Jestem jednym z tych, którzy prosili o filmach MANem dlatego proszę go zostawić, wyremontować, dbać i kochać! Dla mnie F90 F2000 to najbardziej klasyczny wygląd ciężarówki ❤
To najlepszy MAN F90/2000 w historii. Bardzo sobie chwaliłem pracę na nim. Kabina ergonomiczna, obsługa intuicyjna, komfort godny i należyty. Trwałość i funkcjonalność ponad przeciętna i myślę, że najwyższa w tych czasach. Człowiek wsiada i jakby już nim jeździł. Nie ma obawy, lęku, niepokoju. Wszystko pod ręką, w zasięgu wzroku, czytelne. Zegary są fantastyczne. Kabina bardzo przyjazna, widoczność bez zastrzeżeń, skrzynia biegów choć nie wolna od wad, mankamentu, to jednak bardzo precyzyjna i godna, warta uwagi, pochwały.
Kolekcjoner ,który ma pojęcie o pojazdach zabytkowych ,czyli Pan Graczyk . Zna ich historię . Pięknie się nią z nami dzieli . Posiada wszystkie kategorie prawa jazdy. To prawdziwy skarb. Podlega Pan szczególnej ochronie jako wyjątkowe dobro kultury Narodowej.
Masz naprawdę fajną okazję żeby wyremontować MANa i cieszyć się za kilka lat fajnym klasykiem do okazjonalnej pracy, tym bardziej że mimo wszystko jest w dobrym stanie jak na swój wiek i przebieg. Będzie pan zadowolony 😉
Prowadzę działalność transportową i takiego Mana tylko z 1990 roku miał mój tata . To była super maszyna - jak na końcówkę lat 90" - oczywiście . Czysta mechanika , żadnej elektroniki , to był model 19.372 w wąskiej kabinie . Na nim uczyłem się jazdy ciężarówką . Taka wersja " w globie" jak u ciebie była wtedy marzeniem kierowcy . Pozdrawiam
To najlepszy MAN F90/2000 w historii. Bardzo sobie chwaliłem pracę na nim. Kabina ergonomiczna, obsługa intuicyjna, komfort godny i należyty. Trwałość i funkcjonalność ponad przeciętna i myślę, że najwyższa w tych czasach. Człowiek wsiada i jakby już nim jeździł. Nie ma obawy, lęku, niepokoju. Wszystko pod ręką, w zasięgu wzroku, czytelne. Zegary są fantastyczne. Kabina bardzo przyjazna, widoczność bez zastrzeżeń, skrzynia biegów choć nie wolna od wad, mankamentu, to jednak bardzo precyzyjna i godna, warta uwagi, pochwały.
@@pangroszek3498 Skok okupiony $$. Wolałbym i wybrałbym F90/2000 bez wahania, namysłu, zastanowienia. Oo prostu w ciemno. Gdybym miał do wyboru obecną generację i generację F2000, to bez wahania wybieram F2000. Powiem Ci szczerze, że wypróżniam się na ten skok. Niech skaczą "wybrani", którzy mają na serwisy :). Widzisz każdy skok techniczny/technologiczny jest skokiem na pieniądze klienta/użytkownika/właściciela. Nie wszyscy byli zadowoleni z tego skoku :). I cały ten skok/postęp jest niestety okupiony/obciążony. Gdyby kupujący miał prawo, możliwość sobie wybrać ile chce, potrzebuje tego skoku do swoich potrzeb, wymagań, ie było reżimu/dyktatury pod szyldem 'ekologia", to oświadczam Ci, że spora rzesza kierowców by wolała i została przy F90/F2000 :) No ale niestety to są odgórne narzuty i kierowca nie ma nic do gadania. Ich zdanie, opinia się nie liczy, nie ma znaczenia. Kreatywni księgowi są ważniejsi i polityka koncernu będąca w ścisłej współpracy :)
@@pangroszek3498 Zauważ pewną zależność, że im bardziej zaawansowany technologicznie pojazd, tym mniej przyjazny, przystępny dla właściciela a bardziej, więcej przyjazny, przychylny, opłacalny dla korpo :) Dziękuję, postoję. Reklama, marketing nie przekona mnie, nie skusi. Tak na prawdę to faszerowanie sprzętu elektronicznym badziewiem, by komplikować, utrudniać eksploatację, podrażać, zwiększać koszty, uzależniać i uwarunkowywać klienta od serwisu. Dziękuję, postoję :)
Skok technologiczny to również wizytówka firmy, komfort pracy kierowcy, ale przede wszystkim efektywność tj wydajność. Nowy sprzęt zużywa mniej paliwa przy jednoczesnym wzroście wydajności. Odczuwalne jest to szczególnie w górach i/lub pod ciężkim tonażem...
Fajny zestaw 👍 Graczyk doprowadż to auto do kultury a będzie cieszyć oko. Man F2000 był zdecydowanie najładniejszą europejską ciężarówką swoich czasów.
@@wojciechczekaj6192 W ogóle najlepszy MAN w historii pod względem trwałości, niezawodności, awaryjności. Bardzo ergonomiczna kabina, funkcjonalna, czytelna, precyzyjna jazda i precyzyjna zmiana biegów. Prosty w naprawie i przystępny cenowo. Gdybym miał wybrać najnowszą generację a F2000, to bez wahania, namysłu wybieram F2000. Godzę się na brak obszerności i przestrzeni w kabinie, jaką zapewnia TGA/TGX. Jeździłem globem F2000 i nie jest źle, jest całkiem dobrze. Można wstać i się wyprostować. I tak jest lepiej niż w Volvo FH I generacji, którym też mi się przyjemnie jeździło. Ale MAN jest jakby zszyty, skrojony pod kierowcę, tak zegary, tak przyciski i generalnie obsługa. Jeździłem F90 i F2000 a także TGA.
