Ja si, naopak, myslím, že trakcia je lepšia pri vyššom tlaku, pretože styčná plocha je menšia, a teda je väčší tlak, a tak sa vzor pneumatiky viac zareže do blata. Tak isto, na ľade držia mačky z dôvodu nízkej styčnej plochy. Preto hustím na 3,7 bar.
Ako do tohoto zapadajú tlaky, ktoré uvádza výrobca na plášti? Ja mám napr. na Schwalbe Smart Sam uvedené 3,0 - 5,5 bar. Predpokladal by som, že 3,0 bar je minimálny tlak, odporúčaný výrobcom. Ale už pri 2,5 bar sa mi zdá posed tvrdý a vhodný tak akurát na cestu.
@@zdenekpinta4376 To bude dane asi šířkou a také použitou směsi a konstrukci bočnice. Já měla x2,35, orange a purple a vím, ze mě prekvapilo, ze byl min limit tak vysoký tlak. 1,2 už je v pohode, taky to mohli změnit za tu dobu, kupovala jsem 2-3 roky zpět
@@freeblowjobforall2697 Jasné, šířka je x 2,6. Ale jinak sám hledám ideální tlak a dost těžko se to určuje. Stačí, že ráno je zima a přes den je teplo a je to úplně někde jinde. A osobně třeba 0,5 baru rozdíl při jízdě vůbec nepoznám.
@@zdenekpinta4376 Ano, na tu závislost teploty na tlak existuje i přímo graf kde každých 10stupnu je 0,1 baru rozdíl. Jinak rozdíl 0,5 baru což je 7psi je už sakra moc, to snad pozna každý. Když balancujes na te hraně kdy jsi na ideálním tlaku, tak poznáš každé PSI
Síce je pekné merať tlak pred výjazdom. Ale ako zmerať galuskový ventil? Čo bude asi na väčšine kolies lepších bicyklov. Vo videu ukazujete auto ventil, kde je to jednoduché. Tlakomer si otvorí ventil a zmeria tlak a prípadne, ak je to pištol pripojená ku kompresoru, tak sa dá aj prifuknúť, resp. odfuknúť. Ale ukážte ukážte tlakomer na galuskový ventil. Nejaký praktický do ruky na rýchle odmeranie, a nie ten čo je na pumpe. Prípadne taký, cez ktorý by sa dalo prifuknúť, alebo odfuknúť. Ďakujem
S tým, ako som prešiel na bezdušové kolesá, som postupne znižoval aj tlaky, pretože som zisťoval, že nižší tlak znamená lepší grip, a vyšší komfort. Začínal som okolo dvoch barov, dostal som sa na pre mňa ideálnych 1,1-1,2 vpredu, a 1,3-1,4 baru vzadu. Keď to teraz nafúkam na nejakých 1,8, alebo nebodaj 2 bary, mám pocit, že koleso je z kameňa. Pre mňa už nejazditeľné. Alebo tak nekomfortné, že ani na ceste by ma to nebavilo, o teréne nehovoriac. Takisto tá istota v rôznych rozbitých zjazdoch je s nižšími tlakmi neporovnateľná, čo je tiež nezanedbateľný benefit, keďže ide aj o bezpečnosť.
Já při svých 66kg na 29 kolech s plášti 2,1 mám psané rozmezí 2-4 bary a foukam zadek 1,9 a předek 1,8 a připadá mi to vpohodě.
Ja si, naopak, myslím, že trakcia je lepšia pri vyššom tlaku, pretože styčná plocha je menšia, a teda je väčší tlak, a tak sa vzor pneumatiky viac zareže do blata. Tak isto, na ľade držia mačky z dôvodu nízkej styčnej plochy. Preto hustím na 3,7 bar.
Zlatá stredná cesta-2 bary, odskúšané roky.
Já při svých 66kg na 29 kolech s plášti 2,1 mám psané rozmezí 2-4 bary a foukam zadek 1,9 a předek 1,7 a připadá mi to vpohodě.
