Когда автор рекламирует подобные конторы , то он проявляет не уважение к своей аудитории , тк это откровенные мошенкчиские конторы и сделаны для развода людей а то что ты даешь еще промокод на слове и подтверждает то что ты сравниваешь свою аудиторию с мусором и получаешь % от их страданий☹️ я понимаю что люллй труд должен оплачиваться , то реклама подобных контор это не выход. Лучше лишний раз попросить донат или найти другого рекламодателя !)
@@ВикторМоисеев-й4ч автор подаёт своих подписчиков. Часть потерянных денег подписчиков автор забирает себе , а так как это окрвенный лохотрон , а не контора , то деньги теряются с вероятностью 90%. Вот представь твои близкие смотрят кого-то по телевизору и на экране кто-то говорит что бы вступили в эту мошенечискую контору и он вкладывают последние деньги в надежде получить куш , но увы они проиграют и остаются без гроша. Вот поэтому реклама этого всего 08н@ это очень плохо !
При желании, деньгах и терпении - можно и самому такое собрать. Благо, двигатели эти ещё встречаются. Сам вот стягу везу с Востока, но со скромными 2 литами, ибо для других целей.
Не совсем так .Все закончилось кризисом 98 года.До этого надутая деньгами Япония выдавала в 90е годы самые крутые инновации автопрома.Потом пузырь лопнул и началось массовое сокращение издержек.Короче берите японцев пока они есть ))) PS А вообще я думаю была эстафета.Сначала в 60е тащили американцы ( мускулкары), потом европейцы( ферарри, Ауди на полном приводе в группе В, Ситроен со своим Турбо S и др кто участвовал в ралли и в гонках), а уже потом японцы.
@@ИльяСергеевич-г2е Честно мало знаю,я прослеживал историю на базе моих знаний о культовых моторах и авто разных времен. А так я фанат безумных идей(Alpha romeo164 procar,lotus elis,моя мечта honda nsx,Mazda rx 7 c роторным мотором в общим классика).Чем безумнее цели, тем интереснее выходит авто.
Ооочень зашло! Когда за япа речь зашла! Давай инфу о редких калдинах гт-т. Галантах и легнумах vr-4 , субару легаси gt-b и тд. Много бешенных японских вагонов было.
@GRESHNbiY BUDDHIST точно). Все бешенные вагоны перечислить устанешь вспоминать). Просто автор ролика с запада и больше фанатеет по европейским авто,в частности по бмв и мерсу
Такая идея ,когда рассказываешь о хитах тех годов,дай аудио дорожку ,хотяб на сек пять ,что бы можно было погрузиться в то время ,и представить это в магнитоле этого аппарата
Ваши видео переносят меня в то время, когда небо было голубее, деревья выше , солнце ярче, а мы были беззаботной детворой играющей на вкладыши "Turbo". Чувство тёплой грусти и сладкой тоски.
Эти смешные 280 сил писали тогда все японские производители. А вот сколько на самом деле там было уже хер его знает. Где то есть независимые замеры в японии стоковых турбо авто. Там скай гтр нифига не выдавал типа 280 сил, порядка- 340-370 с колес! Вот тебе и джентельментское соглашение . Кто думает что во всех япах 280 сил тот крупно ошибается. Душили их максимально,но некоторые экземпляры этого просто не могли допустить. Все они легко раздущиваются и даже с двух литровых турбомоторов уже цифры 300+сил в 90е годы