@@wojciechczekaj6192 tak działa, prosperuje, funkcjonuje korpobiznes. ja miałem audi c4/100 2.5 tdi i też był pancerny. elektronika w niezbędności/minimalizmie. nie zamieniłbym na żadne a6 nawet gdyby mnie było stać.
@@wojciechczekaj6192 masz tak ze wszystkim. pomijam kwestię blachy, ale najlepszym merolem był baleron w124, a S klasa w126. no powiedzmy jeszcze okular i w140 czołg. reszta to już produkcja stricte pod interes/zysk korpo. im więcej badziewia, czujników, tym większe prawdopodobieństwo, szansa wystąpienia awarii, no i niepotrzebne koszty/wydatki. a jeśli zamontują total elekro-paścia to się bujasz jak z w220. porównaj sobie taką toyotę land cruiser z lat 90-tych czy land rovera.
Ostatni prawdziwy i porządny MAN, ratować i nie pytać. Świetny kandydat na pracującego klasyka który odwdzieczy się bezawaryjnoscią. Chyba, że znajdziesz jakiegoś SK w co wątpię XD
@@carbondrifter a MAN da radę? TGA 340 koni męczył się z pustą firaną. Magnumka 460 koni, przy całym DMC ledwo dała radę pod Kielcami. GÓRY ŚWIĘTOKRZYSKIE. Dramat. Volvo FH 500 koni, z kilkoma tonami na plecach (całość jakieś 20t) szło jakby nic nie czuło obciążenia. Jak się jeździ zestawem 20-25t, to może te nieco ponad 300 koni wystarczy po płaskim. Do normalnej pracy przewozowej, 460 z magnumy to jest minimum. Podjazd to jeszcze pół biedy, ale zjazd. Silnik musi być dość mocny, żeby trzymać skład z góry, bo inaczej hamulce zagotujesz i się wychrzanisz.
@@hvnterblack ale TGA to już późniejsza maszyna i jak sam mówisz 340 koni, to nawet z pustą naczepą puchnie... W swoim okresie F2000 był najlepszym wyborem.
@@carbondrifter Skrzynia też 8 z połówkami i chyba crawlem (pewny nie jestem, dawno temu jeździłem). Ile ma ten, nie chce mi się wracać, ale nie mniej? Po płaskim dałoby radę, ale nawet większy pagórek i robi się zasapany.
@@hvnterblack to jak wg Ciebie transport odbywał się zanim silniki miały po 500 KM? bo przecież jakoś się odbywał. w 90 latach 300 KM to było marzenie.
Miałem takiego z 1999r. 19.403 przez 10 lat. Jeszcze 3 lata temu normalnie nim pracowałem. Pojechał pracować dalej do Kazachstanu, jak wiele podobnych wozów. Zawsze będę bardzo dobrze go wspominał. Teraz jeżdżę DAF-em 95XF480, przez wielu również już postrzegany jako klasyk 🙂. Jestem jednym z tych, którzy czekali na ten odcinek.
@@gracjanprostacki7485 czemu tak twierdzisz że nie pojedziesz po bułki do sklepu. W Polsce powoli rośnie zainteresowanie starymi ciężarówkami 😉 Zapraszam cie na tak zwane polskie dozynki😅 czyli na Master Trucka tam co roku coraz więcej starszych pojazdów jest na tym zlocie
Mam sentyment do tego auta! To typowy muł roboczy który spali każde paliwo , pompa wtryskowa starego typu! Jak na 25 letni samochód nie ma duzo kilometrów . kolega miał ten model ETS-2. Jeździli tym samochodem w trzech. dwóch spało jeden kierował i tak na okrągło i co najlepsze tylko po Polsce! Auto po chyba 10 latach miało około 1 400 000 km! I kupiec czekał po firmą ja je sprzedawali
Panie Graczyk mysle ze ta ciezarowka jest ikona tamtych lat jak takiego luksusu na kolach ktorego u nas nie bylo a o ktorym kazdy marzyl i mysle ze jesli ma pan taka mozliwosc i srodki to to auto powinno zostac u pana i byc doprowadzone do sanu z fabryki ciezyc oko i i byc ikona tego co kiedys bylo dla naszych transportowcow marzeniem a teraz jest historią transportu pozdrawiam
Remontować ❤ jestem fanem Scani z lat 80-90 tych,ale często jeżdżę MANem F90 i zauroczylem się nimi,mocne wozy 🙂 warto robić lepszych ciężarówek już nie będzie
Panie graczyku jak zobaczyłem wyposażenie tego mana to wiele się nie zmieniło do czasów współczesnych jeżdżę Manem 2019 roku jak zobaczyłem te schowki to tu się dużo nie zmieniło zdrowia życzę
Super odcinek .W mojej poprzedniej pracy kierownik zamienił się z handlarzem za nowsze MANY i oddał te starsze z lat 90 prawdopodobnie do Afryki , Mercedesy też pozamieniał 😂
Mój ojciec całe życie spędził za kołem, zmarł w kabinie pod rampą na zawał w xfie, jeździł też dokładnie takim MANem, identyczny aż sie zastanawiałem przez chwilę czy nie jego. Piękna maszyna bardzo ją chwalił. Remontuj bo to zacne konie były :) pozdrawiam
jeździłem takim, jeszcze bardziej zdezelowanym, potem dostałem TGL to już był przeskok technologiczny i jakościowy, jeszcze ich trochę jeździ w komunalce , na gruszcze , pompie itp. ale są już zajechane na maxa , ale na robocie nie klękają , taki wół roboczy, jak już kupiony i trochę ogarnięty to nie ma co pytać tylko robić.
