Tại sao đĩa phanh xe máy đục lỗ mà ô tô thì không? | Đường 2 Chiều.
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2021
- Chắc hẳn anh em đã từng hỏi vì sao đĩa phanh xe máy lại có lỗ mà ô tô thì lại không. Mong video này sẽ giải đáp được cho anh em :D
Để đồng hành cùng Đường 2 Chiều, hãy ấn vào nút Đăng Kí / Subscribe và nút 🛎 để đón xem những câu chuyện tiếp theo nhé.
Liên hệ:
✉️ d2c.quangcao@gmail.com
☎️ Mr. Huy - 0978 79 7885
Mr. Đức - 034 6265593
*Kênh RUclips trực thuộc hệ thống Schannel Network ! 
Авто/Мото
Có một cái mà trong video kênh nói chưa kĩ là 300g giảm là khối lương động (klg ly tâm - khối lượng biểu kiến) ko phải khối lượng tĩnh (klg đặt lên cân) của dĩa. Có thể hiểu nôm na khối lượng động theo cách này: treo một vật vào sợi dậy và móc nó vào một cái mini cầm tay --> thấy chỉ số cân chỉ a; sau đó quay cụm vật - dây - cân --> số chỉ cân lúc này ko là a nữa mà là b. Và b > a. Vụ khối lượng động này đang khá hot trong carbiz gần đây khi mà nhà tổ chứ F1 quy đinh các đội đua phải tăng kích thức mâm lên, dẫn đến làn sóng phản đổi của các kĩ sư khi việc tăng kích thước mâm không mang lại quá nhiều hiệu quả rõ ràng nhưng đổi lại khối lượng xe khi chay phải tăng lên rất nhiều.
Đây là kiến thức chuyên sâu, quá đỉnh 👍👍👍
đúng rồi, đơn giản như 1 chiếc xe máy chỉ cần thay bộ mâm lốp nhỏ nhẹ hơn khoảng 3kg nhưng phải chở thêm 1 bao gạo 10kg thì hiệu năng sử dụng vẫn hơn cùng 1 chiếc xe đó nhưng mâm lốp nặng hơn 3kg
@@viethaitran7367 hiệu năng bạn nhắc đến ở đây là gì vậy? Là gia tốc hay độ hao xăng hay lực kéo?
nó có bít gì đâu, nghe nói là bít thiếu thông tin rồi, nội nghe ô tô đĩa phanh không có đục lổ là hiểu rồi
@@LIXIMAD mã lực nha--> tốc độ, ngoài ra còn tăng tính linh hoạt của xe.
Theo em nghĩ việc không đục lỗ đĩa phanh trên xe ô tô vì nó không hiệu quả bằng việc tạo các rãnh thoát nhiệt trên đĩa phanh vì dĩa phanh ô trên xe ô tô rất dày có thể lên tới 28 mm còn xe 2 báng chỉ dày tầm 3,5 mm thôi. Đục lỗ trên dĩa mỏng là phương pháp tối ưu nhất còn dĩa dày lúc này đục lỗ không có quá nhiều ý nghĩa bởi nó quá dày muốn giải nhiệt theo cách đục lỗ là không hiệu quả
Xem kỹ đi e trai xe hơi hiêu năng cao sự dụng đục lỗ đó
Tôi nghĩ chắc cái lỗ đó chủ yếu là để thoát nước mà trên oto có mâm che rồi nên ko cần lỗ
@@duyton7431 xe hiệu năng cao bản chất là gần bằng với 1 chiếc xe đua cho nên đồ phụ tùng sẽ có thời gian thay thế định kì rất nhanh do điều kiện sử dụng khắc nghiệt nha a.
Ủa mấy dòng xe hơi sport vẫn có đĩa phanh đục lỗ mà , alo !!!! Còn nói về đĩa phanh trơn thì tuy những dòng xe đc trang bị đĩa này ko có đục lỗ nhưng thiết kế bên trong đĩa phanh vẫn có kết cấu dạng tản nhiệt cho phanh mà ????
