Конечно хорошо что длиннее и красивее чем штатные, но хотелось бы больше узнать о характеристиках стали из которой их Китаянцы делали,,,,, Не обломятся от пневмо гайкокрута на шиномонтаже ?
Привет. Как всегда поставлю лайк! А по делу, думаю, как здесь уже писали, главное из чего не заводской болт сделан- родные наверное рассчитаны и на штамповки и на литьё заводское.
Чёрные болты шикарны. Хром хорош, когда нов. Через пару сезонных переобуваний, ключ немного мнëт грани и так козырно болты уже не выглядят. А не дай бог покрытие начнëт слезать, совсем увы.. С чëрных точно ничего не полезет. Ну а колпачки вполне себе, когда один болт на каждом колесе секретка. Этот производитель к показанным болтам секретки не делает в цвет?
Я тоже раньше думал об этой теме,мало витков,надёжность,но по работе(я техник),пришлось почитать некоторые темы по поводу резьбовых соединений,которые кстати идут по надёжности соединений на первом месте,потом сварные,клёпки и ТД,в общем в резьбе первые витки воспринимают на себя около 70% нагрузки,остальные 4 витка распределяют оставшиеся около 30%,,потом на след витках нагрузки можно сказать вообще нет,поэтому особо не делают даже гайки ,которые закрывают больше 6 витков резьбы,смысла вообще нет,если даже такие есть,поэтому и рвется резьба всегда и вытягивается на первых витках,...в общем думаю,все надёжно и никуда не денется,болт же не один...извиняюсь за лекцию и десертацию😀)))...этим занимался проф Жуковский,и наверное целый институт)))...
Ну да, так и есть, по институту помню эту тему. Поэтому в крепëжных резьбах используют в среднем 6 витков резьбы на стандартных гайках. В ходовых до 12. В колëсных болтах думаю критичней, когда болт излишне длинный..
@@werke3268 так хоть погуглите немного, ради интереса, человек правду говорит. Частности есть. Дъявол в деталях кроется, точность изготовления, шаг резъбы, тип нагрузок всë имеет влияние
@@werke3268 да я про что ,витки резьбы под болты гбц могут хоть весь блок насквозь сверху вниз проходить до самого поддона,но нагрузка будет только на первом,и поменьше втором,дальше только трение небольшое..кстати поддон нужен,что бы солома не наворачивалась на коленвал)))...
С виду болты красивые, покупал уже 2 раза хромированные болты. Но не эти о которых Сергей вещает. Итог: 1 комплект летом на литьё ставлю и всё ок. После зимы всё в рыжиках. 2 комплект купил, летом всё ок, зимой сейчас уже рыжики стали появляться. В общем 2 комплекта хромированных болтов стали ржавыми после и в процессе зимней эксплуатации. В общем если эти болты зимой рыжиками не покроются, то я их себе возьму. Сергей, ради эксперимента, вкрути себе пару болтов на зиму. Потом посмотрим, что с ними стало, появились или нет рыжики.
Привет! Я себе брал в салоне LADA купил сразу 4 штуки в запас, после того как один потерял, и посадил оставшиеся и новый на тонкий слой герметика Reinz, прошли уже год, стоят не двигаются. Как вариант может поможет на будущее
На просторах интернета я видел не большую статью о крепежных болтах Лады Веста. Так вот там один Веста вод задал вопрос о крепеже штампованных и литых дисков заводу АвтоВаз. Ему пришел ответ, что болты на Ладе Веста сейчас унифицированы и ими зажимают как штампованные так и литые диски. Это сделано для того, чтоб когда машина на литье можно было так же крепить этими же болтами и запаску на штампе.
Купил я под литьё удлинённые болты, в итоге на третий сезон обнаружил что болты колесо плотно не прижимают, упираются и дальше не закручиваются . То ли резьбу растянуло , то ли изначально болт во что-то упирался. Решил на родных ездить, безопасней
@@TonbovskijevolkN Ты хоть сам понял,что наплёл?Длина болта одинаковая, что спереди, что сзади. Толщина диска и барабана в районе крепления одинаковая.
@@user-ny2ir4ke6x Ты хоть понял сам то ,что наплел?Сзади сними колесо,что видишь,резьба сразу в барабане?!Спереди сними колесо,что видишь,тормозной диск,в нем нет резьбы,а где она,она в ступице,дальше под ним,итого ,лишняя деталь на пути резьбы болта,целая толщина торм диска!?!Болты одинаковые конечно,вот и заворачиваются спереди на меньшее кол-во витков,но это не критично,и ничего не будет...
@@TonbovskijevolkN Я так понял колесо крепится к барабану?Что,барабан и есть ступица?Просто я не в курсе,на моей весте сзади стоят диски(св кросс).Сейчас не вспомню, помоему я встречал подобное на япошке.Просто я много лет прожил в Магадане и ездил на японских авто,в основном на тойотах.На какой то машине встречал.
