Malaysia entered into car industry much earlier than China.unfortunately we misused subsidy policy.instead of building our industry ,most of us not improving our technology but enjoy easy life.
all subsidies went to the pocket of suppliers and the middle man. everyone in this industry knows how ridiculous the price can be if you get the order from proton.
This proton project was created by Tun M Era (UMNO ) , and all imported car Tax are increase at less 30 to 50 % in order to protect Proton manufacturing But Under UMNO policies which is corruption practices, All parts suppliers is a pointed by UMNO related politician ( No Tender is open).Proton shall closed and government could save a lot of tax payers money for better used. All supplies to proton making ton of money from UMNO politicians link. please do not complaint that prices cut by current proton management? wake up please (supplier), Proton is not manufacturing car in Tun M Era, UMNO used proton to abstract money from government (TUN M ERA).
Malaysia start automotive manufacturing first in asean, now cannot even compete with Thailand and Indonesia. These suppliers still ask for protection? Go learn from Malaysia semicon supply chain, they compete compete and compete not asking for government protection.
Great, then government should remove the national car status from proton. No more tax exemption and no more subsidy. Proton should be same status as Toyota and Honda now.
@@klkl1279these type of lazy business man don't like competition, once cannot compete then use their association to pressure government, if that don't work then they play the race card.
Before China EV entering Malaysia, Geely still can close one eye. But if now market opens, more China EV coming to Malaysia, they need to reduce costing. Proton had been paying higher spare parts to local suppliers, that make Proton cannot compete in oversea market. That was the “affirmative actions” by our government. And our local manufacturers cannot get economies of scale to compete, even Proton started in the 80’.
Doing business is all about acquiring cheaper resources, which in this case are those spare parts. This is a very common business strategy. Compete, compete & compete……
few months before launching 1st Proton saga. Nissan sunny 130Y selling at 20k +. When proton launched, sunny sold at 40+k. Is a 100% raised. Is mahathir policy that spoiled proton.
You can’t always seek protection. If China suppliers can do it there is no reason that you can’t compete. Before Geely took control of the management, Proton received billions of taxpayer’s money to survive through government’s subsidy.
China gov doing now is subsidizing for Geeky spare parts when entering the Malaysian market. The Malaysia gov should impose countervailing on all China Subsidy parts or at least have a quota impose
Cost can be reduced by way of " economies of scale " ; that is to say, you must have a sufficiently big market to meet the minimum threshold in order to make this business feasible and sustainable. Of course, China has relatively advantage because of having huge market size by its own, and this can encourage them to be inclined to invest more for high capacity production with advance technology that can reduce the cost per production unit. The core issues here are market size, costs, fair profit sharings, competitors, alternate suppliers, and pricing.
感謝 @setinews 分享
ruclips.net/video/FZ22zeax8I8/видео.htmlsi=aLJoUmNLIorTMy97
我们🇲🇾福建人赔钱赚网友高声喊叫😂🇨🇳👍？大马华人的proton 国产车零部件供应商两年前用“大马福建会管名义”南洋商报投诉吉利汽车压价 今年又登报投诉吉利从中国购买今零件件🎉 结果吉利proton 直接建议中国厂家来大马建厂让大马2号公民华人福建佬关门大吉😂
中国领导人参观Proton 厂
大马二等公民公民零部件供应商不会出现的
之前几十年proton给生意大马华人厂家而他们反马来人写评论没想过...现在大马华人拿什么去找中国领导人投诉吉利😂？占股51%马来人没帮你们说话😂🎉本来也是以为差价一点 大家都是华人 吉利不用引入中国零部件厂家？
新闻已经报道了😅
证明了大马华人的人麦很弱...中国人看中这点才会动大马华人老板😂
大马华人天然反伊斯兰
中国在外凡是伊斯兰都不反
马来人会怎样选
中国国际企业只重利益和马来企业合作单纯为了赚钱🎉你们大马华人公民权力是反马来人的 😅
马来政治政府也可以提供中国企业支持 结果就是吉利丢弃大马供应商😂
（中国人在这里开肉骨茶店有广大的网民人气支持
你们没有😅
那天我带头骂本地菜农不该抗议柴油起价华人不用柴油的😂 大马中国粉丝赞我 🎉😂引入国外菜）
我们🇲🇾福建人赔钱赚网友高声喊叫😂🇨🇳👍？大马华人的proton 国产车零部件供应商两年前用“大马福建会管名义”南洋商报投诉吉利汽车压价 今年又登报投诉吉利从中国购买今零件件🎉 结果吉利proton 直接建议中国厂家来大马建厂让大马2号公民华人福建佬关门大吉😂
