По подсчетам, если проезжать по 20км в день, на авто с средним расходом 8 литров, за 8 лет при теперешних ценах на бенз 25грн Надо заплатить за топливо 467200грн. Пускай батарея на Лиф стоит 5-6штук зелени, экономия по любому раза в три. Это ещё не считая расходов по обслуживанию на двигло внутреннего сгорания..
Ну реально все задрали этой батареей.Какого хрена её менять через 5-8 лет.Батарея рассчитана на 6000 зарядов ,даже по сто км это больше полумиллиона.Богдану это на всю жизнь хватит. За поллимона км вы свой бензиновый двиг на газу 3 раза поменяете.Батарея стоила 10000$ теперь 5000 ,через 5 лет будит стоить 1000.Причём можно отдельно менять соты их 48,стоимость одной на сейчас 80-100баксов. Так что дешевле? 8 лет это заводская гарантия на то что ёмкость батареи не упадёт ниже 80%. По ночному тарифу в частном доме 100 км пробега мне обходятся в 6 грн(0,22цента).Даже счётчик отдельно поставил. У кого на газу дешевле?
Богдан Грищенко Научись считать: За 8 лет сумма на бенз при пробеге по 20 км в день составит 116800 грн. А батарея 135000 грн. Если учесть ещё расходы на масло и фильтра все равно езда на бензине не будет дороже. А если взять авто на дизеле или газу то электромобиль вообще выходит не выгоден. Чтобы его окупить и экономить нужно много на нем ездить. Службы такси пример.
дорогу в Полтаве сделали? там есть такая четкая яма....бля это достопримечательность города уже в районе макдака)))) пацаны она реально уже как окоп))))
авто для людей с средним достатком,которые хотят идти в ногу со временем.В компактом городе самое то,но скорее для женщин в режиме:Дом-садик-парикмахерская-торговый центр-дом.В китае уже давно ездят на электро велосипедах,мопедах и электро такси.За этим будущее 100%.И как только начнется борьба производителей за клиента,вот тогда и начнется гонка на дальность.Для моего города 100-150 км отличные показатели.Вот только заряжать авто ночью живя в квартире на 9 этаже пока проблематично.Скорее для жителей частного сектора.
@@Kieww я в квартире живу на 9 этаже как раз!И этот момент меня останавливает от приобретения электроавтомобиля!Если по фасаду бросить провод -это противозаконно !Управляющая компания заставит убрать !!!
Я езджу каждый день по км 80 в среднем. На работе у меня халявная зарядка, честно хотелося бы пробега на км 400 что бы проезжать не только погороду. Но! Проезд от домы к работе по стоимосте метро. Но смузыкой с хорошим сидением и абсолюдно свободно двигаться. Единогласно Нисан просто лучший выбор для езды по городу и по области. Рекомендую!!!
Ездил я на таком… чуде. Что б всем понятно было, расскажу как она заряжается. Пробег авто 50т.к. Полоски батареи все на месте. Дело было зимой. С 20% до 95% - 98% на 6 киловаттной станции заряжается она минимум 3 часа , заряд 98% показывает 135км. Опять же зависит и от настроек станции, так как станция может выдавать немного меньше мощности. Что б зарядить до 100% нужно 4 - 4,5 часа. Заряд от 20% до 80% проходит за 2,5 часа. С печкой, которую я включал лишь тогда когда начинали запотевать стекла, она проезжает 60 - 70 км и это в режиме "дедушки" и с учетом доехать до зарядки. И еще учтите что если вы будете сидеть в машине во время зарядки, то вам будет холодно и при включенной печке она будет заряжатся на порядок дольше. Другой такой тазик с пробегом 100т.к. (и явно чиненной батареей , так как она на 98% показывала 153 км. и имела все полоски батареи что я думаю не возможно при пробеге в 100 тысяч) имел автономку дизельную. С автономкой заряда хватало на 80 - 90 км пробега, но заправлять автономку нужно и это 3-4литра на сутки при температуре минус 7-8 градусов. На суперчардже , 20 КвЧ, я с 15% до 80% простоял час! И насчитали мне 200 грн! Попробовал я 20ку 1 раз и мне хватило. В остальном же очень приятный автомобиль, в салоне, динамика (если не экономить сильно). Для города летом супер! Если не проезжаешь больше 80 км, или например возле работы есть зарядка.
Дважды в день на чадемо заправляюсь, 2 часа потерял, согласен. Но ведь халява! У нас в краснодаре пока все заправки бесплатные. Жду контрактные 40 квт ввб. Надеюсь замена будет бюджетной):
Что то все говорят что быстрые зарядки быстро ушатывают батарею,получается остаётся только на всю ночь на медленную зарядку ставить, иначе за 5-6 тыс. долларов новую батарею покупать,да ещё и не купишь.
катаюсь на цій ляльці, пореставив батарею на 40кВт, запас ходу 250-320км в залежності від режиму їзди, на чадемо зарядка 30-40 хв, Львів-Київ - 1 дозарядка, всім хейтерам відповідь одна - заздріть мовчки динозаври )
Приятно слушать в отличии от откровенного "бреда" в части батареи на канале Электричка. Немного неточно по теории падения емкости, но в остальном на 90% правда. Молодцы !!!
Вопрос 1 - А в обзоре сказали, что батарею целиком менять не нужно. Просто время от времени нужно будет менять сдохший модуль, один из 48-ми - Сколько стоит один "модуль", сколько стоит его замена и какая гарантия на поменянный новый модуль. Вопрос 2 - за время теста сколько км. реально проезжали на одной полной зарядке ? Спасибо за обзор.
как показывает эксплуатация Приуса, стоимость этих батареек (с разбора, типа не очень дорого) полностью убивает экономию на бензине в случае гибрида :) Сколько наэкономлено - столько же ушло на батарейки. Плюс конструкция сложнее, ладно еще у меня друг сам с руками и менять их может и по мелочи чинит (инвертор менял тоже), а так хз во сколь влетит обслуживание этих чудесных автомобилей.
За 24кВт*ч по 1,68грн выйдет 40грн (зарядка дома). По 4грн*24 выйдет 96грн (на заправке). Те же 120км я проеду на Джили СК с ГБО израсходую 10л газа по 13грн, будет 130грн. При этом новая Джили СК стоит столько же, как Лиф с наполовину убитой батареей.
. Приора в городе 8л газа потребляет и 7по трассе. Ехать можно куда угодно, не надо ждать зарядок и по деньгам копейки 100грн на 100км в среднем. Верно сказана в комментарии это для тех людей которые могут и хотят покрывать расходы и неудобства которые приносит езда на электрокарах. Экономии там искать не стоит ее просто нет. Все стоит денег. Купи ее мин за 10000у.е с не свежей АКБ, трать время, деньги на зарядку. Встречал цифру что это 270грн на 100 км, возможно больше опыта не имею эксплуатации, но без своего гаража под домом вообще не вариант. Даже смотреть не стоит.
@@blackjack3835 непонятно в чем неисправность. Я написал, что у меня расход ГАЗА в городе 8л по трассе 7л. Если ехать по трассе на бензине со скоростью 90км/ч у меня тоже будет около 5л (где то 5,6л) на 100км. Но вот 4л это перебор у меня такого расхода не было никогда. Сейчас пробег 370000км без ремонта. Написано у тебя так вроде бы на газе расход должен быть меньше. Я тоже слышал теорию от одного специалиста, что на газе расход меньше, это он объяснял октановым числом газа 100единиц, но на практике наоборот на газе расход больше (если приора то +1л добавить к бензину надо качественному). И приятно почему теплотворная способность газа ниже чем бензина, а октановое число в 100единиц сводит детонацию к нулю и за счёт этого можно сделать раньше зажигание для поддержания мощности мотора фактически на уровне работы на бензине. Но тут то тема другая, я зашёл на этот ролик что б получить информацию о электромобилей. Мое мнение что в частности пока что Ниссан лиф это трата денег на не практичный автомобиль. Экономии там нет. Когда будут машины по внемяемым ценам с пробегом хотя бы в 500км и с зарядкой АКБ(минут 20) без траты ёмкости тогда да стоит покупать. Пока это дорогая, не практичная игрушка с непонятной утилизацией аккумуляторов и естественно загрязняющая окружающую среду (тец дымит, атом опасен, гидроэлектростанции есть но их доля в выработке энергии мала).
@@ВиталийХамлюк Забыл тема про газ). А 4 литра сам испытал ехал в командировку, заправил полный бак, загрузил полный багажник + в салоне нас трое человек. Проехали до соседнего города 800 км. По хорошей дороге с одной остановкой. В итоге заправил 39 600. Вот и получился расход как на мопеде, может и ветер попутный был.
@@blackjack3835 согласен, будет 4л. Я раз тоже заправил бак с почти пустого, влезло 42л (не в Украине , это было до 2014г, считаю что там топливо качественнее чем у нас). И проехал 820км до тоже почти сухого, я так часто делал, даже бенз заканчивался не раз. В итоге получается 5.12л/100км это не трасса. 20 процентов город без пробок и 80 трасса с не очень хорошим покрытием (скорость где то 80км/час), езда плавная на результат. Поэтому с тобой согласен, если б я ехал по трассе все время (со скоростью до 90км/час, пофиг какая загрузка) то было бы как у тебя (4.95л, если посчитать твои цифры). Просто на трассе уже сопротивление воздуха добавляется со скоростью. Поэтому расход в 5л это реально
У меня немного мозг сломался. Сначала говорит что на станции техобслуживания заезжают люди с дохлыми батареями, а потом что реальный их срок службы 8 лет. Да он выпускается с 2010 года. Ни одна машина ещё 8 лет не откатала.