Jest piękna ! Naprawić mechanicznie i blacharsko :) A kwestie wizualno-lakiernicze zostawić Tak to widzę :) W ten sposób powstanie idealny klasyk - hołd dla lat 90 a nie piękny trochę sztuczny pojazd na wystawy :)
Warto wspomnieć że poprzednik F90 to F8 też podobny dizajn miał. Jeszcze parę lat temu latał taki F8 w mojej okolicy z kłonicą. W odróżnieniu od F90 miał kierunkowskazy na kabinie a nie w zderzaku
Najlepszy man w historii jeździłem nawet że skrzynią nieschychronizowaną tak zwaną Fuller piękna sprawa😊 miło popatrzeć na to cudo i tak remkntuj tego lwa bo to wymarło i fajnie czasem zobaczyc to jak dla mnie lepszą motoryzacje niż te alektryczne gowna ktore zaczynja wprowadzać i wyperzeć diesla
Piękny wóz . Bardzo mi się te many podobają. Obawiam się że jakbyś chciał kupić mercedesa np. SK to raczej nie osiągalne by było ze względu na to że one jeszcze szybciej jechały na afrykę niż te many .
Też byłem kierowcą takiego Man-a przejeździłem prawie milion kilometrów, zjeździłem cała Europę i Anglię, niejedno już za fajerą widziałem, gdyż w grze Euro Truck 2 można by o tym wiele mówić, jakie sytuacje istnieją na drogach. A teraz jestem już od dwóch lat na emeryturze.
Mysle ze jesli stac cie na jej utrzymanie i jeszcze praktycznie ja mozesz uzytkowac to zawsze warto zatrzymac takie cacko dla siebie. Zrobic blacharke zeby trzymal sie w kupie a reszte powoli sukcesywnie doprowadzic do porzadku. Na takim aucie zawsze zarobisz.
Miałem praktyki w OPPMs w Bytomiu...Mieli takie MAN-y 19.372 plus naczepy...Plus jednego LIAZ-a do ruchu krajowego..na bazie był serwis ciężarówek stacja diagnostyczna oraz sewis agregatów do naczep chlodni.Poduzym zakładzie zostało wspomnienie i rosnace drzewa
Przede wszystkim zostawić i nie pozwolić aby skończył w krzakach albo na złomie . Czasem takie remonty są w zupełności nie opłacalne i bardzo kosztowne . Ja bym go utrzymywał w stanie nie nagannym technicznie i nie pozwalał gnić dalej . Perełki chyba się nie zrobi z auta z takim przebiegiem . Ale ale dla chcącego nic trudnego 💪💪👍👍👍
Świetny filmik dzięki, keep up the great work !! Oj jeździło się takim, u mnie Man to wspaniałe wspomnienia, zdecydowanie remontować, ps. “siofery” pewnie się zapłaczą patrząc ile błota na dywanikach. Buty jak na siofera przyszło trzeba na stopniu zostawić i jeździć w chodakach 🤣 Pozdrawiam!👋
Oczywiście, że jest sens remontować tego Mana, zawsze potem z zyskiem można go sprzedać do Afryki. 5000zł to teraz wołają ubezpieczalnie za elektryka ( ryzyko spalenia ), sam mam ciągnik siodłowy marki Scania w wersji regionalnej z krótką kabiną serii 3 z silnikiem 9-litrowym o mocy 230KM.Ale zdarza mi się jeździć 4, która ma 730KM.
Witam. A ja mam odmienne zdanie od tych wszystkich komentarzy. Ta maszyna swoje lata świetności ma już za sobą, zbyt wiele do zrobienia. Lepiej sprzedać bo z czasem będą wychodzić coraz to nowsze usterki z powodu dużego wyeksploatowania.
Co do remontu, dzwoń Pan do Darka z kanału Truck Mechanic from Poland, on na co dzień naprawia takie smoki .... Przebieg 2 mln km może oznaczać bliski (i kosztowny) remont generalny silnika, ale nie koniecznie. Wszystko zależy, jak był eksploatowany: albo jako auto prywatne (oszczędzany, serwisowany w terminach) lub jako najlepsza marka aut na świecie, czyli "AutoSłużbowe", wtedy może być kiepski stan techniczny. Jakiś pofesjonalny przegląd u dobrego fachmania by cza zrobić, niech pobada szkiełkiem i okiem oraz komputrem i powie, co jest ok, a co czas naprawiać i za ile (wtedy zrobisz chłodny rachunek, czy się opłaca czy nie). Jeśli zarabiasz na wynajmowaniu auto do filmów, to jest to NA PEWNO dobry interes finansowy! Tym lepszy, im mniej jest aut do wynajęcia danego typu na rynku, bo im mniej, tym więcej możesz zawołać za jego wynajęcie, jest tak? No właśnie. Powodzenia, niech MAN służy długie lata i zarabia na siebie i Właściciela, Hej!
Czy to nie czasem f2000 Commander? Chyba tak. Ostatni wypust, sprzed dwóch lat do końca produkcji. Duży konkurent Mercedesa SK Eurocaba. Miał jedną przewagę, nad koniem ze stajni gwiazdy. Był przez dwa lata dłużej produkowany. I oferowany jako CS, co sprawia że niektóre jego ciężarówki przetrwały do dziś w PL czy Europie. Natomiast SK zakończyła pomału swój żywot, choć nie mówię nie jest już dostępna jak f2000.
Tata jeździł na przestrzeni 45 lat wieloma autami. Ale F2000 był jego ulubionym. Dziewięć lat chyba w nim spędził. Bańka pykła praktycznie na jednym sprzęgle. Kilka razy pod granicą chińską w Kazachstanie. Minus 30? Żaden problem. Nafty w bak i jazda.
