Ssang Yong Rexton. Замена ступицы. Мой первый опыт.
HTML-код
- Опубликовано: 19 авг 2018
- Ssang Yong Rexton. Замена ступицы. Мой первый опыт. Ремонт своими руками дома ,без особого опыта и без особых инструментов...Что вышло ? Об этом видео..
Животные
Животные
Спасибо! Я хоть и менял уже дважды, все равно полезно освежить!😊
Молодец, лайк
Здравствуйте!!! Спасибо за видео, очень позновательно. Вчера менял амортизаторы с пружинами передок и заметил такую же проблему(( решил доехать до дома и появилась при разгоне как болтание машины, хотя до замены пружин с амортизаторами не замечал...
Спасибо за просмотр, делюсь своими поломками и ремонтом
Очень интересно.
Спасибо за просмотр ...стараюсь...
Здравствуйте, хорошее, интересное видео, расскажите пожалуйста по рассходу топлива во всех режимах.
Сори , не увидел Ваш вопрос : отвечаю ..9 - 11 , средний 10, ну чуть больше.., в данных моделях нет борт компьютера , поэтому примерно ...по суточному ориентировка у меня ( город и трасса примерно 50 на 50)
@@aleks58859 Спасибо.
@@user-wl9bj9sj8g Стараюсь)
Не пытались узнать, какое усилие затяжки центральной гайки ступицы ?
Что то я найти не могу...
Нет, инфу не искал , просто затянул до упора.. сильно 😁
Добрый вечер. Как поживает ступица NTY? Сколько прошла?
И вам добрый , прошла примерно 25-30 т. с другой стороны менял так же ,но позже прошла около 8т. пока люфта нет в ступице , понял одно : бывают вполне себе качесвенные аналоги , вот для мотора советую только оригинал, а в остальном плюс минус, каждый решает сам исходя из кошелька и ситуации ) Пока норм )
У меня XVT, гайка на 30, 2011 г
Понял ,а у меня Xdi 2007, привод TOD , там шрус отличается.., кста завтра буду менять другую сторону и купил поляка ступицу...снимать не буду, уже как бы понятно , но гайку прислали не на 32 , меньше и не на 30..похоже на корейскую 31 или как то там в дюймах наверное...но то такое...Почему не Japanparts ? Все просто , мой постоянный инетмагаз посоветовал поляка ,ну типо качество и ходит хорошо и в цене процентов на 20 меньше, а japanarts совсем не Италия , а китай обычный...Поэтому хочу поставить поляка и спустя время сравнить кто больше проходит и снять об этом видео, мы ж тут делимся своим опытом и ошибками ...поэтому мои видео для вас друзья !!!
@@aleks58859 привет.
В смысле, польская ступица?
@@aleks58859 спасибо
Здравствуйте! Поскажите. У вас ХВТ, сколько проехали на этой ступице и можно ли её товарный номер?
Ступица прошла 160 000
Если номер ещё нужен, помо рю
что такое Хаб и Партайм,ето привода 4х4 от автомата,или привода от механики?
Парттайм это подключение переднего моста с помощью хабов ( прижающая муфта ступицы с помощью вакуумной трубки) фактически это задниприводной авто с возможностью иногда подключить не надолго передний мост. Долго ездить нельзя с вкл.передком. ТОД - это постоянный полный привод. Ступицы и подшипки разные как и раздатки...а коробка без разницы...
Какого года авто?
август 2007 , сборка ( крупноузловая) Кременчуг.
Что же вы делаете то ?! Кто же мажет шпильки колёсных гаек смазкой!? Это просто как минимум глупо как максимум опасно откручиванием гаек на ходу! Кроме того нужен динамометрический ключ для затяжки столь важных вещей, например момент затяжки болтов крепящих ступицу к поворотному кулаку от 100 до 130 нм, ступичная гайка тянется не менее 250 нм, вы же тянете явно меньше и на глаз. Колесные гайки тоже тянутся с моментом 140 нм. В общем крайне опасное видео для незнающих
ОК ) Шпильки всю жизнь накладывал смазку, ни одно еще колесо не потерял за 30 лет вождения...надо или нет спорить не буду ) Динамического не имею, но и видео о том как в "домашних" условиях...А где , дома или на СТО тут каждый решает.Спустя пару тысяч проверял - никаких люфтов не обнаружил..Это не первый мой кореец и проблем не возникало) Поэтому с Вами не буду спорить. Спасибо за просмотр.
@@aleks58859 я понимаю что каждый сам решает мазать или нет гайки, споры об этом не утихают, но во многих инструкциях современных авто это дело явно запрещено. А люфта за пару тысяч вы и не увидите если затянули с не тем моментом. Вообще проблем можете не испытать длительное время, но просто в столь важном узле как колеса, лучше все делать не на глаз а как положено в инструкции, ибо все эти моменты не просто так даются, - любое несоответствие резко снижает надёжность конструкции в целом. Да и простенький динамометрический ключ не так и дорого стоит.
@@alexanderegoroff Даже не знаю что и сказать..Много шпилек, гаек особенно по двигателю ( шатуны, корня, маховик, голова и тд) все по старинке без динключа..А так да , не помешал бы, а то в голове момент затяжки прикидывать , чтоб не порвать это не очень удобно.Кста у "корейцев" сплав дисков такой, что гайки прикипают , трудно сорвать бывает даже с трубой...У меня вороток подогнутый поэтому ) Киа была много лет...
@@aleks58859 хм вы и голову затягиваете без динамоключа? Это вообще очень и очень плохо, там кроме момента еще, как правило, нужен угол на который нужно повернуть после того, как момент будет достигнут. Все это делать на глаз чревато трещинами в головке, утечками и т.д. ибо нагрузки в двигателе дикие. Все таки купите ключ! Я лично ни разу не сталкивался с мертвым закисанием колёсных гаек на корейце, правда у меня есть электрический гайковёрт и он всегда их срывает на ура
Дизельные головы я не лезу, а свои бензинки перебирал...но то такое ..А так да , согласен ключ нужен )