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好喜欢这样的说书内容，可以做多一些这样的汽车知识内容。
如果没有吉利就不要现在这么好看的Saga， iriz ，persona exora车。自从吉利改过他的外观和内装设计后年轻了不少更符合年轻人的市场。
不知道还会不会重返perdana
proton赶紧引入吉利浩瀚平台是关键，byd的E3.0平台已经去了泰国，马来西亚一定要抢时间，现在全球汽车业面临的是产业链重塑和基础建设重建的问题，这是马来西亚汽车产业的一个关键机会。否则未来只能成为byd的倾销地，毕竟通过东盟内部无壁垒。但是大马的年轻人相比于泰国实在是太保守了。
极氪再不进来就真的给抢光电车市场。不过有一说一，领克都还没开始呢，tanjung malim的厂可能需要配合配合...
希望Proton在Sarawak 建厂，降低成本和增加就业机会。sarawak应该有零件供应商
太少了，除非政府强力支持发展东马，否则一直都是恶循环 不会有厂商想去东马发展的
@@YY-05 印尼迁都，有用吗
不错啊～偶尔来一下车厂的收购案或著名历史事件，这类影片永远不会过时。我很喜欢听这种国际大车厂的历史有趣的故事😀
在大众书局买过,看过了也转让给别人了..里面故事蛮精彩的。
如果当年卖给法国人，法国不一定会保留宝腾这个牌子，很可能会把宝腾的工厂改造为法系车的组装厂。而且这个案子得到马哈蒂尔的支持，马哈蒂尔一向把宝腾当成自己的儿子一样看待，他是综合考虑后决定相信吉利。这样看来当年的决定没错，如果没有吉利，也许法国人不会让宝腾不存在了，也不会起死回生，满血复活。
牌子还是一定在的，这肯定是收购协议中的一部分，而且也不是全资收购。目前stellantis在马来西亚的投资也不少，难保未来不会合作
@automachi 现在宝腾汽车依旧是马来西亚人控股大头，能够参与决策。但如果法国人收购，宝腾就要完全看法国的脸色。
法系说实话不适合第三世界，性能好是好，但是车也娇贵，出了欧洲都卖不好。
如果當年最後賣給PSA集團，寶騰這幾年的新車都會變成stellantis各品牌的兄弟車(比如:2008，C4，Mokka，Avenger，Milano.....)，而這些車都有個共通點，很貴啊......
@@automachi 不一定，在大陆有很多品牌就是被竞品品牌收购后，束之高阁最后消失了的
其实吉利不是傻的。 吉利看中不是proton 这个牌子 看中的还是全东南亚最先进的汽车主装厂和lotus 的技术。 在一个需要进军东南亚市场的中国品牌来说自己建厂和买了一个先进的厂房哪个比较划算，当然proton 在某些比赛也非常出色。 还有闻名的lotus ride and handing 非常适合东南亚地区。种种因素才来购买proton 。 不然吉利早就放弃了
proton 的优点是位于东南亚，东盟市场之间的汽车出口上，税收有优惠政策，而且将来也可以作为吉利和其他子品牌的跳板。而你说的proton的优点其实都是缺点，proton 不仅整车技术不够先进 、车型设计和研发乏力、工厂生产线落后、供应链缺乏优化、还面临着严重的经营管理问题。所以你会看到GEERY在收购proton 很长一段时间内都没有推出新车，而一推出第一款新车后，后面的X70x90s70x50就一款接着一款，非常快速，就是是因为GEERY掌握经营权.GEERY接手以后，大刀阔斧的进行了改进和革新，比如，人事任免、生产管理规范、工厂生产线更新、供应链优化、发动机等技术革新等等。。。
"最先进的汽车主装厂和lotus 的技术" -> 打个问号? 组装厂门槛不高, Lotus除了跑车还有那么点其他还剩下啥技术?
