Da sind so die kleinen Tricks, die das Leben erleichtern! Das mit der Schraube wusste ich auch noch nicht; werde ich mir merken! Danke für das Video, wie immer gab es was zu lernen und wir können etwas schlauer ins Bett gehen, als wir aufgestanden sind.
Prima ! Habe, wie immer, die Sache mit großem Interesse verfolgt. Ich "freue" mich schon im kommenden Frühjahr - und hier besonders auf die anfallenden Kosten - auf eine Überholung eines 450 cm³ Viertakt-Motorradmotors. Ein anfallender Austausch von z.B. Wellendichtringen - anders als bei Zweitaktern - nur an der Abtriebswelle des Getriebes anfallend, ist hier auch deutlich einfacher, da der Motor horizontal teilbar ist. Welch eine grandiose Weiterentwicklung, damals (in den 70ger - 80ger Jahren) in erster Linie aus Japan. Noch ein Vorteil : Man kann bei diesem Modell den Motor nach Abbau der üblichen Teile ( Elektriktrennung, Vergaser, Motorentlüftung und Abgasanlage) den Motor nach Lösen von drei Schraubachsen und eines Rahmenunterzugs mittels eines fahrbaren Hydraulikhebers einfach aus dem Fahrwerk heraus fahren. Genial. Es müssen also keine Knochenverrenkungen mehr erfolgen, erfahrungsgemäß können übelste Hautabschürfungen vermieden werden und im schlimmsten Falle Bannscheibenvorfälle bei Gewichten von 50 bis 150 kg (und mehr) nicht mehr "eingeplant" werden. Einbau reziprok ;-) Hier hatten sich die Entwicklungs-Ingenieure in den 80ger Jahren ENDLICH mal etwas praktisches gedacht ! Der gesamte Motoraufbau ist ebenso einfach und logisch gestaltet. Dies bewährt sich jetzt, nach ca. 35 Jahren und bei der ersten anfallenden Motor-Überholung bei ca. 70tsd km zum 1. Übermaß. Die notwendigen Ersatzteile sind erfreulicher Weise zwar zu immensen Preisen, aber immerhin in qualitativ guter Nachfertigung erhältlich. Die alten Vierzylinder dieser Marke waren sogar erst bei 100tsd km für diesen Aufwand fällig. Nur als kleine Nebenbemerkung.
Moin Stefan , wieder ein informatives Video. Man lernt bei Dir immer was dazu. Letzte Woche ist beim Honda Rasemaäher auf Arbeit das Starterseil gerissen. Nur gut dass Du es mal gezeigt hast wie man es wechselt. So hatte in 5 Minuten das Seil getauscht. Am längsten hat das Besorgen einer Rolle Seil im Baumarkt gedauert. Danke und mach weiter so. Gruß Jan
Haben die das überhaupt? Ich hol mir immer auf 2.50m bei meinen freund im Schrauber Werkstatt, schon wegen der Qualität. Aber gut, kann mal auch bei obi gucken😇
Schön zu sehen, das andere auch mit dem kleinen Ring kämpfen 😂 Wellendichtringe hab ich auf die Weise schon zwei mal bei einer 026 getauscht. Stihl sagt Im Rep. Leitfaden, dass etwas Dichtmasse zwischen Gehäuse und WDR soll. Ich hab’s gemacht, da scheiden sich im Netz aber die Geister dran🤷♂️
Hallo Stefan, es gibt alternativ zim Orginal STIHL Einsetzwerkzeug eine günstigste Variante vom Segenspezi. Ferner würde ich den Wedi von außen mit Elring Dirko HT Dichtmasse abdichten! Ansonsten sehr schön anzuschauende Videos. Liebe Grüße aus Nordhessen Erwin
Grüss Dich Stefan, Mein edler Spezialschrauber, Super,Dein neues Projekt der o36iger Bartfarmsäge. Der Trick mit den spakschrauben richtig gut. Lehne mich grade bequem in meinem Krankenbett zurück und versuche in Ruhe das Video zu schauen.Allerdings mein 94ig jähriger Bettnachbar blubbert mich ständig von der Seite zu und raubt mir den letzten Nerv. Bin vor ein paar Wochen auf die Schn.....gegangen,mit dem Ergebnis Schlüsselbeinbruch. Jetzt versuche ich krampfhaft wieder auf die Beine zu gelangen,was mir schwer fällt. Stefan,wünsche Dir noch ein schönes Wochenende von Ernst dem Krauter
Moin Stefan. Die Sache mit der Schraube war mir auch bekannt. Bei dem großen, denke ich kein Problem. Bei dem kleinen habe ich Angst den Sitz zu beschädigen und dann ist das Gehäuse Schrott! Das mit dem rausheben habe ich anders gelöst. Habe mir´ne Konstruktion zum rausschlagen gebaut (schicke dir mal per Mail ein paar Fotos davon). Kannst es ja dann gerne bei dir dann mal vorstellen, wenn es dir gefällt. Ich setze meine WDR immer mit etwas Dichtmittel ein. Habe mir aber dann die originalen Einschlaghülsen besorgt. Gruß Marco
Also im Normalfall findet man für sämtliche Geräte (zumindest bei Stihl, bei anderen Herstellern, hab ich keine Erfahrung bislang) Ersatzteillisten im Internet. Da sind dann alle Bauteile des Geräts aufgelistet mitsamt Teilenummer, Maße und Menge.