Ещё специалисты сказали что можно навредить машине ихней же рекуперацией, ну протащит на привязи 50 км. минут за 45 и зарядит до 80%, и что такого? откуда им знать этим Харьковским специалистам? быстрая зарядка ещё быстрее за 25 минут заряжает,если все твердят про вред именно быстрой зарядки.
21000$ это у нас новая тойота корола. Мне например 120 км не хватит никак. Есть желание, взять как для езды на работу, но цена черезчур. А проблемы с обслуживанием это совсем большая проблема. Иногда найти нормального электрика для обычного ремонта это проблема, а тут... ну каждый судит по своему. Всем удачи на дороге.
Включил первое ваше видео и по вашему акценту сразу понял что вы родом из Слобожанщины ))) и не ошибся. Просто я сам родом оттуда, с Харьковской области, сейчас на Подолье живу. Прям как родственников слушал ))
с дальниками на лифе беда. даже с быстрыми зарядками chademo надо настраиваться на размеренный темп. а он примерно такой: час едешь (ококло 100 км) , 40 мин заряжаешь. ездили осло-гётебург (300 км) на лифе и тесле. теслу 1 раз зарядили лиф - 4 раза. машина 2012 года. друг летом ездил на ней на каникулы во францию: 8500км осло-париж-гренобль-юг франции там вокруг и назад в осло. сказал что не реально - нервно, расстояния большие между зарядками, еще разные компаниии разные условия.. в конце он потерял одно деление на батарее - слишком много быстрых зарядок. еще один момент о чем ниссан молчит это перегрев батареи. после 5-6 последовательных быстрых зарядок батарея перегревается и машины теряет мощность. тесла использует это тепло для обогрева салона, ниссан походу нет. короче пока вывод такой: на мой взгляд машина идеально подходит тем кто живет за городом в частном доме и ездит в город на работу. в такой эксплуатации машина супер- тихая, динамики хватает, намного дешевле чем эквивалентная на бензине.
парням огромное спасибо! г.воронеж, мне очень понравилось, этот репортаж,эти коменты. но особенно тот момент （это тесла!）привет украина! привет братья! россия любит вас, неверте ни кому! нужно объединится! и будут все жить счастливо,.....................
Толковый обзор, все по делу! А касаемо супер пупер мега чардж зарядок, подумайте на сколько быстрее будут убиваться ваши аккумуляторы)))! Посто так ничего не бывает!
так нафиг такое авто, можно вполне ездить на двс с расходом 6/8л, а если ездить много то поставить газ, зато бесконечный запас хода/мнгновенная заправка, нет привязки к скорости, запасу хода, не надо путаться в проводах.
@@maxi-s27 ага, только чтоб начать экономить, надо сначала нехило влошиться. и ета бричка с 3сек. до ста, 500км едет медленнее чем самара. брички с запасом хода 150+-км я вообще за автомобили не считаю.
@@maxi-s27 я наоборот не езжу каждый день по мелким бытовым проблемам, а вот раз в год на море съездить очень даже нравится. не потеть в общественном транспорте и в поездах таскать баулы очень даже стоит того.
Круто!!Давно мечтаю об электромобиле!Жаль у нас в Краснодаре зарядных станций пока нет,да и в квартире живу..Буду обдумывать где и как лучше заряжать или хотябы в частный дом переехать.
Я считаю что будущее не за электромобилями а за машинами на водороде как Toyota clarity, потому что водородом можно быстро заправиться как и бензином, его не сложно добывать и вместо выхлопа получается вода
Нда...называется слышать звон...заправить-то быстро можно, но Вы в курсе, что для хранения сжиженного водорода нужен бронированный спецбак, т.к. водород крайне легколетуч (молекула водорода одна из самых маленьких и легко проходит сквозь молекулы другого в-ва) + это крайне взрывоопасный газ (фотки с горящими дирижаблями поищите в гугле)+стоимость получения водорода - на сегодняшний день есть два пути: электролиз (очень дорого) и конверсия метана (тоже дорого - стоимость 1 кг водорода = стоимость 1 кг метана+стоимость его конверсии - 53 кВт ч потраченной эл.энергии с 75% эффективностью)...а теперь подумайте, при постоянно дешевеющей технологии производства аккумов и росте доли альтернативной энергетики (солнце, ветер и вода) нахера так заморачиваться?
Дешевеющая технология производства аккумов? СМЕШНО !!! ))) Ну, если только будут какие-то принципиально новые аккумуляторы, но только не литиевые ! Ты бы поинтересовался запасами литиевых рудников и прогноз стоимости на него...
и что смешного? в пр-ве аккумов для э/м на долю лития приходится лишь 3-4% от всего расходного материала (данные по Renault ZOE), а по самым скромным прогнозам наличествующих разведанных запасов лития (в основном карбоната лития) на земле хватит лет на 100, это не считая тот Li, который получен от переработки уже отслуживших свой срок батарей - при развитой технологии утилизации можно вернуть от 50% и выше. Для справки, морская вода содержит миллиарды тонн высокообогащенного разбавленного лития, однако его добыча пока что является довольно трудоемким процессом и этим, опять же, пока что не заморачиваются, т.к. есть более доступные запасы концентрата. Т. о. в запасе имеем как минимум лет 150, это если нихрена больше не пытаться изобрести и почить на лаврах. Вы можете гарантировать, что через 150 лет ничего более эффективного из химических накопителей эл-ва не изобретут? По-поводу же удешевления стоимости - советую посмотреть разработки по графеновым батареям, японский аккумулятор "Сакити"(корпорация "Toyota"), американские разработки JCESR (аббревиатура "объединенный центр изучения хранения энергии")
Скорей всего потому что их со штатов привезли покоцаные, восстановили и продают. Щупал лиф лично, прикольная машинка для города, хочу, но пока нет возможности... А для тех кому нужен большой пробег с одного заряда - хюндай кона электрик, в эко 450-500 по городу не напрягаясь
нищеброды из хрущевок и панелек, которым не хватает 100км пробега, чтобы добраться на свою престижную высокооплачиваемую работу, харе хаять электромобиль!
Бензин делается при помощи электричества.Мало того электричества тратится гораздо больше чем если потратить его на электромобиле на тот-же пробег (поэтому и были придуманы электропоезда и прочий электротранспорт).Вот и выходит что подорожание электричества автоматически поднимет цену ГСМ.И так будет всегда.
timurshaipov, конкретно в дании в ветренный день у потребителей на динамическом тарифе стоимость электричества падает до "около нуля" из-за перепроизводства из того самого воздуха. так что не все так грустно. и электроводы будут подсаживаться на собственную солнечную генерацию в солнечных регионах с аккамулятором аля тесла пауэруолл и продажей неиспользованной солнечной мощности в электросеть, пусть и по заниженному тарифу.
Солнечная и ветровая энергия тоже не бесплатна. Панели себя окупают за 10 лет, а электричество дешевое потому что перепроизводство, как научатся правильно распределять, халява кончится.
sergej Zr В Украине сейчас останавливаются мощности и заводы.Идут разговоры о разборке некоторых ТЕС.То-есть перепроизводство электричества в данный момент на лицо.А цена растет причем быстро.В чем причина? Да причина в политике государства.Если элита легла под заморцев и преследует цели сокращения своего населения то цена будет большой даже при низкой себестоимости.Если национально - ориентированная то сделает все возможное чтобы цена была как можно меньше а в идеале равной себестоимости.
Электричество подорожает 100 % олигархам же нужно будет на чем то зарабатывать.. Но у народа есть выход. Ставить дома ветрогенераторы и солнечные батареи и нахаляву заряжать свой авто. Конечно долго но зато бесплатно.
Спасибо за хороший обзор, все по существу, очень просто, точно, содержательно, при этом доступно для понимания, и без лишней демагогии, а потому интересно, молодцы ребята!
давайте не забывать, что тест проведен в весьма жаркий период года. хотелось бы увидеть тест тех же авто- (электро-) мобилей зимой когда будет постоянно включена печка и фары. что тогда будет с реальным пробегом на одном заряде. спасибо.
спасибо. но дело не совсем в кондиционере или печке - а в том, что батареи (акккумуляторы) зимой не так держат свою емкость и соответственно отдача должна упасть. одно дело когда на дворе +30, явно совсем другое когда -20. до того как поехать еще и стекла и салон надо отогреть.....
Вижу эти три машины на красных транзитных номерах уже около года в городе. Так и не удалось их никому продать? Нет желающих купить за $21000 Б/У машину? У красной машины мятое и крашенное заднее левое крыло.
Какого Ампера, какой мотрс? Для автомобиля какая разница, тяните вы его за верёвочку, толкаете или скатываете с горы? Он определит факт буксирования и запустит код Судного Дня?