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大马二等公民公民零部件供应商不会出现的
之前几十年proton给生意大马华人厂家而他们反马来人写评论没想过...现在大马华人拿什么去找中国领导人投诉吉利😂？占股51%马来人没帮你们说话😂🎉本来也是以为差价一点 大家都是华人 吉利不用引入中国零部件厂家？
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大马华人天然反伊斯兰
中国在外凡是伊斯兰都不反
马来人会怎样选
中国国际企业只重利益和马来企业合作单纯为了赚钱🎉你们大马华人公民权力是反马来人的 😅
马来政治政府也可以提供中国企业支持 结果就是吉利丢弃大马供应商😂
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那天我带头骂本地菜农不该抗议柴油起价华人不用柴油的😂 大马中国粉丝赞我 🎉😂引入国外菜）
我们🇲🇾福建人赔钱赚网友高声喊叫😂🇨🇳👍？大马华人的proton 国产车零部件供应商两年前用“大马福建会管名义”南洋商报投诉吉利汽车压价 今年又登报投诉吉利从中国购买今零件件🎉 结果吉利proton 直接建议中国厂家来大马建厂让大马2号公民华人福建佬关门大吉😂
中国领导人参观Proton 厂
大马二等公民公民零部件供应商不会出现的
之前几十年proton给生意大马华人厂家而他们反马来人写评论没想过...现在大马华人拿什么去找中国领导人投诉吉利😂？占股51%马来人没帮你们说话😂🎉本来也是以为差价一点 大家都是华人 吉利不用引入中国零部件厂家？
新闻已经报道了😅
证明了大马华人的人麦很弱...中国人看中这点才会动大马华人老板😂
大马华人天然反伊斯兰
中国在外凡是伊斯兰都不反
马来人会怎样选
中国国际企业只重利益和马来企业合作单纯为了赚钱🎉你们大马华人公民权力是反马来人的 😅
马来政治政府也可以提供中国企业支持 结果就是吉利丢弃大马供应商😂
（中国人在这里开肉骨茶店有广大的网民人气支持
你们没有😅
那天我带头骂本地菜农不该抗议柴油起价华人不用柴油的😂 大马中国粉丝赞我 🎉😂引入国外菜）
马来西亚人都知道中国接管proton之前的供应商是如何把proton掏空。供应的零件都是天价，还有很多经过中间商，层层加价，才导致了政府补贴千亿也救不了proton。吉利接管后proton大刀阔斧，连年盈利，损害了这些供应商和中间商的暴利。
就奇怪以前也有补助都没有赚钱，现在赚钱了供应商讲没有赚😅，你们这些供应商是台商是吗？每天来讲中国威胁论。我们马来西亚人只讲马来西亚利益。
学习中国介绍好的企业文化
动了供应商的饭碗 供应商就拉全国企业家来抱怨 笑死
@@jinglingyap6093 视频中这位甚至把他们供应商的利益上升到说成我们马来西亚的利益。他们赚钱也没分我们一毛钱，却供应那么贵的零件，才是真正损害我们马来西亚消费者的利益。
@@jinglingyap6093 去看看新航 SIA 和马航 MAS 自1970's 年代分家后，前者早在 90年代 就达到世界一流的航空服务水準，而永远都不长进的那个，算了吧，永远无法和新航比。原因是什么 - 大家心知肚明 ❗
非常希望这些tongkat ali的供应商能倒就倒。我是从事相关采购行业的，其实马来西亚还有很多有能力的supplier，但是这些靠着tongkat 死死抓着contract的供应商就靠北靠木
Perdana 是 Proton 留下来的旧货，已经不生产了，供应商的旧货不可能要吉利新管理层吃下。其实可以廉价卖到各修车厂或零件商
其实今天是不是找错人来谈？是不是应该找吉利的管理层来谈？我个人觉得，不能从后续发展出来的问题来讨论，应该找出原本条约，条件是如何。首先，吉利接受49.9%里面，零件到底是跟哪里的供应商拿的？
我是讲假设，本来吉利的零件都是吉利自己从中国寄过来的（所以才会接受49.9%），而后续是proton自己想学技术，然后要本地厂家学起来自己国内产而赚埋人家的零件钱，而proton认为树胶大马有啊，技术学过来怎么可能产出来会比中国贵？然后才发觉，就算本地产也比别人贵，所以原本想 “食夹棍” 吃不成，后来要求本地供应商 减 30%来才够跟中国进口价比？把零件的利润从吉利手上抢过来？
我还是要先说，这个只是我个人纯粹假设的想法，应该找吉利跟proton的人来说，而不是供应商，到底当初proton跟吉利的条约里面，零件供应是不是本来就是吉利自己来的，如果是，为什么现在变成本地供应商，而到底吉利是不是允许/proton自己后面来的？而这个供应商也说了，政府已经补贴了，那么为什么proton还要要求供应商减价？有得claim到底这里是谁跟谁要比价钱？里面的利益挂钩大家也不知道真相。
今天听了供应商的故事，跟主持人自己的故事，再加上那些不喜欢中国的留言，结果把矛头都指向吉利，是不是一点都不客观？单一事件结果就要 被一概而论 全部都是一样？我个人更想知道事情的原本来龙去脉，而不是单单是proton跟供应商的事故而指向第三方，就好像之前Chery的事故，大家的箭头都指向Chery，而忘了，Chery是CKD，整车零件架构是拆散的，然后运过来大马是Inokom组装的，那个后Axle的焊点是从中国就焊好寄过来还是在Inokom做的焊点？如果是Inokom做的焊点，那么，是Inokom的QualityControl 差，如果是在中国做的焊点，那么才是Chery的错，而事情真相大家都不懂。
我个人还是觉得，这个proton的供应商事件，吉利跟proton的人应该出来交代，大家才知道真相，而不是听主持人说 ”惯性撕烂合约“/proton-供应商（尤其只是供应商的一面之词）就把责任推给第三方，听起来蛮带风向才让大家先定论都是谁的错。身为本地人大家应该都知道，在政府的长期”呵护“下的proton 尤其是吉利还没进来的时候，proton的管理有”多么厉害“ ，而现在 proton 跟供应商 有问题大家只把矛头指向吉利？
看到大家的留言，我真的很吓到，居然没有人point out 我这个想法，而是一面倒的完全没有人要知道 这个proton-吉利的条约是如何就可以知道后续延申出来的问题到底是谁的错，而大家一面倒的完全不客观，还什么舔共的，真的看到西北没力啊，各位。
一語中，万理通~
言之有理。👍
历史文件😂
这就是媒体的力量，让接收到讯息的人很容易被影响而被带歪。需要自身的思考是很难得的
我們已邀請寶騰執行長上節目，正在等待他的回覆。（製作人）
老板，你暴利了这么多年，人民也买贵货，够了吧。。
仇恨本地華人企業而拼命舔「認賊作父」國的企業！
不，既然都受政府保護了，就必須永遠大賺
让我选择的我情愿给马来西亚公司好过给中国公司赚，起码钱留本土。
@@idnexdesign 时代不同了，燃油车即将被市场淘汰，宝腾毫无竞争力，只有倒闭的命！
全部进口的你都别买？米都要买本地的。这么钱都在本地！@@idnexdesign
说那么多干什么？不就是竞争力不够吗？见过不要脸的没见过这么不要脸的！当年宝腾还未被吉利收购前，零件商的生意基本都是马来人来做，然后才外包给华人机械企业代工，当时的宝腾是百分百的收货率，根本不存在因为品控问题退货的情况，导致这些华人机械企业根本不在乎也不舍得花钱在品控上。现在宝腾被吉利收购了，吉利直接砍掉了中间商，直接找这些华人机械企业拿货，但这些华人机械企业不思进取，还以为是宝腾那个时代，现在怪中资？你知道中国现在的汽车市场是个什么样的竞争环境吗？说句实在的，有实力的华人机械企业根本不需要向马来人这种中间商讨面包屑生意，人家早就冲出国外招生意了，而这些原地踏步的企业连ISO 9001管理是什么都不知道，被淘汰是迟早的事！
学一些国际贸易， 经济知识， 不要一味以为便宜先进 就应该淘汰自己国家的企业，消费者有更好的选择在国家经济安全上， 是最不重要的。 不然一天死了都不懂为什么。
还有了解多一些中国人做生意底层逻辑， 中国人文化， 给你一个例子， 中国现在的小商品网卖商家， 利润是负-3%至-5%， 如何赚钱自己去找找看他们用什么方法。
@@rantao333兄弟
我就是你说的中国电商卖家
我还是做拼多多的
百分之一百符合你说的标准
如果你做生意，我只提醒你一点
供应链
其他无需要多言
不然看你的回答，好想你连怎么完蛋的都不知道
為何美國要對中國懲罰性關稅，接下來是歐洲，就是不想步入韓國的後塵
@@Sun-lf5hn简单来说就是贸易保护，为了脸面说一下补贴 产能过剩的怪话。 美国人贸易保护只会造成他本地企业竞争力下降罢了。 欧洲人并非铁板一块 德国人在中国还有的赚不愿意翻脸。 说到底利益分配问题
肤浅
自己没有能力竞争还敢在那里讲多多？就是以前习惯了proton只能和你们拿货，你们有care过QC吗？现在稍微竞争一下就怕了，叽叽喳喳
在吉利的带领下，宝腾明显复苏，市场占有率重返第二名。
有竞争力的本地供应商一定可以享受到宝腾复苏的红利，反之，以前靠关系保护的供应商，自身缺乏竞争力，现在被市场淘汰。
把责任推给吉利，难道要吉利继续花高价养着没本事的关系户吗？
以前养尊处优习惯了，现在蛋糕不能轻松获取了。开始跟美国一套说辞，故意抹黑中资，挑起民族情绪给政府施压。
那就进口中国供应商的货，政府取消补贴proton，再看看到时卖价还有没有竞争力
Proton give u incentive also, don't talk big, what technology u transfer to Malaysia ppl? How many % u use Malaysia material?
