【解説】エンジン解体ショーDT230ランツァ（2スト）
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- 今日は仕事が休みですので二宮のプライベート映像をお届けします。
私の個人的なバイクのエンジンが不調なので、趣味的にエンジンを分解しました。せっかくなので解説しながらお見せします。
大変申し訳ありませんが、ホワイトベースでは業務としてのエンジン分解整備は行なっておりません。
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ですが、何を書いても許されるわけではなく、良識にのっとった節度あるコメント書くよう心がけて下さい。さもないと、今後は全てコメントを不可にせざるを得ません。
よって、以下のガイドラインを設けました。
★コメントガイドライン
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以上、普通の人なら何も気にすることのない内容だと思います。
よろしくお願い致します。
二宮祥平
この解体動画も自分にとっては保存版になります。かなり昔になりますが、友達のTZRがイグニッションon時にモーター音がしたのを驚いたものです。仕組みとして興味があったのですが、2スト自体が絶滅の道をたどる現代において、実車のYPVSが露になり詳しい説明を受けられたことに感謝です。
今更ですが、これを観て真似する方も居ると思いますので、腰下バラす予定がない時は、クランク内にピストンクリップ落下防止でウエスを詰めておかないとですね！
クリップ落ちたら余計な作業が増えますしネw
こういう動画大好きです。２ストでこんなにスルッとバラせたことないな〜。たいがいどっか強力に固着してますよね。
こーゆー類の動画めちゃくちゃ好きです！
知らない車両の解体ショー、好きです。新旧車両解体動画シリーズ化！！
庭先で4気筒リッターバイクのキャブを分解中、目の前の公園で近所の高校生達が2スト50ccのバイクを囲んで談笑している。リッターバイクの方が性能が上のはずなのに、彼らの方が楽しそうにしていた。2ストのバイクって楽しいよね。
@藤原巧 楽しそうにしていたって
羨ましがってるのかと思いました
(感受性)
巧木村 仲間がいるかどうかってことさ。俺も50ccの2ストバイクは持ってる。確かに個人的にはリッターバイクのほうが好きだけど。
LANZA乗ってるので、腰したと組み上げが見てみたいです。
腰下も割るんですか？
YPVS 懐かしい！ 昔ヤマハRZ250R(５１L ダブルアールをネイキッドにしたやつ)に乗ってた時期があったんですが(盗難にあいました泣)YPVSバルブとシリンダーがカーボンで固着するのを防ぐべく、キーON時にセルフクリーニングするのが凄いな～！と思ってました。確か走行2万キロ前後で盗難にあったんですが車体は快調でした。セパハンが乗りにくかったんで某所中古パーツ屋さんでトップブリッジとかハンドルバーとか２９Lのを注文して換装しようとしていた矢先だっただけにいささかショックだった記憶が(苦笑)
大体の仕組みは分かっていたつもりですが、実際の2stエンジン内部を見れとても面白かったです。
ypvsってあんなものが入っていたとは驚きでした。
前回の分解に引き続き楽しい動画ありがとうございました！
ランツァを購入しようかと前々から考えています。
是非続きを楽しみにしています。
乗らない間ってどのくらいの期間ですか？？
前回も含め、解体ショー面白いです
シリーズ化して欲しいです！
わたしも、Ⅰ型ですがランツァを二台、所有しています。最近はまったくばらしてないので忘れてる部分が多いです。
腰下のOHのアップもして頂ければすごく助かります。時間がある時にユーチューブ見直し出来ますので^^;
ランツァは、面白いバイクですよね～^^
確か、YPVSのモーターが既に製造してなかったはずなので、中古部品を集めています。
部品があるのも、だんだんと高くなってきてますね・・・^^;
ZOIL信者なのですが、二宮さん的に見てZOILをどのように見てますか？ご意見お願いします。
続編で腰下のOHの動画も上げてください！
パーツリスト見ても普通にシリンダーヘッドって表記されていますけど、どういう事ですか？逆にシリンダーカバーって初めて聴きましたが。