Машинка ничем не выгодна... У меня машина на газу я в год проезжаю 15тыс.км. За 8 лет это 120тыс. Газ даже считая по 12грн за литр. У меня киа черато расход 10л.на 100км. Тоесть 120000/10=12000*12=144000тыс.грн. Плюс бензин 800грн в год. =8400за 8лет. Плюс масло и фильтра каждые 10тыс 1тыс грн. =12000тыс грн. Плюс свечи, за 8 лет натяжитель ремня, датчик коленвала, и регулировка клапанов. Это ещё 7тыс.грн.и того за 8 лет 171400грн. По курсу 27 это 6350долл. И замена аккумулятора в лиаф стоит примерно тех же денег. Только я не ограничен в пробеге и заправка занимает минуты. Для меня это авто не выгодно.
возить бомбу в багажнике:) потом как едет машинка норм?))) скорость как набирает, цыгане на конях обгоняют? газ 15 грн за литр уже. Электромобилю не нужны никакие заправки, дома заряжается, не утром не вечером никуда не надо заезжать.
@@PolBen , ты не видел, как горят аккумы при разрушении оболочки (что при аварии вполне даже возможно)? 500-700 градусов, спастись не успеешь. газ нервно курит в сторонке.
Ездю на вольте....почти электро....и скажу так говно хоть и дороже)))... электрика по 6 грн на заправке за киловат!!!...(сорри я наверное один не пизжу электрику!...не один не сказал что она платная.....и вот....на газу у нас лучше ганять!!! По цене одно и тоже) плюсы...экология)....минусы ездю на бензине(в режиме гибрид))) заебался бегать с проводом....а пробег 40..50 км!на электро.... Зарядок по дорогах нет....ехал с одессы спрашивал....ноль... Скажу так моя хоть запасом хода не ограничена....:):):) лифф токо по городу и то как 2-3 авто Покупаем теслы! Или вольты и ставим гбо!)
@@Kieww 8000 на елементах LG, котрі не відповідають експлуатаційним характеристикам. Інші варіанти приблизно схожа ціна на перепакувати батарею новими елементами в приблизно 40кВт. 1800 дол. це фантазія. Посилання в студію!
півтора року їздимо на Листячко - дуже приємні враження (з двох бензинових залишили мінівен для дальніх поїздок). Але з зарядкою були проблеми, поки дома не встановив стабілізатор току...
Ребята не сказали что эта машина одноразовая так как батарея это самое дорогое что есть в автомобиле и стоит она порядка 8000 у е. но самое интересное что ее надо менять каждые 8 лет не зависимо от пробега. ВЫВОД экономия тут спорная так как проедет авто среднем в год 36000 км а за это вы отдадите 1000 у е без стоимости электро энергии К ПРИМЕРУ авто такого же класса на ДВС с газом будет кушать 1 грн на 1 км 36000 км - 1500 у е
Забудь про 150км. Это говно проедет 80км, потому, что за окном минус 5 и жопа, потому, что нельзя разряжать батарею и жопа... и еще много жопы, включая дизайн.
Я ездию уже 7 лет на Volkswagen Scharan 2007г. За это время прошёл более 200.000 км было потрачено 1млн. рублей. 200 на ремонт двигателя, маховика, замены ГРМ. ходовой и другие расходы на топливо ушло 800. Пусть я на электромобиле поменял бы батарею вместо ремонта двигателя. Зато расходы на заправку были бы 200т.р. в итоге экономия 600т.р. Поэтому покупаю NISSAN LEAF!
кто то писал бенз по 35р. это где такой бенз??? в краснодарском крае 92ой 38-39р. а 95ый 41р. у меня теана, обем 2.3 расход в среднем 14-15 литров.... я думаю считать денежку тут не нужно... Вы скажете, возьми машину с движком 1.3 или каталашку с 0.7... у меня был фит с 1.3 и че??? думаете питается воздухом? 8-9 литров по городу... я говорю о России, с нашим уебищным и жадным правительством и теми темпами роста бензина и КСТАТИ салярки, ВЫ умники начнете ныть и пересаживаться на эти "игрушки" P.S опять же, для тех кто живет в частных домах, зарядить такую машину будет не проблема... (вы понимаете о чем я)
Классный аппарат! Если бы он продавался у нас в Украине НОВЫЙ и цена хоть чуть по дешевле а ни 35-40 000$ то можно было бы брать. А так экономия дорого обходится при первоначальной покупке. а БУ как-то сомнительно брать.
а почему не говорят, что привезенные с америки Лифы востоновленные после ураганов, на которые упала ветка дерева, после потопов или после аварий ! По большему счету нам прислали сюда их страховые компании, которые выплатив страховку, отбивают деньги .....
В смысле не говорят? Те лифы что у официалов в салонах - новьё. А те что в Одессе кучами стоят, так и продаются как под восстановление, народ именно из за того что они битые или подуставшие их и покупает, чтобы подешевле и своими силами потом доводят их до ума.
В чем споры? какие дачи? какой межгород? Вы в своем уме? ИМХО, много неадекватных комментов. Этот автомобиль расчитан для городов, со средним дневным пробегом до 100 км и с возможностью ночной подзаряядки на паркинге или в гараже. На этом авто не получиться бомбить (такси). Если Вам нужен пробег более 100 км/день, то он явно не для Вас! Учтите что это чистый пробег, без кондера и обогревателя.
@RavenclawSpb подзарядка между заказами, перерыв на перекур с кофе. Если не в теме то не пиши чушь. Взять 4года назад и сейчас. В разы увеличилось кол-во електричек ниссан. А это значит есть спрос и выгода
Неправильно вы понимаете, да есть такая характеристика как кол-во циклов до падения ёмкости на 20-30%, но это количество меняется от степени заряда -разряда, считается оптимальным недоразряд 15-20%, также и недозаряд 10-15%, в таком режиме батарея может выдать значительно больше 600 циклов.
Андрей Плотников Мы речь ведем про литиевые элементы, а то что ты описываешь свойственно свинцово-кислотным, кадмиевым и называется памятью.И у свинцово-кислотных это 300 циклов.
Есть желание купить вторую машину в семью электромобиль, но .... форма этой «жабы» меня отпугивает. Ещё вопрос: Машины 13-14 годов с пробегом 30 тыс км, Машины вообще не ездили?
Имхо: это эпопея сродни появлению мобильных телефонов. Все классно, но дорого. Пока дорого. Лет через несколько электрокар, как сейчас телефон, будет у каждого. Ждем-с, пока просядут цены ...
Дорого? у нас Лиф 11 года (пр. руль) стоит 9-10 тыс. долларов. хонда фит того же года - примерно столько же. эти машины одноклассники. Или сравнить ту же теслу s и мерседес Е-класс АМГ - машины плюс-минус конкуренты и ценник соответствующий. Сдаётся мне что не будут электромобили уже дешевле своих ДВС аналогов. Будет только ёмкость батарей расти, а цена падать уже не будет
рекомендую добавить в обязательный тест замера расхода энергии при заезде в крутой подъём на скорости порядка 10км/час, если вы дружите с математикой, то результаты вас поразят, насколько электромобили не эффективны.
На мой взгляд пока нет источника питания для комфортного использования электотазика. Жду теслу с заявленным запасом хода 1000км. Надеюсь что в ближайшем будущем ситуация изменится и появятся бюджетные электротазики с запасом хода 500+км со средней скоростью 110-130 км/ч. Тогда думаю можно рассматривать к покупке,а пока это похоже на "гаджетоманию". Автору бы порекомендовал подтянуть знания в тех. стороне, особенно подвески и батареи.
Про дальнячок на Одессу заикнулись, и дальше молчок. Ну как мне из Киева в Кирилловку, на азовское море доехать? :))) А это 750 км, которые по тем дорогам я и так вынужден 12 часов ехать. А с подзарядками мне что, неделю туда ехать? :)))
Чел если ты интенсивно год откатаешь в городе на электромобиле то у на сэкономленные деньги можно слетать в Турцию итд )) Смотри на мир шире. ))Ну или прокатную тачку взять ну или у кореша.Или с корешом поехать все равно кучей ездим еще и спорим на чьей поедем )))
Рекуперация работает не от тормозов. Рекуперация включается рычагом переключения позиции редуктора в положение "В" и работает в тот момент когда водитель отпускает педаль газа. Машина двигается в нагрузку и тем самым передает в батарею электричество которое вырабатывает сам редуктор, НО никак не от нажатия на педаль тормоза.
Для неверящих на панели стоит специаоьная шкала, которая показывает разряд/рекуперацию, так вот, проездив на этой машине три дня и получив подробнейшую информацию от специалистов, я повторюсь, что проуесс зарядки батарей происходит в любом режиме при НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА! Ав режиме "в" этот процесс усиливается. Не вводите людей в заблужение. В видео даже специальный фрагмент вставили, где схематично все показано.
Вы видимо общались с такими же специалистами коими считаете себя. Пусть они вам ответят где именно в машине находится провод по которому передается статическое напряжение накопленное от тормозов. может быть есть на суппортах? или дополнительно стоит в цапфе? НЕТ???? тогда вы не вводите в заблуждение никого. РЕКУПЕРАЦИЯ только в положении "B" при отпущенной педали газа.