Ja, hat ja super geklappt.. noch ein bissel mit dem Durchtreiber "beigekloppt" - passt schon! Mit viel Glück hast du bei der Schraubenmethode noch Spähne im Lager und dann hat man viel Spaß bei der Komplettregeneration
Die Variante mit der Schraube den WDR rauszuholen funktioniert gut, man kann allerdings auch Pech haben und es fallen beim Schraube reindrehen, Späne ins Lager. Ist mir so passiert :D Dann durfte ich die noch neuwertigen Lager gleich mit wechseln :(
Mal wieder sehr schön gemacht und gesagt. Bei einem aber stimme ich nicht zu: also zumindest ich (und wahrscheinlich viele andere hier) würde auch einem 2:30h langen Komplettmontage-mit-Reinigung-Video gespannt folgen.
@@Bungi81den Direkttantrieb haben beispielsweise manche 024. Die haben dann eine Vollmetall-Schnecke. Erkennt man auch daran, dass die Kupplungsglocke kürzer ist und keine Nut für den Antrieb hat 👍
Moin Stefan. Von so kleine Unfälle wird es wohl noch etwas interessanter, und lebensechte eine Video. Ich habe eine kleine Projekt am laufen China säge Tuning Versuch durch dem Erweiterung dem Kanäle im Kurbelgehäuse, und Zylinder. Soweit ist es erledigt und dem säge läuft, jetzt Versuche ich dem Kolben zu enden. Hast du Ideen wo kann ich von dem Kolben abfeilen? Mfg Georg
@@Bungi81 Trotzdem danke. Erfahrung habe ich auch nicht. Habe ein und Auslass Öffnungen erweitert Strömungskanele ebenfalls. Bei dem Kurbelgehäuse auch. Es dreht durch,hat komplett ändere stimme und dem Vergaser Einstellung ist was ganz anderes. Habe Bilder und ein kurtze Video auch gemacht . Wie du das so schön gesagt hast ,, kaputt ist es gewesen ,, hat Spass gemacht und trotz das ob auf dem säge alles Schrott: Kurbelwelle krumm, Zylinder, Kolben hat schon Kolbenfresser ,Kugellagern haben dem Gehäuse ausgeschliffen... nur mit neuer Kugellager und Dichtungen läuft sie wie ein Sack muss, aber läuft nimmt Gas ann (erstaunlich gut). Dank teilweise deine Videos auch.
Hallo, Ist es sinnvoll bei einer Säge alle Gummiteile zu wechseln, wenn man umstellen möchte oder ist es so viel Arbeit, dass man das erst machen sollte, wenn eh eine Reperatur ansteht?
Merhaba stefan bende stihl 018 var çok zor çalışıyor neden acaba kompresör biraz zayıf piston hafif çizik karbüratör diyafram biraz sert karbüratör ayarı nasıl yapılır tek vida var kaç tur açmam gerekir
Hallo ich habe alle deine Videos Runtergeladen natürlich für mich Privat aber dieses Video bekomme ich nicht runtergeladen warum weis ich jetzt auch nicht kannst du mir sagen was anderes ist
Das wundert mich gar nicht, daß die Säge so aussah. Wartung kennen die von der Bartfarm nicht. Die reparieren lieber. Kann ich einfach nicht verstehen. Mir würden die Geräte einfach Leid tun, wenn die so hingehunst sind. Außerdem verkürzt es deutlich die Lebensdauer und wann geht ein Gerät meistens kaputt? Dann wenn man es am dringensden braucht. Und im Winter hat man doch meistens Zeit zum Warten der Geräte.
Da sind so die kleinen Tricks, die das Leben erleichtern! Das mit der Schraube wusste ich auch noch nicht; werde ich mir merken! Danke für das Video, wie immer gab es was zu lernen und wir können etwas schlauer ins Bett gehen, als wir aufgestanden sind.