Đĩa đục lỗ nó dể tách 2 bố ra .nếu có nước dô nữa thì ... cát .bụi .mạt từ bố thắng nữa . 1 thời gian giở ra 1 đóng .
Hữu ích. Cảm ơn ekip nhiều ạ
Thông tin rất hay và hữu ích cảm ơn rất nhiều
Hay quá, bổ ích quá anh ạ.!
rất hay anh oii, mong muốn những video này ngày càng nhiều nữa ạ.
Quá hay luôn bạn ạ. Mình thì hay dùng phanh trước
theo mình thì trên oto tầm trung k xài phanh đục là ở tầm trung thì xe cũng không phải là khoẻ kinh hồn mà đóng ầm ầm nên là cũng không cần phải trang bị phanh quá xịn vì xe cũng có đi được cỡ đấy đâu=)
và nếu chủ xe có đam mê bộ môn đếm số đo tốc, hay phun khói bằng lốp thì chắc chắn là ở xe tầm trung lốp và hệ thống phanh là đi đầu tiên luôn nên họ cũng chả trang bị phanh xịn làm gì cho mệt
và có lẽ là phanh đục thì cũng chả có giá trị marketing cao lắm tiện để nó phân chia phân khúc cho rõ coi như là xe cao cấp hơn có thêm tính năng=)
dù sao thì, cảm ơn đường 2 chiều vì những series như thế này. Vừa hay vừa bổ ích:D
xe mình mer e400 333 mã, 0-100 trog 5 giây mà vẫn dùng đĩa k đục lỗ đây, giải thích k hợp lý
thì k cần thiết thì mới k trang bị thôi nhà sản xuất người ta tính rồi mà
đục ra để tản cho nhanh mà nếu tản vẫn đủ thì đâu cần đục ra làm gì cho khổ
Thực tế: lỗ dễ dính cát hơn mau mòn hơn, ma sát lớn, nhưng vì không có trợ lực nên phù hợp xe 2 bánh
Mong kênh làm thêm về xe Suzuki đi ạ. Huhu
Nếu có short để giải thích ngắn gọn những câu hỏi như này thì hay nhỉ. Xem vừa tiện vừa tiếp cận được nhiều người.
Video rất bổ ích
Trên GP là gốm carbon nha. Đa phần các lại phanh đĩa có càng cố định là đĩa gốm cả, vì lực phanh lớn, nhiệt cao, loại thép thì hiệu năng không đảm bảo. Đĩa gốm sợi carbon đa phần gặp rên xe đắt tiền, siêu xe. mà đĩa đó đi kèm với má phanh cũng làm bằng gốm có pha các sợi đồng. Nên vấn đề nhiệt cao cũng được đảm bảo ( vid nó chịu nhiệt tốt).
Series này hay phết.
Làm review về Ford GT đi ạ😃
Thông tin bổ ích
Anh làm video về xe GPX Legend 250 Twin II đi vì nhìn em nó giống Triumph street twin quá anh ạ
Tại sao đa số đĩa xe bánh trước của xe tay ga nằm bên trái còn đĩa xe số thì nằm bên phải v a???