+LiFe CoSt а кто сказал, что заряд идет от суппортов, или колодок? Сказанно, что рекуперация начинается при нажатии на педаль тормоза, а не от тормозной системы. А при нажатии на педаль тормоза автомобиль также тормозит и двигателем. В режиме "в" это происходит в разы интенсивней. Короче, хватит бла-бла-бла, готов спорить)
Это вами сказано что рекуперация начинается при нажатии на педаль тормоза, но не является правдой. Режим D = DRIVE, режим B = BRAKE - подразумевает рекуперацию. Эту информацию вы можете найти самостоятельно. На взятой вами схеме, которую вы выложили, именно это и показано.
машины загрязняют не только углекислым газом. там куча вредных веществ. и именно они больше опасности представляют чем СО2. а скот выделает больше метана чем СО2. это все нормальные продукты. метан вообще долго в атмосфере не задерживается и разделяется на другие компоненты. вред от бензиновых машин просто кошмарен. даже на этапе производства бензина затрачивается очень много электроэнергии. 10 литров требует 40квт*ч. и получается что бензин требует даже больше электроэнергии чем электромобили. это не считая затраты на заводы по изготовлению кучи всякой всячины для ДВС который постоянно ломается. это все требует электричества в очень больших количествах. никто об этом никогда не скажет так как все присосались и нефтяной игле. и СМИ всегда твердят только про вред электромашинок.
Flanker351, по мануалу при B увеличивается склоность к регенераци (переключения электродвигателя в режим генератора). "B" от слова brake, тормозить. при отпускании педали акселератора эффект торможения двигателем наступает раньше и жестче. при определенных условиях можно вообще не пользоваться педалью тормоза. вот режим эко душит педаль акселератора и тоже чутка усиливает регенерацию. эко и B независимы друг от друга (с 2013 года). 2012 и ранее имеют только эко, там нет B.
Поки це міський автомобіль для офісних хом'ячків. Здається, що творці цього авто не дуже прагнуть витіснити традиційні авто з ДВЗ, оскільки втратять свої надбрибутки. Раджу переглянути докфільм "Хто убив електромобіль" - реальна історія, як GM створив і знищив своє дітище... Чому творці електрокарів не використовують енерію сонця, зустрічного вітра та дизельного мікродвигуга, який би видавав взимку тепло і пізаряджав акумулятори?
Спасибо за тест! Если жить в частном доме и проезжать за день 100 + - км в ень то машин клад, но если в многоэтажном доме где не подключится к сети то это не очень удобно Постоянно искать где зарядится не думаю что удобно, как у наркош постоянно искать где подзарядится))))) - того что на длиные растояния не поедешь. Вывод если есть возможность заряжать дома и это вторая машина в семье то да это рационально если же нет то и Нисан лиф тоже нет.
осталось только штанги сделать и переобразователь из 600 в. в380 и можно ехать за трролейбусами
Обзор приятно смотреть! Минимум "воды" , максимум конкретных фактов. Лайк и подписался!))
А я подписываюсь под комментом:)
Живу в частном доме в небольшом городе. В день на работу и по делам проезжаю максимум 25-30 км. Чаще 12-14. Не машина, а золото для меня была бы.
Богдан Грищенко, ну при таких вводных надо продавать ископаемого и брать электрического!
Богдан Грищенко единственный адекватный комментарий тут
По подсчетам, если проезжать по 20км в день, на авто с средним расходом 8 литров, за 8 лет при теперешних ценах на бенз 25грн Надо заплатить за топливо 467200грн. Пускай батарея на Лиф стоит 5-6штук зелени, экономия по любому раза в три. Это ещё не считая расходов по обслуживанию на двигло внутреннего сгорания..
Ну реально все задрали этой батареей.Какого хрена её менять через 5-8 лет.Батарея рассчитана на 6000 зарядов ,даже по сто км это больше полумиллиона.Богдану это на всю жизнь хватит. За поллимона км вы свой бензиновый двиг на газу 3 раза поменяете.Батарея стоила 10000$ теперь 5000 ,через 5 лет будит стоить 1000.Причём можно отдельно менять соты их 48,стоимость одной на сейчас 80-100баксов. Так что дешевле? 8 лет это заводская гарантия на то что ёмкость батареи не упадёт ниже 80%. По ночному тарифу в частном доме 100 км пробега мне обходятся в 6 грн(0,22цента).Даже счётчик отдельно поставил. У кого на газу дешевле?
Богдан Грищенко Научись считать: За 8 лет сумма на бенз при пробеге по 20 км в день составит 116800 грн. А батарея 135000 грн. Если учесть ещё расходы на масло и фильтра все равно езда на бензине не будет дороже. А если взять авто на дизеле или газу то электромобиль вообще выходит не выгоден. Чтобы его окупить и экономить нужно много на нем ездить. Службы такси пример.
Лучший канал в Украине
Удачи вам, земляки
+Barış Akarsu Fans 2 минуты 13 секунд
НАИЛУТШИЙ ИНФОРМАТИВНЫЙ!!!!
У нас в Полтаве есть служба такси в которой трудятся только электрические Nissan Leaf)))
дорогу в Полтаве сделали? там есть такая четкая яма....бля это достопримечательность города уже в районе макдака)))) пацаны она реально уже как окоп))))
И в Харькове тоже есть...
В Полтаве Макдоналдс достопримечательность.главная
И сколько поездок за день этот автомобиль может сделать без подзарядки? Ответ 3-4 и 6 часов зарядки.
А куда там в Полтаве ехать то? )))
С возвращением ребята,спасибо что Вы есть!!!Ждём новых видосов.
авто для людей с средним достатком,которые хотят идти в ногу со временем.В компактом городе самое то,но скорее для женщин в режиме:Дом-садик-парикмахерская-торговый центр-дом.В китае уже давно ездят на электро велосипедах,мопедах и электро такси.За этим будущее 100%.И как только начнется борьба производителей за клиента,вот тогда и начнется гонка на дальность.Для моего города 100-150 км отличные показатели.Вот только заряжать авто ночью живя в квартире на 9 этаже пока проблематично.Скорее для жителей частного сектора.
Шнур в низ розетка в ящике.
@@Kieww я в квартире живу на 9 этаже как раз!И этот момент меня останавливает от приобретения электроавтомобиля!Если по фасаду бросить провод -это противозаконно !Управляющая компания заставит убрать !!!
Из Владивостока привет! Картинка профи;)
Ребят, спасибо вам за видео! Всегда очень качественно и информативно!
Я езджу каждый день по км 80 в среднем. На работе у меня халявная зарядка, честно хотелося бы пробега на км 400 что бы проезжать не только погороду. Но! Проезд от домы к работе по стоимосте метро. Но смузыкой с хорошим сидением и абсолюдно свободно двигаться. Единогласно Нисан просто лучший выбор для езды по городу и по области. Рекомендую!!!
Спасибо, за столь огромное количество технической информации. Будущее все-таки за электромобилями...
100%
Молодці хлопці,підписався недавно на ваш канал.Ви настільки все толково "расчехляете"- просто респект.
Ездил я на таком… чуде. Что б всем понятно было, расскажу как она заряжается. Пробег авто 50т.к. Полоски батареи все на месте.
Дело было зимой. С 20% до 95% - 98% на 6 киловаттной станции заряжается она минимум 3 часа , заряд 98% показывает 135км.
Опять же зависит и от настроек станции, так как станция может выдавать немного меньше мощности.
Что б зарядить до 100% нужно 4 - 4,5 часа. Заряд от 20% до 80% проходит за 2,5 часа. С печкой,
которую я включал лишь тогда когда начинали запотевать стекла, она проезжает 60 - 70 км и это в режиме "дедушки" и с учетом доехать до зарядки.
И еще учтите что если вы будете сидеть в машине во время зарядки, то вам будет холодно и при включенной печке она будет заряжатся на порядок дольше.
Другой такой тазик с пробегом 100т.к.
(и явно чиненной батареей , так как она на 98% показывала 153 км. и имела все полоски батареи что я думаю не возможно при пробеге в 100 тысяч)
имел автономку дизельную. С автономкой заряда хватало на 80 - 90 км пробега, но заправлять автономку нужно и это 3-4литра на сутки при температуре минус 7-8 градусов. На суперчардже ,
20 КвЧ, я с 15% до 80% простоял час! И насчитали мне 200 грн! Попробовал я 20ку 1 раз и мне хватило. В остальном же очень приятный автомобиль, в салоне, динамика (если не экономить сильно). Для города летом супер! Если не проезжаешь больше 80 км, или например возле работы есть зарядка.
Дважды в день на чадемо заправляюсь, 2 часа потерял, согласен.
Но ведь халява! У нас в краснодаре пока все заправки бесплатные.
Жду контрактные 40 квт ввб. Надеюсь замена будет бюджетной):
да, это только если или дома есть зарядка или на работе. иначе гемор.
Что то все говорят что быстрые зарядки быстро ушатывают батарею,получается остаётся только на всю ночь на медленную зарядку ставить, иначе за 5-6 тыс. долларов новую батарею покупать,да ещё и не купишь.
катаюсь на цій ляльці, пореставив батарею на 40кВт, запас ходу 250-320км в залежності від режиму їзди, на чадемо зарядка 30-40 хв, Львів-Київ - 1 дозарядка, всім хейтерам відповідь одна - заздріть мовчки динозаври )
Французких маньяков-автодизайнеров, из рено-ниссан, нужно в поликлиннику здать для опытов.