@@kennylee2884如果觉得吉利不爽，可以把吉利直接赶出宝腾。宝腾是个香饽饽，多的是国际大厂要。
@@kennylee2884 马来西亚造车起步很早，但是，几十年过去了，现在仍然依靠外国技术。技术不是别人给饭吃，要靠自主研发！
这些供应商其实都知道，当初宝腾都快不行了。不是吉利带入新技术和新车型，没销量，本地供应商更没生意
Malaysia entered into car industry much earlier than China.unfortunately we misused subsidy policy.instead of building our industry ,most of us not improving our technology but enjoy easy life.
all subsidies went to the pocket of suppliers and the middle man. everyone in this industry knows how ridiculous the price can be if you get the order from proton.
I remember proton launched it's Electrical Vehicle in 2012 in KLCC exhibition~ use exora model, then no news after that, budget cut bye bye
This proton project was created by Tun M Era (UMNO ) , and all imported car Tax are increase at less 30 to 50 % in order to protect Proton manufacturing But Under UMNO policies which is corruption practices, All parts suppliers is a pointed by UMNO related politician ( No Tender is open).Proton shall closed and government could save a lot of tax payers money for better used. All supplies to proton making ton of money from UMNO politicians link.
please do not complaint that prices cut by current proton management? wake up please (supplier), Proton is not manufacturing car in Tun M Era, UMNO used proton to abstract money from government (TUN M ERA).
本来你竞争不过就要被淘汰 这就是事实啊， 不然你想和马来人那样吗
去看看新航 SIA 和马航 MAS 自1970's 年代分家后，前者早在 90年代 就达到世界一流的航空服务水準，而永远都不长进的那个，算了吧，永远无法和新航比。原因是什么 - 大家心知肚明 ❗
傻嗨， 先死的是各中小商家， 打工族，普通人。 你觉得马来西亚有哪一个华人企业能够和中国企业竞争有优势？ 是不是全部都打包帮中国买就可以了？ 宝腾后面那些控股马来人和家族， 只会比以前更富有。
中國人薪水太高就要淘汰，他們只配時薪3員人民幣
哈哈😄，这是半个马来人
現在是講中國佬和馬來西亞的事情吧 ！ 你爲什麽能扯到马来人那樣？der 補助養本地人好過養中國企業吧
Tongkat Ali 拿太久，不懂得进步，就是被淘汰。讲到明，就是没有竞争力…..
同意。。当妈宝太久了
鬼咬鬼
供应商几十年吃的很滋润，现在刺到骨头了，讲话都夹着了
转型失败。被淘汰了。
要么破产，要么学美国，将吉利赶走。马来西亚人自己来做，就是价格高，质量还差过中国车。
中国汽车市场大？但是你知不知道中国有几十个汽车品牌，几千个型号。整个大巿场被分割成小块，去看下中国汽车每月销量，很多每月几百台！中国的零部件制造商是怎么应对的？大马厂家，好好去调研学习吧！怪谁
那就别再说宝腾是国产车了，不再那大马政府的补贴，不再有免税优惠，去卖和chery toyota honda一样价咯
羊毛出在羊身上，不给补贴难道车厂就不涨价，涨价不还是消费者买单？
学不会的啦。学得会还需要卖proton?
学习他们老千术？
卷到只剩老大 其他的黄飞鸿收档
首先在商言商，为什么Proton 不能独立生存？为什么 要被外人投资收购 (前两次己经要政府人民注资）？
就是自身没有市场兢亊力 ！！！
去提升自己吧！！！
這是兩回事
本地企业打包收工了。以后我们用便宜中国货。
@@chrizyuen然后本地人失业，没有钱消费。可能你有本事赚国外的钱，但是不是每个人都能做到，骨牌效应下，国家经济一旦崩溃，你就好好享受你的中国便宜商品吧……
@@chrizyuen 別開心的那麼早，這不會是個別案例，當中資都把他們的一切帶到來大馬，包括 人力、零件….等等 ，你以為人民享受了便宜貨 卻不知道這會給大馬的經濟帶來的嚴重後果
What is the local content % to qualify as local car to enjoy duty advantage?
为什么没有谈及供应商有多少层的供应商，一层加一层，倒底改善了没有？
有沒有改善制程来改善利润 ？
有没有跟供应高谈判原料价格。。。(量少是没得谈，可是公会+原厂总有力量吧！)
贸工部是应该出面来解决，免得公说公有理，婆说婆有理。。。
Malaysia start automotive manufacturing first in asean, now cannot even compete with Thailand and Indonesia. These suppliers still ask for protection? Go learn from Malaysia semicon supply chain, they compete compete and compete not asking for government protection.