Mam pytanie czy ciężarówką zarejestrowaną na zabytek można przewozić maszyny na naczepie i czy jest ograniczenie prędkości np do 60 km/h . Pozdrawiam .
Jedno jest pewne, jak wsadzisz w niego troche kasy to on przejezdzi wszystkie nowe ustrojstwa i wynalazki, gdzie jakosc i konstrukcja czesci powoduje wieksze koszty serwisu i wieksza czestotliwosc. Zostawic, remontować i cieszyc sie pieknym klasykiem
Remontować i niech pracuje kolejna 2mln km. Pytanie, czy ciężarówka- zabytek ma jakieś zwolnienia z tachografu i przestrzegania czasu pracy jeżdżąc rekraacyjnie czy tak samo jak każdą ciężarówką???
Manik f2000 rzadko spotykany ...jeszcze z kabiną w "globie". Czy warto go ratować przed dalszym rozkładem?? Jak dla swoich potrzeb to jak najbardziej tak.
Ooo kiedyś zajechałem na ten parking i zatrzymałem sie przy tej altance na przeciw Twojej cieżarówki.Dziecaki poleciały do wc a ja postanowiłem usiać na chwile w tej altance,wchodzę a tam na stole zapalniczka i 2 paczki papierosów nie pale wiec oddałem teściowi...Druga sprawa uczyłem się na takim na C+E i Twój w porównaniu do tego w OSK to cacko,skrzynia przebijana to też nie zły wynalazek.
Już zespół ABBA marzył o takich ciężarówkach i śpiewali many, many, many
Jestem jednym z tych, którzy prosili o filmach MANem dlatego proszę go zostawić, wyremontować, dbać i kochać! Dla mnie F90 F2000 to najbardziej klasyczny wygląd ciężarówki ❤
To najlepszy MAN F90/2000 w historii. Bardzo sobie chwaliłem pracę na nim. Kabina ergonomiczna, obsługa intuicyjna, komfort godny i należyty. Trwałość i funkcjonalność ponad przeciętna i myślę, że najwyższa w tych czasach. Człowiek wsiada i jakby już nim jeździł. Nie ma obawy, lęku, niepokoju. Wszystko pod ręką, w zasięgu wzroku, czytelne. Zegary są fantastyczne. Kabina bardzo przyjazna, widoczność bez zastrzeżeń, skrzynia biegów choć nie wolna od wad, mankamentu, to jednak bardzo precyzyjna i godna, warta uwagi, pochwały.
Kolekcjoner ,który ma pojęcie o pojazdach zabytkowych ,czyli Pan Graczyk .
Zna ich historię .
Pięknie się nią z nami dzieli .
Posiada wszystkie kategorie prawa jazdy.
To prawdziwy skarb.
Podlega Pan szczególnej ochronie jako wyjątkowe dobro kultury Narodowej.
Masz naprawdę fajną okazję żeby wyremontować MANa i cieszyć się za kilka lat fajnym klasykiem do okazjonalnej pracy, tym bardziej że mimo wszystko jest w dobrym stanie jak na swój wiek i przebieg. Będzie pan zadowolony 😉
Prowadzę działalność transportową i takiego Mana tylko z 1990 roku miał mój tata . To była super maszyna - jak na końcówkę lat 90" - oczywiście . Czysta mechanika , żadnej elektroniki , to był model 19.372 w wąskiej kabinie . Na nim uczyłem się jazdy ciężarówką . Taka wersja " w globie" jak u ciebie była wtedy marzeniem kierowcy . Pozdrawiam
U kumpla ojca w firmie tez takie wtedy były. Z kumplem często przy nich robiliśmy. No ale TGA to był jednak skok techniczny.
To najlepszy MAN F90/2000 w historii. Bardzo sobie chwaliłem pracę na nim. Kabina ergonomiczna, obsługa intuicyjna, komfort godny i należyty. Trwałość i funkcjonalność ponad przeciętna i myślę, że najwyższa w tych czasach. Człowiek wsiada i jakby już nim jeździł. Nie ma obawy, lęku, niepokoju. Wszystko pod ręką, w zasięgu wzroku, czytelne. Zegary są fantastyczne. Kabina bardzo przyjazna, widoczność bez zastrzeżeń, skrzynia biegów choć nie wolna od wad, mankamentu, to jednak bardzo precyzyjna i godna, warta uwagi, pochwały.
@@pangroszek3498 Skok okupiony $$. Wolałbym i wybrałbym F90/2000 bez wahania, namysłu, zastanowienia. Oo prostu w ciemno. Gdybym miał do wyboru obecną generację i generację F2000, to bez wahania wybieram F2000. Powiem Ci szczerze, że wypróżniam się na ten skok. Niech skaczą "wybrani", którzy mają na serwisy :). Widzisz każdy skok techniczny/technologiczny jest skokiem na pieniądze klienta/użytkownika/właściciela. Nie wszyscy byli zadowoleni z tego skoku :). I cały ten skok/postęp jest niestety okupiony/obciążony. Gdyby kupujący miał prawo, możliwość sobie wybrać ile chce, potrzebuje tego skoku do swoich potrzeb, wymagań, ie było reżimu/dyktatury pod szyldem 'ekologia", to oświadczam Ci, że spora rzesza kierowców by wolała i została przy F90/F2000 :) No ale niestety to są odgórne narzuty i kierowca nie ma nic do gadania. Ich zdanie, opinia się nie liczy, nie ma znaczenia. Kreatywni księgowi są ważniejsi i polityka koncernu będąca w ścisłej współpracy :)
@@pangroszek3498 Zauważ pewną zależność, że im bardziej zaawansowany technologicznie pojazd, tym mniej przyjazny, przystępny dla właściciela a bardziej, więcej przyjazny, przychylny, opłacalny dla korpo :) Dziękuję, postoję. Reklama, marketing nie przekona mnie, nie skusi. Tak na prawdę to faszerowanie sprzętu elektronicznym badziewiem, by komplikować, utrudniać eksploatację, podrażać, zwiększać koszty, uzależniać i uwarunkowywać klienta od serwisu. Dziękuję, postoję :)
Skok technologiczny to również wizytówka firmy, komfort pracy kierowcy, ale przede wszystkim efektywność tj wydajność. Nowy sprzęt zużywa mniej paliwa przy jednoczesnym wzroście wydajności. Odczuwalne jest to szczególnie w górach i/lub pod ciężkim tonażem...