Sly Нісан - японський автомобіль
Sly даааа дизайн урод
морда еще куда ни шло но сука задняя часть это просто пиздец
Sly cccgg
Задница тачки смотрится ок! футуристически ... а вот передок ........ как жаба на которую наступили ...
Приятно слушать в отличии от откровенного "бреда" в части батареи на канале Электричка. Немного неточно по теории падения емкости, но в остальном на 90% правда. Молодцы !!!
Вопрос 1 - А в обзоре сказали, что батарею целиком менять не нужно. Просто время от времени нужно будет менять сдохший модуль, один из 48-ми - Сколько стоит один "модуль", сколько стоит его замена и какая гарантия на поменянный новый модуль.
Вопрос 2 - за время теста сколько км. реально проезжали на одной полной зарядке ?
Спасибо за обзор.
как показывает эксплуатация Приуса, стоимость этих батареек (с разбора, типа не очень дорого) полностью убивает экономию на бензине в случае гибрида :)
Сколько наэкономлено - столько же ушло на батарейки. Плюс конструкция сложнее, ладно еще у меня друг сам с руками и менять их может и по мелочи чинит (инвертор менял тоже), а так хз во сколь влетит обслуживание этих чудесных автомобилей.
Тут есть хитрость.Новая батарейка ходить то будет.А вот следующая старая подохнет.Вот так "поштучно" будете менять всю акб )).
Они меняются по гарантии. Сказали же, что 8 лет гарантия на батарею.
Александр Прищенко
За 24кВт*ч по 1,68грн выйдет 40грн (зарядка дома). По 4грн*24 выйдет 96грн (на заправке). Те же 120км я проеду на Джили СК с ГБО израсходую 10л газа по 13грн, будет 130грн. При этом новая Джили СК стоит столько же, как Лиф с наполовину убитой батареей.
. Приора в городе 8л газа потребляет и 7по трассе. Ехать можно куда угодно, не надо ждать зарядок и по деньгам копейки 100грн на 100км в среднем. Верно сказана в комментарии это для тех людей которые могут и хотят покрывать расходы и неудобства которые приносит езда на электрокарах. Экономии там искать не стоит ее просто нет. Все стоит денег. Купи ее мин за 10000у.е с не свежей АКБ, трать время, деньги на зарядку. Встречал цифру что это 270грн на 100 км, возможно больше опыта не имею эксплуатации, но без своего гаража под домом вообще не вариант. Даже смотреть не стоит.
@@ВиталийХамлюк у тебя возможно Приора неисправна.
На моей расход по городу 8 по трассе 4-5 и это на бензине. Пробег 186т.км
@@blackjack3835 непонятно в чем неисправность. Я написал, что у меня расход ГАЗА в городе 8л по трассе 7л. Если ехать по трассе на бензине со скоростью 90км/ч у меня тоже будет около 5л (где то 5,6л) на 100км. Но вот 4л это перебор у меня такого расхода не было никогда. Сейчас пробег 370000км без ремонта. Написано у тебя так вроде бы на газе расход должен быть меньше. Я тоже слышал теорию от одного специалиста, что на газе расход меньше, это он объяснял октановым числом газа 100единиц, но на практике наоборот на газе расход больше (если приора то +1л добавить к бензину надо качественному). И приятно почему теплотворная способность газа ниже чем бензина, а октановое число в 100единиц сводит детонацию к нулю и за счёт этого можно сделать раньше зажигание для поддержания мощности мотора фактически на уровне работы на бензине. Но тут то тема другая, я зашёл на этот ролик что б получить информацию о электромобилей. Мое мнение что в частности пока что Ниссан лиф это трата денег на не практичный автомобиль. Экономии там нет. Когда будут машины по внемяемым ценам с пробегом хотя бы в 500км и с зарядкой АКБ(минут 20) без траты ёмкости тогда да стоит покупать. Пока это дорогая, не практичная игрушка с непонятной утилизацией аккумуляторов и естественно загрязняющая окружающую среду (тец дымит, атом опасен, гидроэлектростанции есть но их доля в выработке энергии мала).
@@ВиталийХамлюк Забыл тема про газ). А 4 литра сам испытал ехал в командировку, заправил полный бак, загрузил полный багажник + в салоне нас трое человек. Проехали до соседнего города 800 км. По хорошей дороге с одной остановкой. В итоге заправил 39 600. Вот и получился расход как на мопеде, может и ветер попутный был.
@@blackjack3835 согласен, будет 4л. Я раз тоже заправил бак с почти пустого, влезло 42л (не в Украине , это было до 2014г, считаю что там топливо качественнее чем у нас). И проехал 820км до тоже почти сухого, я так часто делал, даже бенз заканчивался не раз. В итоге получается 5.12л/100км это не трасса. 20 процентов город без пробок и 80 трасса с не очень хорошим покрытием (скорость где то 80км/час), езда плавная на результат. Поэтому с тобой согласен, если б я ехал по трассе все время (со скоростью до 90км/час, пофиг какая загрузка) то было бы как у тебя (4.95л, если посчитать твои цифры). Просто на трассе уже сопротивление воздуха добавляется со скоростью. Поэтому расход в 5л это реально
У меня немного мозг сломался. Сначала говорит что на станции техобслуживания заезжают люди с дохлыми батареями, а потом что реальный их срок службы 8 лет. Да он выпускается с 2010 года. Ни одна машина ещё 8 лет не откатала.
Ещё специалисты сказали что можно навредить машине ихней же рекуперацией, ну протащит на привязи 50 км. минут за 45 и зарядит до 80%, и что такого? откуда им знать этим Харьковским специалистам? быстрая зарядка ещё быстрее за 25 минут заряжает,если все твердят про вред именно быстрой зарядки.
Молодцы парни!!!!Так держать!!!Всем привет из Днепра!
Ребята, спасибо Вам за труд! Толковые ведущие
ведущие продают авто... это не обзор, это продажа авто
Да, все по делу, не акают, ни бэкают - хорошо речь поставлена.
Отличный и объемный обзор! Супер! Все по полочкам!
Спасибо за обзорчик еще больше меня успокоил :) заказали из США Лиф 14 года. Ждем, волнуемся :)
Как раз два года прошло.
Чё там, батарею уже заменили?
7 Тыс баксов в мусорку да?
Хах смешные вы...
И как? Догадиваюсь- разочарование сплошное
ну шо ? расскажите
@@GachinSkiy на 130 тысячах км и 5 лет эксплуатации, деградация батареи в среднем составляет 20-25% с последующим замедлением деградации
Приятное видео ,и даже ,мая стами ,более информативное ,чем у спецов ( про солнечную батарею и расходы с обычного акм).. Привет из Сибири !!!
Очень приятная и дружелюбная машина. А на светофорах вообще на старте всегда первая! Будущее за электротранспортом!
Если только другая электричка, типа теслы, на светофоре не стоит)
21000$ это у нас новая тойота корола. Мне например 120 км не хватит никак. Есть желание, взять как для езды на работу, но цена черезчур. А проблемы с обслуживанием это совсем большая проблема. Иногда найти нормального электрика для обычного ремонта это проблема, а тут... ну каждый судит по своему. Всем удачи на дороге.
От бензогенератора можно заряжать? Как вариант для дальней дороги или на вылазку.
можно
А не дорого?
Включил первое ваше видео и по вашему акценту сразу понял что вы родом из Слобожанщины ))) и не ошибся. Просто я сам родом оттуда, с Харьковской области, сейчас на Подолье живу. Прям как родственников слушал ))
с дальниками на лифе беда. даже с быстрыми зарядками chademo надо настраиваться на размеренный темп. а он примерно такой: час едешь (ококло 100 км) , 40 мин заряжаешь. ездили осло-гётебург (300 км) на лифе и тесле. теслу 1 раз зарядили лиф - 4 раза. машина 2012 года. друг летом ездил на ней на каникулы во францию: 8500км осло-париж-гренобль-юг франции там вокруг и назад в осло. сказал что не реально - нервно, расстояния большие между зарядками, еще разные компаниии разные условия.. в конце он потерял одно деление на батарее - слишком много быстрых зарядок. еще один момент о чем ниссан молчит это перегрев батареи. после 5-6 последовательных быстрых зарядок батарея перегревается и машины теряет мощность. тесла использует это тепло для обогрева салона, ниссан походу нет. короче пока вывод такой: на мой взгляд машина идеально подходит тем кто живет за городом в частном доме и ездит в город на работу. в такой эксплуатации машина супер- тихая, динамики хватает, намного дешевле чем эквивалентная на бензине.
Evgeny Markevich bssvnnffhkgpgfμopgkfjsfj
За температурой ввб нужно следить. Перегрев нежелателен.
Но в Краснодаре, летом и по жаре, до красной не доходит, за 2-3 сегмента до красной зоны.
Старе відео, але дивився вперше 🙂, дякую.
для города идеальный автомобиль, ребята спасибо за обзор
Погоджуюсь. Навіть Олексій Рябчин рекомендує електрокари ruclips.net/video/9XCp_LbNImY/видео.html
Отличный обзор " пять с плюсом". А в каком городе снимали?