Great, then government should remove the national car status from proton. No more tax exemption and no more subsidy. Proton should be same status as Toyota and Honda now.
Ya, Been pampered for many years, too lazy to improve but to blame others. Doing business not charity 😂😂😂
@@klkl1279these type of lazy business man don't like competition, once cannot compete then use their association to pressure government, if that don't work then they play the race card.
Perodua my next car
不过很多人相信宝腾的供应商有一段黑历史，就是之前那段完全没有竞争力的时期，所有各方也不应该完全听供应商一方的说法。
做人十分矛盾,甚麼會長回到家中何嘗不是一個“精明消費者”,努力地追求“價廉物美”,期待半價甚至更多的“折扣”？看完整段訪問,當中強調高人工留人才觀念,便感覺到馬來西亞的生產線停留在人手密集,缺乏自動化生產的年代。成本高,質量不能得到保證便是致命傷。你們的抱怨等同上世紀九十年代美國三大車廠對日本車入侵的指責一樣。
他没有说完全部的真相。
吉利不能使用太多从中国进口的零部件。
大马的汽车政策规定国产车一定要采购30%或以上的本地生产的零部件,不然就要交付很高的国产税Excise duty.
如果达不到利用40%的本土生产的零部件,出口到东盟国家的汽车就会被征收更高的进口税。
我们目前面对的是吉利的供应商在本地设厂房生产,它们的产品都属于本地货。
如果你去Proton City跑一圈,你就能看到多少家中资企业已经在操作。另外你也可以看到好几间新的工厂在建设中。
其实马来西亚工人还是有岗位，损失的是这些老板。 没有竞争力的企业保护的太高 最终就是出现第二个宝腾
如果吉利在本地生产，但价格还能与我们本地供应商更优惠，那豈不是我们本地供应商有很大问题！
@@tackonnchin8434 只有外来的和尚才能打破本地的利益输送，我是外国人，我们特别有体会，当我有问题需要去移民局处理文件时，他们就会叫我请中介来办，而一个100元的事情我需要1500元来解决，我不认为这个钱都是中介拿走了，但这种情况就是很普遍的。所以你大概也能明白为什么本地供应商在叫了吧….中国车厂在这里生产销售都可以提供就业和纳税，税收是进入政府口袋的，这也是为什么政府需要引进外资就是想要通过外国人打破利益链，不然政府不但拿不到税还要被吃空
We been play out , that why US don't like them
@@tackonnchin8434过去都是可以躺着赚钱的，反正他们也不买自己生产出来的车，去买Benz, BMW,现在被人竞争力碾压又不开心了，怎么不说之前怎么躺着赚钱多年的事情。
太长不太看的完，但是我觉得如果吉利入股以后解决了问题，就说明问题在宝腾，供应商被顶掉大概率他们就是宝腾亏损的原因之一，这种敏感问题吉利大概不可能出来回应的，这就好像明明偷偷解决了问题，现在要站着聚光灯下给对方一个嘴巴，这不符合中国人的处世之道。
Before China EV entering Malaysia, Geely still can close one eye. But if now market opens, more China EV coming to Malaysia, they need to reduce costing. Proton had been paying higher spare parts to local suppliers, that make Proton cannot compete in oversea market. That was the “affirmative actions” by our government. And our local manufacturers cannot get economies of scale to compete, even Proton started in the 80’.
自己没竞争力，怪别人太强？😂笑死人！
原来国产车价无法下降有有其原因的，本地零部件高过泰国10％，高过中国30％的问题需要找方法解决才能走的远。这问题面对全世界竞争逃不掉。
这个影片很好的体现了，宝腾为什么没有竞争力。 自己拿着几十年补贴，在给甩不掉的供应商小补贴 。 吉利当初买宝腾真的没必要，学其他厂商去泰国建厂用泰国供应商竞争力强多了
China goverment give subsidy, so the price is low.
@@kennylee2884 pui,lame excuses .want earn easy money just say it la.
宝腾补贴几千亿也不见得车价低 还不是卖了？ @@kennylee2884
@@kennylee2884 胡扯什么，中国靠的全产业链集群和廉价电力，这拼的是国家基建，中国企业靠储能把晚上的电存起来，还通过太阳能，只需要很少的外部电力。还有高度自动化。 这些工厂前期投资非常大，但是生产成本极低。 去看看小米汽车和奇瑞汽车在中国的生产线，几乎没人在生产线，人都在监控室里看着机器人就行了。 这只是生产部分，还有中国的钢铁规模巨大，可以和澳大利亚，巴西谈判出便宜的铁矿石，煤炭。这样生产的钢铁成本就很低。加上中国汽车市场规模巨大，多家车企可以和钢厂谈出最优惠的价格。
换任何一个国家都不能这么低廉的价格去生产这些东西。这就是当年工业2025.
我之前在新山做的JSNE technology也不是一样，现在厂在大马，产品、机械、员工都是100%中国进来，完全是在剥削本地劳力与市场…．还天真的以为天大的馅饼掉下来😤
我怕你知道世界上有淘宝，Alibaba 后会被吓到。依照这种趋势，你会不会觉得，其实这些厂在这里建，怎样都对马来西亚有利，好过产品直接从中国运来。况且在这里生产的产品是可以卖给其他国家的。我们政府在这里就可以得到税收。
编故事也编像点，工厂需要那么多工人，大马本地的制造业工人工资是都低于工人在中国当地工资了，工厂把人带到大马，还要加外派补贴，机票，工作签，住房等补贴，一个中国工人工资可能是本地4个人的工资了。 怎么可能会100%中国员工。 再说你以为大马的劳工部会批这么多工签给一家工厂，而不去审核工厂本地雇员人数。
如果真这样，欢迎给我这家工厂信息，我去报劳工部，到时收到的奖励分你一半。 Sa diao
咁証明本地員工個個都係廢西啦！講咁多把能咩！回購返吉利股份啦！
@@waikit-em2ei😂
@@Jojo4toy我也是那么认为，感觉为了抹黑而抹黑。
如果“国产车”没有办法为本地制造业创造产值，也把民众的津贴拿走，那么干嘛我们还要还那么多国产税进口税？
棒棒哒～
先起饱疼
突破了盲肠😂
每一分钱你花去买国外货， 就会造成资本流出， 这个国家的人们就必须赚更多的外汇（主要是出口）来平衡， 不然长久就会造成通货膨胀， 失业，汇率贬值。 不要以为人民有权利享受更好的产品就是真理， 如果国产车没有办法为本地制造业创造产值， 那么就必须好像星加坡那样，将进口车关税提高到90%的人民负担不起，逼使人民搭公共交通， 这样才能保国家外汇储备。 为什么汽车尤其重要， 因为他的价格太高， 对国家经济影响太大， 奢侈品同理。
Doing business is all about acquiring cheaper resources, which in this case are those spare parts. This is a very common business strategy. Compete, compete & compete……
希望主持人可以做多一点这样的仿问
会的! 只要有你们的支持 💪💪
现在很多中国人进来马来西亚跟本地人抢吃，大小通吃，主持人这期点出的是大企业面对中企的困境
这主持人没深度没广度。
你行你上
访问中立一点的年轻人
里面有提到宝腾想和中国供应商订购零件，
会不会是本地的价格和质量跟不上他们的标准？
身边很多车主都抱怨宝腾零件供应很慢，时常没货，修车要等，
建议也邀请宝腾听听那边怎么说，不能只听一边的。
请上去节目
few months before launching 1st Proton saga. Nissan sunny 130Y selling at 20k +. When proton launched, sunny sold at 40+k. Is a 100% raised. Is mahathir policy that spoiled proton.