хромированные болты это зло. они меньше 12мм толщины. при заворачивании есть очень большой риск провернуть эти болты. и прощай внутренняя резьба на тормозном баробане. а он сделан из чугуна и резьба слабая. у нас так было примерно после замены колес нам на шинке провернули т.е. слизали резьбу. пришлось два болта перерезать на 14мм шаг 1.5. если есть возможность померейте штангелем все всои болты на толщину где резьба. лучше родных болтов нет. плиз
Хромированное, вороненные болты это конечно красиво, но из какой стали они сделаны и болты под литые диски должны быть не цельные, а с конусной свободной шайбой.
@@kkkoha1 Ну видать их специально для литых дисков дураки разрабатывали и то что угол конуса на обычных острее и разбивает посадочное отверстие в дисках из за не точного прилегания болта и также тянет резбу на болтах это все не важно).
@@DEH4NK какие болты тянут резьбу? Я столкнулся с такой проблемой. Получается конус у хромированных болтов не совпадает с конусом в литых дисках, родные болты встают конус в конус. Да и почему-то хромированный болт в переднюю ступицу полностью не входить
Авто/Мото
Конечно хорошо что длиннее и красивее чем штатные, но хотелось бы больше узнать о характеристиках стали из которой их Китаянцы делали,,,,, Не обломятся от пневмо гайкокрута на шиномонтаже ?
6 лет езжу на литье с родными болтами и всё отлично
согласен, родные лучше, чем китайщина из силумина, которые на ямке на высокой скорости унесёт тебя в мир иной)
Привет Серёга, тебе нужно в стентдап идти выступать, 27 минут о болтах рассказывать, это талант 😁😁😁😁😁😂😂😂😂👍👍👍
Да что то подзатянул ,,,но когда есть что сказать я говорю ,,😉
Привет. Как всегда поставлю лайк! А по делу, думаю, как здесь уже писали, главное из чего не заводской болт сделан- родные наверное рассчитаны и на штамповки и на литьё заводское.
Чёрные болты шикарны. Хром хорош, когда нов. Через пару сезонных переобуваний, ключ немного мнëт грани и так козырно болты уже не выглядят. А не дай бог покрытие начнëт слезать, совсем увы.. С чëрных точно ничего не полезет.
Ну а колпачки вполне себе, когда один болт на каждом колесе секретка. Этот производитель к показанным болтам секретки не делает в цвет?
А на сколько оборотов вкручиваются?
Красота в Красотеево!
Я тоже раньше думал об этой теме,мало витков,надёжность,но по работе(я техник),пришлось почитать некоторые темы по поводу резьбовых соединений,которые кстати идут по надёжности соединений на первом месте,потом сварные,клёпки и ТД,в общем в резьбе первые витки воспринимают на себя около 70% нагрузки,остальные 4 витка распределяют оставшиеся около 30%,,потом на след витках нагрузки можно сказать вообще нет,поэтому особо не делают даже гайки ,которые закрывают больше 6 витков резьбы,смысла вообще нет,если даже такие есть,поэтому и рвется резьба всегда и вытягивается на первых витках,...в общем думаю,все надёжно и никуда не денется,болт же не один...извиняюсь за лекцию и десертацию😀)))...этим занимался проф Жуковский,и наверное целый институт)))...
Ну да, тогда и болты гбц прикручивали бы на первые 4 витка, а так люди на всю резьбу закручивают.
Ну да, так и есть, по институту помню эту тему. Поэтому в крепëжных резьбах используют в среднем 6 витков резьбы на стандартных гайках. В ходовых до 12. В колëсных болтах думаю критичней, когда болт излишне длинный..
@@werke3268 так хоть погуглите немного, ради интереса, человек правду говорит. Частности есть. Дъявол в деталях кроется, точность изготовления, шаг резъбы, тип нагрузок всë имеет влияние
@@werke3268 да я про что ,витки резьбы под болты гбц могут хоть весь блок насквозь сверху вниз проходить до самого поддона,но нагрузка будет только на первом,и поменьше втором,дальше только трение небольшое..кстати поддон нужен,что бы солома не наворачивалась на коленвал)))...
@@TonbovskijevolkN ну да, а маховик, что-бы говно разбрасывать по дороге.
Ништяк👍
Привет, извините что не по теме. Я хочу взять себе на этот сезон Kayo t2 рост 180 вес 95. Он мне подойдёт?
Привет ,,,ну по посадке точно подайдет ,,,по высоте смотри сам ,нужно присесть ногги на землю поставить и тд
С виду болты красивые, покупал уже 2 раза хромированные болты. Но не эти о которых Сергей вещает. Итог: 1 комплект летом на литьё ставлю и всё ок. После зимы всё в рыжиках. 2 комплект купил, летом всё ок, зимой сейчас уже рыжики стали появляться. В общем 2 комплекта хромированных болтов стали ржавыми после и в процессе зимней эксплуатации. В общем если эти болты зимой рыжиками не покроются, то я их себе возьму. Сергей, ради эксперимента, вкрути себе пару болтов на зиму. Потом посмотрим, что с ними стало, появились или нет рыжики.