@@oliveryb lotus的牌子太重要了，吉利要进军高端
@@jeremyheung6582人家有阿斯顿马丁和沃尔沃。
@@dapan33 volvo二线豪华品牌，和lotus不是一个层次，阿斯顿马丁倒是一个层次，但是吉利占股并不大，无法完全控制
我记得其实最后关键是吉利接受了控股49.9%这个条件，标致不接受。双方都冒险了，最后这一步我觉得还是都在亚洲，中文背景完成了最后那么一点点的信任建立。
因为欧美日车厂合作的目的就是要最终吃掉宝腾 而吉利并没有吃掉的意思 吉利通过合作获得市场占有率 宝腾通过合作获得技术和平台使用权 这才是双赢
感謝納吉
Proton的在和吉利合资之前，出现的问题是不仅成本高，而且引进的车款式设计和生产线和技术以及都是比较落后的。尽管在马来西亚的市场份额不算太差，但是基本上没法出口，企业一直在亏钱，财务出现很大问题。
现在来看，吉利收购proton是失败的。吉利花了大量时间精力重组proton的业务，相比之下，奇瑞和长城选择在海外直接设厂CKD的方式合理很多。另外，吉利想让lotus对标porsche，但是lotus的品牌力根本不够。吉利花了很多钱研发lotus eletre，但是销售惨淡。
同意，直接建厂生产自己的全资品牌更合适
Lotus已经被吉利规划转型为奢侈品了，你说它不成功，但它独立上市后市值已经升值几十亿美金了
正常啊，莲花卖不动就因为它背后的金主是一家没有一个像样的自家引擎的车企啊！試放在法拉利或者麥拿伦旗下看看。。
@@yudogcome5901上市只是为了卖掉，lotus除了emira ，其他新车都是电车，这个根本不是豪车的方向啦
莲花被收购前六七十年都是半死不活的状态 卖给吉利之后 现在都给奶上市了 很成功了
哎呀！为何VW不坚持一下，不然现在我们嘛有装EA888的Saga Tsi, Saga GTI, Saga R三种选择咯！😂
从长远来看跟着吉利是对的，现在吉利旗下的车zeekr 007在北京金港赛道的圈速已经干掉了BMW M2和Audi RS3，0到100的加速不到3.5s，然而这车在中国不到20万马币，golf R在这种性能面前根本没有还手之力的。
你觉得德国汽车公司好，别人也知道好，德国人更知道自己企业身份尊贵，那么收购宝腾只同意 100% 收购！而且他们只看重莲花
前首相敦马哈迪医生当时指出，政府把普腾近半股份卖给中国浙江吉利控股集团，如同典当国家尊严。他说：“普腾犹如我的亲生骨肉，如今被卖掉了，我会哭泣。”
是的，是他一手创办的企业。但是马哈迪没有办法，因为proton已经烂到骨髓了，完全经营不下去了，没法自救。只有寻找外援。
只是为索要更高价格卖掉宝腾汽车，以及给马来西亚国人一个交代罢了，你看他卖宝腾汽车都是打着出售宝腾赠送莲花汽车的口号，没有莲花汽车估计很少有汽车公司会收购，宝腾汽车不仅是销量不行，而且是亏损接手宝腾汽车第一件事怕就是要还债
讨价还价，是马来西亚人的特异功能, @7:02
李书福是我们浙江人的骄傲。2007年吉利造的车跟屎一样，二零二零年吉利的汽车和日资汽车质量非常接近。
简单说proton在三菱退出后 自己根本没有拿得出手的平台和技术，自己开发又没有钱，所以必须找大厂合作，之所以有23家有兴趣合作并不是PROTON有多厉害或者有啥技术，就是因为PROTON的品牌在马来西亚的影响力和市场占有率，日本车厂的合作的目的也是为了扩大自身版图甚至吃掉proton，当然吉利也不例外，而且吉利当时需要通过合作来开拓马来西亚市场再加上PROTON手里有莲花这个品牌 。和吉利的合作是最适合宝腾的 是真正的双赢，吉利没有想吃掉宝腾的想法 宝腾可以拿到吉利和沃尔沃的平台和技术 这是日本厂商做不到的
老马：孩子啊有一个坏消息和一个好消息，坏消息是我把你卖了，好消息是把你卖了个好价钱😂
如果Suzuki 可能会更好
铃木财力不够，没有未来。马哈蒂尔和李书福图谋的是整个东南亚，铃木只是想着马来西亚的一亩三分地
suzuki在新能源領域是一片空白，現在的混動車都是toyota的技術授權。
退出中国市场的牌子没有前途
李是个知者.说白不说破.p的供应商.消销到管理如果不放权.李一定放手.那个不是合作.是找怨大头
proton Meow Meow~ those who know, will know~~
X90就是SUV版本的proton perdana
两台车差很多，perdana是base on honda accord。。。。
背估只下，大馬能😂
你要不要讲讲一下是谁掌管DRBhicom谁把莲花从Proton卖掉 , 谁把另外49%剩下的莲花股权转卖给谁，而Etika又是谁掌权，还有莲花当时以什么价格被卖掉 , 然后莲花在美国纳斯达克上市的市值是多少百億
莲花能独立上市你也不要以为谁都做得到，李书福能够拉来LVMH做投资股东把Lotus包装转型成一个奢侈品牌，这是吉利团队得能耐，不要看人好现在才眼红
@@yudogcome5901 请把观点放在 , 谁掌管DRBhicom谁把莲花从Proton卖掉 , 谁把另外49%剩下的莲花股权转卖给谁，而Etika又是谁掌权。
@@yudogcome5901 Let me be very clear , Syed Mokhtar controls DRBhicom , he stripped Lotus out of Proton , sold half of Lotus to Geely , and sold the other half to Etika. Do i need to tell you that he is also the owner of Etika?