Prima ! Habe, wie immer, die Sache mit großem Interesse verfolgt. Ich "freue" mich schon im kommenden Frühjahr - und hier besonders auf die anfallenden Kosten - auf eine Überholung eines 450 cm³ Viertakt-Motorradmotors. Ein anfallender Austausch von z.B. Wellendichtringen - anders als bei Zweitaktern - nur an der Abtriebswelle des Getriebes anfallend, ist hier auch deutlich einfacher, da der Motor horizontal teilbar ist. Welch eine grandiose Weiterentwicklung, damals (in den 70ger - 80ger Jahren) in erster Linie aus Japan. Noch ein Vorteil : Man kann bei diesem Modell den Motor nach Abbau der üblichen Teile ( Elektriktrennung, Vergaser, Motorentlüftung und Abgasanlage) den Motor nach Lösen von drei Schraubachsen und eines Rahmenunterzugs mittels eines fahrbaren Hydraulikhebers einfach aus dem Fahrwerk heraus fahren. Genial. Es müssen also keine Knochenverrenkungen mehr erfolgen, erfahrungsgemäß können übelste Hautabschürfungen vermieden werden und im schlimmsten Falle Bannscheibenvorfälle bei Gewichten von 50 bis 150 kg (und mehr) nicht mehr "eingeplant" werden. Einbau reziprok ;-) Hier hatten sich die Entwicklungs-Ingenieure in den 80ger Jahren ENDLICH mal etwas praktisches gedacht ! Der gesamte Motoraufbau ist ebenso einfach und logisch gestaltet. Dies bewährt sich jetzt, nach ca. 35 Jahren und bei der ersten anfallenden Motor-Überholung bei ca. 70tsd km zum 1. Übermaß. Die notwendigen Ersatzteile sind erfreulicher Weise zwar zu immensen Preisen, aber immerhin in qualitativ guter Nachfertigung erhältlich. Die alten Vierzylinder dieser Marke waren sogar erst bei 100tsd km für diesen Aufwand fällig. Nur als kleine Nebenbemerkung.
Danke für den Tipp, den Spaß hab ich bei einer 036 noch vor mir, da sind deine Videos gerade Gold wert.
Moin Stefan , wieder ein informatives Video. Man lernt bei Dir immer was dazu. Letzte Woche ist beim Honda Rasemaäher auf Arbeit das Starterseil gerissen. Nur gut dass Du es mal gezeigt hast wie man es wechselt. So hatte in 5 Minuten das Seil getauscht. Am längsten hat das Besorgen einer Rolle Seil im Baumarkt gedauert. Danke und mach weiter so. Gruß Jan
Haben die das überhaupt? Ich hol mir immer auf 2.50m bei meinen freund im Schrauber Werkstatt, schon wegen der Qualität. Aber gut, kann mal auch bei obi gucken😇
@@meinungs-freiheit7893 Habs bei Hagebau geholt.
Schön zu sehen, das andere auch mit dem kleinen Ring kämpfen 😂
Wellendichtringe hab ich auf die Weise schon zwei mal bei einer 026 getauscht. Stihl sagt
Im Rep. Leitfaden, dass etwas Dichtmasse zwischen Gehäuse und WDR soll. Ich hab’s gemacht, da scheiden sich im Netz aber die Geister dran🤷♂️
Zwischen Gehäuse und wellendichtring wird es nie zu undichtheiten kommen, nur zwischen laufender Welle und an der lippe vom Wellendichtring 👍
Moin Stefan, schön das es wieder weiter geht...
Ja, endlich 🤣🤣
Hallo Stefan,
es gibt alternativ zim Orginal STIHL Einsetzwerkzeug eine günstigste Variante vom Segenspezi. Ferner würde ich den Wedi von außen mit Elring Dirko HT Dichtmasse abdichten! Ansonsten sehr schön anzuschauende Videos.
Liebe Grüße aus Nordhessen
Erwin
Grüss Dich Stefan,
Mein edler Spezialschrauber,
Super,Dein neues Projekt der o36iger Bartfarmsäge. Der Trick mit den spakschrauben richtig gut. Lehne mich grade bequem in meinem Krankenbett zurück und versuche in Ruhe das Video zu schauen.Allerdings mein 94ig jähriger Bettnachbar blubbert mich ständig von der Seite zu und raubt mir den letzten Nerv.
Bin vor ein paar Wochen auf die Schn.....gegangen,mit dem Ergebnis Schlüsselbeinbruch. Jetzt versuche ich krampfhaft wieder auf die Beine zu gelangen,was mir schwer fällt.