前回は腱鞘炎になることを懸念して電動工具を使っておられましたが、今回は使わないのですか？
Assistindo aqui do Brasil 🇧🇷🤜🤛
YPVSって所謂ラドバルブでしたっけ？
30年以上前、下宿先の大学近くのYSPにエンジン整備でTZRを預けた。整備後に高回転でパワーが出ない、吹けない状態なので変だなと…
自動車学科の学生だったので夏休みに実家でエンジンオーバーホール。
するとYPVSが逆向きに取り付けられていた！リードバルブの切り欠きがシリンダ側でなく反シリンダ側を向いている状態なので、YPVSが動いても排気タイミングが変わらないのでエンジンが吹けないので原因が分かり納得した。でもこれはプロの整備とは思えず…
実家近くのバイクショップ知り合いにオーバーホール用の消耗部品を頼んだので原因を伝えると、エッそんなことあるのって驚いていた。
知り合いのランツァも二度程エンジン抱き着き起こしてます。あまりに頻繁なので設計自体に問題があるんでしょうかね？
ＤＴシリーズ信頼性があると信じてましたが酷い状態ですね。ピストン酷いですね。抱き着きは交換ですね。
あちゃー コレは腰下O/Hコースですね！
TZR250RのSPRがトリプルYPVSでしたが 今考えたらどんな機構だ！？…と思う。排気バルブの開閉を細かく制御してるのかな？
全体的にボルト類の締め付けトルクが弱いようですが、リハーサルで一度ばらしたんですかね？動画を公開するのであれば賢明な判断だと思います。手間をかけた動画撮影、お疲れ様でした。
ちゃんと副業のバイク屋やってるね
ちんちくりん最終兵器 本業はなんなんですか？
犬を洗う屋さんｗ
違うよ‼犬をプールに入れる屋さんだよ‼
違うよ！ ペット屋さんだよ！
なんだ、雨の日に水溜まりで泳ぐ人じゃないのか。
Sir i didnt understant nothing , but i enjoy in your video , with Japanese Yamaha masterpiece ! dt -r¬!! Thank you ! im gona check both parts of video about 2stroke yamaha ,
DT50乗りはじめて1年
キックのギアが噛まなくなってしまい、腰下を開けようかな？と考えています。
後編として腰下を開ける動画を…
くも/東雲裕希 キックペダルの根元のギヤを変えるだけじゃダメなの？？
dxjkab エンジン下ろしてしまって、ついでにベアリングとか、シールを交換しようと…(乗り始めるときに腰上だけはしたんですが腰下はなにもしてないので
クラッチカバー開けるだけで交換できますよ
どうしてもO/Hしたいなら、ついでに一次圧縮上げちゃいましょう
mit ten オフロードたまに行くのでキックがないと辛いんですよね…
機械オタクというか、エンジンがどうなってるのか見るのが楽しいので 動画出して欲しいなー＋腰下開ける時の参考になればなーと思い 書き込んだ感じです。
御忠告有難うございます。
やっぱり休日でもバイクなんですねー(*^^)v
シリンダーヘッドでしょw ただのカバーじゃないですよ 燃焼室の形状によってパワー特性が変わりとても重要な部分です
s E 様
この程度のバイク店もどきですので
勘弁してあげてもらえますか？
まるでバイク屋さんのようだ！
バイク屋ですｗ
nanakoro 蔵衛門 犬を洗う屋さんです
洗犬屋ですか
洗犬屋ショウちゃん
解体屋が鉄とアルミを分けてるだけよ
リードバルブの点検は隙間があいてないかも見なきゃですね。
ホワイトベースとブラックサンダーで白黒コラボですか！？
レストア見たいな！ 続き見たよ❗
ホワイトベーススタッフの乗ってるばいくの紹介動画お願いします！
それな！(笑)
確か二宮氏は
V-MAX､WR400､ZZ-R1100・･・辺りに乗って居た筈。
転動疲労かな？
コロベアリングが転がり接触してる部分だから表面層が疲労したのかも
間違っていたらすみません。
私的には凄い萌え動画なんですけどぉ😆
これはダメですね
キャブが詰まって薄かったんでしょう
ピストン抱きついているので、メッキ層削って、その内焼き付いてしまいます
デトネーションでベアリングも耐えきれずにガリッた痕跡もありますし、クランクOH、シリンダーホーニング、ピストン交換、キャブOHは最低限必要になり、工賃のみで４０万円コースです