Большое спасибо за этот выпуск! Являюсь долгие годы счастливым владельцем полноприводного семиместного универсала Mercedes-Benz S 124 300ТЕ 4matic 1988г.в. на пяти ступенчатой механике. Наслаждения от вождения, восхищают независимо от поры года, в любую погоду. Машина необычайно устойчива,проходима,вместительна,экономична,динамична,отзывчиво-эластична,комфортабельно-прилична,эллегантна,симпотична,обтекаема,-примного мною уважаема, душою нежно обажаема,с любовью в сердце сохраняема!... Заинтреговали Вы меня вопросом, какую мощность мотора считал бы для себя идеальной?Теоретически знаком с разными двигателями Мercedes, а практически с 1992 года был владельцем семи разных автомобилей этой марки, лишь в 2011г.остановил свой выбор на выше упомянутой ненаглядной модели,так,что имел время досконально опробовать характеристики, как дизельных так и бензиновых двигателей. И так о мощности двигателя, какой хотел бы повелевая владеть в нужный момент. Для меня эталонном послужил бы установленный на моей машине инжекторный, двенадцати цилиндровый, 24-х клапанный двигатель на основе двух Мерседесовсих атмосферных, рядных шестёрок М-103, с диаметром цилиндра 88,5мм.ходом поршня 80,25мм., кубатурой в 5924см. мощностью 376л.с. и крутящим моментом 520н.м. или её форсированной версией с кубатурой 6396см., 412л.с. и 600н.м.соответственно. Есть ещё вариант сверх чрезмерной мощности на основе двигателя М-117 с диаметром цилиндра 96,5мм. ходом поршня 94,8мм. общим объёмом 8316см. мощностью в 435л.с.и 635н.м.,но это уж наверное слишком с перебором. Я уже не упоминаю о более современных и сверх современных двигателях, хотелось бы на деле проверить, испытанные временем сверх надёжные шедевры двигателестроения! С интересом узнать о системе с поочерёдно отключаемыми цилиндрами в двигателях Мерседес, в целях экономии топлива. Ещё раз спасибо! Всего Вам наилучшего! Успехов!
Для меня идеально иметь под капотом сил 140-150, в городском хэтчбеке С класса этого хватит с лихвой, не гонка ещё, но запас мощности под педалью есть)
Мерседес w124 вы правы по ощущениям самолёт, даже танколет с прицелом!!! Это один из лучших авто всех времён!!! Был у меня когда-то w124 230, ярко красный, до сих пор вспоминаю с теплотой!!!
Любитель Авто добрый день. Можно вас попросить рассказать о том, как в Японии тюнинговали все версии Porsche 911 с воздушным охлаждением и о том, как там-же тюнинговали Nissan Fairlady Z S30 который выпускался в 1969 -1978, Nissan Fairlady Z S130 1979-1983, ну и на сладкое о тюнинге Nissan 300ZX? спасибо за ответ на данный комментарий.
Предлагаю сделать серию отдельных видео по полноприводным системам quattro, x-drive и так далее. Преимущества и недостатки каждой, а потом сравнить их в итоговом ролике.
Хотелось бы увидеть материал о дизельных "суперкарах" в кузовах универсал из 70-90-хх годов, если таковые были. Сейчас ведь есть дрифтовый W123T с 3-х литровым OM606 и отдачей в 600 л.с., благодаря турбине от грузовой Scania.
@@marki9165,с атмосферными вопрос стоит: выдержит ли "колено" на атмо-моторе давление в 2-3 бара, так как в VW-моторах 80-90-х годов были блоки D и TD, первые не выдерживали наддува и ломало коленвал. Ещё слышал, что верхние компрессионные кольца в Мерседесовских моторах ОМ атмо и турбо отличаются - неспроста ведь...
Очень хотел взять Стейджу с аукциона в Японии, но не сложилось. Взял Ауди А6 Авант Кватро (С5), не пожалел. Обалденно держит дорогу и вытягивает из критических ситуаций. Есть у этих сараев свой дух. 200 л.с. вполне нормально, считаю. Больше и не надо. P.S. Реклама ставок конечно некомильфо, но умные люди прекрасно понимают, что для качественного контента нужны спонсоры. Поэтому несильно и раздражает. За такой вкусный канал спасибо, всегда в предвкушении, когда выходит новый выпуск.
Audi 200 Avant на 20тиклопе ехала уже неплохо в стоке, но потенциал движка прямо выпрашивал его поднадуть. Я видел на мобил точка де проект на 560 лс, не помню от какого ателье
Эх...золотое было время. Хорошо что со мной до сих пор рядом эти достойные универсалы. В наши годы они нам дарят то,чего нет в современных авто. Надёжность и настоящие материалы отделки.Содержать их весьма недёшево,но оно того стоит.