归功于每次不了了之的。。。😂
谁卖了proton ?
希望perdana 和preve会复活
不可能吧
宝腾自身价值非常高，莲花及莲花整个团队教会了中国人怎么调教性能车底盘，这个影响不只是发生在吉利，而是整个中国车企，收购宝腾对吉利的全球知名度全球市场的扩张，都有着非常深远的意义，路特斯现在的电动化转型成功一大半了
Proton 收购案
proton和lotus那个比较有价值 不言而喻 所以一个49.9一个51 吉利根本是aim着lotus去的买技术lotus买市场proton
其实我相信那23间来竞争的公司都是奔着lotus去的
S70只能算B+ segment。他完全打不到真正的C segment sedan ，只打得到B segment sedan 。
C segment需要吉利旗下的领克03来打下来
@@terrakong s70应该用CMA 。帝豪是B segment 来的
其實老马时代很多心病, 都是以种竹利益. 日本要大份的,他们也不要, 到了拿吉就比较考慮互益合作
以前的車可以用20多年，現在的車壽命短故障率高，使用者一直要換車一點也不不環保。
你把涡轮增压器拆掉，把车机拆掉，电动后尾门换成手动的，车窗升降里面的电机换成手摇，这样就耐用了
还有喇叭，6 个喇叭，你拆掉四个，只保留俩个
那老马为什么一直对外宣称proton 已经不是马来西亚的国产车了？他还曾一度在公开场合表示他的孩子被卖了。为什么？？？是吃老了痴呆了吗？
建议你去问他
谢谢纳吉
很多人一直说proton 中国车, perduo日本车, 其实这想法完全错误, 没有马来西亚人的努力, 那有今天, 所以我特别反感中-华胶和牡羊🦮, 永远只看外国却完全不把努力过的马来西亚人当人看当年俄美也一样抄德国, 没有德国的V1, V2 那来的美苏太空竞赛,抄是为了学习, 学会了就超越, 这才是正确思想,相信马哈迪和纳吉也有此想法
中-华胶和牡羊什麽意思？
@@favemediabureau 中-华胶：就是那群看到中国变强了,天天在高+潮的那群牡羊🦮：就是看到欧美日就高+潮的人, 跪拜的崇洋者
要抄只要是合法的抄就没问题，他们有买版权，中国那个抄路虎的是没有买版权的
@@favemediabureau 就是偏中华派和偏洋人派。
@@yanhaowong8760 所谓的抄外观是最没有技术含量的，讲真，现在的车很多有很相似，只要你设计出一款车总有人说像其它品牌。最核心的是内在技术，这是抄不来的。
Automachi
汽车咖啡馆
次评
一时说这样，一时那样。。。通常都是。。。。你懂啦？
大马蔡徐坤你好
New video
那老马为何靠北靠母讲proton不是国产车了？😂😂😂
super ring爱好者纳🐔 yyds
身为马来西亚人，我不反对卖普腾，但坏就坏在偏偏卖给一个连拿得出放在枱面的自家引擎都没有的车企那就真的是笑话了！不信？那试试都装上大国自主研发的引擎看看还卖的动没。。
吉利有自己的发动机吧 😁 2.0T 好用的很
去看看车质网数据，中系车发动机质量和德系车日系车是一个水平，还活在清朝？
@@MoroboshiDai-d4t是吗？那怎么世界赛车大赛中没有中国引擎的？來，洗洗看看！
@@ywh12123很好，希望在国际赛车大赛中见到你说的引擎喔。。
@user-wi1oi1nu7d其它车企不买是因为人家不像你祖国那样大撒币！🤭🤭🤭
最好P2也卖了或倒闭 呵呵
很难，背后还有daihatsu和toyota的支撑
@@KWNeoh 没问题的 这两个没EV技术只是在搞HEV
首评