Anh zai nên tìm hiểu kỹ hơn để nói thì hơn. Thứ nhất, dầu phanh cho anh zai rà thoải mái cũng k sôi đc, lý do: chỉ dầu bẩn, lâu ngày có lẫn hơi nước mới có thể sôi (dầu phanh có tính hút ẩm) chứ chưa nói hệ thống má phanh đã có chi tiết cách nhiệt (đệm cách nhiệt)
Thứ 2, việc đục lỗ hay không đục lỗ: cái đo là mục đích của nhà sản xuất ngta đã thiết kế r, còn tại sao xe máy hay đục là vì má phanh xe máy nhỏ, ngta k sẻ rãnh để thoát bụi má phanh như trên má phanh ô tô đc vì diện tích nhỏ dễ nứt, nên ngta mới đục đên đĩa. Ngoài lý do chính đó thì có mấy lý do ăn theo là thoát nhiệt ..vv
Góp ý thêm, anh zai có thể nói với nét mặt và giọng bớt tự mãn xuống, cá nhân tôi thấy thế thôi, xin góp ý
Mục đích chính là để thoát bụi/ nước và giảm trọng lượng. Chứ đĩa có và không lỗ thoát nhiệt gần như same nhau:))
Còn theo mình dầu phanh vẫn có thể sôi được, nhưng đa phần là nước lẫn trong dầu phanh sẽ sôi trước sinh bọt khí làm giảm áp suất phanh gây hiện tượng "e" phanh
@@tmcuong93 thoát nhiệt thì khỏi bàn r bác, xe nào ngta cũng thiết kế đủ để thoát nhiệt, cái đúng nhất liên quan tới việc đục lỗ hay k đục đó là má phanh xe máy bé, ngta k xẻ rãnh thoát bụi như ô tô, vì xẻ rảnh trên diện tích nhỏ sẽ gây vỡ, nứt má phanh thì rất nguy hiểm
Bác nói đúng, dầu phanh có thể sôi lên. Tuy nhiên nghe chủ video nói mà xem :)).
@@tmcuong93 "e" phanh là bó phanh à bác
@@PhucNguyen-wn2pd bó phanh là do canh dầu k chuẩn gây hiện tượng lúc nào cũng có áp lực lên đĩa phanh, còn e phanh là do có bọt khí trong dây dầu gây mất áp lực khi phanh. Có sự khác nhau mà b
Hữu ích !
Như theo hiểu biết của mình ý là xe ô tô có đục lỗ. Đó là những xe hiệu năng cao. Nếu hiệu năng cao mà k đục lỗ nhiệt độ k thoát được kịp sẽ làm hỏng phanh. Còn xe máy vẫn có xe k đục lỗ phanh đó là phanh xe đua motor gP. Vì nó làm bằng gốm cũng k cần thiết đục. Và hiện tại phanh xe motor gp còn trang bị thêm hệ thống che má phanh vì sợ mất nhiệt. Họ muốn giữ nó trong mức từ 300độ tới 1000 độ.
Làm review xe brixton bx 150 crambler đi anh ơi, em đang tính mua xe đó
mốt anh làm về hệ thống treo đi ạ
thấy video của Đường High Chiều là like trc xem sau :))))))
tiêu đề video đọc qua hơi lú nhưng coi kĩ thì vẫn khá đầy đủ thông tin
Kênh cho e hỏi là đèn sương mù thì nên là màu vàng nhưng sao rất nhiều mẫu xe ô tô lại trang bị đèn sương mù LED cho ánh sáng trắng?
anh làm về chiếc gpx razer 220 đi ạ
Xe máy nhẹ hơn và 2 bánh đa số là k có abs nên phải đục lỗ để chống bó phanh đồng thời cũng tản nhiệt.Chứ k phải là làm thế để nhẹ xe
Review xe brixton đi anh ơi
CAM ON
Clip hay, bổ ích kiến thức về xe cộ, like 👍
Có 1 số oto có đĩa đục lỗ tròn nha...vd mec s450 đĩa trước có đục
Anh làm cả phanh tang trống đi
Hqua tôi đã thấy Thảo Anh bên Schannel
ai thích làm ntn thì làm. ổn đình và bền là dc. bền thì chất liệu đắt. còn đục hay ko cũng đắt rẻ chắc ko lq
Một số loại oto đĩa phanh đục lỗ còn đc kết nối vs hốc gió cản trước.
Theo e kênh sẽ ko hơn rất nhiều nêu ko thấy mặt anh MC
Xe GP dĩa gốm mà nhỉ, đâu ra carbon. Carbon làm gì mà làm dĩa phanh được
mình đi xe đạp thì phanh bằng dép , quá xịn luôn
Oto có đục nha merc phanh gốm cacbon ceramic có lỗ ....