Stefan,wünsche Dir noch ein schönes Wochenende von Ernst dem Krauter
Hallo Ernst.
Dann wünsche ich dir eine baldige Genesung und alles Gute.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 danke Dir Stefan!!
Die Hülse hab ich vergessen. Erste Dichtung beim einsetzen vermurgst 😢 zweite Dichtung Dichtlippe umgeklappt 😬
🙈
Ich würde auch längere Teile anschauen, für mich sind die immer zu kurz 😅. Trick mit Spaxschrauben kenne von mein Mann. Funktioniert immer.
Sehr ordentlich gemacht! Was spricht gegen eine neue Lackierung des Gehäuses? Wenn du es soweit zerlegt hast bietet sich das doch an 👍
Macht eigentlich nur Sinn, wenn ich die Beschichtung komplett entferne… 🤣
@@Bungi81ich würde es jetzt auch gleich ganz zerlegen und neu lackieren. Die Beschichtung ist doch mit Sandstrahlen oder Abbeizer im nur runter.
Super cool
Gratulation
Ich hab auch sofort auf eine neue Lackierung gedacht
Weiter so
Bleib gesund
Moin Stefan.
Die Sache mit der Schraube war mir auch bekannt. Bei dem großen, denke ich kein Problem. Bei dem kleinen habe ich Angst den Sitz zu beschädigen und dann ist das Gehäuse Schrott! Das mit dem rausheben habe ich anders gelöst. Habe mir´ne Konstruktion zum rausschlagen gebaut (schicke dir mal per Mail ein paar Fotos davon).
Kannst es ja dann gerne bei dir dann mal vorstellen, wenn es dir gefällt.
Ich setze meine WDR immer mit etwas Dichtmittel ein. Habe mir aber dann die originalen Einschlaghülsen besorgt.
Gruß Marco
Habe gestern die Wedis meiner 034S gewechselt. Das mit den Schrauben zum herausziehen war so eine Erleichterung 🙏🏻
😉👍
Moin Stefan Video war wieder einmal. Top schöne Grüße und alles gute euch allen 👍👍👍👍👍👍👍👍
Super erklärt. Nach was sucht man am besten bei Wellendichtringen? Ersatzteilnummer, Bezeichnung Dichtring oder Sägenmodell
Also im Normalfall findet man für sämtliche Geräte (zumindest bei Stihl, bei anderen Herstellern, hab ich keine Erfahrung bislang) Ersatzteillisten im Internet. Da sind dann alle Bauteile des Geräts aufgelistet mitsamt Teilenummer, Maße und Menge.
Top und danke
Ja, hat ja super geklappt.. noch ein bissel mit dem Durchtreiber "beigekloppt" - passt schon! Mit viel Glück hast du bei der Schraubenmethode noch Spähne im Lager und dann hat man viel Spaß bei der Komplettregeneration
Moin Stefan das war wieder sehr lehrreich wie immer bei dir und ich werde das auch bald an meiner Heckenschere testen. 👍👍👌👌
Bart farm, ist ja auch im Prinzip forst und walwirtschaft, da haben sägen auch schon mal etwas mehr zu tun wie im Hausgebrauch 💪👍💯
Die Variante mit der Schraube den WDR rauszuholen funktioniert gut, man kann allerdings auch Pech haben und es fallen beim Schraube reindrehen, Späne ins Lager. Ist mir so passiert :D
Dann durfte ich die noch neuwertigen Lager gleich mit wechseln :(
Ärgerlich 🙈😉
Gruß, Stefan.
Gute Arbeit Stefan
Mal wieder sehr schön gemacht und gesagt. Bei einem aber stimme ich nicht zu: also zumindest ich (und wahrscheinlich viele andere hier) würde auch einem 2:30h langen Komplettmontage-mit-Reinigung-Video gespannt folgen.
Das war eine fürchterliche Arbeit 🙈🙈🤣
🤣🤣🤣
Da kann ich @sebastianleicht voll und ganz zustimmen 👍🏼
Bungi meine 036 hat an den Ölpumpenantrib einen Bügel dran zur Kuplungsglocke .Der fehlt bei deiner .