吉利所生产的品牌的车都有很严重的品质缺陷了，X50是最好卖，而且发行了三年多于2020 10月，那个牙箱一直出现问题，我终于知道中国的朋友告诉我修车排队，零件供应不足，跟不上生产，现在都要排队到七八月，真的是修车排队三年报废。中国汽车。
我也驾X50,身边朋友也是开X50… 都没遇到你所说的牙箱问题 lol
@@jeffreylee97 这里我发不了Facebook 那个连接。要不然我发100个给你都没问题。X50有很多里程很低，很新的车都抛收出来卖
那年的事都拉出来说 还中国朋友 就不会中国国产从30%多到现在近60%占有率 当地维修效率也要考虑吉利接手才几年本地产业链也是要时间的@@cryingeva
你说的那个主角叫奇瑞，准确来说还是上汽的锅。不过上汽在中国被视为买办，你随便骂
@@cryingeva 买车都是靠命运，但x50的引擎，牙箱都是本地组装… 又不是中国
不需要国产车了,浪费政府補助,直接进口ok
其实十多年都没有补助了
@@automachi 不是补助，是直接撤销保护政策的Excise Duty。马来西亚买个进口车价格的一半以上都是税金Excise Duty。Proton和Perodua应该直接和海外车直接对碰了。都几年了。。看看韩国车Hyundai Kia，也是政府支持的，但是人家还是没有保护政策下，吊打很多海外车。为什么马来西亚就不行呢？自由市场不好么？
好喜欢这样的说书内容，可以做多一些这样的汽车知识内容。
如果没有吉利就不要现在这么好看的Saga， iriz ，persona exora车。自从吉利改过他的外观和内装设计后年轻了不少更符合年轻人的市场。
不知道还会不会重返perdana
proton赶紧引入吉利浩瀚平台是关键，byd的E3.0平台已经去了泰国，马来西亚一定要抢时间，现在全球汽车业面临的是产业链重塑和基础建设重建的问题，这是马来西亚汽车产业的一个关键机会。否则未来只能成为byd的倾销地，毕竟通过东盟内部无壁垒。但是大马的年轻人相比于泰国实在是太保守了。
极氪再不进来就真的给抢光电车市场。不过有一说一，领克都还没开始呢，tanjung malim的厂可能需要配合配合...
希望Proton在Sarawak 建厂，降低成本和增加就业机会。sarawak应该有零件供应商
太少了，除非政府强力支持发展东马，否则一直都是恶循环 不会有厂商想去东马发展的
@@YY-05 印尼迁都，有用吗
不错啊～偶尔来一下车厂的收购案或著名历史事件，这类影片永远不会过时。我很喜欢听这种国际大车厂的历史有趣的故事😀
在大众书局买过,看过了也转让给别人了..里面故事蛮精彩的。
如果当年卖给法国人，法国不一定会保留宝腾这个牌子，很可能会把宝腾的工厂改造为法系车的组装厂。而且这个案子得到马哈蒂尔的支持，马哈蒂尔一向把宝腾当成自己的儿子一样看待，他是综合考虑后决定相信吉利。这样看来当年的决定没错，如果没有吉利，也许法国人不会让宝腾不存在了，也不会起死回生，满血复活。
牌子还是一定在的，这肯定是收购协议中的一部分，而且也不是全资收购。目前stellantis在马来西亚的投资也不少，难保未来不会合作
@automachi 现在宝腾汽车依旧是马来西亚人控股大头，能够参与决策。但如果法国人收购，宝腾就要完全看法国的脸色。
法系说实话不适合第三世界，性能好是好，但是车也娇贵，出了欧洲都卖不好。
如果當年最後賣給PSA集團，寶騰這幾年的新車都會變成stellantis各品牌的兄弟車(比如:2008，C4，Mokka，Avenger，Milano.....)，而這些車都有個共通點，很貴啊......