Е28 универсал супер,почему его непонятно не выпускали.,34 шла уже в универсале,видать мозг включили,а самая красивая конечно же е30 универсал и сейчас довольно редкая.Автору канала конечно же желаю делать больше новых видео!
Смотря ваши видео накатывают воспоминания о фантиках жвачки Турбо на которые играли в школе.собирали коллекции .ззачитывались характеристиками.эх были времена...
Можешь снять ролик про такой крутой и редкий автомобиль как Opel speedster ?! Было несколько модификаций на атмо и турбо движках. Очень достойные аппараты, хоть и выпущены на рубеже 2000х годов.
крутые ролики, всегда жду с нетерпением, сейчас езжу на старом ниссане примьера с мотором SR20 и поверьте многие современные авто отстают на светофорах, а как она ведёт себя на каде, это просто бомба, вот где современные авто просто в афиге ))) да и качество исполнения современных авто желает лучшего, нет той надёжности и той уверенности в автомобиле, я уверен что мой старичок пройдёт ещё не одну сотню тысяч километров без ремонта, а современное авто ? - 100-200 тысяч и то если повезёт )))
is.gd/wmfbde
пр:LAUTO21
У японцев были ещё интересные Legacy, Legnum, Caldina...
Когда автор рекламирует подобные конторы , то он проявляет не уважение к своей аудитории , тк это откровенные мошенкчиские конторы и сделаны для развода людей а то что ты даешь еще промокод на слове и подтверждает то что ты сравниваешь свою аудиторию с мусором и получаешь % от их страданий☹️ я понимаю что люллй труд должен оплачиваться , то реклама подобных контор это не выход. Лучше лишний раз попросить донат или найти другого рекламодателя !)
Отличный контент. Пора переходить на full hd или 4k
@@ВикторМоисеев-й4ч автор подаёт своих подписчиков. Часть потерянных денег подписчиков автор забирает себе , а так как это окрвенный лохотрон , а не контора , то деньги теряются с вероятностью 90%. Вот представь твои близкие смотрят кого-то по телевизору и на экране кто-то говорит что бы вступили в эту мошенечискую контору и он вкладывают последние деньги в надежде получить куш , но увы они проиграют и остаются без гроша. Вот поэтому реклама этого всего 08н@ это очень плохо !
Toyota altezza gita на 2jz забыл! (www.drom.ru/catalog/toyota/altezza/23865/)
Стейджа достойна отдельного выпуска!
Есть таки обзор на канале серджио !!очень интересный выпуск советую к просмотру✋
определенно)) особенно если такой владеешь
При желании, деньгах и терпении - можно и самому такое собрать. Благо, двигатели эти ещё встречаются. Сам вот стягу везу с Востока, но со скромными 2 литами, ибо для других целей.
@@Anatoliy-i6h у серджио стэйджа была обычная!!а тут говорят про 260RS,это считай GTR в кузове универсал
@@БенджаминФранклин-я2ь смотри внимательно
Реально, золотые 80-е. Было прямо десятилетие прорывов: в технике, электронике, музыке.
Ага а через 40 лет какая то деградация
Не совсем так .Все закончилось кризисом 98 года.До этого надутая деньгами Япония выдавала в 90е годы самые крутые инновации автопрома.Потом пузырь лопнул и началось массовое сокращение издержек.Короче берите японцев пока они есть )))
PS А вообще я думаю была эстафета.Сначала в 60е тащили американцы ( мускулкары), потом европейцы( ферарри, Ауди на полном приводе в группе В, Ситроен со своим Турбо S и др кто участвовал в ралли и в гонках), а уже потом японцы.
@@Fulluser24 ор
Здорова
Расскажи про Lancer универсал
@@ИльяСергеевич-г2е Честно мало знаю,я прослеживал историю на базе моих знаний о культовых моторах и авто разных времен.
А так я фанат безумных идей(Alpha romeo164 procar,lotus elis,моя мечта honda nsx,Mazda rx 7 c роторным мотором в общим классика).Чем безумнее цели, тем интереснее выходит авто.
Ооочень зашло! Когда за япа речь зашла! Давай инфу о редких калдинах гт-т. Галантах и легнумах vr-4 , субару легаси gt-b и тд. Много бешенных японских вагонов было.