Также думаю колпачки заказать, но каждый раз снимать не комильфо
Думаю, что эти болты шляпа. На нормальных болтах нет декоративных покрытий.
Серёга привет на Весту кросс R17 заглушки на диски не подскажешь где взять классные брал на Вайлдберриз гавно
Привет! Я себе брал в салоне LADA купил сразу 4 штуки в запас, после того как один потерял, и посадил оставшиеся и новый на тонкий слой герметика Reinz, прошли уже год, стоят не двигаются. Как вариант может поможет на будущее
Штатные для штампов. На литье нужно длинные покупать
На просторах интернета я видел не большую статью о крепежных болтах Лады Веста. Так вот там один Веста вод задал вопрос о крепеже штампованных и литых дисков заводу АвтоВаз. Ему пришел ответ, что болты на Ладе Веста сейчас унифицированы и ими зажимают как штампованные так и литые диски. Это сделано для того, чтоб когда машина на литье можно было так же крепить этими же болтами и запаску на штампе.
Купил я под литьё удлинённые болты, в итоге на третий сезон обнаружил что болты колесо плотно не прижимают, упираются и дальше не закручиваются . То ли резьбу растянуло , то ли изначально болт во что-то упирался. Решил на родных ездить, безопасней
и какая длина у стандарта ?и тех что будешь ставить?
Не мерил ,просто показал разницу
@@kkkoha1 Сергей, а можете подсказать, какой длины резьба у новых болтов? И чье у них производство(фирма): Россия или Китай? Какие лучше?
Черные лучше смотрятся👍
Какой длины?,что ты не сказал самое главное!
конус то отличается от оригинального. и как так получилось что на передней оси по другому затягиваются болты колличество оборотов
Сзади только литой диск и торм барабан,а спереди литой диск,торм диск,и фланец ступицы...
@@TonbovskijevolkN Ты хоть сам понял,что наплёл?Длина болта одинаковая, что спереди, что сзади. Толщина диска и барабана в районе крепления одинаковая.
@@TonbovskijevolkN А сзади к чему крепится?
@@user-ny2ir4ke6x Ты хоть понял сам то ,что наплел?Сзади сними колесо,что видишь,резьба сразу в барабане?!Спереди сними колесо,что видишь,тормозной диск,в нем нет резьбы,а где она,она в ступице,дальше под ним,итого ,лишняя деталь на пути резьбы болта,целая толщина торм диска!?!Болты одинаковые конечно,вот и заворачиваются спереди на меньшее кол-во витков,но это не критично,и ничего не будет...
@@TonbovskijevolkN Я так понял колесо крепится к барабану?Что,барабан и есть ступица?Просто я не в курсе,на моей весте сзади стоят диски(св кросс).Сейчас не вспомню, помоему я встречал подобное на япошке.Просто я много лет прожил в Магадане и ездил на японских авто,в основном на тойотах.На какой то машине встречал.
хромированные болты это зло. они меньше 12мм толщины. при заворачивании есть очень большой риск провернуть эти болты. и прощай внутренняя резьба на тормозном баробане. а он сделан из чугуна и резьба слабая. у нас так было примерно после замены колес нам на шинке провернули т.е. слизали резьбу. пришлось два болта перерезать на 14мм шаг 1.5. если есть возможность померейте штангелем все всои болты на толщину где резьба. лучше родных болтов нет. плиз
У меня передние колеса плотно хромированными не прокручивались, перехожу на штатные
Хромированное, вороненные болты это конечно красиво, но из какой стали они сделаны и болты под литые диски должны быть не цельные, а с конусной свободной шайбой.
Без шайбы всю жизнь , проблем нет
@@kkkoha1 Ну видать их специально для литых дисков дураки разрабатывали и то что угол конуса на обычных острее и разбивает посадочное отверстие в дисках из за не точного прилегания болта и также тянет резбу на болтах это все не важно).
@@DEH4NK ))) ,,,,удачи
@@DEH4NK какие болты тянут резьбу? Я столкнулся с такой проблемой. Получается конус у хромированных болтов не совпадает с конусом в литых дисках, родные болты встают конус в конус. Да и почему-то хромированный болт в переднюю ступицу полностью не входить
хорошая рекламма.
Не удачная мысль
Видос ни о чем. Ни размеры ни шаг резьбы. Одно Ла-ла-ла. Реклама
Коммент ни о чем ,диванщик ....
Не фейшуйно как-то ! Резьба не должна доходить до конуса 2-3мм!!
Китайские паганки , резьба говноу , потянутся ....
Всё говно ,,,жизнь говно,,,все говно
Вставляю болты в шуруповёрт и закручиваю и руками вообще не прикасаюсь
😆 Ни о чем ролики