парням огромное спасибо! г.воронеж, мне очень понравилось, этот репортаж,эти коменты. но особенно тот момент （это тесла!）привет украина! привет братья! россия любит вас, неверте ни кому! нужно объединится! и будут все жить счастливо,.....................
Привет из Киева.Дебилов везде хватает.Русские наши братья
@@ВалентинаПерехрест-к4й А що ти робиш у Києві , й"обана лугандонська свиня? Збирайся та геть до своїх братів-цапів
Нет уж спасибо. Наобьединялись уже с вами.
чий Крим, "мишебрат"?
Толковый обзор, все по делу! А касаемо супер пупер мега чардж зарядок, подумайте на сколько быстрее будут убиваться ваши аккумуляторы)))! Посто так ничего не бывает!
Пора покупать. Есть теплый гараж и розетка. Пробег в день до 70 км. Устал по 20 литров заправлять на 100)
Водитель КрАЗа, зимой при отрицательных температурах из-за печки и потери емкости будет впритык.
так нафиг такое авто, можно вполне ездить на двс с расходом 6/8л, а если ездить много то поставить газ, зато бесконечный запас хода/мнгновенная заправка, нет привязки к скорости, запасу хода, не надо путаться в проводах.
@@maxi-s27 ага, только чтоб начать экономить, надо сначала нехило влошиться. и ета бричка с 3сек. до ста, 500км едет медленнее чем самара. брички с запасом хода 150+-км я вообще за автомобили не считаю.
@@maxi-s27 я наоборот не езжу каждый день по мелким бытовым проблемам, а вот раз в год на море съездить очень даже нравится. не потеть в общественном транспорте и в поездах таскать баулы очень даже стоит того.
@@maxi-s27 не только на море, на выходных ездим в лес, шашлыки, на дачу, за грибами, на речку, на озеро, на охоту и тд и тп.
Круто!!Давно мечтаю об электромобиле!Жаль у нас в Краснодаре зарядных станций пока нет,да и в квартире живу..Буду обдумывать где и как лучше заряжать или хотябы в частный дом переехать.
Машина для тех у кого есть деньги на мнимую экономию и благодаря этим людям это направление развивается
Ну, летом в 3 раза дешевле тот же путь проезжает чем бензин по укр ценам. Зимой в 2 раза дешевое бензина.
Хлопці спасибі, доступно, чітко і интересно. Слідуюче авто тільки на електричній тязі...
Хлопці, дякую за ТД. Надумав. Буду брати дружині.
Купил . Жду когда приплывёт :)
Как оно спустя два года? Ещё катаешься?
Я считаю что будущее не за электромобилями а за машинами на водороде как Toyota clarity, потому что водородом можно быстро заправиться как и бензином, его не сложно добывать и вместо выхлопа получается вода
Которой можно напоить африканских детей?)
Будущее за суперкапаситорами. Заряд в несколько секунд.
Нда...называется слышать звон...заправить-то быстро можно, но Вы в курсе, что для хранения сжиженного водорода нужен бронированный спецбак, т.к. водород крайне легколетуч (молекула водорода одна из самых маленьких и легко проходит сквозь молекулы другого в-ва) + это крайне взрывоопасный газ (фотки с горящими дирижаблями поищите в гугле)+стоимость получения водорода - на сегодняшний день есть два пути: электролиз (очень дорого) и конверсия метана (тоже дорого - стоимость 1 кг водорода = стоимость 1 кг метана+стоимость его конверсии - 53 кВт ч потраченной эл.энергии с 75% эффективностью)...а теперь подумайте, при постоянно дешевеющей технологии производства аккумов и росте доли альтернативной энергетики (солнце, ветер и вода) нахера так заморачиваться?
Дешевеющая технология производства аккумов? СМЕШНО !!! )))
Ну, если только будут какие-то принципиально новые аккумуляторы, но только не литиевые ! Ты бы поинтересовался запасами литиевых рудников и прогноз стоимости на него...
и что смешного? в пр-ве аккумов для э/м на долю лития приходится лишь 3-4% от всего расходного материала (данные по Renault ZOE), а по самым скромным прогнозам наличествующих разведанных запасов лития (в основном карбоната лития) на земле хватит лет на 100, это не считая тот Li, который получен от переработки уже отслуживших свой срок батарей - при развитой технологии утилизации можно вернуть от 50% и выше. Для справки, морская вода содержит миллиарды тонн высокообогащенного разбавленного лития, однако его добыча пока что является довольно трудоемким процессом и этим, опять же, пока что не заморачиваются, т.к. есть более доступные запасы концентрата. Т. о. в запасе имеем как минимум лет 150, это если нихрена больше не пытаться изобрести и почить на лаврах. Вы можете гарантировать, что через 150 лет ничего более эффективного из химических накопителей эл-ва не изобретут? По-поводу же удешевления стоимости - советую посмотреть разработки по графеновым батареям, японский аккумулятор "Сакити"(корпорация "Toyota"), американские разработки JCESR (аббревиатура "объединенный центр изучения хранения энергии")
Пользуюсь Лифом 11 года второй год и не могу нарадоваться!!! Супер!
Какие проблемы? На сколько хватает заряда, как долго заряжается?
Все так их хвалят... А как зайдешь на сайт продаж , сотни лифов продаются со средним пробегом 30-40 тыщ !!! С чего это вдруг ? Ведь так выгодно ...
Скорей всего потому что их со штатов привезли покоцаные, восстановили и продают. Щупал лиф лично, прикольная машинка для города, хочу, но пока нет возможности...
А для тех кому нужен большой пробег с одного заряда - хюндай кона электрик, в эко 450-500 по городу не напрягаясь
@@777Pelmen777 Ты чего? Эта кона 50$ стоит
@Влад Валов 35$ с учетом регистрации, АКБ 64, знаю цену ибо коллега купил себе и я на ней покатался, она в эко валит как лиф без эко (по ощущениям)
Спасибо за информативность и привет с Хабаровского края! У нас много нисан лиф с правым рулем, привезенных с японии.
нищеброды из хрущевок и панелек, которым не хватает 100км пробега, чтобы добраться на свою престижную высокооплачиваемую работу, харе хаять электромобиль!
poeticwaltz я нищеброд живу в хрущевке,работаю на работе,а что сдела в своей никчемной жизни ты-гламурный олигофрен?
Потролил тебя))
не стал спорить, что олигофрен, но потроллил
Жить в хрущёвке и ходить на роботу это теперь достижение? Лучше уж бы промолчал.
нищеброду из хрущевки не хватает на такую машину) правда не вижу ничего плохого в том что бы быть нищебродом и жить в панельке
Этот Nissan позавчера проежал через мой город.(красный) Я сразу же его заметил. Даже некогда бы не подумал что он к вам на тест едет.
как только э-мобили станут более-менее популярными, соответственно и подорожает электричество. оно же не из воздуха берется.
Бензин делается при помощи электричества.Мало того электричества тратится гораздо больше чем если потратить его на электромобиле на тот-же пробег (поэтому и были придуманы электропоезда и прочий электротранспорт).Вот и выходит что подорожание электричества автоматически поднимет цену ГСМ.И так будет всегда.
timurshaipov, конкретно в дании в ветренный день у потребителей на динамическом тарифе стоимость электричества падает до "около нуля" из-за перепроизводства из того самого воздуха. так что не все так грустно. и электроводы будут подсаживаться на собственную солнечную генерацию в солнечных регионах с аккамулятором аля тесла пауэруолл и продажей неиспользованной солнечной мощности в электросеть, пусть и по заниженному тарифу.
Солнечная и ветровая энергия тоже не бесплатна. Панели себя окупают за 10 лет, а электричество дешевое потому что перепроизводство, как научатся правильно распределять, халява кончится.
sergej Zr
В Украине сейчас останавливаются мощности и заводы.Идут разговоры о разборке некоторых ТЕС.То-есть перепроизводство электричества в данный момент на лицо.А цена растет причем быстро.В чем причина? Да причина в политике государства.Если элита легла под заморцев и преследует цели сокращения своего населения то цена будет большой даже при низкой себестоимости.Если национально - ориентированная то сделает все возможное чтобы цена была как можно меньше а в идеале равной себестоимости.
Электричество подорожает 100 % олигархам же нужно будет на чем то зарабатывать.. Но у народа есть выход. Ставить дома ветрогенераторы и солнечные батареи и нахаляву заряжать свой авто. Конечно долго но зато бесплатно.
Как всегда молодцы! 5+++ Машинка хорошая но вот цена это дороговато, да и пробег у неё только по городу ездить!
100-150 км!!! При езде - черепаха/овощ. При норм езде на 80 еле хватает!
Одна полная зарядка машины . Сколько ватт и в рублях сколько будет стоить.
Как на них разбавлять электричество??? (((
Переменным током !
Затейка так себе !
Ахах)))
Спасибо за хороший обзор, все по существу, очень просто, точно, содержательно, при этом доступно для понимания, и без лишней демагогии, а потому интересно, молодцы ребята!
за тест зачет. только не понятно сколько реально проезжяли на полностью заряженных батареях и во скольокэто обошлось по зарядке?
давайте не забывать, что тест проведен в весьма жаркий период года. хотелось бы увидеть тест тех же авто- (электро-) мобилей зимой когда будет постоянно включена печка и фары. что тогда будет с реальным пробегом на одном заряде. спасибо.