Fajny zestaw 👍
Graczyk doprowadż to auto do kultury a będzie cieszyć oko.
Man F2000 był zdecydowanie najładniejszą europejską ciężarówką swoich czasów.
Dokładnie tak.piekne auto.przesiadlem się z kamaza na m90 .I to była przepaść techniczna i kulturowa
@@wojciechczekaj6192 W ogóle najlepszy MAN w historii pod względem trwałości, niezawodności, awaryjności. Bardzo ergonomiczna kabina, funkcjonalna, czytelna, precyzyjna jazda i precyzyjna zmiana biegów. Prosty w naprawie i przystępny cenowo. Gdybym miał wybrać najnowszą generację a F2000, to bez wahania, namysłu wybieram F2000. Godzę się na brak obszerności i przestrzeni w kabinie, jaką zapewnia TGA/TGX. Jeździłem globem F2000 i nie jest źle, jest całkiem dobrze. Można wstać i się wyprostować. I tak jest lepiej niż w Volvo FH I generacji, którym też mi się przyjemnie jeździło. Ale MAN jest jakby zszyty, skrojony pod kierowcę, tak zegary, tak przyciski i generalnie obsługa. Jeździłem F90 i F2000 a także TGA.
@@tobiaszpasterski481 ja m90jezdzilem i tga jeżdżę.i co do niezawodności to bajka jest.nowe teraz to każde lipa straszna.om nowsze tym kiepsciejsze
@@wojciechczekaj6192 tak działa, prosperuje, funkcjonuje korpobiznes. ja miałem audi c4/100 2.5 tdi i też był pancerny. elektronika w niezbędności/minimalizmie. nie zamieniłbym na żadne a6 nawet gdyby mnie było stać.
@@wojciechczekaj6192 masz tak ze wszystkim. pomijam kwestię blachy, ale najlepszym merolem był baleron w124, a S klasa w126. no powiedzmy jeszcze okular i w140 czołg. reszta to już produkcja stricte pod interes/zysk korpo. im więcej badziewia, czujników, tym większe prawdopodobieństwo, szansa wystąpienia awarii, no i niepotrzebne koszty/wydatki. a jeśli zamontują total elekro-paścia to się bujasz jak z w220. porównaj sobie taką toyotę land cruiser z lat 90-tych czy land rovera.
Ostatni prawdziwy i porządny MAN, ratować i nie pytać. Świetny kandydat na pracującego klasyka który odwdzieczy się bezawaryjnoscią. Chyba, że znajdziesz jakiegoś SK w co wątpię XD
SK nie podjeżdża pod górki
@@carbondrifter a MAN da radę? TGA 340 koni męczył się z pustą firaną. Magnumka 460 koni, przy całym DMC ledwo dała radę pod Kielcami. GÓRY ŚWIĘTOKRZYSKIE. Dramat. Volvo FH 500 koni, z kilkoma tonami na plecach (całość jakieś 20t) szło jakby nic nie czuło obciążenia. Jak się jeździ zestawem 20-25t, to może te nieco ponad 300 koni wystarczy po płaskim. Do normalnej pracy przewozowej, 460 z magnumy to jest minimum. Podjazd to jeszcze pół biedy, ale zjazd. Silnik musi być dość mocny, żeby trzymać skład z góry, bo inaczej hamulce zagotujesz i się wychrzanisz.
@@hvnterblack ale TGA to już późniejsza maszyna i jak sam mówisz 340 koni, to nawet z pustą naczepą puchnie... W swoim okresie F2000 był najlepszym wyborem.
@@carbondrifter Skrzynia też 8 z połówkami i chyba crawlem (pewny nie jestem, dawno temu jeździłem). Ile ma ten, nie chce mi się wracać, ale nie mniej? Po płaskim dałoby radę, ale nawet większy pagórek i robi się zasapany.
@@hvnterblack to jak wg Ciebie transport odbywał się zanim silniki miały po 500 KM? bo przecież jakoś się odbywał. w 90 latach 300 KM to było marzenie.
Miałem takiego z 1999r. 19.403 przez 10 lat. Jeszcze 3 lata temu normalnie nim pracowałem. Pojechał pracować dalej do Kazachstanu, jak wiele podobnych wozów. Zawsze będę bardzo dobrze go wspominał. Teraz jeżdżę DAF-em 95XF480, przez wielu również już postrzegany jako klasyk 🙂. Jestem jednym z tych, którzy czekali na ten odcinek.
Masz ostatniego dobrego DAF -a 105 tki już były bardziej awaryjne.
Zrobić uszanować i trzymać na pamiątkę dawnej trwalszej motoryzacji
fajnie że ktoś ratuje takie klasyki dzięki temu legendy zostają zapamiętane na dłużej
Nie przepadam za MANami ale do tego Twojego się slinie,jest tak rasowy ze az nie mogę. Vibe lat 90 i wczesnych 00w chuuuuuj
Jak najbardziej wyremontować i cieszyć się z jazdy tak piękną ciężarówką jaką jest MAN F2000. Na Afrykę szkoda, bo zbyt dobry stan.