@GRESHNbiY BUDDHIST точно). Все бешенные вагоны перечислить устанешь вспоминать). Просто автор ролика с запада и больше фанатеет по европейским авто,в частности по бмв и мерсу
Crown давай😈
Такая идея ,когда рассказываешь о хитах тех годов,дай аудио дорожку ,хотяб на сек пять ,что бы можно было погрузиться в то время ,и представить это в магнитоле этого аппарата
Ваши видео переносят меня в то время, когда небо было голубее, деревья выше , солнце ярче, а мы были беззаботной детворой играющей на вкладыши "Turbo".
Чувство тёплой грусти и сладкой тоски.
Давайте про Австралийский Holden от GM, у них там были просто чумовые тачки!
Был в Брисбене, у знакомых лет 7 назад, видел и сидел пассажиром в Холден, охуел.
Отец семейства с тремя детьми на заднем сиденье мог нагибать в мажоров в суперкарах ))
Это точно, у брата типа такая была, делал со светофора многие тачки
Ну, отец семейства тоже должен быть очень состоятельным - такие эксклюзивные сараи стоили нехило!
Интересно послушать про Mitsubishi Legnum 2.5 VR-4 type V, там тоже двигатель под 280 лошадей ставили.
Было ппро легнум)
@@детскаякулинария-щ3ч отправь ссылку.
У меня у знакомого механика была такая 255км ехала))) на правом руле)))) и настоящим полным приводом на все 4 колеса)))
Эти смешные 280 сил писали тогда все японские производители. А вот сколько на самом деле там было уже хер его знает. Где то есть независимые замеры в японии стоковых турбо авто. Там скай гтр нифига не выдавал типа 280 сил, порядка- 340-370 с колес! Вот тебе и джентельментское соглашение . Кто думает что во всех япах 280 сил тот крупно ошибается. Душили их максимально,но некоторые экземпляры этого просто не могли допустить. Все они легко раздущиваются и даже с двух литровых турбомоторов уже цифры 300+сил в 90е годы
@@MegaZerax так здесь и не идет речь о стоковых, интересно что с таких машин выжимали
Наконец-то появились и японские универсалы. А то все про немецкие колбаски
Золотые времена для универсалов, да ещё какие марки!!!
Золотые времена - это сейчас) ферарри, мерсы маленькие и большие, но все они - неизменно лютые
Большое спасибо за этот выпуск! Являюсь долгие годы счастливым владельцем полноприводного семиместного универсала Mercedes-Benz S 124 300ТЕ 4matic 1988г.в. на пяти ступенчатой механике. Наслаждения от вождения, восхищают независимо от поры года, в любую погоду. Машина необычайно устойчива,проходима,вместительна,экономична,динамична,отзывчиво-эластична,комфортабельно-прилична,эллегантна,симпотична,обтекаема,-примного мною уважаема, душою нежно обажаема,с любовью в сердце сохраняема!... Заинтреговали Вы меня вопросом, какую мощность мотора считал бы для себя идеальной?Теоретически знаком с разными двигателями Мercedes, а практически с 1992 года был владельцем семи разных автомобилей этой марки, лишь в 2011г.остановил свой выбор на выше упомянутой ненаглядной модели,так,что имел время досконально опробовать характеристики, как дизельных так и бензиновых двигателей. И так о мощности двигателя, какой хотел бы повелевая владеть в нужный момент. Для меня эталонном послужил бы установленный на моей машине инжекторный, двенадцати цилиндровый, 24-х клапанный двигатель на основе двух Мерседесовсих атмосферных, рядных шестёрок М-103, с диаметром цилиндра 88,5мм.ходом поршня 80,25мм., кубатурой в 5924см. мощностью 376л.с. и крутящим моментом 520н.м. или её форсированной версией с кубатурой 6396см., 412л.с. и 600н.м.соответственно. Есть ещё вариант сверх чрезмерной мощности на основе двигателя М-117 с диаметром цилиндра 96,5мм. ходом поршня 94,8мм. общим объёмом 8316см. мощностью в 435л.с.и 635н.м.,но это уж наверное слишком с перебором. Я уже не упоминаю о более современных и сверх современных двигателях, хотелось бы на деле проверить, испытанные временем сверх надёжные шедевры двигателестроения! С интересом узнать о системе с поочерёдно отключаемыми цилиндрами в двигателях Мерседес, в целях экономии топлива. Ещё раз спасибо! Всего Вам наилучшего! Успехов!