@@automachi 不一定，在大陆有很多品牌就是被竞品品牌收购后，束之高阁最后消失了的
其实吉利不是傻的。 吉利看中不是proton 这个牌子 看中的还是全东南亚最先进的汽车主装厂和lotus 的技术。 在一个需要进军东南亚市场的中国品牌来说自己建厂和买了一个先进的厂房哪个比较划算，当然proton 在某些比赛也非常出色。 还有闻名的lotus ride and handing 非常适合东南亚地区。种种因素才来购买proton 。 不然吉利早就放弃了
proton 的优点是位于东南亚，东盟市场之间的汽车出口上，税收有优惠政策，而且将来也可以作为吉利和其他子品牌的跳板。
而你说的proton的优点其实都是缺点，proton 不仅整车技术不够先进 、车型设计和研发乏力、工厂生产线落后、供应链缺乏优化、还面临着严重的经营管理问题。所以你会看到GEERY在收购proton 很长一段时间内都没有推出新车，而一推出第一款新车后，后面的X70x90s70x50就一款接着一款，非常快速，就是是因为GEERY掌握经营权.GEERY接手以后，大刀阔斧的进行了改进和革新，比如，人事任免、生产管理规范、工厂生产线更新、供应链优化、发动机等技术革新等等。。。
"最先进的汽车主装厂和lotus 的技术" -> 打个问号? 组装厂门槛不高, Lotus除了跑车还有那么点其他还剩下啥技术?
@@oliveryb lotus的牌子太重要了，吉利要进军高端
@@jeremyheung6582人家有阿斯顿马丁和沃尔沃。
@@dapan33 volvo二线豪华品牌，和lotus不是一个层次，阿斯顿马丁倒是一个层次，但是吉利占股并不大，无法完全控制
我记得其实最后关键是吉利接受了控股49.9%这个条件，标致不接受。
双方都冒险了，最后这一步我觉得还是都在亚洲，中文背景完成了最后那么一点点的信任建立。
因为欧美日车厂合作的目的就是要最终吃掉宝腾 而吉利并没有吃掉的意思 吉利通过合作获得市场占有率 宝腾通过合作获得技术和平台使用权 这才是双赢
感謝納吉
Proton的在和吉利合资之前，出现的问题是不仅成本高，而且引进的车款式设计和生产线和技术以及都是比较落后的。尽管在马来西亚的市场份额不算太差，但是基本上没法出口，企业一直在亏钱，财务出现很大问题。
现在来看，吉利收购proton是失败的。吉利花了大量时间精力重组proton的业务，相比之下，奇瑞和长城选择在海外直接设厂CKD的方式合理很多。另外，吉利想让lotus对标porsche，但是lotus的品牌力根本不够。吉利花了很多钱研发lotus eletre，但是销售惨淡。
同意，直接建厂生产自己的全资品牌更合适
Lotus已经被吉利规划转型为奢侈品了，你说它不成功，但它独立上市后市值已经升值几十亿美金了
正常啊，莲花卖不动就因为它背后的金主是一家没有一个像样的自家引擎的车企啊！試放在法拉利或者麥拿伦旗下看看。。
@@yudogcome5901上市只是为了卖掉，lotus除了emira ，其他新车都是电车，这个根本不是豪车的方向啦
莲花被收购前六七十年都是半死不活的状态 卖给吉利之后 现在都给奶上市了 很成功了
哎呀！为何VW不坚持一下，不然现在我们嘛有装EA888的Saga Tsi, Saga GTI, Saga R三种选择咯！😂
从长远来看跟着吉利是对的，现在吉利旗下的车zeekr 007在北京金港赛道的圈速已经干掉了BMW M2和Audi RS3，0到100的加速不到3.5s，然而这车在中国不到20万马币，golf R在这种性能面前根本没有还手之力的。