đĩa phanh môtô GP bằng sứ, má phanh bằng cacbon nó đầy đủ hơn ad ạ
Bằng gốm chứ không có sứ nha
Lúc đầu thì nói có lỗ xịn hơn, kết quả xe dỏm thì phanh có lỗ, xe xịn thì không lỗ.
Vấn đề ở đây là không phải có lỗ hay không mà là cách giải quyết vấn đề kỹ thuật của phanh. Chứ khoan mấy cái lỗ tốn bao nhiêu chi phí mà xịn mới có lỗ?
Hay
sao mắt anh hí z nhìn em tập trung vào đôi mắt anh đấy
Đĩa xe nhỏ thì nhiệt không cao hiệu suất phanh cũng nhỏ lên đục lỗ để bớt ma sát thì đúng hơn đó
Lực ma sát xuất hiện giữa bề mặt tiếp xúc của hai vật và phụ thuộc vào bề mặt tiếp xúc, độ lớn của áp lực, không phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc và tốc độ của vật.
Moto gp đĩa sứ nha a
Lỗ đĩa còn dùng để xỏ ổ khóa vào nữa.
Hồi trước nghĩ khi phanh nó sẽ có cái chốt đút vào cái lỗ đấy 🤣
Mk thập chí còn tra nhớt cho đĩa phanh vì nó hết dầu phanh, hảo phanh
Đĩa phanh trên oto thiết kế theo kiểu khác chứ không phải không có lỗ.
Vẫn chưa hiểu ôtô tải nặng hơn mà phanh không đục lỗ
Sai rồi đục lỗ để bớt ma sát ít ma sát hơn thì nhiệt lượng cũng ít hơn , còn giảm nhiệt nhờ gió thì không có đâu , phải có bộ lấy gió để tản nhiệt còn không có thì đĩa không hề được gió tạt để tản nhiệt
Giảm bớt ma sát bằng cách giảm diện tích mặt tiếp xúc thì sai nguyên lý vì nó kh phụ thuộc vào diện tích mặt tiếp xúc. Còn nếu lấy ví dụ xe bánh lớn xong xuống bánh nhỏ xe đi cảm giác nhẹ xe, mạnh hơn thì để mình giải thích vì sao lại vậy cho nhé nên đừng chửi mình
Xe su gn125 đĩa phanh k có lỗ phanh vẫn dúi dụi
Đức tóc dài review công nghệ nghe bao phê
Phanh "Sứ Xịn"
1:55 xe tên gì nhĩ?
phanh là gì bk hả?
Quay clip về đĩa phanh thì nên là hình ảnh đĩa phanh chứ clip cứ quay thêm theo cái thớt ấy nhìn biển cảm của cái thớt nhìn WC quá
Phanh đĩa ô tô có lỗ mà ta.
Ai bảo ad đĩa phanh oto ko có lỗ??
Xe máy vẫn có loại đục lỗ
Nghe thì ghê gớm đó, nhưng ko có thắng nào qua được thắng máy bay cả
Kiến thức chuyên sâu,nên tìm hiểu kỹ trước khi nói,còn không hiểu biết rõ ràng thì tốt nhất đừng nói.
Cho em hỏi tại sao pô xe Winner X hướng khí xả lên mặt người chạy phía sao ạ? Em cảm ơn.
Để xe đằng sau né, giữ khoảng cách với winner x đó bạn 😹
Hồi trước mua xe về rồi gắn pô đồ chơi thì cây nào cái miệng cũng chỉa thẳng vào mặt người đi sau thôi
bởi vì hãng xe khuyến khích việc đeo khẩu trang đó bạn, không đeo nó phả luôn vào mồm 😂
Để đi đường Việt Nam nó không bị ngộp nước đó bạn kkk
Thì để cho thằng chạy đằng sau hửi khói đúng theo nghĩa đen.