當年在 老馬的保護之下 吃 習慣 大茶飯 的本地公司 完全沒有競爭力， 不知進取 不值得同情
本地汽车零件供应商死了。出来卖粿条汤。好不好？
你不同情他们，也同情一下里面打工的人，他们也有家庭，里面牵涉多大的群体你知道吗？这次的节目其实是要提醒一下中商的合约精神是怎么样的。
@@oby73sde 打工就很厉害？欠你的咩？提高自己的能力先，不在这家做，可以到另外一家
@@oby73sde不用同情， 宝腾的零件有本地占比要求的 ，很多中国供应商去马来西亚生产。换个公司罢了😂 不过估计没有本地供应商这么舒服
要怪就怪政府过度保护了 现在都不清醒了 在大众面前抱怨了
第一他们只讲利益，很少会会讲道德。
第二他们国内产能过剩问题严重，政府甚至补贴方式，让产品以低于市价，倾销世界。一些国家已经采取行动，以保护国内自己的商家了
第三，既然宝腾已经不属于100%本地企业，政府也不应该直接补贴宝腾。可以把补贴转向本地供应商。供应商降价了，宝腾还是没损失的
第四，应该开始进行反倾销税了。如果大量本土商家倒闭，失业率提高，国家就危了。
Why no quota system? Why??
像美国🇺🇸那样：直接向这种中国🇨🇳企业课100%关税！再商量就200%以上…
你本國出個價回購吉利股份搞掂啦 ! 講咁多把能咩 ! on九
@@waikit-em2ei 你是对的咯，全世界，尤其是那些强国如美国，还是你的中国最喜欢，以补贴的方式来保护本土商家，实行反倾销税来对付比本国强的对手的。他们全部都on9的。只有你这个天才最清醒。应该公开市场，让自己本国商家倒闭。再一辈子帮人家打工就好
@@waikit-em2ei , useless
中国人做生意是讲狼性 不会和你不好意思，tm会提出很多苛刻要求，我们如果要自主更多话语权 技术的能力要加强 不然一直讨价还价没用的。
政客就是要对本地公司赶尽杀绝，人家来投资还补贴外国人
你都 on能九九 ! 美國 , 歐洲 , 日本呢地國家同你有親呀 ! 讓利比你 ? 你都幾天真 ! 賺到錢 , 你馬拉公司50.1巴仙冇錢分 ?
Ccp rampas mcm penyamun
@@HoiHoiYaHoi-f4x 美國唔搶你呀 ! 同你有親. 還是同你有路呀 ! 亞洲金融風暴美國冇搶到 ? 你是那國人 ? 咁把閉 l 用下腦 ! on能九九
@@HoiHoiYaHoi-f4x 再唔出來講中國搶你家鄉錢財 ! 講邊樣你家鄉有損失 ! 講
大马转型电动车必须加快了，现在本地汽车竞争力不足这个问题不是只有马来西亚才有的，现在正在进行的是汽车革命。比如说byd在泰国马上要下线了，到时候如果马来西亚不重塑供应链，必死。更何况byd可不是只有电车，自己搜搜byd秦L，B级车，油耗只有3L/100km.售价9.98万rmb，马来西亚拿什么竞争。
马来西亚汽车工业真失败，四十多年还要靠别人的技术.经过了四十多年马来西亚还没有本事研发自家百分百的汽车，真的笑死人，失败.吉利也是同时期开始创业，人家已经有本事全面收购volvo ，BENZ也有股份
其实，马来西亚一开始就不应该发展汽车工业，都还不会站，就参加奥运一百咪賽跑
今天马来西亚的汽车工业已经不是自己的了，已经是别人掌控了。
没错，一心一意发展半导体赛道更好。汽车只要专心发展供应链也不错。@@HoxiaLee
@@HoxiaLee 同意,因为没有这方面所要的条件如人才，设备，管理.更可悲的是四十多年了没有边做边学
@@HoxiaLee 你就错了，当年发展汽车工业决定是对的，只是管理与执行出现很大问题。导致停留几十年。
如果政府有补贴，争取政府直接将补贴交给本地供应商不就行了吗？
说来说去，其实就是觉得蛋糕都被宝腾吃了😂。
別説寶騰而已就連來這裏的中國地產發展商拿的大部分主要原料也都是直接從中國進口的，本地的供應商只能分到剩飯剩菜罷了
還有他們還會特地開幾間空殼公司當中介然後跟本地供應商拿貨，之前報導過的新聞供應商拿不到錢就是類似這個情形結果是空殼公司負責完全不關這些發展商的事
如果政府沒有重視這樣的問題任由持續發酵下去恐怕招的不是外資而是來討債的，根本對本地商家和就業市場毫無多大益處
当初成立国产车是希望 培养 起 一个 重工业, 希望 其能够冲出海外为马来西亚赚更多外汇, 而不是一个吃老米的阿斗.