Каждого выпуска жду как нового года в детстве, давай уже устраивай нам праздник почаще.
кстати про стейджу нисмо даже не знал🤔 взял на заметку, спасибо
Дубровский синдикат продавал такую пушку как Стейджа, даже целый выпуск сняли.
а как же 124 универсал с 7.3 мотором?
Про stagea,про play station и gran tourismo ты в тему напомнил)
Играл в грантуризмо тогда .самая крутая игра из гонок на сп 1и музыка супер.
В Gran Turismo 6 она тоже есть.
Для меня идеально иметь под капотом сил 140-150, в городском хэтчбеке С класса этого хватит с лихвой, не гонка ещё, но запас мощности под педалью есть)
Мерседес w124 вы правы по ощущениям самолёт, даже танколет с прицелом!!! Это один из лучших авто всех времён!!! Был у меня когда-то w124 230, ярко красный, до сих пор вспоминаю с теплотой!!!
Обожаю твои видео, хочется все их забыть чтобы заного посмотреть как в первый раз
Уведомления наконец-то работают как надо
Спасибо большое за очередное воспоминание из прошлого
Спасибо за видео! Даёшь больше диких универсалов!
Ниссан по моему мнению заслуживает отдельного выпуска ))👍👍👍
Любитель Авто добрый день. Можно вас попросить рассказать о том, как в Японии тюнинговали все версии Porsche 911 с воздушным охлаждением и о том, как там-же тюнинговали Nissan Fairlady Z S30 который выпускался в 1969 -1978, Nissan Fairlady Z S130 1979-1983, ну и на сладкое о тюнинге Nissan 300ZX? спасибо за ответ на данный комментарий.
Предлагаю сделать серию отдельных видео по полноприводным системам quattro, x-drive и так далее. Преимущества и недостатки каждой, а потом сравнить их в итоговом ролике.
Вот ты просто молодец, что освещаешь такие интересные и редкие автомобили. Много узнал на твоем канале! Спасибо!
Поддерживаю данный ролик осмысленным комментарием длиной от 5 слов.
Супер выпуск , спасибо . По больше таких эксклюзивов .
Надеюсь универсалы от Субару тоже будут.
Субару отдыхает !
@@black-orel1627 с чего это?
@@black-orel1627 Субару даже не почувствует твоего европейца
@@black-orel1627 ты походу никогда не видал мощь вагонов от субару. Твой европейцы даже близко не подойдут к субару
@@black-orel1627 мисье извращенец любит французкий ниссан?(;
Любитель авто спасибо за такой интересный контент. Как говориться "Old is gold", классические машины всегда актуальны.
Что может быть круче чем быстрые вагоны из 80/90, кайф!
Спасибо за видео, очень интересно. Машины супер, сейчас таких нет, к великому сожалению!!!
Ниссан Авенир!!! Дерзкий универсал. 4вд, мост, реально полный не отключаемый полный привод. ТУРБО!!! Жесть! Круто! Сделай обзор. Кузов PNW10
Хотелось бы увидеть материал о дизельных "суперкарах" в кузовах универсал из 70-90-хх годов, если таковые были. Сейчас ведь есть дрифтовый W123T с 3-х литровым OM606 и отдачей в 600 л.с., благодаря турбине от грузовой Scania.
Да там вообще всё семейство ОМ можно брать и тюнинговать, скандинавы очень любят это дело
@@marki9165,с атмосферными вопрос стоит: выдержит ли "колено" на атмо-моторе давление в 2-3 бара, так как в VW-моторах 80-90-х годов были блоки D и TD, первые не выдерживали наддува и ломало коленвал. Ещё слышал, что верхние компрессионные кольца в Мерседесовских моторах ОМ атмо и турбо отличаются - неспроста ведь...
Сарай это ТОП !! А про 4wd,вообще чума !!!
