカーも何故か年間目標台数を月割りにした平均台数に対して何倍も売れたと発表しますよね。通常の月の台数に対して売れたと言われても良いのか悪いのか分からない。
計画販売台数は、モデルの生涯通しての月割りを言うことが多いように思いますね。何でも良いように見せたいのは分かりますが、前はPHEVで日本一を豪語、今回はSUVの4WDのPHEVで世界一を声高に叫ぶ。。。物差しを変えるのはどうかとおもいます。😅💦
なるほど、モデルの生涯目標台数でしたか。ひとつ勉強になりました😄個人的には〇〇ナンバーワンと言うフレーズは重要視していないのであまり気にならないです。色んな業界で微妙に違う条件で業界ナンバーワンを謳ってますからね😂そんなことに左右されず好きな物を買えば良いと思いますけど、謳い文句に流される方も多いんでしょうね😂
例えば、N-BOXとタントを迷っている人がいる場合なんか、N-BOXの No.1の称号は大きいらしいです。
某輸入車のＰＨＥＶを代車で借りて、ＰＨＥＶに目覚めました。当たり前の事を言うようですが、国産はAC100／1500Wがあり良いですね。輸入車は意外とないんですよ。。。
あと、車両価格が半額はバーゲンに思えます！
あはは、また怒られるわ。www
もう一回、PHEVとして1位を奪い返せばいいと思うんですよ。それを今度はSUVのPHEVの1位とは・・・。
ʅ（◞‿◟）ʃ
オリンピックで日本が有利になるとルールを変えてくる欧米とやってることはおんなじだと思わないですか？😅💦
欧米はガソリン車オンリー 日本はPHEVオンリー だったんだけどねッｯ。^ - ^
MC後はエンジンフードが飛んでいかないように、素材も変えて分割したetc…、アウトバーンに耐えられるように🤒海外は基本的にガソリン車ですから^_^
意外に感じられるかも知れませんが、動画のご意見に賛成です。
先行予約は好調だったようですが、価格を考えれば前期モデルほどには売れないでしょう。
そして何より、アウトランダーとデリカミニが売れている間に他の車種（特に登録車のエントリーモデル）をテコ入れしないと、まずいことになると思います。
この2車種以外は放置されてるんですよね…。
登録車のエントリーモデルは、なかなか難しいんじゃないでしょうか？
やはり、アウトランダーのガソリンエンジンモデルを出して、1人でも多くのユーザーに三菱の車って凄い、カッコいいと感じてもらう事（街で走っている姿を見てもらうこと）が、次に繋がると思うんですよ。
せめて月に3000台くらい売れるSUVを持ってないと、三菱の過去を払拭するには時間がかかり過ぎるんじゃないでしようかね？
@rocknjuke 様
難しいには難しいのですが、WR-Vやフロンクスの売れ行きを見ているとあのクラス（本体価格300万円以内）の新モデルが欲しいところなんですよね。
アウトランダーは国内ではPHEVに絞ってブランドイメージを確立したい、というのが三菱の方針でしょうから、ガソリンモデルを出すことはないかなと。
売れてるって言う割にテレビメディアが取り上げない理由はなんなんだろうね😂
まぁ、自動車業界全体の中では、売れてませんからね。 😅
三菱がカテゴリーを狭めて、売れてる！って言ってるだけです。
発売当初は売れて当たり前なんだから通常の月より多く設定した目標を超えて
売れたと言うなら分かりますが、三菱に限らず何処のメーカーも何故か年間目標台数を
月割りにした平均台数に対して何倍も売れたと発表しますよね。
通常の月の台数に対して売れたと言われても良いのか悪いのか分からない。
計画販売台数は、モデルの生涯通しての月割りを言うことが多いように思いますね。
何でも良いように見せたいのは分かりますが、前はPHEVで日本一を豪語、今回はSUVの4WDのPHEVで世界一を声高に叫ぶ。。。
物差しを変えるのはどうかとおもいます。😅💦
なるほど、モデルの生涯目標台数でしたか。ひとつ勉強になりました😄
個人的には〇〇ナンバーワンと言うフレーズは重要視していないので
あまり気にならないです。
色んな業界で微妙に違う条件で業界ナンバーワンを謳ってますからね😂
そんなことに左右されず好きな物を買えば良いと思いますけど、謳い文句に
流される方も多いんでしょうね😂
例えば、N-BOXとタントを迷っている人がいる場合なんか、N-BOXの No.1の称号は大きいらしいです。