你觉得德国汽车公司好，别人也知道好，德国人更知道自己企业身份尊贵，那么收购宝腾只同意 100% 收购！而且他们只看重莲花
前首相敦马哈迪医生当时指出，政府把普腾近半股份卖给中国浙江吉利控股集团，如同典当国家尊严。他说：“普腾犹如我的亲生骨肉，如今被卖掉了，我会哭泣。”
是的，是他一手创办的企业。但是马哈迪没有办法，因为proton已经烂到骨髓了，完全经营不下去了，没法自救。只有寻找外援。
只是为索要更高价格卖掉宝腾汽车，以及给马来西亚国人一个交代罢了，你看他卖宝腾汽车都是打着出售宝腾赠送莲花汽车的口号，没有莲花汽车估计很少有汽车公司会收购，宝腾汽车不仅是销量不行，而且是亏损接手宝腾汽车第一件事怕就是要还债
讨价还价，是马来西亚人的特异功能, @7:02
李书福是我们浙江人的骄傲。2007年吉利造的车跟屎一样，二零二零年吉利的汽车和日资汽车质量非常接近。
简单说proton在三菱退出后 自己根本没有拿得出手的平台和技术，自己开发又没有钱，所以必须找大厂合作，之所以有23家有兴趣合作并不是PROTON有多厉害或者有啥技术，就是因为PROTON的品牌在马来西亚的影响力和市场占有率，日本车厂的合作的目的也是为了扩大自身版图甚至吃掉proton，当然吉利也不例外，而且吉利当时需要通过合作来开拓马来西亚市场再加上PROTON手里有莲花这个品牌 。和吉利的合作是最适合宝腾的 是真正的双赢，吉利没有想吃掉宝腾的想法 宝腾可以拿到吉利和沃尔沃的平台和技术 这是日本厂商做不到的
老马：孩子啊有一个坏消息和一个好消息，坏消息是我把你卖了，好消息是把你卖了个好价钱😂
如果Suzuki 可能会更好
铃木财力不够，没有未来。马哈蒂尔和李书福图谋的是整个东南亚，铃木只是想着马来西亚的一亩三分地
suzuki在新能源領域是一片空白，現在的混動車都是toyota的技術授權。
退出中国市场的牌子没有前途
李是个知者.说白不说破.p的供应商.消销到管理如果不放权.李一定放手.那个不是合作.是找怨大头
proton Meow Meow~ those who know, will know~~
X90就是SUV版本的proton perdana
两台车差很多，perdana是base on honda accord。。。。
背估只下，大馬能😂
你要不要讲讲一下是谁掌管DRBhicom谁把莲花从Proton卖掉 , 谁把另外49%剩下的莲花股权转卖给谁，而Etika又是谁掌权，还有莲花当时以什么价格被卖掉 , 然后莲花在美国纳斯达克上市的市值是多少百億
莲花能独立上市你也不要以为谁都做得到，李书福能够拉来LVMH做投资股东把Lotus包装转型成一个奢侈品牌，这是吉利团队得能耐，不要看人好现在才眼红
@@yudogcome5901 请把观点放在 , 谁掌管DRBhicom谁把莲花从Proton卖掉 , 谁把另外49%剩下的莲花股权转卖给谁，而Etika又是谁掌权。
@@yudogcome5901 Let me be very clear , Syed Mokhtar controls DRBhicom , he stripped Lotus out of Proton , sold half of Lotus to Geely , and sold the other half to Etika. Do i need to tell you that he is also the owner of Etika?
归功于每次不了了之的。。。😂
谁卖了proton ?