搞笑，本地供应商在原地踏步多少年了。现在宝腾的parts你们可以供应多少？研发的投入是多少？
打个比方，现在宝腾汽车电子零件比较先进，那么有多少家本地宝腾供应商可以制造和本土化？
人家做的到，你们做不到？还是你们想赚多点？人家赚到就来投资研发，增加产量降低成本，你们赚到就买vellfire？说没利润，车一辆又换一辆，每天看你们画大饼，没加工钱，人才都流去新加坡。现在没得赚，是应该的
人家中国产品出来各个有政府津贴，马来西亚同一个产品出来是自立更生。怎么比 ？
@tanjongketupat4818 中国的补贴给新能源企业的 近几年已经停了。 宝腾汽油车哪有补贴？ 再说零部件供应商哪来的补贴都是挣零头的。 万事补贴不可取，再说你们为什么竞争不过泰国企业？ 也是补贴？
@tanjongketupat4818 proton之 前是政府工司，这还不夠津贴嗎！津贴了几十年，也一直虧了几十年。
@@tanjongketupat4818每天人云亦云， 补贴补贴， 中国已经停止补贴好几年了，还在说补贴，实情就是自己竞争力不足
Perodua 又怎样做呢？为什么他们没有课题？汽车工业影响了不止一方面，包刮厂家，供应商，还有最重要的消费者。本地供应商和本地消费者的利益肯定是对立的，供应商想高一些的盈利，消费者想要低价格，这些必须要协调。
因为produa的车用很多本地零件，车也卖比较贵，大家都赚肥肥，所以没有这个课题😂
再额外说一句
中国越是先进的车企
工人工作的环境和时间就越好，工资越高！
这不是流水线打螺丝😂
想吐槽中国拿命工作，卷。
请去看看宝岛台湾的台积电，人家硕士毕业一样猛肝，才把台积电干成今天这个水平
再一点，中国过去也有和美国公司做代理躺平，几十年毫无进步，居然还把自己包装成“科技公司”的联想。自从我们被美国制裁，他暴露原型，才知道这家伙几十年如此无能
难道我们就应该用本地供应商比较贵的零件，然后再把成本转嫁给消费者买贵车？政府也不可能去补贴。
就是啦，有补贴，价钱也没说很便宜。品质又不是说很好，根本想赚easy money。马来西亚就是这样的啦，什么鬼行业都想转一手赚差价结果我们这些普通民众埋单，专门买贵。
马来西亚是自由资本市场来的，不要一点点就叫政府干预市场，商业纠纷按合约来处理，谁违约上法院就好，政府过多的干预市场，只会吓坏外资
本来马来西亚政府有提供税务优惠，宝腾就应该在本地採购零配件，不管本地零件商利润是多高，在签约前是已经知道的，不应该在签约后才来要求本地供应商降价，就算是要降价，也必须在等到合约后，像现在中国厂方这种做法，不就是在像玩家家酒，想改就改那签约来干嘛？要知道本地供应商利润再高，还是有交税给政府，宝腾现在是政府扣税给他，让他在马来西亚赚了钱，带回中国的
马来西亚跟印度很像，都是温室里的汽车产业。印度有塔塔和马恒达，同样受到政府和民众的呵护。上海MG进入印度也是被百般刁难。
你说得对
以前有个品牌叫路虎
被印度塔塔集团收购
现在车做的真的不行
以前路虎在中国可是大老板开的 非常有面子
@@楊WWWhaoerd马来人抱怨还能理解，但印象中福建人可是很有战斗力的。
@@daydaystudydaydayup 很多中国供应商去马来西亚生产了。 这些旧时代的供应商怎么竞争的过
供应商有多少层 ？？一粒螺丝 成本RM 0.20，经过层层供应商变成 RM2.00。。。是老板都不卖账。。
You can’t always seek protection. If China suppliers can do it there is no reason that you can’t compete. Before Geely took control of the management, Proton received billions of taxpayer’s money to survive through government’s subsidy.
Great, then Proton shouldn’t take government tax exemption and subsidy anymore since its a China Brand.
China gov doing now is subsidizing for Geeky spare parts when entering the Malaysian market. The Malaysia gov should impose countervailing on all China Subsidy parts or at least have a quota impose
你收多高的税也是消费者买单
@@yili831 让我来纠正你一下，你所谓的消费者买单是假议题。第一， 如果你们所谓的中国产品那么有竞争力，那更本不怕税收啊。既然他已经不是个国产品牌，那就会和toyota，honda等日系品牌一起竞争，课同一种税。谁的产品好就和谁买。
第二，policy maker也就是政府，在制定政策的时候，是考虑的是国家的整体的经济，所以这条数不是像你那么算的。供应链如果本地化，制造的就业机会远比你所谓的“消费者买单”所贡献的经济大多了，可以养活多少个就业和家庭，带来的经济效应更大，采取补贴这个产业或者税收做保护。如果哪里便宜就去哪里买，政府也不需要抽tax了，大家都出国去消费，国家经济不是完蛋。
@@jasonyap2284 你们的宝腾不如别卖加点关税 再补贴几千亿 供应商一起发财
为什么须要供应商？直接找生产商就可以.多供应商车更贵
我觉得也应该请宝腾的高级人员来上这个节目，要不然好像全部听到的都是宝腾的过分要求。应该给双方有机会来解释。
主要是马来西亚开放更多中国其他品牌进口车，对吉利的马来西亚本土汽车产生了价格优势！以前可以用高价本土零部件，现在还用等倒闭吧，除非马来西亚限制低价中国车进口，保护马来西亚本土汽车，老百姓买高价车，不能既要又要！
再一兩年後，市場會很卷。價錢會很有競爭和吸引力。
每次缺貨的spare parts到底後面發生什麼事？
中国人做生意，不信守合约；还有利用政府的补贴来倾销本地市场