спасибо. но дело не совсем в кондиционере или печке - а в том, что батареи (акккумуляторы) зимой не так держат свою емкость и соответственно отдача должна упасть. одно дело когда на дворе +30, явно совсем другое когда -20. до того как поехать еще и стекла и салон надо отогреть.....
Почему у Литиевой батари должна упасть емкость при низких температурах? Напомню что при зарядке и розрядке АКБ он отдает тепло.
Вижу эти три машины на красных транзитных номерах уже около года в городе. Так и не удалось их никому продать? Нет желающих купить за $21000 Б/У машину? У красной машины мятое и крашенное заднее левое крыло.
Юрій Пилипчук, при снижении температуры отдача электричества идет с меньшим кпд. т.е. емкость зависит от температуры. принудительного подогрева нет.
Какого Ампера, какой мотрс? Для автомобиля какая разница, тяните вы его за верёвочку, толкаете или скатываете с горы? Он определит факт буксирования и запустит код Судного Дня?
Машинка ничем не выгодна... У меня машина на газу я в год проезжаю 15тыс.км. За 8 лет это 120тыс. Газ даже считая по 12грн за литр. У меня киа черато расход 10л.на 100км. Тоесть 120000/10=12000*12=144000тыс.грн. Плюс бензин 800грн в год. =8400за 8лет. Плюс масло и фильтра каждые 10тыс 1тыс грн. =12000тыс грн. Плюс свечи, за 8 лет натяжитель ремня, датчик коленвала, и регулировка клапанов. Это ещё 7тыс.грн.и того за 8 лет 171400грн. По курсу 27 это 6350долл. И замена аккумулятора в лиаф стоит примерно тех же денег. Только я не ограничен в пробеге и заправка занимает минуты. Для меня это авто не выгодно.
возить бомбу в багажнике:) потом как едет машинка норм?))) скорость как набирает, цыгане на конях обгоняют? газ 15 грн за литр уже. Электромобилю не нужны никакие заправки, дома заряжается, не утром не вечером никуда не надо заезжать.
@@PolBen какая бомба? Бензин тоже бомба??
@@PolBen , ты не видел, как горят аккумы при разрушении оболочки (что при аварии вполне даже возможно)? 500-700 градусов, спастись не успеешь. газ нервно курит в сторонке.
@@PolBen газ уже 13,5 грн
Ездю на вольте....почти электро....и скажу так говно хоть и дороже)))... электрика по 6 грн на заправке за киловат!!!...(сорри я наверное один не пизжу электрику!...не один не сказал что она платная.....и вот....на газу у нас лучше ганять!!! По цене одно и тоже)
плюсы...экология)....минусы ездю на бензине(в режиме гибрид))) заебался бегать с проводом....а пробег 40..50 км!на электро....
Зарядок по дорогах нет....ехал с одессы спрашивал....ноль...
Скажу так моя хоть запасом хода не ограничена....:):):)
лифф токо по городу и то как 2-3 авто
Покупаем теслы! Или вольты и ставим гбо!)
Приємно бачити вулиці міста Суми!
Купил бы такой пепелац при условии запаса хода от 300 км.
1800 доларов доплата и 400 км.
@@Kieww 8000 на елементах LG, котрі не відповідають експлуатаційним характеристикам. Інші варіанти приблизно схожа ціна на перепакувати батарею новими елементами в приблизно 40кВт. 1800 дол. це фантазія. Посилання в студію!
ОЧень актуально! Пасиба за ваш труд!
Хлопці, не забувайте про А8 D3 4.2, ДЯКУЮ ЗА ПРЕКРАСНІ ВІДЕО!!! Профі просто!
півтора року їздимо на Листячко - дуже приємні враження (з двох бензинових залишили мінівен для дальніх поїздок). Але з зарядкою були проблеми, поки дома не встановив стабілізатор току...
Ребята не сказали что эта машина одноразовая так как батарея это самое дорогое что есть в автомобиле и стоит она порядка 8000 у е. но самое интересное что ее надо менять каждые 8 лет не зависимо от пробега.
ВЫВОД экономия тут спорная так как проедет авто среднем в год 36000 км а за это вы отдадите 1000 у е без стоимости электро энергии
К ПРИМЕРУ авто такого же класса на ДВС с газом будет кушать 1 грн на 1 км 36000 км - 1500 у е
Ещё забыл добавить, что уже на седьмой год от ёмкости батареи останется грубо 40-50%. Разве что за хлебушком можно будет съездить.
Каждые 8 лет не грех и машину поменять ;)
Забудь про 150км. Это говно проедет 80км, потому, что за окном минус 5 и жопа, потому, что нельзя разряжать батарею и жопа... и еще много жопы, включая дизайн.
где вы взяли такую цену я смотрел батареи на нисан лиф 1 ячейка 80 долларов
6000 $ за полностью новую батарею.Инфа актуальна на 21.02.2018
Я ездию уже 7 лет на Volkswagen Scharan 2007г. За это время прошёл более 200.000 км было потрачено 1млн. рублей. 200 на ремонт двигателя, маховика, замены ГРМ. ходовой и другие расходы на топливо ушло 800. Пусть я на электромобиле поменял бы батарею вместо ремонта двигателя. Зато расходы на заправку были бы 200т.р. в итоге экономия 600т.р.
Поэтому покупаю NISSAN LEAF!
кто то писал бенз по 35р. это где такой бенз??? в краснодарском крае 92ой 38-39р. а 95ый 41р. у меня теана, обем 2.3 расход в среднем 14-15 литров.... я думаю считать денежку тут не нужно...
Вы скажете, возьми машину с движком 1.3 или каталашку с 0.7... у меня был фит с 1.3 и че??? думаете питается воздухом? 8-9 литров по городу...
я говорю о России, с нашим уебищным и жадным правительством и теми темпами роста бензина и КСТАТИ салярки, ВЫ умники начнете ныть и пересаживаться на эти "игрушки"
P.S опять же, для тех кто живет в частных домах, зарядить такую машину будет не проблема... (вы понимаете о чем я)
Привет из 2018г бенз уже 50рублей ну его нах))
@@DIMA78025 привет из 2028. России уже нет, ездим на лисапедах))
Инна Пиякина это в гривне.
То чувство когда гараж прямо в доме ещё и по соседству с мастерской
@@vsemdobra4086 твій би прогноз та богу в вуши.
Классный аппарат! Если бы он продавался у нас в Украине НОВЫЙ и цена хоть чуть по дешевле а ни 35-40 000$ то можно было бы брать. А так экономия дорого обходится при первоначальной покупке. а БУ как-то сомнительно брать.
а почему не говорят, что привезенные с америки Лифы востоновленные после ураганов, на которые упала ветка дерева, после потопов или после аварий ! По большему счету нам прислали сюда их страховые компании, которые выплатив страховку, отбивают деньги .....
потому что люди сами покупают такие машины, чтобы сэкономить, прекрасно зная что с ними было.
No Name
купи с Японии на аукционе. Проблем нет.
а в чем проблема?
В смысле не говорят? Те лифы что у официалов в салонах - новьё.
А те что в Одессе кучами стоят, так и продаются как под восстановление, народ именно из за того что они битые или подуставшие их и покупает, чтобы подешевле и своими силами потом доводят их до ума.
Если Лиф 45квт.ч,то,чтоб ее зарядить до 100.% за 8-10 ч нужно 6 квт брать,провода задымят.
Цікавий, інформативний огляд.
Вважаю Ліаф оптимальним, другим, міським авто у сім*ї (гаражі).
імхо можна додати до висновку))
Отличный тест драйв, очень информативный, интересно смотреть
лучше транспорта чем электрокар для города не придумаешь
Отличный обзор, крайне информативный и минимум терминов.
В чем споры? какие дачи? какой межгород? Вы в своем уме? ИМХО, много неадекватных комментов. Этот автомобиль расчитан для городов, со средним дневным пробегом до 100 км и с возможностью ночной подзаряядки на паркинге или в гараже. На этом авто не получиться бомбить (такси). Если Вам нужен пробег более 100 км/день, то он явно не для Вас! Учтите что это чистый пробег, без кондера и обогревателя.
ruclips.net/video/IVHsE51_SHM/видео.html
Уже больше года в Харькове работает служба такси только на таких авто. И автопарк только расширяется.
В смысле какие дачи? Мне до дачи 30 км. Даже на убитой батарее хватит в две стороны. Идеальный вариант для дачи.
@RavenclawSpb что за бреед? Какой таксопарк ? эти машины по всему городу стоят на зарядках. Возле супермаркетов, возле автосалонов, возле заравок.
@RavenclawSpb подзарядка между заказами, перерыв на перекур с кофе. Если не в теме то не пиши чушь. Взять 4года назад и сейчас. В разы увеличилось кол-во електричек ниссан. А это значит есть спрос и выгода
Спасибо за полноценный информатив!
у батареи есть ограниченное количество циклов заряда-разряда. так что неправда чем чаще юзать тем дольше работает
а точнее около 600
Неправильно вы понимаете, да есть такая характеристика как кол-во циклов до падения ёмкости на 20-30%, но это количество меняется от степени заряда -разряда, считается оптимальным недоразряд 15-20%, также и недозаряд 10-15%, в таком режиме батарея может выдать значительно больше 600 циклов.