愛知にもブラサン工場あってイチゴ味買ってきました。
長期間停止しているエンジンは結露して水分が各所に発生して腐食の原因になりますね
r1-z のエンジンの解体ショー見てみたいです(￣∀￣)
2ストローク、２サイクル、どちらも同じです。ピストンは要交換ですね。
ピストンとシリンダーが肝ですねん、段付きかじり寸前のそのピストンはダメです、交換しましょう。シリンダーの縦傷も深そうです。ポート上部は危険です修正もしくは交換しましょう。
ホームセンターで使い捨てのゴム手袋お勧めします
YPVSの構造がよく分かりました。カムで調節してたんやなー。
ypvsはチャンバーからの排気反射のタイミングを合わせるためについている
とするのが正しいと思いますが、これだと説明が難しくなるので割愛したのかなあ
スモールエンドは言うほど高速回転しません。おまけでローラーニードル付いてるくらいですからメタルで十分でしょう。
ひえぇ…機械オンチの俺には異次元な動画だ…
昔のバイク乗りはこれくらいﾋｮｲﾋｮｲとやってたんでしょ？
おっそろしい…
好きだからこそのお仕事ですね、知識と経験の豊富さなんぼな感じだ🏍🏍(´⚯`)❇
新品にして調子よくなったらきもちよいだろなー✧︎✧︎✧︎✧︎
ビックエンドのニードルベアリングをオイルポートの隙間から
回して覗いたとこらで、何の確認にもならないのでは？
仮に真ん中以外に齧り等が有っても確認出来ないのに
真中の見えてる所が綺麗で有れば 交換の必要無し
みたいな確認方法有り得ない、
確認方法がニードルベアリングの中心の2ミリ程度の一周って？
ハーって感じでした！
やっぱりアプリリアrs50のエンジンに似てますね
SDR乗りとしてかなり参考になりました
この前のカワサキ４ストはコメントできなくなってませんか？
２ストはラジコンのエンジンで説明が分かり易いですよ。
組み付けショウが見たいな。
後ろのバイクがかっこいいんだがw
2stは、オモチャだわ！（笑）確かに！
LANZA、いいバイクでしたね。オンでもオフでもよく走るし。ただ万人受けすぎて面白さはイマイチでした。
排気ポートって 結構径でっかいのね〜
違和感を感じたら無理に乗らないことが大切のようですね。
ピストンが傷だらけなんですが・・・
ブラックサンダー美味い！
正直今の俺には二宮翔平さんが何言ってるか全く分からない。
4ストロークエンジンならわかるかもしれない。
ダメだなこの方は、、、頑張って経験積んで下さい┏○))
オイルの回りが良くなかったのかな…
バイク屋の仕事を観れた気がする
これを観て工賃高いとか言う奴が減ればいいな
このエンジンなら
潰れてもこの動画くらいの時間で治せてしまうのですよ。
シリンダーとピストン新品でも
一万もしませんよね。
(焼き付き、ブロー等の場合)
腰下ダメでも、クランクシャフトも数千円、ベアリングもっと安い
それでも工具や知識、時間が無いから多少の工賃は発生するけど
せやかて工具代1回で元取れるくらいの工賃取る店は詐欺師と一緒
工賃ほど不透明なもんない。
分からんと思って専門用語使って金取りたいだけ、そんな店は趣味でバイクを触ってる人よりも無知で杜撰な整備しかしてない。
そんな店や人ばかりに遭遇した
偏見多めのコメントでした。
読んでくれてありがとう。
バイク屋やってる割には指が綺麗だ
なんだ？このピストンピンの虫食い穴？あぁビックエンドベアリングにも･･･クランクシャフト分解してベアリング交換だわ。クランクベアリングも逝ってそうですね。
素手で機械を触りまくるの感心しない(´Д` )
2ストはオイルが命
バッテリーがあるっていう言い回しは間違い
エンジンがつくと言っているのと同じ事
バイク屋なら絶対してはいけない言い間違い
くりりん バカバカしいこだわり。アホかお前。
こという人に限って電流がかかるとか電圧が流れるとかぼそっと言ったりする
伝わりゃいいだろ
くりりん
くだらない奴だな
お前ほんとくだらねえ事でいちいち文句つけるの好きなのな。
2ストのらねえしなあ。あ、今現在首相官邸に賠償請求中
意味がわからん
2サイクルエンジンは.パワーは、あるけど、大気を汚す。汚い 、臭い、2サイクルエンジンを世の中だから、撲滅したほうがよい。
日本語でたのむ
排気ポートって 結構径でっかいのね〜