很久以前中资就侵蚀中低端产业了，政府到现在还没去正视这个问题
去和印度人做生意看看，给惯出毛病
连美国人 欧盟也怕了中国人做生意的手段。
@@bruceli8754 哎呦 芝麻 人沦落到跟阿三比啊？ 🤔
你是供应商派来的枪手吗？
我只知道車的一个小小零件壞了，SC 订了整一年还没有零件更换，那耒信心再買proton 車😢😢
这就是宝騰在维护本地供应商所导致的问题，如果自己建厂或从中国进货就没这个问题了。
We want quality national car and lower price
DRB hicom如果继续话事的话proton还能賺$吗？😂
我们马来西亚华人太单纯太天真啦，然后他们的boleh kaodim走规则漏洞手法更高明。
之前的供应商吃到肥肥，现在没有肥肉给了。
市场应该要开放市场招标，对我们消费者也好😂
这些有深度令人有兴趣知道的内幕，很好的节目
我个人建议政府不应该再继续补贴Proton，因为Proton已经是纯私人企业。
希望节目可以邀请吉利和Proton来说明合约条件的细节，目前感觉说法有些片面和一面之词。
供应商联合起来告吉利啊，有理又是地头蛇怕什么。宝腾马来西亚还是有话语权的，靠抹黑中资算什么本事。
建议请大律师给中企上上课，学学规矩。
@@叶阳-l2q 是的，觉得违约就告，告不赢就闭嘴。
怎样都是要拿同个品质但价钱却更低的零件才能惠及普通人民普通消费者啊，没有竞争力只能被淘汰，没办法的
因为官商合作所以消费者買貴車。例如 byd在中国賣馬币八万而在这里士賣十六万。
你认为别国的车就便宜？
@@bsanjo8916
咪臭是，原来真的有那么多无知的人
所以我老是说老千不会消失就是这样
这是政府规定的，怕本地车被干掉
@@tysloo81
上帮ToyotaGT86(新车） 日本才卖70～80千(转马币），来到Malaysia变过百千(复新车）
习惯了吃香喝辣
价钱任开
做生意
只能提升硬实力
才可以掌控自己
马来西亚华人太天真，根本不了解中国「战狼」的凶狠
商人做生意你扯到战狼？！两个是死对头好吧。
如果不是中國吉利進來，寶騰這種受保護的動物早就死了
@@我是誰-s6i7y认同
减震器如果5万块，利润理论10%就是5k,卖100台就是。。。500k？所以,不赚钱吗
原来马来西亚的华人商家竞争力也不怎么样….还是一样要靠政府的扶持，冲不出全球市场！
如果没有竞争力就把它收掉了，其实本地人也没有什么亏本，工人也多数是用外劳。本地人民都一直在为他们买单。
难怪马币一直都那么弱，大家都就认清这个事实吧！
如果要收掉，就不要有保护国产车政策，但是收益的却是吉利。反观邻国印尼和泰国没有生产国产车但是已经成为东南亚强大的汽车供应链。
@@justintheoryon9专心发展半导体产业，足够养活马来西亚了。汽车只负责供应链就OK了
看了很多评论 大家都比较focus在价钱，反而我觉得问题出在 品质品控。我认为Buatan Malaysia的产品在质量上必须比中国的好用耐用，我认为消费者还是愿意为溢价部分来买单的。
我是台灣人
我昨天才知道這個頻道
覺得主持人的主持節奏還蠻好的
希望影片可以長一點
讓我們可以更了解馬來西亞
宝岛的兄弟，你好。请务必团结一致杯葛中国企业进入新加坡马来西亚印尼台湾的市场。别让他们搞坏市场，影响我们的饭碗
@@hoonchinkok6357那就让台湾抵制mg吧。加油❤
这频道非常适合台湾人，集聚了马来西亚几乎所有仅存的反中马来西亚华人。同温层比较容易活在美梦中。
你了解马来西亚吗？
@@pineapple888 最近開始了解
如果你是proton ,你要让消费者开心，还是让供应商开心？
大馬國產車為什麼競爭不過中國車？是整個原料生產與供應鏈的管理問題啊，吉利把它扶入正軌才能生存，不然把proton收來丟錢落海嗎？
谢谢陈先生的分享超棒👍🏻，希望政府会尽快帮助宝腾的本地供应商让他们脱离困境。期待能杰的更多影片，加油！！！💪💪😃
政府怎样帮忙？就是要人民来买单吗？说是本地供应商，工厂里面多数还是用外劳。
这些供应商高价卖惯了 现在活不下去了不甘愿
我想告诉马来西亚的朋友们
中国，只是提供了一个选择而已，在签协议之前我们不强迫你们做任何事。你们当然可以继续走以前的路。
中国企业进来当然会带来中国模式。
俗话说，师傅领进门，修行靠个人，中国车现在能走向世界。实话告诉各位，除了比亚迪，蔚小理这三家都面临非常残酷的竞争，最被看好的蔚来，前段时间差点完蛋。一向最稳定的理想，新产品严重受挫，公关遭遇大危机。中国模式就是残酷的竞争，高速发展的练功房，你跟上队，未来一定有竞争力
做事，投入，拿结果
就这么简单
马来西亚更简单，拿补贴。
有钱大家赚人情味满满
大家应该一起思考的问题：为什么补贴了还扶不起呢？供应商应该如何创新，optimize cost and operation？ 别只在媒体里喊话，对任何人，对consumer没任何benefit。况且补贴也不是一个永久的solution。
老实说，我国的经商环境一向来不太平衡，商家也没很积极！浸在舒适圈几十年，跟不上脚步了！
看看中国国内的内卷再看看自己多幸福
前首相马哈迪的马来人优先和过于好高骛远，将过多的国家资源倾投于发展马来西亚的汽车工业，以马来西亚的国家体量和工业发展能力根本扶持不起汽车工业所需要的繁杂产业链，只能用高关税的保护政策和强制指定的马来人供应商，在这种缺乏竞争的环境，宝腾和宝腾的供应商普遍没有上进和优化产品的动力，反正国人也没有选择，宝腾以前的汽车质量也是饱受诟病。如今局面已然改变，宝腾不在是国家扶持的对象，因为国家的财政经过多年的攉挥，太多的窟窿已经填不上了，当政者只能甩掉了宝腾，让吉利接手，吉利肯定不是当慈善的，肯定要削减成本和盈利，再加上奇瑞、长城等品牌也进来抢市场，只能说宝腾供应商的好日子已经到头了。
作为消费者我100%支持宝腾策略。本地供应商一直以来都懒得提高效率。
之前那些零件的quality真的是不敢恭维。倒闭也是不无道理的😡
中國內卷⋯⋯卷到來本國。😢
难道得马来西亚政府部门做东西要死不死? 去政府部门做东西要等个半天
难道得马来西亚政府部门做东西要死不死? 去政府部门做东西要等个半天
你本國出個價回購吉利股份搞掂啦 !