Отличные пушки - универсалы! Спасибо за ролик...
Последнее время пользую исключительно универсалы и разумно достаточным для себя считаю 1.8 турбо на 150 л с и 220 момента.
Расскажи, пожалуйста, про задне и средне
моторные автомобили 80-90x годов.
Смотрю ваш канал давно, очень информативно и интересно. Но в будущем хотелось бы больше выпусков именно про японский автопром)
Ждём конечно кузова универсал от CROWN 👑 😁🤙🇯🇵🔝🔥
Ради этого сюда и зашел
Очень хотел взять Стейджу с аукциона в Японии, но не сложилось.
Взял Ауди А6 Авант Кватро (С5), не пожалел. Обалденно держит дорогу и вытягивает из критических ситуаций.
Есть у этих сараев свой дух.
200 л.с. вполне нормально, считаю. Больше и не надо.
P.S. Реклама ставок конечно некомильфо, но умные люди прекрасно понимают, что для качественного контента нужны спонсоры. Поэтому несильно и раздражает.
За такой вкусный канал спасибо, всегда в предвкушении, когда выходит новый выпуск.
Для обычной "гражданской" езды на каждый день считаю минимум 100 лошадок на тонну массы авто
Спасибо за очень емкую и познавательную передачу, я словно перебираю вкладыши из Турбо и при этом идет рассказ...
Этот мерседесовский v8, до сих пор ставится на все топовые модели марки.
Audi 200 Avant на 20тиклопе ехала уже неплохо в стоке, но потенциал движка прямо выпрашивал его поднадуть. Я видел на мобил точка де проект на 560 лс, не помню от какого ателье
ЛАААААЙК!!!!! Ниссан Стейджиа. Я на таком ездил. Правда пассажиром и пару раз всего. Но это чудовище))) В хорошем смысле слова. Машина--космос!
машина действительно улётная. Тоже всего пару раз ездил и очень понравилось)
Как всегда авансом! Спасибо за труд! Смотрю с удовольствием!!!
Стага топ)
Спасибо за видос. Есть ещё мерс 124, в кузове универсал, от ателье брабус, 7.2 куб. Это пушка!!!
Стейджа это пушка гонка . Из серии кто быстрее на дачу за картошкой и обратно ))
Эх...золотое было время. Хорошо что со мной до сих пор рядом эти достойные универсалы. В наши годы они нам дарят то,чего нет в современных авто. Надёжность и настоящие материалы отделки.Содержать их весьма недёшево,но оно того стоит.
Лично видел на соревнованиях как Nissan Stagea проехал квотер за 9:56. В Казахстане до сих пор живые несколько пушек катаются
жду выпуски про subaru. лучшие автоистории!!!
Как владелец Стаги, скажу - все правда, едет, рулится и вау фактор.
Конечно хотим продолжение! Благодарю автора за видео.
Автор красавчик. Все по стандарту раскидал. !!! Лайк лайк лайк
Holden Commodore SS в кузове универсал ещё можно было упомянуть, тоже малоизвестная модель
Е28 универсал супер,почему его непонятно не выпускали.,34 шла уже в универсале,видать мозг включили,а самая красивая конечно же е30 универсал и сейчас довольно редкая.Автору канала конечно же желаю делать больше новых видео!
Отличный выпуск! Идеальный вариант повседневной машины: Сарай на полном приводе и с 300 л.с.
Сделай пожалуйста обзор универсалов заводской сборки, знаю что у Мерседес и БМВ есть очень приличные универсалы в стоке.
Смотря ваши видео накатывают воспоминания о фантиках жвачки Турбо на которые играли в школе.собирали коллекции .ззачитывались характеристиками.эх были времена...
Как играли?
Ложили на подоконник окна и ладонью хлопком надо перевернуть фантики лицевой стороной вверх.точные условия игры непомню это вкратце.
Побольше таких видео на етнос канале!!!!!
Очень интересно, спасибо! Ни у кого в инете ещё не увидел обзор Vector. Дизайн и ТХ на уровне лучших суперкаров тех времен
Супер . Смотрю с самого первого выпуска ! Продолжай в этом же духе !