希望perdana 和preve会复活
不可能吧
宝腾自身价值非常高，莲花及莲花整个团队教会了中国人怎么调教性能车底盘，这个影响不只是发生在吉利，而是整个中国车企，收购宝腾对吉利的全球知名度全球市场的扩张，都有着非常深远的意义，路特斯现在的电动化转型成功一大半了
Proton 收购案
proton和lotus那个比较有价值 不言而喻 所以一个49.9一个51 吉利根本是aim着lotus去的
买技术lotus买市场proton
其实我相信那23间来竞争的公司都是奔着lotus去的
S70只能算B+ segment。他完全打不到真正的C segment sedan ，只打得到B segment sedan 。
C segment需要吉利旗下的领克03来打下来
@@terrakong s70应该用CMA 。帝豪是B segment 来的
其實老马时代很多心病, 都是以种竹利益. 日本要大份的,他们也不要, 到了拿吉就比较考慮互益合作
以前的車可以用20多年，現在的車壽命短故障率高，使用者一直要換車一點也不不環保。
你把涡轮增压器拆掉，把车机拆掉，电动后尾门换成手动的，车窗升降里面的电机换成手摇，这样就耐用了
还有喇叭，6 个喇叭，你拆掉四个，只保留俩个
那老马为什么一直对外宣称proton 已经不是马来西亚的国产车了？他还曾一度在公开场合表示他的孩子被卖了。为什么？？？是吃老了痴呆了吗？
建议你去问他
谢谢纳吉
很多人一直说proton 中国车, perduo日本车, 其实这想法完全错误, 没有马来西亚人的努力, 那有今天, 所以我特别反感中-华胶和牡羊🦮, 永远只看外国却完全不把努力过的马来西亚人当人看
当年俄美也一样抄德国, 没有德国的V1, V2 那来的美苏太空竞赛,抄是为了学习, 学会了就超越, 这才是正确思想,相信马哈迪和纳吉也有此想法
中-华胶和牡羊什麽意思？
@@favemediabureau 中-华胶：就是那群看到中国变强了,天天在高+潮的那群
牡羊🦮：就是看到欧美日就高+潮的人, 跪拜的崇洋者
要抄只要是合法的抄就没问题，他们有买版权，中国那个抄路虎的是没有买版权的
@@favemediabureau 就是偏中华派和偏洋人派。
@@yanhaowong8760 所谓的抄外观是最没有技术含量的，讲真，现在的车很多有很相似，只要你设计出一款车总有人说像其它品牌。最核心的是内在技术，这是抄不来的。
Automachi
汽车咖啡馆
次评
一时说这样，一时那样。。。通常都是。。。。你懂啦？
大马蔡徐坤你好
New video
那老马为何靠北靠母讲proton不是国产车了？😂😂😂
super ring爱好者纳🐔 yyds
身为马来西亚人，我不反对卖普腾，但坏就坏在偏偏卖给一个连拿得出放在枱面的自家引擎都没有的车企那就真的是笑话了！不信？那试试都装上大国自主研发的引擎看看还卖的动没。。
吉利有自己的发动机吧 😁 2.0T 好用的很
去看看车质网数据，中系车发动机质量和德系车日系车是一个水平，还活在清朝？
@@MoroboshiDai-d4t是吗？那怎么世界赛车大赛中没有中国引擎的？來，洗洗看看！
@@ywh12123很好，希望在国际赛车大赛中见到你说的引擎喔。。
@user-wi1oi1nu7d其它车企不买是因为人家不像你祖国那样大撒币！🤭🤭🤭
最好P2也卖了或倒闭 呵呵
很难，背后还有daihatsu和toyota的支撑
@@KWNeoh 没问题的 这两个没EV技术只是在搞HEV
首评
吉利所生产的品牌的车都有很严重的品质缺陷了，X50是最好卖，而且发行了三年多于2020 10月，那个牙箱一直出现问题，我终于知道中国的朋友告诉我修车排队，零件供应不足，跟不上生产，现在都要排队到七八月，真的是修车排队三年报废。中国汽车。
我也驾X50,身边朋友也是开X50… 都没遇到你所说的牙箱问题 lol
@@jeffreylee97 这里我发不了Facebook 那个连接。要不然我发100个给你都没问题。X50有很多里程很低，很新的车都抛收出来卖
那年的事都拉出来说 还中国朋友 就不会中国国产从30%多到现在近60%占有率 当地维修效率也要考虑吉利接手才几年本地产业链也是要时间的@@cryingeva
你说的那个主角叫奇瑞，准确来说还是上汽的锅。不过上汽在中国被视为买办，你随便骂
@@cryingeva 买车都是靠命运，但x50的引擎，牙箱都是本地组装… 又不是中国
不需要国产车了,浪费政府補助,直接进口ok
其实十多年都没有补助了
@@automachi 不是补助，是直接撤销保护政策的Excise Duty。马来西亚买个进口车价格的一半以上都是税金Excise Duty。Proton和Perodua应该直接和海外车直接对碰了。都几年了。。看看韩国车Hyundai Kia，也是政府支持的，但是人家还是没有保护政策下，吊打很多海外车。为什么马来西亚就不行呢？自由市场不好么？