Gruß Armin👍👍
So sehe ich das auch. Ich habe in den Kommentaren mal von einem Direktantrieb gelesen, aber das scheint mir nicht plausibel 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81den Direkttantrieb haben beispielsweise manche 024. Die haben dann eine Vollmetall-Schnecke. Erkennt man auch daran, dass die Kupplungsglocke kürzer ist und keine Nut für den Antrieb hat 👍
@@Bungi81 Die 036 hat ja auch die Kerbe an der Kuplungsglocke .🤣
@Aycim1990 danke für die Erklärung 😀
TOP Weiter so
Moin Stefan. Von so kleine Unfälle wird es wohl noch etwas interessanter, und lebensechte eine Video. Ich habe eine kleine Projekt am laufen China säge Tuning Versuch durch dem Erweiterung dem Kanäle im Kurbelgehäuse, und Zylinder. Soweit ist es erledigt und dem säge läuft, jetzt Versuche ich dem Kolben zu enden. Hast du Ideen wo kann ich von dem Kolben abfeilen? Mfg Georg
Hallo Georg.
Beim Porting habe ich keine Erfahrungen.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Trotzdem danke. Erfahrung habe ich auch nicht. Habe ein und Auslass Öffnungen erweitert Strömungskanele ebenfalls. Bei dem Kurbelgehäuse auch. Es dreht durch,hat komplett ändere stimme und dem Vergaser Einstellung ist was ganz anderes. Habe Bilder und ein kurtze Video auch gemacht . Wie du das so schön gesagt hast ,, kaputt ist es gewesen ,, hat Spass gemacht und trotz das ob auf dem säge alles Schrott: Kurbelwelle krumm, Zylinder, Kolben hat schon Kolbenfresser ,Kugellagern haben dem Gehäuse ausgeschliffen... nur mit neuer Kugellager und Dichtungen läuft sie wie ein Sack muss, aber läuft nimmt Gas ann (erstaunlich gut). Dank teilweise deine Videos auch.
Hallo,
Ist es sinnvoll bei einer Säge alle Gummiteile zu wechseln, wenn man umstellen möchte oder ist es so viel Arbeit, dass man das erst machen sollte, wenn eh eine Reperatur ansteht?
Hallo.
Ich würde die Teile tauschen.
Gruß, Stefan
Moin Stefan habe bei meiner ms360 beim neuaufbau die Schläuche nicht neu gemacht, ich hoffe das hält😢
Hoffentlich hält es😉
Gruß, Stefan.
Hi Stefan! Womit hast Du denn den "Dreckseimer" gereinigt. Ist ja echt nicht wieder zu erkennen!😂
Schönes Wochenende
Hi Matthias.
Mit allem, was ich zur Hand hatte🙈🙈🤣 In der Hauptsache war es der Ballistol Harzlöser 😉
Gruß, Stefan.
Merhaba stefan bende stihl 018 var çok zor çalışıyor neden acaba kompresör biraz zayıf piston hafif çizik karbüratör diyafram biraz sert karbüratör ayarı nasıl yapılır tek vida var kaç tur açmam gerekir
Hallo Mustafa.
Der Vergaser müsste erst gereinigt werden. Der Verlust an Kompression kann durch Verschleiß kommen.
Gruß, Stefan.
Neuer Akkuschrauber Stefan ? 😅
Ne, der ist schon alt 🤣
@@Bungi81 sonst standen immer 2(!) Makitas da 😁
@sandrorich9867 sind auch noch beide da😉🤣
Hallo ich habe alle deine Videos Runtergeladen natürlich für mich Privat aber dieses Video bekomme ich nicht runtergeladen warum weis ich jetzt auch nicht kannst du mir sagen was anderes ist
Eigentlich ist alles gleich. Vielleicht ist es noch nicht fertig verarbeitet…🤔
Gruß, Stefan.
Danke Stefan Gott sei dank es Klappt wieder und ich kann weiter lernen
Sorry geht doch nicht man kann deine leereichen Videos nicht mehr runterladen es lieg wohl an RUclips
Das wundert mich gar nicht, daß die Säge so aussah. Wartung kennen die von der Bartfarm nicht. Die reparieren lieber. Kann ich einfach nicht verstehen. Mir würden die Geräte einfach Leid tun, wenn die so hingehunst sind. Außerdem verkürzt es deutlich die Lebensdauer und wann geht ein Gerät meistens kaputt? Dann wenn man es am dringensden braucht. Und im Winter hat man doch meistens Zeit zum Warten der Geräte.
Gerade Sägen reagieren ziemlich anfällig auf fehlende Wartung.
Gruß, Stefan.
Wenn du so viel Zeit zum Putzen benötigst machst du definitiv etwas falsch
Ich denke nicht… der Zustand war halt entsprechend 🙈
Bartfarm würde ich keine Kettensägen geben. Wie die damit umgehen lässt jeden Schrauber das Herz bluten.
Dummes gelaber!!!! Das ist Forstwirtschaft was die betreiben und kein kleingärtnerjahr wo eine säge 3 Stunden im Jahr läuft 👍👍💯