Агонь, больше универсалов, больше!))
Можешь снять ролик про такой крутой и редкий автомобиль как Opel speedster ?! Было несколько модификаций на атмо и турбо движках. Очень достойные аппараты, хоть и выпущены на рубеже 2000х годов.
Про мощность спорный вопрос, но сил 150-180 для меня были огого походу, но говорят что потом мало!)
Каждый выпуск автоисторий, как бальзам на душу!
Прям хочется отыскать один из таких экземпляров и заполучить себе)
124 amg Хаммер сарай вообще пушка и сейчас шороху наведёт, стейджа тоже огонь, у нас в стоке много их
Сейчас ни мерсы ни БМВ уже далеко не те(((( на 3ку новую сзади смотришь - убрать шильдик БМВ - кореец корейцем
BMW реально разочаровывает дизайном. На старых машинах был свой стиль, сейчас не понятно что.
Прикольный выпуск, мне зашло , особенно последний фургон оранжевый
Бил рад увидеть в данной подборке Stagea
Универсалостроение - самая оху*нная фраза!!! Спасибо за твои видео!
Ахах, мне тоже понравилась эта фраза
Спасибо большое за этот выпуск!!!
Всё также глубочайшее уважение автору!
крутые ролики, всегда жду с нетерпением, сейчас езжу на старом ниссане примьера с мотором SR20 и поверьте многие современные авто отстают на светофорах, а как она ведёт себя на каде, это просто бомба, вот где современные авто просто в афиге ))) да и качество исполнения современных авто желает лучшего, нет той надёжности и той уверенности в автомобиле, я уверен что мой старичок пройдёт ещё не одну сотню тысяч километров без ремонта, а современное авто ? - 100-200 тысяч и то если повезёт )))
До сих пор, нравятся универсалы особенно заряженные, уххх
Как же они могут не нравиться
Даже не знал что такие машины существует.
Признаюсь я мечтал о таких монстрах)
Уже 10к лайков ждём продолжения !
Я так и знал что СТЕГИА появится в этом видео. 🙂👍
У нас её зовут Стэйджа и Стага. ДВ.
@@nov3585 а у нас так.
Казахстан г. Алматы. 😉🖐️
@@SANEK-GT-500 г. Алматы сам живу, первый раз слышу чтобы говорили стеГиа. Я хз но с теми с кем я говорю говорят стэйджа
@@aventadorous значит влияет разница круга общения. 😉🖐️
Тащусь от сараев. Фолькс делал шустрый пассат вариант vr6 synchro.
Хотелось бы увидеть его в историях.
Спасибо большое за контент и проделанную работу!
Найдется пару слов про универсал Ниссан Авенир, на него ставили SR20DET, есть тоже и обвесы. Это конечно по возможности)))))
Больше интересных универсалов, кстати дома на колёсах отличный выпуск.
Автор красава хочется по больше таких видео удачи и процветанию твоего канала
Спасибо большое за видео. Универсалы рулят.
Требуем Subaru legacy GT в кузове BG!!!
Кузов универсал, это моя слабость). Сейчас по сути на рынке их не так уж и много. Мне бы хватило стандартных 280 кабыл
Спасибо большое за данное видео, реально крутые автомобили были в то время
Bei uns универсалы пользуются спросом хотя и многие пересели на кроссоверы. Для семьи 4-5чел отлично подходит.
Осмысленный комментарий,для продвижения канала!Видеоролик просто огонь!
А про Ауди в кузове C4 забыли? Тоже классный сарайчик))))
Интересный выпуск, Ниссан Нисмо, прям порадовал!!! Давай продолжение темы, удачи!
Для себя считаю идеальной мощность в районе 200/250 лС
мне зашло! продолжай выпуски о бешанных выгонах
Мэн, ты чемпион по обзорам!
Ждём продолжения серии,желаю развития канала!
Оптимальная мощность та, которой хватает для получения удовольствия от вождения своего авто! Для меня это пока 394 силы))
То самое ощущение, когда сам с Дальнего Востока и стейджа у тебя не редкость. И даже есть стейджи с мордой от GTR34.
У нас на ДВ с мордой от 34 вроде две штуки было