Phanh xe máy có hiệu suất cao và hoạt động liên tục nên cần tản nhiệt nhanh
Có gì đó sai . Theo tui biết. Trời mua . Phanh đĩa dính lắm mà
Ôtô vẫn có xe Phanh đục lỗ
lỗ của đĩa phanh oto khác lỗ của xe máy . chứ ko phải là ko có lỗ
Đĩa không lỗ thì tăng bề mặt tiếp xúc làm tăng lực ma sát -> tăng lực phanh mà nhỉ????
Tăng nhiệt gây dính má thắng vs đĩa
Tăng diện tích bề mặt tiếp xúc kh làm tăng lực ma sát nhé, muốn tăng lực ma sát thì tăng áp lực lên hai bề mặt tiếp xúc, hoặc thay đổi hệ số ma sát trượt bằng cách thay đổi chất liệu bề mặt tiếp xúc. Công thức tính Fms trượt= độ lớn áp lực x hệ số ma sát trượt (diện tích bề mặt tiếp xúc kh quyết định lực ma sát)
Sai bét!
Xe máy đục lỗ cho đẹp vì đĩa lộ ra.
Còn oto cũng muốn đẹp nhưng đĩa lại ko lộ ra đc nên thôi chả đục cho mất công.
Kkk
Nghe chả hợp lý gì. Ô tô tiền tỷ dùng đĩa k đục lỗ để tiết kiệm chi phí và yêu cầu hiệu năng k quá cao? trong khi xe máy 20tr rẻ tiền thì lại đục lỗ mà k sợ tốn chi phí? Ô tô thì k bị bụi bẩn hay đi vô nước chắc?
Không biết do kiến thức hay cách truyền đạt mà nghe sai vch :D
Ô tô có hiệu suất phanh cơ bản đã là rất tốt, thường sẽ là dùng phanh trên cả 4 bánh nên việc dùng dĩa trơn hay lỗ không quá quan trọng, xe cũng không cần hiệu năng phanh quá cao (xe ô tô thông dụng). Nên giảm chi phí để giảm giá thành xe là đúng
Về cơ bản thì xe rẻ hơn họ sẽ bán đc tốt hơn với giá trị mang lại cao hơn. Xe giá trị bao nhiêu không quan trọng bằng việc tối ưu chi phí thành phẩm đâu
Tiết kiệm chi phí dựa vào mấy cái lỗ đó sao. , ko có chút kiến thức gì mà cũng nói xàm
Khả năng là thiết kế phanh đục lỗ của ô tô không đơn giản như xe máy nên nó tốn kém hơn phanh trơn. Với lại ô tô vì nó có 1 số bộ phận đắt tiền nên những bộ phận khác như phanh chọn loại rẻ hơn để giảm giá thành xuống và sẽ dễ bán hơn
@@phuongnguyen-gw9vb cnc 1 cái đĩa phanh nó dễ như bạn nói à?
Vì sao moto GP lại k dùng đục lỗ để giảm trọng lượng
Dĩa gp là nhẹ nhất rồi. Đục rồi nối dễ bể sao, dĩa carbon gốm nhẹ, cứng nhưng giòn.
Xe máy đục lỗ để thoát nhiệt.!
Mình thấy giải thích vẫn chưa dc thuyết phục lắm
Nhìn cái ảnh ghi đĩa ko lỗ là dởm gây hiểu lầm. Con kawa h2 mach 4 là đĩa ko lỗ
A có thể lmj video tại sao đia trk lại to hơn đĩa sau e tò mò quá kk
Ai đi xe máy nhiều rồi quen tay kèm kĩ năng kiểm soát xe tốt thì dùng thắng trước nhiều (thường là 7 trước 3 sau) nên để giảm nhiệt tích tụ trong đĩa thắng, tản nhiệt tốt hơn, mình nhớ là như vậy
Xe máy k đục thì gãy răng liên tục
Mình bổ sung thêm nhé, trên xe máy đục lỗ để cho người dùng trang bị thêm khoá đĩa, giảm bớt tình trạng mất xe. Tuy có thể bị bẻ khoá nhưng nếu dùng loại khoá đĩa tốt thì có thể hạn chế được phần nào.