Андрей Плотников Мы речь ведем про литиевые элементы, а то что ты описываешь свойственно свинцово-кислотным, кадмиевым и называется памятью.И у свинцово-кислотных это 300 циклов.
Почитайте документацию по литиевым акомуляторам, я имел в виду как раз их.
Андрей Плотников Я это как раз взял из документации, литиевые не славятся эффектом памяти про который ты пишешь.
лучшие наши обзорщики!!!!
20:47 "Выведена педаль ручника" лол)
Это называется стояночный тормоз, а не педаль ручника
Еще можно назвать это "ручка педали")))
Есть желание купить вторую машину в семью электромобиль, но .... форма этой «жабы» меня отпугивает. Ещё вопрос: Машины 13-14 годов с пробегом 30 тыс км, Машины вообще не ездили?
v video ne raskrita tema ceni obsluzivanija. skolko stoit zamena batarei/sekcii, skolko stoit utilizajia ispolzovannih batarej.
ты капец похож на того чувака из программы Махинаторы по Дискавери из Логдона
Хороший обзор, грамотные ребята, мне понравилось видео!
Имхо: это эпопея сродни появлению мобильных телефонов. Все классно, но дорого. Пока дорого. Лет через несколько электрокар, как сейчас телефон, будет у каждого. Ждем-с, пока просядут цены ...
Дорого? у нас Лиф 11 года (пр. руль) стоит 9-10 тыс. долларов. хонда фит того же года - примерно столько же. эти машины одноклассники. Или сравнить ту же теслу s и мерседес Е-класс АМГ - машины плюс-минус конкуренты и ценник соответствующий. Сдаётся мне что не будут электромобили уже дешевле своих ДВС аналогов. Будет только ёмкость батарей расти, а цена падать уже не будет
Автомобиль,это не телефон,не путайте разные вещи
@@ТоварищМайор-ч2ъ блядь китайское говно тесла конкурент мерсу бляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
Купи запор і китайський кіт набор сам складай і катайся .
Почему электрокарам коробку не ставят ?они бы экономичнее были .
итого около часа езды за 100 км пробега(чтобы не садить ниже 20%) и 8 часов зарядки. когда уже батареи ёмкие придумают.
в ближайшее время перспектив нет, только водород
Artem Novikov доступно как раз 21 с копейками. 24 это недостижимый номинал.
рекомендую добавить в обязательный тест замера расхода энергии при заезде в крутой подъём на скорости порядка 10км/час, если вы дружите с математикой, то результаты вас поразят, насколько электромобили не эффективны.
Лайк перед просмотром! :)
Ребята снимите обзор на Chevrolet Bolt EV очень будет интересно узнать Ваше мнение
для нее есть Павер Бланк?
и Макс Планк)
Интересно когда мотор колеса появятся, можно спокойно полный привод реализовывать.
Так многорычажка или макферсон? это же разные вещи))))
На мой взгляд пока нет источника питания для комфортного использования электотазика. Жду теслу с заявленным запасом хода 1000км. Надеюсь что в ближайшем будущем ситуация изменится и появятся бюджетные электротазики с запасом хода 500+км со средней скоростью 110-130 км/ч. Тогда думаю можно рассматривать к покупке,а пока это похоже на "гаджетоманию".
Автору бы порекомендовал подтянуть знания в тех. стороне, особенно подвески и батареи.
200 Ампер не приложат, а убьют любого человека, мгновенно!
1 ампер может убить
Убивает 0.01 ампер. Курсы эл. Безопасности
Учи физику чувак...И не смеши сварщиков...
Крутой детальный обзор, спасибо!
Про дальнячок на Одессу заикнулись, и дальше молчок. Ну как мне из Киева в Кирилловку, на азовское море доехать? :))) А это 750 км, которые по тем дорогам я и так вынужден 12 часов ехать. А с подзарядками мне что, неделю туда ехать? :)))
выход есть - нужно буксировать на прицепе генератор ))) который будет заряжать карету. перпетум АВТОмобилле)))
Чел если ты интенсивно год откатаешь в городе на электромобиле то у на сэкономленные деньги можно слетать в Турцию итд )) Смотри на мир шире. ))Ну или прокатную тачку взять ну или у кореша.Или с корешом поехать все равно кучей ездим еще и спорим на чьей поедем )))
Longi Man машина больше подойдёт для города на дальние расстояния не вариант
Олег Войціховський, при таком подходе только верхом на эвакуаторе. в движении зарядки не будет. вернее, она не поедет, если не вынуть зарядный кабель.
Ну не тупите это машина для города а не для дальнобоя что тут непонятного то?))
Итаки шо!Я ещё на Ланос ненасобирал,а вы рекомендуете собирать мне на лиф!
Рекуперация работает не от тормозов. Рекуперация включается рычагом переключения позиции редуктора в положение "В" и работает в тот момент когда водитель отпускает педаль газа. Машина двигается в нагрузку и тем самым передает в батарею электричество которое вырабатывает сам редуктор, НО никак не от нажатия на педаль тормоза.
Для неверящих на панели стоит специаоьная шкала, которая показывает разряд/рекуперацию, так вот, проездив на этой машине три дня и получив подробнейшую информацию от специалистов, я повторюсь, что проуесс зарядки батарей происходит в любом режиме при НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА! Ав режиме "в" этот процесс усиливается. Не вводите людей в заблужение. В видео даже специальный фрагмент вставили, где схематично все показано.
Вы видимо общались с такими же специалистами коими считаете себя. Пусть они вам ответят где именно в машине находится провод по которому передается статическое напряжение накопленное от тормозов. может быть есть на суппортах? или дополнительно стоит в цапфе? НЕТ???? тогда вы не вводите в заблуждение никого. РЕКУПЕРАЦИЯ только в положении "B" при отпущенной педали газа.
Укажите на фрагменте время где видно что машина в режиме "D" при отпущенной педали показывает на рекуперацию?
+LiFe CoSt а кто сказал, что заряд идет от суппортов, или колодок? Сказанно, что рекуперация начинается при нажатии на педаль тормоза, а не от тормозной системы. А при нажатии на педаль тормоза автомобиль также тормозит и двигателем. В режиме "в" это происходит в разы интенсивней. Короче, хватит бла-бла-бла, готов спорить)
Это вами сказано что рекуперация начинается при нажатии на педаль тормоза, но не является правдой. Режим D = DRIVE, режим B = BRAKE - подразумевает рекуперацию. Эту информацию вы можете найти самостоятельно. На взятой вами схеме, которую вы выложили, именно это и показано.
Обзор очень хороший, доступний и без понтов.!
По поводу экологии - машины загрязняют воздух в разы меньше чем скотоводство. Так что экомены должны веганить а не покупать электрокары.
Роман Житомир автомобиля миллионника за год выбрасывают столько же сколько вулкан за минуту
машины загрязняют не только углекислым газом. там куча вредных веществ. и именно они больше опасности представляют чем СО2. а скот выделает больше метана чем СО2. это все нормальные продукты. метан вообще долго в атмосфере не задерживается и разделяется на другие компоненты. вред от бензиновых машин просто кошмарен. даже на этапе производства бензина затрачивается очень много электроэнергии. 10 литров требует 40квт*ч. и получается что бензин требует даже больше электроэнергии чем электромобили. это не считая затраты на заводы по изготовлению кучи всякой всячины для ДВС который постоянно ломается. это все требует электричества в очень больших количествах. никто об этом никогда не скажет так как все присосались и нефтяной игле. и СМИ всегда твердят только про вред электромашинок.
Только фермы в центре твоего города нет. Дышишь ты говном из-под автомобилей, а не коров. Как и я, и все другие
Режим B - это ограничение тяги. Сделан для езды "внатяжку", чтобы не было буксования. Возможно просто для очень плавного хода.
Flanker351, по мануалу при B увеличивается склоность к регенераци (переключения электродвигателя в режим генератора). "B" от слова brake, тормозить. при отпускании педали акселератора эффект торможения двигателем наступает раньше и жестче. при определенных условиях можно вообще не пользоваться педалью тормоза. вот режим эко душит педаль акселератора и тоже чутка усиливает регенерацию. эко и B независимы друг от друга (с 2013 года). 2012 и ранее имеют только эко, там нет B.
Поки це міський автомобіль для офісних хом'ячків. Здається, що творці цього авто не дуже прагнуть витіснити традиційні авто з ДВЗ, оскільки втратять свої надбрибутки. Раджу переглянути докфільм "Хто убив електромобіль" - реальна історія, як GM створив і знищив своє дітище... Чому творці електрокарів не використовують енерію сонця, зустрічного вітра та дизельного мікродвигуга, який би видавав взимку тепло і пізаряджав акумулятори?
сколько стоит поменять батарею или модуль один? если покупаешь 12 года авто - первый вопрос когда?
Спасибо за тест! Если жить в частном доме и проезжать за день 100 + - км в ень то машин клад, но если в многоэтажном доме где не подключится к сети то это не очень удобно Постоянно искать где зарядится не думаю что удобно, как у наркош постоянно искать где подзарядится))))) - того что на длиные растояния не поедешь. Вывод если есть возможность заряжать дома и это вторая машина в семье то да это рационально если же нет то и Нисан лиф тоже нет.