跪下的人要看著你只能夠抬頭，想要平視甚至是居高臨下地看著你，就只能把你拉下來一起跪，不見得有好處，但至少脖子不酸了
政府要制止，不要贪图短视，不然若干年后本地从小企业到大企业都给中国企业吃光光，面对中国来的补贴倾销，别再相信什么适者生存。
马来西亚供应商难道没有看到巨大的机会吗？ 吉利才不管你是哪来的，只要质量可靠，谁便宜就用谁。只要大马供应商在宝腾站稳脚跟，返销中国顺理成章，市场规模会迅速扩大几十倍！现在不赚钱，产量扩大造成的规模效应会迅速让他们富裕起来！
产品缺乏竞争力，靠政府的扶持政策只能生存一段日子，全世界都是如此。消费者的选择决定一家企业的产品能否继续生存，只有不断的精益求精，迎合消费者的口味才是生存之道。国产车更大的挑战是来自电动车，政府一旦取消燃油津贴，国产车就会受到冲击。
所以我们为什么几十年还是不进步！
之前的一带一路巳受了一次教訓还不醒的! mahaini就沒救了~中資能帶我们去荷兰 🤪🤪
請問荷蘭是諧音梗嗎
什么教训？建的东西也不见了？不要讲到好像完全我们亏这样。建的东西还在，我们也在用好吗。我知道一些没用的贸易本地公司很不爽，原本可以从中国进口，翻倍来卖，现在没这种甜头了，当别人傻的吗, 有脑的人都知道直接买就可以了，为什么要经过这些鳄鱼。一些本地商家赚到钱就买名车逃税奢侈品 （钱流到外国）, 存的钱留给孩子去外国（也是流到外国），又不舍得给员工高薪水。有时这些本土企业都不懂有没有对本土有利。
@@Nick-ly9dv 对的! 😂不是帶我们飞~是去荷兰等死 🤣🤣
@@bombkuan 你看看[必跪园] 的烂尾樓! 🤭🤭
咁你地選一個不要一帶一路首相搞掂啦 ! 做傳統伊斯蘭國啦 ! on九仔
拿了政府30年津贴的零件工厂，只会拿钱又不研发新科技。这是预料之中
产能过剩的铁拳。假如政府还后知后觉，美国的晶片禁令还只针对先进制程，还未纳入成熟制程。中国在成熟制程已大开马力，达到高产能倾销时，我国就会真的感到痛。
人有多大能力办多大事
你也可以用美国芯片
中国只是提供一个额外选择而已，不是吗？
現在中國確實有能力將要發展成熟晶片的國家扼殺在搖籃
说个冷知识，全世界最大的芯片消费国是中国。 卖给自己就行了不用担心中国倾销。 到时候卖给你的成品可能会便宜点 还不感恩
Cost can be reduced by way of " economies of scale " ; that is to say, you must have a sufficiently big market to meet the minimum threshold in order to make this business feasible and sustainable. Of course, China has relatively advantage because of having huge market size by its own, and this can encourage them to be inclined to invest more for high capacity production with advance technology that can reduce the cost per production unit.
The core issues here are market size, costs, fair profit sharings, competitors, alternate suppliers, and pricing.
精辟之至，尤其主持人重复提醒投资人有关 [诚信和契约精神] 这个点。给博主按赞
👍👍👍！
Hahaha。。如果供應鏈簡單點，直接由工廠供應給寶驣就沒事了。
So many years ago earn so much,how much u all pay employees?
没有任何一家公司是慈善企业. 好好提升自己的竞争力才能适应市场竞争.
和MITI没有关系，纯属商业纠纷！！
應該叫吉利來這邊設廠才對，不過不會的，他想到這邊工錢高，然後這邊的星期六不要做。中國人996，工錢再低還是還是有人做，中國材料什麽都有。所以他把他那邊的想法來這邊跟你們這些供應商講降30%，他不會去考慮你這邊是什麽行情。馬來西亞人你能跟嗎，像中國那麽卷~
馬來西亞市場太小，
希望可以有两边的声音，不要只听自己人说，也邀请吉利来说说。 这样就比较公平。
不覺得他們會來
畢竟他們也不回信
指鹿為馬，指鼠為鴨。。。。終國就是掙眼說瞎話。。。。
我只是好奇为什么政府会津贴75%在S70. 这个陈先生有点夸大了。
Since is the same model with China, why not supply to China also so the cost can be reduce?
China一般都是产品自动化，马来产品很难有竞争力。
其实发展中国家引进外资的初衷通常是要让本土企业得到技术转移和好的管理模式，以便提高一些国货的竞争力。就像特斯拉、台积电、鸿海去中国一样，让中国得到技术提升，并赚取不菲的出口收入和外汇。当然，大马需要有一些优势，中国给到外资的是人口红利和巨大市场。
若以后宝腾对中国进口货物产生完全依赖，很多方面就会比较被动，如价格、品质甚至专利。目前很多国家的企业采取China+1的策略。
🎉關於國產汽車的本地供應商，幾十年來，貪污腐敗嚴重，他們如果要有競爭力，就不可能繼續以前的操作方式，政治干預種族政策，從上到下都‘’吃‘’錢然後犧牲品質，現在有了不同的大股東，已經不是某人或政黨和政客話了算，因為環境體制有了很大變化，竟然已經玩不起了，就要被淘汰，還想向政府求助？不幫就是別人或別的國家錯？真的是‘’死性難改‘’！這所謂本地供應商是來自台灣的嗎？是不是都沒關係，官商勾結配合貪污腐敗是你們的專長，真的羞恥！。
所以强大的祖国也是利益优先，不是华商优先。
当然了！ 华商到底是华商，不是中国人。
早该淘汰的车型还有什么必要再生产?你们马来西亚很早就发展起来了生产的车居然还那么落后，马来西亚的消费者还是比较惨的
不是只有宝腾，本地日本百貨公司 AEON 也是这样手段。之前英国的TESCO 也是一模一样的手段
日本英国不会酱， 人家会给培训。只有中国是这样。
生产商只是责任制造而已...
培训是给技师的，事情不一样不要混淆
@@mikecsj1 你太天真了，谁会无条件给你好处，是在用不同的手段收回利息罢了 对他们来说我们都是外国人 他们凭什么需要无条件给你带来利益
@@mikecsj1 你傻啊？我碰到美国公司一大堆是这样的，培训个屁
@@mikecsj1 因爲人家不可能讓日本和英國的勞工過來這，多貴你知道嗎？
陈再兴我觉得在某些事有所隐瞒。一千臺合约在2017之前都有了。不是宝腾入驻才有。那时候proton 开发几个车子model让供应商惨不忍睹。drb hicom 那时候也是很强硬。