Na asfalt nebo v terénu? nebo univerzál?
@@Stoupa93
To je pre MTB všeobecne, pri maratónoch sa vystriedajú všetky povrchy. Medzitým som prešiel na bezduše a fúkam o čosi menej, 1,9, 1,8.
Ako do tohoto zapadajú tlaky, ktoré uvádza výrobca na plášti? Ja mám napr. na Schwalbe Smart Sam uvedené 3,0 - 5,5 bar. Predpokladal by som, že 3,0 bar je minimálny tlak, odporúčaný výrobcom. Ale už pri 2,5 bar sa mi zdá posed tvrdý a vhodný tak akurát na cestu.
Magic marry mají myslím min 1,7 ale i tak je to dost, vozila jsem 1,3 na předním kole
Pneumatiky Hans Dampf od Schwalbe začínají již na 1,2 baru max. 2,6 baru.
@@zdenekpinta4376 To bude dane asi šířkou a také použitou směsi a konstrukci bočnice. Já měla x2,35, orange a purple a vím, ze mě prekvapilo, ze byl min limit tak vysoký tlak. 1,2 už je v pohode, taky to mohli změnit za tu dobu, kupovala jsem 2-3 roky zpět
@@freeblowjobforall2697 Jasné, šířka je x 2,6. Ale jinak sám hledám ideální tlak a dost těžko se to určuje. Stačí, že ráno je zima a přes den je teplo a je to úplně někde jinde. A osobně třeba 0,5 baru rozdíl při jízdě vůbec nepoznám.
@@zdenekpinta4376 Ano, na tu závislost teploty na tlak existuje i přímo graf kde každých 10stupnu je 0,1 baru rozdíl. Jinak rozdíl 0,5 baru což je 7psi je už sakra moc, to snad pozna každý. Když balancujes na te hraně kdy jsi na ideálním tlaku, tak poznáš každé PSI
Pred vyjazdom nahustim a ked zjazdujem vyfuknem
širka plašťa, rafiku, hmotnosť jazdca tiež robi svoje, ale väčšinou s dvoma barmi človek nič nepokazí :-)
Síce je pekné merať tlak pred výjazdom. Ale ako zmerať galuskový ventil? Čo bude asi na väčšine kolies lepších bicyklov. Vo videu ukazujete auto ventil, kde je to jednoduché. Tlakomer si otvorí ventil a zmeria tlak a prípadne, ak je to pištol pripojená ku kompresoru, tak sa dá aj prifuknúť, resp. odfuknúť. Ale ukážte ukážte tlakomer na galuskový ventil. Nejaký praktický do ruky na rýchle odmeranie, a nie ten čo je na pumpe. Prípadne taký, cez ktorý by sa dalo prifuknúť, alebo odfuknúť. Ďakujem
Ten tlakomer čo je vo videu použitý sa dá použiť aj na galuskový ventil. Má redukciu.
Dlhoroční jazdci toto musia zvládnuť bez merača, len pomocou prstov, inak hanba! :)
Ruka je pre amatéra podľa oka musíš 🤌
@@marcelposluch6743 Ja už podľa sluchu ale machri podľa čuchu fúkajú
S tým, ako som prešiel na bezdušové kolesá, som postupne znižoval aj tlaky, pretože som zisťoval, že nižší tlak znamená lepší grip, a vyšší komfort. Začínal som okolo dvoch barov, dostal som sa na pre mňa ideálnych 1,1-1,2 vpredu, a 1,3-1,4 baru vzadu. Keď to teraz nafúkam na nejakých 1,8, alebo nebodaj 2 bary, mám pocit, že koleso je z kameňa. Pre mňa už nejazditeľné. Alebo tak nekomfortné, že ani na ceste by ma to nebavilo, o teréne nehovoriac. Takisto tá istota v rôznych rozbitých zjazdoch je s nižšími tlakmi neporovnateľná, čo je tiež nezanedbateľný benefit, keďže ide aj o bezpečnosť.
Já to svleču i když mám dva bary