Mówi się ze model 2000 to ostatni prawdziwy MAN,zmiana z dolnej na górną skrzynie to tzn "przebitka",fajna zabawka...no i już klasyk👍🏿
Jezdzilem takim dawno, dawno temu 😉 lodowka z TGA. Dzięki za tą sentymentalną podróż 😊 Pozdrawiam.
Kurde ale fajny. Długo czekałem na ten odcinek.
Graczyk ...serce zlote Ty to utrzymaj zachowaj ,wyremontuj ...szkoda ze nie jestem zamorznym czlowiekiem bo bym Ci pomogl ,,,szacun i podziw ...brawo
No w końcu panie Graczyk ❤ Co do auta to tych aut juz nie będzie a wartość ich juz tylko będzie drożeć... Remontować i zostawić takie moje zdanie 😊
Nie koniecznie ale czas pokaże. Do sklepu tym po bułki nie pojedziesz a małe jest grono zbieraczy bo niewiele osób ma uprawnienia na takie pojazdy.
@@gracjanprostacki7485 czemu tak twierdzisz że nie pojedziesz po bułki do sklepu. W Polsce powoli rośnie zainteresowanie starymi ciężarówkami 😉 Zapraszam cie na tak zwane polskie dozynki😅 czyli na Master Trucka tam co roku coraz więcej starszych pojazdów jest na tym zlocie
Od razu volvo fh12 globtroter mi sie przypomnialy. Cudo czasy I po jazdy. Dzis wszystko taki samo bez wyrazu! Ocal go prosze!
Mam sentyment do tego auta! To typowy muł roboczy który spali każde paliwo , pompa wtryskowa starego typu! Jak na 25 letni samochód nie ma duzo kilometrów . kolega miał ten model ETS-2. Jeździli tym samochodem w trzech. dwóch spało jeden kierował i tak na okrągło i co najlepsze tylko po Polsce! Auto po chyba 10 latach miało około 1 400 000 km! I kupiec czekał po firmą ja je sprzedawali
Witam. Nareszcie odcinek na który długo czekałem. Pozdrawiam serdecznie
Panie Graczyk mysle ze ta ciezarowka jest ikona tamtych lat jak takiego luksusu na kolach ktorego u nas nie bylo a o ktorym kazdy marzyl i mysle ze jesli ma pan taka mozliwosc i srodki to to auto powinno zostac u pana i byc doprowadzone do sanu z fabryki ciezyc oko i i byc ikona tego co kiedys bylo dla naszych transportowcow marzeniem a teraz jest historią transportu pozdrawiam
Remontować ❤ jestem fanem Scani z lat 80-90 tych,ale często jeżdżę MANem F90 i zauroczylem się nimi,mocne wozy 🙂 warto robić lepszych ciężarówek już nie będzie
Zaczynałem jeździć ciężarówkami w 99 roku. To było wtedy marzeniem jeździć takim autem 😊
Pięknie zagrał w nowym sezonie Rojsta 😁😁 aż trudno się skupić na fabule 😀
Panie graczyku jak zobaczyłem wyposażenie tego mana to wiele się nie zmieniło do czasów współczesnych jeżdżę Manem 2019 roku jak zobaczyłem te schowki to tu się dużo nie zmieniło zdrowia życzę
Super odcinek .W mojej poprzedniej pracy kierownik zamienił się z handlarzem za nowsze MANY i oddał te starsze z lat 90 prawdopodobnie do Afryki , Mercedesy też pozamieniał 😂
Mój ojciec całe życie spędził za kołem, zmarł w kabinie pod rampą na zawał w xfie, jeździł też dokładnie takim MANem, identyczny aż sie zastanawiałem przez chwilę czy nie jego. Piękna maszyna bardzo ją chwalił. Remontuj bo to zacne konie były :) pozdrawiam
U Graczyka jak zwykle nie ma lipy. Ciekawy grat. Pozdrawiam
Super. Nie mogłem się doczekać. Pozdro
Mysle ze warto zainwestować, wyremontowac i trzymac
Robić będzie Pan zadowolony 😎pozdrawiam 👍
Fajnie było posłuchać ile taka przyjemność kosztuje. Marzy mi się Renault Magnum :-)
jeździłem takim, jeszcze bardziej zdezelowanym, potem dostałem TGL to już był przeskok technologiczny i jakościowy, jeszcze ich trochę jeździ w komunalce , na gruszcze , pompie itp. ale są już zajechane na maxa , ale na robocie nie klękają , taki wół roboczy, jak już kupiony i trochę ogarnięty to nie ma co pytać tylko robić.
Remontować panie Graczyk remontować 😊
Jest piękna !
Naprawić mechanicznie i blacharsko :)
A kwestie wizualno-lakiernicze zostawić
Tak to widzę :)
W ten sposób powstanie idealny klasyk - hołd dla lat 90 a nie piękny trochę sztuczny pojazd na wystawy :)
Warto wspomnieć że poprzednik F90 to F8 też podobny dizajn miał. Jeszcze parę lat temu latał taki F8 w mojej okolicy z kłonicą. W odróżnieniu od F90 miał kierunkowskazy na kabinie a nie w zderzaku
Zrób z niego Perełkę to ostatni prawdziwy MAN. Tata zrobił takim 1milion km i nigdy go nie zawiódł. W Filmie wyglądał jak nowy. Pozdrawiam serdecznie
Remontować remontować jak najbardziej jeździłem takim samym w 2004 tylko czerwonym . A propo MANA kto jeździ Manem ten jest panem 😊👍
Legenda polskiego transportu ❤
Najlepszy man w historii jeździłem nawet że skrzynią nieschychronizowaną tak zwaną Fuller piękna sprawa😊 miło popatrzeć na to cudo i tak remkntuj tego lwa bo to wymarło i fajnie czasem zobaczyc to jak dla mnie lepszą motoryzacje niż te alektryczne gowna ktore zaczynja wprowadzać i wyperzeć diesla
Zarombisty ten Man ,ma to klimat ,sztos
Piękny wóz . Bardzo mi się te many podobają. Obawiam się że jakbyś chciał kupić mercedesa np. SK to raczej nie osiągalne by było ze względu na to że one jeszcze szybciej jechały na afrykę niż te many .