Ô tô có loại đục lỗ mà
Ông này vừa nói vừa ngủ ah
Xem đầu, chúc mấy anh thành công nha
Mở mắt lên nào
Nói đúng hơn là dĩa gốm.
Ai nói đĩa phanh xe hơi không đục lỗ ?
Ai bảo đĩa phanh oto ko đục lỗ đấy
Đĩa phanh chỉ 1 phần thôi còn bố phanh nữa , và tỉ lệ giữa các bánh nữa , không phải đĩa trơn thì kém hơn áp lực phanh trên ôtô cao hơn xe 2 bánh và phân bố trên 4 bánh tùy xe có thể phân chia tỉ lệ giữa các bánh nữa, bố phanh có nhiều thành phần cũng giúp giảm nhiệt và tăng khả năng ma sát trong khi xe máy không có , góp ý tìm hiểu thêm xíu nữa rồi hãy làm clip minh ủng hộ
Nhìn cái đĩa phanh có lỗ cảm thấy nó chất lượng hơn, chắc chắn về mặt kỹ thuật hơn loại không có lỗ.
Giải thích vòng vo cuối cùng chả hiểu tại sao đĩa phanh ô tô không đục lỗ. Lý do củ chuối là do đục lỗ tốn tiền hơn nghe cười vãi, giá trị ô tô cao hơn nhiều giá trị xe máy mà xe máy họ đục được lỗ đĩa phanh mà ô tô thì tiếc tiền không đục lỗ cho đĩa phanh.
Ô tô không đục lỗ đĩa phanh là khi đục lỗ thì phanh sẽ yếu đi nhiều, xe máy trọng lượng nhỏ khi phanh toán bộ quán tính sẽ dồn hết vào đĩa phanh hay đĩa phanh chịu toàn bộ lực quán tính nên đĩa phanh ô tô chịu lực lớn hơn rất nhiều so với đĩa phanh xe máy. Tuy rằng đĩa phanh ô tô sẽ dày hơn to hơn nhưng nếu đục lỗ thì khả năng sẽ bị vỡ đĩa phanh là cao nên họ vì lý do an toàn không đục lỗ trên đĩa phanh ô tô hay những thứ lớn hơn. Đây là lý do tại sao xe tải lớn, tàu hỏa người ta sử dụng hệ thống phanh cơ đơn giản hơn mà không xài phanh đĩa lý do phanh đĩa không chịu được tải trọng lớn đó.
Còn xe đua thì họ thấy ưu điểm của việc đục lỗ phanh nên họ đục và sử dụng đĩa phanh loại tốt có thể đục mà không ảnh hưởng đến kết cấu đĩa nên họ đục còn xe thường thì đục lỗ đó ảnh hưởng đến đĩa nên họ lý do an toàn bỏ qua việc đục cho dù ưu điểm của nó nhiều hơn là đĩa trơn.
Mắt hí răng nói ko mở , thanh niên này rất kẹo và ích kỷ nha mn
Đục lỗ thì dễ bị khoá bánh
Đục lỗ cũng dễ khoá bánh thôi
khó hiểu
Phân tích không được hay
Công nghệ xe máy hoặc moto GP thì mấy bạn qua kênh lê quốc khánh sẽ nhiều kiến thức và bàn luận hơn.
nói chung là đục hay không đục cũng vẫn đi đc vẫn an toàn như nhau nên ko phải tranh cãi làm gì mệt
Đồng chí này hình như bị Hiếng?
Một sự so sánh khập khiễng. Ngay cấu tạo của đĩa phanh đã khác nhau thì lấy gì so sánh. Kiến thức đưa ra không đủ sức thuyết phục. Nên coi lại nhé.
Giải thíc chưa đúng ,gg họ giải thích khác hoàn toàn...nên tham khảo kĩ hơn
ai bảo oto k
Giải thích về đĩa phanh oto còn quá thiếu kiến thức
Welp