Też byłem kierowcą takiego Man-a przejeździłem prawie milion kilometrów, zjeździłem cała Europę i Anglię, niejedno już za fajerą widziałem, gdyż w grze Euro Truck 2 można by o tym wiele mówić, jakie sytuacje istnieją na drogach. A teraz jestem już od dwóch lat na emeryturze.
Silniki w tych MAN-ach to mechaniczne mistrzostwo swiata. Nakrecone ponad 2 mln kilometrow, a pali z obrotu.
7:50 To nie jest zużyte, tylko "ten wzmocniony". Gałka lewarka dźwigni zmiany biegów jest z funkcją popielniczki.
Witam. Man jest super.
A oznaczenie Silent dotyczyło zezwoleń na jazdę nocą między innymi przez Austrię.
Pozdrawiam.
Mysle ze jesli stac cie na jej utrzymanie i jeszcze praktycznie ja mozesz uzytkowac to zawsze warto zatrzymac takie cacko dla siebie. Zrobic blacharke zeby trzymal sie w kupie a reszte powoli sukcesywnie doprowadzic do porzadku. Na takim aucie zawsze zarobisz.
Najładniejsza ciężarówka po komunistycznego świata. RATUJ JĄ! Ależ to był luksus :)
Na co dzień mam do czynienia ze zmęczonymi Scaniami 420- jest w pytę :D
Witam
Jak najbardziej jest sens ja doprowadzić do dobrego stanu.
Pojeździ jeszcze drugie tyle km. bez większych awarii.
Pozdrawiam serdecznie
Łatwo napisac REMONTUJ nie sprzedawaj ! Ale chciałes to masz ! Remontuj i nie sprzedawaj !!!
Ależ tym się fajnie jeździ. Mnie też się te Many bardzo podobają, późniejsze już mniej. W biednych krajach to jeszcze obiekt westchnień.
Remontować jak najbardziej, zajefajny sprzęt:)
Miałem praktyki w OPPMs w Bytomiu...Mieli takie MAN-y 19.372 plus naczepy...Plus jednego LIAZ-a do ruchu krajowego..na bazie był serwis ciężarówek stacja diagnostyczna oraz sewis agregatów do naczep chlodni.Poduzym zakładzie zostało wspomnienie i rosnace drzewa
Pora wyjść na wyższy poziom. Graty powinny się same remontować na widok Graczyka 🙂
Dobre maszyny, typowe woły robocze.
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪💪
Całą Norwegię zjeździłem takim z tatą za dzieciaka, niebieski 464 😎
Nie sprzedawać, zostawić w kolekcji
Ewentualnie wyremontować ;)
No sens jest bo to jest jeszcze dość fajna ciężarówka i jeszcze w takim stanie nadającym się do odbudowy.
Na samym początku filmu pada tekst że man za chwilę zostanie rozbity na planie filmu 😎
Przede wszystkim zostawić i nie pozwolić aby skończył w krzakach albo na złomie . Czasem takie remonty są w zupełności nie opłacalne i bardzo kosztowne . Ja bym go utrzymywał w stanie nie nagannym technicznie i nie pozwalał gnić dalej .
Perełki chyba się nie zrobi z auta z takim przebiegiem . Ale ale dla chcącego nic trudnego 💪💪👍👍👍
Polecam jakby się trafił staroman, swojego czasu poczta wyprzedawała swoje. Bardzo wdzięczne i sympatyczne autka do jazdy.
Jezdziem manem F2000 . Coś pięknego ❤❤
TO LEGENDA!!! KOLOR IDEALNY (MÓJ TATA JEŹDZIŁ 403 Z LWEM NA DRZWIACH) KONIECZNIE ZOSTAWIĆ. REMONTOWAĆ JAK DŁUGO SIĘ DA
Świetny filmik dzięki, keep up the great work !!
Oj jeździło się takim, u mnie Man to wspaniałe wspomnienia, zdecydowanie remontować, ps. “siofery” pewnie się zapłaczą patrząc ile błota na dywanikach.
Buty jak na siofera przyszło trzeba na stopniu zostawić i jeździć w chodakach 🤣
Pozdrawiam!👋
Za dzieciaka z Tatą takim wyjeżdżałem, tyle że czerwony ale też 19.414. Fajny jest
super sprzęt na pewno warty remontu pozdrawiamy
Oczywiście, że jest sens remontować tego Mana, zawsze potem z zyskiem można go sprzedać do Afryki. 5000zł to teraz wołają ubezpieczalnie za elektryka ( ryzyko spalenia ), sam mam ciągnik siodłowy marki Scania w wersji regionalnej z krótką kabiną serii 3 z silnikiem 9-litrowym o mocy 230KM.Ale zdarza mi się jeździć 4, która ma 730KM.
Sprzedaj żeby wyjsc a swoje ile byś nie włożył to juz zawsze bedzie grat!
I to jest porządny wózek
Witam. A ja mam odmienne zdanie od tych wszystkich komentarzy. Ta maszyna swoje lata świetności ma już za sobą, zbyt wiele do zrobienia. Lepiej sprzedać bo z czasem będą wychodzić coraz to nowsze usterki z powodu dużego wyeksploatowania.
Co do remontu, dzwoń Pan do Darka z kanału Truck Mechanic from Poland, on na co dzień naprawia takie smoki .... Przebieg 2 mln km może oznaczać bliski (i kosztowny) remont generalny silnika, ale nie koniecznie. Wszystko zależy, jak był eksploatowany: albo jako auto prywatne (oszczędzany, serwisowany w terminach) lub jako najlepsza marka aut na świecie, czyli "AutoSłużbowe", wtedy może być kiepski stan techniczny. Jakiś pofesjonalny przegląd u dobrego fachmania by cza zrobić, niech pobada szkiełkiem i okiem oraz komputrem i powie, co jest ok, a co czas naprawiać i za ile (wtedy zrobisz chłodny rachunek, czy się opłaca czy nie). Jeśli zarabiasz na wynajmowaniu auto do filmów, to jest to NA PEWNO dobry interes finansowy! Tym lepszy, im mniej jest aut do wynajęcia danego typu na rynku, bo im mniej, tym więcej możesz zawołać za jego wynajęcie, jest tak? No właśnie. Powodzenia, niech MAN służy długie lata i zarabia na siebie i Właściciela, Hej!
Oho! Słynne Witramowo pomiędzy Olsztynkiem a Nidzicą :)
Tylko nie do Afryki, najważniejsze żeby mechanika była super i nie za dużo rdzy, reszta tam... Jednym słowem remontować! Też mi się podoba
W tym modelu były jednostki V10
I V8 do kiedy Man oferował do modelu euro 6 ?
Taki stary ten MAN jak ja 🙂
Czy to nie czasem f2000 Commander? Chyba tak. Ostatni wypust, sprzed dwóch lat do końca produkcji. Duży konkurent Mercedesa SK Eurocaba. Miał jedną przewagę, nad koniem ze stajni gwiazdy. Był przez dwa lata dłużej produkowany. I oferowany jako CS, co sprawia że niektóre jego ciężarówki przetrwały do dziś w PL czy Europie. Natomiast SK zakończyła pomału swój żywot, choć nie mówię nie jest już dostępna jak f2000.
Commander były v10 z wyżej zawieszona kabina
@@Banansoten a skąd, Commander to wersja szerokiej kabiny w manie
To popularny ten Maniek jak występuje w filmach. Przydałyby się osłony boczne na bak paliwa i z drugiej strony. Pozdrawiam.
To były dobre auta. Rób ja Pan!!!
Tata jeździł na przestrzeni 45 lat wieloma autami. Ale F2000 był jego ulubionym. Dziewięć lat chyba w nim spędził. Bańka pykła praktycznie na jednym sprzęgle. Kilka razy pod granicą chińską w Kazachstanie. Minus 30? Żaden problem. Nafty w bak i jazda.
Zostawić tak jak jest i jeździć 😉👍
Fajny zapas 😁
Remontować!!! A jak masz sprzedać do Afryki, to odkupię ja :D
Mam pytanie czy ciężarówką zarejestrowaną na zabytek można przewozić maszyny na naczepie i czy jest ograniczenie prędkości np do 60 km/h . Pozdrawiam .
Jeżeli zdecydujesz się to może jakaś seria z odbudowy? Widzowie z chęcią by to zobaczyli a MAN stałby się istną ikoną kanału :) pozdro!
Jedno jest pewne, jak wsadzisz w niego troche kasy to on przejezdzi wszystkie nowe ustrojstwa i wynalazki, gdzie jakosc i konstrukcja czesci powoduje wieksze koszty serwisu i wieksza czestotliwosc. Zostawic, remontować i cieszyc sie pieknym klasykiem
Remontować i niech pracuje kolejna 2mln km. Pytanie, czy ciężarówka- zabytek ma jakieś zwolnienia z tachografu i przestrzegania czasu pracy jeżdżąc rekraacyjnie czy tak samo jak każdą ciężarówką???
Manik f2000 rzadko spotykany ...jeszcze z kabiną w "globie". Czy warto go ratować przed dalszym rozkładem?? Jak dla swoich potrzeb to jak najbardziej tak.
Ratować i wyremontować! Piękna maszyna
Jak Pan może, to niech Pan trzyma i używa, bo wielka szkoda sprzedawać takie dobre auto do Afryki lub Ukrainy
Ooo kiedyś zajechałem na ten parking i zatrzymałem sie przy tej altance na przeciw Twojej cieżarówki.Dziecaki poleciały do wc a ja postanowiłem usiać na chwile w tej altance,wchodzę a tam na stole zapalniczka i 2 paczki papierosów nie pale wiec oddałem teściowi...Druga sprawa uczyłem się na takim na C+E i Twój w porównaniu do tego w OSK to cacko,skrzynia przebijana to też nie zły wynalazek.
Witam. Zostaw i dbaj o niego póki żyjesz i sił Ci wystarczy. Pozdrawiam Tomek !!!!!!!!!
Ładny zestaw
Ciekawo ile czasu trzeba grzać 12 litrowy silnik do temp. 40 - 50 stopni?
Jaki koszt ogarnięcia żółtych tablic ? Mam Volvo FH12 z 1996roku i się zastanawiam go zostawić tak długo ile się da.
Zostawić w wizulanym stanie tak jak jest to maszyna do pracy i nie może wyglądać cukierkowo 😉
Każdy robi co lubi, albo z czego ma zysk😂
MAN F2000 cudeńko ❤
Oj obywatelu Gratczyk, jak kupisz jeszcze do tego lions coach'a to Ci oczy wydlubie z zazdrosci!
O303
@@samochodygraczyka idę ostrzyć widelce!